我毕业没几年，之前一直骑着小电驴，每天风里来雨里去，日子可真不好过。冬天冻得哆嗦，夏天又热得难受，所以一直盼着能买辆属于自己的小电车。我看了好多车型，最后还是选择了元 PLUS 。没办法，主要还是因为它价格实惠呀，不得不说比亚迪的车在性价比方面，那是真的牛。算下来，落地优惠了 1.5 万，这可太让我满意了。而且它配置也不低，对我来说再合适不过。
我也是毕业没几年，一直骑个小电马，一天风吹雨打确实痛苦，冬天冷夏天又热，一直想买一台属于自己的小电车，看了很多车型还是入手了元PLUS，还是因为便宜啊，BYD的车性价比这块确实给力啊，落地算下来优惠了1.5W，很满意了，而且配置也很高，挺适合我的。
我买这辆元PLUS，主要是家用代步，所以我在选车的时候，没有选择燃油车，因为燃油车的用车成本比较高，而纯电动车的日常成本比较低，所以我可以赚更多的钱，而且元PLUS的续航能力也比较高，每天晚上开车回家，充满电后，基本可以应付几天，元PLUS的外观看起来也比较漂亮，平时接送乘客的时候，感觉也很舒服，内饰用料也比较不错，座椅舒适度很高，可以为乘客提供安全舒适的环境。
外观 外观时尚有魄力，流线型非常的美观，其他车型不可对比，一生钟爱 智能化，智能座舱独一无二，语音功能连续30秒无卡顿，非常丝滑，漂亮 驾驶感受，操纵感超乎你的想象，如巧克力丝滑，开出不一样的感觉 续航，续航无可匹敌，谁也不服，安全系数嘎嘎的，不服来挑战 内饰，年轻可爱，像我一样，生命就要充满活力，努力吧少年
这次试驾，最让我满意的就是它的智能驾驶辅助系统，试驾时体验了高快领航功能，自动上下匝道非常流畅，就像老司机操作一样。在高速上，系统对路况的识别很精准，自动跟车、保持车距都做得很好，完全没有手忙脚乱的感觉，安全感直接拉满。还有全场景泊车功能，对我这种停车技术不太好的人来说，简直是福音。不管是侧方停车还是倒车入库，它都能轻松搞定，一键操作，车子就能稳稳地停进车位，以后再也不用担心停车难啦！
首先是这个元plus的性价比还挺高的，它的续航能力比较实在，带给我的经济压力比较小，而且这辆车整体算下来的价格也不算太高，在我的预算范围之内，整体上还是很不错的，要说满意的地方元plus不少，外观年轻且充满时尚感，整车用料比较实在，操控感好，车身灵活市区停车方便，后期用车成本低。
说实话，买这车之前我也没少看，从几万块的微型电车看到十几万的，各种品牌都瞅了瞅。最后选元PLUS，最打动我的就是它“啥都行，还不贵”。你说它是纯电小车吧，空间真不小；你说它便宜吧，配置真不低，尤其那个辅助驾驶，在这个价位里是真少见。开了这段时间，感觉这钱花得挺值，没啥明显的短板，开起来顺手，用着也省心，这就是我理解的“综合性价比高”。
心血来潮想了解一下现在电车的情况，并且趁着有置换补贴，去了比亚迪门店看车。到店之后没想到现在车辆的优惠幅度还挺大的，而且算上补贴提车的价格跟想象的价格远远不一样，价格竟然如此的优惠，所以就选择了试驾一下元plus，试驾完之后，相对于自己在用的飞度确实是各方面都好很多，无论空间驾乘感受，内饰的用料以及车辆的配置功能，确实是现在的新能源的优势，同等价格给到你的智能性舒适性确实是远远的高于传统油车，唯一的区别就是飞度加满一箱油的续航里程会高于元PLUS。因为店内有现车，颜色也很喜欢，所以看车购车提车，也只需要两天的时间，整个购车流程很方便快捷。在交车的时候销售提前准备好文件和手续，在提车现场见到有我们专属的环境布置，销售还给我老婆赠送了一束漂亮的鲜花，还给我们送了瓶装饮用水，炎炎夏日有瓶装水真的好贴心。观察到，销售安排帮新车洗好车，也提前充了电，提车当天再次讲解使用方法，还有后续保养次数，充电注意事项等。服务很贴心细致。让我们感觉非常满意。由于是自己人生第一次接触智驾和天神之言功能的汽车，在经过专人的操作讲解，操作体验之后，发现这个功能模式好实用啊。而且还发现用户在使用智驾模式之前，需要用户主人先登录软件学习汽车的智驾模式注意事项，还要参加考试，考试过关才放心使用，同时也给自己增长了相关安全意识知识。因为家里没有SUV的车型，所以在购买的时候特别关注SUV的车型，元Plus车型设计很时尚，座椅舒服，空间宽敞，搭着一家大小出外游玩是首选车辆。特别想表扬车内的手机无线充电，设计好时尚好喜欢，中控台没有以前杂乱的手机线。低配的车轮轮毂也时尚好看。这台车全系标配天神之眼功能，性价比很高。第二天提车的时候，销售人员有跟我们提醒大概什么时候需要回来保养，讲解平时电机电池的工作状态等。很贴心便捷。目前正在对接比亚迪充电桩商家，以及电网公司到家里环境勘测出充电桩的安装方案。销售也有介绍平时在手机软件预约凌晨闲时充电，还有刷卡充电操作等。新能源电车开车时候车内很安静，实在是很喜欢。
说实话，最满意的还是“值” 这个感觉。花了11万多，拿到手的东西感觉超出了我的预期。首先就是续航挺扎实，这个后面细说。其次，这个智驾版的高速辅助驾驶确实好用，不是摆设。跑高速的时候，设定好速度和跟车距离，它能自己跟着前车走，还能在安全的情况下自己变道超车，整个过程挺稳的，不会让你心惊胆战。对于这个价位的车来说，能有这个功能，而且做得不鸡肋，我觉得挺难得的。再就是颜值确实在线，设计比老款更精神，看着不廉价，挺精致的一个小车。这三点加起来，让我觉得这钱花得挺舒心。
要说这个车子最让我满意的地方，我觉得还是这更好的驾驶感受了，首先动力非常强，电动机的动力响应是非常积极的而且平顺性也非常棒。
自从我买了元PLUS之后，感觉生活还是比较舒服的，我跟父母住在一块，自己又有1个孩子，所以一家5口出门比较方便，还有就是车子它的外观我也比较喜欢，因为整个外观设计的还是比较豪华的。
作为一名上班族，同时也是两个孩子的宝妈，我对比亚迪元PLUS真的非常满意，它可以说是我生活中的得力助手。 上班通勤的时候，元PLUS的优势，它的能耗很低，晚上在家充电，第二天就能满电出发，一个月下来电费花不了多少，性价比超高。 每天接送俩娃上下学，车内空间完全够用。后排坐两个孩子还有不少空间，他们在车里可以自由活动，不用担心会挤着。而且车内的储物空间设计很贴心，车门上的储物槽能放水杯和孩子的小物件，后备箱也能轻松放下两个孩子的书包、文具和一些日常用品。有时候孩子的同学搭车，后排坐三个小朋友也不会觉得局促。 周末带娃出去玩，后备箱空间大，小朋友的装备可以放心放而且它的续航能力给力的。我买的是低配版的430续航，因为用来上班，学校接送使用，总体来说真的很??， 操控方面，方向盘转向精准，力度也很合适，对于我这种平时工作忙、开车时间有限的人来说，上手非常容易。车内的智能系统也很实用，孩子喜欢听儿歌，我直接语音控制就能播放，不用手动去操作，既方便又安全。 当然，它也不是十全十美的，7月2时我开着电车去了趟宁波的耳鼻医院。距离167公里，当时是满电出发的，车里开着导航，空调，到宁波余电56%。只能一趟！不过这并不影响我对它的喜爱。总体来说，比亚迪元PLUS真的非常适合像我这样既要上班又要照顾家庭的人，强烈推荐给大家！
说实话，买车前我也没少看，十来万的纯电车选择不少。但一圈看下来，最后选元PLUS，最打动我的就是它这个“综合实力”。你说它哪一项是顶尖吗？好像也不是，但把它摆在这个价位里看，空间、续航、配置、智能化、驾驶感受，方方面面都给你做到位了，没有特别明显的短板。特别是它这个智驾版的辅助驾驶功能，还有给力的续航，加上比亚迪现在这牌子也硬气，质保政策也靠谱，让我觉得这11万多花得值当，是真正意义上的“全能型选手”。用句大白话讲：“该有的都有，还给得挺足，价钱还不贵。”
说实话，买车前我也没少做功课，市面上这个价位的电车看了不少。有的更便宜，但配置或者续航差点意思；有的牌子响，但价格又上去了。最后选了元PLUS，就是看中了它各方面都挺均衡，没啥明显短板。开了这几个月，感觉当初的决定没错。最让我觉得值的有两点：一是续航真挺实在的，后面细说；二是它这套辅助驾驶系统，在这个价位里，绝对是惊喜！高速上那个智能领航一开，设定好速度和跟车距离，它能自己稳稳地开在车道里，遇到前面慢车还能自己判断变道超车，动作挺自然的，不会很突兀吓人，长途开起来省心不少。这功能，很多贵不少的车都不一定有呢。再加上车子本身设计也好看，开出去不跌份儿，整体感觉就是一台精致又实用的小车，全能型选手。
我的新车买来即将两个月的时间了，与第二代元PLUS相处的这段时间我觉得它的整体表现还是相当不错的，对于这个价位的纯电SUV来讲我感觉它的底盘素质真是没得说，车子开起来特别稳当，当然前后独立悬架也有不可磨灭的功劳，尤其是跑在烂路上的时候这样真的会让人有十足的安全感，还有就是这台车的隔音效果也挺好的，跑在高速上车内也不会特别吵，另外就是这款车的续航表现也特别棒，不过我最近基本上都是城内代步，关于高速续航还不是很了解，应该差不到哪里去。
说实话，买车前那真是挑花了眼。11万出头的电车，现在选择是真不少。我也看过不少其他品牌，有些价格确实比元PLUS还低一点。但一圈比下来，还是觉得元PLUS最合我心意。它给我的感觉就是“精装修”的小钢炮，啥都不差事儿。最让我觉得值回票价的，一个是它的续航，确实挺实在。另一个就是它这个辅助驾驶，尤其是高速上那个智能领航，真心让我觉得这钱花得值！这个价位能给配这功能的，真不多见。它能自己跟着前车跑，保持车道，还能在安全的时候自己变道超车，动作挺稳的，不像有些车变道时让人心里发毛。加上车子本身设计也好看，开起来顺手，空间也够用，综合起来看，我觉得它在这个价位里，绝对是综合实力非常强的一个选手，全能型选手。
这次入手第二代元PLUS应该是我做的一个最爽快的决定了，我这个人平时就比较磨叽，但是这次还挺痛快的，关键是几次试驾下来第二代元PLUS的各方面表现确实很符合我的要求，不管是驾驶体验还是空间表现等等都很符合我对这个级别的纯电动SUV的预期，还有就是比亚迪的售后服务也做的很好，像我在平时的用车过程中遇到任何问题打电话的话都能很及时的解决，态度永远都很好，一点也没有不耐烦，而且厂家对首任车主的三电还有终身质保政策，所以关于品质方面也比较让人放心。
我觉得买第二代元PLUS最大的好处就是后期没有太大的养车困难，作为家里的第二台车，第二代元PLUS更多的是老婆在用，但自从买了这台纯电动车之后我们的假期出行都很少会开燃油车了，毕竟相对来讲要省太多了，之前油车1公里综合也要6毛钱左右，但这台车也就仅仅一毛钱左右，算下来的话确实要更加省钱一些，同时整个车子开起来的体验感也非常不错，尺寸小，开着更灵活，同时又有着这么丰富的辅助驾驶系统，所以我现在出行也特别喜欢开这台车，毕竟开起来更加灵活轻松，同时空间和舒适度也很不错。
以前就特别羡慕别人的车子能智能驾驶，现在第二代元PLUS也让我实现了这一愿望，这台车在高速路段支持辅助驾驶，我觉得这个就很赞，尤其是那种两、三个小时的出行计划中途选择辅助驾驶的话整个人都能放松很多，最起码精神不至于一直处于紧绷状态，不过日常城市代步它也支持全速自适应巡航功能，总的来讲，这台车开起来是真的省心，还有就是它的安全配置也给的很全面，而且它还有哨兵模式呢，这样把车子停到路边最起码还能让人放心一点。
平时大多都是我们一家三口在用车，车上都很少满座，不过上次跟朋友一块出去玩的时候大家坐在我的车上感觉也不会很拥挤，活动空间还蛮充裕的，后排坐三个成年人绰绰有余，而且它的座椅舒适度也很好，后排的坐垫同样设计的比较长，我朋友1.78米的身高坐上去腿部也都能得到有效的支撑，还有就是大家对第二代元PLUS带来的驾驶体验评价也很好，尤其是对开习惯了燃油车的朋友而言它的动力响应可真是太快了，每一次超车也都显得轻松的多。
目前我觉得最不满意的就是它的后备箱空间不是很大，我选车的时候主要看座位的乘坐空间，我没有太注意后备箱的空间，所以有的时候多带了一些东西就有些难受了。
最让我觉得不太满意的地方，就是车内的储物空间。虽然车内设计了不少储物格，但有些空间的大小和布局不太合理。比如说中控台下方的储物槽，深度还可以，但是宽度不够，放个稍大一点的随身包，拿取的时候就不太方便。还有车门上的储物格，形状不太规则，放了瓶装水之后，旁边很难再放其他东西。
这车整体我是真挺满意的，硬要挑点刺儿，就是这个自动泊车功能。不是说它停不好，它停进去的时候其实还挺稳当的。问题是它识别车位的时候，有时候反应有点慢，特别是那种光线不太好的地库或者车位线不太清晰的地方，它得“琢磨”半天才能识别出来，或者干脆识别不到，搞得我有点着急。其他方面目前真没发现啥大毛病，就这个希望以后厂家能通过软件升级优化优化。
该有的功能配置都已经有了，但是对于SUV来说虽然是领先型最低配置 但是一个电尾门感觉也是挺重要的 可惜低配车型并没有配到电动尾门
硬要挑点毛病的话，就是那个自动泊车识别车位的时候，偶尔会有点慢，或者识别不出来明明我觉得能停进去的车位。尤其是在一些光线不太好的地库，或者车位线不太清晰的地方，它就有点犹豫。不过这个功能我本身用得也不多，大部分时间还是自己停，所以影响不大，只是觉得既然有这个配置，要是能再灵敏点就更好了
说实话，这辆车也没有太大的缺陷，就是感觉它的内饰造型不是特别好看，虽然说整体看上去挺酷炫的，但这个配色的确不那么耐脏。同时整个车子的车机系统也不是很完善呀！
目前还没有，对于家用来说还挺实用的，如果要经常往返300公里以上的，410的续航不太行的！大家根据自己的需求购买
车无完车，开了这段时间，唯一让我觉得有点“小疙瘩”的就是那个自动泊车功能。不是说它停得不好，停进去的时候其实挺稳当的。问题出在识别车位上。有时候明明看着车位挺标准，它识别起来就是有点慢，甚至偶尔会“视而不见”，需要我前后挪动一下车子，或者换个角度它才能识别出来。这要是赶时间或者在比较拥挤的地方，就有点着急。不过，这功能我本身用得也不频繁，大部分时间还是自己停，所以影响不算太大。就是希望比亚迪后续能通过OTA升级优化一下这个识别速度和准确度。其他方面，真没啥特别想吐槽的硬伤。
车无完车，元PLUS也有让我觉得不太顺手的地方，主要就是这个自动泊车功能。不是说它停不好，它识别车位的时候，有时候反应有点慢。明明旁边有个挺标准的车位，它得思考一会儿才能识别出来，或者得稍微调整下位置才行。偶尔遇到那种车位线不太清晰的，干脆就识别不到了。跟它其他方面那种利索劲儿比起来，这个环节就显得有点墨迹。不过还好，我自己停车技术还行，不常用这个功能，就是觉得既然配了，要是能再灵敏点就更完美了。
我是5月买的车，其实现在也没多长时间，但内心都有点不喜欢第二代元PLUS的外观风格了，总觉得这种简单圆润的外观造型不是我心目中SUV车型应有的样子。
车无完车嘛，用了这段时间，要说有啥特别让我想吐槽的，还真不多。硬要挑一个，就是那个自动泊车功能。它确实能用，也能停进去，但有时候识别车位那个过程，感觉有点“迟钝”。
如果车内布局更合理一些的话那就更完美了，尤其是车门上不规则形状的储物格和又窄又深的中央扶手箱还是挺影响使用体验的，主要是拿取东西不太方便。
跟同级别的新能源汽车比起来第二代元PLUS在车内用料方面还是稍微有点吝啬，车内用到的硬塑料材质比较多，整体看起来自然也就缺乏一定的档次感。
嘿，我对这车的外观那是打心眼里喜欢！买车的时候喊了几个哥们儿一块儿去瞧，好家伙，大家一致觉得这车颜值杠杠的！
第二代元PLUS这外观，我是真喜欢。它不像有些车那么圆润可爱，也不是那种很凶悍的，就是有种年轻、运动、还有点未来感的劲儿。前脸那个封闭格栅和灯组的造型，看着挺精神，也很有电车的感觉。侧面线条也流畅，轮毂造型很动感，不是那种千篇一律的样子。车漆质感看着也不错，挺亮。开出去，朋友都说这车看着比实际价格显贵，听着心里挺美。
第二代元PLUS的外观我觉得是成功的，灯组设计，看着挺有未来感，也挺精神的。侧面线条流畅，比例协调。轮毂的样式我也喜欢，不花哨但挺动感。车漆质感看着也不错，挺亮堂。开出去不会觉得掉价，属于比较耐看的那种。好几次停车都有人问这是什么车，看着挺精致。
这台车子整体看起来就比较年轻时尚了，而且车身比例也很协调，还有隐藏式的门把手也是很有科技感的，同时作为家用车的话我觉得元PLUS的整体做工也还不错。
两边的大灯也是挺炫酷的，用的还都是LED大灯，而且它的贯穿尾灯也比较耐看，整个尾部的话也是饱满，还有它的侧面的话，腰线也是比较有线条感的，看起来也是张弛有度，开着它出门也是商务感满满。
我买的是乐动米，因为是我开的比较多，选择了嫩嫩的米色，本人是非常喜欢的，这个轮胎的轮胎设计也非常棒，像花朵一样！
第二代元PLUS的外观，我觉得是挺成功的。整体造型很年轻、动感，线条流畅。前脸设计尤其好看，封闭式格栅加上那个犀利的大灯，还有贯穿式的灯带，看着很有科技感，一点不老气。感觉挺耐看的。轮毂造型也挺别致，不是那种傻大粗黑的。车漆做工看着也挺好，光泽度不错。开出去辨识度挺高，朋友见了都说这车样子不错。外观这块，个人非常满意。
第二代元PLUS的外观，我个人是非常喜欢的。前脸设计很简洁，加上那个独特的灯带造型，看起来挺有科技感和未来感的，尤其晚上点亮后，辨识度很高。侧面线条流畅，带点小溜背的感觉，运动感出来了。轮毂的造型也挺动感，原厂配的就不错，不用想着去改。车漆的光泽度挺好，看着有质感。整体感觉就是年轻、时尚、精致，开出去回头率还是有的。停在小区里，邻居还问过几次这是什么车，看着挺精神。
其实这台车子的整体设计风格还是非常年轻时尚的，不过总觉得它的车身线条比较圆润一些，整个外观还是缺乏那种SUV车型应有的硬朗与大气，再加上车身尺寸不是很大，所以说看上去的气场就小了一点。
第二代元PLUS的外观，我是真喜欢！跟老款比精神多了。前脸那个设计，有点未来感，看着很精神，不落俗套。大灯造型也漂亮，晚上点亮后辨识度挺高。侧面线条流畅，有点运动感。轮毂的样式我也觉得挺酷，原厂配的就不错。车漆质感看着也挺好，不是那种廉价的感觉。整体看起来就是一台年轻、有活力的小车，停在路边偶尔还有人会多看两眼。做工方面，接缝啥的都挺均匀，没啥可挑的。
这辆车的外观看起来确实很大气，而且侧身的比例也非常协调，包括这上扬的腰线和大尺寸的花瓣轮毂等等也都是我很喜欢的元素，同时也正是因此营造了比较强的运动氛围。唯一不好得就是车漆比较薄！
家里的燃油车是SUV，这次添置纯电动车也同样如此，这台第二代元PLUS的外观风格还是挺符合我的审美的，尤其是这个前脸的家族化龙颜设计看起来还真是挺酷的，这样也更增强了整台车的辨识度。有点遗憾的就是车的油漆有些薄。
关于外观就见仁见智了，反正我一直是比较喜欢SUV车型的，第二代元PLUS的外观造型给人的感觉就是很年轻且很有活力的那种，包括前脸这精致的镀铬装饰也恰到好处，我觉得开这台车出去还挺有面子的。
通过外观一看就知道第二代元PLUS是一台居家SUV，整个车身没有太硬的棱角，不过通过这硬朗的腰线同样是营造了一定的运动氛围的，还有就是车尾也融入了流行的贯穿式灯带，整个外观风格还是很年轻的，作为家庭用车很合适。
内饰透着些许科技感，不过在用料方面，只能说较为普通。与价位更高的车型相比，差距还是挺明显的。车内配备的屏幕尺寸可观，操作起来十分流畅，我特别喜欢在这块大屏幕上看电影，视觉体验很棒。
内饰有点科技感，但是用料嘛就一般般了，和贵一点的车相比就明显是有很大区别的，车内这块屏幕挺大的，操作流畅，我很喜欢在上面看电影，屏幕大。
内饰做工没有明显的瑕疵，车门和中控台上包裹的材质触感也非常好，中控屏采用了悬浮式设计，看上去颇有科技感，这样的设计最大的好处，就是方便驾驶员查看，进一步保证了行车的安全。
内饰无论在整体布局还是在用料上面都挑不出太多的手病，只是平平凡凡的感觉，皮质的座椅及车内多数软料的装饰都很有档次。
坐进车里，第一感觉是设计感挺强，比好多同价位的车看着时尚。用料上，手能摸到的地方，软的材质还是不少的，缝线啊、做工啊，也都挺精细，没啥毛刺或者松松垮垮的感觉。虽然整体设计和部分用料不错，但仔细看，中控台下面、门板下方这些不太显眼的地方，还是能摸到一些硬塑料。虽然这个价位用硬塑料也正常，但跟它一些软包覆盖的地方比，就有点落差感。
内饰设计感很强，风格比较年轻、有活力，这点挺好。用料方面，手能摸到的地方，软的材质覆盖得不少，比很多同价位的合资车强。做工也还行，缝隙啊、接缝啊都比较均匀。扣一分主要在两个小地方： 一是那个中控台类似钢琴烤漆的面板，好看是好看，但太容易沾指纹和灰尘了，得经常擦，有点烦人；二是虽然设计新颖，但有些细节可能需要适应一下，比如那个门板上的“琴弦”装饰和开门拉手集成在一起，刚上手有点不习惯。
内饰设计很时尚，尤其是这个氛围灯真的是晚上打开之后效果真的很不错。坐在上面不会觉得累人长时间乘坐也不会感到疲劳或者不适感出现
我比较喜欢我这辆车子的中控屏幕，这个尺寸还是挺大的，而且车子它的这个座椅也很舒服，用的还是仿皮的材质，坐在上面的时候这个弹性也是比较好，还有它的这个空调出风口也是挺多的，后座都有，最后就是这辆车子它的音响效果也很好用的，听音乐感觉很舒服。
内饰设计绝对是元PLUS的一大亮点，跟很多同价位的车不一样，很有设计感，尤其是那个哑铃片造型的出风口和门板上的“琴弦”，挺有意思的，看久了也不腻。用料方面，手能摸到的地方，大部分是软性材料或者皮质包裹，质感在同价位里算上乘了, 中控那块亮面（钢琴漆）的饰板：好看是好看，但太容易沾指纹和灰尘了，一天不擦就显得脏兮兮，有点强迫症难受。
坐进车里，能感觉到比亚迪在用料和做工上是下了本钱的。手能摸到的地方，软性材料用得不少，缝线也工整，没什么廉价感。按键、旋钮这些的手感也OK。扣一分主要是在设计风格上。 中控那个造型，还有门板上的线条，挺有特点的，官方叫健身房元素？像那个圆形的空调出风口和门板上的握力器装饰条，这个设计吧，我觉得有点太个性化了。刚提车那会儿看着挺新鲜，时间长了，我个人觉得稍微有点复杂。
第二代元PLUS的内饰造型真是太有感觉了，不管是中控台上的肌肉流线还是这握力器样式的门把手等等都特别有个性，而且车内的用料品质也挺好的，少量的镀铬饰条也起到了点缀的作用，整个内饰传递出来的视觉效果就很有活力，同时也很上档次。
坐进车里，第一感觉是设计感挺强的，跟外观一样走的是年轻、科技路线。中控布局比较简洁，大屏是视觉中心。用料方面，手能摸到的地方，软性材料用得不少，比同价位很多合资车强。做工也还行，没有明显的毛刺或者异响。有些塑料件的质感还是能看出成本的限制，摸上去手感一般，不够细腻。另外，那个标志性的“哑铃”出风口设计，好看是好看，但实际调节风向的便利性稍微差那么一点点。
这款车的车内用料和做工还真是一点也不含糊，特别是这仿皮材质的座椅质感还挺好的，坐上去感觉透气性也很好，还有就是前排的手机无线充电功能也比我想象中的好用，充电速度还挺快的，除此之外，前后排还各有充电接口，细节感拉满。
我觉得最有设计感的肯定还是它的内饰了，整个车内的设计看起来非常个性，而且对于这个价位来讲，我觉得车内的用料其实也相当不错，包括在做工方面其实也是非常细致的，可以说综合实力确实挺不错。
其实第二代元PLUS的内饰造型还挺有特点的，而且这样的内饰风格也很容易让人记住，只不过就是车内的一些布局不是很合理，特别是这又窄又深的中央扶手箱不是很好用，把东西放进去之后想要拿出来都不太方便。
这款车的内饰设计的确是挺有特点的，这样的内饰造型也真的是很容易让人记住，只不过就是车内用到硬邦邦的塑料材质会比较多一些，整体质感肯定还是差点意思，摸着不舒服，看起来也不高级。
空间算得上比较宽敞。虽说元 PLUS 是紧凑型 SUV ，但像我身高 182CM，坐在后排完全没问题。就算后排坐三个成年人，也能勉强坐下，只不过不会特别宽松罢了。
空间是比较宽敞的了，虽说是紧凑型SUV，但是后排我身高182CM的身高坐着都没问题，坐三个成年人也可以坐下，只是不算宽裕嘛。
车内乘坐空间还是可以的，我一般都是一个人开这辆车，所以驾驶座的空间对我来说，并不是什么大问题，副驾驶平时很少坐人，大部分乘客都比较喜欢坐在后面，后排座椅也比较宽敞，坐三个人也很轻松，葛优躺着也没有问题，后备箱内的空间可能相对较小，一般来说，出行不会有太大问题，有时一家人出去旅行，这时候把行李放在后面，就有点局促了。
我身高178cm，坐在前排，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部活动也很自如，不会觉得局促。坐到后排，腿部空间有两拳左右，头部也有一拳的余量，就算长时间乘坐也不会觉得难受。而且后排地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也有地方放，不会憋屈。
空间对于我这上下班代步的家庭来说，完全够用，我身高176cm，体重70kg，前排充裕，坐后排表现也不错，膝盖距离前排座椅也有一拳左右的空间，后备箱空间不算大也不算小，深度谈不上，可以满足日常购物出行基本需求。
我当初也担心过，毕竟看着是台紧凑型的SUV，会不会挤？实际用下来，完全多虑了。设计师是真会“偷”空间。前排坐着宽敞，我1米8的个子，头顶还有不少富余。后排坐三个成年人也没问题，膝盖离前座还有距离。最让我意外的是后备箱，看着开口规规矩矩，但深度可以，平时买菜、周末去露营装帐篷、小推车、吃的喝的，都塞得下。座椅坐着也挺舒服，不是那种硬邦邦的。在这个尺寸里，空间利用率我给满分。
别看车长不到4米5，坐进去真不觉得小！这点必须给好评。我身高1米77，前排调好，后排我自己再坐进去，膝盖离前面还有一拳多，头顶也不压抑。设计师在空间利用上确实有两下子。座椅坐着也挺舒服，软硬适中，包裹性还行。后备箱不算特别巨大，但日常绝对够用。周末去超市大采购，或者自驾游，塞进去都没问题。作为一台紧凑型SUV，这个空间表现，我很满意。
我觉得这台车子的空间表现还是相当出色的，整个车内的乘坐空间还是非常宽敞的，而且这个车身尺寸其实也不算太大，但就目前来讲这辆车整体的空间优势就已经非常强了。
车子是SUV，空间感觉要比轿车高的，而且车子有5个座位，坐5个人是挺轻松的，还有它的第二排还是很宽敞的，我爸妈他们就比较喜欢坐在车子的第二排，因为活动空间比较大。
空间我觉得还可以，他设计的是紧凑型的suv，一家四口是绰绰有余了，我老公180，觉得开起来不拥挤
元PLUS看着个头不大，属于紧凑型SUV，但坐进去真的挺宽敞，尤其是后排。我身高175，前排调好坐姿，后排腿部空间还有接近两拳，头顶也不压抑。关键这车的空间设计挺聪明，地板是平的，后排坐三个人中间那位也不会太难受。座椅的软硬程度我觉得正好，包裹性不错，坐久了不累。后备箱看着开口不算巨大，但深度够，挺能装。我周末带家人出去露营，帐篷、折叠椅、小推车、吃的喝的，塞进去毫无压力。平时超市大采购更是小菜一碟。对于我们家这种日常使用为主，偶尔小浪一下的需求，这空间是绰绰有余，给五星没毛病。
当初看车的时候，说实话没对这么个尺寸的SUV空间抱太大期望。但实际用下来，真有点意外。设计师在空间利用上确实有两把刷子。前后排坐进去都挺宽敞的，我1米78的个子，坐后排膝盖离前座还有挺大距离，头顶也不压抑。座椅坐着挺舒服，软硬适中，包裹性也不错，跑个小长途腰不酸。后备箱看着不大，但挺能装的，深度和开口都合理。周末带孩子去露营，帐篷、折叠椅、吃的喝的，还有杂七杂八的东西，都能塞进去。日常超市采购就更不在话下了。作为一台家用为主的紧凑型纯电SUV，这个空间表现我很满意。
目前咱还是单身贵族一枚，对于空间没什么要求，第二代元PLUS的空间就属于中规中矩的水平，之前跟朋友一块出去玩的时候车上满座5人感觉都还行，不会显得很拥挤。
别看元PLUS个头不大，属于紧凑型SUV，但里面的空间设计，我真心要点个赞。坐进去第一感觉就是敞亮，前后排都不挤，我1米78的个子，前排调好后排膝盖还有一拳多。座椅也挺舒服，软硬适中，包裹感不错，跑个小长途腰也不酸。最让我意外的是后备箱，看着不算特别巨大，但特别规整，深度够，实际用起来特别能装。周末带家人去郊外露营，帐篷、折叠桌椅、吃的喝的，还有孩子的自行车，塞进去毫无压力。平时超市大采购更是不在话下。空间利用率这块，设计师是用了心的。
第二代元PLUS看着不算太大一只，但坐到车内好像还真不显得很拥挤，满座绰绰有余，包括后备箱放三个大行李箱之后还有足够多的空余呢，之前有一次回老家的时候带的东西特别多，直接把后排座椅放倒就拥有了一个大的储物空间，这可真是太能装了。
第二代元PLUS还是挺适合作为我们家里的第二台车的，其实这台车的车比较宽敞的空间也完全能够满足一大家子人来用，而且我觉得它在舒适度方面的表现其实也很不错。
第二代元PLUS看着的确不算是一台大块头的车子，但实际的车内空间还是蛮宽敞的，五一假期我们一家五口还开车出去玩了一趟，车上满座5人一点也不拥挤，包括这十分规整的后备箱空间放我们带的一些个人物品也没有任何问题。
我们一家三口用车的话第二代元PLUS的空间肯定是绰绰有余了，乘坐空间非常宽敞，而且前后排的中央扶手也都设计的比较宽一些，两边人的胳膊同时放上去一点也不觉得拥挤，而且前后排的杯架也都是有卡爪的，细节部分做的特别好。唯一遗憾就是后备箱空间略小！
我这开车技术其实不算多好，毕竟才拿驾照一年多。但开上这辆车后，我适应得特别快，大概就花了一周时间，就已经能轻松驾驭，开得相当顺畅了。
我本身技术不算很高，学车才1年多，但是开上这车我很快就上手了，一周左右我就开得如鱼得水了。
电动车加速时速度非常快，关键是起步的时候，没有延迟的感觉。高速行驶非常平稳，该车在高速行驶时动力相当强劲，整体表现非常好，在高速公路上的稳定性也很高。
在城市道路中起步特别快，轻轻踩下电门，就能感受到强烈的推背感，红绿灯起步总是能第一个冲出去，超车也非常轻松。底盘调校偏运动风格，过弯的时候支撑性很好，车身侧倾很小，转向精准，开起来信心十足。
起步冲劲很足，加速表现也让人十分满意，在市区行驶提速嗷嗷的，和同事试过加速表现，起步表现要优于其他车。
开起来的感觉，整体是轻松好开的类型。方向盘轻重合适，转弯、掉头都挺灵活，在城里钻来钻去不费劲。底盘我觉得调得挺好的，过个减速带或者小坑洼，不是那种硬碰硬的颠，挺有韧性，跑高速也挺稳当，不发飘。我跑高速试过几次，确实能省不少心，变道超车时动作也挺稳，不会很突兀，让人心里有底。自动泊车识别车位慢这个问题，让我对它的“智能”体验打了点折扣。单论开起来的操控和高速辅助驾驶的体验，绝对5星，但泊车这块拖了点后腿，所以综合驾驶感受我扣一分。
开起来挺轻松的。方向盘力度适中，不重也不飘，转向也挺精准。电车的优势就是动力响应快，踩油门就走，超车很干脆，城里开特别跟脚。底盘调校我觉得挺好，过个沟沟坎坎或者减速带，不是那种软绵绵晃悠的感觉，也不是硬邦邦颠屁股，是有韧性的那种，整体感不错。重点说说辅助驾驶：在高速上确实减轻了不少负担，尤其是长途。
我觉得车子开起来的感觉真的很棒，首先动力响应快而且安静平顺性也很好。其次就是这辆车的底盘调教也很不错跑在路上平稳性很强不会有什么倾斜感存在让我这种晕车的人也能够坐得很舒服！
起步的时候这个推背感也很强，而且车子在跑高速的时候动力输出也比较持续，就能够感受到一股源源不断的动力，开着这辆车子回老家的话走那种比较崎岖的路段，车身都比较平稳，坐在车内的话也感受不到颠簸感，所以很喜欢这台车的驾驶感受。
这车开起来第一感觉就是轻快灵活。方向盘不重，转向精准，在市区里钻来钻去、停车掉头都特别轻松。底盘给我的感觉是挺扎实的，过个沟沟坎坎或者减速带，不是那种硬邦邦的颠，能感觉到一定的韧性，处理得比较干净，坐在车里不会觉得特别难受。隔音在这个价位里也算不错，市区开挺安静，高速上主要就是风噪和一点胎噪，但可以接受。
开起来整体感觉是轻松好上手的。方向盘轻重合适，转向也挺灵活，在市区里钻来钻去、停车啥的都不费劲。电车的优势嘛，起步加速很直接，动力随踩随有，超车很轻松，但也不会有那种很突兀的推背感，调校得比较舒适。扣一分主要是底盘质感。 走一些铺装不太好的路面，或者过减速带的时候，能感觉到悬挂处理得不够细腻，传递上来的震动和声音稍微有点直接，不够柔韧。虽然不影响安全，但高级感上差点意思。另外，胎噪在高速上速度起来后也比较明显。不过考虑到价格定位，也能理解，整体驾驶体验还是不错的。
我觉得这辆车还挺好开的，电动机的好处就是动力的响应速度非常快，包括整个的动力平顺性其实也很不错，包括高速行驶时车内也没有太明显的风噪或者胎噪，所以我觉得这台车开起来还蛮舒服的。
开起来怎么样？先说好的。最大的亮点绝对是辅助驾驶系统！ 特别是跑高速的时候，打开智能领航，设定好速度和跟车距离，它就能稳稳地保持在车道中间，跟着前车加减速，大大缓解了长途驾驶的疲劳。遇到慢车，它还能在确保安全的情况下自己打灯变道超车，动作比较流畅，不会很突兀吓人一跳。这个功能在这个价位的电车上，绝对是加分项！另外，车子本身开起来也挺灵活的，方向盘轻重合适，转弯掉头都不费劲。
每次起步时动力的响应速度非常快，同时把平顺性也掌控的很好，而且前后都是独立悬架的支撑，所以就算它的车身重心相对较高一点，但走在颠簸小路上车身也能尽可能的保持比较稳定的姿态。
从尺寸方面来讲，这台车也的确算不上有特别大，但我觉得车内的空间实用性还是不错的，后排很宽敞，而且也有着非常不错的舒适度，包括后备箱的空间也是很实用的，上次去露营也装了很多东西都能够轻松拿下。
我觉得这台小车开起来就是很轻松，在动力方面是真的可以，而且操控也十分灵活，车子本身的辅助驾驶系统所带来的体验感也是非常棒的，在很大程度上保证了安全性，同时也让这台小车开起来更加轻松。
这台纯电SUV开起来还挺带劲的，电动机的动力响应真是太快了，如果起步时脚下力度给的稍微重一点还会伴随着明显的推背感呢，包括每一次超车的时候也都是干脆又利落的，动力输出一点也不拖泥带水。
电池续航和电耗都没有问题，城市周围通常车况复杂，电耗也不高，正常充电一次大概34块钱，就可以跑差不多400公里。
好在平时跑的路况都比较通顺，目前行驶感觉一切良好，电耗正常百公里大概在12.5kwh，即便是现在前面一个月开空调也没什么大衰退问题。而且它的续航表现也比较出色，因为元plus当时我买的时候也是比较看好它的续航。基本上每周充个一次电差不多就能开一周，因为我平时用车也不是特别频繁，所以充电也不频繁。
我买的是430KM续航的版本，官方数据嘛，大家都懂，实际开肯定打点折。现在天热了，空调开得勤，我跑下来实际续航在320公里左右晃荡。如果不开空调或者跑国道省道，能到350公里左右。对我来说完全够用了，一周充一次电，上下班通勤加周末周边转转没问题。跑我那小长途单程200公里左右，满电出发中间完全不用充电，很踏实。
买的是430KM版本，官方数据嘛，大家都懂，实际肯定要打折。我目前开了2000公里出头，表显能耗大概16.9度/百公里。我开车的习惯不算特别激进，但也不是特别肉。目前这个天气，市区里正常开空调，续航跑到310公里以上问题不大。跑过两次小长途，单程一百多公里，高速上顶着限速开（100-120km/h），开着空调，实际续航也能有300公里左右。这个表现，我觉得完全可以接受，没有里程焦虑。冬天还没经历过，据说会降，到时候再看。至少目前来看，这个续航是靠谱的。
我觉得第二代元PLUS的续航表现还可以，而且这辆车支持快充，平时短途出行的话充电也是非常方便的！
比亚迪的车型在续航方面还是比较可靠的，我这个只是430公里续航版，基本上我每隔一个礼拜才会充一次电，毕竟我平时只是上下班开一天最多30公里。
在学校公司回来跑的话，续航是可以的，可以7天不用充电，我们是在台州，如果去台州外的话。如宁波只有1.5趟可以跑，在高速上，电耗微高
我买的是430KM续航的版本。官方续航嘛，大家都懂，实际开肯定打折。但我可以很负责任地说：这续航很实在！ 我主要是市区通勤，周末偶尔跑跑周边高速。就算开了空调，跑个300公里出头一点问题没有。跑高速的话，顶着限速开，开空调，实测也能跑到300公里左右。我基本上一周一充就够用了，完全不会有那种“里程焦虑”。能耗表显长期在17.4kWh/100km左右浮动，我觉得挺省的了。充电速度也还行，快充桩上从30%到80%大概半小时多点。续航这块，绝对给五星好评。
买电车，续航肯定是大家最关心的。我买的430KM版本，官方数据嘛，大家都懂。我这台车现在表显能耗大概15.4度电每百公里。实际用下来，确实挺实在的。我开车不算特别猛，但也不会刻意省着开，该开空调就开空调。市区里跑，电耗更低点，跑个340公里问题不大。跑高速的话，速度上来了加上开空调，电耗会高点，但充满一次电跑个310公里左右也是稳的。。这个续航表现，对于我的日常需求和偶尔的小长途，完全够用，没有续航焦虑。
夏季本身就比较考验纯电动车的续航，况且我买车的时候正值盛夏，尤其是最近这段时间基本都是高温天气，我很多时候都是开车之前先用手机APP远程打开车内空调的，即便如此对它的续航影响还真的不大，实际的续航里程在360km左右呢。
我买的是430KM续航版本。官方数据看看就好，咱说实际的。现在这个天气，市区里正常开，空调偶尔开开，电耗大概在15.4度/百公里左右，实际跑个330-350公里问题不大。跑高速的话，速度上去了，加上开空调，耗电会明显增加，满电大概能跑个300公里出头。对我来说，这个续航水平完全够用了。平时上下班通勤一周充一次绰绰有余，跑个小长途中途规划好充电点也没啥压力。关键是它表显续航比较实在，掉电比较线性，不会突然掉一大截，让人心里有谱，续航焦虑少了很多。
这几天也算是高温天气了，实际的续航里程也都在380km左右，而且我觉得第二代元PLUS的表显续航还挺精准的，以后要是开车出远门的话就完全可以参照屏幕上的续航里程。
之前听说过第二代元PLUS在高速上的续航表现不是很理想，目前来看的话，高速续航表现也确实中规中矩，不过也够用，而且平时基本上都是老婆短途代步开，所以说影响力也不大。
续航肯定是很多朋友都比较关心的问题，毕竟很多人在骨子里还是更认可燃油车一些，但其实也没必要，主要还是得看个人的用车需求，如果跟我一样都是跑近距离路程的话开这台纯电动车就完全没有问题，况且它的实际续航也能达到355公里呢。
在平时的用车过程中我每一天都在感叹当时买它是正确的选择，主要是我们偶尔也要跑一些长途，好在第二代元PLUS的续航比较给力，就是跑单程300公里的长途也没有任何问题。
价格我前面就说了，是我最满意的一点了，现在补贴也大，优惠下来还是不错，落地全款买的，父母出了5W，自己剩下的钱都是存的。
比亚迪的电池值得信赖，因为选车的安全性也是我比较看重的一点，找到一个自己信任的品牌尤其重要，而且价格也不会太高，平时用车也比较经济。
性价比一直觉得很好，要不然看了这么多的车型最后选了元plus，从车的外观设计到内饰表现及整体做工表现我都比较认可，另外后期用车成本也不高，我个人觉得很不错。
这绝对是我给满分的项目！11万出头，能买到一台空间实用、续航实在、配置尤其是智驾配置这么高、颜值也在线的纯电SUV，还要啥自行车？同价位里，能把这么多优点集合在一起的，真不多见。而且电车嘛，平时用电比烧油便宜太多了，保养也简单省钱。比亚迪的三电系统终身质保，也让人心里更踏实。综合看下来，这钱花得值当，养车也没啥压力，性价比我认为非常高。
11.18万的裸车价，买到一个430KM续航、配置这么丰富、空间实用、外观内饰都挺有质感的纯电SUV，我觉得非常划算了。对比过其他品牌，要么续航没它长，要么配置没它高，要么价格更贵。比亚迪的三电系统口碑也不错，官方给的质保政策也挺让人放心的。再加上用电成本比油车低太多了，保养也简单便宜。综合看下来，元PLUS在这个价位段，绝对是性价比非常突出的选择。这也是我最终选择它的核心原因。
我觉得这台车子的定价确实挺容易让人接受，毕竟对于这个级别的国产纯电动SUV来讲拥有着如此丰富的配置就已经很有诚意了。而且本身的用料也很不错呀！所以从综合性价比的角度来出发的话这确实是一台很值得入手的车
我用了这么长的时间也没有出现过故障，所以说这辆车子还是值得信赖的，本身我这辆车子的话它是有终身质保的，所以我很满意。
开头就说了，最满意的就是综合性价比。11万出头（裸车），你能买到：一个空间够用、实用的紧凑型纯电SUV；扎实的续航；一套在高速上真正能减轻疲劳、提升安全性的智能驾驶辅助系统, 一套设计在线、用料不错等舒适配置的内饰；好开、灵活的驾驶感受；比亚迪的三电技术和完善的售后、质保体系（三电终身质保）。同价位里，可能能找到比它便宜的，但配置和体验很难这么全面；配置差不多的，价格往往又上去了。再加上用电成本比油车低太多，保养也简单便宜。所以，我觉得元PLUS的性价比非常高，是那种买了之后不会后悔，反而越用越觉得值的选择。
最后说说钱的事儿。11万出头，买到这样一台纯电SUV，我觉得性价比是相当高了。续航靠谱、空间够用、配置丰富、外观内饰都不掉价、用车成本还低。虽然新车没啥大优惠，但结合它给到的东西，这个定价本身就挺有诚意。官方给的质保政策也让人安心。日常保养也简单便宜。综合算下来，无论是买车的一次性投入，还是长期的用车成本，元PLUS都做到了经济实惠。对于预算有限但又想买一台综合实力不错的纯电SUV的家庭来说，它绝对是个值得重点考虑的选择。
像咱现在还没女朋友，肯定是希望能多攒一点钱，买这台车的好处就是不会在后期养车方面投资太多，不管是充电花费还是维修与保养都很便宜，而且像我们这边的新一线城市也有限号问题，咱开绿牌车就不存在了，所以我觉得这台车对我而言还是很值得入手的。
性价比这块，我必须给满分。11万出头，买一台续航实在、配置丰富、空间实用、外观内饰都挺在线的纯电SUV，还要啥自行车？虽然当时没拿到啥大优惠，但我觉得这个定价本身就很合理了。而且电车后续的用车成本是真的低，电费比油钱省太多了，保养也简单便宜。再加上比亚迪官方的质保政策也挺让人放心的。综合看下来，我觉得元PLUS就是我在这个预算范围内，精打细算后找到的最优解，买它一点都不后悔，感觉钱花在了刀刃上。
我觉得这台车买的挺值的，不过自己日常家用之外，下了班还能去跑一跑网约车，毕竟咱开纯电动车的能耗又不会太高，所以我觉得家里买这样一台纯电SUV作为自己的日常代步车真是再合适不过了。
其实这台车子的综合性价比还是非常高的，毕竟比亚迪的实力是真的很强，虽然说优惠力度不算大吧，但定价其实也不是很高，最主要的还是用车体验非常满意，所以在我看来这个性价比就已经很可以了。
首先这款车定价还是挺亲民的，加上优惠之后落地价格更划算，其次就是这台纯电SUV也确实给我带来了非常棒的驾乘体验，还有它这个出色的续航也很符合我的要求，关键是也在很大程度上降低了养车成本，所以我觉得它的性价比很高。
性价比很不错，我觉得这就是一台非常好开智能，同时一样的相当实惠价位的纯电小车，整体实力出色，同时品质也相当在线。
