原来自己很喜欢的越野绿，430km同级优势拉满，通勤、短途游零焦虑日常，同级别几何E萤火虫才401km、哪吒AYA顶配也才401km，元PLUS直接多30km，实用性拉满。最惊喜是24处储物巧思，车门槽能放保温杯+折叠伞，后排座椅下还有双储物盒，放球鞋、充电宝超方便，再也不用乱堆。
我毕业不过短短几年，这期间一直靠着一辆小电驴风里来雨里去，每天的通勤时光实在是充满了艰辛。冬天，凛冽的寒风像刀子一样割在脸上，即使裹得再严实，也难以抵挡那股深入骨髓的寒冷；夏天，毒辣的太阳炙烤着大地，仿佛要把一切都融化，每次骑完车，身上都被汗水湿透，别提多难受了。所以，拥有一台属于自己的小电车，就成了我心心念念的目标。 为了挑选到最适合自己的车，我可是下足了功夫，看了市面上好多车型。经过一番对比和权衡，最终我选择了元 PLUS。没办法，它的价格实在是太有吸引力了！比亚迪这个品牌在性价比方面，确实有一手。算下来，落地的时候竟然优惠了 1.5W，这可真是个不小的惊喜，让我打心底里感到满意。 而且，元 PLUS 可不只是价格美丽，配置方面同样十分出色。一坐进车里，就能感受到那科技感满满的智能车机系统，操作起来非常流畅，不论是精准导航，还是播放自己喜欢的音乐，都能轻松实现，给驾驶过程增添了不少乐趣。车内空间的设计也很贴心，别看车子外观不大，但内部空间布局合理，坐进去丝毫不会觉得拥挤，对于我这种独自打拼的年轻人来说，完全能够满足日常使用。还有它的续航能力，日常上下班通勤以及偶尔周边短途出行，都能轻松应对，再也不用担心会像骑小电驴那样半路没电，陷入尴尬的境地。总之，元 PLUS 从各方面来看，都非常契合我的需求，感觉自己这次真的是选对了。
其实买纯电车就是为了节约通勤所带来的高昂成本，一开始也说买油车，但是后来算了算，一年保底2万公里，油车不划算。（大众速腾，朗逸，丰田卡罗拉，马自达3等等），电车确实相比油车贵很多，但周边朋友和同事一直安利电车。 所以，考虑到后期使用成本，就决定考虑购买电车（家里还有部油车，所以不考虑增程插混）。电车的选择确实很多，很容易拔高自己的预算，我的预算就是10万左右的电车，但是却去看了很多20多万的车，这些价高的确实不错，奈何钱包不允许。所以最后还是坚持预算，在12-13万级别的纯电suv做选择。 元plus满足了我的需求，压力也不大，月供1000多，完全没压力，已经很满足了，开车变得比较简单。
我毕业没几年，之前一直骑着小电驴，每天风里来雨里去，日子可真不好过。冬天冻得哆嗦，夏天又热得难受，所以一直盼着能买辆属于自己的小电车。我看了好多车型，最后还是选择了元 PLUS 。没办法，主要还是因为它价格实惠呀，不得不说比亚迪的车在性价比方面，那是真的牛。算下来，落地优惠了 1.5 万，这可太让我满意了。而且它配置也不低，对我来说再合适不过。
1.电车驾驶体验个人感觉比油车好很多，可以说是两种完全不一样的感受。 2.官标续航430，实际开差不多300公里就要充电了，冬天气温低时更少，但每天通勤20公里也还能接受。 3.算下来平均电费差不多0.13/km，算上全部费用也不足5毛一公里，和之前油车相比确实省了不少，家冲和商充差不多四六开，如果都是家冲一年还能再少1000块。 4.普遍都说电车车险贵，相比较同价位的油车是贵一点但也还能接受，保养的话比亚迪算是比较便宜的，提车时送了8次基础保养。
车外形还是很好看，车的空间也挺好，各方面都比较满足我的需求，再加上车子的总体价位也在预算范围内，最终选了这款车，我最满意的就是外观非常大气，绝对是颜值在线又耐看的那种，内部空间表现也很不错。
我也是毕业没几年，一直骑个小电马，一天风吹雨打确实痛苦，冬天冷夏天又热，一直想买一台属于自己的小电车，看了很多车型还是入手了元PLUS，还是因为便宜啊，BYD的车性价比这块确实给力啊，落地算下来优惠了1.5W，很满意了，而且配置也很高，挺适合我的。
车子的舒适度总的来说我是很满意的，座椅角度调节方式也挺多的，能更准确的找到自己坐起来舒服的角度。
我买这辆元PLUS，主要是家用代步，所以我在选车的时候，没有选择燃油车，因为燃油车的用车成本比较高，而纯电动车的日常成本比较低，所以我可以赚更多的钱，而且元PLUS的续航能力也比较高，每天晚上开车回家，充满电后，基本可以应付几天，元PLUS的外观看起来也比较漂亮，平时接送乘客的时候，感觉也很舒服，内饰用料也比较不错，座椅舒适度很高，可以为乘客提供安全舒适的环境。
外观 外观时尚有魄力，流线型非常的美观，其他车型不可对比，一生钟爱 智能化，智能座舱独一无二，语音功能连续30秒无卡顿，非常丝滑，漂亮 驾驶感受，操纵感超乎你的想象，如巧克力丝滑，开出不一样的感觉 续航，续航无可匹敌，谁也不服，安全系数嘎嘎的，不服来挑战 内饰，年轻可爱，像我一样，生命就要充满活力，努力吧少年
这次试驾，最让我满意的就是它的智能驾驶辅助系统，试驾时体验了高快领航功能，自动上下匝道非常流畅，就像老司机操作一样。在高速上，系统对路况的识别很精准，自动跟车、保持车距都做得很好，完全没有手忙脚乱的感觉，安全感直接拉满。还有全场景泊车功能，对我这种停车技术不太好的人来说，简直是福音。不管是侧方停车还是倒车入库，它都能轻松搞定，一键操作，车子就能稳稳地停进车位，以后再也不用担心停车难啦！
车子的舒适度总的来说我是很满意的，座椅角度调节方式也挺多的，能更准确的找到自己坐起来舒服的角度。
首先是这个元plus的性价比还挺高的，它的续航能力比较实在，带给我的经济压力比较小，而且这辆车整体算下来的价格也不算太高，在我的预算范围之内，整体上还是很不错的，要说满意的地方元plus不少，外观年轻且充满时尚感，整车用料比较实在，操控感好，车身灵活市区停车方便，后期用车成本低。
说实话，买这车之前我也没少看，从几万块的微型电车看到十几万的，各种品牌都瞅了瞅。最后选元PLUS，最打动我的就是它“啥都行，还不贵”。你说它是纯电小车吧，空间真不小；你说它便宜吧，配置真不低，尤其那个辅助驾驶，在这个价位里是真少见。开了这段时间，感觉这钱花得挺值，没啥明显的短板，开起来顺手，用着也省心，这就是我理解的“综合性价比高”。
心血来潮想了解一下现在电车的情况，并且趁着有置换补贴，去了比亚迪门店看车。到店之后没想到现在车辆的优惠幅度还挺大的，而且算上补贴提车的价格跟想象的价格远远不一样，价格竟然如此的优惠，所以就选择了试驾一下元plus，试驾完之后，相对于自己在用的飞度确实是各方面都好很多，无论空间驾乘感受，内饰的用料以及车辆的配置功能，确实是现在的新能源的优势，同等价格给到你的智能性舒适性确实是远远的高于传统油车，唯一的区别就是飞度加满一箱油的续航里程会高于元PLUS。因为店内有现车，颜色也很喜欢，所以看车购车提车，也只需要两天的时间，整个购车流程很方便快捷。在交车的时候销售提前准备好文件和手续，在提车现场见到有我们专属的环境布置，销售还给我老婆赠送了一束漂亮的鲜花，还给我们送了瓶装饮用水，炎炎夏日有瓶装水真的好贴心。观察到，销售安排帮新车洗好车，也提前充了电，提车当天再次讲解使用方法，还有后续保养次数，充电注意事项等。服务很贴心细致。让我们感觉非常满意。由于是自己人生第一次接触智驾和天神之言功能的汽车，在经过专人的操作讲解，操作体验之后，发现这个功能模式好实用啊。而且还发现用户在使用智驾模式之前，需要用户主人先登录软件学习汽车的智驾模式注意事项，还要参加考试，考试过关才放心使用，同时也给自己增长了相关安全意识知识。因为家里没有SUV的车型，所以在购买的时候特别关注SUV的车型，元Plus车型设计很时尚，座椅舒服，空间宽敞，搭着一家大小出外游玩是首选车辆。特别想表扬车内的手机无线充电，设计好时尚好喜欢，中控台没有以前杂乱的手机线。低配的车轮轮毂也时尚好看。这台车全系标配天神之眼功能，性价比很高。第二天提车的时候，销售人员有跟我们提醒大概什么时候需要回来保养，讲解平时电机电池的工作状态等。很贴心便捷。目前正在对接比亚迪充电桩商家，以及电网公司到家里环境勘测出充电桩的安装方案。销售也有介绍平时在手机软件预约凌晨闲时充电，还有刷卡充电操作等。新能源电车开车时候车内很安静，实在是很喜欢。
说实话，最满意的还是“值” 这个感觉。花了11万多，拿到手的东西感觉超出了我的预期。首先就是续航挺扎实，这个后面细说。其次，这个智驾版的高速辅助驾驶确实好用，不是摆设。跑高速的时候，设定好速度和跟车距离，它能自己跟着前车走，还能在安全的情况下自己变道超车，整个过程挺稳的，不会让你心惊胆战。对于这个价位的车来说，能有这个功能，而且做得不鸡肋，我觉得挺难得的。再就是颜值确实在线，设计比老款更精神，看着不廉价，挺精致的一个小车。这三点加起来，让我觉得这钱花得挺舒心。
要说这个车子最让我满意的地方，我觉得还是这更好的驾驶感受了，首先动力非常强，电动机的动力响应是非常积极的而且平顺性也非常棒。
自从我买了元PLUS之后，感觉生活还是比较舒服的，我跟父母住在一块，自己又有1个孩子，所以一家5口出门比较方便，还有就是车子它的外观我也比较喜欢，因为整个外观设计的还是比较豪华的。
作为一名上班族，同时也是两个孩子的宝妈，我对比亚迪元PLUS真的非常满意，它可以说是我生活中的得力助手。 上班通勤的时候，元PLUS的优势，它的能耗很低，晚上在家充电，第二天就能满电出发，一个月下来电费花不了多少，性价比超高。 每天接送俩娃上下学，车内空间完全够用。后排坐两个孩子还有不少空间，他们在车里可以自由活动，不用担心会挤着。而且车内的储物空间设计很贴心，车门上的储物槽能放水杯和孩子的小物件，后备箱也能轻松放下两个孩子的书包、文具和一些日常用品。有时候孩子的同学搭车，后排坐三个小朋友也不会觉得局促。 周末带娃出去玩，后备箱空间大，小朋友的装备可以放心放而且它的续航能力给力的。我买的是低配版的430续航，因为用来上班，学校接送使用，总体来说真的很??， 操控方面，方向盘转向精准，力度也很合适，对于我这种平时工作忙、开车时间有限的人来说，上手非常容易。车内的智能系统也很实用，孩子喜欢听儿歌，我直接语音控制就能播放，不用手动去操作，既方便又安全。 当然，它也不是十全十美的，7月2时我开着电车去了趟宁波的耳鼻医院。距离167公里，当时是满电出发的，车里开着导航，空调，到宁波余电56%。只能一趟！不过这并不影响我对它的喜爱。总体来说，比亚迪元PLUS真的非常适合像我这样既要上班又要照顾家庭的人，强烈推荐给大家！
说实话，买车前我也没少看，十来万的纯电车选择不少。但一圈看下来，最后选元PLUS，最打动我的就是它这个“综合实力”。你说它哪一项是顶尖吗？好像也不是，但把它摆在这个价位里看，空间、续航、配置、智能化、驾驶感受，方方面面都给你做到位了，没有特别明显的短板。特别是它这个智驾版的辅助驾驶功能，还有给力的续航，加上比亚迪现在这牌子也硬气，质保政策也靠谱，让我觉得这11万多花得值当，是真正意义上的“全能型选手”。用句大白话讲：“该有的都有，还给得挺足，价钱还不贵。”
虽说元 PLUS 在价格和配置方面让我挺满意，但它也并非十全十美，有两个地方着实让我有些苦恼。首先就是续航衰减问题。刚提车那会儿，续航表现还挺不错，能满足我的日常出行需求。可随着使用时间的增长，明显感觉续航里程不如以前了。原本充满电可以轻松应对一周的通勤，现在没开几天就得充电，这让我心里多少有些落差。每次出门前，都得提前规划好行程，担心电量不够，生怕半路掉链子，这种感觉真的不太好。还有就是新车味道实在难闻。刚提车的时候，一坐进车里，那股刺鼻的味道就扑面而来，闻着特别难受。我知道新车多少都会有点味道，但元 PLUS 这味儿实在太重了。为了散味，我试过各种方法，像开窗通风、放竹炭包，甚至在太阳下暴晒，可效果都不太理想。这味道不仅影响了乘车的舒适度，有时候还担心会对身体健康有影响，真希望它能快点消散。
开元plus之前我开高尔夫7和雅阁8代，这两款车都是30-60迈低速时转动方向盘较为灵活，上80、90迈就变得很重（方向盘较难转动），且转向回正的反馈很强。换到元plus，40、50迈方向盘都很重，上80、90迈后又没有想象中的厚重和稳定，方向盘的回正力度不强烈，这一点对长途开高速需要长期抓住方向盘比较不友好，参考高尔夫7也是电子转向，可能还是厂家对这台车的转向调教不够，不知道后期有没有通过ota升级解决呢。
首先感觉空调比较难用，倒没有异味和喷粉，就是没实体键，操作不方便，第二感觉刹车行程有点长，可能为了照顾舒适想让刹车更线性不点头，但需要预判刹车，有几次急刹感觉距离足够了，但刹到跟前发现距离十分接近，这样我每次都留出足够长的跟车距离。
我不是很喜欢的就是这款车的后排座椅与前排座椅间距过短，这个很影响后排乘坐的人腿部活动空间的。然后就是这款车新车买回来的时候车内的异味也是比较严重的，现在都还没有除干净。
转向助力也是太过于沉了，它并不是那种低速轻高速重的感觉，而是它不管是在市区里面开还是高速上面开的话，方向都是比较重的，尤其是跑个长途下来，那胳膊的酸痛感是真酸爽啊，得个两三天才能缓过来。
目前我觉得最不满意的就是它的后备箱空间不是很大，我选车的时候主要看座位的乘坐空间，我没有太注意后备箱的空间，所以有的时候多带了一些东西就有些难受了。
最让我觉得不太满意的地方，就是车内的储物空间。虽然车内设计了不少储物格，但有些空间的大小和布局不太合理。比如说中控台下方的储物槽，深度还可以，但是宽度不够，放个稍大一点的随身包，拿取的时候就不太方便。还有车门上的储物格，形状不太规则，放了瓶装水之后，旁边很难再放其他东西。
转向助力也是太过于沉了，它并不是那种低速轻高速重的感觉，而是它不管是在市区里面开还是高速上面开的话，方向都是比较重的，尤其是跑个长途下来，那胳膊的酸痛感是真酸爽啊，得个两三天才能缓过来。
这车整体我是真挺满意的，硬要挑点刺儿，就是这个自动泊车功能。不是说它停不好，它停进去的时候其实还挺稳当的。问题是它识别车位的时候，有时候反应有点慢，特别是那种光线不太好的地库或者车位线不太清晰的地方，它得“琢磨”半天才能识别出来，或者干脆识别不到，搞得我有点着急。其他方面目前真没发现啥大毛病，就这个希望以后厂家能通过软件升级优化优化。
该有的功能配置都已经有了，但是对于SUV来说虽然是领先型最低配置 但是一个电尾门感觉也是挺重要的 可惜低配车型并没有配到电动尾门
硬要挑点毛病的话，就是那个自动泊车识别车位的时候，偶尔会有点慢，或者识别不出来明明我觉得能停进去的车位。尤其是在一些光线不太好的地库，或者车位线不太清晰的地方，它就有点犹豫。不过这个功能我本身用得也不多，大部分时间还是自己停，所以影响不大，只是觉得既然有这个配置，要是能再灵敏点就更好了
说实话，这辆车也没有太大的缺陷，就是感觉它的内饰造型不是特别好看，虽然说整体看上去挺酷炫的，但这个配色的确不那么耐脏。同时整个车子的车机系统也不是很完善呀！
目前还没有，对于家用来说还挺实用的，如果要经常往返300公里以上的，410的续航不太行的！大家根据自己的需求购买
车无完车，开了这段时间，唯一让我觉得有点“小疙瘩”的就是那个自动泊车功能。不是说它停得不好，停进去的时候其实挺稳当的。问题出在识别车位上。有时候明明看着车位挺标准，它识别起来就是有点慢，甚至偶尔会“视而不见”，需要我前后挪动一下车子，或者换个角度它才能识别出来。这要是赶时间或者在比较拥挤的地方，就有点着急。不过，这功能我本身用得也不频繁，大部分时间还是自己停，所以影响不算太大。就是希望比亚迪后续能通过OTA升级优化一下这个识别速度和准确度。其他方面，真没啥特别想吐槽的硬伤。
嘿，我对这车的外观那是打心眼里喜欢！买车的时候喊了几个哥们儿一块儿去瞧，好家伙，大家一致觉得这车颜值杠杠的！
不得不说浅色外观真的很耐脏！因为家里有辆黑 车作对比，真的不咋洗也比深色车耐脏，哈哈哈 哈。
前脸看起来非常豪华霸气，非常有设计感。前面的led大灯看起来也非常具有犀利，像一把锋利的匕首一般，有棱有角，锋利非常。车子的车身看起来也很修长，但是车身的线条看起来却比较柔和，也让这辆车的运动感更加强烈了。
车头部分我认为是它最时尚的一个地方了，看起来就非常有力量感，两个车灯看着也是怒气冲冲的，侧面的线条看着也是很漂亮。
车头部分我认为是它最时尚的一个地方了，看起来就非常有力量感，两个车灯看着也是怒气冲冲的，侧面的线条看着也是很漂亮。
第二代元PLUS这外观，我是真喜欢。它不像有些车那么圆润可爱，也不是那种很凶悍的，就是有种年轻、运动、还有点未来感的劲儿。前脸那个封闭格栅和灯组的造型，看着挺精神，也很有电车的感觉。侧面线条也流畅，轮毂造型很动感，不是那种千篇一律的样子。车漆质感看着也不错，挺亮。开出去，朋友都说这车看着比实际价格显贵，听着心里挺美。
第二代元PLUS的外观我觉得是成功的，灯组设计，看着挺有未来感，也挺精神的。侧面线条流畅，比例协调。轮毂的样式我也喜欢，不花哨但挺动感。车漆质感看着也不错，挺亮堂。开出去不会觉得掉价，属于比较耐看的那种。好几次停车都有人问这是什么车，看着挺精致。
这台车子整体看起来就比较年轻时尚了，而且车身比例也很协调，还有隐藏式的门把手也是很有科技感的，同时作为家用车的话我觉得元PLUS的整体做工也还不错。
两边的大灯也是挺炫酷的，用的还都是LED大灯，而且它的贯穿尾灯也比较耐看，整个尾部的话也是饱满，还有它的侧面的话，腰线也是比较有线条感的，看起来也是张弛有度，开着它出门也是商务感满满。
我买的是乐动米，因为是我开的比较多，选择了嫩嫩的米色，本人是非常喜欢的，这个轮胎的轮胎设计也非常棒，像花朵一样！
第二代元PLUS的外观，我觉得是挺成功的。整体造型很年轻、动感，线条流畅。前脸设计尤其好看，封闭式格栅加上那个犀利的大灯，还有贯穿式的灯带，看着很有科技感，一点不老气。感觉挺耐看的。轮毂造型也挺别致，不是那种傻大粗黑的。车漆做工看着也挺好，光泽度不错。开出去辨识度挺高，朋友见了都说这车样子不错。外观这块，个人非常满意。
内饰透着些许科技感，不过在用料方面，只能说较为普通。与价位更高的车型相比，差距还是挺明显的。车内配备的屏幕尺寸可观，操作起来十分流畅，我特别喜欢在这块大屏幕上看电影，视觉体验很棒。
中控台和车门内侧硬质塑料经过特殊处理，增强整体档次感，前卫感满满。唯一不足的点是，开车时间久了脖子没有支撑，导致我们的颈部非常难受。
内饰有点科技感，但是用料嘛就一般般了，和贵一点的车相比就明显是有很大区别的，车内这块屏幕挺大的，操作流畅，我很喜欢在上面看电影，屏幕大。
内饰的设计也是不错的，看着没有什么违和感。不管是它的一个用料还是做工都是很不错的，没有廉价感。
内饰做工没有明显的瑕疵，车门和中控台上包裹的材质触感也非常好，中控屏采用了悬浮式设计，看上去颇有科技感，这样的设计最大的好处，就是方便驾驶员查看，进一步保证了行车的安全。
内饰的设计也是不错的，看着没有什么违和感。不管是它的一个用料还是做工都是很不错的，没有廉价感。
内饰无论在整体布局还是在用料上面都挑不出太多的手病，只是平平凡凡的感觉，皮质的座椅及车内多数软料的装饰都很有档次。
坐进车里，第一感觉是设计感挺强，比好多同价位的车看着时尚。用料上，手能摸到的地方，软的材质还是不少的，缝线啊、做工啊，也都挺精细，没啥毛刺或者松松垮垮的感觉。虽然整体设计和部分用料不错，但仔细看，中控台下面、门板下方这些不太显眼的地方，还是能摸到一些硬塑料。虽然这个价位用硬塑料也正常，但跟它一些软包覆盖的地方比，就有点落差感。
内饰设计感很强，风格比较年轻、有活力，这点挺好。用料方面，手能摸到的地方，软的材质覆盖得不少，比很多同价位的合资车强。做工也还行，缝隙啊、接缝啊都比较均匀。扣一分主要在两个小地方： 一是那个中控台类似钢琴烤漆的面板，好看是好看，但太容易沾指纹和灰尘了，得经常擦，有点烦人；二是虽然设计新颖，但有些细节可能需要适应一下，比如那个门板上的“琴弦”装饰和开门拉手集成在一起，刚上手有点不习惯。
内饰设计很时尚，尤其是这个氛围灯真的是晚上打开之后效果真的很不错。坐在上面不会觉得累人长时间乘坐也不会感到疲劳或者不适感出现
我比较喜欢我这辆车子的中控屏幕，这个尺寸还是挺大的，而且车子它的这个座椅也很舒服，用的还是仿皮的材质，坐在上面的时候这个弹性也是比较好，还有它的这个空调出风口也是挺多的，后座都有，最后就是这辆车子它的音响效果也很好用的，听音乐感觉很舒服。
内饰设计绝对是元PLUS的一大亮点，跟很多同价位的车不一样，很有设计感，尤其是那个哑铃片造型的出风口和门板上的“琴弦”，挺有意思的，看久了也不腻。用料方面，手能摸到的地方，大部分是软性材料或者皮质包裹，质感在同价位里算上乘了, 中控那块亮面（钢琴漆）的饰板：好看是好看，但太容易沾指纹和灰尘了，一天不擦就显得脏兮兮，有点强迫症难受。
周末带家人去周边露营，后备厢常规容积就能塞下帐篷、野餐垫和2个行李箱，放倒后排直接扩容到1338L，婴儿车、折叠椅都能轻松装，盖板下还有10L隐藏空间，零碎杂物全藏好，颜值和实用性双在线～
空间算得上比较宽敞。虽说元 PLUS 是紧凑型 SUV ，但像我身高 182CM，坐在后排完全没问题。就算后排坐三个成年人，也能勉强坐下，只不过不会特别宽松罢了。
前排腿部空间可以翘起二郎腿，中央扶手非常宽大，后备箱也挺大的，日常出行旅游完全没问题，但是后排的腿部空间比较小。
空间是比较宽敞的了，虽说是紧凑型SUV，但是后排我身高182CM的身高坐着都没问题，坐三个成年人也可以坐下，只是不算宽裕嘛。
空间的话就要好好说一下了，除了第二排的空间感觉有点局促之外，其他的空间是挑不出毛病的，出行的话开着它是非常合适的，然后不得不提的就是它的后备箱了，可以装太多东西了，空间这一块大可放心。
车内乘坐空间还是可以的，我一般都是一个人开这辆车，所以驾驶座的空间对我来说，并不是什么大问题，副驾驶平时很少坐人，大部分乘客都比较喜欢坐在后面，后排座椅也比较宽敞，坐三个人也很轻松，葛优躺着也没有问题，后备箱内的空间可能相对较小，一般来说，出行不会有太大问题，有时一家人出去旅行，这时候把行李放在后面，就有点局促了。
我身高178cm，坐在前排，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部活动也很自如，不会觉得局促。坐到后排，腿部空间有两拳左右，头部也有一拳的余量，就算长时间乘坐也不会觉得难受。而且后排地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也有地方放，不会憋屈。
空间的话就要好好说一下了，除了第二排的空间感觉有点局促之外，其他的空间是挑不出毛病的，出行的话开着它是非常合适的，然后不得不提的就是它的后备箱了，可以装太多东西了，空间这一块大可放心。
空间对于我这上下班代步的家庭来说，完全够用，我身高176cm，体重70kg，前排充裕，坐后排表现也不错，膝盖距离前排座椅也有一拳左右的空间，后备箱空间不算大也不算小，深度谈不上，可以满足日常购物出行基本需求。
我当初也担心过，毕竟看着是台紧凑型的SUV，会不会挤？实际用下来，完全多虑了。设计师是真会“偷”空间。前排坐着宽敞，我1米8的个子，头顶还有不少富余。后排坐三个成年人也没问题，膝盖离前座还有距离。最让我意外的是后备箱，看着开口规规矩矩，但深度可以，平时买菜、周末去露营装帐篷、小推车、吃的喝的，都塞得下。座椅坐着也挺舒服，不是那种硬邦邦的。在这个尺寸里，空间利用率我给满分。
别看车长不到4米5，坐进去真不觉得小！这点必须给好评。我身高1米77，前排调好，后排我自己再坐进去，膝盖离前面还有一拳多，头顶也不压抑。设计师在空间利用上确实有两下子。座椅坐着也挺舒服，软硬适中，包裹性还行。后备箱不算特别巨大，但日常绝对够用。周末去超市大采购，或者自驾游，塞进去都没问题。作为一台紧凑型SUV，这个空间表现，我很满意。
我觉得这台车子的空间表现还是相当出色的，整个车内的乘坐空间还是非常宽敞的，而且这个车身尺寸其实也不算太大，但就目前来讲这辆车整体的空间优势就已经非常强了。
车子是SUV，空间感觉要比轿车高的，而且车子有5个座位，坐5个人是挺轻松的，还有它的第二排还是很宽敞的，我爸妈他们就比较喜欢坐在车子的第二排，因为活动空间比较大。
空间我觉得还可以，他设计的是紧凑型的suv，一家四口是绰绰有余了，我老公180，觉得开起来不拥挤
元PLUS看着个头不大，属于紧凑型SUV，但坐进去真的挺宽敞，尤其是后排。我身高175，前排调好坐姿，后排腿部空间还有接近两拳，头顶也不压抑。关键这车的空间设计挺聪明，地板是平的，后排坐三个人中间那位也不会太难受。座椅的软硬程度我觉得正好，包裹性不错，坐久了不累。后备箱看着开口不算巨大，但深度够，挺能装。我周末带家人出去露营，帐篷、折叠椅、小推车、吃的喝的，塞进去毫无压力。平时超市大采购更是小菜一碟。对于我们家这种日常使用为主，偶尔小浪一下的需求，这空间是绰绰有余，给五星没毛病。
起步平顺无顿挫，早晚高峰跟车、红绿灯起步都很灵活，电门轻点就走，完全没有燃油车的迟滞感。偶尔赶时间切SPORT模式，推背感立马来，快速路超车超有底气，超车变道一气呵成。 底盘是前麦弗逊+后多连杆，过减速带、坑洼路过滤得很柔和，通勤代步舒服，周末跑郊区小路也不颠，全家坐都不觉得累～
我这开车技术其实不算多好，毕竟才拿驾照一年多。但开上这辆车后，我适应得特别快，大概就花了一周时间，就已经能轻松驾驭，开得相当顺畅了。
我对动力要求不高，最起码起步、加速和超车都很顺畅，平时就在市区代步，去自驾游爬坡性能也挺好的，高速不拖泥带水的，速度也有保证。
我本身技术不算很高，学车才1年多，但是开上这车我很快就上手了，一周左右我就开得如鱼得水了。
我之前开过同级别其他车，可以说动力弱的跟老头似的，起步都感觉很无力，拉点人的话就更没劲了，而我买的这台动力很强劲，动力上要比之前那车的好上很多，至少起步有力，载人载物的话动力也不会损失太多，动力水平我是可以接受的。但是这车的操控一塌糊涂，开起来跟卡车没啥大的区别，开着多少有点费劲呢，女司机可能会更费劲点，它的卖点又不是操控，追求操控就别买它了。
电动车加速时速度非常快，关键是起步的时候，没有延迟的感觉。高速行驶非常平稳，该车在高速行驶时动力相当强劲，整体表现非常好，在高速公路上的稳定性也很高。
在城市道路中起步特别快，轻轻踩下电门，就能感受到强烈的推背感，红绿灯起步总是能第一个冲出去，超车也非常轻松。底盘调校偏运动风格，过弯的时候支撑性很好，车身侧倾很小，转向精准，开起来信心十足。
我之前开过同级别其他车，可以说动力弱的跟老头似的，起步都感觉很无力，拉点人的话就更没劲了，而我买的这台动力很强劲，动力上要比之前那车的好上很多，至少起步有力，载人载物的话动力也不会损失太多，动力水平我是可以接受的。但是这车的操控一塌糊涂，开起来跟卡车没啥大的区别，开着多少有点费劲呢，女司机可能会更费劲点，它的卖点又不是操控，追求操控就别买它了。
起步冲劲很足，加速表现也让人十分满意，在市区行驶提速嗷嗷的，和同事试过加速表现，起步表现要优于其他车。
开起来的感觉，整体是轻松好开的类型。方向盘轻重合适，转弯、掉头都挺灵活，在城里钻来钻去不费劲。底盘我觉得调得挺好的，过个减速带或者小坑洼，不是那种硬碰硬的颠，挺有韧性，跑高速也挺稳当，不发飘。我跑高速试过几次，确实能省不少心，变道超车时动作也挺稳，不会很突兀，让人心里有底。自动泊车识别车位慢这个问题，让我对它的“智能”体验打了点折扣。单论开起来的操控和高速辅助驾驶的体验，绝对5星，但泊车这块拖了点后腿，所以综合驾驶感受我扣一分。
开起来挺轻松的。方向盘力度适中，不重也不飘，转向也挺精准。电车的优势就是动力响应快，踩油门就走，超车很干脆，城里开特别跟脚。底盘调校我觉得挺好，过个沟沟坎坎或者减速带，不是那种软绵绵晃悠的感觉，也不是硬邦邦颠屁股，是有韧性的那种，整体感不错。重点说说辅助驾驶：在高速上确实减轻了不少负担，尤其是长途。
我觉得车子开起来的感觉真的很棒，首先动力响应快而且安静平顺性也很好。其次就是这辆车的底盘调教也很不错跑在路上平稳性很强不会有什么倾斜感存在让我这种晕车的人也能够坐得很舒服！
起步的时候这个推背感也很强，而且车子在跑高速的时候动力输出也比较持续，就能够感受到一股源源不断的动力，开着这辆车子回老家的话走那种比较崎岖的路段，车身都比较平稳，坐在车内的话也感受不到颠簸感，所以很喜欢这台车的驾驶感受。
这车开起来第一感觉就是轻快灵活。方向盘不重，转向精准，在市区里钻来钻去、停车掉头都特别轻松。底盘给我的感觉是挺扎实的，过个沟沟坎坎或者减速带，不是那种硬邦邦的颠，能感觉到一定的韧性，处理得比较干净，坐在车里不会觉得特别难受。隔音在这个价位里也算不错，市区开挺安静，高速上主要就是风噪和一点胎噪，但可以接受。
每天通勤30km，一周充一次电就行；家用充电桩睡前插上，睡醒就满电，电费才20多块，比油车省太多！快充也方便，外面快充桩30%到80%只要30分钟，周末临时想出游，吃个饭的功夫就能补够续航，完全不用慌～跟车、车道居中都很稳，跑快速路脚能歇一歇，长途开车不累；还有自动泊车、循迹倒车，小区狭窄车位也能轻松停，新手也不怕。
除了买车的费用，目前最大的支出还是保险，占了将近一半，充电费用占比很少，这还是在充了高速上1.8元一度电的情况下，不然还会更低，以前油车每年油钱都要占总支出将近一半。
目前电耗不到14个，还可以，都说买车容易养车难，是的，不过那说的是油车，后期的加油、维修保养都是一笔支出，所以买车还是要学我，直接买电车。
电池续航和电耗都没有问题，城市周围通常车况复杂，电耗也不高，正常充电一次大概34块钱，就可以跑差不多400公里。
好在平时跑的路况都比较通顺，目前行驶感觉一切良好，电耗正常百公里大概在12.5kwh，即便是现在前面一个月开空调也没什么大衰退问题。而且它的续航表现也比较出色，因为元plus当时我买的时候也是比较看好它的续航。基本上每周充个一次电差不多就能开一周，因为我平时用车也不是特别频繁，所以充电也不频繁。
我买的是430KM续航的版本，官方数据嘛，大家都懂，实际开肯定打点折。现在天热了，空调开得勤，我跑下来实际续航在320公里左右晃荡。如果不开空调或者跑国道省道，能到350公里左右。对我来说完全够用了，一周充一次电，上下班通勤加周末周边转转没问题。跑我那小长途单程200公里左右，满电出发中间完全不用充电，很踏实。
买的是430KM版本，官方数据嘛，大家都懂，实际肯定要打折。我目前开了2000公里出头，表显能耗大概16.9度/百公里。我开车的习惯不算特别激进，但也不是特别肉。目前这个天气，市区里正常开空调，续航跑到310公里以上问题不大。跑过两次小长途，单程一百多公里，高速上顶着限速开（100-120km/h），开着空调，实际续航也能有300公里左右。这个表现，我觉得完全可以接受，没有里程焦虑。冬天还没经历过，据说会降，到时候再看。至少目前来看，这个续航是靠谱的。
我觉得第二代元PLUS的续航表现还可以，而且这辆车支持快充，平时短途出行的话充电也是非常方便的！
比亚迪的车型在续航方面还是比较可靠的，我这个只是430公里续航版，基本上我每隔一个礼拜才会充一次电，毕竟我平时只是上下班开一天最多30公里。
在学校公司回来跑的话，续航是可以的，可以7天不用充电，我们是在台州，如果去台州外的话。如宁波只有1.5趟可以跑，在高速上，电耗微高
我买的是430KM续航的版本。官方续航嘛，大家都懂，实际开肯定打折。但我可以很负责任地说：这续航很实在！ 我主要是市区通勤，周末偶尔跑跑周边高速。就算开了空调，跑个300公里出头一点问题没有。跑高速的话，顶着限速开，开空调，实测也能跑到300公里左右。我基本上一周一充就够用了，完全不会有那种“里程焦虑”。能耗表显长期在17.4kWh/100km左右浮动，我觉得挺省的了。充电速度也还行，快充桩上从30%到80%大概半小时多点。续航这块，绝对给五星好评。
总之，元plus在这个价位的市场中还是比较不会出错的中规中矩的选择。如果你在纠结选车的时候，可以看看它，至少它还是靠谱的。
这款车开起车来特别有手感，特别享受，真的让我特别惊讶这一点，让我感觉我没白花那钱，里面的空间大，孩子在里面坐着特别宽敞。性价比不错啊。
价格我前面就说了，是我最满意的一点了，现在补贴也大，优惠下来还是不错，落地全款买的，父母出了5W，自己剩下的钱都是存的。
选车的时候看到这车的第一眼就感觉它的外观真的特别好看，我一直就想着买个这种造型的车子，尤其是它的车头部分，看着特别高大上，有一种价格不菲的感觉，我又去了当地的4S店里看实车，实车感觉比照片还要好看，真的很大气，我试驾的体验感也是很不错的，感觉车子的动力是非常足的，开起来很有劲。试驾完之后我就和销售谈价格了，没多久就去提车了。
比亚迪的电池值得信赖，因为选车的安全性也是我比较看重的一点，找到一个自己信任的品牌尤其重要，而且价格也不会太高，平时用车也比较经济。
选车的时候看到这车的第一眼就感觉它的外观真的特别好看，我一直就想着买个这种造型的车子，尤其是它的车头部分，看着特别高大上，有一种价格不菲的感觉，我又去了当地的4S店里看实车，实车感觉比照片还要好看，真的很大气，我试驾的体验感也是很不错的，感觉车子的动力是非常足的，开起来很有劲。试驾完之后我就和销售谈价格了，没多久就去提车了。
性价比一直觉得很好，要不然看了这么多的车型最后选了元plus，从车的外观设计到内饰表现及整体做工表现我都比较认可，另外后期用车成本也不高，我个人觉得很不错。
这绝对是我给满分的项目！11万出头，能买到一台空间实用、续航实在、配置尤其是智驾配置这么高、颜值也在线的纯电SUV，还要啥自行车？同价位里，能把这么多优点集合在一起的，真不多见。而且电车嘛，平时用电比烧油便宜太多了，保养也简单省钱。比亚迪的三电系统终身质保，也让人心里更踏实。综合看下来，这钱花得值当，养车也没啥压力，性价比我认为非常高。
11.18万的裸车价，买到一个430KM续航、配置这么丰富、空间实用、外观内饰都挺有质感的纯电SUV，我觉得非常划算了。对比过其他品牌，要么续航没它长，要么配置没它高，要么价格更贵。比亚迪的三电系统口碑也不错，官方给的质保政策也挺让人放心的。再加上用电成本比油车低太多了，保养也简单便宜。综合看下来，元PLUS在这个价位段，绝对是性价比非常突出的选择。这也是我最终选择它的核心原因。
我觉得这台车子的定价确实挺容易让人接受，毕竟对于这个级别的国产纯电动SUV来讲拥有着如此丰富的配置就已经很有诚意了。而且本身的用料也很不错呀！所以从综合性价比的角度来出发的话这确实是一台很值得入手的车
我用了这么长的时间也没有出现过故障，所以说这辆车子还是值得信赖的，本身我这辆车子的话它是有终身质保的，所以我很满意。
开头就说了，最满意的就是综合性价比。11万出头（裸车），你能买到：一个空间够用、实用的紧凑型纯电SUV；扎实的续航；一套在高速上真正能减轻疲劳、提升安全性的智能驾驶辅助系统, 一套设计在线、用料不错等舒适配置的内饰；好开、灵活的驾驶感受；比亚迪的三电技术和完善的售后、质保体系（三电终身质保）。同价位里，可能能找到比它便宜的，但配置和体验很难这么全面；配置差不多的，价格往往又上去了。再加上用电成本比油车低太多，保养也简单便宜。所以，我觉得元PLUS的性价比非常高，是那种买了之后不会后悔，反而越用越觉得值的选择。
