最满意点有三，其一是能耗，巨划算。充满电至少可以用一周左右。晚间充电费用低到可以忽略。其二是免利息的分期还不错，可以减轻资金压力。三满意的是颜值，极简风格。
首先在外观设计上我觉得是在比亚迪的所有车中属于比较好看的一款，圆润可爱帅气十足，回头率高，比较受女生亲赖，就比如我老婆，她真的是指名道姓要买这个，怎么劝都不行
空间表现挺不错，我和发小都是一米七多，坐前排和后排腿都能自由伸展，完全不憋屈。SUV的头部空间就是舒服，不管坐哪都不用担心碰头，扶手箱也能塞不少小东西，空间利用率特别到位，日常家用妥妥的。
我心心念念想买辆比亚迪，盼星星盼月亮，今年终于把驾照考出来了。一出驾校，我就迫不及待拉着发小陪我去试驾。试驾之后，真的感觉太棒了！就先说这智驾版的智能化配置吧，和我之前预想的一样出色！尤其是那个 “天神之眼” 高阶智驾系统，在高速上简直堪称神器。我这个新手，第一次体验自动变道功能的时候，心里还有点忐忑，但当车辆平稳又流畅地完成变道动作，那熟练程度，就跟经验丰富的老司机似的，真让我惊喜不已。而且遇到旁边有大货车的时候，它还能自动避让，瞬间让我安全感爆棚，感觉就像有个贴心的老司机在旁边保驾护航。再说说 360 全景影像，这对于像我这样刚上路的新手来说，实在是太实用了。在会车的时候，或者通过那种比较窄的路段，我再也不用担心车轮会压线了。只要盯着车内显示屏，车辆周围的情况一目了然，轻轻松松就能通过各种复杂路况。还有那个对外放电功能，我觉得这个设计简直绝了！想象一下，周末和朋友一起去郊外游玩，带上电磁炉、电烤箱之类的电器，往车边一接，就能在大自然中享受一顿美味的烧烤或者火锅，这是多么惬意的事啊。而且车辆的语音控制也特别灵敏，不管是想开空调调节车内温度，还是切换自己喜欢听的歌曲，只要动动嘴，车辆就能马上做出反应，完全不用动手去操作，既方便又安全，驾驶体验感直线上升。比亚迪的这些智能化配置，真的让我这个新手深深着迷，每一项功能都切切实实地为驾驶带来了便利和安全。现在我对入手一辆比亚迪更加心动了，感觉它不仅仅是一辆车，更像是一个懂我的智能伙伴，能陪伴我开启各种精彩的旅程。
必须是全系标配的天神之眼C智驾系统，完全不是华而不实的噱头，而是日常通勤能高频使用的实用功能。早高峰的城市快速路上，开启领航辅助后，车辆能精准跟车、自动识别限速牌调整车速，遇到旁边的大货车还会主动偏移避让，变道的决策逻辑清晰又稳妥，彻底解放了我的右脚，再也不用在走走停停中反复踩踏板，大大缓解了通勤疲惫感。最惊喜的是自动泊车功能，试驾场地里的45度斜车位，我自己平时得倒两三把才能停好，它却能精准识别车位线，一把就稳稳入位，新手司机也能轻松拿捏。
智驾配置太懂新手！标配的天神之眼C系统，高速开高快领航能自动跟车、保持车道，老婆这种半熟司机开长途也不慌。自动泊车更实用，之前她开我那台腾势D9总停不好，这台车一键就能停进窄车位，省了不少麻烦。价格也谈得满意，第一家店只给7000优惠，换了家直接给到1.2万，还能叠厂家补贴，现在卖车是真卷，咱们消费者倒得实惠。
最让我满意的就两个字：省心。这省心是全方位的。首先是经济上省心，以前开油车，每个月加油看着六七百块流走是常事，现在开元PLUS，家里车位装了充电桩，晚上用谷电，一个月电费一百块左右，这账算得明明白白。其次是驾驶上省心，电车那种平顺安静、动力即踩即有的感觉，在市区里开特别轻松，接送孩子、上下班通勤，堵车时都不烦躁了。再就是这车样子挺精神，不老气也不夸张，我们全家人都觉得好看。
给老婆选车可是费了我不少心思，老婆原来那辆老CRV，开了好些年，小毛病越来越多，于是换车就提上了日程。趁着休息和媳妇看了一圈后，最终敲定了元PLUS智驾版510KM领先型。裸车价12.58万，落地差不多12万，当时店里送了脚垫、贴膜这些小礼品的虽然不是啥贵重东西，但也算是一点心意吧，空间真的没得说，车子外观看着不大，内部空间却相当充足。我身高不高（咱南方小土豆一枚），坐在驾驶位头部和腿部空间都很宽裕，后排坐三个人也不觉得拥挤，后备箱空间也够大，日常购物、出游放东西完全没问题，这空间没话说。动力输出比较满意，加速超车的时候也有信心，整体驾驶感还是挺不错的。智驾虽说达不到完美，但也有可圈可点之处人。L2级别的跟车巡航功能挺好用的，在高速上能让驾驶轻松一些，自主刹车也比较灵敏，有好几次都及时避免了可能的碰撞危险，就冲这一点，我觉得这个智驾系统还是有点价值的。续航真的很让人头疼!我开的时候续航表现还勉强能接受，100公里差不多能1:0.9。但老婆开就不行了，50公里能掉70公里续航。我上下班跑绕城高速，空调开25度一档风，续航也是能达到450公里的，这个跟开车的原因有关。
空间灵活性与家庭友好配置的完美适配，让二胎家庭出行毫无压力。作为两个孩子的爸爸，最头疼的就是带娃出门的装备大战??婴儿车、辅食盒、玩具包、备用衣物等一大堆东西，元PLUS的储物设计简直是为我们量身定做。
别看是紧凑SUV，后排地台纯平！坐三个成年人也不挤腿，家人直夸“比轩逸还宽敞”。后备箱塞进婴儿车+两个行李箱无压力，后排座椅放倒能装两米长大件（亲测搬家省了货拉拉钱）
作为爱跑遍全城找美食的博主，试比亚迪元 PLUS，简直戳中我所有需求！续航够长还能装设备！510KM 续航太顶了，周末从城东跑到城西探店，一天跑80多公里，一周充一次电就行。快充半小时能充到 80%，探店路上补电不耽误事。后备箱能塞下我的相机包、补光灯，后排座椅放倒后，连折叠三脚架和便携拍摄桌都能平着放，不用委屈设备。智驾也超实用，找冷门老店走窄路时，360 度影像连路边石墩子都看得清，再也不用下车探路。
最满意的是它的智能化配置，标配天神之眼C系统，高快领航功可以让高速驾驶轻松不少，对于我老婆这种半生不熟的新手司机再适合不过，自动泊车对停车不熟练的老婆也友好，这不是歧视女司机哈，因为我的d9她实在来不来，哈哈哈
我一直想要买一辆比亚迪，今年考出驾照了，第一时间拉着发小来试驾。首先，智驾版这个智能化配置和想的一样棒！“天神之眼”高阶智驾系统在高速上简直是神器，自动变道跟老司机似的（新手假装一下哈哈），遇到大货还会自动避让，安全感满满。360全景影像在会车、过窄路时太有用了，新手也不怕压线。还有对外放电功能，出去玩特别方便，语音控制也挺灵，开空调、切歌动动嘴就行。
开元 PLUS 一段时间了日常接送娃、周末带全家周边游全靠它，作为家里的 “主力代步车”，这一年的表现远超预期，今天就跟大伙唠唠各方面的实在体验，尤其是那些越用越觉得贴心的细节。?最让我惊喜的是它对 “家用场景” 的精准适配，每处设计都戳中带娃家庭的需求。比如车内的 “亲子储物” 布局，中控台下的 “魔方收纳盒” 太实用了 ?? 上层能放娃的湿巾、安抚奶嘴，下层分隔格能分类装钥匙、行驶证，甚至还能藏个小零食，再也不用像之前的车那样，找个东西得翻遍整个扶手箱。后排座椅背面的 “小桌板” 也很贴心，展开后能放娃的绘本或平板，上次带娃去郊外玩，娃坐在后排看动画，我和媳妇在前排安心聊天，全程没闹着要抱。?动力和操控的 “灵活性” 也很赞。作为纯电车，它的加速特别线性，起步时轻踩电门就走，不会像燃油车那样有顿挫，送娃上学过小区减速带后，能平稳起步不晃，娃坐在安全座椅里喝奶都不会洒。周末走山路时，切换到运动模式，动力响应特别快，过弯时车身很稳，方向盘指向精准，就算是连续弯道也能轻松应对，我媳妇说 “开着比之前的两厢车还灵活，一点不觉得是 SUV”。?平时市区通勤每天 35 公里，一周充一次电刚好，晚上用家用充电桩，一度电 5 毛 8，充满一次才花 25 块钱，一个月电费还不到 100 块，比之前开燃油车省了近 400 块。上次带全家去 180 公里外的景区，去的时候开空调、听音乐，全程跑下来还剩 220 公里续航，完全不用慌半路没电；返程时在服务区快充，从 30% 充到 80% 只用了 23 分钟，喝杯咖啡的功夫就补够了回家的电量，比想象中方便太多。?还有它的 “细节安全设计”，对有娃家庭太友好。比如后排的 “儿童安全锁联动”，只要锁上儿童锁，后排车窗就只能降 10 厘米，避免娃坐车时伸手出去；车门的 “防夹感应” 也很灵敏，有次娃手搭在车门缝上，我没注意按了关门键，车门刚碰到娃的手就立马停下，还发出 “滴滴” 提示音，检查后发现娃一点没受伤，瞬间觉得选对了车。另外，车内的 “母婴级材质” 也很放心，提车时几乎没什么异味，放了一周竹炭包就完全散了，不像之前的车，晾了一个月还有刺鼻味。?
智能化水平和续航是最打动我的地方。智驾版新增的L2+级辅助驾驶在实际高速和环路中表现超出预期，车道居中稳、自动跟车自然，长途确实轻松不少。510KM的CLTC续航扎实，我日常通勤为主，WLTP标准下实际能跑到420公里以上，一周一充足够，里程焦虑大大降低。刀片电池的安全口碑也让人安心。
我最满意的地方应该是它的质量吧，你可以说他外观不帅，说他动力不强劲，但就是不能否认质量很好。
最让我喜欢的是这车开起来特别轻快。电车的起步就是比油车利索，等红绿灯的时候从来没虚过，稍微踩一下电门，车就出去了。尤其城里开，超个车、变个道都很轻松。另外360度全景影像和透明底盘确实好用，我虽然不是新手，但有这个功能确实省心不少，窄路掉头、靠边停车的时候心里有底。还有就是续航挺实在的，我平时基本都在市区跑，满电差不多能开430公里左右，没怎么虚标。
我觉得这台车子的整体亮点还是非常多的，在辅助驾驶系统上的表现其实就已经非常优秀了，而且从驾驶体验来讲，这台车子的综合表现也是相当优秀的，开起来就相当灵活，而且也有着非常给力的辅助驾驶系统，尤其是这全速自适应巡航和车道保持功能的加持，真的是让车子开起来更加轻松，包括这个自动泊车也是特别好用的，可以说在智能化方面也确实做的很优秀，同时整个车子的外观风格看上去也非常漂亮，可以说就是很精致运动的那一派。
不满意的就是我家哥哥有，他说内饰太潮流了不适合他这种老头儿。我暂时对新能源车满满的都是爱。
太像网约车了，毕竟路上太多了。元plus这个小玩意儿在我看来仅限于市区代步用，跑高速啥的还是算了吧，我怕我那傻老婆不敢开
尽管比亚迪的诸多智能化配置给我带来了不少惊喜，但在试驾过程中，我也发现了一些有待提升的地方。就拿车内隔音来说，表现得不太尽如人意。当车辆在高速上行驶时，风噪和胎噪比较明显。呼呼的风声从窗边灌进来，轮胎与地面摩擦产生的噪音也清晰可闻，这些声音在一定程度上影响了车内的静谧性。原本惬意的驾驶氛围，被这些噪音打破，要是长时间驾驶，可能会让人感到有些烦躁。我原本以为以比亚迪的品质，隔音效果会更好，没想到在这方面还有进步的空间。
唯一要吐槽的是高速行驶时的胎噪和风噪控制一般，时速超过100km/h后，车内交谈需要稍微提高音量，这点在长时间跑高速时会影响一点驾乘体验。
后排过烂路太颠了！试驾时走了段坑洼路，后排坐着能明显感觉到颠簸，短途还行，长途估计屁股得遭罪，比我家腾势差不少。另外内饰出风口看着好看，可调节角度特别小，还听车友说后期可能喷粉，虽然没实锤，但心里多少有点犯嘀咕。
车机偶尔会有点“小脾气”。我装了不少APP，有时候在几个应用之间快速切换，屏幕会卡顿一下，需要等它一两秒。另外，A柱对我来说有点粗，左转弯时得多转头看看，习惯了就好。新车刚提回来时，内饰有点新材料的味道，散了差不多一个星期才没味。
刹车有异响问题，在地下车库倒车、停车、会车的时候，只要慢踩刹车，就会发出咯噔咯噔的噪音，特别刺耳，真的很影响心情。
高速隔音表现有待提升是最明显的短板。城市道路60码以下行驶时噪音控制尚可，但高速超过100码后，风噪和胎噪会明显增强。
内饰材质的局部质感和后排空调调节不够便捷是主要遗憾。虽然中控区域用了软包材质，但门板下方靠近脚部的位置是硬塑料。
车速过100码后胎噪呼呼的，得靠音乐压嗓门。更扎心的是：空调抖动和异响成了抽奖项目！有车友换压缩机都没解决，怠速时方向盘震得手麻。
高速风噪有点明显，开到 100km/h 时，得把探店视频的背景音乐调大才能盖过。还有，后排没有 Type-C 接口，我的相机电池想充电，只能从前排扯线，有点麻烦。
内饰出风口设计好看是好看，就是用起来可调节角度小，还有不少人反馈后期会有喷粉的情况，也不知道是真是假；试驾了一回，和我的腾势那是天差地别啊，后排在过颠簸路段时，颠簸感太明显了，短途开还行，长途开这车估计屁股够呛。
车内隔音不太好，高速上跑的时候，风噪和胎噪有点明显。后备箱空间感觉不够大，想多放些东西有点费劲。
高速上时速超过 110 码后，风噪会稍微明显一些，得把音乐声调大一点才能盖过，不过市区通勤基本听不到，影响不大。后备箱虽然常规容积够用，但如果放了婴儿车再装两个 24 寸行李箱，就有点挤了，上次带爸妈去亲戚家，只能把部分行李放在后排脚下。还有车机的 “应用生态”，虽然基础功能都有，但应用商店里的儿童教育类 APP 太少，想给娃装个学拼音的软件都找不到，希望后续 OTA 能优化。?
高速行驶时（超过100km/h）胎噪和风噪会变得比较明显，对静谧性要求高的乘客可能会有点介意。
新车刚买来的时候有些气味，不过我看其他人的车刚买回来的时候也有味道，都说人无完人，那车也无完车，这点小问题还是可以理解的。
说实话，这车整体我挺满意，但非要挑点毛病的话，有两点：一是车漆确实薄了点，有次路边树枝轻轻刮了一下就留了痕，虽然不明显但心里膈应。二是后排座椅不能完全放平，有时候想拉点大件的东西就有点局限。别的暂时没啥可抱怨的。
这个液晶仪表的屏幕尺寸还是小了一点，其他从实际的用车角度来讲的话基本上也没有什么太明显的问题。
外观不止喜欢颜色，更喜欢的是造型很独特，整体感觉元润，没有锋利的菱角，也没有大幅中网，黑色大小余角让前脸看起来更加干练有力。侧身线条贯穿至车尾，让侧面看起来更加修长，运动感十足。
外观挺对年轻人胃口！全新前包围看着很夸张，熏黑前大灯+贯穿龙须日行灯，运动感和科技感都拉满。贯穿式尾灯点亮像中国结，辨识度超高。唯一尴尬的是，路上跑网约车的太多，要是买了，估计朋友得开玩笑说“你这是要去跑单啊”。
外观设计我很喜欢，给五星。它不像有些电动车设计得很怪异，元PLUS的造型很协调，线条流畅又有力量感，看起来精神。我选的耐脏，看着也有质感。贯穿式的尾灯晚上点亮后特别漂亮，很有辨识度。那个花瓣造型的轮毂是点睛之笔，洗干浃了很漂亮。开出去，同事朋友都说这车样子不错，看着不像这个价位的。
龙颜设计语言兼顾时尚与大气，特别符合家庭审美。车型辨识度极高，路上同款少见，满足了个性化需求。
龙颜3.0设计语言颜值很高，兼顾了时尚感和家庭的稳重需求。前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯，看起来很有气势。
第一眼感觉这车比图片上更饱满，前脸那股子运动劲儿挺抓人，白车漆带点珠光，轮毂造型贼拉风，颜值这块确实没得挑
停在网红店门口拍照，车和美食同框超出片。前脸 “龙颜 3.0” 设计很精致，LED 大灯像灵动的眼睛，车身线条利落，不像有些 SUV 笨笨的，窄巷掉头超灵活。
外观上，全新前包围尺寸更大、造型夸张，前大灯原厂有些熏黑处理，龙须日行灯贯穿左右，运动感和科技感很nice；贯穿式尾灯点亮效果像中国结，唯一不好的就是太多人拿这车来跑网约车了，如果我买了的话，估计也摆脱不了朋友的一顿说道，哈哈哈。
这个必须满分，就是冲着比亚迪的外观来的，线条流畅看着舒服，我试驾的这款特别有光泽。封闭式前脸配着翼龙晶LED大灯，时尚又带点运动感。侧面线条流畅，悬浮式车顶加大轮毂，运动范儿十足。贯穿式尾灯是中国结风格，晚上点亮后辨识度超高，特别好看。
特别显年轻，阳光下看着像海边的浪花，特别清爽。前脸的 “龙颜 3.0” 设计很有辨识度，封闭式格栅搭配 LED 大灯，看着很精神，晚上点亮后，大灯的 “龙爪” 造型很有气势，我家娃每次上车都喊 “爸爸，开小蓝的大眼睛”。车身侧面的 “肌肉线条” 很流畅，18 英寸轮毂搭配红色卡钳，运动感十足，开在路上回头率比同价位的 SUV 高不少。?车尾的 “贯穿式尾灯” 也很有设计感，刹车时会呈现 “流水效果”，后面的车能及时注意到，安全性也高。还有车顶的 “行李架”，虽然平时用得少，但上次带娃去露营，绑了个折叠帐篷在上面，特别稳固，不用像之前那样把帐篷塞在后备箱占地方，实用性拉满。?
比亚迪的“龙颜”设计语言在这代元PLUS上更显时尚运动，贯穿式尾灯辨识度很高，流线造型降低了风阻也提升了美感。个人觉得比老款更耐看，颜色选择也丰富。
整体造型看上去就是很典型的家用车型风格，但是细看又很有特色。前脸的霸气的造型，远远看上去辨识度特别的高。侧腰线贯穿连接车头和车尾，运动感十足。我个人觉得比很多车是好看不少，这也是我当初选择它的一个重要原因。
设计挺在线的，不浮夸但也有辨识度。龙脸前脸看着挺精神，车身线条也流畅，属于耐看型。我选的灰色，比较低调但也显质感。唯一就是车漆偏薄，建议提车后可以考虑贴个车衣。
外观的设计就比较动感时尚一些，而且整个车身线条看起来也比较流畅自然，包括这个悬浮车顶以及贯穿尾灯的设计看着都非常有个性，我觉得不管是从整体还是从细节来讲这样的设计都做的很不错了。
内饰设计潮流时尚是拿捏住了的。琴弦可以拨动发声，门把手亦是开门把手，也是音响。中控处设计100分，干净整洁，手机可以有一个安稳的家。
内饰设计，元 plus的内饰设计还是很有个性，空调出风口的造型能让人眼前一亮，门板储物采用琴弦设计，整体突出面前时尚。 智能时代，车机系统还是非常重要。这辆车车机整体的流畅度不错， UI 界面渲染的很真实，特别是道路上的车辆行人都可以实时清晰显示。
内饰设计我挺喜欢，新款怀挡让中控台更规整，看着不杂乱。这款中控屏是小尺寸的，本来还担心不够用，试了下发现操作更顺手，调空调、切歌不用来回划屏幕，比大屏更适合日常用，完全不影响体验。
内饰设计很有个性，我给五星。健身房的主题让人眼前一亮，哑铃式的出风口、跑步机式的中央扶手，这些细节都挺有意思的，一点也不无聊。用料很扎实，能摸到的地方基本都是软的，质感不错。中控大屏很清晰，操作起来挺流畅。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间开车不累。整体内饰给人的感觉是年轻、有活力，又不失档次。
内饰设计简约时尚，科技感十足，但局部细节还有提升空间。中控台的15.6英寸非常亮眼，操作流畅不卡顿。
坐进驾驶位直接被内饰整乐了??空调出风口整得跟哑铃似的，门板上三条“琴弦”还能弹出声，我家娃当场玩嗨了！方向盘手感轻巧，按键密密麻麻但逻辑清晰
语音控制太省事儿！双手拎设备上车，说 “打开空调 24 度”“导航到 XX 老字号”，立马响应，不用放下东西找按钮。智驾的自适应巡航在快速路超好用，跟着前车走就行，不用频繁踩油门，找店时能专心看路边招牌。
元plus的内饰设计我还蛮喜欢的，新款的怀挡设计让中控台更规整；这款超越版中控屏是小尺寸的，不过也无伤大雅了，小尺寸其实操作更方便。
内饰的 “运动风 实用性” 结合得很好，完全不像十来万的车。中控台的 “哑铃式空调出风口” 很有特色，旋转调节风量时特别顺手，我家娃总喜欢盯着出风口转，坐车时也不觉得无聊。座椅用的 “仿皮材质”，摸着手感细腻，夏天坐久了不闷汗，冬天上车也不会觉得凉，前排座椅的 “侧翼包裹” 很好，跑山路时能牢牢固定身体，不会左右晃。?车内的 “氛围灯” 晚上开车时打开，能营造出温馨的氛围，娃说 “小蓝的车里有彩虹”。12.8 英寸的中控屏显示清晰，操作流畅，我媳妇用语音控制 “打开空调 24 度”“导航去幼儿园”，基本秒响应，不用低头按屏幕，开车时更安全。
设计风格年轻化，用料做工在同价位中上水平，软性材质覆盖较多。标志性的门板储物格带“琴弦”设计挺有趣。悬浮式中控大屏是亮点。内饰配色独特，但部分细节塑料感稍强。
内饰风格比较稳重，质感也很不错，颜色也比较耐脏，中控设计的按键比较便捷，手感不错，还是比较满意的，屏幕大小也算合适，我是那种喜欢简单的人，这样的设计很符合我的审美，座椅细节地方比较精致，小型储物盒也是比较满意的，平时放茶杯、纸抽、钥匙等零碎的东西完全没有压力。
内饰设计很有特点，不像有些电车那么冷淡，有点科技感又不会太花哨。用料在这个价位算厚道了，中控台、门板这些常碰的地方都是软材质。中控屏反应快，功能也全，语音控制识别率不错，能控制导航、空调这些常用功能。整体氛围挺适合家用，不廉价也不过度装饰。
车内的用料做工都挺好的，原车这台12.8英寸的中控车机也有着很不错的使用体验，包括在设计用料上其实都做的挺不错，不过就是感觉这个液晶仪表的屏幕尺寸相对还是有点小。
4.4多的车长，轴距2720。个人觉得空间一点也不拥挤，反而一家人用还可以轻松容纳。本宝身高1.6多坐在主驾头部还有两拳左右的距离，腿要轻松踩到底还的往前调整座椅。腿可以随心摆放，后备箱容积也不错，能装下妈妈的爱。娃娃在后排也可以玩耍，地面平坦。
空间方面，2720mm轴距，不大但是够用，中规中矩。毕竟定位紧凑级。整体来说车子还是很适合家用的。个人觉得这个价位的车子里，它还是比较有性价比的。整体素质非常高，销售服务也比较好，让人感觉非常舒服。
我身高178cm，坐进驾驶位调整好座椅后，头部还有两拳的余量，腿部活动空间也很宽裕。后排坐三个成年人完全不觉得拥挤，中间地板几乎纯平，中间乘客不用蜷缩着腿脚。后备箱的常规容积很实用，试驾结束后我特意比划了一下，放下24寸行李箱和露营折叠椅完全没问题，后排座椅放倒后还能拓展出更大的储物空间，不管是日常购物还是短途出游都够用。
我175cm坐前排，腿部空间宽敞，调整好座椅后，头顶也有余量。后排坐三个人也不挤，头部和腿部都不憋屈。毕竟主要是给老婆当市区代步车，不用装太多人，这个空间完全够用，不用纠结“坐不下”的问题。
空间表现超出我的预期，给五星。我身高一米七五，驾驶位调好我的坐姿后，我再坐到后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，非常宽敞。我们一家三口用，空间绰绰有余。周末偶尔带上父母，五个人坐进去也不觉得挤，后排中间地板几乎是平的，中间的人脚也好放。后备箱很能装，孩子的折叠自行车、去超市采购的一大堆东西，都能轻松塞进去。全景天窗让车里特别通透，老人孩子坐着都说敞亮。
2720mm轴距带来了越级空间表现。我178cm身高坐前排头部有一拳多余量，后排腿部空间达到1拳4指，爸妈久坐也不会觉得局促。
2720mm的轴距在紧凑型SUV里优势明显，完全能满足二胎家庭的空间需求。前排我180cm的身高坐进去，头部还有一拳半的余量，调整好座椅后，后排坐两个成年人再带一个小孩也不拥挤，大女儿坐安全座椅，小儿子坐中间，腿部都有足够的活动空间。
空间比预想宽敞，后排膝盖离前座两拳多，但储物设计真?脑洞清奇??扶手台下镂空得自己配盒子，水瓶只能卡门框凹槽，设计师怕不是个艺术家？ 销售演示了把自动泊车，窄车位一把进，对我这种侧方苦手简直是救命功能！
我 165cm 坐驾驶位，头部有一拳半空间，腿能伸直踩踏板。副驾放我的探店笔记本和奶茶，也不挤腿。门板储物格能塞下保温杯和镜头布，中控台下的 “魔方收纳盒” 能放内存卡和口红，拿取超方便，不用把东西到处乱塞。
我一米七五的个儿，坐进去前排腿部空间宽敞，后排坐3人应该也不会不太拥挤，头部和腿部都有余量。这车要买的话就是充当老婆的代步车兼市区代步用车，空间这块够用就行了。
前排后排都很宽敞，我跟我发小一米七多坐驾驶位和副驾驶，腿能自由伸展。扶手箱能塞不少小东西，空间利用得特别到位，SUV的头部空间就是舒服，完全不担心碰头。
作为紧凑型 SUV，元 PLUS 的空间利用率真的高。我身高 1 米 8，坐主驾时调整好座椅，头部还有一拳空间，腿能完全伸直，不会像之前的两厢车那样蜷着膝盖。后排空间也很惊喜，我媳妇带着娃坐在后排，娃能在安全座椅上轻松转身，膝盖离前排座椅还有一拳半距离，我妈偶尔坐后排，说 “比邻居家的 SUV 还宽敞，久坐也不觉得累”。?储物空间的设计也很贴心，除了中控台下的魔方收纳盒，车门上的 “大储物槽” 能放 500ml 的水杯 娃的保温杯，副驾手套箱分上下两层，上层放车载手册，下层能塞下两包抽纸 充电线。后备箱常规容积有 450L，放一个 28 寸行李箱 婴儿车完全没问题，要是把后排座椅放倒，空间能扩展到 1300L，上次帮朋友搬小家电，连一个小洗衣机都塞进去了，比想象中能装太多。?
前排空间宽敞舒适，储物格设计比较实用。后排膝部和头部空间属于够用级别，坐两个人最舒适，坐三个成年男性略显局促。后备厢容积日常购物出行没问题。
这辆车的空间表现我还是很满意的，对我来说这个空间足够用了，坐在前排感觉还是非常宽敞的，头顶基本还能有点富裕。
我身高1米78，坐驾驶位完全不觉得挤，头部和腿部都挺宽松。后排我也试过，膝盖离前座还有一拳半的距离，地台是纯平的，中间坐人也不会难受。后备箱不算特别大，但日常购物、放个行李箱没问题。要是后排能全平放倒就更实用了一些。
空间还不错，而且我觉得在当时试驾的这些车型中，这台车子乘坐感受也是比较舒服的一个，尤其是后排的这个座椅靠背角度还是非常合适的，坐着很舒服。
开了一小段路程，试驾路段上整体表现凑合，转向避让变道都比较流畅，不突兀。开起来的感受，加速很"电车"，很快很推背。悬架的调教偏舒适偏家用一些，坑洼路滤震一般。
驾驶体验对新手超友好！方向盘轻重适中，操控起来很顺手，动力输出平顺，起步、刹车、市区跟车都没有顿挫感，就算是刚拿驾照也能快速适应。哨兵模式太实用了，能有效防开门杀，停车也更放心。
纯电车型的顺滑感真的让人一上手就爱上，起步时踩下电门就能获得即时的动力响应，没有燃油车的顿挫感，红绿灯起步总能轻松领先，市区里超车并线特别干脆利落。底盘调校明显偏向家用舒适，过减速带和路面坑洼时，震动过滤得很到位，不会有生硬的颠簸感传到车内。刹车脚感很线性，初上手时会觉得有点灵敏，适应几分钟后就变得很顺手。转向的精准度也不错，过弯时车身的侧倾控制得很好，开起来很稳，就算是新手试驾也能建立足够的信心。
驾驶感受我可以给满分，核心就是“顺”和“稳”。电门响应特别跟脚，动力输出线性又直接，在市区里开游刃有余，超车变道很有信心。整个过程非常平顺，完全没有油车换挡的那种顿挫感。底盘质感不错，前后都是独立悬架，过减速带或者坑洼路面时，“砰砰”两下就过去了，车身很稳，没有多余的晃动。方向盘轻重合适，指向准，开起来不费劲。跑高速时开到120公里，车子依然很稳，给人安全感很强。
整体驾驶质感轻盈舒适，适合家庭日常代步，但高速行驶时的稳定性还有提升空间。纯电车型的优势很明显，起步非常平顺，没有燃油车的顿挫感，带孩子出行时不会让他们感到不适。
市区起步轻快，红绿灯秒燃油车无压力；高速100码后再加速略吃力，超车要预判。底盘滤震有韧性
在销售的辅助下，试着开了一下，特别顺手，动力输出平顺，市区跟车、起步刹车都没啥顿挫感。还有哨兵模式能防开门杀。
开起来完全没有 SUV 的笨重感。方向盘的 “力度调节” 很人性化，低速挪车时特别轻，我媳妇刚拿驾照没多久，在小区里窄路会车，单手就能操作；高速上时速超过 90 码，方向盘会自动变沉，变道时很稳，不会有发飘的感觉。底盘调校得偏舒适，过小区门口的减速带时，以 25 码速度过去，后排的娃说 “就像过平路一样，屁股不颠”，比之前开的轿车过滤颠簸效果还好。?刹车也很线性，轻踩就能有明显制动效果，不会像有些电车那样 “一踩就猛点头”，带娃出行时特别安心。还有它的 “单踏板模式”，习惯后基本不用频繁踩刹车，松开电门就能平稳减速，市区拥堵路段跟车时，脚不用在电门和刹车之间来回切换，轻松太多。隔音方面，市区时速 60 码以内基本听不到噪音，只有高速上超过 110 码会有轻微风噪，整体表现比同价位的燃油 SUV 好不少。?
电门响应极其迅速，市区走走停停轻松自如，动力随叫随到。转向轻盈精准，城市穿梭灵活。底盘调校偏向舒适，能过滤大部分颠簸，但高速过弯时侧倾稍明显。整体驾驶感受非常友好，尤其适合市区通勤。
这辆车的动力表现我不是特别满意，动力表现可以说有点肉，开着挺没劲的，国道上超个车要很大的提前量才能超过去，基本没有什么推背感，而且急加速的时候电动机噪音有点大，听着不太舒服。操控的话没啥太大的亮点，但是我感觉方向盘手感挺轻的，媳妇经常表扬这点，再多说一句，这辆车的舒适性我觉得一般吧，而且新车的时候异味也很大，但是毕竟价钱在这里，就是个买菜代步车，也不能要求太高了。
城市里开真的很舒服，电门响应快，提速顺畅，没有顿挫感。方向盘轻重合适，转向准，开起来不累。隔音做得也不错，80公里以内基本没什么明显噪音。悬挂偏舒适，过个小坑小洼的不会颠得难受。整体属于好开、轻松的类型，适合日常代步。
我觉得这台小车开起来的体验感其实还算不错，操控很灵活，而且转向的底盘支撑性也非常棒，车子开着突然感觉到很有信心，包括在隔音方面也做的不错，我觉得整个开起来就很舒服。
车子的电池采用的是比亚迪自己家的60度电池，续航510km，百公里电耗12.5kw,400V充电平台，30分钟从30％补充到80%。电池这块确实是比亚迪的优势。我们这边是南方，冬天也不会太冷，续航打折这块还能接受，总比加油省钱啊
续航方面完全没焦虑，官方510公里的续航，夏天开空调也能满足日常使用，不用频繁充电，用车成本超低。外观时尚大气，不管是日常通勤还是周末出游，开出去都有面儿。
选510km版本就是怕续航不够，430km的直接没考虑。网上看车友反馈，综合续航达成率大概7成，虽然不算特别高，但市区通勤一周充一次电没问题，偶尔跑短途高速也够用，续航焦虑能少不少。
续航表现我很满意，打五星。我买的是510公里续航的版本。平时主要在市区开，每天上下班加上接送孩子，一周的里程大概在200公里左右。在现在这种二十度左右的天气，不开空调，实际续航能跑到480公里以上，续航非常扎实，表显掉电和实际里程基本对得上。我一般电量用到30%左右就充电，家里有桩，一周充一次，完全没有里程焦虑。冬天开暖气的话，续航会降到400公里左右，但也完全够用。
续航扎实度远超预期，完全打消了里程焦虑。在市区通勤能跑到450KM左右，周末短途高速往返200公里后仍有过半电量。
续航表现扎实，完全打消了我之前的里程焦虑，特别适合家庭长途出行。我买的是510KM续航版本，平时在市区上下班代步，一周大概跑150公里，充一次电可以用四五天，不用频繁去充电。
510KM版本夏天开空调能跑400公里出头（市区+高速混合），续航达成率80%左右。家里桩谷电3毛一度，月均电费50块不到，油车车主听了流泪。
开过新能源车的都知道，续航里程焦虑是一直会有的，我只考虑510km的，430km的续航太低不在我的考虑范围。看了不少网上的车友反馈，元plus的综合达成在7成左右，勉强凑合吧
纯电真的香。平时市区通勤，我主要走城市快速路，平均电耗 15kWh/100km，每天 35 公里下来，电费才 2 块钱出头，一个月下来比坐地铁还便宜。周末带全家周边游，开空调、听音乐、载 4 个人的情况下，电耗大概 16kWh/100km，510 公里的续航实际能跑 450 公里左右，完全满足短途出游需求。?补能也很方便，家用充电桩晚上 10 点后用谷电，充满一次才 25 块钱，早上起来就是满电状态；要是忘了充电，白天在商场购物时，找个快充桩，30 分钟就能充到 80%，完全不耽误事。冬天低温时，续航会打 8 折左右，不过我家在南方，冬天最低温度也就 5℃，基本不影响日常使用，要是北方的朋友，可能需要多规划充电次数。?
领先版510KM的续航能力非常实在。WLTP续航达成率能在85%左右，稳定在420-450公里区间。快充速度也不错，30%-80%大约半小时。满足一周通勤绰绰有余。
这款车的电耗表现还是非常可以的。在电耗的经济性方面毋庸置疑，电耗还是偏低的。而且市区和高速的电耗没有明显的差距，表现的还是十分稳定的，这辆车子真的是非常实惠经济型的代步工具。一般的人都是可以承受起这款车子的电耗的。电耗方面的表现还是让人非常满意的。
基本符合预期。我大多数时间都是在市区通勤，周末偶尔跑个郊外，充电频率大概一周一次。如果跑高速的话续航会掉一些，大概打八折左右，但城里用完全够用。
长续航版车型确实更值得选择，目前纯电续航基本上也都在430公里左右了，而且快充速度也比较快，有时候跑个小长途也没有问题。
配置丰富了后，价格没有涨幅，合情，同比家里的合资品牌，功能甩他们三条街，价格还比他们更低。不管是怀档还是动力，随便一样都可以完胜。
我试驾的这款车是25款智驾版510km领先版，官方的指导价12.58w，全款优惠我谈到了给8k，加上保险，补帖减1.3w，全款落地在12w左右。对比其它品牌车款价格相差不大。还是比较有优势的。
性价比我觉得是元PLUS最大的优势，必须五星。这个价位，你能得到一台续航扎实、空间实用、驾驶感受优秀、设计在线的纯电SUV。更重要的是，它极低的使用成本（电费和保养费）是长期的实惠。对于我们这种注重实用的家庭来说，它几乎是一个没有短板的选择，钱花在了刀刃上，越开越觉得值。
看中的这款是12.58万的，刚开始谈价的时候销售扭扭捏捏的说优惠只有7k，我觉得他诚意太差了就换了家店，另一家店开门见山直接说可以优惠1w，当时也没有定，出去后过了两天又说做活动能到1.2万，厂家补贴啥的还可以叠加。只能说现在卖车太卷了。
十来万的纯电 SUV，能有这样的配置和空间，真心觉得值。像 360° 全景影像、自适应巡航、电动尾门、手机无线充电这些配置，在同价位的车型里，要么需要加钱选装，要么根本没有，而元 PLUS 中配版就全配齐了，光选装这些配置，在其他品牌至少得加 2-3 万。
目前现金优惠6000元，加上红河州彩云券可抵扣5000元，加上旧车换购补贴政策，实际落地价挺划算的
最喜欢就是这个车的性价比，其实买的时候对比了好几个车型。都想的是再看看，结果看到这个车之后就没有在考虑别的。而且价格也挺好。重点是实际开起来挺省电，空间也没的说，平时就是上下班，有时候带着家里人开车出去玩完全没有压力。这个车没选错。
这价格能买到这个级别的续航、配置和空间，已经很值了。尤其适合像我这样主要城市通勤、偶尔短途出游的人。用着省心，充电成本低，保养也比油车简单。如果你预算在这个区间，想要一台踏实好开的纯电代步车，元PLUS是个靠谱的选择。
第二代元PLUS的价格可能不算是同级别车型中最为实惠的一个，但我觉得这台车子的价格实力确实算得上是非常优秀的一个，突出的亮点其实还是非常多的，有着不错的续航能力，而且本身的配置也相当可以，所以说我觉得这个价格其实就已经很划算了。
