说实话，最让我满意的是选车思路对了，我经常跑杭州到上海，纯电车老担心半路没电，这车综合续航能跑一千多公里，忘记充电直接加油就完事，一点都不焦虑。增程发动机声音小，油耗也低，平均6L/100km左右，算下来一月省好几百油钱。真挺值的！
最满意的必须是问界M8的空间，当时试驾的时候就感觉222的空间布局确实挺友好的，进出第三排友好，不会存在第三排成年人坐着很挤的情况。现在提车了，感觉问界M8这车最绝的是零重力座椅，上次接岳父岳母自驾游，老人家刚坐上去十分钟就打起了呼噜，那腿托升起来的角度，比家里按摩椅还舒服。
最满意必须是??空间和舒适性??！当初选车时，家里二娃 老人，5座车挤得慌。看了一圈6座SUV，问界M8的轴距3米1（比理想L8还多10cm），三排都能舒展开，选它图的就是全家出行不委屈任何人，这点问界M8确实拿捏住了。
作为一名十几年驾龄的老司机，家里两台都是燃油车，打算把开了十几年的老款E260L置换掉。正好在本次上海车展上亲身试驾体验了问界M8六座版本，感觉还是很不错的，今天仔细跟各位车友分享一下。 要说最满意的地方，那必须是六座版本上的零重力座椅了。给我的感受确实和普通座椅不一样，加热通风按摩这都是基本操作，采用了零压悬浮技术打造，最大靠背倾角能到135℃。最重要的是，其腰托支撑感很强，会随着靠背的角度自动调整，半躺状态下腿托明显比普通的腿托高一些，会让乘坐者更放松更舒适。非常适合自驾出游时让家人放松身体，免去长途乘车的疲劳酸痛。想到能给家人一个舒适的自驾出游体验，这点我很满意。
买这车是考虑经常去川西和藏区玩，同时也要兼容日常需求，以前出去玩开过坦克300，也开过GLC（印象最深，底盘遭刮了），只能说很多配置一年用不到一次，用到的时候真的就是要命。前期也关注过探险者，考虑到日常出行需要和等车（非常讨厌等很久，再加上朋友说这车油耗有点伤不起，我一年也就出去2-3次），就此作罢。去年本来是准备11月份开始看车的，因为来了新项目，一忙就是几个月，等到过年那看，发现优惠力度也不大，真的是靠背。首先考虑的就是六座车，价格在40万左右，主要是为了空间2、3排放倒后能够在车上睡，这样可以不用睡帐篷（现在年龄大了，造不动了）。老实说问界M8是我最后的选择，毕竟当时这车体验店还没有，都是从网上了解消息，但是了解了一下配置，感觉还是蛮符合我的需求的，所以专门等体验店有车了找了个时间去体验了一下。我经常开各种类型的车，所以还是有一点辨别能力的，这里可以说说自己的感受。问界M8的动力初段很一般，让人感觉开着很重，速度起来后会感觉比较轻，开运动模式的话又是一个概念，应该是标准模式调教的原因。提到车后，上个星期才跑了高速，只能说是真的稳，100问题不大，再高也没试过了，毕竟还是安全为主。这里开了快半个月了，感觉这转弯倾侧还行，过滤减速带也可以，没什么很大的问题。个人最喜欢的就是这车的泊车辅助功能，无论开到哪里都能轻轻松松的停进去，很大程度上能降低了擦蹭风险。
没啥大毛病，硬要挑的话，音响效果偏平淡，低音不够劲，放孩子喜欢的儿歌还行，但自己听流行乐就差点意思。不过这都属于小问题，不影响日常用，整体还是挺顺手的。
才提的新车，味道还是有点大，起码两周才散味道，建议车友提车后直接安排车载空气净化器，早用早享受。
这几天温度直接奔3了，打算整点冷饮放车里备用，才发现车载冰箱??只能冷藏（0°C-50°C），夏天想冻冰棍基本是不可能了，明明有压缩机却不支持冷冻，属实是有点浪费。
也谈不上不满意，只是考虑到平时用车环境的一点小遗憾吧，那就是巨大的车身尺寸带来的停车困难。M8的尺寸相当巨大，三维是5190/1999/1795mm，轴距也是超过三米来到了3105mm。这么大的尺寸，对于平时我停车环境有些窘迫，机械车库的升降车位够呛能停上去了，外出临时停放我也怕被小擦小碰。虽然M8有哨兵模式，可是爱车被磕碰我也心疼啊，更浪费时间。
加8000选的银河配色是真香！偏银灰带点蓝光，阳光下闪闪的，朋友都说有质感。轮毂尺寸适中，不显笨重。
外观这事见仁见智。家族化的鲲鹏前脸确实耐看，但要说运动感，确实不如某些新势力那么张牙舞爪。不过霞光实车比照片更显质感，阳光底下会泛起细碎的金属光泽，倒像是给车身镀了层珍珠粉。倒是黑曜套件要选装这事，让我媳妇念叨了好久，最后还是败给预算，现在看着路上那些黑化轮毂的M8，心里总有点痒痒的。
??8000块的银河白是真香但娇气??！珠光漆掺了闪粉，白天阳光下泛蓝紫光，地库里灯光一打真有“星河流动”感，洗车店老板追着问是不是贴了改色膜。??缺点也明显??：树枝刮痕比黑色显眼，鸟屎留超2小时会留印，得常备湿巾随时擦。
这次在车展上体验的M8是新出的霞光配色，采用了鲲鹏跃境的设计语言，配合霸气的前脸灯带、侧身修长的腰线、圆润的尾部以及21寸大轮毂，每处细节都给人一种极致奢华的感觉。 前脸百万像素的星云智慧大灯的确很有感觉，据说还有智能动态光毯，科技感拉满。虽然达不到M9的双灯100寸画幅，不过考虑到价格优势，单灯75寸画幅也是可以接受的。 值得一提的是M8专属的麒麟祥瑞迎宾灯语，非常懂的迎合国人心理了哈～尾灯还增加了全新的城市橱窗灯语，算是一个锦上添花的细节吧。
每个人审美不一样吧，老婆和孩子就觉得这车颜值在线，前脸也有个性，我觉得这个车颜值还算行，不然也不会买，如果再出个越野造型的话，我觉得我会更喜欢。
坐进去第一眼就觉得高级，皮质座椅软乎乎的，夏天不闷汗。缝线整齐，孩子弄脏了湿布一擦就行。氛围灯晚上亮起挺温馨，出风口调节顺畅。
内饰质感超出预期。木纹饰板摸上去带着温润的触感，不像有些车冷冰冰的塑料感。一块屏幕看着唬人，用起来才发现各有分工：中控屏负责导航，副驾屏给媳妇追剧，后排屏幕成了孩子的动画专场。最惊喜的是语音助手，有次开车时突然想不起空调怎么调，随口说了句“小艺我热了“，空调立刻降了两度，后排屏幕还自动弹出温度设置界面。
真皮座椅手感很软，超纤麂皮车顶摸着也高级。中控三联屏看着唬人，老婆超爱副驾的大屏，追剧时还能三指一划把画面甩到后排投影幕布上，孩子看动画不吵不闹。但二排零重力座椅的电动扶手真心鸡肋，每次调角度都得等它慢悠悠转圈，不如直接手动利索。
坐进驾驶舱可以发现，M8是采用了双环抱设计，与M9同款的三联大屏，标配鸿蒙座舱系统，多屏内容流转一键达成。尝试了一下车机系统，滑动转换都非常流畅，跟使用手机一样，这点很满意哈。 细节见真章，全车大量使用nappa真皮、超纤麂皮和木纹饰板，豪华感扑面而来。后排中部带有一个7.3升的冷暖箱，制冷制热都可以，美中不足的是需要手动开合。
6座版很实用，我家四人坐第二排，第三排放倒时后备箱能塞俩儿童推车 行李箱。上个月带爸妈去郊游，第三排坐了俩大人，腿不顶膝盖（比我弟的MPV强）。第二排扶手宽，孩子乱动也不会碰着。地台平整，上下车方便，老人孩子没抱怨过挤。
本人185cm，驾驶位调好，头部还能塞一拳，腿部空间也很宽敞。二排座椅滑轨超长，老婆能把腿伸直化妆。第三排短途应急完全OK，170cm的朋友坐后排也比较够用。储物格设计很懂生活，中控台下方镂空层能塞女士手包，门板储物格放五瓶矿泉水不费劲，后备箱地台暗格能藏孩子的零食箱，空间还是不错的。
二排过道宽度够侧身进三排，但对我爸这种胖体型还是略吃力。三排坐1米75的侄子，膝盖离二排一拳多，头部不会扫顶。储物设计很贴心，门板槽能塞4瓶矿泉水，中控台下有防滑手机位，扶手箱深得能竖放iPad。??
M8车内空间那是没的说，纯平地板毫无跨越障碍；大六座，每个位置都挺宽敞，第三排座椅还能无极移动，进出还是挺方便的。第三排坐个175cm的人，腿部还有一拳的空隙。满员情况下，后备箱都有353L，如果第三排放倒，那更是可以扩展到接近一千升超大空间！绝对是能够完美匹配全家人同时出游自驾的需求。
这车的空间确实还算不错的，因为放倒二三排后，真的不要太爽了，之前中午我试过放到二三排后躺在里面午休，感觉挺大的。日常出行后面坐四个人也没问题，每个人都有独立的座位，最后一排之前丈母娘坐过，差不多有一到两个拳头大小的头部空间。后备箱也比较能装，露营装备装进去后还会有很多剩余空间的。
开起来稳得一匹，底盘过滤小坑洼利索，过减速带不颠，带娃出门睡觉都不醒。加速快但不会有特别窜的感觉，一脚油门超车干净利落，城里堵车走走停停动力跟得上。方向盘轻，媳妇开也说好上手，跑高速时风噪小，车里安静聊家常不影响。
1.5T增程器 双电机组合，红绿灯起步比较轻快。途灵底盘 双腔空悬过减速带会有缓冲，第三排坐着一般没啥感觉。方向盘转向手感比较轻。
1.5T增程器 双电机，提速猛但不窜??，电机介入几乎无感。最惊喜是5米2大车转弯半径仅5.9米，老小区直角弯一把过，比旧车汉兰达灵活多了。方向盘力度适中，单手揉盘无压力，高速很稳。
得益于华为高阶智驾和途灵智能底盘系统，M8的驾控感受还是很不错的。能够把双电机带来的狂暴动力变成有迹可循的线性加速，不会让乘坐者有任何恐慌感；底盘滤震性也很不错，高速过弯时侧倾角控制的也还行，能接受。
满电实测175km左右，开空调掉得也不多。增程模式才牛，跑高速加满油跑一千公里没压力，仪表显示油耗6.5L/100km，实际还低点。平时充电在家桩桩上插一宿就行，急用就加油三分钟完事，没啥里程焦虑。
每天30km通勤，纯电模式实测能跑140km ，公司楼下快充桩20分钟就能充60的电，电费不到10块。满油满电表显续航1250km，国庆准备开它去草原天路，顺便测测混动模式油耗。
纯电日常够用，长途也没什么焦虑，37kWh电池标定续航是 201km，实际开空调 听歌能跑170km左右。我每天通勤40km，一周充两次电，公司充电桩谷电3毛/度，月电费不到100块。快充30分钟回血80%，吃碗面就够了。
动力方面，M8是搭载了1.5T增程动力系统，增程器最大功率118千瓦，前后两电机分别能达到165千瓦和227千瓦。目前有两款电池，CLTC纯电续航分别到201公里和310公里，那么对应的综合续航里程最高可以1405和1526公里。这下子完全没有续航焦虑了。
纯电差不多能跑140km左右，满油满电能跑1200 ，五一那跑藏线，差不多跑了600km左右，来回也没充过电。
对比同级增程车，配置高一大截：座椅加热通风、大屏系统都是标配。油耗电耗省，日常开销低，一年能省下一些养车钱。
裸车价虽然不便宜，但免购置税 低能耗，算下来比同级燃油车要便宜一些。后期保养只换空滤和雨刮，又省下一笔。要说最值的，还得是华为生态，手机钥匙、车载导航无缝流转，用过的都说回不去。
钱花得值，但电池小了点儿，多掏点上Max 版，53.4度电池纯电能多跑100km，还送流媒体后视镜，雨天倒车不抓瞎。不过我预算卡死了，只能在续航上妥协下了。
目前M8六座版本价格区间在36.98万?44.98万，处于M7和M9之间，但其功能配置、用料扎实程度和外观档次都可以视为“M9青春版”，甚至电池还比M9多了1度；再加上现在之前的预售权益，如送充电桩、终身质保、各种金融政策等，性价比在同级竞品中还是很能打的，当然要是优惠再大点就更好了。 最后总结一下吧，问界M8是一台非常符合我这种家庭用车需求的好车，超大六座+零重力座椅+高科技拉满，既好开也实用，从里子到面子都齐了，不愧是一个月小订12万的现象级热门车。
性价比还是挺高的，对比一下同价位其他车型的话，要么配置追不上，要么就是优惠力度不行。我还是看了蛮多车的，我觉得新能源车问界M8真的不错，特别是智能方面和动力和空间方面。
