开问界M9也有一段时了，越用越觉得没选错。我更中意的是华为的辅助驾驶功能。以前跑跨城区路程，从小区车位开到目的地，一路上要应对各种复杂路况，高速、快速路倒还好说，要是出差去工地检查项目成果，那段路别提多难开，坑坑洼洼还杂乱，每次到地方都腰酸背痛、浑身乏力。现在可就不一样，出门启动车辆打开辅助驾驶，不管是高速上的变道、超车，还是城区里识别红绿灯、避让行人和电动车，都能稳妥搞定，动作比我自己开得还稳、果断。我扶着方向盘、留意下情况就行，哪怕跑几百公里的跨城区路，到地方依旧精力充沛。而且系统升级后更好用，路况识别更精准、变道决策也更聪明，过复杂路口也顺溜很多，完全没有刚提车时的生涩感。我已经体验过OTA升级带来的优化，现在就盼着后续的更新，希望能解锁更多实用的辅助驾驶小功能，把细节打磨得更到位，用着更顺手。
必须跟正在看家用SUV的朋友们，真心安利一下我的问界M9纯电版。它真不是只靠一两个炫酷功能吸引眼球的车，而是一台面面俱到的“全能选手”。提车一个多月，我是越开越上头。从一开始被它的智能科技圈粉，到后来每一天都折服于它处处为家庭考虑的周全。首先，它这么大一台车，开起来不笨重。辅助驾驶加上猫头鹰转向，让转弯、调头都变得轻松，老婆开起来也毫无压力。而给她专设的二排零重力座椅，按摩一开，投影一放，长途出行对她来说就从任务变成享受。家里老人和孩子偶尔需要用到第三排，空间也完全足够，不会觉得坐的憋屈。车里的语音助手小艺响应快，开关空调、设置导航一句话搞定。而且新车到家没什么异味，对有娃的家庭来说，还是蛮放心。不管是日常通勤代步，周末带娃周边游，还是春节满载返乡，都能无缝hold住所有场景，越挖掘越觉得买这台车我捡到宝了，方方面面用着都很舒心。如果重视家庭出行的综合体验，它真的值得你好好考虑一下。
家里人多的时候，M9 的空间优势比较明显。后排和第三排的空间足够，全家一起出行不会太挤。安静、平稳、舒适 ? 孩子坐后排也不容易晃醒、累。对家庭出游、接送亲朋都挺友好。
要是说问界M9的6座空间是全家舒服的基础，那鸿蒙座舱和华为乾?智驾ADS 4，就是让开车变轻松的灵魂配置。鸿蒙系统用着特别丝滑，没出现过卡顿，华为生态联动也顺手。最贴心的是小艺，开车时随口说句有点冷，它立马就把空调温度调高，不用我再去额外操作。 我现在出门基本能放心让华为乾?智驾ADS 4辅助，跟车、判断路况变道超车，动作都挺稳，偶尔我还能学习一下它的驾驶逻辑。以前开长途，盯着路半天下来腰都酸，现在能稍微放松下。? 泊车辅助绝对是停车困难党的最强辅助，我们小区老车位窄，以前我得挪来挪去好半天，现在不管多挤的车位，它都能稳稳停进去，精准度没话说，现在我都快忘了手动停车是啥感觉。不过也得跟大家念叨句实在的，辅助驾驶再好用也是辅助功能，要自己也要握好方向盘才最踏实。
鸿蒙座舱完全长在我的需求上，先说最戳我的生态联动，上车根本不用瞎忙活连蓝牙，手机里的导航、我正在听得音乐，自动就流转到车机上。我跟老公两个账户还能智能切换，各自收藏的歌、常用的通勤路线都不耽误，换着开车也不用重新折腾设置，省老多事了。分屏和跨屏操作也巨香，三指一划就能把导航投去副驾屏，后排娃嫌动画片不好看要换，我在前排随手就能跨屏调好，不用回头分心。语音控制也很懂我的需求，支持分区唤醒，后排娃喊“小艺调大音量”，立马就能办到。车机信号也顶，地下车库刷视频、隧道里的导航，全程都不卡顿。更好用的就是车家互联，快到家时在车上就能开启家里的空调、灯光，进门就有舒服温度，不用摸黑找开关，带娃拎着一堆东西也能轻松入户，这座舱把我里里外外的家用需求都拿捏得死死的。
10月份提的问界M9，开了两个月，感觉这车的整体表现都还不错。目前最满意的有两个地方，一是M9支持手机APP远程控制，除了车门、车窗以外，还可以远程打开空调，早起或者晚上带孩子坐车时，用车前就可以打开备车，等上车时车内已经到了比较合适的温度，坐着一点也不凉。 再有就是M9的空调温度支持分区控制，每个人坐的地方也都可以有自己觉得比较适宜的温度，舒适性很好。
车本身没什么可挑的，就是我当初没选顶配，有点小遗憾。像后排可调光隐私玻璃、百万像素智慧大灯功能，顶配版本才有，我买的时候觉得这些配置可有可无，日常代步够用就行，没太在意。结果后来刷车友圈，看大家分享使用效果，可调光隐私玻璃一键切换通透和雾面，私密性不错。智慧大灯既能精准控光不晃对向车，还能投射图案增加仪式感，越看越眼馋。
一是车身大,停车需要格外小心，即使有泊车辅助，但心里还是会有点紧张。二是我的纯电版，在北方冬天开有点小遗憾，虽然整体续航够扎实但一开暖风，电耗就要高一点。好在800V高压快充够顶，补能快，也算是把这个小缺点给弥补了，影响不算大。
相比“小车”来说，M9 上下车、操控、停车都需要一点适应时间。尤其在城市里，车宽、车长在短路和楼道口挺考验驾驶者。其次，如果充电资源不方便，纯电 SUV 的补能安排比油车更需要提前规划。
话说有一次在地库，车子突然自己刹了一脚，车里全家人都被吓一跳。结果下车一看，原来是有只狗从前面溜过去。当时真是又好气又好笑，不过转念一想，倒是挺庆幸这功能够灵敏。虽然偶尔有点大惊小怪，但心里是更踏实一些。
电动踏板不是标配，家里老人孩子上下车有点费劲，建议家用必选装。6座的后备箱空间还是感觉有点局促，好在纯电版有前备箱，也能放些东西。
也不算不满意，就是Max版本的车型没有智慧投影大灯，所以有些相应的功能也用不了。
我觉得M9走的是沉稳大气款，不张扬，家用、偶尔商务都能hold住，难怪不少人喜欢。我选的金瑞红配色，在太阳底下看着特别有质感，光泽饱满，比同价位那些传统豪华品牌的车漆看着还高级，辨识度也高。
外观向来是萝卜青菜各有所爱，我个人觉得M9颜值长在我心巴上。走的是沉稳大气的路子，还藏着点科技感。家族式设计辨识度高，贯穿式头尾灯更是点睛之笔，晚上解锁车辆还有迎宾动画，灯光流转起来仪式感给的很足，每次开车都觉得心情变好了。
M9的外观我第一眼就挺喜欢的，大气但不呆板，沉稳中带点动感。我选的是金瑞红，颜色质感很好，不张扬有档次，而且很耐看。
纯电版专属细密栅设计看着更简洁，车身大气简洁，前脸星河也非常好看。
外观设计比较简洁，线条流畅，给人的感觉比较稳重有气势。漆面的质感比较好，摸着很光滑，也有很高的光泽度，整个看着很高级。前脸的星河大灯样式设计比较好看，点亮以后下方璀璨、精致的设计，让人大老远就可以看到。尾灯设计也比较吸睛，上面可以设置一些自己喜欢的情景灯语，“爱心相伴”跟“爱我祖国”日常可以用，有节日或者给别人接亲之类的就用“佳节华灯”或者“双喜临门”，有小孩的家庭还可以设置成“宝贝关爱”，加上一些城市橱窗情景灯语，车整体的辨识度很高。
内饰用料够环保，加上可以消毒杀菌的新风系统，新车提回来几乎没味，座舱健康比好多同级车都强。三联屏设计科技感够，操作也流畅不卡顿，虽说屏幕黑边稍微明显点，但一点不影响用，反观同价位传统豪华品牌，连这种智能座舱都未必能给到。
车里没什么新车味，不用再额外买炭包或者长时间通风散味。冰箱制热速度挺快，在冬天出门时给孩子带瓶奶，或者自己带杯饮品，路上不用半小时就能被烘得温温的，在车内随时能喝上热乎的。
用料和触感不错，座椅、内饰面料都比较扎实。总体坐进去的感觉不像很多“廉价电动车”，给人一种踏实、用得久的感觉。
用料挺实在的，座椅皮质摸上去细腻舒服。刚提回来的时候，车里也没什么明显味道，这点让我和家人挺放心。中控大屏不只是好看，平时导航、听歌、刷抖音和玩点小游戏，用起来都挺顺手。自带的小冰箱也挺好用，一会就能把水烘温，给孩子热奶或者自己温个饮料，确实方便。
选了赤茶橘内饰，温馨又耐脏，家用不怕娃弄脏。座椅软乎乎的，前两排通风、加热、按摩全配齐，久坐不累。内饰材质环保无异味，提车当天就敢带娃坐，细节处的缝线和软包质感，完全不输豪华品牌，全家都喜欢。
车内的设计不错，前排三联屏幕的设计，看着科技感很足，座椅是真皮的材质，触感细腻柔软，前两排的座椅加热/按摩/通风都是标配，第三排也有加热功能，每次出去玩舒适感很好。
第二排是独立座椅，中间通道够宽，家里老人小孩上下第三排都不用费劲挪座位，不像有的多座车，还得放倒座椅才能进入后排。平时没人坐第三排，我就调成大四座，把二排座椅拉到最后，腿部空间宽得能随便舒展。
前两排宽敞是基本操作，没啥好夸的，核心亮点全在第三排实用性上。就算把二排调到留两拳腿部空间，第三排坐成年人也不挤，老人孩子长途久坐不遭罪。储物方面也想得周到，就算满载6人，前备箱也能塞点零碎物件，刚好补上储物空缺。像春节返乡我们计划坐5人，放倒一个第三排座位，年货就有位置放了，5人各自乘坐也舒服，载人装物两不耽误。我是觉得六座布局能应对全家出行、朋友结伴、节日返乡各种场景，几乎没短板。不过选布局还是看自家需求，家里人少的话，五座版或者尊四座也很可，建议大家都去实车试驾体验下，才好选到合心意的。
真正体会到 “SUV”的空间好处。前后排都宽敞，后排座椅坐两人腿部空间很好
我身高178，把前排调到合适位置后，坐着非常舒展，头和腿都有富余空间，A柱也不遮挡视线，整个前面看起来开阔，一点不压抑。后排装上儿童安全座椅之后依然很宽敞，我老婆坐在后面甚至能半躺着休息。而且这车前后排都配了通风、加热和按摩，一家人都能坐得舒舒服服的。可惜的是第三排只有加热功能，不过平常也不怎么用第三排，所以倒还好。
6座布局太懂家用了，三排纯平地板，中间过道够宽，娃能自由穿梭。前两排座椅带按摩，老人坐久不腰酸。后备箱6座模式下能塞两个行李箱+一堆母婴用品，虽然没5座空间大，但日常服使用也够了。车内的冷暖箱也实用，既能制冷又能制热，放娃的辅食、水果也合适，冬天出门前放瓶牛奶，路上就能温好，娃饿了就能直接喝。
家里人口比较多，所以直接选了六座的车型，整体的空间很宽敞，2-2-2的座椅布局，前排我跟媳妇坐着不仅有充足的腿部和头部的活动空间，座椅调整之后能满足我们不同身形的需要，视野也比较好。后面两排一般是父母跟孩子坐的比较多，空间很大，第二排是纯平的地台设计，两个独立的座椅，中间有通道可以进去第三排，比较方便。第三排的空间设计也不错，就算是我坐（本人身高176cm，体重83kg），腿部的活动空间也比较富余，头顶的空间也够用，不会觉得压抑。 车上的储物空间比较多，手机、水杯，老婆带的包都有专门的地方可以放，还配有冷暖箱，支持制冷和加热，现在这个季节带着家里人出去玩，可以在里面热牛奶、咖啡，也能放些需要加热的食物。后备箱空间也可以，日常使用没问题，有些比较大件的东西实在要带的话还可以把第三排的座椅放倒，很方便。
华为途灵平台滤震绝了，过沟过坎顺滑，路面上小颠簸都能过滤，坐着比不少百万级豪车都舒服，这配置在五十万级里可不多见。猫头鹰掉头功能在小区窄路、乡下小路掉头，后轮能跟着转，转弯半径一下子就小了，一把就能转过来，不用来回倒腾，解决了大车不好操控的难题。
分享个空气悬架的隐藏玩法，在中控“车辆设置-驾驶配置”调自定义模式，悬架高度设成中档，过连续烂路车身晃动会少很多，比默认舒适模式更贴地。建议大家多挖掘一下这车一些基础配置，能发现不少有用的小技巧。
适合稳稳开，不适合飙 ? 这是我的感受。加速线性，起步加速都有电动车的顺滑感，不会像老式燃油车那样顿挫。
动力确实很足，起步加速一点不肉。配合空气悬架和连续可变阻尼减振器，我开车经过家门口那段修补路段，车里几乎没什么颠簸，挺平稳的。而且空气悬架会根据路况自动调，驾驶体验也更好。还有个挺实用的猫头鹰掉头功能，转弯调头变得特别灵活，在窄路或者小区里用车方便多了。
车位到车位辅助驾驶很适用家庭场景，比如我接送孩子，常去的超市、商场，都可以从家一键辅助驾驶直达，它过小区匝杆、学校路段、车库这些操作都很灵活安全。目前辅助驾驶过程中一次介入提醒都没有收到过，全程都很靠谱，而且我比较困难的停车问题，它也一并解决了。开车、停车都不再需要我耗费太多精力，这对我一个宝妈来说，真的能节省很多时间。
开空调/满载加速：驾驶质感还不错，电门很跟脚，踩多少给多少，起步轻快，加速平顺，刹车也很灵敏，加减速给人的感觉都比较舒服。车上还搭载了华为途灵平台，开着跑了几次山路下来，感觉表现是真好，过弯时能够减少车的侧倾，在一些起伏大且比较破或者有些碎石的路面，也能保持车身的稳定，在车内感受到的振动很小，让人很舒服。 另外，M9还配备了猫头鹰掉头功能，在一些窄道以及有障碍物的路段进行掉头、转弯时很灵活，再有就是AR-HUD支持打转向灯打开影像功能这点我挺喜欢的，要过弯以及并线时相应方向侧后盲区的影像就会实时显示在前面，开车时的安全性提高了很多。
续航实际开起来挺扎实，在同级别纯电车里算拔尖的。市区通勤路况稳，我实际能开到500公里以上。不过跑高速的话，顶着限速跑，续航大概在490公里出头，这也正常，对比同价位纯电车，M9的能耗控制算靠谱了。而且有800V快充做后盾，充电速度是真快。从30%充到80%，也就十多分钟的事，春节要是开它回家，中途在服务区充个电，也不会耽误很长时间，续航焦虑基本没了。
冬天开空调、投影、加热等杂七杂八的功能，续航大概在480公里左右，也足够日常使用了。关键是有800V高压快充，充电速度是真快从30%充到80%通常只要20多分钟，刷会短视频，喝杯茶的功夫电量就回血一大半，所以我出门在外基本没有里程焦虑。
对于日常城市通勤或偶尔郊游来说，续航足够用。如果不常跑长途，这种纯电配置在便利性和环保性上都是加分项。
标称续航是605公里，我日常用下来，偶尔开开空调，实际跑500公里以上没问题，完全满足出行需求。它的800V快充平台也牛，充电的速度非常快，趁喝咖啡不到二十分钟的功夫，能从30左右的电量充到80多，续航焦虑少了很多。而且就算开去远一点的地方，找靠谱的快充桩也不算难事，现在华为超充站铺得挺多的，用起来挺方便。
日常开空调、座椅加热，实际能跑490左右,周末全家周边游来回300多公里，返程还有余电，出门完全不慌。家用充电桩夜间谷电充电成本低，家用相当省心了。
选的纯电版本，CLTC纯电续航里程有630，平时就算是打点折，且全程开空调和座椅加热，还不太节省的下来，也能跑个500公里左右。我这车主要是跑市区比较多，也开着跑过长途，整体的表现很不错，支持800V高压快充，充电是速度也快。M9能用的充电桩比较多，跑长途的话就跟我一样设置沿途充电站，可以快速的补能，就算是跑的再远也不用担心续航不够用。
对比传统同价位豪车，M9配置很能打，空气悬架、鸿蒙座舱等全是标配，关键的是OTA升级，能不断解锁新功能、优化体验。花五十多万，能让一家人都坐得舒服，还能用到领先的科技配置，物超所值。
五十万出头的价格不便宜，但当你把空气悬架、后轮转向、辅助驾驶、鸿蒙智能座舱这些配置都算上，并且体验到它们带来的驾乘体验，你就会觉得这钱花在了刀刃上。
考虑到空间、舒适性、使用便利性，以及纯电带来的安静、低维护成本，对家庭用户来说性价比不错。
这车老婆孩子坐得舒展自在，我一个人开长途也不觉得累，出门再也不受罪。我觉得就冲这一点，我花这五十多万就已经物超所值了。
50万级能买到标配鸿蒙座舱、华为辅助驾驶和空气悬挂的6座纯电车，性价比很能打。而且纯电车日常使用成本低，乘坐舒适性上问界M9也不输传统豪车。所以它自用、家用都很合适。
这个主要看个人的购车需求和预算，我买的Max版本，车上的配置给的也不少，车也好开，所以性价比我觉得还不错。
