其实这辆车子美中不足的地方就是试驾车还是有一点味道的，虽然不是很影响驾驶，但是还是没那么舒服。

外观看着是很大气，但是感觉他们家的车都看着差不多，没什么新意。

试驾车开的人还是很多的，所以这个异味还是有的，闻着不是很舒服。

车身实在太宽了！在老小区和商场立体车位简直是噩梦，每次都要小心翼翼，后视镜折叠了都感觉悬乎。360环影是好，但也不能全靠它啊，心里总有压力。

不知道是不是因为天气冷穿的厚的原因，总是感觉按摩的力度不是很大。好在座椅加热使用的效果还可以。

目前还没有遇到不满意的地方，等多开一段时间再说。不过有个小建议，就是官方在以后升级的时能不能支持更多手机品牌的互联互通。

六座空间第三排跟后备箱不是很宽敞，虽然都够用，但是跑长途以及带的行李较多时让人心里不是很有底。

电量低于20%时急加速，动力会有轻微衰减，不过这些小问题都在可接受范围内，不影响日常用车。

六座坐满之后，后备箱确实有点紧张。我们六个人每人一个行李箱，塞进去就差不多了。我妈非要带的锅、路上吃的零食，只能找缝塞。以后要是想带帐篷、婴儿车这些，真得好好规划一下。另外，车机本身很流畅，但蓝牙钥匙偶尔会失灵，站在车边没反应，得掏手机开APP，遇到过一两次。听说不是华为手机的话，后台清了更容易出现，不过也不算大问题，习惯了就好。

开这辆车还没多久，整体感觉挺满意，唯一的小困扰就是一些高科技功能需要花点时间适应。比如它的AR-HUD，能把车速、导航箭头直接投射到前挡风玻璃上，指路特别清晰直观，本来是个很实用的配置，但对我这种习惯低头看仪表、时不时瞄后视镜的老司机来说，一开始总抬头看前挡显示还有点别扭。

算不上不满意，只是觉得还有改进的空间，首先是车机屏幕的黑边可以再窄一点，视觉上会更加好，还有车机互联上，支持更多的手机品牌，这点希望后续通过OTA改进吧。

就是觉得车子的异味还挺明显的，毕竟也是新车，闻着还是有一些刺鼻的。

整体来说的话，车子偏大，操控对我来说不是很上手。

满意归满意，吐槽归吐槽，首先语音有时候会卡顿或者直接没反应，不知道是不是信号差的缘故；第二就是内饰的设计还是偏保守，虽然豪华感有吧但不是很时尚，中控的黑边框也宽了点。

车身比较大，不像以前开轿车时那么得心应手，最好多熟悉一段时间。

白天强光的情况下，二排的投影幕布稍微有点泛白、反光，看着不是很清晰，不过想一想也正常，就算是手机电脑在这种环境下，肯定也是这样的情况，所以只要在光线暗的情况下能看清就行了，白天实在要用的话就把隐私玻璃调暗、升起遮阳帘，车里暗下来看着就清晰了。

如果非要找，可能是这两点：第一，车身确实大，在老小区窄车位里挪车需要更小心。第二，车机上容易留下指纹，得常备擦布。不过这些都是享受大空间和豪华科技感所带来的、完全可以接受的小小代价。

隔音效果不好，每次跑高速的话，这个风噪声和胎噪声还是有的，我怀疑是不是要换轮胎。

最不满意的是细节做工了，这个价位的车，有些细节确实不够精致，主驾门板在颠簸路面偶尔会有轻微异响，去服务中心调整过一次以后才好。

超过5.2米多的车身还是大了点，在一些老旧商圈的地下车库或者狭窄路巷会车的时候会有点压力，不过有360全景影像，多适应几天就习惯了。

它的外观设计时尚大气，线条流畅，给我一种高端大气的感觉，确实很心动。

说实话，就是感觉问界系列的车长的差不多，不过还好本身材质不错，看着也科技。

前脸采用了家族式的设计语言，辨识度极高；LED大灯不仅照明效果好，而且造型独特。车身侧面的腰线流畅自然，给我一种蓄势待发的感觉；尾部设计简洁大方，尾灯与前大灯相呼应，整体感很强。

实车比照片霸气多了，尤其那个智慧大灯，科技感拉满。但说实话，设计有点太板正了，像穿着西装，少点运动或个性的味道。

外观设计还行，车身线条流畅自然，也没啥突兀的设计，独属于豪华旗舰SUV不怒自威的气场。就是在原装配色上给改动了一下，让银色和黑色的对比更强烈。另外加了个防虫网，远看和纯电的格栅有点相似。

全家都相中了新增的银境紫配色，紫色和银色的搭配看起来时尚不少，而且特别显贵气。M9整个的外观设计也不是那种特别张扬的感觉，给人更多的是沉稳和大气感。前后车灯设计很有特色，星河大灯看着就醒目，照明效果也不错，行车途中还能自动铺出一条动态的光毯，随着车速、路况等实时变化辅助我驾驶，充电的时候下部分还会自动显示剩余时间，实用性和美学完美结合。

M9的外观设计主要体现的就是“霸气”。车长超过5米2，设计简约，没有多余的凹凸设计，整个稳重且时尚，尾灯的设计很有亮点，可以显示情景灯语，能体现节日的氛围感，还能显示成都、北京、上海等地的城市橱窗，很有辨识度。我们选的银境紫的车色也好看，优雅高级，看着很豪华。

金瑞红看着稳重但不呆板，挺耐看的。尾灯设计得有意思，能显示红双喜、地标这些图案。这不快过年了，已经提前调成红灯笼的样式，应景又喜庆。

我选的星河蓝车漆，温润又显档次。贯穿式灯带加智慧大灯，晚上点亮后吸睛，科技感和颜值都在线。

外观这方面各有所爱，我就不多做评价了。不过它那套智慧大灯，绝对是户外露营的氛围担当，不仅能投射智能光毯辅助驾驶，提升夜间行车安全性，还能直接投射画面放电影，露营的时候直接变身露天影院，想想就特别爽。

前后贯穿式灯带很显眼，点亮之后辨识度非常高。前脸大灯还能显示各种动态的迎宾灯效，尾灯也可以设置想显示的图案，可以说M9把外观也玩出了花样，这就很“新能源”。

车子它的外观设计的很大气，也很威武，包括它的这个大灯也是比较亮眼，另外门把手设计也很精致。

外观设计我很喜欢，漆面质感光滑明亮，看着很高级。车灯设计我最喜欢，M9前后的车灯都很有亮点，星河大灯样式好看，点亮以后又很吸睛，下方看着就像有星海一样，辨识度很高。尾灯部分可以设置情景灯语，除了一些能显示节假日氛围感d ，还有北京、成都、上海等地的城市橱窗情景灯语，既吸睛又很有个性。

外观设计大气，线条流畅，车身长度超过了5米2，整体看起来也很有气场！21寸的大尺寸轮毂，运动感和豪华感都有了。问界M9这个外观无论是自己家里开开还是开出去谈生意都没有任何问题，总的来说大气不张扬，没有一些花里胡哨的元素。虽然说不是那种一眼就很惊艳的，但这种低调的奢华还是非常的适合我的。

星河大灯很有意思，投射出各种迎宾的灯效，给足了仪式感，驾驶过程中还能投射出智能动态光毯来辅助驾驶，每次过窄路时它会自己进行示宽，在前方路上投出和车一样宽的光毯，方便我判断两边的距离，不用担心剐蹭到车。尾灯也能显示各种图案，从外面看着还是很有辨识度的。

我和家人都很喜欢M9的外观设计，家用大气但是不显得沉闷。

对M9的外观，我的形容就是：有份量的温和派。银境紫的配色可以说很独特了，上下双色拼接设计，让整车在视觉上层次感非常强，也显得更修长、更轻盈。银色车顶和紫色车身对比鲜明，非常现代、利落。选配了一个22英寸的双十辐运动轮毂，大轮毂配大车身，整体感觉很协调。金瑞红我也见过，很华贵，但银境紫这种若有若无的科技感，更对我的胃口。

好喜欢它的这个外观，不管我是从前面看，还是从后面看，都感觉设计到我心坎上了，哈哈哈。

外观气场十足又不失格调，车漆质感很好，回头率特别高，车身很硬朗大气，5米2的车长搭配大尺寸轮毂，气场完全不输BBA旗舰。

M9的外观设计走的是沉稳大气的路线，前脸贯穿式灯带与大灯融为一体，点亮后辨识度很高，解锁的时候还有迎宾灯。车尾简洁饱满，与车头相呼应，即适合商用又适合家用。

我挺喜欢这辆车子的内饰，这个中控屏幕还是很清晰的，而且车子的仪表盘看着也很精致，另外就是它的这个座椅弹性也是挺好的，坐着也很舒服。不过，试驾车还是有丝丝味道。

内饰方面它的设计简洁大方，内饰用料考究，做工精细。除此之外，它的这个音响效果也挺好，我在听音乐的时候都感觉还挺悦耳的。

全液晶仪表盘和中控屏以及后排娱乐屏幕看起来科技感十足，显示信息丰富全面，但是试驾车子那会儿还是有些味道的。

用料扎实，摸得到的地方基本都是软的。三联屏显高级，但指纹收集器也是真的！得常备擦布。氛围灯和音响效果一开，影院模式那感觉绝了

纳帕真皮用料够厚道的，摸上去细腻柔软很舒服。只是车内原装的脚垫踩的都是印子，后来找朋友定制了一套座椅同款色，稍微起点保护作用的，隔一段时间就精洗一次 ，车里不会显得很脏。投影、冷暖箱也都配备了，路上喝点热水很方便，用投影看剧打发时间也惬意。

三联车机大屏看着很酷炫，实际操作起来更厉害，鸿蒙系统的流畅度高，功能丰富，车里的功能几乎都能在上面控制。小艺对指令的识别也非常精准，可以说我和家人现在坐进车里，能动嘴解决的就绝对不会动手。真皮座椅的舒适度也很高，早上出门前还能通过手机远程热车，提前打开车里的空调啥的，等上车后不会觉得冷。

车内的配置给的比较多，冷暖箱容积够用，加热的速度也还可以，有了这个就算是跑长途，也能随时喝加热到合适温度的水。第二排的右侧配了零重力座椅，展开以后躺着很舒适不管是跑长途中途小憩一下，还是等人都比较实用。

除了质感不错，这车有几个设计我觉得挺实用：1、导航能直接投影到前挡风上，开车更安全。2、累了的话，座椅能放平，配上投影幕布，在服务区休息一会儿，让出门在外也有点像在家的感觉。

内饰我选浅色，视觉上更宽敞明亮，温馨感十足。真皮座椅手感软乎乎的，搭配全车精致的缝线和木纹饰板，豪华感拿捏很到位。三联屏科技感很强，鸿蒙车机和我的华为手机无缝衔接，导航地址一碰就传过去，操作顺滑不卡顿，平时用车省心方便，完全不用费脑子。

内饰的舒适性和配置拉满，座椅加热、按摩、通风功能一应俱全，我出门必开座椅通风，后背到腿部都清清凉凉的，就算长时间开车也不会闷汗，特别舒服。音响是华为的，音质效果很不错，不管是抒情慢歌还是动感嗨曲，声音层次都很分明，低音炮效果也挺带劲，听着很有代入感。

用小艺语音助手就能把车里的大部分功能给控制了，对我来说简直是太实用了，多人出行时就不用我再去照顾他们的需求，专注开车就行。

它里面的中控屏幕很清晰，而且音响效果也很好，每次上车我都很喜欢听音乐，这音响比我家里买的音响好多了。

车内的配置都不错，我目前最喜欢的就是M9搭载的零重力座椅跟投影幕布，打开以后，车内就成了一个私人影院，想看啥完全可以跟随着自己的心意来，不管是自己看还是带着家里人一起，都很有氛围感。

M9内饰的做工和用料都非常讲究，可以说是兼具豪华感与科技感。三联屏中控大屏幕显示清晰，而且还是鸿蒙的操作系统，用起来很流畅。nappa真皮座椅的舒适性也很高，前排和后排都有通风、加热和按摩功能。有时候晚上等家里小孩上补习班的时候，打开座椅按摩和零重力座椅，配合上这个氛围灯，躺在车里看个电影也很惬意，还能从车里的小冰箱里拿个饮料喝喝，属于中年男人的独处时光啊。

主驾专门做了可以电动伸缩的坐垫，开车的时候坐姿非常的舒服，再也没有腿部悬空的感觉。二排右侧的零重力座椅更是移动的“VIP”座椅，一键躺倒配合上按摩和加热功能，能有效缓解身体的疲劳，出行的路上可以把M9当成一个移动的休息室。并且还有投影幕布，家人在上面看看视频，路上也不会那么无聊。6.8L的冷暖箱也非常的好用，它支持加热和制冷，冬天出门时在里面放几瓶水，等想喝的时候就是温热的。

虽然说我们这边的气温算不上特别冷，但是为了让孩子坐着更舒服，每天送他去学校前我还是会提前在手机上打开车里的空调和座椅加热备车，就算刚进到车里也不会被冻的不舒服。 纳帕真皮座椅配上加热功能，每次坐上去都感觉屁股底下特别的暖和舒适。除了全车标配的加热功能，一二排的座椅通风和按摩也是标配的，每次开车累了我都很喜欢开按摩放松一下。

坐进去第一感觉是开阔，第二感觉就是精致，内饰用料都很扎实。我个人比较喜欢的就是麂皮遮阳帘和隐私车窗。这俩一打开，车内氛围一下就静下来了，尤其是麂皮遮阳帘拉上后阳光照进来也不会刺眼。隐私车窗一关，外面几乎看不清里面，临时休息或者换衣服都特别踏实。

内饰不错的，设计的很奢华，毕竟也是花了大价钱买的，而且它的这个15.6英寸的大屏幕真的很实用，功能很丰富，我家小孩最喜欢了，哈哈哈。

内饰选的浅色，感觉看着温馨又开阔，大面积软质包裹豪华感很强，就是主驾驶那儿当时开的时候有点异响，后来又去店里让售后看了看。中控屏操作起来很流畅，鸿蒙车机系统响应非常迅速，语音控制不用唤醒词就能连续对话。

M9的车内用料还挺讲究的，座椅是Nappa真皮的，再加上木纹饰板和水晶材质的旋钮，很有质感，三联屏显示效果清晰，操作流畅，二排右侧零重力座椅配合巨幕投影，舒适体验感拉满了。车里的材质用的是环保材质，没有异味这点好评

这车是大型SUV，它的后备箱也很大，将来开它出去露营、野炊放些用具都很足够。

很喜欢这辆车子它的空间，因为不管是车子它的前排还是它的这个后两排，我感觉都挺大的。

它的这个前排空间的话倒是够用，我的身高有175CM，坐在驾驶舱开车的话也不会觉得压抑，当然，它的这个后备箱的话也是有点大的。

大到离谱。我身高185，前两排调好，第三排我居然也能坐进去。全家六口出门，每个人都能坐得舒展。就是第三排用的时候，后备箱就只剩放几个背包了。

二排的地台很平整，主副驾调整到合适的位置后，我坐进二排依旧有很宽敞的腿部空间，足够随意翘腿、伸展，两个座椅各自带大腿托，升起来对小腿很友好，长时间坐车不会有肿胀、酸麻感。右侧标配零重力座椅，展开到最大角度足够让我躺平，副驾折叠后还能用来搭脚，身高一米八的人躺着不觉憋屈。第三排空间也还行，把二排往前稍微调一点能留出足够的腿部位置，爸妈同行会坐一坐也没问题。

对于家用来说空间是非常重要的，也是我买车时着重考虑的，M9的空间非常令人满意。 第一二排座椅的腿部和头部空间都充足，四个大人坐上去都很舒服。第三排也适合成年人短途乘坐，不会有坐小板凳的感觉，不过我家经常是两个孩子坐，完全够用。后备箱放一家人三四天用的行李物品不是问题，而且它还有很多的储物空间，像是扶手箱、杯架，还有冷暖箱等，放东西很方便。

对于跟我一样经常开着上下班，偶尔会兼顾家用的人来说，六座的版本是最适合入手的，平时自己开着上下班给第三排的座椅放倒，就是一个大四座的布局，不仅看着豪华感比较足且能坐的舒适。第三排坐孩子，后备箱虽然不能装很大件的东西，但是日常使用没啥问题。

这车空间比想象中大多了，前后排坐着都不挤，头顶和腿脚都有富余，大人坐长途也不会觉得闷和累。第二排的零重力座椅很实用，不管长途短途都能躺下休息。我调到大概120度左右的角度，在外面休息时试过，腰托很给力，再加上按摩功能，一路下来确实轻松不少。坐满人时，后备箱也装得下一家人出门的箱子和杂物。如果遇到像露营车这样的大件，把第三排一个座椅放倒，空间就大很多了，自驾要带的东西基本都能放下。

抛开满载行李收纳的小局限，M9乘坐空间妥妥能打满分。5米多的车长搭配3米多的轴距，每一排都宽敞又舒服，完全不挤。我经常中午在车上休息，或者等孩子下课的时候躺一会儿。第三排也不像很多六座SUV只是应急凑数，我爸中等身材坐进去，膝盖离前排还有富余，地台又是纯平，中短途坐没压力，不过久坐的话，还是让两个小朋友坐后排更合适。

第三排的实际乘坐空间也不小，成年人坐进去也能舒舒服服的，不会觉得憋屈。国庆我们还打算一家人去云南自驾游，到时候一车就能装下所有人，不用像以前开轿车那样，一家人挤在后排委屈巴巴的，特别省心。

M9的空间还挺大的，乘坐和储物都很方便，二排是两个独立的座椅，可以前后任意调节，要是第三排坐大人时，把座椅往前调就行，会留出更多的腿部空间。而且第三排本来也不是小板凳的设计，我爸妈坐的时候都不会说拥挤啥的。二排右侧还标配了一个零重力座椅，坐上去很舒服，人不多的时候也能把它完全展开，足够一个成年人舒服地躺上面睡觉休息了。二排的投影我用的也不是很多，大部分情况下都是用来给孩子放动画片啥的，哄哄娃。

我很喜欢车子的空间，坐在前排开车的时候都感觉挺宽敞，而且后备箱也很大。

空间设计我目前感觉还可以，三排六座的布局，出远门的话会跟家里人换着开车，每个位置我都坐过，感觉一点也不挤，尤其是第三排，让我最惊喜，跟试驾过的其它六座车不一样的是，这车的最后一排不是只能拿来应急，我身高179cm，坐着腿部跟头顶的空间都不少。储物能力也还行，大多数的行李物品可以直接塞在车里，后备箱容积也不小，且第三排的座椅是可以放倒的，月初的小长假跟老婆开着去参加朋友的婚礼，带的东西体积较大，放着也没感觉到空间不够用。

问界M9的空间作为家用，特别是像我这样的二胎家庭非常合适，当然，如果对于六座没有需求，没有二宝的话可以选五座版也不错。这几年中年发福，身材逐渐魁梧，不过前排驾驶位调整到我正常开车的坐姿后，头部和腿部空间还是非常的宽敞。二排就别说了，两个字舒服，半躺着坐后面绝对是要比高铁的一等座要舒服的，当然和商务座比还是差点意思，平常第三排不坐人的话可以把二排移到最后面变成四座版本，这样二排空间就超大了。而且还有零重力座椅，不过副驾驶坐人了的话好像不能开启这个功能。第三排我这个个子坐还是有点挤的，正常瘦点的问题不大，一般我们也是给小朋友坐第三排。

整体的空间确实大，前两排坐180cm的成年人一点拥挤、憋屈的感觉都不会有，带着爸妈出行时他们坐在第二排也能舒服不少。第三排大人短途乘坐还行，要是长时间坐的话舒适性肯定是不及前两排的，要是一家人都一起出门时，大部分情况下都是让孩子坐。

大六座的设计，每一个座椅都能让家人坐的很舒服，一般我和老婆坐前排换着开车，两个孩子坐二排，睡觉或者用幕布看动画片，爸妈随行时就坐第三排，不会觉得拥挤难受。 大天窗很通透，显得车里敞亮许多，坐着不会觉得压抑。就算冬天不适合开窗通风，孩子还总是在车里吃东西，也不用担心有难闻的味道，M9有新风系统，车里的空气始终是清新的， 二宝以前坐车太闷总是容易哭，现在坐在M9里要好很多。

我认为六座车最好的优点就是，随心所欲，这就是我经常一人用车却买六座的原因。日常用车第三排我是不展开的，得到一个很大的后备箱。我的公路自行车不用拆前轮就能直接塞进去。周末放松，这就是我的奢享大四座模式：二排右侧的零重力座椅，一键躺倒，开着座椅加热和按摩全身都舒坦；配合智能隐私车窗调成暗色，再打开冷暖箱取瓶热饮，巨幕投影放个电影，音响一开，这就是我最好的减压室。至于第三排，偶尔跟朋友们出去玩的时候需要满载才会打开。

在空间方面，问界M9提供了宽敞的乘坐空间，我买的是六座的，每一排都很宽敞，后备箱也很大。

六座布局堪称全家出行神器了，2+2+2的座椅排布，每一排都有独立的舒适空间，我身高183cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳空间，腿部活动也很自如，第二排的零重力座椅最舒服，打开零重力模式再开启按摩，全程都能舒舒服服的，完全不会觉得累。

六座空间正好可以容纳我们一家四口+偶尔来家的爸妈，我身高180调整好主驾的位置后，头部和脚部都有充裕的空间，开车不憋屈。第二排空间孩子随便折腾都行，两个独立座椅还带多向调节和加热通风按摩。第三排的座椅高度和坐垫都比我之前试驾过的车还舒服，进出通道也还算方便。后备箱空间放下两个大号行李箱和几个背包不成问题，车内各处的储物空间设计得也用心，门板槽、扶手箱都很大，收纳全家人的小物件是足够的，随手放东西也方便。

它的底盘也很稳，过弯、刹车、加速都非常流畅，开的时候很自信。虽然它的车身比较大，但是操控起来非常灵活，没有任何笨重的感觉。此外，整体噪音控制也很好，驾驶过程中车内非常安静，让我感到非常舒适。

这款车的动力表现非常出色，加速感非常强烈，而且方向盘的握感也很好，驾驶起来非常轻松。

在驾驶感受方面，它给我留下了深刻的印象，搭载了发动机和电动机，它的动力表现出色，加速迅猛且平顺。

这么大个车，开起来却特别跟手，一点不笨。空气悬挂过滤小颠簸很细腻，像开船。但急转弯时侧倾还是有点明显，毕竟体型和重量摆在那儿。

开着M9走过几次农村小路和狭窄的小巷子，表现灵活不少，窄路上掉头时不会来回调整，一两下就过来了。放上盘手感偏轻，车身也灵活性高，开着一点不觉得笨重，底盘悬挂系统是偏舒服的调校，颠簸和晃动都不咋明显，更多还是考虑到家用的舒适性。

之前下过一次雪，路上稍微有点滑，不过开着M9过去感觉还挺稳的，动力来的干脆，轮胎的抓地力也强，冰雪湿滑路上过去不会打滑，开着还挺让人安心的。

我们这边雨雪天气比较多，M9搭载的华为途灵平台不仅能够过滤掉路面比较细碎的颠簸，还可以在湿滑的冰雪路面让车开的比较平稳。动力也不错，电门反应迅速，一脚踩下去就会有一个比较明显的提速动作，超车跟起步都比较轻松。

双电机动力够劲，且动力输出特别线性，没有突兀顿挫，家人乘坐更舒适。底盘调校高级，过沟坎、减速带车身没有多余晃动。猫头鹰转向功能也很加分，大幅缩小转弯半径，在窄路、盘山小道掉头，往往一把就能完成，比不少小车还顺手，打破了我对大型SUV笨拙的刻板印象。

方向盘调得轻盈精准，我老婆开着也无压力，转向没有多余虚位，操控起来顺得很。上次遇到结冰的路面，我开了雪地模式，刹车感觉稳多了，没那么容易打滑，心里踏实不少。还有那个空气悬挂，路上有点小坑小坎的，车里基本感觉不到颠。最让我满意的是，家里老人和孩子坐着都不晕车，这点对我们一家来说特别重要。

底盘调校得是真到位，转弯、刹车都干脆利索，不会有晃晃悠悠的感觉，坐在车里特别踏实。就算走烂路，也不会颠得难受，滤震效果很好。

我挺喜欢M9配备的AR-HUD，一开始可能会觉得不太适应，不过用的时间久了就会发现挺好用，行车信息直接投到前面，还有箭头指引方向，对开车还挺有帮助的。底盘的质感超乎意料，能过滤掉路上大部分的颠簸和震动，带来更舒适的乘坐感受。操控灵活、转向不虚，打多少是多少，驾驶起来不会让人觉得笨重。有了华为途灵平台的加持，让我在跑冰雪路面的时候也会更加有信心，不用担心出现打滑的情况。

车子的动力是很充足的，加速的时候都能够感受到推背感，在高速上面也能够轻松的开个120迈，就是新车异味有些大。

M9的底盘调教很好，滤震比较彻底，在经过一些不太平整的路面以及减速带时，车内不仅感受到的振动小，还没有多大的余振。但是在过弯时又能给车很足的支撑，让车的侧倾很小，在一些湿滑的路面，也能保持车身的稳定。加上智能动态光毯的加持，整个车驾乘的舒适感很高。

因为我喜欢四驱，对于动力也稍微有点要求吧，问界M9这个动力还是非常符合我开车的要求的。四驱版，现在冬天偶尔结冰下雪什么的还是非常好用的。前后双电机，496匹马力这个动力是相当的强了，而且电机起步没有丝毫的顿挫和动力迟滞，随叫随到。我觉得动力可以用不到，但在一些紧急情况下必须得能瞬间有爆发的实力，这也是安全的一部分。另外，虽然说是个大个子旗舰SUV，但是开起来还是很灵活的，掉头有猫头鹰掉头模式。方向指向也很准，底盘也很扎实，总的来说还是非常好开的。

动力响应很迅速，但是不会让人觉得突兀，起步加速都非常平顺线性，底盘悬挂调校的要舒适些，行驶起来很稳，跑在烂路上时车身都没有明显晃动和颠簸的感觉。

双电机加持，M9的动力储备很充足，起步加速一气呵成，能做到平顺又快速，驾乘感要舒服不少。虽然我经常和家人一起开车出门，很少开快车，但是足够的动力储备在关键时刻还是很有必要的。全铝合金底盘、华为途灵平台的组合带来的操控感很让人惊艳，过坑过坎干净利落，弯道侧倾不明显，行驶质感很高级。

可能大家一听尺寸大、就觉得开起来会很笨重吧？但恰恰相反，它非常灵活，完全不像个大车。华为途灵平台确实有一套，全铝合金底盘配空悬和连续可变阻尼减振器，过坑洼时震动小，车身也很稳。跑起来安静平顺，加速有劲但很跟脚，一点都不窜。刹车也调得很舒适，开启舒适模式后，刹停几乎不点头，对容易晕车的家人特别友好。我还试过它的猫头鹰转向，在一条窄路上，一把方向就原地调了头，当时能感觉到周围路人的目光，心里还有点小骄傲。所以千万别用看传统油车的眼光看M9，它开起来真的很轻盈。

动力无需担心，一脚油门下去，动力可谓是随叫随到，但是，隔音效果不太好，主要是我这车在高速开得多，行驶的时候经常有胎噪声和风声。

全铝底盘搭配空悬和CDC减震，滤震效果堪称越级，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得特别干净，没有多余的弹跳，车身稳定性很好。而且它有一个可以可以预测前方250米路况的功能，所以悬架调整得很好。

M9没有那种大SUV的开船感，方向盘轻轻的，转弯掉头都很灵活，空悬+可变阻尼减振器的组合，路面的颠簸也能过滤掉。双电机四驱起步提速很快，超车也很有冲劲，整体的风噪和路噪控制得也不错。

我个人感觉这台车是它的电耗还是比较低的，试驾跑快速路的情况下也没有很高的电耗。而且充电都很方便，销售说充一次可以用很久。

说实话，这款车充电是很方便的，支持快充。而且试驾的时候整体电耗不是很高，我觉得用作城市里面用车，充一次电管用的时长我是很满意的。

作为一款新能源汽车，电耗一直是我关注的焦点，我试驾它一段时间后发现，其续航里程非常理想，根据我的试驾情况来估计，一次充满电可以满足我一整天的日常通勤需求。

市区通勤完全够用。完全没有里程焦虑，特别省心。

我开车总是“大手大脚”的，加上冬天冷，车里很多功能都是不间断使用，没有刻意节约用电的想法，所以开下来能耗比很多车友的高，我现在跑个高速油耗在8.6左右，电耗将近21。满电续航200来公里，但也不能完全把电跑完，都是用的差不多了增程器就开始工作用油跑，续航焦虑倒是不会有。在家里车位安装了充电桩，停好车先插上充电枪，在手机上设置到谷点时间充电会更便宜。

M9的续航非常给力，光是用电的情况下都能跑一百八九十公里，这还是在冬天车里各种功能都不间断使用的情况下。一箱油加上满电，综合续航大概在1300公里，不管开着去哪里都不会有续航的焦虑。元旦开出去旅游，路上油和电都用，一点都不用多操心。 充电上，我自己有桩，电量还剩下百分之二三十时插上就行，反正晚上也不着急用车，让它自个慢慢充。外面充电比起家充确实要贵不少，不过也不经常用，还是可以接受的。 另外，现在气温虽然低，但是对续航的达成率以及充电的速度都没有特别大的影响，我觉得北方开新能源车还是挺省心的。

这一个月下来，我开过的地方不少，长、短途也都跑过，续航能力挺好。在空调跟座椅加热都打开的情况下，平均电耗20个左右，充一次电实际差不多能跑200公里，按照我的通勤距离来看，用个一周下来完全没有压力。且这车的充电速度比较快，就算是家里没安充电桩也很方便。加上还有油可以用，所以续航这块基本没有压力。

我这辆M9续航挺给力的，平时市区开纯电，一周充一到两次就够。家里装了充电桩，充电很方便。春节打算去一趟海南，路上不用特意找充电桩，没电了就用油跑。官方说亏电油耗大概7.9升，我自己开下来也差不多，即便一路开着空调、用着电器，能耗也在可控范围。

当初选增程版，主要就是图个心里踏实，怕跑远路时电量不够用。这趟开下来，算是验证了选对了。满油满电出发，跑一千两百多公里很轻松，中途就加了一次油。不用像纯电车那样，老得惦记着去服务区排队等充电桩，省心不少。平时市区里开，我基本用纯电模式。充满大概能跑两百公里左右，冬天开暖气会稍微短一点，但一周充一次电也够用了。算下来一公里才几分钱，挺划算的。跑长途烧油的话，百公里油耗大概7到8升，比以前一家人出门的交通成本省了不少。

日常使用我推荐纯电模式，我自己开车属于暴力驾驶那种，脚下比较重，消耗相对高一些，充一次电大概能跑180公里左右。

提车后没怎么出过远门，都是用电为主，我不太温柔的开下来，纯电续航大概190公里左右，足够覆盖我日常大部分要去的地方了，加了一箱油随时备用，实在是没电了也不用多担心。

我喜欢车子的能耗表现，不管是油耗还是它的电耗都是比较合理的，而且充电也很方便。

买车时纯电跟增程都考虑了，当时想着自己有长途出行的需求，所以就选了能油能电的版本，续航能力很强，我的车目前总行驶里程1700公里，油跟电都用过，感觉都还不错，在我全程空调、座椅加热的情况下，充一次电实际能跑200公里。平均油耗7.3个左右，也不算高，感觉不管是家用还是通勤、自驾游都很合适。

增程，52度的宁德时代电池，冬天纯电能跑200吧，之前天气好的时候能跑220左右，反正日常市区开用纯电是足够了。然后满油满电听销售的介绍是能开1400公里，自己也没测试具体是开多少，反正元旦出去自驾游，来回900多公里一次性开下来一点都不用担心续航的问题，关键是没有续航焦虑。而且这么大一个车，馈电油耗也非常的低，平常还是家里的充电桩充电，无论是加油还是充电整体来说用车的成本还是非常低的。春节回老家，一千多公里行程应该不是问题，主要是节假日高峰期省去排队这一点就很好。

52度的电池加上一箱油，很适合我像我这样经常短途代步，周末长途出行的人群。190公里上下的纯电续航足够日常开着用了，上下班代步、和家人采购吃饭，只要是纯电范围内，就很少用到油。在车位上安装了充电桩，回家插上充电枪，在手机上把充电时间预约到谷电时段，充满一次电只需要十几块，一个月下来给我省下不少。如果是跑远途的话光用电有点不太行，所以出发时我就会加满油，等电快没了自动会用油，这样即方便还省心。上次实测了一下，油电综合续航在1300公里左右，算是非常不错了。

增程系统可太妙了，完全兼顾经济出行和长途无焦虑的需求，在开空调、座椅加热以及不那么暴力驾驶的情况下，52度电池能带来将近两百公里的纯电续航，加满一箱油，综合续航能上1300公里，表现相当不错。

用下来这段时间经常忘记加油，我装了家充，99%的时间都在用电。冬天就算开着空调和座椅加热，实际续航也能稳稳超过200公里，日常通勤完全够用，基本没有焦虑。电耗在22左右，对这个尺寸的车来说，我很满意。跑过几次高速，用了燃油优先模式，油耗大概7.5升。而且增程器启动时，在车内几乎感觉不到声音和震动，不看屏幕都发现不了它工作了。

续航我还是很喜欢的，纯电都轻松开个200公里，而且充电方便，我家里装了充电桩。

满油满电状态下，综合续航能轻松突破1400公里，上次去青岛往返，去的时候满油满电，回来后还剩30%的电和四分之一的油，根本不用规划充电和加油。高速馈电油耗大概7L左右，对于这么大的SUV来说，这个油耗表现已经很优秀了。

增程版的续航表现是我选择M9的核心原因之一，日常通勤用纯电模式，家里有充电桩，一周充1-2次电就行，一个月才几十块钱。就算冬天开暖风空调和座椅加热，能耗也不高，能覆盖我大部分的市内活动。跑个长途加油就能马上走，轻松跑个1300公里左右，这种可油可电的灵活省心又省钱。

我认为它整体性价比还是相当不错的，价格较合理，同时它还有很多高端配置，比如自动驻车、主动刹车等。所以综合下来，我觉得它的性价比是同类型车里面很高的了。

试驾的这款车价格可以，性能也不错，还有就是试驾的时候感觉店家的服务态度挺好的，因为我陆陆续续的话也去了三次，每一次都是挺好的接待。

性价比可以，尤其是在同级别车型中，它不仅拥有优秀的驾驶性能和舒适的乘坐体验，还有着较为合理的价格定位。

看跟谁比，跟BBA那些同级车比，配置和智能程度碾压，感觉值。但说到底也不便宜，很多顶配功能其实用得不多。

在我看来M9的性价比很高，别看它的价格在50万级别，但是一些配置和体验在百万级别的豪车上都难有。和同级的传统豪华车型相比，M9的配置不仅齐全，而且很多东西是入门标配，不需要额外加钱就能享受到常用的功能，这么一对比性价比很明显。

这个价位里M9也是绕不开的选择了，比起BBA的那些车，M9给到了更多实在豪华的配置，同时拥有出色的智能化表现，我觉得值了。

M9我越开发现功能越多，科技感也给的很足，所以我感觉这车的性价比挺高的，目前我很满意。

花一样的钱，M9给我的感觉更值，特别是华为的辅助驾驶，确实好用，选它不后悔。

体验过M9全套配置后，就觉得50多万花得值当。全铝底盘、华为途灵平台、激光雷达、顶级辅助驾驶、零重力座椅、后排投影等等。它不像以前的车，就是个能跑的工具，而是实实在在让你感觉整个出行都变得更智能、更省心了。这趟长途，家里人都说选得对。能让一家人坐得舒服、出门安心，这钱就花得值。

刚开始看到五十多万的价格，说实话我确实有点肉疼，觉得有点贵。但开久了才发现，它的车机互联、泊车辅助等功能，都让开车变得更轻松、更省心。再加上时不时就来一次OTA升级，总能解锁新功能、带来新惊喜，用车体验一直在提升。

裸车价格快到54万，一开始还觉得有点贵，但是仔细了解下来，好多配置都是入门就带，甚至还有很多同级车少见的配置，加上综合实力出色，所以也就下定了，现在只能说入手M9是一个正确的选择。

车子综合性价比还是挺高的，毕竟这价钱合适，性能也很好，现在每天开着它都自信满满了，朋友都说我是不是赚大钱了，哈哈哈。

性价比很高，这段时间开下来，M9的动态和静态表现，比我当时试驾过的其它车子都要好很多，所以目前让我很满意。

之前还去看过X5，不过比较了下还是M9更合适。相比BBA来说，50多万的价格，能买到空间大，配置高，带华为辅助驾驶、长续航的旗舰SUV，我觉得性价比非常的高。而且可以说基本没哪项目是短板，绝对的六边形战士。

选择了顶配版本，而且加装了不少的配置，算是一步到位了，落地之后不算便宜，不过单说价格也没意思，要看综合实力和实际的表现，我觉得M9给的配置和体验都对得起这个价格。

说到性价比，我觉得主要是看一辆车能给你带来什么，M9的配置丰富，像是座椅的三个功能、零重力座椅、全铝合金底盘、华为辅助驾驶......数都数不过来，带来的舒适乘坐体验是实实在在的，也让我觉得这辆车没有选错。

五十多万当然不便宜，但当你把这笔钱，换成了出色的静谧舒适、第一梯队的辅助驾驶、灵活的空间，以及毫无焦虑的续航体验时，我发现问界M9恰恰是市场上把这些优势结合得完美的车型之一。它的配置没有一项是浪费的，几乎每一分钱都花在了我的真实需求上。所以，这对我而言是一笔非常理性的消费。

车子性价比挺高的，买回来没什么问题，性能方面的话表现可以，而且配置丰富。

这个价位我只能说，能买到如此全面的新能源选，比同级别BBA车型划算太多，对比过宝马X7和奔驰GLS，智能配置上确实差了很多，特别是智能驾驶方面，华为系统开着还是放心。

在这个价格范围，M9能给到的配置比同级别的还要多，华为乾?智驾ADS 4、鸿蒙座舱、华为途灵平台等一系列科技都上车了，该有的情绪价值也有，个人觉得这钱是花得值的