作为既爱户外穿越又需日常家用的车主，这台车最打动我的就是“全能性”，20多万价位能把硬派越野和城市舒适做到这个程度，几乎无竞品。
虽为硬派SUV，但市区驾驶质感出色，方向盘转向轻盈，过弯侧倾控制得当，穿梭于武汉主干道、商圈无压力。Nappa真皮座椅包裹性好，主驾按摩功能可缓解早晚高峰拥堵路段的驾驶疲劳，电动感应后备厢在双手提购物袋、快递时，脚踢即可开合，日常使用便捷性拉满。
打小就迷这种方盒子造型，现在总算开上了虽然不是大G但300也不错，开着心里美滋滋的，对于越野车最满意还是这个动力加这个外观了，给油就有推背感，马路上超个车玩一样。颜值走到哪都是一道风景，还经常被问多少钱落地的。
我觉得最满意的有两点吧，一个就是坦克300的外观确实很高贵的感觉，还有一个就是坦克300车子开起来很舒服，隔音效果也好，座椅也舒服。
我这没选错车，2025款坦克300 2.0T征服者，开到现在2000公里，性能真硬核。最让我惊喜的是越野能力和智能配置都到位??非承载底盘加高强钢车架，刚性够强，泥地碎石坡随便上，新手也能轻松玩穿越。12个喇叭的音响配主动降噪，越野路上照样能听歌不吵。?
这辆25款坦克300征服者，开了2000多公里，真的是颜值和实用我全都要。最让我满意的就是整车的视野很好，不仅是坐得高看得远，在堵车时候特有安全感，真有一种一览众山小的感觉。后备箱也巨能装，两个大行李箱加娃的推车，一股脑塞进去都没问题。怀挡用着顺手，还不占地方。
2.0T发动机227马力，原厂状态就够用，我刷了一阶程序后动力更暴躁，起步时推背感明显，市区超车变道干净利落。
最让我惊喜的是这车的智能车机和越野能力！车机反应贼快，说句话就能调空调、设导航，连连续对话都支持，比我哥们儿的牧马人智能多了。2.0T发动机配上前后两把锁，回老家走烂路一点都不虚，泥地碎石坡随便过，新手也能轻松玩转轻度穿越。
方盒子造型太对胃口了，硬派又复古，走到哪都吸睛！高车身带来的视野绝了，驾驶时能俯瞰前方路况，拥堵路段也不慌，安全感直接拉满，这两点真的越开越喜欢。
车机这块的智能配置还可以的，之前对这种大块头车智能配置没咋抱希望，结果意外好用，操作流畅显示清晰，而且上手快，语音控制比宝马系好用多了，开车省心又安全
开了3340公里，这车是真全能。最让我惊喜的是动力特别顺，自家研发的9AT变速箱换挡几乎没感觉，双50W无线快充还带散热，手机充多久都不烫。融合泊车真是新手福音，啥车位都能识别，倒车入库so easy。
车机系统是坦克自家的智能系统，操作逻辑简单，上手很快，即使是不常玩电子产品的长辈也能轻松操作。语音控制功能很强大，不仅能控制空调、车窗、音乐，还能设置导航目的地、查询天气，识别准确率很高，而且支持连续对话，不用每次都唤醒语音助手。
外观比较坦克300绝对是同级别车很出众的设计，车头大灯很有个性化，还有车标设计也是很有特色，第一眼看着就觉得很有运动感。
创业初期经常凌晨送货，标配的360度全景影像在昏暗的城中村特别实用，能看清路边的障碍物和行人。一次疲劳驾驶时，车道偏离预警突然报警，及时提醒我回正方向，避免了危险。
购买坦克300最满意的地方： 1、对于我来说一定会有它方盒子的外观，复古又霸气，敦实又坚硬，在路上辨识度很高。 2、车身刚性。网上关于它“衣角微脏”的视频已经不计其数了，我提车以后在地库躲一个突然出现的拐角来车时后轮眉不小心蹭了一下地库的柱子，我原以为轮眉一定歪了或者碎了，但是下车一看后轮眉上只挂了点墙灰，用水一冲就看不出来了，刚性是真够用了。 3、强大的越野能力。作为国内硬派越野的台柱子，2.0T发动机?四驱?非承载车身?差速锁的配置给人足够的安全感，让我在面对非铺装路面时可以不那么焦虑。
旅居路上难免遇到烂路，在云南丙察察路段，碎石路、涉水路段接连不断，开启三把锁和蠕行模式后，车辆稳稳通过，房车也没出现颠簸磕碰。在新疆独库公路的积雪路段，四驱系统抓地力超强，让我们顺利穿越南北疆。
油耗偏高是硬派越野的通病，市区早晚高峰通勤百公里油耗能到13-15L，对日常代步来说不算经济，不过加92号油就能满足，一定程度上降低了用车成本。
市区低速10-20km/h拥堵时，换挡切换仍有轻微顿挫，车身自重较重起步灵活性不及家用轿车，早晚高峰频繁跟车、加减速时，驾驶疲劳感略强。
小毛病有一些，自动大灯有点过于敏感了，阴天或者进个树荫就立马亮起来，老觉得自己白天开个灯怪怪的。再就是每次上车都得重新调一下驾驶模式和方向盘力度，不能记忆我的偏好，有点麻烦。还有那车机网络，明明显示4G满格，但有时候就卡住不动，想用语音助手查个东西都费劲。
我感觉最不满意的就是坦克300的动力了，车子的动力我感觉算是比较差了，因为我感觉有时候爬坡都有一点吃力。
最不满意是感觉在高海拔动力迟滞，3000米以上爬坡时，油门踩到底会有3-5秒动力延迟，有点影响节奏。
不满意 油耗比较高，虽然官方说综合油耗为9.86L/100km，但实际使用中，市区拥堵路况普遍达到12-15个油，高速巡航也要10个油。用车成本明显高于同价位的城市SUV。 车身较高导致风噪和胎噪在高速行驶时较为明显，隔音效果不是很好。 车机系统反应速度一般，部分功能操作逻辑不够直观；后排座椅放倒后与后备厢存在一定高度差，影响大件物品装载的便利性；车身较重导致刹车距离相对较长，需要提前预判。
20万的车，内饰硬塑料还是有点多，门板下方和中控台两侧触感偏硬，我自己贴了碳纤维贴纸改善质感。中控屏界面设计比较传统，不如新势力车型花哨，好在操作流畅不卡顿。
油耗这事儿吧，买之前就有心理准备，但市区堵起来看着油表往下掉还是肉疼，综合下来12.8个左右，油箱80L够大，但续航也就600公里出头，相比城市SUV确实使用成本更高。
高速上风噪有点明显，毕竟是方盒子造型能理解。后排腿部空间对大高个不太友好，长途坐久了容易憋屈，还有车窗升降速度偏慢，细节上能再优化就更好了。
有些细节用着不太顺手。比如车窗升降速度偏慢，有时候着急开关窗会觉得反应不够快；转向灯拨杆的段落感不太清晰，提示音也轻，经常不确定自己到底打没打上灯。
虽然它有后排空间小、市区油耗偏高的小缺点，但瑕不掩瑜，20 多万的价格能买到这样一台兼顾颜值、性能、舒适和配置的硬派越野车，性价比真的很高。
车内空间不是很大，车子后排腿部空间不是很充足，相对中大型SUV还是小不少，后备箱面积也不大，东西多确实不够装的。
送货时货物难免蹭到内饰，硬塑料材质虽然好擦，但划痕特别明显，上次送大件展品，需要两个人搬运，结果车装不下人也装不下货，只能临时叫货拉拉，白花了冤枉钱。
最不满意： 说起坦克300最不满意的地方可能就是后排乘坐舒适性较差，座椅较短，填充物较硬，带家人出行时总会觉得后排坐着比较累。
部分古镇和老城区的道路特别窄，加上拖挂房车后，错车特别费劲，有两次只能让老伴下车指挥才能通过。在一些景区的立体车库，根本进不去，只能停在远处的地面停车场。
经典方盒子造型自带硬汉气场，我选的“黑凤梨”黑色车身，搭配裸露式外挂备胎，野性十足，细节设计兼顾野性与精致，LED大灯造型犀利，点亮后辨识度极高，金属迎宾踏板、车顶行李架实用性与颜值兼备，车身侧面的防擦条能有效避免越野时的小刮蹭，原厂车漆质感出色，洗车后光泽度能保持一周以上。
圆形LED自动大灯夜间照明效果出色，市区、户外无路灯路段都能清晰看清路况，宽体轮眉强化硬派气质，背负式全尺寸备胎兼具实用性与美观性，不管是停靠在武汉商圈，还是驰骋在山林小径，都能展现独特风格，符合多数用户审美。
外观橙色但我看着像红色呢，比较扎眼，硬朗又复古，开在路上辨识度超高，等红灯经常感觉旁边车里的人在瞄我的车。车漆质感不错，洗完了特别亮。
每个人对于外观的评判可能会不一样吧，对于我个人来说的话，我就觉得外观的颜色有一点少了，还有就是设计上也很普通。
外观硬派十足，一看就是能越野的料。前后拖车钩不光有用，看着也帅。这次矩阵大灯真是改到点子上了，搁老远看这个大灯就能认出是坦克。
外观 坦克300的外观属于那种一眼就能记住的类型。方方正正的线条，配上复古的圆形大灯，既有硬派越野的粗犷感，又不失精致。我选的黑色版本，洗干净之后特别精神，外挂备胎是点睛之笔，不仅实用，还让整个车尾看起来更有味道。唯一要吐槽的是，这车确实有点宽。
这外观我们全家都爱，方盒子造型加上矩阵大灯，开出去回头率拉满。不管是白天还是晚上都是那么的硬朗有型，绝对是整条街最靓的仔。
外观是这台车的最大亮点，经典“方盒子”造型硬派又潮酷。车身视觉效果更宽，攻击性十足；圆形大灯改了LED透镜，夜间照明效果提升明显
方方正正的造型辨识度拉满，矩阵大灯超亮眼，黑色轮眉和硬朗线条透着越野范儿。选了沙丘米色，质感绝了，开出去回头率超高，经常被路人问车型，颜值这块真没输过。
车身侧面的上车踏板有15cm宽，踩上去特别稳，家里老人小孩上下车方便多了。车顶行李架承重也不错，我加了个行李箱，跑高速时基本听不到明显的风噪声，比预想中安静。
前脸圆灯 三道杠的设计太经典了，晚上冰蓝色的日行灯特别有辨识度。隐藏式门把手和宽体轮眉搭配起来很协调，小书包备胎一点都不张扬，就是那种低调的硬汉范儿。
坦克 300 的 “方盒子” 造型是我选它的首要原因。复古圆形大灯搭配粗壮的横向进气格栅，前脸辨识度极高；超宽的黑色轮眉加上平直的车顶和垂直的车尾，整台车透着一股硬朗劲儿，开在路上不管是在市区车流还是郊外山路，回头率都特别高。
坦克300的外观作为最满意的地方就不多说了，与户外旅行适配性极强，在市区内辨识度极高，家人都非常喜欢。
圆形LED大灯夜间照明效果好，在没有路灯的偏远路段也能看清路况。宽体轮眉搭配越野轮胎，看起来特别可靠，拖挂房车时气场更足。
内饰豪华感远超同价位硬派越野，大面积软质材料包裹 缝线工艺，运动氛围十足。双幅平底方向盘加粗设计，握感舒适，怀挡操作简洁，上手无难度。
语音识别精准，支持免唤醒连续对话，市区通勤、长途驾驶时，可通过语音控制空调、导航，无需分心操作。 内饰用料：中控下方少量塑料材质略影响质感，整体表现远超基础版，满足日常舒适需求。
内饰质感挺让人惊喜的，完全不像传统越野车那种粗糙感。能摸到的地方很多都是软的，座椅也舒服。中控那个大屏幕很抢眼，就是好多功能都集成在里面了，刚提车那几天得花点时间熟悉。
内饰我觉得比较普通，这个内饰用料也普通，做工也算是比较普通的吧，做工一般，内饰还要下功夫啊。我觉得坦克300的舒适度还是可以的，车子的隔音效果还蛮好的，在高速上面跑我也不会觉得很吵的，给我那种很安静的感觉。
做工细腻缝线有质感，材质和工艺打造的很显档次，远超同价位车型的内饰档次。还有中控台、门板内侧及座椅都是双缝线，还有点互相呼应的感觉。
内饰 坐进车里，第一感觉是这不像20万出头的车。双联屏、电子挡把、皮质包裹，科技感和质感都到位了。座椅加热、通风都有，冬天不冷夏天不热，这点很实用。
车里能摸到的地方基本都是软的，手感很棒。我试过用手指按了按，能按下去一点，松手立马就弹回来了，没什么痕迹，这用料在同价位越野车里算是很良心了。
前排无线充电很方便，手机放上去就能充电，越野时不用再带充电线。美中不足的是内饰软质包裹面积不够多，不过我自己做了隔音和包覆，质感提升了不少。
内饰设计硬派中带着精致，能摸到的地方很多都是软的。新方向盘握感超赞，中控布局操作顺手。不过刚提车时有点味道，晒了几天通风后好多了。
内饰完全符合我的审美，大面积皮质材料摸着有质感，缝线工艺精致。14.6 英寸悬浮屏看着大气，操作丝滑不卡顿，D 型方向盘握感扎实，整体布局简洁又高级，二十万级能有这质感太惊喜了。
内饰做工真心细，缝线工整又精致，配色也很有层次。金属饰板是拉丝哑光的，不留指纹还不显旧，比亮面的高级多了。
内饰整体设计简洁又不失科技感。中控台采用对称布局，软质材料覆盖面积很大，摸起来手感细腻，缝线工艺也很规整，完全没有廉价感。
内饰在越野车中算是偏舒适的吧，喜欢车内的各种把手和储物空间，25款改成的怀挡，各有利弊吧，没那么硬了，但是实用性会高一些，中间可以放很多东西，内饰这东西仁者见仁智者见智吧，这个没什么统一标准。
虽然车机功能不算先进，但导航、音乐等基础功能足够用。座椅采用仿皮材质，透气性不错，加装的按摩垫进一步提升了舒适性，长途驾驶特别解乏。
储物空间设计贴心，中控台下方镂空区域能放背包，扶手箱容积充裕，门板储物槽可轻松容纳两瓶1L矿泉水，怀挡腾出的区域还能放置随身物品。
空间表现贴合日常代步、长途返乡与轻越野多重需求，利用率极高。前排182cm身高乘客调整好座椅后，头部余量一拳两指，主驾座椅加热、通风、按摩及腰部支撑功能加持，不管是市区长时间通勤，还是长途驾驶，都能有效缓解疲劳。
空间比较一般吧，不算大，不过家用还过的去，后排基本上也没怎么坐人，后备箱空间也还算可以，本来就只有这个级别么，属于正常的。
空间的话，前排非常宽敞，我这一米八的个头坐进去，头部腿部都还有富余。但后排确实小了点，坐直了头发会蹭到顶棚，不过平时后排很少坐满人，也就无所谓了。后备箱挺能装，出去玩放几个大箱子没问题。
坦克300的空间当然是不好的，这个车子的空间算是比较小的吧，我买的时候就知道了，不过平时就我自己一个人开车，对于空间的需求不高。
我身高180，前排调好座位，后排还能剩两拳腿空间。要是185的朋友坐后排，膝盖离前排差不多一拳。要是前排再往后挪挪，后排腿空间就有点挤了，膝盖会顶到座椅背，长途坐久了腿会有点酸。后备箱倒是能装，大件行李随便塞。
夏天不热，这点很实用。 空间 前排调好位置，后排还能跷二郎腿，后备箱放两个大行李箱再加些杂物没问题。不过后排座椅角度偏直，长途坐久了会有点累，好在平时后排不常坐人。
空间足够我用，前排182cm身高坐进去，头部还有一拳半空间。 后备厢容积：后备厢常规状态能放两个越野背包 工具包，放倒后排后能装下轮胎和千斤顶，实用性很强。
前排挺宽敞，后排对我这一米八的个头稍微有点顶腿。后备箱日常够用，但全家出游得精打细算装行李，实在不行就得加个车顶箱。门板上的储物格设计有点反人类，矿泉水瓶老是躺平。
前排空间很宽敞，坐着手脚舒展，储物格也多，放手机、水杯超方便。后备箱常规状态够用，露营装备、行李箱都能塞下，就是后排不能比例放倒，放大件有点受限，日常家用完全够了。
前排空间设计得很贴心，坐着舒服。后备箱我也很满意，侧开门能90度打开，窄车位取放大件也很方便。备胎下面还藏了个小储物盒，我平时把拖车绳、应急电源都放里面，不会堆得后备箱乱七八糟。
空间倒是挺实用，前排储物格够多，后备箱日常购物够用，座椅一放倒，搬家拉货都不在话下。后备箱开口大，搬运大号物件无需 “侧身挤入”，可直接放入。
前排空间表现非常出色，我身高 185cm，调整好驾驶座后，头部还有两拳多的距离，腿部也能自由伸展，长时间开车不会觉得压抑。
空间不大，毕竟是紧凑型车型，但够用，因为方盒子造型，比同尺寸的suv稍大。 后备厢容积：预期他的后备箱只有一点点，实际用起来也还可以，向上空间大，行李箱开口很大，可以取放大件行李。
前排空间没有问题，主驾副驾都很舒服，但是后排就稍微局促了一些，我身高185，坐后排的话大概还有一拳空闲，如果葛优躺的话腿就只能往两边分开坐了。
前排175cm的我调整好座椅后，头部还有一拳半空间，主驾腰部支撑和加装的按摩垫，让长途驾驶特别舒适。后排座椅正常使用时能坐两个成年人，放倒后能放下更多行李。
城市驾驶时转向手感适中，低速轻盈，停车掉头灵活，高速时转向沉稳，配合L2级智驾辅助跑高速能大幅减轻疲劳。
驾驶质感兼顾硬派越野与城市舒适，方向盘转向精准，握感饱满，不同路况下表现稳定。长途驾驶时，动力输出平顺，变速箱换挡逻辑清晰，L2级辅助驾驶大幅减轻疲劳。
毕竟是底盘很高的那种车吧，所以转弯侧倾感还是会有的，不过指向还是比较精准的，动力也不错，高速会有一些胎噪，可以接受，整体驾驶感受一般。
开起来坐姿高，视野非常好，有种高高在上的感觉。2.0T动力绝对够用，提速超车都挺有劲。不过在市区低速跟车的时候，偶尔能感觉到一点顿挫，像是变速箱在思考人生。方向盘对我来说有点偏轻，我喜欢沉一点的手感。
我感觉坦克300的动力还算是很差的，这个车子我觉得爬坡有时候都有点不给劲。操控比较一般吧，指向欠一点精准，有点模糊，不过还是有很多安全辅助的驾驶功能，用起来还是很方便的。
开起来稳得很，加粗方向盘手感扎实，转向准，走烂路底盘滤震也挺舒服。不过高速上跑到120左右，风噪就有点明显了。?
开起来整体很顺，9AT变速箱挺聪明，升档降档都挺及时。高速上稳如老狗，一点都不飘。就是低速跟车时候，偶尔会有点顿挫感。
2.0T发动机动力储备充足，刷完一阶程序后，百公里加速能到9秒左右，比原厂快了0.7秒。底盘调校偏硬朗，双叉臂前悬和多连杆后悬能有效过滤越野路面的颠簸，车身支撑性很好，过弯时侧倾不明显。
9AT变速箱跑起来确实顺，尤其是中高速时，比很多AT变速箱强多了。方向盘转向精准没那种开船似的晃悠感。就是刹车得适应一下，前段偏软，得踩重一点。
开着特别稳重，非承载式车身底气足，过烂路、减速带时车身不飘，支撑性很好。但车身偏高，转弯得放慢速度，高速超过 100km/h 后风噪会变大，不过整体操控顺手，新手也能驾驭。
2.0T发动机起步很轻快，低扭足，市区跟车一点不费劲。9AT变速箱换挡逻辑聪明，高速上跑到120km/h，转速才2200转左右，风噪和发动机声音都控制得不错。
驾驶感受扎实可靠，过减速带时底盘滤震到位，越野时四驱系统响应迅速，30cm积水怠速就能通过。但高速风噪和胎噪略大，影响静谧性。
在市区开，坦克 300 完全没有 “大车” 的笨重感。方向盘转向精准，虚位很小，变道、掉头都很灵活，即使在拥堵路段穿梭也不费劲；换挡平顺性很好。
不知道之前8AT驾驶质感怎样，25款9AT的低速时尤其起步时会有顿挫，跑起来之后感受降低，加速感觉还是比较线性的，没有很强的推背感和拖拽感，30以上比较稳；方向盘虚位大一些，之前开轿车，需要一点时间适应；视野超级好； 跑高速：跑高速肯定不如轿车稳，但也不错，毕竟定位不同，智慧巡航挺实用，跑100油耗在8个左右，100以上会增加不少。
因为车比较重，开着比suv要稳一些，但是因为车高较高，在高速时转弯离心力会觉得大一些。这次ota升级之前低速时还会有顿挫感和抖动，但是升级后这方面我感觉明显改善了，现在市区低速驾驶感受比之前好多了。好多坦克手说风噪比较大，但是我对风噪没那么敏感，感觉还可以。
前排175cm的我调整好座椅后，头部还有一拳半空间，主驾腰部支撑和加装的按摩垫，让长途驾驶特别舒适。后排座椅正常使用时能坐两个成年人，放倒后能放下更多行李。
油耗表现在硬派SUV中属于中等水平，考虑其动力与通过性，整体可接受，仅市区通勤经济性一般，长途油耗表现亮眼。
油耗当然是有一些偏高的，高速油耗还可以8个多，市区综合油耗差不多12个多，是会高一些，不过也可以接受吧。
目前开了快四千公里啦，市区和快速路各一半吧，表显平均油耗大概10个油。对于这么个带大梁的方盒子来说，我觉得能接受，毕竟买它之前就有心理准备了。
市区 12.8油耗，确实比一般城市SUV高一点，但80升的大油箱能跑600公里，不用老往加油站跑，这续航很实在，对我们这种喜欢往外跑的人来说挺实用。
油耗偏高是最大槽点。虽然官方WLTC综合油耗为9.86L/100km，但实际使用中，市区拥堵路况普遍达到12-15L/100km，高速巡航也要10-11L/100km。对于日常通勤用户来说，燃油经济性确实不够友好，尤其是在当前油价较高的背景下，用车成本明显高于同价位的城市SUV。
80L的大油箱真是yyds，市区里跑个600公里没问题，彻底告别油耗焦虑。我平时开大概15个油左右，算下来加满一箱油能顶半个月，再也不用像开朋友那小油箱SUV似的，周周往加油站跑。
综合油耗10.8L/100km，市区拥堵路况油耗最高，能到13-14L；高速匀速100km/h时油耗最低，大概9.2L左右。
这车油耗全看路况：高速能跑到11个左右，市郊能到10个，但市区一堵车就直接飙升到15个以上。综合下来11-13个油，加92号，算下来每公里差不多9毛，冬天估计还得高点儿。
作为 2.0T 硬派越野，油耗在意料之中，市区拥堵大概 12-14L/100km，高速匀速跑能降到 10L 左右。平时通勤代步不算省油，但考虑到车重和越野性能，这个油耗表现完全能接受。
油耗我倒没太纠结，买2.0T之前就有心理准备，目前综合油耗大概9-10个左右，对于这么一台性能不错的SUV来说，我觉得可以接受。
作为硬派越野，这油耗真心不错，城里12个左右，高速9个多，比同级别那些油老虎强多了。300不仅打破了油老虎的固有印象，还实现了对同级别竞品的全面碾压，实测数据证明硬派也能省油。
作为一款硬派越野车，坦克 300 的油耗在我的预期之内。市区拥堵路段油耗偏高，表显大概在 12-13L/100km，要是遇到早晚高峰堵车，油耗还会再高一点
送货高峰期（市区拥堵）16-18L、日常通勤（市区正常）13-14L、高速匀速100km/h时9.5L、城郊送货路段12-13L。
在市区的话轻度堵车时油耗能到14个左右，出行或者跑长途时就能降到8、9个，只能说越野的猛兽还是不适合被困在笼子里呀。
21.68万的指导价，落地22万出头，能买到带两把差速锁、9AT变速箱、全地形控制系统的硬派越野，还兼顾豪华内饰和智能配置，性价比在20-25万价位无对手。
长途与越野场景下的实用性远超基础版，无需额外加装核心配置；对仅用于城市代步、无越野需求的用户而言，配置冗余导致溢价过高，基础版更务实，整体性价比需结合自身用车场景判断。
我觉得性价比可以吧，也不用排队等车了，有现车也不用加价了，配置也算大满贯了，还有硬派的底子，符合我的要求。
这价格卡得正好，没掉进“便宜没好货”的坑，也没到“只为标买单”那种虚高价。20来万预算想买硬派越野的，基本可以闭眼入。
性价比 外观硬朗、内饰有质感、配置够用，关键价格在20万出头，性价比确实可以。但也要想清楚，这车毕竟不是纯城市SUV，油耗相对高一些，停车也不太方便。如果大部分时间都在市区开，偶尔才去越野，那它挺合适；如果天天跑烂路，那它可能还不够硬核。
二十万出头的价格，这车能文能武。平时上班通勤不憋屈，周末出去野也不将就。不像同价位的城市SUV，就只能代个步。300性价比优势不是说配置数量的堆砌，而是全场景都能出行覆盖能力的碾压。
厂家提供发动机、变速器核心零部件终身质保，后期用车有保障，就算改装出问题，核心部件也不用担心，对于年轻越野爱好者来说，太值了。
裸车价21.68万，在20w级别硬派越野里性价比真的很能打。虽然油耗高了点，但换来了强悍的越野能力、智能的车机和霸气的外观，日常通勤也能兼顾，值了！
二十多万能买到这样的硬派越野，性价比真的没话说！非承载式车身、四驱系统、两把锁都配齐了，既能城市通勤又能轻度越野，比同价位合资车配置实在太多，圆了我的越野梦。
养车成本我觉得挺合理，小保养一次800左右，比不少合资车便宜。保险一年6000多，在我预期范围内。
21万多就能买到这么全能的硬派越野，要安全有安全，要科技有科技，要舒适有舒适，要便利有便利，不管是家用还是出去玩都很合适，这价位真的没对手。
对比同价位车型，坦克 300 的性价比真的 “断层领先”。如果选合资城市 SUV，20 万只能买到中低配，配置少、越野能力基本没有，还是坦克300更香。
性价比不高，首要还是价格优惠的很少，就是车子小问题有点多，还没开多久360探头老出现异常，右边出现几次黑屏现象。
20万出头的价格可以得到现在的越野硬件配置和软件带来的驾驶体验我觉得是物超所值的，虽然没做到舒适性和硬件功能的“我全都要”，但是对于现在的价格，我觉得还是属于性价比拉满。
核心部件终身质保的政策，让我们不用担心长途旅居时出现大问题，后期用车成本可控。对比专门的旅居车型，它的价格更亲民，还能兼顾日常代步，绝对物超所值。
