喜欢iCAR V23或者买这车的人感觉90%都是图外观去了，就好像好色之心人皆有之一个道理。讲真，这车发布到如今小一年了吧，要论颜值还是一个能打的都没有，只能说小方盒子这领域iCAR V23有一席之地真不赖别人。 内饰咋说呢，能看到很多小细节，但也有不足的地方，比如前风挡的底部有用黑色贴出来的图案，不仔细看的话都不会在意。按键也做成了类金属的感觉，这些都是加分项。不足的是没有仪表盘的同时还没有HUD，刚开始真心有些不习惯。 配置没啥好说的，标配的大屏用起来还算丝滑，从买车到现在一个星期的时间还没出现过卡顿和死机的情况。语音助手很敏感，但识别能力稍显不足，说话黏字的时候它就有可能识别不了，这点倒也算不上缺点，但和小鹏这种新势力还是有一定差距。 空间最喜欢的是后排座椅折叠的方式，有一点当初本田魔术座椅的感觉，坐垫前翻后靠背就能完全方平，点赞一下。后排头部空间比腿部空间宽敞，小方盒子坐着就是不压抑。座椅立着的时候后备箱不算大，但也能放不少东西。 动力和能耗咋说呢，肯定是比不上马上要出的V23S，但小电车的加速在100公里以内的时候还是够用的，只是没有那么猛。不过和同价位的其它电车比也是半斤对八两，毕竟这价位的电车都不是以性能定输赢的存在。电耗比较高，大概市区里面要去到18度电了，大轮胎+大风阻，只能说要颜值就得牺牲一些电耗，这点无解。
开了一段时间 iCAR V23，必须来给大伙唠唠。我买的是 2025 款 550 两驱智驾版，当时就是被它复古硬派的外观吸引，方盒子造型搭配圆形 LED 大灯，个性十足，回头率超高。?当初就是在路上一眼看上这个外观了 动力方面欠缺一点。不过底盘扎实，过弯侧倾小，走些烂路明显轻松通过，通过性相当不错。车内空间后排坐人不挤，头部空间充裕。智能配置还行， 不过，这车也不是十全十美。高速上续航打折有点明显，风噪和胎噪也偏大，影响了点舒适性。车机应用生态不够丰富，常用的 APP 不多。后排没有出风口，夏天后排乘客会感觉热。但总体而言，这些小缺点不影响我对它的喜爱，主要这个外观实在太帅，iCAR V23 真的是一款很有个性，且综合表现不错的车，推荐给大家！
开了V23一段时间，必须要来给大伙唠唠我的真实感受！ 当初选择它，就是被这独特的方盒子造型吸引，在一众车型里，它的外观辨识度超高，开在路上回头率爆表，满足了我对个性座驾的幻想。 驾驶体验也不错，方向盘转向精准，指哪打哪，就算是新手也能轻松驾驭。动力方面，日常在城市道路行驶，超车、变道都很轻松，动力响应迅速。而且它的坐姿高，视野特别开阔，开车的时候感觉整个路况都尽收眼底，安全感拉满。 车内空间布局合理，虽然车长看着不算特别长，但车内空间利用得很好，我180的身高，坐在驾驶位头部和腿部都有足够的活动空间，后排偶尔坐人也不会觉得拥挤。储物空间也很丰富，车内各种小格子、扶手箱、手套箱，能放不少东西。不过后备箱空间确实不算大，如果要出远门装行李可能有点捉襟见肘，不过后排座椅可以放倒，应急装大件物品也能解决。 续航方面，我买的是550续航版本，日常在城市通勤，开着空调、听着音乐，实际续航能达到460左右，对于我这种大部分时间在市内跑的人来说，完全足够，一周充一次电差不多。而且现在充电桩也越来越多，就算偶尔跑个小长途也不担心。 当然，它也不是十全十美的。车机系统偶尔会有点卡顿，反应速度不是特别快，希望后续能通过OTA升级优化一下。还有跑高速的时候风噪有点明显，会稍微影响一点车内的静谧性。 但总体来说，V23的优点远远大于缺点，性价比超高。如果你也在考虑一款个性、好开又实用的纯电车，不妨去4S店试驾一下V23，说不定你也会和我一样爱上它！
最满意 iCAR V23让我最最最满意，最最最百看不厌的真是小巧玲珑的方盒子造型，方方正正，棱角分明，硬派风格真的很哇塞。本人选择的是一台550续航橙色的，轮毂当时在提车时候跟销售的另外个501的客户换了一下，上海华迪优的销售相当的非常的nice，帮了很大的忙
外形好看，本来看其他车型，路上看到这个车的样子，一下就被迷住了。太有个性了。本身也挺喜欢这种越野车造型的车。
外观是真的无敌，非常拉风，高速辅助驾驶，自动紧急刹车，配有超声波雷达、毫米波雷达，手机控制都有，550版开高速耗电量相当可以，城区代步上下班比之前油车省太多了，底盘调校偏运动，过弯很稳，智驾功能也很酷，提车也有两个多月，整体用车来说V23是一款综合实力不错的纯电SUV，很适合我们年轻人，外观方方正正的，加上复古大灯还有那超酷的悬浮小书包，走在路上回头率超高，驾驶体验感觉自己就是最靓丽的一道风景线，车内空间也很宽敞，后排座椅放倒后，大型行李箱装载完全不成问题，午休时前排座椅放倒后非常舒适安逸，天窗没有更好，主要天窗太晒了； 总之优点是：好看好看，回头率100%；
V23 的后备箱空间真的超出我的预期，上次带家人去露营，装了两个 28 寸的行李箱、一个帐篷、四个折叠椅，还有一堆零食和水，居然还能剩下点空间。而且后排座椅能放倒，放倒之后能装下自行车、婴儿车这些大件，上次帮朋友搬东西，连小桌子都能塞进去，比我想象中能装多了。 不过后备箱开口有点高，我 1 米 68 的身高，每次放重箱子的时候，得踮着脚才能把箱子放进去，有时候不小心还会碰到腰。还有后备箱的液压杆有点紧，关的时候得用点劲才能关上，我闺蜜第一次关的时候没使劲，结果没关上 ?? 但想想这么大的后备箱，开口高、液压杆紧也是为了支撑力，不然装重物的时候容易塌，也就觉得能接受了。
提这台V23俩月了，当初没跟风选热门款，就冲它那股“不扎堆”的劲儿，现在越开越觉得选对了。先不说老生常谈的颜值，聊聊我日常用着特舒服的小地方??方向盘握感刚好，粗细适中，上面的越野小图案摸着有质感，每天开20公里通勤，手不酸。 最意外的是它的灵活性，我家小区车位特窄，这台车看着方方正正，转弯半径居然比我之前的轿车还小，一把就能倒进车位，好几次邻居都问我“这么方的车咋这么好停”。内饰的软包不是那种假软，是按压有回弹的那种，副驾前面的储物格很深，能塞下我的笔记本和折叠伞，还带个小隔板，东西不乱晃。 车机语音挺聪明，上次我说“有点冷”，它不光开了加热，还把空调风速调小了，不用喊得特具体。唯一小遗憾是杯架有点浅，大保温杯得手扶着。周末带家人去近郊，后排坐家人朋友也不挤，头枕够宽，我妈说坐1小时不硌脖子。真心推荐给不想随大流，又看重实用的朋友!
1??外观很拉风。行驶在路上回头率很高，配上“战略局”真的很唬人！?? 2??空间很大，车身不长，但是座驾空间很大。 3??通过性很强。一般的马路牙子根本不用担心电池刮蹭。 4??续航够用。所谓的续航焦虑完全不存在，城市交通平均速度50-70多，续航达成超100%
入手iCAR V23 550续航版本银色款已经有段时间了，它已然成为我生活中不可或缺的出行伙伴，今天就来和大家唠唠我的真实用车体验。 先说说颜值，iCAR V23的外观设计堪称一绝。方盒子车身搭配机甲线条，硬派风与未来感并存。隐藏式门把手、19英寸花瓣轮毂，每一处细节都透露着精致与时尚。银色的车漆在阳光下就像流动的水银，质感满满，每次开着它出门，回头率都超高。 续航方面，550续航主打的就是耐用。日常在市区通勤也完全没问题，我习惯开着空调听音乐，这样一周下来，实际续航能达到四百公里往上，完全能满足我的日常需求，一周充一次电就够了，很省心。上次我跑高速，来回300多公里，出发时表显续航480公里（没充满），到达目的地后还剩140多公里，中途都不用补能，返程也毫无压力。而且它的快充速度也很给力，从30%充到80%大概只需40分钟左右，在这个时间里喝杯咖啡、吃点东西，车子就能“满血复活” ，轻松又方便。 车内空间较为宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，周末一家人出行也不会感到局促。后备箱容积也不错，日常采购、放两个登机箱外加一些杂物都绰绰有余。车机系统运行流畅，语音控制比较灵敏，说 “打开空调24度”“导航去公司” 等指令，基本都能快速响应不过也有的时候比较笨拙，很实用。智驾功能更是让我惊喜，市区堵车时，打开自适应巡航和车道保持，车子能自动跟车、微调方向，缓解驾驶疲劳；高速上开启智能领航，过弯、跟车距离控制得稳稳当当，还能提前预警前车减速，安全感十足。 总体来说，iCAR V23 550续航版本优点突出，能满足我的日常出行和自驾游需求，虽然有瑕疵，但并不影响它成为一款优秀的家用纯电车。
提车的感觉就是心想事成的过程，鲜花、小礼物，围绕在身边的工作人员一起祝贺拍照，小兴奋的感觉。 当初选择icarv23，那绝对是一见钟情啊！哈哈见“色”起意，橘色亮丽的颜色搭配硬派越野风格的设计，但又不乏科技感的细节，瞬间就把魂勾走了，喜欢这种有肌肉线条的车。
第一眼吸引我的就是它的颜值，它完美融合了硬派越野的“方盒子”造型和现代电动车的简洁科技感。圆形的大灯、粗壮的轮眉、隐藏式门把手、侧开尾门，让人一眼就联想到金典的越野车。开在路上，回头率超高。车长仅4.2米多，但轴距达到了越级的2.73米。在城市狭窄街道和标准停车位中，会比大型SUV更加灵活。
开了三个月V23，这小车真的太上头了缺点：是卖太便宜了，一想到这个价格就导致他所有的表现都成为了惊喜。优点：颜值抗打又体现个性。 除了雨刮器会响我没有遇到任何问题，半年开了一万多公里，跟家里宝马x3没区别，我女儿特别爱坐，因为夏天可以提前开空调，空间还特别大，就是后排没有出风口还有后备箱有点小。 他的紧急制动功能还是挺靠谱的，一监测到前方有碰撞风险，能快速响应并紧急制动，反应蛮快的，开高速的时候这一功能特有用靠谱? 还有自动泊车功能，停车不咋会停的，这功能贼拉好用，以后如果要换车也会优先考虑?
终于在奇瑞的大本营??芜湖，提到了我的iCAR V23 550两驱智驾版！必须得是充满未来感的绿色！开了小4个月，今天来交一份详细的作业，给各位车友参考。 颜值爆表，街头的“显眼包”：这造型在市区绝对是独一份！开在路上等红灯，经常被隔壁车司机行注目礼。绿色的车漆质感很棒，在阳光下很有层次感。周末开去玩耍，围观率和拍照率超高，朋友们都说这车长得像概念车，满足感爆棚。 续航真实，打消里程焦虑：550km的续航，夏天开空调的情况下实际能轻松跑到500公里以上。我通勤一周加上周末周边逛逛，基本不用充电。但我有续航焦虑，如果出市，必然得充满电，哈哈哈。 空间设计巧妙，装载能力超强：方盒子的造型带来了变态能装的后备箱。上周带家人去烧烤，折叠桌、烤炉、食材、帐篷塞进去还有富余空间。头部空间巨大，完全没有压抑感，这点比很多轿车和SUV都强。
作为一名iCAR V23车主，经过一段时间的深度驾驶，我对这款“方盒子”纯电SUV有了更全面的认识，现将我的用车感受分享给大家。 最满意的三个方面： 首先便是它的复古硬派外观设计，方盒子造型搭配圆形大灯，视觉效果出众。开在街上回头率很高，银色车漆独特且显高级，隐形式门把手增添了科技感。作为一款紧凑型SUV，其内部空间表现可圈可点。2735mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，我家人身高1米8，坐在后排也不会感到憋屈。后备箱空间规整，后排座椅放倒后能形成一个巨大的储物空间，婴儿车、露营帐篷都能轻松容纳。智能科技配置也令人满意。L2级驾驶辅助系统（含车道居中保持、自动泊车入位、540度全景影像）对于新手司机非常友好。中控15.4英寸大屏操作流畅，语音控制识别准确，可以轻松控制空调、导航等功能。
就是外后视镜不后宽，看的范围不够大。要花钱改装外后视镜才看得宽点 原来的外后视镜它是平的，现在外后视镜它是有弧度的，看的角度也会更大一点。提高了那个安全性。
最不满意 这车我也的看了很久，从上市开始一直关注，担心的的还是续航，毕竟方盒子车型，风阻大，电耗肯定大，
没啥不满意，非要说就是上车踏板有点小，目前还没有发现其他特别的，因为开过很多车，各有所长，也各有所短，后续如有问题继续更新。
iCAR V23作为一个越野风的SUV也有一些很多的明显缺点。高速行驶时，车速超过100码，风噪会比较明显，一定程度上影响了车内的静谧性；另外，智驾功能虽然好用，但在遇到突然窜出电动车的复杂路口，还是需要驾驶员自己接管车辆，毕竟目前的智驾系统还无法完全应对所有路况。
当然，不可能都是完美的，比如： 内饰设计与用料有妥协：中控台和门板不少地方还是用了硬塑料，细节的拼接工艺有提升空间。新车略有气味，需要散几天。好在设计感弥补了一些材质的不足。 高速风噪：城市里开（80km/h以下）非常安静。但只要上了高速，风噪声就比较明显了。 手机App远程控制有时延：通过手机App远程开启空调或者查看车辆状态，偶尔会出现指令发送失败或者响应慢的情况，希望后续厂家能通过OTA升级优化服务器稳定性。 总之，目前我对这个“绿武士”非常满意，它让我的每次出行都充满了乐趣和期待，当然如果你是重度高速用户的话，建议优先试驾体验一下哦
美中不足的一点： 当然，这款车也有一些无伤大雅的小缺点。高速行驶时风噪较为明显，这主要是由于其方盒子造型所限，不过在城市日常驾驶时速下，车内静谧性还是不错的。 总而言之，iCAR V23是一款个性鲜明、设计出众的纯电SUV。它既能满足城市日常通勤，又能偶尔带你去郊外放松心情。如果你追求个性、注重设计，并且能接受它在高速风噪上的一些小妥协，那么iCAR V23会是一个很不错的选择。
当初选择icarv23，那绝对是一见钟情啊！哈哈见“色”起意，橘色亮丽的颜色搭配硬派越野风格的设计，但又不乏科技感的细节，瞬间就把魂勾走了，喜欢这种有肌肉线条的车。
最喜欢的是车车的设计，很硬派，尤其是玻璃水添加对于我们女士来说，这个设计很人性化，不需要打开引擎盖，轻松就能搞定
是我这边选的是白色。白色看上去没那么压抑。目前的话家里没有小朋友选择白色还是觉得暂时无所谓。后续要是加小朋友的话，可能要加个深色的座椅套吧。
乘坐体验方面感觉挺舒服的，而且坐上去座椅非常柔软，像沙发一样很舒服，内饰设计机械感很强，很多机械旋钮很man，上方的按钮很像飞行驾驶舱的按钮，很多拓展口可以改装小物件，我暂时只搞了一个对讲机。储物槽很有意思，在座椅下方，像小抽屉一样，挺能装。大屏幕巨大，音响音效一般，对音源要求较高，我一般打开酷我音乐开启场景环绕声，音质立马上来了。
这个空间，对于我用于市区代步，上下班，接送孩子，完全够用，舒适，也够宽敞，如果是家里有孩子的且经常出游装很多行李的，那就要慎重考虑了，因为后备箱确实放不了多少东西，虽然有个下沉的空间，也是不够用的。
身高1.7米，头部空间三拳，后排腿部空间三拳以上 后备箱不宽，但是后排座椅可以平放倒，立马成了面包车空间了，拉货实用性很强
空间方面，方盒子造型的优势就来了，坐姿高而且头部空间超级宽裕，后排空间也很大，翘二郎腿还有很多空间。放倒就是个大床，露营睡觉没问题。后备箱空间比较一般，但下方有个很大的掏洞可以放不少东西。
后排座椅设计还是很人性化的，大沙发座椅，基本上满足我们一家的出行需求和舒适度，而且车内有很多隐藏式储物空间，东西多了也不会显得车内杂乱
驾驶起来这个车，还是比较符合我的，纯电后驱，在上海这个城市使用，绰绰有余，倒车有寻迹倒车，停车有泊车辅助功能
驾驶感受还可以，比油车那是舒服太多，而且我在市区试驾过三次，我自己坐后排，让我家人也坐过后排，都不晕车才决定买的，十万出头的车，我没有太多要求，也不喜欢开快车，而且这台车也不合适开快，高速130就提醒了，所以高速我一般在110时速。
驾驶模式我一直选择舒适模式，包括跑高速也是舒适模式，舒适模式下高速最快能跑到126左右，完全够我用了。运动模式动力就更上劲了。 方向盘超轻，再开我的油车感觉方向盘跟拖拉机一样板不动
驾驶体验上面，这个车轴距短，拐弯比较灵活，坐姿高视野开阔，总感觉有一种一览众山小的感觉，开起来转向很轻松，没有虚位，女士开不累人，连续拐弯转向感觉挺精准的，减震比较干脆，但也稍微硬一点，虽然电机械参数不够看，但提速够用不慢。这个车离地间隙也高，上马路牙子很轻松，老婆开车比较随性，应对路况更有安全感。怀挡播杆很便利，有点像老特斯拉的换挡播杆。
续航，市区达成率百分之80是有的，高速50到60吧，具体没有很精准算，没电就充，快充30到80基本在三十分钟这样子。
续航真的出乎我的意料。原本以为这个造型，续航肯定不行，没想到电耗竟然控制到还挺不错。市区看看能开到五百多了。心满意足了。
我一直在公共充电桩快充，电量80%以下充电电流能到250A左右，充电速度挺快。半小时就能冲进去40多度电，不追求什么兆瓦闪充，肯定对电池冲击大。 续航显示有两个，一个是标准续航一个是动态续航，动态续航是根据最近的耗电情况计算出的续航，跑高速会比标注续航低接近120公里，不跑高速能高40多公里
这个车的电池是宁德时代三元里电池比较可靠，这也是选择这个车的最重要理由之一，买这个车主要是老婆通勤上下班，能耗方面，城区路况达成率不错，我充满显示550，实际夏天开空调续航450左右，春天不开空调应该还能高点，跑高速没测算过，但感觉挺费电，方盒子造型本来风阻就大。
购车优惠 我是旧车置换的，旧车差一点吃到国补报废政策，想想算了，上海只管补贴，加上区域补贴，也算心满意足了。
开过不低于十个品牌的车，有朋友的也有自己的，都是油车，各有千秋，电车品牌经常开教练车，亲戚朋友的特斯拉，理想，问界，小鹏都开过，没啥感觉，已经对开车有点麻木了，一个代步工具而已，心里的预期在15万以内的纯电底盘高的车，因为电车最怕磕底盘，所以轿车类别的纯电基本不考虑，看过很多车，因为奇瑞国产老品牌的缘故，也确实喜欢这款，所以最终还是果断入手奇瑞爱咖V23，不大不小的身材就是我需要的，买了之后我才看到网络上很多的差评，只能说车无完车，在这个价位，自己觉得值就行了，性价比也是很高的，以后用车，好的不好的，有空我也多多分享，也希望给准备购买这台车的朋友提供一些参考
性价比绝对高。特别是这个电池，82度三元锂，宁德时代出品。我就是看着这个东西。才让我立马下定的。这个结尾应该来说是绝无仅有的一个用料了。
稍微加了一点小改件开出去就是回头率爆表、可玩性太高了，我加装了行李架和爬梯脱困板，后续想换at胎，牛栏杠，越野的质感感觉就上来了，偶尔的去郊外轻越野一下也挺有乐趣。有时候总有各种路问这是啥车这么好看，哈哈。
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