我为何偏爱星途凌云两驱耀夜版 初见星途凌云两驱耀夜版，便被它“武士”般的造型戳中审美??曜夜运动套件加持下，黑色LOGO、熏黑轮毂与红色刹车卡钳形成强烈视觉冲击，专属的曜夜黑+沐光橙配色，走在街上回头率十足，完全满足我对个性座驾的期待。 试驾时，它的动力表现更让我惊喜。鲲鹏2.0TGDI高功发动机爆发力十足，192kW功率与400N?m扭矩带来强劲推背感，零百加速6.58秒的性能，超车时信心满满；而自研8AT变速箱换挡平顺，配合41%热效率的发动机，市区通勤油耗也很友好，兼顾了激情与实用。 座舱里的体验同样加分。双曲面联屏搭配高通8155芯片，Lion5.0系统操作流畅不卡顿，语音控制能精准响应需求；NAPPA真皮座椅的加热、通风功能很贴心，2800mm轴距让后排空间宽敞，长途- 空间舒适实用：2800mm轴距带来宽敞座舱，后排腿部空间充裕，470L后备箱可拓展至1456L，搭配31处储物空间，满足多元需求 。NAPPA真皮座椅带加热、通风功能，配合大师级底盘调校，驾乘体验极佳 。出行也不觉得压抑。无论是日常通勤还是周末自驾，它都能给我舒适又有乐趣的驾乘感受。
?1.澎湃动力与精准操控? 搭载鲲鹏2.0T高功发动机（261马力/400N?m）与自研8AT变速箱，中后段加速迅猛，山路行驶时油门跟脚，方向盘指向性精准。怀挡设计+拨片换挡配合7种驾驶模式，可灵活切换运动或舒适风格，满足不同路况需求?。 ?2.暗夜美学与豪华内饰? 幻夜黑车色搭配全车黑化套件（如黑色LOGO、轮毂、尾喉）与红色卡钳，营造出“黑武士”气场。内饰标配沐光橙NAPPA真皮座椅与麂皮顶棚，双12.3英寸曲面屏搭载Lion5.0系统，科技感与豪华感兼具?。
到店第一眼就觉得实车比网上图片看着更大气。前脸的设计挺有辨识度的，尤其是中网和镀铬装饰的搭配，整体看起来精致又不失力量感。车身尺寸适中，不会显得笨重，但坐进去又能明显感觉到空间很充裕。
凌云后备箱空间是我最满意的，放三四个行李箱应该轻轻松松，而且隔板拉上来还有个隔层，里面可以放一些不经常使用的小工具。 凌云的驾乘空间也不小，我1.85的个子，坐到第二排，腿部还有两拳左右的空间，头部还有一拳半，一点也不显得压抑。
开着我的ES去维保，等待的时间顺便也看看店里的其他试驾车，因为自己是个电车，但就想试试油车，因为听说奇瑞的油车很不错，这次有空就试试星途凌云。 发动机及变速箱：我试的这个是2.0T，8at变速箱，奇瑞的招牌组合，皮实耐用，发动机噪音不大，没有传统油车的嘶吼，动力澎湃，超车时动力随叫随到。 被动安全：我选择奇瑞的很大一部分原因就是奇瑞的被动安全性能，安全架构很让人放心，安全都是最让人在意的驾驶需求。
一、 先夸夸好的地方：真得劲！ 1. 动力猛得像头牛： 我开的还是2.0T那个版本，这发动机是真没得黑。油门你稍微深一点，它蹭就出去了。在高速上想超个车，信心十足，根本不用哼哧哼哧地等，动力储备深不见底。就俩字：畅快！变速箱平时开几乎没感觉，平顺得很。 2. 底盘高级，稳得一批： 这是最让我惊喜的地方。过个井盖、压个坑洼路面，“咚咚”两声，声音沉闷，一下就过去了，车身不散不颠，特有安全感。就像穿了双带气垫的好鞋，踩哪都踏实。跑高速就像吸在路上一样，稳当！这底盘质感，绝对值这个价，甚至超值。 3. 空间巨大，能装能拉： 后排空间简直离谱，跷个二郎腿一点问题没有。后备箱也巨大，感觉能塞进去整个超市。家里有老人孩子的，或者喜欢自驾游的，这空间绝对让你满意。 4. 配置给得足： 座椅通风加热、方向盘加热、L2级辅助驾驶（高速上挺好用，能缓解疲劳）、索尼音响……该有的都有了，性价比这一块，奇瑞系从来没输过。
**最满意的点：颜值和动力真顶！** 1. **外观霸气，黑金配绝绝子** 一进店就被它唬住了！车漆很有高级感，带着细闪，太阳底下blingbling的，中网、轮毂、后视镜全给熏黑了，刹车卡钳还喷了金色，远看像黑武士镶了金边。朋友说晚上开出去，尾灯一亮，辨识度直接拉满。就是这黑漆太娇气，沾点灰就显脏，洗车钱得准备双份。 2. **动力猛，2.0T+8AT稳如老狗** 261马力不是吹的！起步轻踩油门就窜出去了，红绿灯路口从来没虚过。跑高速中后段加速更爽，超车一脚油的事。变速箱调得聪明，堵车时没啥顿挫感，运动模式下降档贼积极。爬山过弯时四驱系统介入快，底盘扎得紧，不飘不晃，属于“能买菜能飙车”的类型。 3. **配置厚道，实用功能多** 双12.3英寸大屏+8155芯片，语音控制反应快，说句“打开空调24度”立马搞定。540°全景影像对新手太友好了，窄路会车不怕刮蹭。感应尾门也实用，手里拎东西时脚一扫就开。可惜曜夜版阉割了HUD和座椅按摩，有点小遗憾。 ### **美中不足的小槽点** 1. **油箱小，续航焦虑有点烦** 朋友吐槽最多的是油箱容积，跑长途得频繁加油，续航能力稍显不足。要是能加大点就完美了。 2. **车机偶尔卡顿，智能化差点火候** 虽然用了8155芯片，但车机流畅度不如手机，大白天屏幕反光有点看不清。自带导航没有红绿灯读秒，软件商店能下的APP也少，希望后期OTA能升级。 3. **细节设计可再优化** 后备箱地台偏高，搬重物费腰；车钥匙感应偶尔失灵，揣兜里得掏出来按解锁。还有车主反映空调偶尔喷粉，虽说是老问题，但新车遇到确实闹心。 ### **空间和内饰：家用够用，轻奢范儿足** - **空间大得离谱**：朋友1米85坐前排，后排还能跷二郎腿！后排地台凸起不高，坐三个人不挤，家用短途旅行绰绰有余。 - **内饰高级感拉满**：橙黑撞色设计不土气，nappa皮座椅带菱格纹，中控台软包材质手感细腻。就是新车有点异味，得晾几天。 ### **油耗表现：2.0T的胃口不算大** 市区通勤百公里8-9个油，高速能跑到7个多。朋友算过账，每天50公里通勤，一月油钱五六百，比同级别SUV省。不过要是常年堵车，油耗得上10个，建议佛系开。 ### **总结：性价比之王，适合年轻家庭** 这车卖14.99万，加上置换补贴和终身质保，性价比没得说！适合预算15万左右、想要动力又不想放弃颜值的年轻人。如果平时市区通勤多，偶尔跑山自驾，凌云曜夜版绝对能给你惊喜。当然，要是能接受它的小毛病，这车真不赖！ **PS**：店里现在送3年流量和道路救援，想冲的朋友建议试驾一圈，毕竟车是开出来的，不是看出来哒～
试驾过程中，对于用料品质，隔音相当不错，新车也去感受了一下，零甲醛，头也不晕，整体家用还是不错，停车也方便
最让我满意的当属星途凌云的动力表现，这台鲲鹏动力发动机简直是为驾驶乐趣量身打造。我选的 2.0T 版本有着 261 匹马力和 400N·m 的峰值扭矩，1750 转就能爆发最大扭矩的特性 上一辆车是艾瑞泽5，1.5的动力，高速显得有点力不从心，这次直接买的2.0，高速路段就是它的主场，120km/h 再加速依然后劲十足，超车时根本不用预留太长距离，变速箱换挡平顺得几乎无感，8AT 的传动效率让动力输出毫无浪费。上次开着它跑山路，连续弯道中动力随踩随有，配合扎实的底盘支撑，过弯时信心满满 不管是日常代步的从容，还是偶尔想释放激情的酣畅，这台动力总成总能精准匹配需求，同价位里能有这样的动力储备，确实让人惊喜。
星途凌云两驱耀夜版存在一些有待提升的地方，具体如下： - 车机体验一般[__LINK_ICON]：车机系统偶尔会出现卡顿现象，语音助手识别率不高，需要用比较标准的普通话和固定指令才能较好地响应。此外，车机的菜单层级稍多，开车时调节空调等功能需要操作好几下，不如实体按键直接。 - 油耗表现欠佳[__LINK_ICON]：由于该车搭载2.0T发动机且车身较大，市区拥堵路况下油耗相对较高，一般在11-13个油左右，对油耗特别敏感的用户可能需要考虑。 - 细节设计不足[__LINK_ICON]：发动机冷启动时声音较大，新车内饰有异味，需要多通风暴晒。后备箱空间相对较小，且后备箱过高，对于小个子而言，往里面放东西比较费力。此外，后排中间地台有轻微凸起，会影响中间乘客的腿部空间。 - 装配工艺有待提高[__LINK_ICON]：部分车主反映，车辆暴晒后内饰容易产生异响，有些地方还存在装配不对称、不平整的情况。还有车主遇到主驾驶座椅塌陷、车门镀铬亮条生锈等问题。 - 品牌认知度不高[__LINK_ICON]：作为奇瑞的高端品牌，星途的品牌知名度相对较低，开出去可能会被不懂车的人误认为是奇瑞，对于一些在乎品牌溢价和面子的消费者来说，可能不太满意。
1.?车机系统偶发卡顿? 尽管配备8155芯片，但语音唤醒需提高音量，且部分车主反映电子系统存在短暂延迟，影响使用流畅度?。 ?2.细节做工有待提升? 颠簸路段可能产生异响，转向灯在强光下可视性不足，暴露品控短板?。
第一个当然是凌云的车机，依旧和24款一样，智能化程度比较低，无法安装第三方软件，可玩性低，希望26款能有所改进。 第二就是空调的制冷效果感觉比较慢，开到最大风量，效果才好一些。 第三凌云的后转向灯比较小不够不显眼，有点小家子气。 第四凌云的大灯不够亮，尤其是在下雨天的晚上，看的不太清楚。
车机：没有网上说的那么恼火，可能也是因为我对车机的需求不算大，听歌，导航就差不多了，至于其他需求，开车的时候也用不上，也就不那么关注，但的确车机也是奇瑞的短板，希望厂家可以改进一下。 智驾：油车相对电车，这一点肯定是欠缺的，但买奇瑞的车，其实就是看重三大件（发动机，变速箱，底盘），特别是传统油车，这三件更是重要，所以我相对也不是那么在意这一点，目前看来，智驾也不是特别成熟，还是最好把方向盘交给自己掌握。但还是希望奇瑞可以进步，毕竟这也是以后的热点。
再吐槽吐槽不爽的地方：得改进！ 1. 车机有点“傻”： 这算是最大槽点了。虽然换了新大屏，看着挺炫，但操作起来还是有点卡顿，不是那种行云流水的顺滑。语音助手有时候会“耳背”，你得用比较标准的普通话和固定指令喊它，想跟它灵活对话差点意思。感觉像是找了个反应慢半拍的助理，功能都有，但不够机智。 2. 油耗不算低： 2.0T+这么大个车，你就别指望它省油了。市区里堵一下，随便开开就得11-13个油左右（看脚法）。高速上挺省，能到7-8个。这属于物理定律，能接受，但你要是纯市区代步对油耗特别敏感，得掂量一下。 3. 一些小细节的“犟”： ? 发动机冷启动声音大： 早上点火那一刻，“嗡”一声，挺有气势，但也确实有点吵，不过热车半分钟就好了。 ? 内饰味道： 新车还是有点味的，得多通风暴晒。 ? 品牌面子： 开出去，不懂的人会问“这奇瑞多少钱？”，你得费口舌解释“这是星途，奇瑞的高端…”。在乎品牌溢价和面子的，可能更倾向合资
刚完成 2025 款星途凌云 400T 曜夜版的试驾，和这台 “黑色酷家伙” 相处了大半天，今儿就聊聊试驾时的直观感受，不绕圈子。? 先看外观，黑色车身搭配曜夜版专属的黑化细节 ?? 行李架、外后视镜都做了熏黑处理，整体像 “暗夜骑士” 般深邃有气场，辨识度拉满。19 英寸运动轮毂样式亮眼，行驶时视觉动感很足，停在路边单看颜值就很吸睛。? 坐进车内，豪华感扑面而来。“月影棕” 内饰配黑色织物棚顶，格调很搭；NAPPA 真皮座椅软硬度适中，试驾时特意试了加热功能，冬天用加热超实用，方向盘加热也很贴心。二排空间让人惊喜，膝部余量充足，临时坐后排跷二郎腿不局促；后备箱容积看着够大，日常用或短途出游装行李应该没问题。曲面屏搭载 Lion5.0 系统，配高通 8155 芯片，试驾时操作导航、切歌都很流畅，语音控制反应也快，没出现延迟。? 动力是这台车的亮点，400T 的 2.0T 发动机确实够劲。起步时轻踩油门，动力响应及时，市区路段跟车、变道很灵活；上了快速路尝试深踩油门，中后段动力储备充足，超车时很有信心，8AT 变速箱换挡平顺，试驾全程没明显顿挫感，高速行驶时车身也很稳。? 安全配置方面，试驾时体验了 540° 全景影像，停车时能看清周围路况，很实用；双层夹胶玻璃隔音效果不错，时速 60 公里内，车内基本听不到明显风噪、胎噪，安全感和静谧性都在线。? 不过试驾中也发现些小问题：偶尔操作车机时出现轻微卡顿，虽不影响整体使用，但还是有点影响体验；音响音质中规中矩，对音质敏感的人可能会觉得不够细腻；后转向灯是卤素灯，白天亮度一般，不够显眼。 总体来说，这台凌云 400T 曜夜版在试驾中表现亮眼，不管是日常通勤还是短途出游，都能满足需求，适合追求动力和舒适性的消费者，值得一试。
凌云外观延续家族式设计，前脸采用大尺寸进气格栅，内部横幅式结构填充，搭配分体式的大灯，大气动感兼具。
黑武士气场，运动基因可视化? 初见 2025 款凌云 400T 两驱曜夜版，便被其 “暗夜行者” 般的设计牢牢吸引。专属幻夜黑车漆搭配曜夜运动套件，将前 LOGO、雾灯装饰板、行李架、外后视镜等 10 余处关键部件全部进行黑色化处理，与醒目的红色刹车卡钳形成强烈撞色对比，运动气息扑面而来。车身尺寸达到 4780×1890×1730mm，2800mm 的超长轴距不仅奠定了大气姿态，更直接服务于车内空间表现。尾部双边共两出的黑色尾喉与扩散器造型，进一步强化了其性能 SUV 的身份标识，即便静止停放，也难掩蓄势待发的动感张力。
25款凌云的外观相比于24款几乎没什么变化，前脸横格栅大气稳重，不管是小年轻还是中年大叔都能轻松驾驭，车身腰线也比较运动。唯一美中不足的就是轮眉位置，轮眉我觉得有点丑，更圆润一些就好了。
总结与大白话建议 这车，你把它当成一个工具属性极强的伙伴，它非常非常称职：能跑、能装、安全、舒服。 ? 适合谁买？ ? 懂车、看重机械素质的人，知道好底盘和好发动机才是根本。 ? 务实派家庭用户，追求空间和配置，对品牌无所谓。 ? 经常跑高速、喜欢自驾游的人，它的优势能完美发挥。 ? 不建议谁买？ ? 极度追求油耗的经济型用户。 ? 电子控、科技控，无法接受车机有任何一点不跟手。 ? 买车纯粹为了面子的人。 最后建议： 别光看我说，你一定要亲自去试驾！重点体验： 1. 专门去压几个井盖和减速带，感受一下底盘的质感。 2. 深踩一脚油门，体验一下动力。 3. 多玩一会儿车机，看看你能不能接受它的反应速度。 这车属于“试驾真香”的类型，它的好，大部分都藏在开起来的感受里。希望这个大实话报告对你有用！
凌云?夜版映入眼帘，那一瞬间，很难不被它的魅力所征服。前脸极具辨识度，贯穿式的灯带与精致的 “EXEED” 标识相呼应，在点亮的瞬间，仿佛自带主角光环。大尺寸的格栅，搭配凌厉的线条，彰显出一股霸气与力量感。 侧身线条流畅且富有张力，从车头延伸至车尾的腰线，赋予了整车动感的姿态。搭配造型独特的轮毂，在转动间尽显时尚风范。悬浮式的车顶设计，更是紧跟潮流，为整车增添了几分轻盈与科技感。 车尾部分同样亮点十足，贯穿式的尾灯设计，不仅在视觉上拉宽了车身，而且在夜晚点亮后，辨识度极高。双边共双出的排气布局，进一步强化了它的运动属性。 整体来看，25款凌云?夜版将时尚、运动与霸气完美融合，每一处细节都经过精心雕琢。这种协调且帅气的外观，精准地戳中了年轻人的审美点，开着它行驶在街头，既是出行的座驾，更是彰显个性与品味的时尚标签 。无论是日常通勤，还是周末出游，它都能让人赚足回头率。
内饰十分高级好看，设计简洁，跟瑶光差不多，新车对实用细节进行了改进，将双闪灯按键位置移至中控区域，门板材质也更易打理。
豪华与科技的碰撞美学? 拉开车门，沐光橙真皮与 NAPPA 真皮座椅的组合瞬间提升座舱质感，麂皮顶棚的加入更添几分豪华气息。视觉中心是双 12.3 英寸曲面联屏，搭载 Lion5.0 雄狮智云系统，屏幕显示细腻，操作流畅度媲美高端平板电脑，支持主副驾分区语音控制，导航设置、车窗调节等指令均可语音完成，大幅提升驾驶安全性。细节处，索尼 8 扬声器音响系统带来沉浸式听觉体验，配合可开启的全景天窗，让日常通勤也能成为享受。不过实测中发现，部分路况下内饰偶有轻微异响，虽不影响使用，但略损精致感。
一坐进驾驶座，最直观的感觉是座椅包裹性很好，软硬适中，两侧的支撑很到位。方向盘握感扎实，粗细适中。中控的大联屏显示效果清晰，试驾过程中操作了几次，响应速度挺快，没有出现卡顿。空调调节的触控反应也很灵敏，基本都是一次操作就能响应。 开起来：轻松好上手，动力超出预期
暮光橙的内饰摸上去很有质感，这才是高端品牌该有的样子，搭配双色氛围灯，并且有灯光律动。25款的双闪按钮也是做了调整，位置放到了中控台的空调按钮旁。屏幕依旧是24款同款的双联屏，时间久了看了确实有点腻了，希望下一款能够大改，换一种样式升级一下。
坐进凌云车内，映入眼帘的大联屏瞬间将科技氛围感拉满。高清的显示效果，无论是导航、多媒体娱乐，还是车辆信息显示，都清晰明了，操作起来流畅顺滑，给驾驶者带来便捷又酷炫的交互体验。 而实体按键的保留，更是贴心之举。在驾驶过程中，不需要分散过多注意力去寻找屏幕上的虚拟按钮，手指轻轻一按，就能快速调节空调温度、切换歌曲等功能，既保障了驾驶安全，又兼顾了操作的便利性 。 内饰的整体设计风格，兼具时尚与实用。棕色的座椅采用高品质材料，触感柔软且富有质感，精致的缝线工艺彰显细节品质。中控台的布局合理，各个功能区触手可及。从大联屏到实体按键，凌云的内饰在科技与实用之间找到了完美的平衡，让人每一次的驾乘，都能收获满满的舒适与愉悦。
后排空间比较宽敞舒服，腿部活动自由，跷二郎腿都行，后排座椅也可以放倒，后备厢的容积也很大，内部还配备了12V电源接口。
家用商用双适配，细节藏巧思? 作为中型 SUV，该车的空间利用率堪称同级标杆。2800mm 轴距转化为 1043mm 的后排腿部空间，身高 185cm 的乘客落座后仍能轻松翘起二郎腿，配合可调节角度的后排靠背，长途乘坐也不易产生疲惫感。储物设计更是处处体现巧思：中控台下方的隐藏格可收纳随车工具，门板储物槽的分区结构能精准固定不同尺寸的物品，全车 31 处储物空间足以应对日常出行的琐碎需求。后备箱常规容积达 470L，放倒后排座椅后可进一步拓展，无论是花店老板运输折叠推车，还是家庭自驾游装载行李，都能轻松胜任，电动感应尾门更让双手抱物时的开启动作变得优雅便捷。
凌云驾乘空间比较舒适，前后排间距比较大，副驾驶座椅有前后调整，留给腿部的空间充足。 第二排座椅还可以往下放倒接近纯平，外出旅游可以当床用，解决了订酒店难的问题。
4.7m的长度，是中型SUV，但后排其实空间很充足，我身高1.6m，后排坐下后还有三个半的拳头空间。后备箱也很能装货，还能把后排座椅放倒当床，这一点很适合露营使用，比起ES就更好，这一点好评。
对于追求性价比与舒适体验的家庭来说，凌云?夜版绝对是个不容错过的选择。从空间表现上看，它能轻松满足正常家用需求。后排乘坐空间宽敞，即使是身材高大的乘客，也不会觉得憋屈，腿部和头部都有较为充裕的活动空间。 座椅的舒适度相当出色，采用了高品质的材质，柔软且支撑性强，长时间乘坐也不易感到疲惫，无论是日常接送孩子上下学，还是周末全家出游，都能给家人带来惬意的乘坐感受。 作为一款10多万的家用级SUV，凌云?夜版在保证空间和舒适的同时，并没有在配置和品质上打折扣 。内饰设计精致，细节之处尽显用心，各种实用的功能配置一应俱全。外观上又有着独特的时尚感，开出去既有面子，又能满足家庭出行的实际需求，真正做到了好看又好用。
2.0T+8AT，动力非常充足，滤震表现好，质感高级，刹车距离比较短，虽然是辆中型SUV，但驾驶感受操控性好。
驾驶感受：6 秒级加速，兼顾激情与舒适? 作为试驾核心环节，该车的动力表现彻底颠覆了 “家用 SUV 无性能” 的偏见。搭载的鲲鹏 2.0TGDI 高功发动机，最大功率 192kW（261 马力），峰值扭矩 400N·m，在 1750-4000rpm 转速区间持续输出峰值扭矩，配合奇瑞自研的 8AT 变速箱，零百加速轻松进入 6 秒俱乐部。深踩油门时，推背感瞬间爆发，仿佛有无形之力推动车身向前，高速超车时变速箱换挡响应迅速，动力衔接毫无顿挫。? 即便拥有强悍性能，该车的日常驾驶仍保持着舒适底色。本特勒大师级底盘调校展现出深厚功力，过减速带时震动过滤彻底，连续弯道中车身姿态稳健，侧倾控制出色。转向手感精准，虚位极小，低速时轻盈灵活，高速行驶则变得沉稳，兼顾了城市泊车的便捷与高速巡航的稳定性。虽为两驱版本，但在湿滑路面行驶时，车身动态依旧可控，给驾驶者充足信心。
1. 起步加速：电门响应很跟脚，轻踩就有反应，红绿灯起步非常轻快。深踩油门时，推背感来得很快但不会让人感到突兀，整体加速过程很线性。 2. 中段再加速：在城市快速路上试了试80km/h左右的再加速，动力储备很足，超车时信心很足。 3. 刹车表现：刹车脚感偏舒适，前段有一定虚位，但深踩之后制动力释放得很均匀，急刹时车身姿态保持得不错，没有明显的点头现象。 4. 转向手感：方向盘力度适中，转向精准度不错，车头响应及时，快速变道时车身跟随性很好。 5. 底盘滤震：过减速带时悬架处理得很干脆，“砰砰”两声就过去了，没有多余的晃动。走烂路时底盘整体感很强，没有松散的感觉。 6. 隔音表现：市区道路行驶时胎噪和风噪都控制得不错，发动机介入时声音也很轻微，不影响车内正常交谈。
2.0T的动力，50码以后加速非常给力，动力随叫随到。25款的变速箱虽然也是8AT的，但是相比24款升级了变速箱程序，在经济模式下动力要有所改善，刹车掉头的情况有所好转。但是整体来说，刹车前段踩压有些不足，中后段偏线性，在开车的时候还是得提前多留一些量，切勿急刹。
底盘：底盘很稳，而且离地间隙也比起我的ES高不少，一些烂路的通过性就好很多，前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆，开着还是很稳的，不过在过弯时，SUV的抓地力还是不如我的ES，这一点也还是可以理解。 舒适性：前排座椅加热通风，这个还是很有实用性的功能，冬天夏天用着要舒服很多。音响选用的是索尼的音响，全车8个扬声器，整体效果还是很不错的。 驾乘感受：相对ET，凌云还是会弱一些，但还是可以理解，不过作为中型SUV，凌云其实也有很好开，底盘调教也很稳定，奇瑞的传统优势。
凌云基于奇瑞M3X火星架构2.0打造，驾驶感受堪称一绝，完美兼顾驾驶乐趣与舒适体验。 在操控上，精准的转向系统让每一次打方向都干脆利落，路感清晰却又不会过于紧绷，过弯时车身的侧倾控制得恰到好处，给人满满的信心，即便行驶在蜿蜒的山路，也能轻松应对，尽享驾驶乐趣。 而在舒适性方面，出色的底盘调校功不可没。面对颠簸路面，它能高效过滤震动，让车内保持平稳。同时，优秀的隔音降噪处理，大幅减少了外界噪音干扰，搭配舒适的座椅，即便长时间驾驶，也不易感到疲惫，无论是自己驾驶还是乘坐，凌云都能带来令人愉悦的体验。
直接买的2.0的，市区感觉动力有点过盛，失去只用经济模式，要不然太冲，但是高速上绝对是最大的优势。底盘的滤震比上一辆车好多了。
定速巡航能在7左右，通畅的高速公路有效降平均油耗7～9，长期在拥堵的城市路况下行驶，油耗会比较高10～12，油耗还是可以接受的。
油耗：性能与经济性的平衡术? 对于 2.0T 高性能 SUV 而言，其油耗表现令人惊喜。官方 WLTC 综合油耗为 8.24L/100km，实测城市拥堵路况下约 9.5L/100km，高速巡航时可降至 7.8L/100km。这一成绩得益于发动机 41% 的超高热效率，配合 8AT 变速箱的智能换挡逻辑，在释放澎湃动力的同时有效控制了燃油消耗。对于追求性能又注重用车成本的消费者来说，这样的油耗水平完全在可接受范围内，真正实现了 “性能不妥协，油耗不超标”
市区试驾油耗大概在9个左右，跑了城际高速大概在7个出头，2.0T的发动机，这个油耗不算高。最省油的速度大概在60-80左右。
油耗：凌云这一款是烧95的油，相对成本高一些，平时城区油耗差不多百公里9个多，高速还要少一些，这个还是很合理，我觉得可以接受。
油耗方面，2.0在高速100时速的时候最低到6.3，还是新车的时候，匀速120一般7.1，市区看路况在10个左右。
中型SUV，2.0T+8AT的动力，低价高配，现在价格的非常低，抄底的好时候，如果是库存车，价格优惠力度更加大。
方程豹钛7（157条口碑）
奥迪Q5L（854条口碑）
长安CS75PLUS（1740条口碑）
特斯拉Model Y（525条口碑）
奇瑞风云风云T11（378条口碑）
丰田普拉多混动（21条口碑）
