去看问界M8主要是因为看到这个车的市场等表现还挺不错的，连续五个月都是40万级的销冠，且累计交付也已经超过了12万台，感觉买的人还挺多的。 我试驾后对问界M8的整体表现都比较满意，外观设计大气流畅、车内配置丰富、座椅舒适性好，智能化表现也在线，搭载了鸿蒙座舱，语音助手小艺的反应很灵活，可以语音控制它操作空调、车窗、导航等东西，都不用自己再去找按钮，感觉很方便。
去年就开始计划换车，比较看重空间和智驾，先后对比了理想L9和蔚来ES8。很喜欢L9的外观和内饰，ES8也不错，但不太喜欢换电模式。一是附近没有换电站，二是新车舍不得换旧电池，觉得不如充电实在。M8不用多说，是40万级SUV的销量冠军，辅助驾驶也是第一梯队。决赛圈就在L9和M8之间，最终可能因为华为全栈技术优势更强，我选择了问界M8。
自从有了问界M8之后，感觉出门都有面子了，毕竟这外观看着就很大气，现在很多朋友看到我这款车都说我今年赚了上百万吧，哈哈哈。
月初提的车，开了快一个月了，里程刚过1000公里，大部分时间都是上班通勤。以前开油车上班通勤，每个月要花上小两千油费，现在开M8后，通勤只用电，每周充两次电就够用，电费还不到原来的四分之一。
最满意M8搭载的华为乾?智驾ADS 4系统，不管是开车还是停车都可以在它的辅助下进行，会并线、超车、进出匝道，还能停平时能遇到的大多数车位，开车出门让人可以省心且轻松。
华为乾?智驾ADS 4 的表现愈发像一个老司机，设定好导航，车辆就能自动跟车、平稳变道，长途行驶轻松不少，一次几百公里的回老家路程，到达后一点也不觉得累。第二排的零重力座椅则是家人的最爱，能一键接近平躺，配合加热、通风和按摩功能，老人长途乘坐也不易疲劳。第三排纯平地台的设计，让进出更方便。整车静谧性很好，高速上车内依然安静，提升了乘坐品质。一些细节设计也让我很放心。比如它的半隐藏式门把手不仅美观，还保留了机械开启结构，确保在特殊情况下也能顺利打开车门。
必须是智能化和舒适性，鸿蒙座舱和华为乾?智驾ADS 4真的把我惯坏了。上车不用带钥匙，语音助手啥都能干。周末全家出门，我一路开着辅助驾驶，以前开长途的疲惫感一扫而空。
最满意的当属空间了，自从M8提回来以后，我开着上下班、接送孩子以及和家人出去玩，全都能坐的舒舒服服，谁要是累了还能在零重力座椅上躺着休息一会。
开了这一段时间，对这车的各方面表现算是非常了解。如果把问界M8所有优点排个序，那华为乾?智驾ADS 4毫无疑问是第一名。刚提车那会儿，我对辅助驾驶还挺谨慎的，但真正用上以后，特别是国庆跑长途那次，我的心态直接被逆转了。小艺是真的懂我，跟车稳、变道果断、处理匝道也很自然。我以前跑长途，两个小时人就开始疲惫，但那次一路下来，整个人都轻松得多。另外，这车挺靠谱的其实是主动安全。有时候我注意力没那么集中，小艺还能提前提醒我前方路况、限速变化、道路施工等信息，像是随时有人在辅助你盯着路面，真的让人很安心。我后来才发现它的交付量已经破了13万台，还连续五个月夺得了40万级SUV销量冠军的位置。
国庆期间提车，到现在已经用了两个多月，中间还跑了一趟川西，整体使用感受非常好。问界M8行驶接近4000公里，如果满分100分，我个人可以打96分。简单分享一下这段时间的用车体验，也希望能给正在关注这款车的朋友一些参考。
这几年电车普及得越来越快，身边不少朋友都换了新能源，其中有朋友买了问界，一直跟我安利鸿蒙智行的车。我之前没太关注，直到9月底偶然路过鸿蒙智行中心，进去试驾了一次，还带着爱人一起体验。期间也纠结过理想L9，但最终还是觉得问界M8更符合我们家的需求，于是直接下定。国庆提车后开到现在，最大的感受就是一家人想出去玩，说走就走，空间再也不是问题。
从坐进去那刻开始，座椅、隔音、空间、音响、空调这些组合起来，让人觉得很舒服。二排零重力座椅可以直接躺在上面休息，新风系统在冬天尤其明显，坐着不憋得慌，偶尔停下来休息也不急着下车透气。还有多媒体系统、屏幕布局这些也挺顺手，开车只要动动嘴巴就行。
六座布局比较满意，空间大，三排坐着都不憋屈。家里人都说第二排那个零重力座椅舒服，坐姿高视野也好。当时看车销售讲解得挺清楚，感觉靠谱，体验也好，就订了。
最满意的是问界M8的辅助驾驶功能，而且全国大部分地区都能用。这玩意绝对是上班族的福音，尤其对我这种通勤时间较长、偶尔需要在车上解决早餐的人来说，可以安全放心地补充能量，开启元气满满的一天。
刚提车没多久就和朋友来了一次郊区露营，这台M8的装载能力和乘坐体验让大家都竖大拇指。后备厢放下三顶帐篷、折叠桌椅、烧烤架、冰箱还有行李，二排和三排的人一路都很舒服，没有局促感。
空间方面很满意，内饰设计很喜欢，座椅采用高档皮质材料，触感很舒服，家人乘坐体验都很不错。
问界M8给我最大的惊喜是它的内饰设计。车内的用料非常考究，尤其是座椅和仪表盘部分，采用了高档的皮质和软质材料，触感非常好。内饰色调的搭配也非常讲究，整体风格简洁而不失奢华感。
因为家庭需要，所以就想着买辆车，当时也考虑了蛮久，还是决定买台好点的，经过一番对比之后就选择了这一款问界M8。空间方面我还挺喜欢的，因为我这辆车子它里面的布局合理，坐在里面的时候都感觉很宽敞，毕竟车子是一台SUV。另外，车子的后备箱空间也是挺充足的，日常逛街也是够用的。我也很喜欢这辆车子它的动力，每次上坡的时候都感觉这个动力还是挺充足的，加速的时候反应快。
这个车最满意的地方就是他跟M9相比差不了多少，然后很多很多东西都感觉到没有太大的阉割 他的一个老板做一做起来特别的舒服，然后还有机会场景像这些东西设置好的时候，然后你一上车他就会自动导航，然后自动打开这一段方自动按摩等等，自动播放音乐等等，这一点是我觉得很OK的，然后还有他的那个激光投影看电影也觉得很OK，比如说像累了，然后找一个地方休息，然后把这个办一下，然后就感觉到很舒服，另外充电也是挺快的，超充的话一般半个小时就可以充好 然后就是他的App，如果用好萌执行App的话，他的反应响应速度都是挺快的，包括一些充电站点在上面就可以直接找到，然后也能够看到自己车辆行驶的具体状况，目前来说App跟车的兼容性还是不错的
我比较看好的就是增程的Ultra版本，配置很高，就是目前感觉价格有点超出我的预算了。
这车哪儿都好，就是让我有点依赖。现在上下车、停车，很多功能都让机器代劳，包括自动泊车。有点担心这样下去，自己的车技会不会下降。
我这车买回来的时间不是很长，问界M8里面的这个异味还是比较大，闻着是有一些刺鼻，其他的话我感觉还挺好的。
没有特别不满意的地方，要挑刺就是六座满载的时候后备箱不是很大吧，不过这是所有六座车的通病，除非车一直加长。
基本还行，新车目前开了不到一千公里，对车没啥不满意的。就是我现在还没安充电桩，感觉充电不是很方便。
近两米宽的车身，对日常停车真是个不小的挑战。虽然它的泊车辅助很靠谱，但作为车主还是想练练手艺。
这么大车的停车问题老生常谈了，好在有360度影像辅助，但一些老小区还是得小心翼翼。
车机功能比较多，要是不提前摸索不太容易找到，而且就算提车这么久了，我都感觉有些功能还没玩明白。
可能是加速比较快，在遇到突发情况急刹时，车身会有一定前倾感，不过这也是大型SUV通病。
车里那几块大屏幕确实是科技感十足，但太容易沾指纹了，特别是熄屏的时候，一眼看去全是印子，得经常擦。
唯一小缺点是车宽，市区某些窄街需要多留心两边位置，尤其路边停满车的时候，需要控制好车速和避让距离。
我这辆车子它是插电式混合动力，给我的感觉就是纯电续航不是很长，所以我就比较喜欢加油，因为充电的话不是很方便。
但是不太满意的情况，有几个一个是车身是稍微有一点晃的，另外一个玻璃水没有的时候，他没有一个提示，这个车友们都有反馈，还有就是ETC一直迟迟没有开通，现在都八月中旬了，然后还有一个就是音响很差，音响比不上一些20w车所搭载的一些音响 还有就是发布会上有说了很多很多这些点，但是实际上是没有直接就可以用的，需要等后期的OT A才能用，比如说隔空开门用腿扫一下后备箱就可以启动，然后这个都是后期oTA的，还有目前车上也有宣传，比如说像比如说像用手会一会他就会跟着走过来，这个也是要等后期后的，其他的都没啥
选颜色时纠结了很久，最终定了夜紫色。现在越看越满意，车长近5米2，气场很强，但不会显得浮夸。
我这辆车子的外观设计还挺高大，而且它的车漆很光亮，还有就是这个反光镜可以电动调节。
选的牧野青沉稳大气，贯穿式灯带点亮时的仪式感很强。车身线条饱满有力，停在公司地库里，总有同事过来打量几眼
这车开出去非常吸睛，往路边一停总能引来不少目光。大灯可以延展出麒麟踏海、家有萌宠、鲲鹏跃境等迎宾灯效，我最喜欢的就是麒麟踏海的灯效，真的好看。
外观看着很顺眼，不浮夸还显大气。车身线条流畅规整，宽宽的车身看着扎实，半隐藏式门把手和大尺寸轮毂也很协调。车尾的贯穿尾灯简约利落，和前脸呼应得好。整体造型稳重又带点科技感，不管是家用接送家人，还是开去办事都合适，越看越耐看。
外观整体圆润、大气又优雅。第一次试驾是在今年6月，当时就让我对这台车印象很深，尤其是智慧投影大灯，辨识度很高，科技感十足。
车身线条干干净净的，一点不复杂，很耐看。选的颜色也是偏稳重的，不扎眼，但给人一种很扎实、安心的感觉。好几个朋友看了都说，这车显得特别有气场，比想象中还要显大
这么大的车身，想低调都难。平时在市区不觉得，有一次家庭聚会，和旁边的小轿车停在一起，那种高大挺拔的气势一下子就显出来了。
它的设计并不是那种浮夸的豪华范，而是沉稳中带精致。前脸的贯穿灯带和大中网配合有辨识度，尾部线条干净
整体造型看起来比较大气，属于耐看型， 车身线条流畅，大灯很有辨识度，夜晚灯光打开后也很漂亮，很炫酷。
它的外观设计非常吸引我，前脸的设计整体给我一种豪华感。车身采用了流线型设计，线条流畅而富有力量感，使整个车辆看起来非常动感。
第二排右侧有零重力座椅，躺在上面然后再打开投影幕布，后排就跟私人影院一样，我家孩子很喜欢。
内饰我最喜欢的是15.6英寸中控屏，显示细腻。车机是鸿蒙系统，应用多、反应快。菜单层级稍深，用一阵就习惯了。
问界M8车内的材质用料很细腻，空调效果表现也挺好的，而且中控屏幕很大，很清楚。只不过，它的这个新车异味还挺明显的。
整个座舱有种豪华感，能看见的地方很多都是软包，座椅是NAPPA真皮，质感很好，坐上去软和还有支撑。需要注意的是浅色内饰需要精心打理，但观感确实不错。
选的增程Ultra版本，车上投影系统、第二排右侧的零重力座椅等都是标配，且车上还还搭载了四温区独立空调，全家一起出去玩，每个人都能很舒适。
坐进车里，第一眼肯定是被车内的三联屏吸引，看着既科幻又好用。后排那个投影幕布也很棒，可以悬浮显示导航，不遮挡主驾视线，还能用来播放歌词，路上在车内可以来一场酣畅淋漓的K歌。自带的小冰箱特别贴心，夏天冰饮料、冬天热奶茶，带孩子出门时零食饮料随时都能保持合适温度，一年四季都很实用。
座舱内大面积软包，摸得到的地方都很舒服。三联屏是整个车厢的视觉中心，操作逻辑清晰，反应也很快，华为手机可以直接无缝连接。
车机大屏操作起来非常丝滑，我用中间的屏幕导航、老婆用副驾娱乐屏刷视频，孩子在二排用投影看动画片，使用起来方便多了。
内饰还不错，车里几乎所有触手可及的地方都做了皮革包裹，质感很好，不会出现像特斯拉那样的毛坯风。
内饰几乎所有能触碰到的地方，不是真皮包裹就是软性材质，用料非常扎实。座椅在尺寸和材质上的选择也很讲究，整体质感在线。
内饰和座椅主要采用Nappa真皮，质感上乘。颜色选择也很丰富，可以根据自己喜好选择。
内饰的豪华感是有的，能摸到的地方很多都是软皮包裹。我最喜欢的是那套鸿蒙车机系统，真的非常流畅，和华为手机连接无缝，导航、音乐一下就能甩到车机大屏幕上。而且在手机上绑定星闪钥匙之后，可以直接在手机上遥控车辆前进和后退，很像在玩一个大型玩具车。车里的音响和投影我也超满意，中午休息的时候躺进二排，放首柔和的曲子或者刷个剧，简直不要太享受。
其实最喜欢的就是内饰的氛围灯，效果高级，不土气。座椅是Nappa真皮的，软但不失支撑，整体做工细节也挑不出什么毛病，对得起这个价位。
内饰设计并没有因为是低配就刻意简配，整体视觉豪华感不错。新车刚买来时也没什么异味。在家用这块，华为还是很懂用户的。
内饰科技感拉满，中控操作简单，配备鸿蒙系统，操作丝滑流畅。真皮座椅触感细腻，二排座椅支持调节和8种按摩模式，家人坐后排都夸舒服。车内的帝瓦雷音响和ANC主动降噪，关上门基本听不到外界噪音，静谧性很好。
整体风格非常现代，且采用了大量高品质的材料，触感非常好。车内的座椅非常舒适，尤其是长时间驾驶后，座椅的支撑性和柔软度都非常到位。
它的内饰设计非常简约大方，中控台配备了大英寸高清中控大屏，支持触控操作，界面清晰且智能化。方向盘采用了皮质包裹，握感舒适。座椅采用了仿皮材质，具有较好的包裹性和舒适度。
车内空间非常大，第二排几乎是头等舱体验。我身高180cm，调整好前排后，第二排头部和腿部空间都很充裕，零重力座椅调节范围也很大，坐在车里哪怕不出门都很舒服。
我喜欢这车的空间，不管是前面还是后面设计的都很宽敞，而且车子的后备箱空间也很大，至少放三个大行李箱。
空间还是很宽敞的，我认为六座的车体感会比五座车大一些，毕竟有六个座位。第二排两个独立座椅坐着很舒服，第三排更适合孩子或短途乘坐。值得称赞的是座椅软硬度不错，冬日里还有加热功能，不像某些6座车的第三排只是个摆设。
三排六座的设计，不仅家里人都坐的下，带的行李也不用担心会放不下，感觉空间很宽敞。
我身高一米八，把主驾座位调到最靠后，我爸坐第二排还能轻松翘个二郎腿，膝盖离前排靠背还剩好宽一段距离。第三排也比想象中宽敞，本来觉得这位置就是给孩子准备的，结果我自己试了试，头顶还剩一拳，腿也能正常伸开，不憋屈。后备箱也很能装，第三排放倒之后，我们全家的帐篷、折叠桌椅这些露营装备都能轻松塞进去。要是把第二排稍微往前挪一点，连孩子的折叠自行车都能竖着放，平时出门带的滑板车、平衡车什么的更是不在话下。
六座布局，我们要的就是这个。第二排两个独立座椅，带通风加热按摩，我老婆称之为“女王宝座”。孩子坐第三排，空间完全够用。全家老小一起出门，每个人都能坐得舒舒服服。后备箱在六座全开的情况下略小，但放下两个登机箱没问题。
M8的空间利用率挺高的，不仅三排座椅坐着宽敞，还有各种储物空间，而且后备箱的空间也不小，足够放下一家人出游用的好几天的行李。
买M8就是奔着家用空间来的，我选了6座版本，实际体验下来比我预想的还要更实用。第二排两个独立座椅非常舒服，零重力座椅靠背调整范围也很足，中间过道宽敞，上车下车都特别方便，不会像传统7座那样挤来挤去。第三排我也试过，不是那种凑数的，成年人坐着也挺自然的，腿部空间不会局促。储物空间也很强，连小孩的自行车都能装得下，出远门根本不用担心空间不足。
空间设计充分考虑了每一位乘员的舒适性，全家一起出行也不会觉得拥挤。不只是前排副驾有娱乐屏，后排也配有投影，能很好地满足家人乘坐时的娱乐需求，整体设计确实是站在家庭用户角度考虑的。
家里人整体身高都偏高，这也是当初选SUV的重要原因。2+2+2的座舱布局把空间利用得很到位，后排零重力座椅可以自由调节坐姿，中午在车里休息配合按摩功能，非常舒服。
多数用车时间就我一个人，所以其实五座六座都可以，只不过六座版的二排是零重力座椅，刚好可以充当我的午休室，于是就选了六座。三排更多是用来放一些个人物品，比如衣服、包包各种。
这是换车最满意的地方。第二排两个独立座椅，老人坐进去腿脚能伸开，上下车也方便。第三排不像市面大多数六座车那么敷衍，我这种中等身材坐进去不觉得憋屈，小孩就更自在了。
国庆期间有一次满员出行的机会，6个座位都很舒适，没有因为座位不够而苦恼。我们家4个大人、2个小孩（孩子已经1米7了），满载出行毫无压力。
无论前排还是二排，腿部和头部空间都是宽绰的。二排独立大座椅可调节到接近平躺，家里老人尤其喜欢。三排腿部空间中规中矩，短途成人没问题，放倒后备厢秒变“大平层”，拉家电、搬大件都很方便。
完全满足家庭需求，轴距较长，三排都不拥挤，二排中间过道足够孩子穿梭。平时三排折叠，后备箱能放下露营装备和烧烤工具，储物空间超实用。周末带全家出游，老人坐二排位座椅按摩，孩子在三排玩耍，互不打扰。
空间方面，问界M8给人的第一印象就是宽敞。尤其是后排，腿部和头部空间都非常充裕。即使是身高180cm的成年人坐在后排，依然能保持相当舒适的坐姿。车内的储物空间也很丰富，无论是前排的杯架，还是车门内的储物槽，都能提供很好的便利。
我这辆车子的空间让我挺满意的，因为坐在里面的时候就感觉挺宽敞的，而且车子的第三排也能坐两个人，另外它门上的储物格也挺实用，除此之外，车子的后备箱设计的也很大，家用的话挺合适。
试驾时开了二十多分钟，感觉表现还可以，操控跟舒适性都比较好，感觉开起来挺上手的。
双电机加发动机的组合动力非常强，5.3秒破百，油门响应干脆，动力输出顺畅，没有顿挫感。
问界M8搭载了电动机和发动机，动力输出平顺而稳定，整车的悬挂调校也比较适中，不会让我感觉太硬太软，驾驶起来比较舒适。另外，转向灵活度也比较高，对于城市驾驶来说非常容易操作。
电门响应很快，起步可以说是轻盈，这么大的车开起来一点也不肉，也没有刚起步的那种顿挫感。华为途灵平台能调整悬架，过一些坑洼会比稳。
M8的动力很强，起步时脚下轻点一下就行，在路上超车加速也比较快，整体来说让人很有信心。
当初就是冲着华为途灵平台 空气悬架 四驱的组合买的问界M8，实际开下来它确实没让我失望。悬挂调校很舒服，过减速带时车里几乎感觉不到颠簸，比我之前开的车强太多了。过弯时车身也稳，坐在里面不会被甩来甩去。晕车舒缓模式也有所升级，配合弯道预瞄系统，走弯道坐着更舒服，家人坐着也不容易晕车。这几天雨天路滑，加上气温低，很多车在路上开都有点打滑，这车倒没有这个问题，而且转弯依旧灵活，开着很安心。
这段时间开下来感觉就是稳，全系标配的双腔空气悬架 EDC电控减震确实给力。过减速带时干净利落，细碎颠簸过滤得很彻底，坐在车里几乎感觉不到晃动。
动力响应很迅速，速度说来就来，跟车、超车一点都不用担心动力不够用。底盘和悬挂的调校比较舒适，行驶起来倒是挺稳的，就是少了点操控感，不过问题不大。另外，隔音效果还不错，风噪、胎噪以及增程器启动时都没啥感觉。
这车我已经开了3000公里，整体感觉就是很好开，方向盘手感柔和但不松散，路感很自然，不需要适应。别看车身块头大，其实特别好掌控，倒车、掉头都不像想象中那么累。底盘调校也不错，空气悬架用在这个级别真心不错，能明显感觉到对于细小颠簸处理得挺干净，不会把振动传给车里的家人。特别是带小孩的时候，这种舒适度真的很重要。视野因为车高也很开阔，开起来更有安全感。
动力对我这种偏舒适取向的驾驶者来说已经完全够用，5.3秒的加速在同尺寸SUV里算是比较快的。XHUD显示信息非常丰富，很多人觉得这个配置有点鸡肋，但我反而很喜欢，不用低头看导航，开车时更专注，而且还能根据驾驶员身高自动调节显示位置。
5.3秒的百公里加速，对这么大一台SUV来说已经很强了。前后双电机392千瓦，598牛米扭矩，这动力放在油车上绝对是越级体验。
这里主要是华为辅助驾驶的体验，主要是激活后绝大多数时间都是靠它辅助驾驶。从车位到车位几乎不用太操心，从车位出来，上路了也能直接跟着车流走，加速刹车都很柔和。它甚至能处理一些不太规矩的加塞，还会鸣笛提醒，逻辑很接近人。而且后面OTA一次后，感觉变道超车也果断了很多。到目的地了也能直接开进车位，方向盘转得飞快，停得比我还正。
开起来安静又稳当。动力足，提速快且平顺，家人坐着不容易晕。双腔空悬过沟坎很柔，震动不明显。最意外的是这么大车转弯半径小，双车道掉头一把过，不像开大车。
车确实大，但开起来手感很灵巧。不过还是尽量别去小巷子，万一遇到断头路或者会车，会有点不方便。如果实在没办法就叫小艺来辅助吧，毕竟花钱买的，不用白不用。
电机驱动特有的线性加速很讨喜，起步轻盈，没有迟滞。悬挂韧性足，过弯支撑性好，这么大的一台车也能开出稳定感。高速巡航安稳，没有轻飘感。
舒适模式下起步特别平顺，电门响应线性，完全没有顿挫感；切换运动模式，动力随叫随到，高速超车一脚油门就能完成，推背感十足。过减速带时冲击感被大幅过滤，连续弯道中车身侧倾很小，完全不像开这么大的车。 操控性超出预期，方向盘转向精准，低速时很轻盈，挪车停车毫不费力；高速行驶时转向变沉，稳定性极强。车道居中保持精准，变道时会提前预判车况，遇到加塞能快速反应，长途开车能省不少力。
高速巡航时很稳，风大也没感觉到飘。山路弯道支撑性不错，不用刻意慢很多。非铺装路面对悬挂不算挑战，颠簸感控制在合理范围内。
它的驾驶感受给我留下了深刻的印象，它的悬挂系统调校非常合理，提供了稳定的操控性和舒适的驾乘体验。在城市道路上，车辆的加速反应迅速，行驶稳定，并且转向灵活，很容易找到自己的节奏。
增程式的车，能油能电的设计，CLTC综合续航在1500公里以上，感觉基本不会有压力。
这款增程版电池升级到了53.4度三元锂电池，CLTC纯电续航310公里。我通勤每天30公里，基本一周一充。长途综合续航1500公里，上周从上海开到武汉，一口气跑完，中途不用加油充电。亏电油耗大概7L/100km，考虑到车重和尺寸，这个数据很友好。
车子充电的话还是挺方便的，我公司附近和我家附近都有充电桩，而且车子本身的能耗也不高。
纯电的续航挺实在，现在天气凉了不用开空调，能跑到235公里左右。平常用油的综合油耗7个多一点，对这个尺寸的车来说完全可以接受。满油满电的情况下跑个1500公里没问题，续航焦虑是没有的。
续航还好，我选的是增程的版本，平时跑市区跟周边的话就当成纯电车来开，跑长途的话还可以用油，对我们来说基本没有压力。
我选的顶配六座，纯电续航两百来公里，综合续航一千多公里，现在出门再也不用担心续航问题。平时上下班纯电就够用，跑长途就用混动模式，油费能比普通油车省一半。充电也很方便，用快充我吃个饭的功夫就能充到八成电，慢充一晚上对电池也更好。个人觉得增程版在北方很实用，不过我们这买纯电的也不少。大家按自己需求选就好，两种版本都挺靠谱的。
纯电续航能跑200公里左右，完全够用。我每天通勤大概50公里，基本三四天才需要充一次电，公司有桩很方便。实在没电了就用油，完全没有里程焦虑，这才是增程车的精髓。电耗才19个左右，能接受。
纯电续航200多公里，够我在市区跑三天左右，加上安装了家用充电桩，晚上不用车时充电方便又便宜，日常出行挺经济的，加上还能用油，所以也没为续航担心过。
冬天耗电稍微高点，但整体不算大差异。我平时就是正常开车，不刻意节能，纯电230公里左右还是可以稳定做到的。我大部分使用场景都是市区上下班、周末带小孩出去玩，基本靠纯电就够用了。偶尔跑远途也可以直接烧油，不需要提前规划路线，也不担心没电，对家用来说确实很方便。
我家门口安装了充电桩，每天通勤只有20公里左右，所以基本把这车当纯电车来开。官方CLTC续航310公里，在我目前的驾驶习惯和天气条件下，充满电轻松能跑200公里以上。车买回来跑了2800多公里，其中大约1000公里是纯电行驶，粗略算了一下电费花了200元左右，只能说电车真的很香。
我平时开车风格偏激烈，能耗在18左右也能接受。之前总听人说新能源续航虚，但自己用下来感觉和油车一样，和驾驶习惯关系更大。家里装了充电桩，用起来也很方便。
续航是我当初选增程版的核心原因，主要是图个心里踏实。这大冬天的，纯电车续航打折是常事。M8综合续航能到一千五百多公里，实际开起来，冬天开着暖风，电耗肯定比以往高，但因为有油“兜底”，我从来没为续航担心过。在市区我基本用电，家里有桩，成本很低；真要跑长途，加油就能走，彻底没有里程焦虑。
冬季纯电续航确实有衰减，像我这里，充满电实际能跑大概235公里左右，日常通勤一周充两到三次电足够。关键是增程模式解决了里程焦虑，满油满电综合续航比较扎实，跑长途没什么焦虑。
这次露营单程120多公里，基本全程用电，回到家还有电量剩余。长途的话，满油满电跑个 1000多公里没压力。
综合续航1526公里，纯电续航310公里，日常通勤基本都不用加油，长途也没有续航焦虑。
市区接客户时主要用纯电，一周充一次；偶尔去外地用增程模式，基本一路到底，不担心充电桩。
它的能耗表现也令我满意，根据我的使用经验，它每百公里耗电为20.3kWh，这个能耗水平在同级别车型中是相当低的，既能够降低我的用电成本，又能够减少对环境的负荷，就是充电有点慢，主要是没加油快一些。
这段时间定车可以享受3.5万元的购车权益，包括2万元的ADS功能包补贴、价值8千元的夜紫外观限时优惠等，感觉现在买可以省不少，我都有点心动了。
性价比的话还是挺高的，毕竟这辆车的价钱合适，而且买车的时候礼品也比较多，有脚垫和抱枕赠送。
44.98万确实不便宜，但连续5个月稳坐40万级销冠的成绩，已经说明了很多，标配的座椅通风加热、华为乾?智驾ADS 4辅助驾驶和出色的做工，比同价位的合资品牌实在。如果经常需要满载出行，需要慎重考虑一下满载后备箱的问题。
M8性价比很高，坐着舒适，车也比较好开，且现在新车的累计交付已经超过12万台了，买的人这么多，整体的表现还是很在线的。
这个价格能买到这样配置的车，个人觉得相当划算。这车目前销量也挺不错，近几个月都是40万级销冠，说明市场认可度确实高。从我的使用体验来看，选择它确实不会错。
销量说明一切，M8 4月份上市，到现在交付已经超10万台了，而且连续五个月成为40万级销冠，实力毋庸置疑。
M8能连着五个月成为40万级销冠，累计交付超过10万，说明它的实力、性价比等都不错，才能获得这么多人的认可。
在40万这个价格区间，想同时拥有大空间、高配置、舒服的六座布局、成熟的增程系统，再加上领先半代的智能化，M8确实是非常能打。身边很多朋友之前没看上，现在又重新考虑起来了。
即便我已经开了两个月，目前这车的价格依然比较坚挺。前几天看到销售发的销量数据，交付量已经超过13万台，连续5个月位列40万级SUV销量第一。说实话，看到这些数据时心里还是挺自豪的，也说明大家对华为品质的认可度确实很高。
整体性价比不错，虽然价格不低，但综合性能、配置和服务来看，我觉得物有所值，和不少百万级SUV相比也不逊色。
这车落地近五十万，配置也到顶了。像电吸门、投影、零重力座椅、华为乾?智驾ADS 4这些，该有的都有了。当时也对比过其他同级别的车，感觉问界M8在智能化和三电系统这块，尤其是华为技术的加持，优势比较明显。
车价是不低，但考虑到它给的大空间、满配的华为乾?智驾ADS 4、扎实的续航，还有空悬、座椅按摩通风加热、高级音响这些配置，我觉得很值。
买得早，当时还不知道这车销量这么高。现在看到交付量突破13万台，妥妥的40万级销量第一，这个成绩实至名归。
相比买一台纯商务车或一台普通SUV，M8既能家用也能户外，装得下、坐得好，对我来说是一辆可以长期用的车，省得再配第二辆车。
这款车整体来说真的不错，除了车比较宽没有其他毛病，同价位来讲性价比很高。操作灵活，动力强劲，辅助智驾非常实用，对经济没有负担的朋友来讲，M8可以放在首选购车名单里边。
从性价比的角度来看，问界M8的表现是非常优秀的。相对于同价位的SUV，它在智能化配置、空间表现和驾驶感受等方面都有着明显的优势。
从性价比的角度来看，它表现出色，作为一款高性能混动车，它的售价相对较合理，综合考虑到其出色的空间表现、驾驶感受以及配置水平，我认为这个价格是非常划算的。
