外观比较中规中矩，最喜欢的机械拉手，用着比较舒服。 开了一次高速大概单程200公里左右，120的车速没有感觉到飘，提速响应比较快，但内噪个人认为还是比较大的。
这次上海车展，别克展台最受关注的莫过于GL8家族的新成员??GL8陆尚PHEV 作为MPV市场的常青树，GL8这次可以说是也在延续燃油时代的辉煌 其插混系统在保留传统动力优势的基础上，通过智能能量管理实现超1000公里综合续航，这种"油电双修"策略既规避了纯电MPV的里程焦虑，又保持了商务场景下的动力响应品质，是对高端用户需求的前瞻性把握。 总结：传统巨头的转型样本 GL8陆尚PHEV没有炫酷的概念噱头，作为合资MPV电动化的里程碑，它或许不够“颠覆”，但足够可靠??而这，正是GL8家族26年积淀的核心竞争力
能耗方面：5.8提车加满箱油截止目前纯油表显还能行驶695提速：高速上动力随叫随到，超车无任何压力，一点都体现不出这么重的车才1.5排量静谧性也不错
暂时没有什么不满意的，如果非要写的话写三个吧，第一就是倒车后视镜不能下翻，网上看了好多教程，调试了不管用，第二就是两侧的摄像头转弯时拍摄的是前轮位置，不是后轮，车比较长拍后轮的话感觉比较靠谱，第三就是车玻璃锁车后不自动全关闭，需要手动或者长按遥控器锁车键。
第一，提车第三天胎压监测报警，截止目前提车半个月，依然没有解决，最后说说行车记录仪的问题（在4s店装饰部加装的）换记录仪后依然没有解决。 第二，充电慢如牛，外面120w的快充，从20-90%充电至少1个小时左右，相当于花一个小时时间，充电大概80公里左右。同样的时间纯电车至少能充400公里以上，所以没家充的一定慎重！ 第三，亏电油耗非常高，基本在10个油左右，不要相信那些车评人所谓的实测，官方说的是6.6-6.8个亏电油耗，实际我觉得都是忽悠消费者。 第四，四s店售后服务非常一般，出现问题一问啥啥不知道，没人用心在做事，都是感觉不是自己的车，无所谓的态度。
新车味道太大，根本不能与这个价位车辆所匹配； 第二排智慧屏打开后，后视镜根本没办法使用； 车机拉垮，多次点Carplay 无法进入，然后语音唤醒才进去，其他一般； 导航2个屏显示不一致?
智能驾驶辅助系统仅支持基础功能，相较竞品缺失高阶智驾能力；30万元级定价虽与燃油版衔接，但对比国产插混竞品缺乏价格优势，且入门版配置未配备后排吸顶屏等核心舒适性配置
简约大方，没有过多装饰，不过就是前面感觉好像陆尊的更好看，老版的也不错，这个车头不说好看吧，至少不难看，能接受。
克制升级，细节见真章 GL8陆尚PHEV延续了家族设计语言，但相比陆尊PHEV更多了一点内敛的感觉 前脸采用大尺寸梯形格栅搭配展翼式LED大灯 取消贯穿式灯带和车门镀铬饰条后整体气势稍弱，但更贴合家用定位 车尾整体和前脸相呼应，主打一个大气沉稳
内饰我觉得还是不错的，不过就看和什么比了，和陆尊或者国产新势力那没法比，和一直关注的塞纳比的话好太多，还是觉得刚刚好吧
内饰说起来就比较一般了，减配到扶手箱根本没办法用，只能自己花钱去改装。4s店装饰贵的离谱，还吓唬消费者不在那改就会影响售后。
实用主义下的“轻豪华” 拉开车门，浅米色内饰看着就很清新，温馨感扑面而来 感受下司机的视角 方向盘看起来年轻了不少 双联屏中规中矩，毕竟这是一台服务后排乘客的商务车 贯通式中控台：主副驾之间无隔断，留出通道方便拿取物品 中间配置了横置的无线充电板+散热风扇 下方还有两个容量更大的储物盒 顶部下凸的位置是吸顶屏幕和一排空调&座椅的触控按钮 视觉上一目了然，操作起来也很便捷
中规中矩，够用，他都是辅助的指标，毕竟买这个车的一般都是坐不到后排。都是司机的命，后排都是留给家里人的
空间够用，我觉得需要在改装一下第三排，平时当大四座用，带家人出去旅游的话需要七座都用，第三排改个可以移动的，三排空间可以变大十公分左右，后备箱本来就大，改了也不影响使用。
下面重头戏就来咯??二排航空座椅 我依稀记得曾经的中低配GL8都是简简单单的独立座椅 导致很多人去后市场升级航空座椅，这次可以说是一步到位了，体验感那自然不必多说，就俩字：享受 再来看看第三排的表现 总体来说就是够用，好在坐垫长度还不错 长时间乘坐也没什么问题，如果第三排只坐一个人的话那还是挺不错的 不知道是不是我的错觉，总感觉这后备厢更大了
驾驶感不错，纯电提速快，车内隔音做的好，过减速带处理的不错，不太颠，馈电情况下，尤其在60--80过程中，车发动机声音较大，但在可以接受的范围内，其他时候智能混动时发动机声音还可以。
实打实的说驾驶感受确实不错，市区，高速都跑了，我开车比较急，所以需要给油响应快的车，1.5的排量，超车提速还是比较满意的。
很轻，起步很静，提速能做到指那打哪跑高速很稳，速度也富裕，没有体会到是1.5的无力感，随时踩随时给你最满意的回馈
感觉140有点少了，平时上下班二十公里左右，计划一周冲一次电，现在感觉两周需要冲三次，跑了七百多公里，一半用电，一半用油，满油满电没试过，估计能跑一千四，计划下次放假试试
纯电续航也就100公里左右，亏电油耗我觉得有点高的离谱，上一辆车纯油的坦克，感觉也就这个油耗，但这是插电混的车，这种油耗还不如买纯油版了。汽车博主各种测试亏电油耗，都说六点几，我现在知道了，都是给品牌做广告的而已。
太满意了，满油满电1200是绝对能够跑车出来的 充电时间：慢充3.5小时充满，快充目前没有着急事，所以还没有使用过
买这车主要就是性价比了，和那些冰箱彩电大沙发不比内饰，比底盘，和塞纳比内饰，哈哈，看和谁比了，绿牌不用购置税，能领国补，这两个就能省四万多，所以综合算下来，这个还是非常不错的，比较省钱才是硬道理，用车这段时间大概算了下，一公里纯电五分钱，提车后加了三百块油，还是92，现在跑了七百多，还有一半的油，充电每次七块多点，算算账还是非常划算的，充电桩也是免费的，现在就是坐等国补到账了。
整体来说这个性价比并不是很高，车机不行，油耗不行，唯一好的是底盘比较整，提速说的过去。而且新上市的车型，尽量观察半年以后再说，不然真的是纯纯的韭菜！
