选车的时候看了好几家品牌的电车，也试驾了好多部，作为女司机，实际驾龄不久的我而言，最看重的几个方面也是最终选择EC6的点大概是以下几点，排名分先后?: 1. 有HUD~可以眼睛以看前方为主，不用顾左顾右，也不会因为错过语音导航关键内容而开错路啦~提升安全和效率~ 2. 外观?大溜背真的是太飒啦~而且比常规suv小众那么一点点，特别~ 3. 可以换电?老小区申请充电着实麻烦，而且用车场景长途出行占比略高，换电完全没有用电焦虑，非常省心~ 4. 各种模式一键切换，例如宠物模式和露营模式，带小狗出门也不用担心遇到宠物不友好的地方啦~露营也能美美放电安排小烧烤?
我经营着自己的小工作室，经常要搬运些材料作品，又爱到处走走看看，所以一直想找辆合适的车。当初在特斯拉Y和蔚来EC6之间犹豫了好久，最后选了EC6，最主要就是看中了它能换电的功能，还送了五年免费换电，这对我们这种经常往外跑的人来说太实用了。 要说最喜欢EC6的地方，绝对是它的换电功能。我以前也开过电动车，最头疼的就是充电等待时间。现在开着，没电了就去换电站，全程不到十分钟就能搞定，比加油还快。上次我赶着去郊区见客户，路上发现电量不太够，顺路去换了个电，还没等我喝完手里的咖啡就好了，完全没耽误事。 五年的免费换电让我省了不少钱，工作室刚起步，能省则省。现在我出门谈业务、搬东西，根本不用算计电费，想去哪儿就去哪儿，这种感觉特别自在。
做为十来年的油车车主，经不住电车的诱惑，选择了EC6 配置方面：星灰+薄藤紫+21寸轮毂+可调光全景天幕+NOMI+后排舒享+女王副驾+充换电套装等，基本属于大满配了。 在选车过程中，对比了好多款新能源车，最终定了蔚来，但是在蔚来ES6和EC6之间纠结了很久，不过最终还是选择了EC6。 EC6外观太帅了，一见倾心的轿跑溜背SUV造型，全新的设计语言，颜值直接拉满，小众不失调性。比ES6多了个尾翼，车速快的时候可以自动升起。 坐进沉浸式座舱，蔚来的‘第二起居室’理念不是说说而已，环抱式的设计，内饰细节满满，隐藏式智能出风口，nappa皮质+可调光全景天幕+女王副驾，杜比全景声23扬声器系统，256色氛围灯随心切换，座椅按摩，座椅通风,可爱的NOMI.等等每一程都是头等舱体验。 性能：双电机智能四驱系统真不是盖的，前150kW感应电机和后210kW永磁电机，总功率360kW ，扭矩700N?m，百公里加速只要4.4s！轻轻踩下电门，那种推背感瞬间就来了，超车毫无压力。还有9种驾驶模式可以切换，毕竟是双电机四驱的守门员不管是日常通勤还是周末去郊外撒野，它都能轻松应对。
外型及内饰：25款EC6的日行灯设计终于满意了，这也是当时为什么没买24款的理由（旧款日行灯偏小并且两段式设计，我个人是不太喜欢），内饰上更改为了大横屏 怀挡的换挡的布局，既能横屏浏览更多信息，又能两个手机同时无线充电，其它的方面，如：电动尾翼、紫色外观、丹霞红内饰就更不用多说了，买这车的基本上就冲着颜值！
最满意的就是这个颜值，区别与家族化设计的其它车型前脸，日间灯独特的设计配合大尾翼，非常的漂亮。既可以一眼识别是蔚来车型，又有独特的腔调。蔚来的设计是我见过这么多车里面最有设计感的。
我是一个做BBA级俱乐部文化的博主 1500全国名车俱乐部联盟--黑龙江联盟主席 奥创纪元名车俱乐部创始人 大庆奥迪俱乐部创始人 2019年开始第一次接触蔚来这个品牌.当时在浙江温州文成(刘伯温故居)做一次全国自驾游文化节.召集了全国各地当时的一代蔚来车主前来参加活动.也是第一次了解换电.了解NOMI.也确实没有想到有一天我能成为一名蔚来车主. 从看到蔚来的第一眼就可以说被入坑了.由于我是东北人.当时在东北的新能源还很少.度过了疫情直到2024年.了解蔚来乐道以及入手了乐道都是因为它是蔚来的品牌.然而当去提乐道那天.在交付中心我的乐道旁边停着一台待交付的同温层蓝的EC6.从此正式入坑.当时就在想一定要入手Ec6.简直太喜欢了.因为总是觉得还差点什么. 机缘巧合.在了解蔚来型号体系以后.我也决定了将陪伴我12个年头的奥迪S6更新蔚来EC6. 其实我和6很有缘分. 以前开过高尔夫6.马自达6.奥迪A6.奥迪S6.乐道L60.又入手了Ec6. 在我的主观意识中.新能源分为两种.一般新能源和蔚来.虽然今天这个时代.蔚来做长期正确的事要比做短期赚钱的事难太多了.但是蔚来这个企业从第一天开始就在做别人不敢完成的事.自研芯片.换电网络的建设.用户社群的创新.并不是不是蔚来卖不过某某某品牌了.而是我们今天这个汽车市场已经浮躁到容不下所谓的长期主义了. 我会始终粉蔚来.享受从乐道车主跳粉蔚来这个过程.至少我知道.我们中国还有想好好造车的企业.我想我的下一台车甚至下几台车都会选择蔚来这个品牌.
女王副驾是真舒服，按摩通风加热全安排上，长途坐车也不遭罪。用料摸着就高级，大屏看着也爽，六屏联动玩起来贼溜，再加上那音响，放首歌跟在KTV似的，音质绝了。
站在一名蔚来老车主的角度，最满意的莫过于车子的乘坐体验的变动，新款车子ec6比起24款的车子，在悬架方面'做了不小的调整，看发布会说的是好像做了悬架轴承的什么更换，开起来最直观的感觉，就是过飞坡的时候不会再有这种抛跳的感觉，而且升级了后排尊享模式，后排座椅的舒适性得到了很大提升。 而且座椅使用了nappa真皮包裹，座椅采用了新型设计，坐起来的包裹性和支撑性更好。
作为蔚来25年首款轿跑SUV，凭借其独特的定位、前沿的科技和蔚来标志性的服务体系，吸引了众多追求个性与科技体验的消费者的亮点。EC6采用了蔚来第二代设计语言，分体式大灯、Double Dash日行灯、溜背轿跑造型、主动式升降尾翼、无框车门以及丰富的个性化配色方案（尤其是新增的专属色），都让其外观极具未来感和运动感，回头率非常高，这也是我选择他的理由。
EC6作为蔚来旗下的中型纯电轿跑SUV，自发布以来就以其独特的设计、强劲的性能和蔚来独特的服务体系吸引了我为此下单。体验可以说是“痛并快乐着”，优缺点都非常鲜明。 1. 惊艳的设计与回头率 EC6最大的卖点就是其溜背式轿跑造型，线条流畅动感，相比ES6更显年轻和个性。分体式大灯、心跳式尾灯都让它在路上有很高的辨识度和回头率。 内饰用料扎实，大面积使用了Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮等高级材料，营造了很强的豪华感和温馨感。“第二起居室”的设计理念得到了很多车主的认可。 2. 强悍且平顺的性能 双电机四驱是标配，百公里加速轻松进入4秒俱乐部。无论是起步超车还是高速巡航，动力都随叫随到，源源不断。 3.保姆式服务真的是到家了，免费补胎体验感非常好
对于这次的新款最满意的一定是屏幕改成了横屏个人习惯，比较喜欢看横屏，总感觉频尺寸不太对，看很多页面都有点奇奇怪怪的。我觉得蔚来的特别之处也就是换点，确实跟其他车企不一样，实际使用下来也真的比较方便
最不满意续航：续航能力差了一些，充满电450km左右，但实际使用达不到那么多。加上租电费，每个月的养车成本有一点伤。
目前开了一个月，总体感觉都还不错，如果说哪里没有那么满意的话，有以下几个部分吧: 1. 整体续航相对还是少了一些，长途出游在高速上不可避免需要至少换电一次，虽然换电很快，但是还是需要出发前规划好换电路线 2. 智驾能力还是不够强，略窄的侧方停车和窄路倒车入库总是会半途需要接管，如果高难度的停车位可以解决的话，才能更有帮助呀~ 3. EC6虽然有比较高级的调光天幕，但要是出厂能自带类似ES6的自动开关遮阳帘，那方便程度和遮光效果可以有更大的提升
车上的语音助手叫NOMI，圆头圆脑的挺可爱，但有时候真的让人哭笑不得。有次下雨，我想让它关闭车窗，它却给我打开了音乐；还有一次我说“导航到创意园区”，它愣是给我导到了一个完全不相干的地方。 虽然大多数时候还挺好用的，但这些小毛病确实让人有点恼火。希望以后系统升级能改进吧。
硬件上目前还真的没有最最不满意的，但一定要说一个的话，那就是软件上的了，新的雪松系统肯定是有BUG的，有时候快捷场景不自动运行，使用智驾的时候，特别是转匝道时，一定要盯牢，人为干预一下，或者在进匝道前直接关掉智驾，有几次都感觉要撞上了，希望蔚来通过后续软件版本更新解决此类问题，让智驾更靠谱！
最不满意的有三个点，1.天窗应该要设计一个遮阳帘，2.中控台下方镂空，不做副驾驶手套箱，3.充电口只有一个直流口。想不通设计师咋想，这些为啥不给做进去，很实用的三个功能。
蔚来Ec6唯一让我觉得没中不足但是可以接受的就是续航.不过又有哪个品牌的双电机能耗会很低呢.期待NT3.0的全域900伏的全面上市.
最不满意的一点应该是新增的流媒体后视镜，不知道是不是分辨率不同的原因，看多了，眼睛会有一点点花，ec6作为轿跑suv，后风挡没有雨刷，如果没有流媒体后视镜，在雨雪天气开起来还是多少有些不适应。
EC6作为高端纯电轿跑SUV，起售价较高。即使选择电池租赁降低了购车门槛，但长期租赁费用叠加后，整体成本仍然不低。部分人群认为核心硬件与价格还是偏高，认为同价位下某些竞品提供了更大的空间或更长的实际续航。
底盘没有新增空气悬挂，之前还想着新款能够改良底盘，整体开起来还是会感觉比较硬，感觉舒适性也不是很强。价格确实也不是那么美丽，对比了很多品牌蔚来的整体价格还是偏高的，电池也还要单独出钱，一开始觉得价格还是比较心动的，但是shiji算下来，每个月还要单独支付电池的费用，其实价格也不低
外观是我最满意的，因为我就是为了这个颜色去买的车。我在两年前就关注到紫色EC6，当时价格很高，自己的车21年也才刚买没必要置换。这次新5566上市后，首先怀挡和我原来的小奔一模一样，无需适应期；其次这个车越看越好看，我是绝绝紫星人，什么东西都喜欢紫色。电动尾翼的升起也超级帅气！本来只是想试驾一下，抵不住她的颜值，当天就付了订金。
EC6的外观真心没的说~大溜背，高高大大的体型充满了安全感，黑白配色半熊猫感，高级而又不显笨重，每次一眼就能找到我的美美小车。
我之所以没选普通SUV，就是不喜欢那种方方正正的样子。EC6的溜背造型深得我心，从侧面看线条特别流畅，像一滴水一样，很有动感。前脸设计也很简洁，没有传统燃油车那种大嘴巴格栅，看起来干净利落。 我选的这个颜色，在阳光下特别好看，感觉也很符合我的审美，算是人车合一了
原本看好了其他品牌的运动型suv，但是有一说一，ec6整个外观造型，第一次看车真的被吸引了，ec6配合这个织雪款式的轮毂绝了，车漆颜色也很多可以选配，可惜当时没选灵境紫颜色，当然灰色是容错率最小的，后期考虑贴个紫色改色膜。
外观方面，线条感更加犀利，而且比起24款的车子，车子腰线部分做了重新设计，下面的包围部分也全系采用了黑色钢琴漆，看起来会更加运动，更有质感，从侧面还有前面看起来不会觉得这车子特别臃肿，给人的视觉感受更加具有冲击力以及动态年轻了。
第二代设计语言更显前卫、犀利。溜背线条流畅动感，主动尾翼是点睛之笔。无框车门和隐藏式门把手提升科技感和档次感。分体式大灯和Double Dash日行灯辨识度极高。丰富的个性化颜色，尤其今年新出的月辉银，太帅气了。满足不同审美。被认为是EC6最吸引人的部分之一。
灵镜紫的魅力绝非照片能完全呈现！它在不同光线下会呈现从深邃钴紫到流光鎏金的渐变效果：阳光下是充满未来感的金属紫，光线减弱时则透出低调奢华的灰紫调，夜间在灯光下更是泛着幽幽的蓝紫色光晕。 车头分体式大灯组藏在紫色包围中毫无违和，Shark Nose前机盖线条让车头视觉重心更低趴 ? 侧颜杀：最惊艳的是后轮拱上方的肌肉线条，光线掠过时会产生一道华丽的“天际线”反光
EC6的外观不用说了，又帅又酷，整个大遛背和穹顶天目真的超级好看，还有伴随速度上升会升起来的尾翼，可能男生就是比较喜欢这种酷酷的东西，外观颜值这块真的没得说。感觉这次的新款看起来更锋利了一些，之前的看起来比较笨。
内饰选了薄藤紫，内敛、清冷、耐看，虽然可能容易脏，不过我买了同色系坐垫。很多人也推荐丹霞红，我的试驾车当时内饰是丹霞红，第一眼确实很惊艳，但这个颜色很容易看腻，因为是饱和色系！还是尊崇自己的内心，选了紫外紫内。
座椅选了薄藤紫，再次颜值即正义了哈哈~ 内饰用料：Nappa真皮的，舒适度很好，座椅腰部的承托性对比前几代有了很大提升，开长途不累腰。 座椅通风：夏天最佳功能，吸风舒适度极高，配上空调，就几乎是360度凉快了。
坐进车里，第一感觉就是温馨舒适。配上大天窗，整个车里亮堂堂的，心情都变好了。用料很讲究，能摸到的地方基本都是软的，做工也很精细。 中控屏大小合适，不像有些车非要搞个超大屏，反而显得突兀。氛围灯可以调颜色，开起来还是很有氛围感的，调调一下子就起来了
内饰不错，功能全，座椅的前段伸长部分缝线需要再直一些，还有方向盘后的红外摄像头（人脸识别、疲劳驾驶作用的摄像头）每辆车基本上都不是水平的，有一些歪！
内饰方面，变化最大的莫过于是扶手台以及座椅缝线的设计，档位改成了怀挡，双无线充电以及差杯托的设计，看起来更加实用，座椅的缝线设计变成了菱形，显得更有质感以及精致。整体空间方面提升并不明显，但是设计方面显得更加精致了
延续蔚来“第二起居室”理念，设计简约、现代，富有科技感又不失温馨。大面积使用软性材质、真皮、可再生藤木等，做工精细，质感上乘，符合高端定位。 标配大尺寸中控屏和仪表盘，新款还标配了19.4英寸的抬头显示，清晰度高。车机系统流畅，逻辑清晰，语音交互（NOMI）识别率高，控制功能强大。
蔚来的内饰一贯都比较简约，是我喜欢的那种感觉比较大气，车机屏幕也是横屏个人来说比较喜欢。车内按键什么的也比较少，看起来不复杂比较简单大方，氛围灯确实做到了非常的有氛围
我原来的车是GLA200，紧凑型SUV。所以新EC6对于我来说空间很大，一下子进入了一个巨大的空间～后备箱空间也很大。平时我自己上下班通勤，偶尔带小孩出去玩，这辆车的空间非常够啊！
SUV的空间总体还是很宽敞的，前后都是舒适坐乘，长途也不累。 后备厢容积：常备两个大的收纳箱，放了一个小小冰箱之后，还能有一半的空间，够再放两个22寸的箱子，整体容量还是可以的，不过贪心一把要是有前备箱就更完美啦~ 车内储物能力：储物格，门边，中控扶手箱都有储物空间，但是总体来说局促了一点，我喜欢把主驾座椅调的比较靠前，中控下方储物空间的拿取就没有那么方便了，要是改的再顺手一些就完美了，但常规需要放置的空间也都够了。
别看是溜背造型，后排空间一点也不小。我身高一米七八，坐后排头顶还有不少空余。后备箱很能装，上次帮客户送一批设计样品，放了十几个大箱子都没问题。我通常把贵重物品放前面，这样停车时就不用担心被看到了。车内储物格也很多，手机、钥匙、水杯都有地方放，不会显得乱七八糟。
空间足够用，女王副驾非常Nice！无线充电下方的空间可以放很多东西，更新的后排磁吸接口很棒，吸上iPad，坐在后排也能轻松度过旅程！因为是Coupe造型溜背式设计，后备箱的高度肯定受影响，鱼和熊掌不可兼得嘛，正常！整体来说满意，车外和车内不一定是越大越好，而是适合自己就好！
车子整体尺寸没有太大的变化，唯一直观带来的空间感受，应该就是后排的座椅，后排坐垫做了延长设计，腿部空间得到了很好的利用，前排扶手台，做成了两个无线充电板设计以及怀挡，在前排空间多了一些小提升。
前排：新款座椅舒适，包裹性和支撑性好，女王副驾是亮点，视野开阔，储物空间设计合理。 后排：腿部空间宽敞，但头部空间是短板。溜背造型导致高个子乘客可能感到压抑。后排座椅支持角度调节，舒适性尚可，地台纯平。后窗视野较小。 后备箱：常规容积满足日常家用需求，溜背设计使得开口巨大，取放大件物品方便。后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性良好。前备箱提供了额外的储物空间。
空间对于我来说是肯定完全够了，因为平常主要用车也就我和我老婆两个人，小朋友也还小，不怎么坐车，后续的话放一下小朋友的东西什么的也是完全可以的。个人倒是对空间这块要求不高，因为平常都是我在开车。
起步/加速动力：起步很快，每次转绿灯的那一秒，都是起步最快的飒EC6哈哈，动力足足的。 方向盘轻重：可选设置以及根据不同模式和自己的喜好调解，整体用起来很丝滑，转向丝滑顺溜。 跑高速：上速度和刹车都是比较灵敏快速的，舒适路段配上辅助驾驶，整体省心省力。
这车开起来特别顺手，加速很快但不会让人头晕，转弯时车身也很稳。我平时在市区开得多，遇到堵车时也不会觉得累。 跑高速时更舒服，打开辅助驾驶，车子自己就能跟着前车走，大大减轻了驾驶负担。上次开车去信阳鸡公山旅游，三个小时的车程一点都没觉得累
驾驶感受更好的主要是体现在悬架，还有后排乘坐方面，很大程度上解决了24款车子高速走飞坡时的抛跳现象。在保证操控的前提下，也没有丢失舒适性，而且后排尊享模式也最大限度提升了后排人员的乘坐体验。底盘方面应该也是做了重新的设计，路况路感的回馈会更加清晰柔和。
极其充沛，随踩随有，双电机版本加速迅猛且线性，动力储备深厚，超车信心十足。多种驾驶模式（舒适、运动、运动+、个性化）满足不同需求。 操控：底盘整体感强，高级感足。标配的CDC动态悬架阻尼控制系统和可选装的ICC智能底盘域控制器，提供了优秀的滤震性和一定的支撑性。转向精准度不错，车头响应积极。虽然车身尺寸不小，但开起来并不显笨重。
双电机四驱的动力足够让你在任何场景不同的环境下面去采用不同的驾驶模式。 10种驾驶模式，根据自己需求随意调节。 起步/加速动力：0~100加速4.4秒。
这次更新也换成了怀挡感觉开起来也更顺手了，比较方便，但是从个人习惯和外观来说的话，可能还是更喜欢以前的那种。底盘感觉改变不太大，还是相对比较偏硬，因为没有空气悬架，不过听说舒适领航还是能解决很多问题的，后面都开开试试看吧
表显续航准确性：基本上续航还是比较准的，可选cltc或者est，我一般按cltc打7折算，这样相对保险一些，而且就算0%了也有一定冗余，不至于趴窝。 换电服务：换电真心方便，定位过去直接下单，换好直接开走，尤其大夏天和大雨天，不用下车太爽了。不过在周末节假日的高峰阶段，高速换电还是会有点心累，运气不好需要排队，可选尽量提前规划路线，以及看看下高速的可能性，要方便更多。 电池衰减：可充可换的蔚来，没有任何电池衰减和健康度的焦虑，焦虑星人友好~
实际使用下来，充满电能跑350公里左右，对我来说完全够用了。平时在市区开，一周充一次电就够了。 关键是换电太方便了，我经常路过换电站就顺道换块电池，根本不用担心续航问题。如果真的遇到急事，还可以预约一键加电服务，相当省心。
续航方面，整体更有优化，但因为同为400v的架构，感受起来更不明显，开起来要比之前款的车子百公里电耗低个1至2度，我认为是有一个小提升，但在suv方面提升并不明显。
实际续航： 实际续航达成率在70%-85%左右**，受驾驶习惯、路况（高速尤其耗电）、温度、空调使用等因素影响大。城市通勤相对扎实，高速长途需要更关注补能规划。
续航是确实真的不太行，可能是EC6车也比较重吧，感觉一个星期差不多要充电或者换电两次才行，还好家附近就有换电站，不然真的是太麻烦了
总体来说，性价比除了续航能力一般以外，其他都超出了我的想象。价格再下来一些会更加更加好！我真的很喜欢这辆绝绝紫！如果续航能力再提升一些，我感觉我能开一辈子呀哈哈哈?
购车优惠：整体买下来性价比还是很高的，找对Fellow很重要，一开始接触的两个都不太行，既不能get需求点，又不用心，后面换了一个很好的fellow才果断下单的，帮忙匹配了心仪的优选车，售前售后都非常贴心，很值得。 故障维修：蔚来的无忧包安利入手，购车一周就被人蹭了，一键维保省心安心，刚需用车的话还能安排代步车，非常贴心了！ 品牌评价：蔚来还是一流的，不论是品牌，服务还是客户至上，至少买了到现在都是越来越喜欢的，值得！
这车价格不算便宜，但考虑到免费换电和各项配置，我觉得还是很值的。五年免费换电省下的钱不是小数目，而且蔚来的服务确实周到。 有次车胎扎了钉，我通过APP一键呼叫服务，很快就有人来帮我处理了，省时省力。作为工作室用车，它既满足了我的工作需求，又能带我去远方放松心情，我觉得这笔投资很值得。
个人认为性价比是比较高的，性价比这个东西呢，就看消费者觉得值不值，萝卜青菜各有所爱嘛，不喜欢蔚来的，多少钱都会觉得贵，我觉得目前是一个合理的价位段，所以果断入手！
新款车子，标配了19.4英寸的hud，两颗自研神玑芯片，性价比方面，新款车子比起之前款的车子，还是有了很大提升，而且蔚来车子的设计审美都是独树一帜，新款车子的产品力和蔚来的服务体验都是让我觉得性价比颇高的一些方面。而且新款价格策略也是比较给力的。
争议较大。 单纯从硬件配置和车身尺寸对比同价位（30-40万+区间）的竞品（如特斯拉Model Y Performance、小鹏G9、理想L7 Air、阿维塔11等），EC6的价格确实偏高，空间（尤其后排头部）也不占优势。
如果非要说性价比的话，其实也就一般，毕竟价格摆在那里，蔚来整体价格确实不便宜的，就看是它的哪个点能打动自己，愿意为自己的喜欢买单了
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