昊铂 HT 670km 的超长续航，让我告别了里程焦虑。无论是日常的城市通勤，还是周末的短途自驾游，亦或是偶尔的长途旅行，它都能轻松度假，一路上无需频繁寻找充电桩，大大节省了时间和精力，让我们的旅途更加轻松愉快。 车内空间宽敞，空间规划堪称家用场景的加分项。2935mm轴距转化为越级实用空间，后排腿部两拳半余量搭配几乎纯平的地板，中间乘客无需蜷腿，轻松容纳一家三口加两位老人。常规状态下的后备箱可放下婴儿车与两个24寸行李箱，放倒后排后能拓展出近两米纯平空间，露营装备、儿童平衡车等大件物品都能轻松收纳，座椅下方暗格与门板深储物格更让零碎物品各归其位。这是我对昊铂 HT 十分满意的一点。前排驾驶位视野开阔，座椅舒适，长时间驾驶也不易感到疲劳。后排空间对于家庭成员来说十分充裕，老人和孩子坐在后面能自由伸展身体，享受舒适的乘坐体验，尤其长时间出门，后排143度仰角给老人和小孩充足的睡眠体验，而且后备箱的容积也很大，能轻松装下全家人的行李和各种出游装备。 NAPPA真皮座椅配备通风、加热、按摩功能，北方冬季上车即暖，南方夏季告别座椅发烫；后排143°可调靠背让休息时能平躺，大幅降低长途疲劳。车内的空调系统制冷制热迅速，无论外界天气如何，车内始终能保持宜人的温度。 续航表现，城市通勤电耗稳定在12-14kWh/100km，高速路况18-20kWh/100km，实际达成率可达80%-85%，满电高速能跑500公里左右，完全覆盖周末自驾与跨省出行需求。30分钟从25%充至90%的快充效率，配合商用桩补能便利性，让中途休息时即可快速补能，彻底告别里程焦虑。不过冬季低温环境下续航会有缩减，出门前也必须提醒各位提前10分钟给电池预热，手机App 一键操作，续航可以在15kWh/100km。 智能配置更是为这款车加分不少。中控大屏集成了丰富的功能，操作流畅便捷。智能语音交互系统反应灵敏，能准确识别指令，让我在驾驶过程中无需手动操作，提高了行车安全性。 现在满电状态下，日常城市通勤一周不用补能，周末短途游、甚至跨省长途旅行都能轻松应对。上次带老人孩子去几百公里外的海边度假，全程无需频繁找充电桩，省下的时间都用来陪伴家人，旅途格外惬意。 最惊喜的是性价比，同级别车型动辄十八九万甚至二十多万，而这款车只要十五万多，却集齐了长续航、大空间、高舒适等核心优势。昊铂HT用实力满足了家庭出行的所有期待，让每一次出行都成为温馨的回忆。
结论：首先说总体感受，将近一个月，总共2000公里，可以说15万以内是最值得入手的。这款车没什么特别明显的优缺点，适合想要中规中矩的电车的人，如果自己没什么想法，又想要一台靠谱的，可以考虑，毕竟广汽这么大的公司做背书。
今年32岁的我，换车主要考虑的是既要满足日常通勤，也要兼顾周末带娃出去露营，之前对比过问界 M5 和小鹏G6。问界 M5 和小鹏G6后排空间相对偏小，后排坐三人会挤，不太舒服，后排调节的调度也不大，昊铂HT后排最大靠背角度能调到143度，坐着几乎是躺着的。还有就是价格，问界M5价格还贵了不少。小鹏G6的价格差不多，智能化高一点，后排空间相对小了点，小鹏G6车身尺寸本身也要小不少。昊铂 HT670Pro 18.99万的定价，加上厂家置换补贴和政府置换补贴下来，性价比还是非常高的。 试驾时感觉动力可以，后排空间也非常充裕，座椅比较偏软，坐着比较舒适，掀背尾门装东西也很方便。 提车半个月，体验还是不错的。平时市区通勤，一周充一次基本够用，我通勤距离一天来回差不多80公里左右。市区差不多能跑550左右，还能剩七八十公里，市区能耗大概在14左右。 周末去郊外露营，高速试了下辅助驾驶，也比较省心，不用一直盯着路况，同时高速能耗大概在16左右，时速115左右。空间也很大，后备箱放了帐篷、折叠桌椅和食材箱，还有前备箱可以放东西，后备箱也有下沉储物箱，装载能力是完全够用的。 在服务区试了下超充，20分钟就能充400多公里续航，基本能覆盖大多数使用场景。 还有个比较喜欢点就是有电动遮阳帘，后排的靠背调节，最大能到143度，你们去店里试一下就知道了，后排几乎是躺着的 整体来看，18万以内想要兼顾实用性和性价比，这款车确实很合适。小缺点能接受，不管是日常上班还是周末出游，都基本能满足需求。
今年32岁了，下定决心把开了10年的别克凯越，换为昊铂HT，主要是满足我的上下班通勤及城乡直接往返的需求。内饰用料、车型配置、空间、操控感觉是具备豪华级SUV的水平。它都能提供更加轻松惬意的驾驶体验。 内饰用料大面积的软质材料、细腻的缝线工艺以及精致的木纹饰板，都营造出一种越级的豪华感。配置方面也十分丰富，从座椅的加热、通风到智能驾驶辅助系统，都让日常驾驶变得更加轻松。
满意方面: 空间：内部空间是最让我惊喜和意外的，比我想象的空间要大很多，跟我上台车相比，后排和行李箱空间都大很多。尤其后排座椅打开能接近躺平，副驾后背还有脚踏板，躺着的时候可以放在上面，很舒服。行李箱空间也挺大的。前备厢也有个行李箱，可放充电枪和杂物。 内饰：内饰质感也还可以，座椅说NAPPA真皮，包裹感也可以，坐着也挺舒服，顶棚是毛茸茸的，摸着手感挺高级的。音响官方宣传是22个扬声器的杜比全景声，我也分不清这些，反正车内到处都是喇叭，听音乐质感也还行。主副驾座椅是电动调节且带记忆位置功能，还有座椅按摩和座椅通风、加热功能。 外饰：当时看中的就是这辆车的造型，我选的岩石灰颜色，销售的跟我说是刚出的新颜色，看起来比较耐看，当然，颜色看个人喜好。四门玻璃是无窗框的，有种跑车的感觉，比较拉风。溜背造型也是我喜欢的，运动气息十足，整体外型我还是挺中意的 。 配置和智驾：我买的是670 Pro版，只有高速NOA功能，整体来说加减速和自动变道及入匝道还是比较丝滑，就是跟车距离比较保守，搞得经常有车插队。双手离盘超5秒组合仪表就会有文字提醒，如果还没握方向盘，就会有声音和文字报警提醒，安全感拉满。车机用的5G网络，晚上开着音乐，再开启音乐律动功能，氛围灯会跟着音乐节奏一起变化，氛围感直接拉满 。 驾驶： 起步的推背感也还可以，电车好像都是这样的。再就是个人平常用车，我也不可能起步就地板油，所以起步动力目前用起来不错。底盘调校得也还可以，过减速带时比较柔和，可能我上一台车是十年前的车，用的麦弗逊式悬架，比较硬。低速时，隔音效果不错，但是高速超过100km/h时，风噪音和胎噪音有点大，也还能接受，开点音乐什么的，基本也听不到了。 续航：续航里程也在可接受范围内，我的670公里版本，我平常上班路程是38公里（10几公里城区录，20几公里的高速路），续航里程有400多公里，一周充一次电就够了。有终身免费充电权益，充到80%的话，十几分钟就可以了，我一般都是充满自停，需要三四十分钟。
综合来看，最让我满意的是它 “全能无短板”的综合素质。它没有为了追求某一项极致而牺牲其他方面，而是在外观、空间、舒适和续航上都做到了高水准。特别是 “女王副驾” 和 扎实的续航，一个极大地提升了家人的幸福感，一个彻底治愈了我的里程焦虑，这两点构成了我日常用车的核心愉悦感。
我自己是10月21提车的提昊铂HT670，这几个月跑下来也有4400KM。车呢可能有缺点，但是也有优点，我只是作为一个开的时间不长的人去评价这个车哈。这段时间下来我是相对比较认可这个品牌和这台车，整体情况我就从一下几点和大家说说。 外观/内饰/空间：没什么太大的对错，反正是挺好看的，但是还是要说一句，别买灰色，显灰，别问我为什么知道。因为我本来是选的是黑外白内，黑色的现车是6月的，我就没要，要了灰色的新鲜日期，想想就不太开心，所以灰色也好看，但是灰色真的很不耐脏。整车也挺长的，所以空间不错，我是个司机命，座椅我没去过后排，前排大角度调节，还带通风加热，反正我广东不用加热，但是通风和按摩功能经常用，驾驶和乘坐体验都不错。 充电：我第二张照片是我充电的实际情况，实际是只有700多V，昊铂的桩的话好像是能到800V，之前去了一次。整体充电是比较快的，相对于一两年前的电车来说，肯定是飞快了的，但是这些技术在进步，所以这个也是吃到了新一批电车的800V的红利吧。 续航：日常通勤每天63公里，基本对我来说也够用，基本上是一周冲一次点，一个月算下来一般都是在200-300的充电费（我一般都是12点之后去蹭0.6的电，因为我没选一年2000度电）。 高速辅助驾驶：说实话，我一开始是不会用的，单纯的不放心。现在也慢慢接受了，一下道路情况比较熟悉的，会使用，而且现在每天也会用，用的时候还是要观察道路和其他车道的车的情况，反正道路居中是没问题的，高速的话超过110+的时速的话不建议，尤其是有相对比较急的弯建议直接接手，不要等。
首先最满意的是：空间大、内饰做工精细（Nappa真皮）、充电续航表现不错，性价比高，国企国企制造，三电终身质保。 下面分享一下我的换新车的过程和用车感受。 作为一名每天通勤50公里的成都车主，之前那台油车百公里10-11升的油耗，在早晚高峰的拥堵中实在让人心疼。今年正好有免税政策加上国补，就动了换车的念头，目标很明确：一台20万左右的纯电车。家里有10岁的小孩和老人，周末经常周边游，之前那台紧凑型SUV坐5个人实在太挤。再加上老婆驾照拿了但开车不多，停车还刮过几次，所以这次换车，空间、续航和智能泊车成了我们家的三大刚需。 订车前，我线上线下足足研究了两个月。试过特斯拉Model Y，内饰太简单，换挡还要在屏幕上操作，不习惯。小鹏G6空间不错，但内饰质感一般；G9倒是各方面都满意，就是选完配置超预算了。极氪7X销量好，智能化也强，可惜老婆对内饰无感，而且听说快改款了，就想再等等。 7月份小米SU7发布，我们俩都挺心动，虽然是品牌首款SUV，但配置和外观确实诱人。不过提车周期长得吓人，成都当时也没实车，只好继续观望。 成都车展成了最后的决策现场。零跑C11、C10价格是真香，但内饰塑料感有点劝退。极氪、小鹏、问界M7和小米SU7也都看了，总差一点心动的感觉。乐道L90内饰、车机都不错，可换电套餐算下来总价偏高。 转折点是在昊铂展台。之前网上刷到过但没太留意，现场看到HT实车反而被惊艳了：近5米的车长，溜背造型，nappa真皮内饰，带遮阳帘的全景天窗，空间尤其宽敞。最低配670公里的续航，通勤和短途游都够用。零重力座椅、通风按摩、后排屏娱乐系统，老婆孩子试了都喊舒服。最关键是价格??车展优惠加国补，旧车一置换，16万左右落地，完全是我们预算内的“六边形战士”。 试驾后直接下订。底盘滤震很扎实，过坎不颠；5个超声波雷达+5个毫米波雷达让周边路况在屏幕上一目了然。自动泊车精准，老婆现在停车自信多了。杜比音响音质也超出预期。 9月17日提车，赶在国庆前上了牌。一个月用下来，跑了2500公里，基本9天充一次电。晚上10点后谷电才5毛多/度，从15%充到90%半小时，一次不到40元。国庆跑高速用NDA智驾，解放双脚，百公里电耗17度左右，开着空调音乐和座椅通风，全程轻松。 这车真正满足了我们对大空间、长续航和智能泊车的所有核心需求。广汽的造车底蕴、6年整车质保和三电终身质保也让人安心。昊铂App还常送福利，车友活动也多。如果说买车就像找伴侣，那昊铂HT就是我们精挑细选后的“理想型”??颜值在线、体贴实用，关键还不贵。
从成都到重庆的300公里高速上，我终于理解了什么是"出行伙伴"而非"代步工具" 作为一名每月至少两次跨城出差的咨询顾问，我曾是燃油车的忠实拥趸。直到三个月前，在朋友的强烈推荐下，我入手了昊铂HT 670版本。如今，这辆车已经陪我行驶了近万公里，彻底改变了我对纯电出行的认知。 --- 续航表现：实力打破里程焦虑 昊铂HT的续航表现完全颠覆了我的预期。 记得提车后的第一次跨城出差，从成都到重庆约300公里，出发前我充满焦虑，一路上不停地盯着剩余续航。但实际体验让我大吃一惊??到达目的地后，表显剩余续航还有近220公里。 在日常使用中，我通常每周通勤约300公里，周末还会带家人周边游。实测数据显示，满电状态下实际续航能达到580公里左右，即使在开启空调和高速行驶的情况下，续航折扣也控制在合理范围内。 最让我惊喜的是它的800V高压快充。上个月在服务区，我实测了充电效率：从30%电量充至80%仅用了15分钟，这个时间刚好够我去个洗手间。官方宣称的"充电10分钟续航450公里"或许有些理想化，但实际体验确实令人满意。 智能驾驶：长途行车的最佳搭档 NDA智能驾驶系统成了我高速路上的"得力助手"。 起初我对自动驾驶功能持保留态度，但经过多次实际使用后，现在上高速必开NDA。 这套系统在高速上的表现相当成熟，能够平稳地保持车道居中，自动调节跟车距离。特别是在夜间行车或雨天路滑时，系统的反应速度甚至比人工驾驶更稳定可靠。 有个细节让我印象深刻：有一次在广深高速上，旁边车道有辆大货车稍微压线行驶，昊铂HT很早就识别到风险，轻微向另一侧避让，给了我十足的安全感。 自动泊车功能也解决了我太太的停车难题。我们小区车位狭窄，有了这个功能后，她再也不用为停车发愁了。 空间体验：移动的舒适堡垒 空间设计是昊铂HT最令我满意的部分。 2935mm的轴距带来了奢侈的后排空间。我身高178cm，坐在后排还能轻松翘起二郎腿。 后排"天王椅"绝对是点睛之笔。有一次我加班到很晚，第二天又要早起赶飞机，索性在车上小憩了半小时。把座椅调整到143度躺姿，配合座椅按摩功能，疲劳感顿时消散。 储物空间同样出色。上次接机，同事带着两个28寸的大行李箱，昊铂HT670L的后备箱轻松容纳，还富余空间放登机箱。前备箱虽然不大，但放个充电设备或随车工具刚刚好。 豪华配置：细节之处见真章 昊铂HT在细节上的用心让我感受到真正的豪华。 Nappa真皮座椅的质感无可挑剔，特别是长途驾驶时，良好的支撑性让腰部不再酸疼。 22扬声器杜比全景声音响系统效果震撼。我收藏了大量无损音乐，下班路上听着爵士乐，仿佛置身音乐厅，一天的疲惫都随之消散。 电动遮阳帘这个配置看似简单，却非常实用。成都夏天阳光强烈，有了它，家人再也不用担心晒伤。相比之下，朋友那台采用固定天幕的电动车，还得额外加装遮阳帘。 热泵空调在冬季表现优异，不仅制热快，而且对续航影响很小。 实用细节：超出期待的体验 在使用过程中，一些贴心的设计让我印象深刻： ? 智能钥匙：靠近自动解锁，远离自动上锁，再也不用在包里翻找钥匙 ? 远程控温：夏天提前开启空调，上车就是凉爽空间 ? OTA升级：提车至今已经历两次大版本更新，每次都有新功能 --- 三个月的深度使用让我确信，昊铂HT不仅是一辆交通工具，更是提升生活品质的伙伴。它解决了纯电动车的所有痛点，同时带来了超越同级的驾乘体验。 现在每次出差，我都期待着与这台"移动会客厅"的独处时光。在智能驾驶的辅助下，我能够更从容地欣赏沿途风景，或者在服务区小憩时享受片刻宁静。 如果你也在寻找一台能够兼顾家庭需求与个人品味的纯电SUV，昊铂HT绝对值得你亲自体验。 它可能不是最完美的车，但确实是比较懂中国消费者需求的智能电动车之一。
之前试驾了各种不同品牌的车，一直犹豫不决，总觉得差点意思，直到无意向刷到昊铂HT，中大型SUV，满足全家出行，广汽旗下高端新能源，（看销量确实堪忧，当时也害怕昊铂万一倒闭了咋办。但查到合创汽车倒闭后，广汽埃安接手了所有售后，可想广汽的社会责任和担当还是可以的，所以取消了最大的顾虑，毕竟昊铂是埃安旗下的高端车型）于是就决定试驾一下。音质：二十几个音响，将有音源的中心调到后排，感觉被音乐环绕，加上双层夹胶玻璃，仿佛在音乐厅电影院听歌看电影，露营在车里刷剧K歌都是极大的享受（将前排座椅放平，就是私人影院的享受了）。在行驶中，还有头枕音响的辅助，在享受的同时，也能听清导航和车辆的安全提示。总结：感受的出昊铂是在用心做车的，不管是看得见的内外饰，还是看不见的底盘，都是非常舍得用料的，相比小鹏的几款，这个价位还有自动遮阳帘，使用起来可太方便了，如果你也预算有限，又想越级体验中大型SUV的都强烈建议多看昊铂一眼，绝对是满足你的既要又要还要的存在，物超所值！！！
2022年，我把那台广汽埃安Aion Y开回家时，心情是踏实而幸福的。那是一台为“我们”和“家”买的车，空间足够大，能装下全家出游的行李和孩子的欢笑；续航足够扎实，能从容应对每日的通勤和柴米油盐。它是一位可靠、朴素的伙伴，承载着我对家庭的责任与爱。老婆很喜欢，我也觉得，这就是生活该有的模样。 然而，故事的转折发生在2024年那个寻常的周末。陪家人去科技馆，在展厅一角，我遇见了它??昊铂HT。它就静静地停在那里，却像一块磁石，瞬间吸走了我所有的目光。那份惊艳，如同在平淡的生活乐章中，突然闯入了一个高亢而华丽的音符。 它的颜值，完全长在了我的审美上。流畅的线条勾勒出未来感十足的轮廓，每一处细节都散发着精致与科技的光芒。我不由自主地围着它转了好几圈，坐进驾驶舱，那种被高级质感包裹的感觉，让我瞬间回到了对汽车充满纯粹热爱的少年时代。那一刻，心动的感觉无比真实。（os：就是aionYY无法比拟的高级感） 从此，这颗“种子”就在心里生了根。可惜YY才买了2年，不好这么快换掉。只能默默关注Ht的每一个信息，它的强悍性能、它的智能科技、它为用户思考的种种巧思……“心心念”这三个字，成了我此后日子里最真实的写照。每一次看到路上的昊铂HT，都会忍不住多看几眼，那份渴望，就像暗恋一样，既甜蜜又煎熬。 今年，我知道，是时候了，昊铂给力的性价比和置换补贴。不愿辜负自己内心热爱的冲动，终于让我下定了决心。这一次，不仅仅是出于家庭的实用考量，更是为了圆自己一个关于“颜值”与“性能”的梦。 今天，我忍不住了，也终于不用再忍了！当我真正把昊铂HT的钥匙握在手中，那种梦想照进现实的喜悦，难以言表。它不仅仅是一台新车，更是我对自己努力的一份犒赏，是在承担好家庭责任之余，对自己内心那份热爱与追求的回应。 感谢我的Aion Y，它陪我走过了务实而温暖的岁月。而现在，欢迎我的昊铂HT，它将载着我，去探索更多关于速度、科技与生活美学的可能。未来路上，请多指教！
大，真的大！一眼就相中！ 9月份到郑州购车，本计划置换一台常规动力的汽车，在各汽车门店选购时，被昊铂的豪华吸引。打开无框车门的瞬间，目光所及之处皆被真皮覆盖，前后排座椅都有加热功能，前排还有按摩和通风。香氛系统配合LED氛围灯带，22个扬声器杜比全景声系统，整个车厢瞬间化作移动剧场。 新买的这个车具备高速自驾功能，这个国庆长假，就使用了这项功能。尤其是在车辆拥堵路段，再也不用操心费神的跟车、加减油门了，双手可以短暂的离开方向盘，双腿也解放出来。这台车的自驾系统对加塞车辆的预判堪称教科书级，当左侧货车突然变道时，车辆提前0.8秒开始轻收电门，整个过程如同老司机用脚跟轻点刹车般自然。变道超车时，方向盘会先以0.2Nm的微小扭矩试探后方车距，确认安全后才会以3.5秒/90°的标准速度完成转向，这种渐进式操作完全消除了传统辅助驾驶的机械感。最出色的时，高速自驾，设定最高车速100km/小时，车辆总体电耗在15度左右。要是提升到120km/小时耗电就会增加非常多。这个速度也够用了，毕竟很多路段还有限速。 这台车的后排行政级座椅支持143度调节，空间特别巨大，配合2?全景天幕的电动遮阳帘，家人长途小憩时总能收获五星级酒店般的礼遇。这个电动遮阳帘在某些车企上是要加钱选配的，昊铂是标配。前备厢、后备厢、中控置物台等设计，处处体现工程师对用户体验的极致追求。 我平时开车车速不快，主要是上下班城区道路行驶，不暴力的情况下基本能做到1:1的续航，当然，买车到现在也没把电彻底用光过，毕竟那样伤电池。日常通勤40公里，一周还能剩400多续航，周五晚上慢充充满，又下周继续浪。 目前非常满意，同事朋友搭乘后都赞不绝口。真是一台好车！ 图片先将就看吧，我们这连续下一个月的雨，没机会洗车?
最满意肯定是后排空间了，能翘二郎腿，这空间太懂打工人了。我身高175cm，之前开轿车时，后排坐久了总觉得腿伸不开，每次带爸妈出门，我妈都得吐槽“挤得慌”。但昊铂HT不一样，4米9的车长摆在那，我坐进后排，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，轻松翘个二郎腿完全没问题。上周六带爸妈去郊区玩，我妈全程半躺着，下车时还说“这比家里的沙发还舒服点”。更贴心的是后排座椅能143度放倒，午休时我把座椅调斜，盖件外套就能眯一会儿，比在办公室趴在桌上舒服太多。
作为昊铂HT车主，经过一段时间的深度体验，我对这款车的表现有了全面了解。它既有令人惊喜的优点，也有些许遗憾之处，总体来说是一款满足家庭需求的高性价比纯电SUV。 最满意的地方 空间表现卓越是我选择昊铂HT的首要原因。这款车近5米的车长带来了极为宽敞的车内空间。独特的"小憩模式"让前排座椅可以半躺，配合Nappa真皮座椅及通风按摩功能，舒适性极佳。副驾的"女王座椅"不仅可半躺，还带腿托支撑，对家人特别贴心。后排空间宽裕，143度仰角调节、小桌板和脚托设计，让孩子们在长途旅行中能舒适休息、玩耍，还有一个后排尊享模式也是绝绝子。
九月底提车，日常使用接近一个月，跑了1800公里，体验很好，从购车到售后，都让我都很满意，最满意的是购车后有一个叫昊铂秘书的微信客服，出现问题随时联系都能有反馈，并协助我解决问题。最喜欢电车的还是相较于油车方面智能化方面的提升，语音助手的存在，解放双手，指令发出精准快速，NDA智能驾驶功能，每次在高速和快速路上有机会必开，另外老司机也逐渐喜欢上了自动泊车功能
昊铂HT，第一眼给我的感觉就是车辆外观帅气，车长长发4.9米多，圆润的屁股，流线型的造型很符合我的审美要求。内饰做工不会浮夸，简约之余非常实用质感很高档很高级。全车纳帕真皮座椅，触感很好，接近3米的轴距，坐后排可以翘起二郎腿，这空间比起之前试驾的两款suv(皓影跟小鹏G6)都要大，因为家庭的原因，这个是我比较注重的。那时候就爱上了，立马跟销售小哥申请试驾，一路下来整个过程驾驶感觉都是非常不错，基本配置也比较到位，因此没纠缠多久，就跟家里人意见一致，买它！ 目前车子开了一个多月，说说个人感受吧，对它满意的地方！首先我对电车是比较注重续航的，我买的是标670公里pro版本，目前行驶1800公里，总体能耗大概16.1kWh/公里，去了一次长途旅行，单程告诉大概300公里，去程的高速能耗做到16.7，这个数值远远的超出了我的期待值，能耗控制的相当不错，动态显示续航由550公里，到达后还有220多公里。但返程可能是由于下暴雨再台风的原因(国庆假期桦加沙)，能耗去到20.9。平时上下班走市区道路，一般都是13-16之间，这对我来说非常满意！然后说说智驾，我提的是pro版本，在城市快速路和高速公路都可以开启辅助驾驶，这次国庆旅游，单程300公里的路程，辅助驾驶走了250公里，先说说塞车路段，这简直就解放了双手双脚，塞了一个多小时，我的昊铂HT有序的紧跟前车，也保持一定的距离，旁边车道有车辆加塞，也非常迅速的判断出来放慢速度，全程非常放心。高速行驶，车道保持和车速控制也做得非常出色，也会智能识别变道超车，整个过程不会很激进，像个老司机一样！最后说说我最满意的空间，国庆假期除外露营，两个24寸行李箱，露营凳，露营桌，露营车，天幕帐篷，箱子饮用水一个不少，全部可以放进HT的大尾箱，关键我前备箱还没用起来呢！两个小孩，坐在后排座椅，可太舒服了，5G的网络，看视频，电动座椅调节，通风按摩一路下来可一个不落，开累了叫一下你好昊铂，马上帮你捶背，爽YY！
1、外形颜色：昊铂HT的”珊瑚紫“色，给了我惊喜，远看像黑色，在太阳光下又是沉稳的紫色，一辆车两种颜色，赚到了。2、空间表现：HT近5米的车长，车内空间足够大，“小憩模式”下前排座椅可以半躺。后排的空间也足够大，后排座椅可以143度仰角，这一点对我吸引很大，小朋友躺着睡睡觉，坐着打开小桌子，玩玩具、看书，打发这漫长的跨省长途旅行。3、内饰配置：Nappa真皮座椅，前排座椅可以半躺，更有座椅通风和按摩功能，副驾更是”女王座椅“不仅可以半躺，还有腿托支撑，很是贴心。全景天窗还配置了电动遮阳帘，免予日晒。4、续航能耗：作为一名每天50公里通勤距离的广州车主，之前开油车每个月近1000元的油费，很是心疼。开上昊铂后，每个月不足200元的电费，让我甚是喜爱。5、智能驾驶：高速有NDA智能辅助驾驶，城市快速路有车道保持和车道自适应巡航，这点对驾驶技术不熟练的人确实帮助很大，今年国庆期间往返广州-河南之间，智驾占比达到了95%，初次之外还有自动泊车功能，这点对拿了10年驾照，却仅开过几次车的老婆大人，帮助确实很大。同时，广汽还为昊铂车主购买了“智驾险”，以解后顾之忧。
唯一觉得不好的就是，因为激活了手机蓝牙钥匙，只要一靠近就会解锁，既好用又智障。刚买到家时，家住自建房，车就在墙后面，一坐沙发上就自动解锁，后面直接把手机蓝牙关了，也不知道又气又好笑。 赠送的车膜不行，一点紫外线不阻挡，广东冬天晴天开车，眼睛很难受。
但也有不太满意的地方。第一就是底盘偏软，过弯时有点晃，这个怎么说呢底盘软一点相对要舒适一点。第二就是车机APP太少，车机界面比较老气，车机目前还不能分屏使用。第三就是我个人其实不太喜欢这种隐藏式的门把手。第四就是没有副驾手套箱，没有手套箱副驾腿部空间会变大很多，这个也是取舍的问题
在实际使用过程中，我也发现了一些不足之处。首先是在行驶过程中，仪表台左侧偶尔会出现轻微的异响，虽然不影响驾驶，但多少会影响整体的静谧性。
不满意的地方:没有哨兵模式。主机可以下载应用的软件有点少，不够用。再就是只有Apple carplay，非苹果手机不能用。外后视镜内饰盖跟顶棚的缝隙有点大。高速超过100时，风噪音和胎噪音有点大。行车记录仪只有一个方向的记录，没有其它摄像头的视野。
主要集中在细节体验上。一是 浅色内饰虽然美观但需要精心打理，对于有小孩的家庭而言是个小小的考验。二是 手机无线充电板在高功率充电时发热较为明显，希望后续能在散热方面进行优化。.
第一个是没有哨兵模式，后续OTA会不会更新我不知道，但是现在没有，这个是个人还是很希望可以有，这个是考虑到车本身的一个外观安全的一个问题。 第二个缺点的话就是网络问题，首先买车的时候他没有送终身免费的免费娱乐网络，然后用的这一个月里面出现了两次娱乐网络的断网情况，我也问了那个店那边，他说OTA更新之后会好，现在更新了整体网络和手机钥匙的解锁问题都好很多，但是要保持才可以。
用车一个多月，还没感受到。车机的应用不够丰富，没有华为的HICAR。刚更新了行车记录仪，没哨兵。还有蓝牙钥匙罚站过几次。
不太满意或者还能提升的地方：电机芯片8155，能升级到8295最好。Carplay不是无线、没有哨兵模式、前备箱不是电动。仪表盘的菱形设计不是很喜欢。但对比这个价格和品牌，都能接受。
1.672Pr版是没有哨兵模式的，停在户外或者路边还是不太放心o2.前备箱是在驾驶座手动开启的，声响比较大，也不太方便，建议改成一键打开。3.前备箱没有排水功能，平时使用不方便清洗，对于钓鱼佬来说，前备箱养鱼真是大爱了。希望昊铂越做越好吧，加油！！！
没有实体按键，快捷键少。 没有哨兵模式。具备哨兵模式的硬件，却没有这项功能。厂家说是今年会OTA升级这个功能。期待吧！ 前备箱是手动的，每次开启得在车内拉动开关，非常不方便。
续航这块，真的让我有点糟心。买车时销售说83度的磷酸铁锂电池，市区跑600公里妥妥的没问题 ，我当时还觉得“一周充一次电够够的”。结果实际开下来，市区通勤加偶尔开空调，满电到剩10%电量，也就跑了430多公里。更让我心里没底的是，这电池还是个三线品牌，虽然目前没出啥问题，但每次看到续航掉得比预期快，总忍不住担心会不会影响寿命。
最不满意的地方 暂无哨兵模式是个明显短板。在停车紧张的小区，车辆刮擦风险较高，缺少哨兵模式导致难以获取证据。不少车主期待通过OTA更新获得此功能。 续航表现方面，CLTC标称670km，实际高速续航达成率约6-7折。城市路段电耗表现良好，春秋季可达13-15kWh/100km，但高速行驶电耗会明显增加。建议有续航焦虑的消费者考虑825版本。 部分细节设计有待改进，前备箱不是电动开关，使用不便；仪表台橙色内饰会在前挡风玻璃上反光，影响驾驶视线；后排没有通风按摩功能；副驾没有手套箱，储物不便。 实际使用中的问题 根据车主社群反馈，昊铂HT可能存在一些品控问题。部分车主反映遇到了电机加减速啸叫、座椅塌陷、车身异响等情况。鸥翼门虽然别具特色，但有车主反映存在车门碰撞、车漆磕损问题。我建议准车主在提车时仔细检查这些部位。 售后网点不够全面的问题也值得关注，部分车主反映故障无法及时解决。
前备箱是个很好的储物场景，但希望更加完善前备箱的使用开启方式，要是能够直接在外面打开或者手机上打开就完美了，而不是要先去主驾开机舱盖在开启
最后说说不满意的地方吧，就是没有哨兵模式，不过听说下次OTA会带上，然后车机芯片是8155的，不是最新的8295有点失望，到目前为止暂时还是够用，希望日后可以开发硬件的升级！
1、没有“哨兵模式”，小区停车紧张，经常发生刮擦，苦于找不到证据，希望日后能够OTA增加此功能。2、续航虚标，CLTC续航670km，如果换成WLTC应该时600km，短途完全满足需求，但是我们国庆长假往返广州-河南，1500km充电5次，电量在30%左右就要去服务区充电，建议有续航焦虑的购买825版本。3、前备箱不是电动的，需要机械开关，使用起来有些麻烦。4、仪表台的橙色内饰设计尽显大气，但是会在前挡风玻璃上反光，对驾驶员视线有些影响。
续航弱了点，智能化系统像老年机，2025年9月9日还没有哨兵模式，以及太少人知道昊铂品牌了根本没有营销广告。
前脸的封闭式格栅搭配熏黑透镜大灯，垂直布局的LED灯带点亮后辨识度十足。梯形进气口让整体更具层次感，为冬日的沉闷带来一抹亮色。车尾的自适应后扰流板与小压尾相得益彰，高速时自动升起，增强下压力，提升稳定性。贯穿式尾灯在夜色中划出柔和光带，让每一次转向都成为视觉焦点，为寒冷的夜晚增添一份温暖。
优雅动感的轿跑SUV造型深得我心。流畅的溜背线条和无框车门的设计，让它既有新能源车的科技前卫感，又不失传统豪华车的稳重气质，开在路上的辨识度和回头率都非常高。
没什么太大的对错，反正是挺好看的，但是还是要说一句，别买灰色，显灰，别问我为什么知道。因为我本来是选的是黑外白内，黑色的现车是6月的，我就没要，要了灰色的新鲜日期，想想就不太开心，所以灰色也好看，但是灰色真的很不耐脏。
车身很高，正面看起来有冲锋感觉。前侧很耐看，从后面看就比较窄。加上一双大脚。外观和G6比较过，感觉还是HT好看。车身做工还可以，比以前的国产车好多了，车漆也很亮，过段时间准备上个车蜡。车衣就算了...穷
中大型SUV的车身，霸气十足，轮毂也特别在我的审美上。加上紫色的车漆，深深吸引住我了，在展厅的灯光下，不同的角度的颜色有非常细腻的变化（灯光照射处是紫色，车身肌肉的阴影处是黑色的），开出去露营的时候，再蓝天的映射下，车企又是天蓝色，一款车漆三种不同的体验，不禁感叹现在的车漆技术越来越强了。
整体很大气，车高一米七，近五米的车身，看旁边那辆丰田越野，都比它小了一圈。全车双层夹胶玻璃，隔音效果非常好，行驶中安静舒适，真是开了这款电车就再不想开油车了！同事前半年买的本田，十八九万的车，连个电动尾门都没有，车门还轻飘飘的，国产是越来越好了！
刚在网上看图片时，我还跟朋友吐槽“这前脸怎么有点像大号特斯拉，却没人家长得精致”。可真把车开回家，停在楼下多看几眼，反而觉得“哎，还挺可爱”。尤其是它的大灯，有点像保时捷的设计，晚上点亮时很有神，不像别的车那么呆板。现在每次下楼看到它，都觉得“这‘四不像’还挺对我胃口”，可能这就是实车和图片的差距吧，看着看着就有感情了。
整体尺寸长宽高4935 x 1920 x 1700，轴距2935mm。外观有自己的特点，给我眼前一亮的感觉，车身线条流畅，特别是相较于24款升级尾箱的扰流板后整体比例更加协调美观
观设计有点像保时捷，大灯设计更显精致，夜间行驶，大灯照射距离足够远，腰身线条流畅，更配置了扰流板，使得车辆高速行驶时风阻更小，行驶更平稳，能耗更低。总体来看更是霸气中透着可爱，非常耐看。
买的岩沙绘卷，目前还好，没有特别不耐脏，但有了小孩，已经预好了以后会脏。 内饰没什么问题，nappa真皮是我选择这款车的原因之一，目前开了快一个月，没什么异味。 座椅很舒服，1岁半宝宝之前坐安全座椅，不太肯，换新车后依然是坐安全座椅，但爱坐车了，现在能安安静静坐上1、2个小时不用管。
内饰营造的“科技温馨感”很棒。用料扎实，质感出色，接触得到的地方基本都是软的。整体设计简洁，超大中控屏是视觉焦点。“女王副驾”更是点睛之笔，将舒适性提升到了越级的水平。
内饰质感出色，触感柔软。发现部分车辆中央扶手箱有掉毛问题（不确定25款是否改进）。选择浅色岩沙灰内饰，视觉温馨且不易显脏（需勤打理）。空调没有B柱的出风口，而且车很大，有车友说效果一般，还没怎么试。前排带按摩和通风，开高速的时候用过，还是很惬意。全景天幕在穿峡谷的时候打开很爽，只是不能再太阳下用。带遮阳帘，很厚道。后排很鸡肋，没有通风按摩，只是倒的角度比较大。影院模式听起来不错
全车napa真皮，手触摸到的地方都很柔软，副驾取消了手套箱，增加了一个小挂钩，在增加腿部大空间的同时，也保留了随手东西的临时放置（老婆挂上了个小玩偶，就是她的专属位了）搭配记忆座椅功能，也可以实现一键零重力。
摸得到的都是软的，豪华感超出预期坐进车里的第一感觉就是“值”。方向盘、中控台、车门内侧，只要手能摸到的地方，全是软乎乎的材质，部分地方还有翻毛皮的纹理，摸上去很有质感。之前坐过朋友十几万的车，内饰到处都是硬塑料，对比下来昊铂HT的豪华感真的拉满了。上周同事搭我车，一上车就问“你这车得小三十万吧”，听得我还挺得意。全看这套内饰提供情绪价值
内饰质感出众，触感柔软的双侧夹胶玻璃使隔音效果表现不错。22个音响喇叭营造了良好的听觉体验，主驾私人喇叭进行导航提醒和接打电话的设计很实用。
在我第一次试驾，打开车门坐进去的时候，内饰是让我印象最深刻的，色彩的搭配和各种皮质内饰的组合一下就打动我了，手触之及全是软质皮包裹，座椅是Nappa真皮，就连车顶都全是软质的翻毛麂皮材质
Nappa真皮座椅，全车22个音响喇叭，主驾更有私人喇叭进行导航提醒，细节慢慢，双侧夹胶玻璃，隔音效果更是拉满。
很大，原本就是想着家里有小孩了，长途出行载的东西多，加上前备箱和后备箱下沉空间，再也不用头疼小孩的东西了，推车行李手信想带就带。 后排放了一个安全座椅，还能再坐两个人。
乘坐空间非常宽敞，尤其是后排，得益于纯电平台，地板纯平，腿部空间充裕。溜背造型对头部空间稍有影响，但通过内凹设计弥补后，对大多数成年人来说完全足够。后备箱空间规整，满足家庭出行需求无压力。
整车也挺长的，所以空间不错，我是个司机命，座椅我没去过后排，前排大角度调节，还带通风加热，反正我广东不用加热，但是通风和按摩功能经常用，驾驶和乘坐体验都不错。
纯家用需求，最初对比了多款车型，最终聚焦在小鹏G6（媳妇比较认可）。虽然G6能耗略低，但内饰质感和外观不合心意。考虑到这辆车尺寸更大，空间更优，媳妇也同意选择。对空间的满意是决定购车的主要因素。后排是真夸张，带小桌板和脚托，二郎腿毫无压力。坐过一次三个成年男人，也不觉得拥挤。没有手套箱，中央扶手买了个隔板，成了两层，完全够用。后备箱也大，下层加前备箱，出去自驾OK ☆ 空间设计亮点：就是这个主驾后面的小桌板，很实用。接娃路上吃东西很便利 后备厢容积：很平整，因为是掀背，开口很大。带脚踢感应，位置记忆，提东西开门很友好。
后排那143°可调的天王椅必须吹一波，感觉像家里的躺椅一样，配上脚托，相当于又多了个零重力座椅，超值享受。
大，真大，真是大！后排放倒就是张2*1.8的大床！后排座椅能够143度调节，右后有脚踏板，左后有小桌板，考虑的很全面，实用又不占空间，整体非常和谐。后排阅读灯设计在拉手下，使用也方便。
除了后排空间，储物空间也得说道说道。后备箱深度确实一般，上次买了个婴儿车（帮同事带的），放进去后再塞两个登机箱就满了。不过好在有个前备箱，能放下充电线、车载吸尘器这些小物件，后备箱还有下沉设计，放行李箱时能多塞一个，日常用下来也够了，不算大缺点。
空间有很多让我惊喜的地方，后背箱两侧以及后备箱底部都扣出来很多储物空间，前备箱也留了一个不错的储物空间，可以把味道大的一些东西放前面，也不会和车内窜味。车内乘坐空间很宽敞，副驾座椅的腿托，后排的脚踏以及小桌板在有限的空间内，增加了整体的舒适性，超大的全景天幕车内采关无敌，搭配电动遮阳帘让夏天不用遭受烈日炙烤，面对大太阳也能游刃有余
这个空间对于我们全家来说是很满意的了，够大够宽敞，用娃的话说实在是太大了，她好想去后备箱坐着玩耍。而且还有前置储物箱，我们这次就在车头那里的储物箱那里放了一个行李箱，非常棒，给后备箱又省了一些空间。 ☆ 空间设计亮点：独特的情景设计，“小憩模式”自动调节座椅和空调，设定休息时间后，自动倒计时。女王座椅，充分为女士休息设定的模式，不仅可以半躺，还有腿托支撑，充分舒展身体。尊享模式，为老板座椅提供充足的休息空间
目前都是上下班开，用的舒适模式，开的比较猛，起步刹车急的话，次数多了还是会晕车。操控很优秀，之前开的是广本的车，驾驶体验差不多，指哪打哪，没有问题。
HT在过弯时车身会有一些晃动，感觉底盘的支撑性还有提升空间。最后，底盘整体的扎实感不够强，在经过坑洼路面时，滤震表现一般，车身会有明显的跳动。
动力输出线性且充沛，提速轻快顺滑，没有很多电动车那种突兀的闯动感，保证了乘坐舒适性。底盘调校明显偏向舒适，能很好地过滤路面颠簸，同时保留了足够的支撑性，高速行驶沉稳，给人很强的信心。
尝试过单踏板模式，但因开惯油车容易晕车，且堵车时能耗优势不明显，最终调回舒适 滑行模式，驾驶体验更佳。以前开的小车，很灵活，然后间隙开过德系SUV，底盘很紧。这个车试驾的时候，对比起来底盘感受很软，动力比前面两个车好多了。动力响应调成运动，非常够用。方向盘比以前是轻。开过一次高速，打开NDA不管坐还是开都很舒服。唯一的点，主驾的承托好像不够，特别是买了个官方腰靠之后感觉明显，还在调整。
试驾过这么多车，昊铂的底盘给我的感觉还是很舒服的，不软不硬，保留了驾驶趣味性的同时，也没有很颠簸，强力建议买前先试驾，60迈紧急变道也很扎实，底盘一点都不飘（座椅两边的侧托也气到了比较好的支持）电门的反应比油车更敏感，加速超车都更有自信了，加上2120kg的车身重量，稳的很。平时驾驶调整为舒适模式，和油车的驾驶体验差不多，没有顿挫感，也没有晕车感。
油门反馈极快，点一下就提起速度，车身很稳，稍不注意就到100的时速，很容易超速。因为太安静了，这点要注意一下。
我之前开了三年轿车，刚换昊铂HT时，总觉得驾驶感受有点不一样。上周走一段有连续坑洼的路，车身晃得还挺明显，像装了硬弹簧似的，我当时还心想“这SUV咋这么颠”。后来问了开SUV的朋友，他说“SUV底盘高，过坑晃很正常”，我试着放慢速度，果然晃动感轻了很多。不过后悬挂确实软，好多车友也这样说。而且它转弯半径挺小，我们小区门口的窄路，一把就能掉头，这点比我之前的轿车还灵活。
昊铂HT提供三种驾驶模式：舒适、标准、运动。我日常使用舒适模式，油门响应迅速，超车干净利落，同时制动能量回收感受舒适。
前轮是双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架的组合给操控提供了扎实稳定的保障，后轮250kw单电机可以提供5.8秒的百公里加速，加速超车没有了油车的那种迟滞等待，动力充沛
昊铂HT有三种驾驶模式：舒适、标准、运动，我平时都是默认使用舒适模式，收油门后制动能量回收比较舒适，虽然时舒适模式，但是加速超车一点也不含糊。油门响应非常快，超车干净利落。
高速5-6折，但有3c超充和800v，半个钟可以充到80%，觉得这个不是问题，反正都是要下车遛娃的。 城区驾驶环境较好，7、8折不是问题，充满了每天30-40公里（广东冬天，没怎么开空调、没开哨兵），7天下来，还有60%。 开了哨兵模式续航会下降比较严重，现在没开了，手机上看不了哨兵模式的视频，不知道为什么，要在车上才能看。
对于我目前上下班通勤、城乡往返的需求是可以足够满足的，老家装了个充电桩，这样我回一趟家就可以利用晚上时间充电，又便宜、又方便
续航表现非常扎实。670km的CLTC续航，在实际综合路况下能稳定达到500-550公里，表显续航估算准确，让我能放心规划行程。快充速度也很快，半小时左右即可补充大量电量，实用性强。
驾驶风格偏佛系，提车一个月行驶1300多公里。十一期间从成都周边返回绵阳，满电出发，行驶约400公里后剩余100多公里（全程开空调和座椅通风），高速续航达成率约6折。南方城区这个季节气候很舒服，不开空调时电耗13点几。家充装好了，偶尔还能再单位充电应急，所以对电耗不太敏感（怎么舒服怎么来）。标准慢充，大概12小时左右，快充还没试，据说伤电池。表显调成标准CLTC显示更准确，下坡路最少跑过8点几的百公里，惊呆了。
虽然是亿纬锂能的磷酸铁锂，目前来看（夏天）续航还是很实在的，城区差不多85折；高速开100迈，一个人全程空调，大概在75折还是比较满意把。但是免费送了原厂的家用充电桩，补能非常方便，加上终身质保和免费保养，倒是还是让人更加放心了。
续航与能耗经济性让人满意。作为一名每周通勤600公里左右的车主，从油车切换至昊铂后，每月油费从2500元左右降至不足300元，使用成本大幅降低。800V平台带来的快速充电能力是另一个亮点，高速服务区休息抽烟上洗手间的功夫能充300公里的续航。
我这款是标称672公里续航，我日常开（导航、音乐、空调、偶尔按摩通风）动态实际在560公里左右，显示百公里平均电耗约15KW，我每天六十公里来回通勤，接近两周充一次电，这点很满意，完全符合我用车需求，因为有家充的缘故并不存在所谓的里程焦虑。最初我去昊铂超充站体验过，120kw的桩完全充满接近一个小时，还有一个家附近昊铂的超充电有250kw桩，半个小时就可以充满，800v特高压3C快充速度嘎嘎快。
高速行驶的电耗会高一些，城市和远郊的电耗会低一些，本人用车一个月，高速行驶2500km，城市路段1600km，综合电耗在17.5kwh/100km.
性价比拉满，落地14.3万（含置换补贴1.5w，不要终身免费充电再减1w），这个价位有高速智驾、nappa真皮、近5m的车、3c+800v、国企背书、终身三电保修、6年全车质保，作为家庭用，真的没有别的选择
结合它带来的外观设计、越级的舒适配置（如女王副驾）、扎实的续航和高级的驾乘质感，我认为昊铂HT 670 Pro的性价比非常突出。它提供了远超同价位车型的豪华感和综合体验，是一款值得推荐的高价值之选。
原福克斯开了11年，临近年检决定换车。本地无4S店，仅能看到展示车。偶然机会在成都车展详细了解后，恰逢有促销活动，厂家杂七杂八的优惠，抽了个现金优惠，加上磨的礼品，价格贴近24款了，果断入手。瞄准省补、区补，省补还在审核，1个多月了，区补貌似没抢到。这么大的车，配置可以，空间大，算下来性价比很不错。成都也不远，希望用的时候不出问题。
买车前市场上主流车型都对比过，特斯拉，小鹏，极氪，蔚来，智己，零跑等，这价位，这质感绝对称得上越级享受。
最后说性价比，我觉得昊铂HT真的没话说。15.3万落地，能买到这么大的空间、这么好的内饰，还背靠广汽的品牌，对比同价位的其他车，要么空间小，要么内饰差，根本找不到能打的对手。就算续航有点拉胯，但这个价格，能满足我“带家人舒服出行”的需求，已经很值了。 这一周下来，昊铂HT就像个“优缺点都很鲜明的伙伴”：空间和内饰让我越用越喜欢，续航却偶尔让我闹心。但对我这种主要在市区通勤、偶尔带家人出门的人来说，它的优点已经盖过了缺点。要是你也看重空间和性价比，不太在意续航的小瑕疵，那这台车真的可以试试。
性价比总结 综合考虑，昊铂HT的性价比相当突出。以16-22万左右的价格，能获得如此大的空间、豪华内饰及不错的智能驾驶体验，在同级别中竞争力较强。作为广汽埃安旗下的高端品牌，其整体工艺水准相比早年国产车有显著提升。 如果您正在寻找一款空间宽敞、配置丰富、适合家庭使用的纯电SUV，昊铂HT值得考虑。建议在购买前详细了解当地售后服务网点情况，并在提车时仔细检查车辆各项功能，确保爱车状态良好。
感谢国家厂家政策，赶上了一万五的置换补贴，没要终身免费充电，车价直接减免了一万，在叠加厂家活动，4s店店庆，优惠拉满性价比超高
对于性价比而言，我觉得昊铂HT真的很值。16.15万落地，能买到这么大的空间，豪华内饰，体验感非常好，同时又时埃安旗下的豪华品牌，同级别里没有能打的。虽然电耗稍加逊色，但是瑕不掩瑜，完全满足了我的用车需求。
说句大实话！在我家人跟我说昊铂这车之前，我完全不知道有这个品牌，但是经过我试驾和了解以后，这个价格，这个车型样貌和驾驶感受，真的不输特斯拉。我之前开焕新3的，全损后买了这个，懂的都懂，特斯拉紧凑型空间价格战伤老车主心。售后服务挺好，响应快。品牌花点钱做做营销吧，这车真的可以！！！！
比亚迪大唐 EV（0条口碑）
AITO问界M6 EV（0条口碑）
方程豹钛7 PHEV（660条口碑）
路虎揽胜极光（168条口碑）
奥迪Q5L（897条口碑）
比亚迪元PLUS（4678条口碑）
