今天去试驾，我整体对传祺M8的印象还是挺不错的，没有什么缺点，不管是外观、内饰、空间，还是续航、动力、智能化，都挺够用的性价比也很高 向往M8外观很有个性，看着上档次。前脸霸气，大灯犀利，车身线条流畅，整体造型很吸引人。 空间方面，我觉得这款车真的把空间利用到极致了，毕竟是MPV，空间肯定是重点。第二排独立的航空座椅，能电动调节，简直太舒服了，能躺着休息 门板和中控台上，还有大块的实木饰板，纹路很自然，不是那种廉价的塑料仿木，看着就上档次，而且没有什么刺鼻的异味，上车的时候，只有一点点淡淡的皮质香味，这点挺不错，不用后期再去放炭包除味。 方向盘真的很好摸，上面有丰富的电子按钮，而且搭配的仪表盘和中控也都非常上档次，智能性拉满。
向往M8的设计感觉挺低调的，这款车子的颜值比较高，家用很好，而且是一款非常节约成本的车子，价格定得也不算太高，而且后期的用车成本能够节省下一大笔的开销。
我对向往M8的外观和内饰都挺满意，外观看着时尚，内饰设计很年轻化，整体颜值高，开出去挺有面子。
我觉得向往M8性价比很高，而且外观看起来很时尚，尤其是前脸的设计识别度很高，很有视觉冲击，车身线条流畅性比较不错，空间还大坐上面很舒服。
这外观客户一看就觉得咱有实力、靠谱。要是周末一家人出去玩，带上老人孩子，也不会显得太严肃，一家人坐在车里，穿梭在城市或者郊外，画面还挺和谐。
上周末闲着没事干，我拉着发小阿泽一起去4S店试传祺E8荣耀版。我俩都是最近琢磨着换台车，主要是家里都有老人小孩，就想看看MPV，之前刷手机偶然刷到这款，看着价格还行，就约着去实地感受下
这外观真的是商务和家用都能兼顾。要是拿来商务接待，开出去见客户，这大气稳重的外观，绝对不会丢面儿
车尾是贯穿式的尾灯，晚上点亮之后，效果很好看，而且还有动态光效，解锁的时候，灯光会一步步点亮，仪式感拉满。
续航给我带来了很大的惊喜，向往M8看着大，但是它的耗电比较低，这么大的车竟然有如此优秀的续航表现，在很大程度上是能给不少家庭节约用车成本的。
周末没啥事，拽着成天喊着要换 MPV 的兄弟去传祺 4S 店瞎溜达，本来就想随便看看，结果展厅正中间停着的传祺向往 M8 乾?直接把我俩目光勾住了，瞅着就挺大气
最满意的就是向往M8的外观，非常家族式的设计，回头率超高，经典的前脸以及各种点睛设计都呈现出了这个品牌特有的风格。
今天专程去4S店试驾了传祺向往M8乾?，本来只是随便看看，结果一坐上车、开起来，彻底被圈粉了！作为一台主打家用和轻度商务的MPV，它没有花里胡哨的设计，全是实打实的好用配置。
看着就很踏实。车身尺寸不小，比我之前开的轿车大一圈，长度大概有五米二左右，宽度也够，所以整体看着特别敦实，不管是家用还是偶尔用来接待，都不丢面儿。
专门抽了一下午去4S店试驾传祺向往M8乾?的顶配版，本来就是想看看这车到底咋样，毕竟平时经常刷到，身边也有朋友推荐，试驾完之后，说实话，是真的超出我预期了。
身尺寸是真不小，目测得有5米2左右，往4S店门口一停，比旁边的车都高出一截、长出一截，特别显眼。
开着它在外面试驾了一个下午，这期间必不可少用到的就是这个高德地图，超实用，而且在路况特别通畅的时候全速自适应巡航也蛮给力的，能够维持稳定的车速，很是便利。
最满意的就是它的续航表现，即使现在是冬天，也能跑到190左右的续航，基本在市区跑个十来天的完全没问题的，省下了不少用车成本。
开这款车子整体表现还是比较不错的，而且它还有很好的续航表现，用车成本非常的低，但是隔音效果不是特别的理想。
要说不满意的，就是高速上隔音效果不太好。不过想想也能理解，毕竟是混动车，外面的噪音就更容易传进来。好在对我来说，影响不算太大。
如果大家想选一台MPV，不在乎那些虚高的品牌溢价，看重实用性和舒适度，真的可以去试试这台传祺向往M8
讲真的，第一次来试驾这种这么大的车开起来的时候确实不适应，总害怕自己驾驭不了它，虽然第一次转向的时候觉得方向盘有些笨重，但后面开着开着就习惯了。
男生女生对它的外观可能会有一些分歧吧，我挺喜欢这种高挑的中大型MPV车的，但我女朋友就觉得有点太大了。
外观的侧面线条硬朗，整体设计偏年轻化，像我虽然快四十了，开着也觉得挺合适，年轻人开肯定更帅。
前脸那格栅造型，官方说灵感来自瑞兽麒麟的麟片 ，“五纵七横” 的布局，还藏着 “五福临门、七方顺遂” 的寓意，听起来就很吉利。
朋友围着车走了一圈，拍了拍车门说“可以啊，比我之前看的某款MPV强，不跟个大面包似的显得臃肿”。我也跟着看了看，车头那块进气格栅不大不小，和大灯连在一起，看着挺精神，没有多余的装饰，很干练。
大灯是LED的，造型很犀利，点亮之后辨识度很高，晚上开出去，灯光亮度也足够，不用再担心看不清路。
从侧面看，车身线条特别流畅，没有多余的复杂线条，看着很简约大气。车身长度超 5 米 2，轴距也超过 3 米，这个大尺寸，让整车显得特别舒展。
轮毂的造型也不错，是那种多辐式的，尺寸也够大，搭配这个庞大的车身，显得很协调，不像有些车，轮毂太小，看着很别扭。
外观设计的非常有观赏性，特别喜欢它的引擎盖，看起来跟豪华车似的，属于那种超流畅的造型，大灯打开之后上面的那条亮色的光线也让我觉得非常吸引人。
外观设计还是挺有品牌风格的，尤其是整个车头的前脸，非常的家族式，点睛之笔很多，设计都非常新潮，出去收获的回头率也很高。
外观气场真足，完全不像几十万的车。车身线条很流畅，不笨重，双色车身搭配精致的轮毂，看着就很大气，不管是家用接孩子，还是偶尔用来商务接待，都不丢面儿。前脸的格栅设计很有质感，贯穿式尾灯一亮，辨识度拉满，停在停车场，一眼就能认出它来，而且车身漆面细腻，摸上去就知道用料扎实。
先说说外观吧，我对车的外观要求不算高，但也不能太丑太普通。这台M8乾?顶配往那儿一放，第一感觉就是大气、稳重，不是那种浮夸的样子
前脸的设计我挺喜欢的，销售说叫“一品麒麟”设计，我也不懂啥设计名词，就觉得那个进气格栅挺有特点，不是简单的横条或者竖条，而是像鳞片一样层层叠叠的
先说说外观吧，这车第一眼看上去就很有气场，不是那种浮夸的张扬，就是那种稳重大气的感觉，看着就很踏实。
外观设计的还是挺丰满的，就喜欢这种大体型，看起来就觉得拉风，坐在里面的时候视野很好，单看外观的时候也很有气场。
外观非常帅气，很硬朗，中大型MPV体型比较大，我个人非常心动，但是我女朋友不太喜欢，她感觉不太适合女生。
设计挺有科技感的，方向盘材质很好，手握感觉很不错，而且中控屏幕的尺寸比较大，用起来特别的舒适，整个布局都很合理，长途驾驶不会感觉到劳累。
内饰设计挺用心，中控台的大屏幕不仅大，操作方便语音操控也灵敏。车内整体颜值高，和同级别车相比内饰设计有自己的特色。
摸上去大部分地方都是软乎乎的材质，手感不错。座椅的面料看着就好打理，以后带娃洒个饮料啥的，湿抹布一擦就完事。
坐进车里，第一感觉就是不压抑，空间敞亮，内饰是那种偏居家的风格，坐进车里，第一感觉就是不压抑，空间敞亮，内饰是那种偏居家的风格，我摸了摸方向盘和扶手箱，确实，经常接触到的地方都是皮质的，手感不错，没有那种廉价的塑料味，就算是新车，也只有一点点淡淡的味道，不像有些车，坐进去呛得慌。
中控屏尺寸很大，显示很清晰，反应也很流畅，不管是切换页面还是打开应用，都不卡顿，跟手机操作差不多
门板和中控台上，还有大块的实木饰板，纹路很自然，不是那种廉价的塑料仿木，看着就上档次，而且没有什么刺鼻的异味，上车的时候，只有一点点淡淡的皮质香味，这点挺不错，不用后期再去放炭包除味。
方向盘真的很好摸，上面有丰富的电子按钮，而且搭配的仪表盘和中控也都非常上档次，智能性拉满。
内饰设计的不错，我一拉开车门口坐进去，第一感觉很有设计感，中控台整体设计干净利落，按钮不多不乱，看着就清爽。
内饰的精致度很高，从整体的做工到用材以及设计风格都能够看得出设计师的用心，非常符合我的审美，所接触的地方也足够的细腻和扎实，没有丝毫的廉价感。
内饰的豪华感和舒适度拉满，车内大部分地方都是软乎乎的包裹，摸上去不硬邦邦，还有原木饰板点缀，显得很有档次。座椅是顶级真皮的，触感细腻，坐久了也不硌得慌，而且车内隔音效果特别好，关上车门，外面的噪音几乎听不见，开高速时，车内说话也不用刻意提高音量。中控屏操作很流畅，像用手机一样顺手，语音控制反应也快，调空调、导航，喊一声就能实现，不用低头操作，特别方便。
说明用料比较实在。整个内饰的质感很在线，手能摸到的地方，基本都是软的，要么是Nappa真皮，要么是软性包裹，没有那种硬邦邦的塑料感，摸起来很舒服。
再说说内饰，这可是我试驾的时候最关注的地方，毕竟天天开车坐车，内饰舒服不舒服太重要了。一打开车门，首先闻到的不是那种刺鼻的塑料味，而是淡淡的皮革香味，这点特别好
首先说触感，手能摸到的地方，几乎都是软乎乎的，都是Nappa真皮材质，触感很细腻，不像有些车的皮质硬邦邦的，摸着就不舒服。
仔细看了一下内饰，感觉向往M8的做工很精致，触感很细腻，就是上车的时候感觉有点包装味，简单通风就行了。
内饰还是蛮优质的，选材用料好，新车也没有什么异味，而且布局也不错，简洁大方是我喜欢的样子。
空间比较大的汽车，我的个子不算太高，完全感觉不到压抑感，前排的座椅还可以调节，坐在驾驶座位开起来特别舒适，没有什么空间方面的压力。
前排空间对我来说够用，我身材不算胖，坐在驾驶位不觉得压抑。但整体空间确实不算大，后排空间稍显狭窄。要是一家人出行，坐满人的话，后排乘客的腿部和肩部空间就有点紧张。
空间设计很大，前后排的空间比较宽敞，座椅可以调到合适的位置，坐在上面挺舒适的，并且后备箱的空间容量还可以。
说到空间，这可是我俩最关心的地方，毕竟买MPV，说白了就是冲空间来的，要带老人小孩出门，空间小了根本不行。我身高178，调完主驾座椅，头顶还有一拳多的距离，不顶头，腿部空间也够，踩油门刹车都方便，不会觉得挤腿。
前排的座椅很舒服，是电动调节的，支持多向调节，我想不管你是什么身材，都能找到适合自己的坐姿，空间超大。
说到空间，这可是MPV的重头戏，我俩特意仔仔细细试了一遍，不管是前排、二排还是三排，空间都够用，甚至比我俩预想的还要大。
车门是电动侧滑门，不管是前排还是后排，轻轻按一下按钮就能打开，很方便，尤其是家里有老人小孩的，上下车不用费力拉车门。
双侧电动侧滑门必须点赞，这个设计真的太实用了。平时家里老人小孩上下车，不用再费劲去拉车门。
空间这块儿是真的顶！我 1 米 8 的个子坐前排，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也富裕
空间设计的还是挺宽松的，操作的时候可以时刻维持舒适的坐姿，不论是开车还是正常乘坐需要舒展的时候都没有因为空间而产生任何的拘束感。
空间绝对是这台车的王牌，毕竟是MPV，空间肯定大。我坐进主驾驶位，头部还有一拳多空隙，腿部也能完全舒展，一点不挤。第二排更是绝了，零重力座椅坐上去像陷进沙发里，还能调节角度，几乎能躺平，长途坐车开启按摩功能，疲惫瞬间就缓解了。最惊喜的是第三排，我坐进去膝盖离前排还有一拳余量，坐两个成年人也不挤，全家出行每个人都能舒舒服服的。
我试了一下坐进前排驾驶位，调整好驾驶姿势，头离车顶还有两拳左右的空间，腿部也有两拳半的距离，一点都不局促，长时间开车，也不会觉得压抑或者累。
空间表现真的没话说，不管是前排、后排，还是后备箱，都足够大，完全能满足家用和接待的需求。
调整好前排座椅，头顶还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，膝盖离中控台还有两拳左右，不会觉得挤得慌，长时间开也不会觉得累。
空间老宽敞了，让我挺出乎意料的，日常使用的时候也特别给力，乘坐的时候很舒适，而且放东西的时候也很自在，尤其是后备箱，放个行李箱啥的随便装卸，不会轻易的磕到哪儿。
看中的就是它的空间，乘坐的时候非常舒适，对于我这种个高的很友好，伸展的时候没有压力，后排坐成年人也完全没压力。
驾驶稳定性比较不错，这款车子的动力没有让我失望过，很好驾驭的一款车子，方向盘转向精准度比较高，并且动力提速很快。
这车开起来感觉不错。起步速度快，在市区行驶很稳，过弯也不费劲。车上辅助功能多，像车道偏离预警这些，开车更轻松，也更安全。
动力很好，提速的时候没有什么烦恼，并且车子在等红绿灯在起步的时候没有延缓，感觉加速的时候特别有激情，车子方向盘很好操控，就是隔音效果不是很好。
驾驶体验和油车很不一样，在城市里开安静得很，这点油车比不了。高速上嘛，确实有点小不足，但整体不影响驾驶还是能接受的，总体来说开起来感觉还不错。
市区里超车变道轻轻松松，一脚油门下去，速度就起来了，跟车也不费劲。切换到运动模式，那推背感一下就有了
一点都不像这么大一台MPV。高速行驶的时候，发动机介入很自然，几乎感觉不到，而且动力储备很足，就算是满载七个人，再加上行李，高速超车也很从容，不会觉得吃力。
我俩本来以为，这么大的一台车，开起来会很笨重，结果试完之后，发现完全不是那么回事。我还以为会很肉，结果起步很快，一点都不慢，而且很安静，听不到发动机的噪音。
这也是很多人关心的问题，毕竟这么大一台车，动力够不够用，续航能不能跟上，油耗高不高，都是重点。亲测动力非常的够用。
实际开起来，感觉更明显。起步的时候，主要是电机在驱动，反应速度特别快，轻轻一踩电门，车就 “嗖” 地一下出去了
底盘确实是很稳，过减速带的时候很扎实，而且悬架是可以软硬调节的，不会有明显的颠簸感，就是加速的时候感觉少了一点推背感。
实际开起来，那动力表现真的让我俩挺惊喜。踩下油门的瞬间，动力响应还挺快，完全没有 MPV 那种笨重拖沓的感觉
启动之后整体的动力输出还是挺给力的，是比较有爆发感的，能够感受到动力正在源源不断的输出，但是在启动的时候不知道是不是因为现在天气冷，反正我总觉得有一点延迟。
动力和油耗方面，完全超出我的预期。它是2.0T插混动力，起步特别轻盈，一点不拖沓，市区走走停停，动力输出很平顺，没有顿挫感，超车时踩一脚油门，底气很足，完全不像这么大一台车。最让人满意的是油耗，百公里油耗也才6个多，比同级别燃油MPV省太多，长期开能省不少油钱，而且快充很快，十几分钟就能从30%充到80%，完全没有充电焦虑。
加速的时候，动力很充沛，就算是超车，也很轻松，轻轻踩深一点油门，动力就会源源不断地输出，完全不会有动力不足的感觉。
换挡很丝滑，没有顿挫感，开起来很舒服就算是满载7个人，超车的时候也很轻松，踩下油门，动力随叫随到，不会觉得肉。
开了一个下午的时间我觉得它的核心动力很充沛，高速行驶的时候源源不断的输出，还有各种驾驶辅助影像系统，老司机可以感受更高级的手感，新手可以感受到更多有辅助性的功能。
四种驾驶模式可以让人感受不同的驾驶乐趣，底盘调教出色，即使在坑洼颠簸的路段车内也没有太多不适的感觉，而且转弯半径小，操控没有虚位。智驾挺好用的，我平时跑长途就比较多，因为通勤距离长，平时上下班还是很累的，有全速自适应巡航帮忙就省心不少，它就像车上长了个眼睛，周围有什么情况都给盯着。
这款车子的续航表现也是很好的，平时充满一次电可以开一个多星期，现在冬天到了也不用担心，基本上没有问题的，续航最多打个八折，还算可以了。
在日常行驶中它的续航完全足够用了，续航方面基本上没有什么焦虑，而且现在去哪里充电都很方便。
我俩试驾的时候特意试了试，感觉还挺实在。日常上下班开，纯电模式完全够用，它纯电续航能跑 248 公里（CLTC 工况）
续航完全不用担心，哪怕周末带着全家去自驾游，完全不用担心续航问题，开到目的地，都不用补能。
续航不比担心，周末想跑个小长途，或者节假日出去玩，也不用老担心没电找充电桩，直接切换到混动模式就行。
这车的快充速度也很快，从30%充到80%，只需要14分钟左右，平时在商场购物、吃饭的时候，顺便充一会儿电，就能补满大部分电量
像我这种干销售的多一半时间都在外面跑业务，就需要一台像向往M8这种续航比较长的车，它的续航是非常给力的，尽管用车频率高，但是冬季满电情况下180km得续航表现还是给了我很大的惊喜。
向往M8的续航觉得没问题的，主打的就是一个稳定且超低，而且它的养车费用就比较低，续航情况也是比较理想化的。
方向盘很轻盈，转向精准，就算是新手，也能轻松驾驭，而且它有华为智驾系统，市区拥堵路段能智能跟车，高速上有导航辅助驾驶，能减轻不少驾驶疲劳，自动泊车功能也很实用，复杂车位也能轻松停好。
我想了一下平时上下班代步，完全可以用电，不用加油，就算是每天开几十公里，一周充一次电也足够了
试驾期间特别在意续航，就担心耗电高不禁用，之前也没有什么开电车的经验，但现在已经打消了内心所有的顾虑，因为它的耗电已经在我的预期值之内了，实际代步续航数值跟官方理论值的偏差也不是特别大。
续航属于稳扎稳打的类型，目前冬天气温低，在一直开空调的情况下还能跑190左右算是相当不错了。
裸车价格不算太贵，而且购买的时候赠品也比较多，这款车子非常吸引人，性价比挺高的相当可以啊。
这款车定价不算高，和同级别车型比价格优势明显，而且向往M8配置也不错，性价比还是挺高的。
最后说性价比，我俩觉得，这台车的性价比真的挺高的，超大的空间，配合辅助驾驶拉满的配置，真的是非常的香。
腾了一天，这台传祺向往 M8 乾?顶配是真的让我惊喜，没有花里胡哨的噱头，全是实实在在的舒适和实用。性价比很高。
价格特别符合我的购车预算，享受了4s店给的价格折扣以及各种福利和补贴之后让我觉得更划算了。
试驾完我俩特意问了问价格，再对比了下同级别其他 MPV，发现传祺 M8 乾?是真的挺划算。
性价比还是挺高的，购车会送全车车险，然而后期代步过程中续航也非常理想化，所以日常用车费用也比较低，不仅没有造成购车压力，也带来了较低的养车成本。
不管是外观、内饰、空间，还是动力、续航、智能化配置，都做到了同级别顶尖水平，性价比拉满。
这些可都是实实在在提升用车体验的配置 ，但价格却没有比人家贵很多，这么一看，性价比直接拉满，真的很难不心动。
价格确实比合资车好很多，现在的国产品牌确实做的越来越好了，而且4s店很多售后的时候很方便，效率挺高的，就是赠品没特别多。
经过了实际的应用身为过来人真的感受到了它的高性价比，属于越用越省钱的经济实惠家用代步工具，而且单从价格上衡量的话也要比其他的品牌优惠力度更大。
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