不过车子在行驶中还是能够听到一些噪音的，特别是遇到路况较差的情况下，噪音确实比较明显，这点有待改进。

我当时买车的时候就是冲着这个车的优点去的，缺点确实是很难发现有什么大的缺点。等后面发现了，我再来慢慢的说吧。

夏天的电耗有点高，续航亏损有点高，只能跑个200多的续航，充电的次数就比较频繁了。

外观设计极具辨识度，让我总能在停车场的车群中一眼认出它，这个设计真的很吸睛。

它的外观的设计就是那种中规中矩的，我相信很多人基本上都会看好这样的外观，我也是这样想的。就是设计的很有范，而且也是大众都能够比较接受的款式。

外观我想不用多评价了，萝卜白菜各有所爱，每个人审美不一样，这种可可爱爱的小电动是长在我的审美点上的。

内饰虽然算不上多么豪华，但设计师巧妙地通过一些细节增强了车内的质感，整体看起来完全不廉价。

它整个的内饰设计虽然普通，但还是挺实用的，我就是比较喜欢这样的设计，实用才是王道。

而且新车也没有啥味道，这一点很好，厂家在用料上十分良心，值得肯定，配置很齐全。

前排的座椅可以调整到一个最舒适的位置，当前排调好后，后排的人依然能够享受非常充足的头部空间以及腿部空间。

它的空间不算特别大，但是一家三口用这个车的话，那空间绝对是绰绰有余的。

后备箱也比较大，打开后可以放很多东西，而且要是拉大件的话，还可以把后排座椅放倒，这样后备箱的空间更大了。

动力方面的优势在AION Y上展现得淋漓尽致。不管是高速巡航还是市区走走停停，它都能够轻松应对毫无压力。

第一次开的时候，我就觉得还蛮符合自己的驾驶习惯的，视野好，开起来也不费力，嘿嘿。

电动车开起来很拉风，动力有劲，这可能是电动车不一样的地方，要比燃油车的体验感更好。红灯起步的时候，脚踩油门，车子一下就冲出去。

官方标称的续航是400多公里，我实际使用能达到300多公里，这个表现完全满足我日常的通勤需求。

充电不麻烦，电耗差不多再14.5个左右，这样的电耗没谁了，很低了。

开之前也想到了，毕竟夏天到了，空调是必不可少的，但是没想到续航掉的比想象中的快。

以这个价位来说，能够买到配置这么齐全、续航这么实在的车，我个人觉得已经非常满意了。更何况它后期的养护成本还真的非常低，省心又省钱。

这样的价格一直都是我想要夸奖的，定价不高，优惠力度也还可以，而且还送东西。我就觉得我买这个车是捡到了便宜。

十万块的车子做的不比合资车差，还有绿牌，下班后自由穿梭，再也不怕限行了。