没有天窗，很闷的感觉，虽然我也不喜欢那种大天幕，夏天一来就晒死了，但是搞个小的天窗也行啊，看着舒服一点。

这两个多月的用车过程中，我深深感受到有车确实方便，暂时没发现什么缺点。

早知道再买的续航多一点了，官方数据400多，实际也就跑300多，电费倒是不高，就是老充电太麻烦。

最不满意的是车漆颜色，当时觉得很好看，但现在发现不太耐脏，而且漆感觉有点薄。

空间是够用，但是说不满意的还是续航的问题，之前要是知道会打折这么多的话就买高一点的配置了。

什么都好，就是时速过80公里的时候风噪声比较明显。上次女儿说车里是不是有小蜜蜂在飞啊？其实是把风噪当成了昆虫声。

当时的优惠力度没有达到自己心目中的要求，其他方面我确实还没有发现有什么特别不满意的。

动能回收调到最强档的时候，坐在副驾的人会有晕车的感觉，这方面还有待于升级优化。

其实使用起来到现在为止还是比较好的，一些细节的处理也比较到位，但是说唯一有点不太满意的就是他的防震效果不是那么好。

我对这个车头的设计不太满意，就像个口罩似的，有些封闭，没啥个性，也不够时尚，侧面线条也一般，有点像憨憨的小熊。

内饰设计倒是不错，就是用料不怎么样，塑料材质偏硬，手感有些粗糙，座椅我也是喜欢仿皮的多一点。

我个人感觉这个车的设计是不够好看的，无论是外观还是内饰，都差了那么点高级感和时尚感，看着有些平淡。

主要是拿来跑网约车，对我来说就是频繁充电挺烦人的，感觉续航有点低，充电的时候，眼看着单子来了不能接，心里还是很着急的。

智能化好用但有小毛病，上次让它给我打开空调，结果突然播了首歌，也不知道是咋回事。内饰氛围感不错，但细节有待于提升。

在细节方面，还有待于提高。比如说就这个车漆吧，有一次蹭到了路旁边的冬青，本来以为没事，结果下车一看露黑底了。

人家都说电车好开，动力确实没得说，该加速就加速，但这个方向盘是怎么回事？本身是有助力的，为什么我觉得沉呢？改天去维修站看看吧。

车机启动像是等幼儿园放学，孩子在车上背了三首唐诗，才进入系统，要是车机跟动力一样迅猛就好了。

新车刚开时有一些塑料的味道，还好销售给送了很多活性炭包，我又买了一些香薰，现在车里没有味道了。

这个内饰怎么看怎么不顺眼，颜色很沉闷，材质也一般，看起来没什么特别的地方，这个价格内饰当然是不可能豪华的。

不满意的地方可能也有吧，只是目前没有怎么发现，目前都是沉浸在对于这个车的喜爱之中。

当初新能源没这么兴起的时候看见AION Y这个造型还是觉得科幻，虽然外观上流线型不是很突出，但是在当时看来这和概念车一样的。

我特别喜欢车身的侧面线条，设计得非常流畅。尾灯也很有质感，造型独特有辨识度。

外形真不能算非常好看，只能算一般好看吧，我觉得这个大灯设计还有点个性，其他地方就一般了。

外观很符合我们年轻人的审美，整体车漆质感很好，看起来挺高级的，就是不是很耐脏，而且漆有点薄。

外观那是我喜欢的，这款车我比较满意的就是这款车外形设计，前脸看着敦实，稳，车体宽而扁，运动很强。

七字形LED大灯，夜间点亮后辨识度很高，光照范围也挺远的，整个车身亮堂堂，很酷炫。

刚开始买这样的车的时候我总是担心，我觉得充电可能会太麻烦了，但实际上这种新能源的车现在是非常流行的，而且到处都有充电桩，充电很方便，这个车的电耗也低，我真的是太满意了。

颜值即正义，这话一点也不假，我就是被颜值吸引的，才有兴趣对它的内在进行了解，这造型确实很养眼。

也不是说年轻人喜欢吧，反正对于我们这种30几岁的人来说还行，因为市面上基本没有什么车型的外观和AOIN Y一样，比较有特色。

大灯造型还不错，但整个车头设计我不是特别喜欢，看上去像带了个口罩。车漆有点薄，上次有个熊孩子拿着钥匙给我划了一道，直接露出短板了。

看个人眼光吧。我觉得比较好看的点是：一、前后灯光造型，很有科技感，也很漂亮。二、车身是圆润的，曲线流畅的设计，很灵动。

外形方面，除了两个大灯有点辨识度之外，其他地方就没有什么亮点了，有点平淡。

在同级别的车里，这辆车的外观算是中上游水平吧，它的好处是辨识度比较高，跟它撞款的几乎没有

最亮点的地方，我认为是前大灯和贯穿式尾灯，这两个地方确实很吸睛。

颜值那是没得说，我和闺蜜一起去选的，它的造型我俩都认可，缺点就是车漆有点薄，一不留神就蹭掉一块。

好看不好看，倒是没那么重要，关键是实力强、价格低，还好看，这就很重要了。

外形不是我最喜欢的风格，少了点柔美的感觉，但是看顺眼了吧，也挺好看的。

外观是面子，这个很重要的。从他的前脸来看，大气磅礴，给人一种很庄重的感觉，然后是我比较喜欢的风格。

这车如果选对颜色的话就挺好看的，虽然没有轿跑一样的造型，但是前脸搭配上那个大灯也很科幻。

小歪外观的设计还是挺独特的，开出去我会有一种与众不同的感觉，自从买了这个车之后，我就喜欢出门儿了，而且也变得自信了，所以这个车带给我的不仅仅是代步工具那么简单，也让我整个人的生活品质有了一定的提升。

车机到目前为止还没出行过卡顿的情况让我很安心，我就怕这个东西，卡起来很难受，跟玩手机卡一个道理。

内饰用料相对不错，尤其是座椅、方向盘这些常接触的地方，材质选择都很用心。

外形真不能算非常好看，只能算一般好看吧，我觉得这个大灯设计还有点个性，其他地方就一般了。

内饰布置没那么豪华，毕竟价格摆在这里，但中控台和日常能触摸到的地方用料还是比较舒服的。

内饰的设计风格不是那种比较热闹的感觉，稍微有点冷清，不过它的质感是挺好的，符合它的价位。

没有异味，这是一大好处，这是其他品牌比不了的。隔音太一般了，风噪声有点明显。

用手摸上去就能够感觉得到这种内饰的用料是比较好的材料，摸着也很舒服，是比较合适的。

内饰没怎么有塑料感，很多地方的触感还挺细腻的，这车价位不高，有这样的表现已是不错。

座椅是织物的材质，舒适度可能没有皮质的那么舒服，但是我不经常长时间驾驶所以也无所谓了。

内饰细节处理到位，小储物格不少。用料谈不上高级吧，但这个价位有如此表现不错了。

虽然内饰的质感不怎么样，但是我这个价格拿下它的也不好多说什么。

我觉得设计师把简约和简单划等号了，当然可以简约，但也不能这么没特点吧，内饰和外观一样，也是太平淡了。

内饰没有异味，不像某迪，打开空调，气味就很刺鼻。整个氛围感做得还不错，挺高级的。

氛围感十足，它是我喜欢的简约款，没有太多的设计，一切都刚刚好，就是有的地方的亮条反光，正午开车时得用手挡一下。

车底配色很干净，材质也颇显高级，我坚决禁止坐我车的人吃零食，不允许有任何渣渣和异味

中控大屏幕不错，娱乐性拉满，跑小长途的时候放郭德纲相声，能让后排乘客从头笑到尾。

最大的好处是各种材质和颜色的运用都很耐脏，对于家有俩娃的我来说，这就是最大的优点了。

我选内饰主打的就是一个要容易打理的，颜色也要耐脏的，其它倒是没有什么需求。

车机上手没难度，唯一要吐糟的就是如果空调也有实体按钮控制那就一级棒了。

坐在里面的时候，我就觉得出风口的设计挺漂亮的，然后把空调打开也会觉得这种出风效果比较好，还有一些其他地方我都觉得挺满意的。

第二排的空间并不狭小，平时坐三四个人都很舒服，我买之前也看过一些车主把座椅都放倒的那种感觉，真的很爽。

车子的空间其实挺宽敞的。我基本是一个人开，前排空间对我尤其重要。座椅可以多向调节，我身高178cm，头部还有一拳多的余量，在保证良好视野的同时，坐起来很舒适。

找毛病真找不到空间上来，这辆车看上去尺寸不是那种很笨重的，但车里真的挺宽敞的。

车内空间还是挺大的，后排坐三个人完全没问题。日常家用AION Y 的空间表现是十分出彩的，后备箱也够用，能放下两三个行李箱和一些零散物品，一家人旅游是没问题。

空间利用率很高，坐进去很舒服，头部还会有余量不用担心颠簸时碰到头的情况，丝毫不会感觉到有压迫感。

上周帮朋友搬家时，后排座椅放倒后塞下了他整个书房的书籍，大约有150本吧。平时接女儿，她的滑板车，平衡车也都能轻松放进后备箱。

小Y后排座位的空间比较大，后面坐三个人完全不会觉得拥挤，还会觉得很宽敞。

这车的空间可塑性很强，前排座椅放平之后真是能躺平加班。门隔板有空间较大的储物格，中控台下的储物箱也挺实用的。

反正也是用来代步和接送小孩够用就好，要说空间能有多大那倒没有毕竟是九万多的新能源纯电动的车子也能够理解吧。

都说空间魔术师，以前不理解，现在理解了，看着不算大的尺寸，但车里却宽敞舒适，后备箱也挺能装东西的。

空间是我选择这款车最重要的原因之一，现在的座椅设计非常符合人体工学设计，不会让人感到压抑，不管是前排还是后排。

这个车从外面看上去很圆润，事实上车里的空间也是很饱满的，一点也不紧凑，处处都很宽敞，人坐在车里不会感觉到受约束。

上次有个不懂车的客户问我这车是不是b级车，听我说是紧凑型车时，他还感慨现在的车真是挺会安排空间的。

说实话，这台车的空间挺让我惊喜的，买车的时候只是感到坐着舒服，现在用起来了才发现它的后备箱也挺能装东西的。

有次带着闺蜜出行，我在前面坐牛马给她当司机，她在后面翘着二郎腿看电视剧，简直不要太悠闲，用这个例子就是想证明这辆车空间足够大。

就这轴距数据，我说三个壮汉坐在后排还能同时翘二郎腿，这可一点都不吹牛，真是实打实的宽敞。

二胎家庭的移动城堡，带着孩子出去玩，可太合适了，能放不少东西呢。车里的小空间利用率也很高，有次急刹车，保温杯稳稳地卡在槽里，愣是没倒。

空间怎么说呢？实话就是空间不算大。毕竟是紧凑SUV身材在哪放着呢就把让指望有特别大的空间。空间谈不上大但是还是够用的。

后备箱的大小合适，但是开口感觉有点窄了，有时候自己放稍微大一点的东西就要注意一点，不然容易磕碰。

喜欢坐在这个车的前排，我觉得腿脚都可以任意的放开。就是因为这个车的空间大，坐着也不压抑。

市区表现也不错，红绿灯也不拖泥带水，推背感也有，家用完全没问题，因为这辆车没上过高速，不知道在高速上的表现如何。

动力强劲自然不用多说，方向盘的指向性也很精准，转弯或高速行驶时车身稳定，很有安全感，不会发飘。

加速很给力，我记得学驾证的时候，那台教练老爷车的加速跟老牛拉破车似的，不像我的新车，一踩电门速度马上就能升上来。

驾驶起来非常顺手，动力响应很快。虽然开车时间不长，但对车子已经能完全掌控，不管是窄路还是会车都能游刃有余。

一开始用这种像开雨刮器一样的换挡方式还不太习惯，毕竟第一次接触，后来熟练了觉得还是挺方便的，对新手也友好，不会下意识的往下看。

操控细节感受良好，方向盘握感舒适，中控台非常简洁，功能区域划分明显。

第一次开这个车的时候就能够明显的感觉到方向盘的操控是比较好掌控的，就算是新手来开这样的车也会觉得比较好掌控。

红绿灯战神的存在，起步真是快，直接能化身绿灯侠，把其他车甩在身后。有时加速急的时候，车身不太平稳。

小Y的车身不是很大，所以开起来就像一个小精灵一样，很灵活，我平常开车的话，没有什么激烈的操作，所以我感觉操控还是很不错的。

有电动车特有的窜劲，再配上底盘的平稳，我认为这辆车的驾驶感受真是很哇塞，目前没有我不满意的地方。

开起来就像是一辆小轿车，通过减速带的时候并没有太大的颠簸，过弯的时候也很顺畅，最重要的是，我开车并不激进，转弯也很轻松。

因为电车是用电机来驱动的，所以它的起步更简单一点，这个过路口的时候感受最明显，其他油车还没反应过来呢，我的车子已经窜出去了。

驾驶感受我没得说，咱就不说加速迅猛、超车痛快了，就这个平稳性，还有这么多智能化辅助功能，带来的感受就不一般。

方向盘很轻盈，指向也比较精准，动力加速快过弯的时候没有明显侧倾，上次紧急避让小卡车，车身一点都不晃，稳稳当当。

学驾证的时候，驾校的那辆老爷车方向盘沉得像举哑铃，现在的方向盘轻盈极了，要不是考虑安全问题，我都能一手掌控方向盘，一手发微信。

不知道是哪里不对劲，方向盘有点沉，这不应该呀，现在就连最普通的油车都有助力，何况这还是个智能化的电车。

这辆车很适合接送孩子，不像老公那台油车，操控复杂不说，平稳性也差，这辆车就稳稳当当的，舒适性很高。

座椅厚实，路况好的地方，行驶舒适性出色，而且电机工作时噪音很轻微，车内有一个安静的环境。

比较不错的是，后排座椅的中间没有很明显的那种凸起，这样后排乘客的腿部就会相应的比较舒服。

第一次开这个车，我就觉得方向盘特别好操控，然后我也很喜欢开这样的车。

还好续航打折的不是很多，不然就比较麻烦了，因为我每天通勤就有差不多30多公里，现在充电都是几天一充。

自从有了车，我经常开车出去玩。电车的好处就是不用太考虑出行成本，说走就走。

加速很给力，我记得学驾证的时候，那台教练老爷车的加速跟老牛拉破车似的，不像我的新车，一踩电门速度马上就能升上来。

这个季节续航表现相当不错，可能冬天会是个挑战，不过我也是很看好它的。

一开始我还想着经常开车去自驾游的，但是这个310续航对于长途来说还是比较麻烦的，毕竟充电的次数就多了。

日常用电也就13度左右，跑高速稍微高一点，平均14度多吧。

刚开始买这样的车的时候我总是担心，我觉得充电可能会太麻烦了，但实际上这种新能源的车现在是非常流行的，而且到处都有充电桩，充电很方便，这个车的电耗也低，我真的是太满意了。

市区没问题，但高速就变成虚标王了。也就是充电费用不算高，长途跑下来也比加油便宜多了，综合算下来还是省钱的。

我平时上下班的行驶路线也比较固定，路况也还算比较良好，红绿灯不是很多，电耗稳定不高。

续航感觉还行，没有像网上说的那么虚标。现在充电站到处都有，直接解决了续航焦虑。

正常情况下11左右的电耗，要是多坐点人，还有就是开着空调或者加速过猛的话，他的电耗量会有个瞬间的上升，不过不会保持。

续航表现比较满意吧，一开始觉得有点少，这也是那阵子天天开空调的缘故，现在天气凉爽了，耗电也低了，续航就上去了点。

和燃油车比起来，纯电车更适合跑网约车，就是当时钱不凑手，没买长续航版的，现在感觉续航有点少。

续航能力还挺不错的，每天开着空调呢，续航还能达到330以上，春秋肯定更多

我买的这个版本续航不是很长，实际表现还可以，没有打折打到离谱，320公里，这数据还是比较正常的。

我拿这车当工具车用，所以平时该咋开就咋开，有时客户赶时间，我还得全程加速跑，就这样的情况，实际续航还能跑330公里呢，不错不错。

我是职场打工人，同时也是家庭主妇，因为上班较为轻松，所以接送孩子都是我，幸好这辆车的续航不错，不用经常充电。

感觉续航也可以了，如果驾驶的时候温柔一点，基本可以坚持5天左右吧！快充也是很方便，虽然没有家用充电桩。

这款车在仪表上体现出来的电耗量基本上也就是在11.5千瓦左右的水平，我比较满意了，而且基本上波动不算太大。

小歪充电确实是比较方便的，然后我们家楼下就有充电桩，每次没电了我就在楼下充。这样的车子比加油的车要省钱多了。

要说性价比，那肯定是省油省钱。智能语音控制，科技感十足，电池的质量还是有的，就看你喜不喜欢电车了。

一分价钱一分货，不到10万的车能有这样的配置，确实超出了我最初的预期。

价格非常合适，另外几款有这些配置的价格还要贵不少，它正好符合我的心理预期了。

价格便宜是主要优势之一，而且这个品牌在电车领域很有公信力，专业做电车的，值得信赖，我很满意。

也算是十万级别的车了，说贵也不贵，但是一开始买的时候实在是没有什么优惠。

同配置燃油车价格要高一点，而且还有购置税，后期还得经常保养，这样算下来还是这辆车更划算。

价格确实不用我多说什么了，从一开始我就觉得这个车的性价比是比较高的，然后送的东西也多，我就觉得这样的车真的是蛮适合自己的。

这售价可以称为真香定律代言人，好开，好用，费用低，通勤神器就是它。

免税，省钱，车子不大不小，在市里很好停车，而且三电系统是终生质保的，所以个人感觉性价比非常非常的高。

没买车的时候，在车场里看到这款车，还以为要15万呢，没想到还不到10万。

买车的时候附带的一些后续保障也比较好的，保不保值不要考虑，自己用的开心就好了。

差一点就超预算了，没错，我的预算是10万，还好没超，在这个价格上买下来，还是很合适的。

在10万左右这个价位里，这辆车的性价比表现很优秀，该给的配置都有，厂家确实不抠门。

不到10万的车，配置上比很多油车强多了，对比同级别电车，它也是优秀的存在。

每公里电费才6分钱，分期买的车，每月月供不算多，步入有车一族，并没增加太多压力。

还不到10万呢，各种配置都有，实力没话说，你说便宜不便宜吧？

电车就是费用少，买的就挺便宜了，后期的费用也不高，省下的钱能给孩子买不少玩具呢。

我们这里倒是不用担心限行的问题，但是免购置税这政策确实很划算了。

我认为像这种类型的新能源车确实是一个居家代步非常不错的选择，10万左右的价格也不贵，而且车内的一些配置也挺齐全续航方面的里程数也挺可观的。

这个车的性价比一直都是我想要夸奖的地方，我觉得真的太便宜了，不到10万块钱，然后呢这个车的品质也看得到。配置多，还有就是提速也快，各个方面都太满足自己了。