我之前一直开轿车，换车的时候最怕两件事：一是 SUV 会不会更费油，二是会不会看着大、其实开起来笨。后来选逍客，说实话一开始也没抱着“买到宝”的心态，就是觉得它各方面比较均衡。但真正开上一段时间之后，我最满意的恰恰就是这种均衡感，它没有哪个地方特别浮夸，可几乎每个地方都刚刚好。 先说空间。家里现在是一家四口，两个孩子一个上小学一个上幼儿园，平时车里常年放着儿童水壶、纸巾、备用外套，还有各种兴趣班的东西。逍客最让我舒服的地方，是车内的空间不是单纯“大”，而是好用。前排储物格放手机、钥匙、停车卡这种小东西很顺手，后备厢也够实在。 开起来也比我想象中轻松。轿车换 SUV 最开始我担心转向会不会很笨重，结果逍客上手还挺快，方向盘力度合适，低速挪车和掉头不费劲，停车时也没有“大车病”。我老婆平时不太爱开车，但有一次我让她去接孩子，她回来之后居然说这车比家里以前那台轿车还好开，视野更好，坐得高，人没那么紧张。对我们家来说，这一点很重要，因为一台真正省心的家用车，不是只有一个人能开顺，而是谁坐进去都不别扭，谁接手都不会慌。
结婚后最现实的问题就是出行怎么更方便。我们俩都在市中心上班，老小区停车位本来就窄，同事开大车回来晚了停不进去。逍客最让我满意的是它开起来跟脚的顺畅感。在城市里走走停停非常舒服。老婆刚拿驾照没多久，她开着也说很轻松，不用时刻紧张窜车。坐姿高视野好，堵车时能看到前面几台车的情况，心里不会堵得慌。转弯半径也不大，环岛掉头一把就能过，在这个级别里算是很灵活了。
对像我这样考完驾照很少摸车的新手女司机来说，逍客上手真的没有太多心理负担。车身不大所以视野盲区较少，开起来很稳当。让我比较意外的是，它的方向盘很轻盈，低速挪车的时候不用两只手铆足劲去掰，停车入库时直接一把揉进去基本就能归位。
最满意的就是逍客开起来那种得心应手的轻松感。在市区车流里穿梭特别灵巧，找停车位也比大车方便得多，不用来来回回地揉盘子。
让我最满意的是它的好开程度，完全不像传统SUV那样笨重，视野好、操控轻松，城市驾驶很友好。
后排座椅角度我觉得中规中矩，短途挺舒服，长时间坐久了，可能没有一些更偏舒适取向的车型那么“摊得开”。
高速隔音不太好，胎噪和风噪都比较突出，速度一旦超过一百，车内舒适感就明显下降，开长途得把音乐音量调高才能舒服点。
车漆偏薄，停车开门稍微蹭到旁边的树丛，回去就能看到明显的细微划痕在阳光下挺扎眼的。
如果非要挑点毛病，那就是急加速的时候反应会慢半拍。有时候需要快速往左车道变道超车，油门踩下去，得等个一两秒发动机转速拉高才能感觉到明显的力气上来，这时候要是对面车流快一点心里还是会有点发虚。另外在高速上跑的时候，隔音表现只能算一般，过了100码风噪和胎噪就比较明显地传到车厢里了。
原厂音响效果中规中矩，对音质有较高要求的朋友可能会觉得一般，不过可以后期升级。
整体造型圆润又不笨重，前脸足够精神但不凶，侧面线条流畅简约。没有用复杂的线条去营造运动感，而是显得格外清爽耐看。LED日行灯点亮效果不错，晚上回家停在楼下辨识度很高。
车头短促且微微有些下压角度，加上向外隆起的肌肉感叶子板设计，整台逍客在视觉上其实偏向灵动活泼一点的感觉。
这代逍客的外观挺耐看的，侧面线条干净利索，没有那种为了年轻化而刻意加的奇怪棱角，比例看着很舒服。整个车身比较饱满，不显小气。
整体设计偏年轻化，车身比例协调，看着很精神，不会有臃肿感，符合我对SUV的审美。
内饰走的是干净利落的路线。中控布局清晰，大部分常用功能都给了实体按键，不用盲猜找空调开关。座椅舒适度一直是日产的传统强项，填充物软硬适中，支撑性不错，每天往返三十公里上下班，到公司腰背基本不觉得累。但用料上软性材质偏少，尤其是下摆部分和后备厢门内板硬塑料突出，触感和视觉质感比同价位的国产车确实有差距。不过我们也不追求什么轻奢氛围，功能趁手、坐着舒服就够了。
座椅其实是日产家特别拿手的填充技术，坐感不算太软，但能感知到脊柱这一块被托着的感觉，周末开个个把小时去周边出游，躯干没有任何陷进去的塌陷感。方向盘和中控台的各处按键操作逻辑基本都是一级菜单，学习成本低，没有反人类的设计。
内饰走的是居家实用路线，大面积的软性材料摸起来质感还可以，操作逻辑也很直观。我很喜欢保留的那几个实体按键，比如空调旋钮，在开车的时候伸手就能盲操调温度，比一个个去戳大屏幕安全多了，这算是日产一个挺聪明也很有经验的设计。方向盘握感扎实，真皮的皮质握着也挺舒服。
虽然是紧凑型SUV，逍客的空间利用率相当高。前排宽敞不压抑，我178的身高头顶还富余一拳多。后排腿部空间达到两拳的水平，家里老人坐后排活动空间够用，不会觉得拘束。
前排驾驶座调节的范围比较广，对我这种小体格坐进去后包裹感刚好。后排空间偶尔捎带公司同事去聚餐，同时坐上三个女生稍微挤挤也能同行。门板上的储物槽挖的很深很大，直接扔两把折叠伞还绰绰有余。后备箱能轻松沉入我那双用于运动的高尔夫球具装备包外加两箱矿泉水。
后排腿部空间对于紧凑型SUV来说算挺充裕的了。日常就是自己开，周末偶尔载上老婆孩子，小家伙在后排可以摆弄他的玩具，空间完全足够了。
起步平顺，加速线性，变速箱调校偏舒适。高速行驶稳定性不错，方向盘不会发飘。
最意外的其实是油耗表现。跑了一趟城郊高速后降到7个出头，现在综合下来大概7.5升的水平。一箱油加满四百块左右，能跑六百多公里，一个月两箱油就够了。加的92号汽油，平时用车压力确实很小。朋友开同级别国产SUV，一箱油跑出来的里程没我们多，算下来每个月能省两三百块钱，对小两口来说确实很实在。
每天往返家和公司的路程控制在40公里以内，逍客的纯燃油消耗方面一直挺会过日子的。傍晚下班如果错过高峰期，路况良好的情况下表显续航掉落速度和实际行驶里程差距不大，估算是比较诚实的。加上它加注的92号汽油，维持了一个偏低的日常通勤通勤开支，打消了不少担忧。
油耗是我比较满意的一点，我在市区通勤比较多，早晚高峰走走停停，表显油耗基本在7升到7.5升之间浮动。到了限速跑起来的时候，油耗表现最好能降到6升出头。加一箱92号油，按现在的油价算每公里大概才五六毛钱，代步成本控制得非常到位，基本符合日系车省油的印象。
油耗控制得很好，跑长途时表现更省油，加一箱油能跑挺远，减少了频繁加油的麻烦。
逍客开起来就是典型的家用调校，舒舒服服地把你从A点拉到B点。方向盘力道适中，指向也没什么明显的大虚位。
逍客最打动我们的就是它没有让你为面子买单。把预算主要投在了好开、省油和坐着舒服这些核心体验上，而不是堆一堆用不上的高科技配置。
选择逍客更多是出于省钱、不操心的心理预期。它的起售指导价看着不算太惊喜，但终端让利力度比较大，最终落地的裸车价能控制在十万元大关的前后，甚至出现最低起售价不到九万的情况。对于一位积蓄不多但追求提升生活幸福感的年轻人来说，用一台国产小型车的预算换得尺寸更大更宽敞、技术品质都更高级的合资SUV，这笔买卖怎么算怎么划算。如果你需要一台安全、好开、不费钱还能提升生活幸福感的小车，逍客算是值得加入到第一台预备购车清单里的台柱子。
聊性价比，逍客进入市场很多年，积累了几百万的用户口碑，市场保有量巨大，带来的直接好处就是零配件好找、维修不贵，路边修车店师傅闭着眼都知道怎么收拾它。它可能没有那些花哨的炫技功能，但从三大件的可靠性、日常使用的舒适性到省油耐用的本质，它都给了你一个超过及格线甚至达到良好水平的答案，作为日常通勤的代步配套，它确实把钱花在了最该花的刀刃上。
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