高速行驶时的风噪和胎噪偏大，车速上来后车内交流需要稍微提高音量。其次是车重较大，起步和低速换挡偶尔会有轻微顿挫，整体平顺性不如城市SUV。部分内饰用料偏硬，细节做工还有提升空间，作为硬派越野可以接受，但对比同价位城市车型会显得粗糙一些。

厂家的设计师都给设计拖拽资质2.5吨。为啥就不能给配个拖车勾全套呢？这个有在改善啊！再有就是车身自带行车记录仪还得自己配个卡！

目前除了方向向左跑偏（这个应该做个四轮定位就能解决），还真没啥不满意的。如果一定要说不满意，就是厂家定位不清晰，研发成本用在了可有可无的配置上，比如两块大屏、无边框车门、全景天窗、前锁等等。攀岩吧，2.0T动力不够；其它场景需要前锁吗？反正我这辈子都不可能用得上。

外面环境有待提高，

车机偶尔有点卡，有时出故障码 不理他一夜又没了 也没管过

市区通勤油耗与噪音略高。柴油车的原因，起步比较慢深踩油门动力充沛些，市区走走停停油耗相对高一些差不多10个。另外，原厂AT 胎的胎噪偏大，高速行驶时风噪也比较明显，后期换静音胎会是个好选择。

暂时没有不满意的， 毕竟才开了100公里，

电子软件太敏感，蓄电池容量小，有时候会出现乱码。我是柴油版，对于一个初级柴油车主，最开始还不理解没得尿素会出现乱码，加满尿素后，必须解码才可以启动车子，能不能简化下。

第一次亮发动机故障灯是提车15天1000公里的时候，三元催化堵了。加的是两桶油，用的也是原厂尿素（我开车脚很重，不知道为什么会堵）然后2000公里的时候皮带异响，吱吱吱的响个没完，又去店里师傅给看了一下说是皮带和涨紧器都要换，要从厂家发货，我这新车才2000公里啊，这质量真是垃圾到家了，没办，等吧。无钥匙进入偶尔好用偶尔不好用，远程启动偶尔好使偶尔不好使?，这这我都不在乎，没几天紧急制动不好使了，，BPE系统故障，还有这个ihold故障码去4s查了半天，也确定不了具体是哪里有故障，最后把码清了，不了了之，这次是3000多公里的时候，第四次报码是4000公里的时候，也是EPB系统故障，这次居然打不着车，一键启动没反应，一直报这个故障，反反复复开关钥匙门半个多小时，突然一下打着车了，然后就，咱就说北汽这售后一点备品没有吗？没办法接着等…不知不觉皮带已经等了两个多月了，继电器也等了一个多月了在偶尔能启动的时候就开开，启动不了的情况就停着打车，这时候12月份了，我们这零下20°了，这车开着冻左脚，冻左腿，结果又去店了，师傅又是测风又是测温度，最后也确定漏风了，师傅自己说的这车开时间长就的得老寒腿?，就是左脚中控下面哪里漏风，风在哪里进来的找不到，安全带根部也漏风严重，车门底部也漏风，说是上报给厂家，他们解决不了，让我接着等消息，没办法等吧，最后厂家400给我回电话是漏风正常，我们厂家也没办法?，让我把暖风加大，右脚都烫脚了，这是加大风量的问题吗？我要是就这一台车我就差一点就信了?，后来没法办了太冷了，我自己用抹布把漏风的地方堵了一下，开车的时候门子底下在塞一条毛巾，强了一点，但是还是冷，又对付了一个月，这两天频繁的打不着火，我又联系4s店让他把继电器还有皮带给我换上，我这都等两个多月了，一直店里也不联系我去换，结果告诉我换不上，维修车间排满了，（铁岭鹏飞北汽4s店）让我等通知，我都等了两个月，还让我等，我又给400投诉，结果勉强把继电器给我换了，两分钟搞定，皮带说没时间换，其实皮带有5分钟就可以换上，就是不给整，然后我就走了，到家越想越气接着打400又投诉一次，真的（铁岭鹏飞这个4s店）办事效率太低了，售后修理师傅就一个人（修理师傅人还是挺好的）这车故障率这么高不能多请几个师傅吗？这几天开着感觉方向盘有点歪，又去4s店里想让他做一下四轮定位，结果人家说没有设备，只能自费自己去外面做，好吧，不计较自己去做吧也没多少钱，结果前桥数据差了一点，后桥居然出厂就是歪的，差30多上面有图有数据，结果我拿着数据去找售后经理它居然告诉我看不懂，这点专业知识都没有怎么当上售后经理的呢？简直白痴一个…又去找修理师傅给他看了一下，他说只能换后桥，死桥也调不了，需要把数据上班给厂家，看看厂家认不认可，好吧，我接受，接着等，买车之前朋友就劝我别碰北汽，车子不行，我没信他的，结果买了开上一段时间，草真不行

最不满意 内饰用料质感与高速NVH控制有待提升。26款的内饰部分，虽然大部分地方都是皮革包裹，但看起来还是很粗犷，在触感和视觉上欠缺一些高级感，与它霸气的外观和部分科技配置相比有反差。虽然全系配备了主动降噪功能，但柴油机在急加速时的噪音以及高速行驶时的方壳子风噪还是比较明显，影响了长途驾驶的静谧性和高级感。这两点对于追求精致感和舒适性的用户来说，是需要适应的短板。

经典方盒子造型，硬朗霸气，线条平直充满力量感，大灯、轮毂、后备胎罩都很有越野范儿，颜值在同价位硬派车里属于第一梯队，改装潜力巨大，小改一下就非常出片。

特别喜欢这个硬朗的造型，做工特别好大大前脸造型。无边框车门、腰线的设计真的太霸气了。方正的大屁股给人一种敦实感觉！

我对自家车辆的外观向来不在意，只要是一辆车，外观我都给满分。外观再好看或再丑，不都是别人在看吗？

外观霸气 比老款更大更霸气 把老款的野型换来了一点时尚风 在更换造型的同时不抛弃原本的防滚架 真是难得

前脸直瀑式格栅搭配圆形大灯，经典五孔设计致敬情怀，侧面硬朗的腰线和外露轮眉充满野性。后门可拆卸设计是点睛之笔，开启瞬间解锁更多玩法，尾部外挂备胎更是越野灵魂标识，整体颜值与实力并存。

外观方方正正、中规中矩的方盒子造型，线条硬朗、气场很足。我个人喜欢白色款，干净又大气。出去游玩，找个位置，随便一拍都出片。不管是停在城市路边，还是开去自驾越野，都特别吸引眼球。白色外观干净、利落。

外观还可以，比较喜欢

外观气场拉满 BJ40的外观我给满分，这绝对是其最核心的竞争力之一，也是吸引我的第一要素。经典的“方盒子”造型，棱角分明，线条硬朗，扑面而来的就是纯正的越野基因。标志性的三孔进气格栅搭，再加上圆形复古大灯，辨识度极高。宽大的轮眉以及高离地间隙，一看就知道是个纯正的“硬爷们”，我估摸着这车开在路上，回头率直接爆表，那种粗犷、不羁的范儿是同价位城市SUV完全无法比的。

设计简洁实用，功能分区清晰，上手无难度。用料以硬塑料为主，触感一般，胜在耐造好打理，适合越野场景。做工中规中矩，细节缝隙控制一般，对比城市SUV豪华感不足，但符合硬派车定位。

内饰用料全皮的。一点味道也没有特别好。空调来的很快特别给力冬暖夏凉。开长途前排二排座椅坐着特别舒服不感觉累。

内饰还行吧，座椅挺舒服的。第二排目前还没坐过人，不知道。

内饰比传统硬派越野更加前卫科技化

内饰设计兼顾硬核与实用，大面积软质包裹材质细腻，金属质感按键充满机械风味。悬浮式中控屏集成多媒体与导航，操作流畅；副驾扶手宽大扎实，细节处彰显越野基因，虽然没有豪华品牌的奢华，但胜在耐用、易清洁。

内饰实用，不花哨，该有的功能都有，操作简单，盲按也方便。新车异味控制得还不错，不用长时间散味，提车就能正常开。

还可以，个人觉得挺好看的

粗犷有余，精致程度有待提升 坐进车内，BJ40的内饰风格与外观高度统一，大量平直线条、粗壮的扶手，一个字硬！用料方面，中控台顶部和门板部分区域使用了软性薄皮包裹，看起来不错，但触感略微有点硬，尤其是副驾驶前方区域，敲击声比较明显。不过好在看起来皮质纹路清晰，全液晶仪表盘和大尺中控屏的加入，确实让整个车厢的科技感提升了一个档次。

前排空间宽敞，视野高坐姿舒服；后排腿部空间够用，日常家用、短途出行无压力，满载不拥挤。后备箱装载能力不错，放钓鱼装备、行李、户外工具都很方便，只是后排座椅放倒后平整度一般，拓展性中规中矩。

空间太大了设计合理。二排座位也宽敞坐上三个成年人在后边一点不挤。后备箱能放很多行李宽敞。车内储物箱能放很多小物品。超喜欢。

我们家普遍身高不高，我1.71，老婆大人1.60，孩子还小，所以乘坐空间这一块儿完全没问题。后备箱也还行，一家三口出行完全够用。更何况，这车平时就我一个人开。

内嵌式防滚架比老款更加增大空间 26款柴油也把三段式天窗换成全景天窗，虽然没有三段式安全性高，可是实用性不高 没有了三段式天窗的卡扣还是全景天窗空间更大，视野更开阔

四门版空间远超预期。前排驾驶位视野开阔，座椅支撑性极佳；后排腿部空间宽敞，满载3个成年人毫不拥挤。后备箱常规积够用，后排座椅放倒后，瞬间变身"移动大床"，露营、载装器材毫无压力，实用性满分。

新款BJ40柴油版的空间特别大，前排坐着宽敞，头部空间很足，个子高的人也不压抑。后排坐三个成年人都不挤，腿部余量够大，长途旅行也不累。 后备箱方方正正特别能装，东西随便塞。后排座椅放倒直接当车床用，出去游玩不用开房睡，直接自驾营地当床车。

空间还行，这个级别越野车空间都差不多

空间很不错 坐进BJ40，前后排的头部空间都很大，完全没有压抑感，这也是方盒子造型的优势。前排座椅宽大舒适，包裹性不错，调整好坐姿后视野开阔，有一种高高在上的感觉。腿部空间对于这个尺寸来说算是合格，中等身材乘客不会觉得局促，后排中央地台隆起几乎纯平，但和所有车一样，中间靠背靠上去有些顶，中间乘客长途乘坐会有些不适。后备箱空间进伸不算长，但方正且高度可观，常规状态下容积满足日常需求，放倒后排座椅后能形成近乎纯平进伸1.7至1.9米长的大空间，装载能力出色，露营装备、越野工具不在话下。车门上的储物格设计实用，但深度足够。中央扶手空间很深，一只手握拳伸下去，直接到肘关节。

方向盘严重向左跑偏，单向三车道的高速路，时速110，如果不向右矫正方向盘，瞬间从最右车道跑到最左，甚至撞上隔离带。除此之外都还好吧。对了，时速120左右、转速约2100，共振很明显，过了这个区间就好了。有意思的是，不管怎么踩油门，转速始终到达不了2100-2500，脚轻就一直抖动，脚重就就瞬间飙到2600及以上。不知道是不是我的脚法有问题，做完四轮定位后，周末再去跑一趟高速试试。至于提速，标准/舒适模式下，0-30挺慢，30以后就很快了。方向盘和刹车踏板的轻重可调，我习惯方向盘标准、刹车运动。

还可以，也试驾了300感觉还是比300差点

驾驶感受沉稳 铺装路面：2.0T柴油发动机163马力，400牛?米低扭极其充沛，起步、爬坡很有底气，8AT变速箱换挡平顺，逻辑清晰，更注重燃油经济性。底盘调校明显偏向硬朗，过沟坎和减速带时传递到车内的振动比较直接，路感清晰，可选择舒适模式，底盘感受就会变得柔和一些。高速行驶和弯道支撑性很好，车身姿态稳健。方向盘存在一定虚位，指向性不算精准，这是越野车的普遍特性。NVH控制是弱项，柴油机的噪音，尤其急加速时和方正造型所致风噪较为明显，好在配备了主动降噪，所以噪音尚在可接受范围内。由于试驾场地限制，没有走非铺装路面，但从整车非承载车身、四驱、“三把锁”以及高离地间隙和优秀的接近角/离去角等账面数据来看，它应能轻松征服大部分障碍。

硬派SUV里属于正常水平。市区拥堵路况偏高，高速匀速会明显下降。考虑到车重和越野属性，油耗在可接受范围，买这类车基本都有心理预期。

油耗还可以接受基本我开的比较脚重。城市道路开着空调11个左右吧就能下来。高速还是很省油的。这么大个车开出这个油耗我爱了！

油耗很满意啊，目前表显8.8，等首保后换了机油应该还会再降一点吧？

目前行驶5000公里，综合油耗市区11L／百公里，高速9.5L ／百公里。对于一台自重近2 吨的硬派越野来说，这个油耗表现中规中矩，毕竟它的使命是带你去想去的地方，而非追求燃油经济性。

bj40柴油版，跑国道油耗特别省油，平均油耗6毛多，高原国道油耗率高。我出去游玩经常是国道加高速的组合

这是开我过最低的油耗，国道限速70，但是表嘘的很，到后面续航掉的很快…实际得10个油（我脚比较重），我是纯素车，啥也没改。

油耗：柴油机是亮点 对于这样一台方方正正、自重超2吨的硬派越野，油耗表现绝对是惊喜！试驾期间主要跑的是城市和快速路，平均车速18公里每小时，行驶了59.3公里，行驶了3小时17分，表显油耗稳定在10.1L/100km 左右。柴油机的经济性优势体现得淋漓尽致。这对于长途穿越和日常使用来说，都是极大的利好，大大降低了用车成本。如果是汽油版本，油耗预计会高出2-3L。

方向盘偏重，符合硬派越野调性，高速更稳。底盘扎实，通过性强，烂路舒适性超出预期。四驱系统响应快，脱困能力在线。车身较大，调头、停车需要多适应，城市代步灵活度一般。

驾驶没的说就用两个字形容得劲，跑高速了或者在普通公路行驶动力特别足运动模式提速特别快。全时四驱通过性特别好离地间距够大！越野首选。

底盘扎实，操控精准。市区驾驶悬挂调校偏硬，过减速带略有颠簸，但换来的是越野时的强悍通过性。方向盘指向精准，虚位很小，无论是低速挪车还是高速巡航都很稳。切换到越野模式，油门响应更积极，底盘滤震效果提升，复杂路况下如履平地。

坐姿高、动力足、省油省心，自驾代步两不误！三把锁，自带大梁，安全可靠，特别柴油版的低速四驱那力量才是杠杠的

同价位里少有的硬派越野，能兼顾家用、通勤、轻度越野，可玩性高。后期保值率不错，维修保养成本不高，对喜欢越野和户外的人来说，性价比很能打。

跟同级别车对比，北京柴油全时四驱三把性价比特别高。购车优惠力度大，销售服务都特别好特别暖心、还送了5次免费保养、还是硬派越野超喜欢！

个人以为，性价比还是很高的啦。当然，不高我也认了。我就像换一辆柴油车开开，在我预算范围内的就三款车，BJ40、H5和212。212前后硬桥，不适合我，我只是喜欢自驾游，喜欢去农村，不需要那么硬。最可惜的是H5，分时四驱，太适合我了，可是车身太长，我们小区的车位都是串联式的，就是需要侧方位停车的那种，长5米，H5根本停不进去。只好放弃。既然BJ40柴油版成了唯一的选择，那还有什么挑的呢？

BJ40 的性价比堪称无敌。对比坦克300的价格20万以上了，整体落地16万的BJ40，圆梦硬派越野，值！

落地十几万的BJ40柴油版，性价比超高！标配全时四驱，自带三把锁，越野能力直接拉满。原配AT胎，360度全景影像、定速巡航等实用配置全都有，代步、高速、长途自驾都没问题。柴油动力省油耐用，大油箱跑长途无焦虑，大梁车身结实抗造，安全性高。十几万就能落地配置齐全，硬派越野，真划算，性价比真的没话说。

没有性价比，故障一大堆，电瓶经常亏电，天天开都亏电，这图还在用充电器充电呢…弄个娱乐大屏，结果弄个虚标的80安电池，比300电池小的不是一点，肉眼可见小很多

性价比突出 。 试驾完算了价格，销售说这车现在实行全国一口价，不讲价。柴油版官方指导价15.99万，在六盘水这边终端通常还有置换补贴6000，省补13000，全款落地整体价格能控制在15个以内，结合其强悍的越野硬件，三把锁、四驱、非承载车身以及独特的造型，这个价格在硬派越野车领域具有极高的性价比。相比动辄四五十万还往上的进口硬派越野，BJ40柴油版，加上置换和补贴，现在15万以内便能落地，的确能让更多人实现了越野梦。