奇瑞风云T11静态试驾体验： 在中大型六座SUV市场，奇瑞风云T11以“智享大六座旗舰SUV”的定位，成为家庭用户的热门选择。本次静态试驾，我们从外观、内饰、空间、智能与安全等维度，全面感受这款车的设计理念与产品实力，看它如何在20万级市场，重新定义家用旗舰的标准。 外观：大气磅礴，细节藏巧思 风云T11标准的大型SUV身形，自带沉稳气场。前脸采用直瀑式镀铬格栅，搭配贯穿式LED大灯，灯组内部结构精致，点亮后辨识度拉满，格栅与大灯的衔接自然，既保留了传统豪华SUV的庄重，又融入了新能源时代的科技感。 车身侧面，平直的腰线贯穿首尾，配合内凹的型面设计，光影效果层次丰富。悬浮式车顶通过D柱黑色饰板实现，搭配车窗下沿的镀铬饰条，提升了精致度。隐藏式门把手不仅优化了视觉效果，还能降低风阻，实测60km/h时风噪表现优于同级。20英寸密条辐轮毂造型大气，可选米其林静音轮胎，兼顾颜值与实用性。车尾设计简洁，贯穿式尾灯与前脸呼应，后包围的银色镀铬饰条与扩散器装饰，增添了运动气息，整体造型协调，没有冗余设计。 内饰：豪华质感拉满，科技与舒适共生 坐进车内，首先被30英寸6K一体式寰宇屏吸引，屏幕分辨率细腻，色彩还原准确，支持分屏显示，导航、影音、车控功能可同时操作，搭配10.25英寸全液晶仪表，科技氛围直接拉满。内饰用料堪称越级，大面积真皮、木纹饰板与麂皮绒包裹，缝线工艺精致，触感柔软，中控台的水晶质感旋钮，进一步提升了豪华感。 座椅是内饰的核心亮点，采用2+2+2六座布局，全车座椅均采用真皮包裹，前排座椅支持1电动调节，高密度海绵填充，支撑性与包裹性兼顾，长途驾驶不易疲劳，右侧座椅还可一键舒躺，中间20cm宽的过道，方便乘客穿梭，老人孩子上下车无需费力。第三排座椅拉起时显得就是有点拥挤，头部与腿部空间充裕，搭配侧窗设计，不会产生压抑感，真正实现“三排皆舒适”。 此外，车内配备256色氛围灯、23扬声器“伯牙之音”音响，头枕集成扬声器，打造沉浸式影音体验。全车40处储物空间，从雨伞槽、手机槽到零食盒，细节设计贴合家庭需求，前排50W风冷无线充电与三排Type-C超级快充接口，解决了全家出行的充电焦虑。 空间：全场景适配，家用出行无压力 基于3120mm的超长轴距，风云T11的座舱乘坐面积达5.2?，空间表现堪称同级标杆。身高1.85米的体验者坐进前排，头部剩余一拳三指，腿部空间充裕；调整至合适驾驶位后，第二排腿部空间可达两拳，头部剩余三拳，即便翘起二郎腿也毫无压力；第三排头部剩余一拳，腿部剩余一拳两指，成年人短途乘坐舒适，儿童长途乘坐也不会拥挤。 后备箱空间同样实用，常规状态下可轻松放下婴儿车、露营装备，第三排座椅放倒后，容积拓展至1590L，搬家、拉大件物品都能胜任。第二排座椅支持电动滑移，可进一步拓展装载空间，兼顾乘坐与储物的灵活性，无论是日常通勤、家庭出游还是长途自驾，都能满足不同场景的需求。 智能与安全：科技护航，安心出行吧 智能座舱方面，风云T11搭载高通骁龙8255芯片，车机系统流畅度出色，6音区语音识别精准，支持AI大模型语音助手，导航、空调、影音等功能可通过语音控制，响应速度快，识别准确率高。猎鹰500驾驶辅助系统，支持高速及城市NOA与全场景泊车辅助，从家用车位到商超地库，都能轻松应对，降低驾驶难度。 安全配置上，风云T11采用磐石车身2.0，88%高强度钢铝合金搭配2Gpa热成型钢，车身抗扭刚度达37300N?m/deg，构筑坚固的乘员舱。全系标配11个安全气囊，包括中国SUV首款后风窗安全气囊，以及同级最长2200mm侧气帘与膝部气囊，被动安全防护全面。主动安全方面，车道居中保持、自适应巡航、自动紧急制动等功能一应俱全，为全家出行保驾护航。 最后总结一下：20万级家用旗舰的最优解 通过本次静态试驾，奇瑞风云T11给人留下了深刻印象。大气的外观设计、越级的内饰质感、宽敞的六座空间、丰富的智能配置与全面的安全防护，每一处细节都贴合家庭用户的核心需求。在20万级市场，它以“大空间、高配置、强安全”的产品力，打破了合资品牌的垄断，成为家用六座SUV的优选。无论是追求舒适的家庭用户，还是注重科技与安全的年轻消费者，风云T11都能满足期待，无愧为风云品牌焕新后的旗舰之作。
最满意的是这车的家用适配性，30英寸6K巨幕 23扬伯牙音响，影音体验超棒，220km纯电续航日常通勤一周一充，1400km综合续航跑长途也不慌，还有CDC悬架，家人坐着都舒服。
最满意的地方 空间与续航堪称家庭用户刚需痛点的精准解决方案。5.2米车长搭配3120mm轴距，二排零重力座椅支持14向调节+按摩功能，175cm乘客腿部空间超两拳；第三排短途乘坐不局促，配合独立空调与座椅加热，实用性优于同级多数车型 。增程系统表现亮眼，220km纯电续航满足日常通勤，满油满电综合续航超1400km，亏电油耗实测低至5.8L，高速长途无补能焦虑 。智能体验贴心，高通8255芯片加持的30英寸大屏操作流畅，连续语音指令识别精准，NOA高速领航大幅降低长途疲劳 。
- 空间实用性拉满5.2米车长+3120mm超长轴距，2+2+2六座布局超实用，全车40处储物格+798L常规后备箱，家用装载需求全满足 。 ? 满油满电综合续航1400km，纯电续航最高220km，日常通勤零油耗，长途无补能焦虑；四驱版零百加速4.9-5.4秒，动力强劲且平顺 。
本次体验都是试驾感受，也有销售提及的。 最满意的是其空间实用性与全场景适配能力。5.2米车长搭配3120mm轴距，2+2+2六座布局完美契合家庭需求，第二排零重力座椅带通风/加热/按摩，老人孩子长途乘坐不易疲劳，第三排即便坐180cm成年人也有一拳腿部余量，绝非“应急小板凳”。满油满电1400km综合续航彻底告别焦虑，纯电220km日常通勤一周一充，馈电油耗6.1L左右，用车成本亲民。此外，88%高强度钢车身+11个安全气囊的配置，搭配母婴级环保内饰，带娃家庭安全感拉满，静谧座舱与23扬声器音响也大幅提升体验。
风云t11一眼看过去非常大块头，很有安全感，车长超过了5米二，轴距更是有3.12 米。空间设计还是挺满意的，2+2+2的六座布局，非常适合带娃的家庭。
作为一名十多年的油车车主，这也是我第一次接触一款增程式混动的车，就是奇瑞的风云T11，第一眼看到这款车的时候，说实话，我感觉奇瑞真的是把美感给研究透了。简直就是美感与运动的结合，?前脸采用“垂瀑式”格栅设计，听说当初是根据故宫的灵感而来，的确很霸气。尾灯风格与前脸真的是相互呼应，越看越喜欢。
最近抽空去试驾了奇瑞风云T11，作为一款主打家用的中大型SUV，整体开下来的感受很实在，没有太多花哨的设计，却处处透着家用车的实用与贴心，下面就和大家聊聊真实的试驾体验。最满意的要数空间巨大，外观耐看，起步轻盈。整体来看，风云T11的表现很均衡，没有明显的短板，动力、空间、舒适性都能满足家用的核心需求，而且综合续航里程长，没有里程焦虑，对于看重实用性的家庭用户来说，是一款值得考虑的车型。
我其实是个颜值控，这次最满意的就是风云T11的外观，真的是简约的好看，一下戳中我的心巴，我就喜欢这种简约大气还现代感十足的车。我这次完全是始于颜值。再个最满意的就是智能驾驶和空间，一点不卡顿，多个指令一起进行，依然能够有条不紊的完成，不用喊好几遍，更不用说一个停顿下，对于我这个急性子人也是很有吸引的，再个能完成智能跟车、主动变道，这对爱好自驾的我完全是取向狙击了，疲劳感能减轻一大半。空间对于一米八的我来说很够用，第二排都能剩一个半拳头的空间，第三排也能找到比较舒适的位置，全家出去玩，空间绝对够用了，还不用很挤。
最近去试驾了风云t11，感觉还行，下面是我的一些个人观点，希望可以帮到你。 首先是最满意的点： 1. 性价比是最大吸引力。这个价位能给到六座布局、按摩座椅，还有不错的续航里程，对于想买大空间新能源车的家庭用户来说，确实很有诱惑力，感觉是在用务实的预算解决刚需问题。 2. 乘坐体验是强项。第二排独立座椅的舒适度真的没得说，包裹感和支撑都到位，家人坐着都夸舒服。整车隔音做得不错，开起来车里比较安静，家人休息不会被打扰。 3. 用车成本有优势。平时在市区里通勤，基本可以用纯电跑，算下来比油车省钱太多了，这也是我考虑它的一个重要原因。 总的来说，风云T11是一款目标非常明确的家庭用车。它把预算和精力主要花在了提升乘坐舒适度、扩大空间和降低使用成本这些核心家庭需求上，在这方面做得不错。但相应地，它在第三排空间、智能化深度和细节精致度上做了妥协。如果您的主要需求是让家人坐得舒服、用得省钱，并且能接受它的这些短板，那它会是一个务实的选择。建议您带着全家人一起去试乘试驾，重点体验第三排和车机系统，看是否符合你的期待。
坐进车内，最直观的感受就是豪华感与科技感的双重拉满，母婴级环保材质让新车几乎无异味，对有老人孩子的家庭格外友好。30英寸6K寰宇屏的“伯牙巨幕”果然名不虚传，无拼接黑边设计让屏占比超90%，6K高清分辨率在强光下也能清晰显示，分屏功能更是实用，主驾导航的同时副驾能同步追剧，搭配23扬声器的伯牙之音豪华音响，沉浸式的影音体验堪比移动影院。车机搭载高通8255芯片，操作丝滑无卡顿，四分区语音识别响应迅速，后排家人喊一句“打开后排空调”就能精准执行，彻底摆脱手动操作的麻烦。内饰大面积软质包裹搭配木纹饰板，256色氛围灯点缀其间，豪华感完全不输25万级车型。 动力方面，1.5T增程器搭配195kW后置后驱电机的组合，调校完全贴合家用需求。纯电模式下行驶静谧性极佳，双层隔音玻璃有效隔绝外界噪音，增程器介入时几乎无感，只有看仪表盘才能发现动力切换，市区跟车时动力输出线性柔和，没有窜动的感觉，老人孩子乘坐完全不会晕车。即便满载6人跑城郊快速路，深踩电门超车时动力储备也很充足，60-100km/h的再加速干净利落，丝毫没有“大车跑不动”的拖沓感。续航表现更是打消了出行焦虑，CLTC 220km的纯电续航，日常通勤一周一充完全够用，南方冬季实际纯电续航也能达到170km左右，馈电状态下市区油耗仅5.6L/100km，满油满电综合续航轻松破千，周末自驾根本不用规划补能，而且支持15分钟快充，午休时间就能快速补电，实用性拉满。 空间是这台车的核心优势，3120mm的超长轴距让2+2+2的六座布局格外从容。身高178cm的我坐进前排，头部和腿部余量充足，主驾电动调节能轻松找到舒适坐姿；第二排独立座椅包裹性出色，腿部有两拳多的空间，中间过道宽敞，老人孩子进出第三排毫不费劲，开启零重力模式后，长途乘坐的疲劳感大幅降低。车内储物空间也很贴心，前排50W无线充电板充电速度快，门板、中央岛台有多处储物格，日常杂物都能妥善归置，六座状态下后备厢能放下两个登机箱+婴儿车，放倒第三排后更是能容纳全套露营装备，满足家庭多元的储物需求。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，调校偏向舒适，过减速带和碎石路时，震动过滤得柔和细腻，车身没有多余晃动，即便路况不佳，后排乘客的乘坐体验也依旧平稳。 最满意的点 1. 智能影音体验越级：30英寸6K伯牙巨幕显示清晰、分屏实用，搭配23扬声器豪华音响，影音沉浸感拉满，车机流畅、语音识别精准，全家都能轻松操作； 2. 续航实用无焦虑：220km纯电续航适配日常通勤，满油满电综合续航破千，馈电油耗低且支持快充，增程模式彻底告别里程焦虑； 3. 空间宽敞贴合家用：3120mm轴距打造舒适六座布局，前两排乘坐空间充裕，第三排短途应急无压力，储物空间灵活，满足家庭出行和露营等多场景需求； 4. 驾乘舒适易操控：纯电模式静谧性佳，动力输出线性平顺不晕车，底盘滤震效果优秀，车身虽大但转向轻盈，新手也能轻松驾驭。
最近去4S店静态体验了风云T11，作为家用六座SUV，整体感觉有亮点也有槽点，下面就实打实说说感受。其中最满意的必须是空间，超长的轴距真不是吹的。2+2+2的布局，我180cm的身高坐第三排，腿部还有四指空间，头部也有一拳多，完全不用蜷着，比很多同级车的“应急第三排”强太多。而且满员的时候后备箱也能放几个行李箱，放倒二三排还能当大床，露营或者拉大件都够用，全车也有多个储物格也特实用，位置也是比较顺手的地方，小物件随便放。另外智能化配置挺良心，全系都的双联屏，定速巡航等都有，车机的反应挺快，语音控制也灵，方言都能识别，后排还有吸顶屏，家里孩子肯定喜欢。
第一眼看到展厅里的风云T11，直接被它的颜值拿捏了！墨绿的车身特别有质感，车头的直瀑格栅配上细长的大灯，气场拉满，还有那个花瓣似的轮毂，转起来看着就很精致，光看外观根本想不到这是台尺寸超大的中大型SUV。 坐进车里的瞬间更惊喜，图片里能看到的米白色内饰特别显高级，菱形缝线的座椅软乎乎的，跟家里的大沙发似的。贯穿式的大屏看着就爽，操作起来也简单，不像有些车的系统那么复杂，而且中控区还留了物理按键，调空调、开座椅加热啥的，盲操作都没问题。我还特意看了第三排，从后备箱位置往前排拍，空间真的离谱，我178cm的身高坐进去，腿和头都不挤，完全不是那种“小板凳”似的应急座位。 开起来之后，更是颠覆了我对“大块头”的印象。起步的时候纯电模式特别安静，踩油门的瞬间就走，一点不拖沓，在市区里开着特别轻快。后来上了快速路，切换到混动模式，发动机介入的时候几乎没感觉，超车的时候深踩一脚，动力蹭蹭就上来了，完全没有肉的感觉。底盘也特别稳，过减速带的时候，车身晃都不晃一下，转向也很轻，开着这么大的车，打方向一点不费劲，停车的时候也没觉得笨拙。 最让我满意的还是空间，第二排的独立座椅能随便调，翘个二郎腿都绰绰有余，后备箱在七座状态下，放两个登机箱还能塞点零碎，周末带一家人出去玩，行李啥的完全不愁装。 总的来说，风云T11这台车，颜值在线、空间够大、开着还舒服，家用选它真的没啥毛病。
兄弟们，今天去奇瑞4S店摸了把刚上市的风云T11，说实话有点被惊到了！之前看参数觉得这价格18.9能买到5米2的车长+3120mm轴距就够离谱，实际体验完发现??这哪是性价比啊，简直是"价格屠夫"！话不多说，直接上干货，从外到内给你们扒一扒这车到底值不值得冲。 智能化：L2.级辅助驾驶太顶了 说实话对传统车企的智能系统没抱期待，结果T11直接打我脸！语音助手反应比Siri还快，说"打开空调23度+播放郭德纲"，两秒内全搞定，还支持四音区识别，后排孩子喊"打开天窗"也能响应。 最牛的是那个猎鹰智驾系统，销售说支持高速NOA+城市领航辅助，还能自动避让行人。试了下车机里的AR-HUD，导航箭头直接投在前挡风上，感觉像开战斗机。不过有个小槽点：车机系统偶尔会卡顿，销售说是系统需要升级，希望量产版能优化。 驾驶感受：底盘居然有奥迪味儿？ 虽然是静态体验，但坐进驾驶座还是能感受到一些细节。方向盘是皮质的，握感比宝马3系还粗实，转向时阻尼很均匀。销售说这车用的是前双叉臂+后五连杆悬挂，还带CDC自适应减震，之前看评测说过减速带跟坐船似的。 ?特别惊喜的是隔音，关上车门后展厅的音乐几乎听不见，据说用了双层夹胶玻璃+主动降噪，跑高速应该比我现在的迈腾安静多了。动力方面，四驱版零百加速5.4秒，试驾车没上牌没法体验，但光看参数就够家用了。 续航：充电19分钟比加油还快？ 作为增程式车型，T11纯电续航220km，日常通勤一周充一次电足够。最离谱的是快充速度??19分钟就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能多跑150公里。 价格政策： 重点来了！现在购车直接优惠1万，入门版17.99万就能拿下，还送充电桩+免费安装。对比隔壁理想L7要31万起，这差价够我给老婆买个爱马仕了！销售说前5000名车主还送终身免费基础流量，每年能省好几百话费。 总结：20万级六座SUV闭眼冲款 静态体验下来，风云T11给我的感觉就是??奇瑞这次是真豁出去了！5米2车长+六座+L2智驾+220km纯电续航，居然只要17.99万起。如果你家里人多又想要新能源车，闭眼选这个准没错。唯一要注意的是：现在订车要等1个多月，想过年前提车的得抓紧了！最重要是现在还有补贴可以领！！
外观设计气场十足。直瀑式镀铬格栅搭配贯穿式灯带，很有辨识度。轮毂造型独特，进一步提升整车的豪华感。车身线条硬朗，整体看上去大气稳重。总的来说，奇瑞风云T11在外观、空间、价格、续航、智能化以及驾驶感受等方面都展现出了强大的综合实力，是一款不可多得的家用旗舰SUV。
难得有时间，抽空去4S店看了下奇瑞新上市的风云T11。拉开车门坐入车内时，米棕色与大面积柔软材质看着比较高档，很难相信这是一台起售价不足18万的大六座SUV，座椅无疑是内饰的核心亮点。全车标配的母婴级头层小牛皮工艺处理，触感细腻，完全没有普通皮质的生硬感。菱形缝线比较精致，边角收线处进行了隐形处理，看不到线头，这种细节度即便放在30万级车型中也极为罕见。主驾座椅的腰线感觉很好的贴腰部，连腰托都做了分区填充，坐着很舒服。中控台采用三层叠级设计，上层软质搪塑、中层钢琴烤漆饰板与下层金属饰条的衔接处严丝合缝，30英寸双联屏看着特别大气，按压屏幕时没有松动，这个做工还是很好的。大六座的SUV，空间布局真的是很用心。3120mm的超长轴距，第二排两张独立零重力座椅支持16向电动调节，可以一键可放倒至100多度，还有电动腿托，适合长途路程中乘坐的家人进行休息。第二排两个座椅中间有20cm宽的过道，出入第三排完全够用。我身高173，体重143斤，进入第三排很轻松，而且坐到第三排，腿部前方还有两拳的空间，空间还是可以的，全车的内部储物空间也不少。总体来看风云T11真心还是不错的，不知道大家会不会喜欢这款中大型SUV。
最满意的三点直击家庭核心需求： 入门即享的顶级影音体验：前排30英寸6K一体式巨幕与23扬声器伯牙音响是全系标配，无论是导航、听音乐还是给孩子播放动画，视听感受都远超同级，带来了真正的沉浸式座舱体验。 越级尺寸带来的实用大空间：超5.2米车长和3.12米轴距，让第三排不再是摆设。我身高175cm，在第二排保留舒适空间的前提下坐进第三排，仍能获得得体空间，真正实现六人满载的体面出行。 健康静谧的移动起居室：车内采用环保材料，新车无异味，对有孩子的家庭非常友好。配合优秀的隔音工程，行驶中车厢极其安静，家人交谈轻松惬意。
作为一名奇瑞风云A9L老车主，当初也纠结过要不要等t11，最终因为国补还有省补的政策，等不及才没订T11，正巧邻居提了t11，换着开了一天，这大块头的架势体验简直不要太爽！堪称百万级体验下放到20万档，对传统油车简直是降维打击！（对电车有偏见的油车车主建议去体验一下）
最近试驾了奇瑞风云T11这款六座SUV，整体感觉很贴合家用需求，下面用大白话跟大家聊聊各方面的感受，都是最直观的体验，不绕弯子。 最满意的地方肯定是空间和舒适性。作为家用车，六座布局太实用了，第二排的零重力座椅坐着像移动沙发，长途坐车也不觉得累，加热、通风、按摩功能都有，老人孩子坐都舒服。而且车身用了很多高强度钢，还有11个安全气囊，连第三排都有防护，带娃出行特别安心。另外续航也让人省心，满油满电能跑1400多公里，平时市区开用电就行，长途也不用担心里程焦虑。
上周在昭通深度试驾了风云T11，它给我的感觉不像车，更像一个“移动的豪华安全屋”。 1. 开起来：又快又稳，底盘是惊喜 动力猛：双电机四驱版，5.4秒就能破百，超车非常轻松。重点是增程驱动，开起来和纯电车一样顺，没有换挡顿挫。底盘高级：用了豪车才有的前双叉臂+后五连杆悬架，还有能主动调节软硬的CDC减震器。过弯稳，过坑洼和减速带时，颠簸过滤得很柔和，坐着很舒服。 2. 智能驾驶：像老司机，能应对复杂路况 试了高配的“猎鹰700”智驾系统。它在高速上能自动超车、上下匝道。更让我意外的是，在城市拥堵路段它也能智能跟车，像“老司机”一样预判周围车辆意图，变道果断，开起来很省心。 3. 坐起来：空间巨大，配置拉满 真三排大空间：车长超5.2米。我1米75，坐进第三排都不觉得憋屈。 4. 续航与安全：家庭用很踏实 续航长：满油满电能跑1400公里，日常通勤用纯电（200公里+）几乎不用油。 ? 安全感足：车身用了很多高强度钢，标配了11个安全气囊，连第三排侧面和膝部都有保护，考虑得很周全。 风云T11就像个“六边形战士”，把中型SUV该做好的（空间、舒适、安全）都做得很顶，还在智能和底盘上给了惊喜。虽然车身大，在窄路开时需要适应，但如果你想要一辆能让全家人都坐得舒服、开得安心，还有点小豪华的SUV，它非常值得去亲自试驾感受一下。
最不满意的是第三排地台有台阶，上下车容易绊脚，长途坐久了腿部支撑不足，有点不舒服，刹车初段偏软后段又有点紧促突兀，应该是驾车习惯有关系，得慢慢适应。
最不满意的地方 高速静谧性有待提升，120km/h巡航时胎噪与风噪较为明显，影响车内交流体验 。第三排坐垫偏低，大腿承托不足，成年人长途乘坐易酸胀，且二排进入三排的地台存在台阶，上下车不够便捷 。全系缺失HUD抬头显示，查看时速需低头看屏；常用空调功能无实体按键，集成于大屏导致盲操不便 。后驱版零百加速9秒+，满载爬坡或高速超车时动力储备稍显不足 。
- 细节设计有短板：第三排入口存在台阶，进出需抬腿；部分版本浅色座椅易染色，前排阅读灯设计简陋，中控空调按键易误触 。 ? - 配置与车机待优化：全系无HUD抬头显示，中低配无车载冰箱；车机偶发卡顿、黑屏，应用商店APP数量较少，大屏散热不足易发烫 。
最不满意的是第三排细节与智能化短板。第三排座椅偏薄且进出有台阶，长途乘坐舒适性打折，满员时后备箱仅能容纳小件行李，实用性受限。车机虽有30英寸6K大屏，但偶发卡顿黑屏，部分车型智驾功能缺乏激光雷达，车道偏离预警偶尔失效，在线内容还需额外购买服务包，体验不够顺畅。此外，中控台硬塑料材质、按键杂乱等细节做工，与旗舰定位略有差距。 纯电冬季续航折损明显，实际仅160-180km；刹车脚感偏软需适应；部分高配车型缺失HUD抬头显示，浅色内饰易脏难打理。 整体而言，风云T11是20万级家用6座SUV的务实之选，空间、安全、续航核心需求拉满，适合多孩家庭或长途出行；
第三排的舒适度不是很好，因为电池和一些部件的布局，第三排有地台。要是做个大人的话，稍微有点挤了，腿部和头部的空间比较紧张，做久了舒适度肯定没有那么好。 发条有爱评论~
第三排阶梯式地台高台阶，进出容易绊脚；坐垫也比较薄、腿部支撑不咋舒服。然后就是车体比较大，对于我个人的话不方便，遇到窄路和弯度大的路况会比较麻烦，当然，这一点只是我个人观点。
车门侧边木质感按键区。和车子很不搭啊，为什么要在这么现代的车里整个木质感的装饰啊，而且质感也不好，整个简约的纯色也会很好看啊。
最不满意： 1. 第三排实用性一般。第三排的空间和坐姿都更适合小孩或者短途应急，成年人长时间乘坐会觉得憋屈。进出也不算方便，需要把第二排座椅往前调不少。 2. 智能体验差点意思。车机的操作流畅度还行，但功能丰富度和拓展性感觉比不上现在的一些新势力品牌，语音助手的反应和理解能力也还有提升空间，有时候会犯点小糊涂。 3. 细节质感有落差。整体内饰设计看着挺大气，但有些地方的材质摸上去感觉比较普通，按键和旋钮的手感也缺乏一点高级的阻尼感，细看会觉得和它的价格不完全匹配。 外观： 这车看起来很大，气场是足的，线条也比较流畅，属于耐看型。不过设计上感觉少了点让人眼前一亮的新鲜感，和一些设计更前卫的竞品停在一起，会显得有点保守。车漆颜色选择如果能更多样、更跳脱一点就好了。
最不满意的点 1. 第三排体验有短板：第三排地台有凸起，座椅坐垫偏薄，成年人久坐会出现大腿悬空、承托不足的情况，仅适合短途应急； 2. 部分实用配置缺失：无HUD抬头显示、电动脚踏板，老人孩子上下车稍显不便，也没有后排隐私玻璃，实用性和隐私性略有欠缺； 3. 实体按键偏少：空调、音量调节等常用功能均集成在大屏内，开车时盲操不便，一定程度上影响驾驶安全性； 4. 后备厢常规容积有限：六座满员状态下，后备厢仅能放下少量行李，若长途全家出行，需要牺牲第三排空间来拓展储物能力。
最不满意的是细节做工和部分设计。座椅偏硬，尤其是第三排，跟硬板凳加了层海绵似的，另外车门下面有些塑料件，摸起来质感一般，显得有点廉价。
但对比同价位新势力车型的丝滑操作仍有差距。第二排航空座椅虽带腿托，却缺少通风功能，夏季长途乘坐容易闷热，而这项配置在竞品车型上已是标配。
在试驾过程中，我发现车机系统在执行多个复杂指令时，偶尔会出现短暂卡顿，虽然不影响整体使用，但希望后续能通过OTA升级优化，进一步提升系统的流畅度和响应速度。
作为入门版，它在舒适与娱乐配置上做了取舍：座椅配置落差明显：缺少高配的“零重力座椅，第三排座椅为收纳纯平，坐垫偏低，长途乘坐时大腿支撑不足。 智能体验有所缺失：全系未配备AR-HUD，查看导航需视线下移。同时，入门版没有后排娱乐屏，对于动辄数小时的家庭长途旅行来说，少了一个安抚孩子的利器。 内饰细节质感有提升空间：虽然整体用料扎实，但如空调出风口旋钮、部分装饰面板的塑料感较强，与“奢享”的命名存在细微差距
这个大连屏的设计说实话个人不是很喜欢，跟副驾的屏幕分体会不会更好看。作为一款大SUV理论上应该能装载更大的电池才对，现在的电池容量跟A9L一样都是34度电池，实际纯电续航如果能超过200公里以上会不会更好！还有这种尺寸对老旧小区确实不够友好，特别是我们这小城市 停车难，路况复杂 ！当然这不是车的问题哈哈！
最不满意的是第三排和后备箱的表现。第三排地台有台阶，成年人坐进去大腿会悬空，座椅也偏硬，久坐容易腿麻，只能短途用用。满载六个人的时候，后备箱只能放三四个登机箱，要是全家露营带点装备就不够用了，这点有点可惜。
风云T11外观走大气精致的家用大SUV风格，前脸封闭式发光格栅 贯穿灯带辨识度拉满，车身侧面线条平直，悬浮车顶配大轮毂气场足
风云T11外观以星际穿越设计语言融合东方美学，气场十足。5.2米级修长车身搭配方正轮廓，平直车顶保障三排空间，尽显大型SUV稳重大气。前脸封闭式星盾造型吸睛，垂瀑式发光格栅如殿宇立柱挺拔，贯穿式星际之环LED灯带横贯车头，搭配可发光品牌徽标，点亮时科技感拉满。 车身侧面，贯穿式腰线流畅延伸，悬浮车顶配镀铬饰条精致高级，21英寸多辐轮毂与同色轮眉强化力量感，隐藏式门把手降低风阻更显简约。车尾贯穿式星河尾灯融入窗花纹路，动态点亮如星河流转，与前脸呼应，镀铬饰条点缀后包围，层次感十足。整车刚柔并济，兼顾家用稳重与科技锋芒，每处细节都彰显旗舰质感。
- 采用“星际穿越”设计语言，封闭式前脸+贯穿式LED灯带，搭配隐藏式门把手、悬浮车顶，新能源质感鲜明；高配专属对开门设计，上下车仪式感拉满，但后门开启角度受车身结构限制，便利性略有折扣。 ? - 提供极光绿、云黛蓝等多种个性化车漆，搭配浅色系内饰，低调大气，符合家庭用户审美。
外观还是非常霸气的，看起来非常的豪华，块头也够大！特别是侧身和车尾的设计很好看。前面在好好设计一下更好了。
外观的话前脸三层设计与矩阵灯组合，使得T11的气场一下子就拉满了，而后尾贯穿式波浪纹理LED尾灯，解锁流水点亮、还有牌照区显得精致，后护板兼顾轻度越野防护 。不说其他，如果只看外观，那这款车真的是把大气和美感结合的不错，车身的线条感配上整车的长度，就是完美搭配
超级满意，是我觉得除了瑞虎8之外最好看的一款车，试驾的原因之一就是因为外形吸引过来的，真的很简约大气，一点也不奇怪，就是硬帅！
外观方面挺大气，中式设计挺有味道，直瀑式格栅加贯穿灯带，晚上点亮辨识度高。车身线条很顺，悬浮式车顶看着高级，轮毂也挺霸气，整体就是家用又不失档次的感觉，极光绿的车漆看着也挺有质感。
气场这块拿捏得死死的 刚到店就被门口那台极光绿的T11镇住了！镂空直瀑式格栅配上贯穿灯组，中间LOGO还会发光，开出去绝对比隔壁理想L7有辨识度。最绝的是车顶那个激光雷达，藏在鲨鱼鳍里一点不突兀，不像某些新势力直接顶个"摄像头"在脑门上。车身侧面线条特别舒展，5205mm的车长配上20寸轮毂，停在展厅里跟个"小坦克"似的，我1米85的个子站旁边都显得娇小了。 偷偷说个细节，销售说车漆用的是和奔驰同款的金属漆，阳光下看极光绿那个珠光效果，比我同事的宝马X3还亮堂。不过个人更推荐月影灰，低调又耐脏，家用选这个准没错。
黑色车身看上去更沉稳，直瀑式镀铬格栅搭配贯穿式LED灯带夜间点亮很具辨识度，前脸一看就给人一直敦实，充满力量感，车标和前面远近灯组设计简约而不失大气，超大轮毂更是彰显了其豪华质感，仪式感满满。
一款车颜值是第一印象，这就像找女朋友，一眼看上去心动才会深入了解！方盒子造型真的自带气场！这气场不输路虎 ，多幅轮毂特别显档次，极光绿车漆质感拉满，稳重又不失骚气，回头率超高！！
外观方面，整体是大气硬朗的风格，5米多的车长看着很有气场。贯穿式的LED大灯晚上点亮特别显眼，隐藏式门把手也很有科技感，黑色车身耐脏又稳重，开出去不丢面子。
内饰这块质感拉满，全车大面积软皮包裹，搭配木纹饰板很显档次，碧玺黑、琥珀棕这些配色都很耐看，平底方向盘握感超舒服
- 内饰质感：顶配车型采用羊脂米浅内饰，搭配水晶质感中控按键、13层结构透气座椅，豪华感不廉价；高频功能保留触控反馈，学习成本低，操作便捷。 ? - 影音与舒适：30英寸6K一体寰宇屏（1000nit亮度）后排吸顶屏，配合23扬声器扬伯牙之音音响（7.5.4.2声场），打造沉浸式移动影院，前后排观影体验无差别。
内饰的话，感觉近期看的6座suv都一样双联屏的中控台，后排的娱乐屏。不得不说理想的那一套还是很香的
内饰的话大面积软质搪塑和哑光木纹饰板+金属饰条分层搭配；母婴级环保材质，配合ENC主动降噪和双层夹胶静音玻璃，使得整车看上去比较有一种轻奢感。并且内饰颜色还支持几种颜色的选择，相信总有一款是你喜欢的，不像很多车，就只有一种内饰，让你没得挑
内饰总体来说我很满意，很简约，不繁琐，质感也不是很塑料，但是车门侧边木质感按键区的设计真挺难评的，不知道为什么非得加那一块的木质感，感觉破坏了总体的设计风格。
坐进去的第一印象是简洁、温馨，双联屏的设计跟上了潮流。座椅的皮质手感不错。但是，中控台下方等一些不太起眼的地方，用了硬质塑料，如果能换成软性材料，整个车厢的质感会上一个台阶。新车内饰还是有些气味，需要多通风。
内饰用料还行，大部分能摸到的地方都是皮质，双联屏看着很唬人，和饰板贴合得挺严实，钢琴烤漆按键按起来阻尼也均匀。就是中控部分有点侵占驾驶位右腿空间，得稍微调一下座椅才行。
摸着比想象中高级 本来以为这个价位内饰会很塑料，结果上手全是软的！仪表台用的是类似麂皮的材质，摸上去沙沙的很舒服，门板扶手还是翻毛皮包裹。最吸睛的是那块30英寸的寰宇屏，分辨率说是6K的，导航时地图细节比我手机还清楚。 偷偷试了下座椅按摩，居然有揉捏/推拿两种模式，力度比我家按摩椅还到位。而且全车有23个扬声器，放周杰伦的《晴天》
风云T11的内饰尽显豪华质感。30英寸6K双联屏搭配米棕撞色内饰，质感十足。全车座椅采用小牛皮，菱形缝线精致。进口麂皮车顶搭配256色氛围灯，营造出温馨的驾乘氛围。
内饰设计简约温馨，巨屏是视觉焦点。用料上以软性包裹为主，营造了不错的家居氛围，但细节处的质感如前所述，仍有提升空间
你可以说奇瑞车机差，安全性永远相信奇瑞！奇瑞的碰撞实验室作为一名老车主我是实地参观过的。 88% 高强度钢车身，还有 11 个安全气囊，连后风窗都有气囊，带娃家庭太放心了。主驾膝部气囊和前排双腔远端气囊都是同级别少见的配置，碰撞时能精准防护，母婴级座舱没异味，这点必须给奇瑞点赞。
内饰用料挺扎实，大面积软包摸着舒服，新车几乎没什么异味。30英寸的大中控屏看着震撼，操作也还算流畅，搭配23个扬声器的音响，音质很不错。美中不足的是内饰配色选择少，浅色内饰容易脏，而且强光下中控屏会有点反光。
空间表现没话说，3120mm轴距的6座布局，前两排空间宽敞，178cm坐进去腿部还有两拳余量，后备箱常规容积够放4个28寸行李箱，放倒座椅后拓展性拉满，全车储物格也多，家用超实用。
- 乘坐空间：5200mm车长+3120mm超长轴距，采用2+2+2六座布局，每一排都有实用价值： ? 右侧14向电调，支持横向滑动+170°放倒，中间过道宽敞，上下第三排方便；外侧扶手集成在车门上，不阻碍下车动线，对老人小孩友好； ?
整体的空间设定还是非常不错的，空间显的也非常大，第一二排坐的也比较舒服。 但是后备箱在满员的情况下，还是比较有限的。
在六座状态下的后备箱容积798L，放倒第三排可拓展至1590L，能轻松容纳家庭外出物件，不再有东西多，装不下的尴尬，并且支持1.8米的大床模式，试想一下带着家人外出旅游，停在一个风景不错的地方，玩累了大床模式打开，一家人躺在里面看着车外的风景简直不要太惬意了，真的就是热爱旅游者和带孩子人的福音。
车内空间和配置也很贴合家用需求。六座的布局很实用，每一排的头部和腿部空间都比较宽裕，第三排坐成年人也不会太局促，全家出行或者朋友结伴都能轻松容纳。座椅的材质柔软，支撑性也到位，长时间乘坐不容易累。车内的储物空间设计得很合理，车门、中控处都有顺手的置物格，放手机、水杯、随身物品很方便。内饰用料比较实在，大面积的软质包裹摸起来手感不错，没有刺鼻的异味，对有孩子的家庭很友好。
空间可以，第一排第二排空间足够大，就是后备箱储物我觉得有点小了，但是没办法这就是6座车难以去协调的，虽然第三排可以推倒，但是要是放些自驾用的箱子还是放不了几个，这个比较鸡肋。
前两排的头部和腿部空间都非常充裕，储物格也设计得又多又顺手，随身物品很好安放。但正如前面所说，第三排是明显的短板。另外，当三排座椅都立起来时，后备箱的深度就非常有限了，放大件行李比较困难，需要灵活调整座椅布局。
三排都能坐成年人的神操作 坐进车内第一感觉：这真的是20万级的车？！2+2+2的六座布局，第二排两个独立航空座椅带腿托，我把座椅调最后，膝盖离前排还有两拳距离。最惊喜的是第三排??之前试过某竞品，我坐进去膝盖直接顶前排，T11居然还有一拳余量！周末带爸妈+小孩彻底不用纠结谁坐"小板凳"了。 后备箱也得夸夸，第三排立着能塞4个登机箱，放倒后直接能躺下我家金毛！销售说有客户实测过装下婴儿车+28寸行李箱+露营装备，这空间表现比我朋友的汉兰达还能打。
空间表现十分出色，二排零重力座椅加热、通风一应俱全，舒适感拉满。第三排空间也不含糊，对成年人也比较友好。
空间是这款车的绝对王牌。2+2+2布局和中央通道让进出第三排非常方便。在六座满员时，后备箱依然能容纳多个背包；放倒第三排后，可形成一个巨大且平整的储物空间，实用性极强
5.2车长全尺寸suv，这空间对比轿车简直无敌。 喜欢露营，旅行的后排放倒秒变大床房！这点太羡慕了，我自己a9后备箱装几件露营装备就满了，行李箱都装不下！说多了都是泪啊！
空间除了第三排的短板，前两排都很宽敞。我173cm的身高，坐主驾头部和腿部都有富余，第二排腿部能留出两拳多距离，中间过道够宽，孩子能自由穿梭。就是从第二排进第三排的台阶有点高，老人小孩容易绊到。
驾车感受很惊喜，5米多长的车开着一点不笨重，方向盘轻盈精准，变道超车都从容，CDC悬架滤震超舒服，过减速带跟踩棉花似的，纯电模式开着安静又平顺，胎噪风噪控制得也不错。油耗表现很亮眼，亏电状态下市区开也比较经济，比同级别燃油车还是省省太多，日常纯电开更划算。
风云T11是20万级家庭旗舰SUV的高性价比之选，以越级空间、超长续航和实用智能配置直击多孩家庭核心需求。其优势在于平衡了舒适性与经济性，日常通勤成本低，长途出行无焦虑。若你更看重全家出行的实用性与性价比，可闭眼入手；但如果对第三排长途舒适性、高速静谧性或动力性能有高要求，建议优先考虑四驱版或实地试驾体验后再做决定，整体仍是家庭用户的务实之选。
- 安全配置拉满：11气囊+高强度车身，家庭出行安全感十足； ? - 空间实用无短板：三排均舒适，储物、拓展能力强，适配多孩/三代同堂； ? - 续航补能无焦虑：1400km综合续航+快充，长途出行不用愁； ? - 智能配置厚道：8255芯片+高阶智驾，全系标配诚意足
他是有三种驾驶的模式，节能、舒适、运动。我觉得舒适模式下是刚刚好的，比较平顺。过减速带的时候稍微有点颠簸。
底盘调校是这款车的亮点，明显偏向舒适风格。试驾时经过坑洼路面和减速带，悬挂能把颠簸过滤得很柔和，车内不会有生硬的弹跳感，老人和小孩乘坐也不会觉得不舒服。它的车身尺寸超过5米2，作为一台大车，操控起来并不笨重，转向手感轻盈，女生开也很轻松，过弯的时候车身支撑性不错，不会有明显的侧倾，日常家用代步、短途自驾都很合适。
动力很足，油门也不面，行驶时的车噪也很小，总体来说静谧空间是蛮够的，加速度也不会很突兀，最让我惊喜的是转弯不会特别的感受到身体和车身的倾斜，会很平稳，过减速带车噪不大，速度快点也不会给人颠起来，总体来说不错。
驾驶感受与配置： 开起来是典型的舒适风格，动力输出平顺、柔和，加速不突兀，很适合带着一家人出行。底盘对路面细碎颠簸过滤得比较彻底。不过，也正因为调校偏软，在快速过弯或变道时，车身会有一些晃动，驾驶者需要稍微适应一下。配置层面，舒适性装备给得足，但一些更前沿的科技配置（比如高阶智能驾驶辅助）的成熟度，感觉还有待市场验证。
驾驶感受也很不错，起步轻快，零百加速仅需5.4秒，深踩电门，强烈的推背感让人热血沸腾，日常驾驶动力足够，推背感强烈。过弯稳定，底盘扎实，在不同路况下都能给驾驶者足够的信心。
动力输出以“顺”和“静”为核心。纯电模式下，驾驶感受媲美高端电动车，响应轻快且安静。增程器启动时介入感极轻微，保证了行驶质感的统一。整体驾驶风格沉稳从容。
方向盘力度能调，舒适模式一只手就能打方向，市区掉头挪车超轻松；运动模式变沉变紧致，高速开着很稳，深踩油门推背感明显，但不会窜，加速线性。底盘过小坑过滤得干净，有点德系车的厚重感，不过过减速带时会有轻微晃动，大车感还是有的。刹车脚感不错，踩多少有多少，点头现象控制得还行！ 还有路感不是很清晰，车头离障碍物的距离，车轮的位置等！（这个也许没熟悉车有关）
驾驶感受偏向舒适，动力输出很平顺，纯电模式开着特别安静，没有顿挫感。底盘能很好地过滤路面颠簸，过减速带的时候不颠。四驱版加速很快，超车很轻松，两驱版日常通勤也完全够用。
在洛阳这边温度不是很低，续航180左右，日常上班通勤足可以了，充电桩必须装，用电比油省太多了
续航的话220KM,平时上下班用用还行， 要是有家充的话会方便很多，要是没有家充的话价格会比较贵一些。
续航是和试驾师傅和销售人员了解的，我觉得具体还是得看自己开时候的表现，像冬天和夏天续航肯定也是有很大差异的，但是要是以官方的200公里来说，那是相当可以了，我上下班能跑一周，相当牛了。
续航方面，纯电续航200km，日常通勤完全足够，综合续航超1400km，再加上10分钟就能补能400km，长途出行也毫无压力。前双叉臂悬架与底盘的配合默契，无论是城市道路的转弯，还是高速上的超车，都能轻松应对。运动模式下，动力响应更加激进，经济模式下，馈电油耗仅6L左右，兼顾了动力与经济性。
核心优势之一。增程系统工作平顺安静，纯电续航足够长，综合续航无敌，220km纯电+1400km综合续航，用车成本低。完美解决家庭出游的各种场景焦虑。
续航表现很亮眼，官方纯电续航220公里，实际开着冬天也能跑150公里左右，每天通勤30公里，一周充一次电就行。增程模式下亏电油耗也不高，综合续航1400多公里，彻底告别补能焦虑。
这个价格能拿下5米2的大型六座SUV，还标配前双叉臂后五连杆悬架、前排座椅通风加热、11个安全气囊，还有全套猎鹰500智驾系统，对比同级别车型，这个配置给得特别实在
指导价18.99万，优惠两万，裸车价16.99万，保险6000元，上牌500元，落地价17.64万。
政策上面，通用的就是置换补贴，跟国补了，现金优惠需要到店详谈，没有太多的套路可以说。就这一款车，总的来说，风云T11作为家用六座车，空间和智能化是核心优势，价格也在17.99万起，性价比挺高。就是细节做工和部分设计还有优化空间，适合追求大空间、看重配置的家庭用户。
价格方面，我试驾的这款入门款风云T11的裸车价为18.99万元在同级别车型中极具竞争力，以相对亲民的价格提供了越级的配置和体验，性价比颇高。
结合其17.99万元的限时售价，性价比非常突出。它精准地提供了多人口家庭最核心的价值：巨大空间、顶级安全、健康座舱、无忧续航和越级影音。虽然在高阶舒适配置上有所妥协，但对于追求实用的家庭用户而言，是一个极具吸引力的务实选择。
价格方面，限时抢鲜价17.99万到23.99万，这个价位能有这么多配置很划算。现在购车还有不少优惠，比如1万元增换购补贴、免费送充电桩，还有3年0息的金融政策，月供低至2500元，压力不大。还送终身免费基础流量和整车终身质保，售后也让人放心。 总的来说，风云T11是款很适合家庭用的车，前两排舒适、续航省心、价格合理，要是你主要用于城市通勤和短途家庭出行，能接受第三排的短板，这款车值得考虑。
