第二排座椅手动调节前后，实在不太满意，换成电动的又实用又高大上

市内稍微有一些费油，但毕竟车很大，算是一点小瑕疵吧！

车太大，停车太费劲儿 车长超5米，宽度也接近2米，小区老破小的车位停进去得来回倒好几把，就算有360全景影像，也得小心翼翼。平时逛商场找车位，都得特意挑大的，不然真不敢停。

每次加油都是一次小小的“财务提醒”。当油表指针滑向四分之一，我就要开始留意加油站了。城市拥堵路况下，14-15L/100km的油耗数据，会准时出现在仪表盘上。特别是高峰期，看着平均油耗数字缓慢攀升，那种感觉就像看着电表飞转??明明知道这是享受V6平顺动力必须付出的代价，理性上接受，情感上还是会疼一下。

车身实在太大了！老商场窄车位得揉两把。虽然有自动泊车但是不敢用不放心。

市区油耗偏高：作为2吨多的燃油车，市区拥堵路况下综合油耗高达13-16L/100km，短途通勤（如接送孩子、买菜）因速度上不去，油耗甚至会突破15L，对日常代步而言用车成本略高，好在高速巡航油耗能降至8-9L，长途出行无需频繁补能。

除了车身有点大，车位不要太好找，没别的毛病了。

市区不好停车，再就是车机系统偶尔会有卡顿的情况出现。

车太大 停车选车位费劲 一般小点车位进不去 进去了人也下不来

手机放置充电，手机很烫，而且那块充电区域感觉多余，不知道设计师怎么想的

市区耗油偏高，车机系统体验不够好，菜单逻辑不直观，变速箱有时会顿挫。

1、自动紧急刹车的功能太灵敏了吧，我也不敢关，毕竟倒车或者是行驶中鬼探头现在都是驾驶时会遇到的情况。 2、市区油耗偏高，没办法大宝幼儿园和公司离家都很近，速度上不去再加上几个红绿灯油耗瞬间能让你肉疼，不过高速我跑过8.2。

最不满意的也是车是真的太大了，去市区停车太费劲了，进车位要倒好几把。

标识识别的功能稍显弱智，经常把出口标识识别成限速，导致车辆突然减速。

我媳妇说扯大了不咋敢开，很多人觉得揽境是“中年大叔专属”，但2026款的前脸更运动，熏黑中网 贯穿灯带，配上R-Line套件，看着一点不老气。我选的曜石黑，阳光下金属质感很强，洗干净后特别显高级。

小米手机投屏不稳定，中途会自动失联。无线充电，容易出现高温。

油耗有一丢丢的高，不过自从提车大多数时候是在城里使用，等这次回老家过年跑高速试试

车太大了，停车比较苦恼，也是没有熟练 需要慢慢练习

市区油耗高一些，高速比较省油，车有点大，停车不是很方便。

油耗偏高，不过这么大个车也算正常了。有时间跑跑高速，看看能不能降下来

霸气沉稳，改款后更年轻 全新揽境的前脸太大气了，贯穿式灯带搭配发光车标，晚上点亮辨识度拉满。车身线条硬朗，侧面看特别修长，搭配大尺寸轮毂，气场完全不输豪华品牌。今天拍的展车是灰色，耐脏又显质感，过年开回老家，亲戚朋友都得夸一句“这车真有面儿”。

它毫不掩饰自己的庞大，但流畅的线条和恰到好处的镀铬装饰，让它显得壮硕而不笨拙。专属的IQ.Light矩阵式大灯和贯穿式尾灯，在夜间极具辨识度和科技感。整体风格沉稳大气，能兼顾商务接待与家庭出行的双重场景。

揽巡更大气，贯穿式灯带晚上亮起来很有辨识度。选了银色，耐脏又有质感。

车身侧面修长流畅，车窗边缘的镀铬饰条点缀恰到好处，原厂踏板不仅提升了上下车便利性，更让车身侧面层次感更丰富。尾部设计简洁大气，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，点亮后效果醒目，双边共两出的排气布局增添了运动气息，整体外观既不张扬又不失格调，全家都对这个设计十分满意。

车身尺寸庞大，车顶线条向后微降，搭配镀铬饰条与隐私玻璃，营造悬浮车顶效果。

外观真的是没得说，走在路上绝对的回头王，谁看了都会忍不住多看两眼，没办法谁叫我们颜值逆天呢.....哈哈。

这款中大型SUV完全戳中了多孩家庭的出行需求。5152mm的车长搭配2980mm轴距，真三排空间彻底告别“应急座”尴尬，1.8米成人坐第三排，头部和腿部仍有一拳余量，6座版二排独立座椅带扶手，全家出行的舒适感拉满。后备箱常规容积足够装下婴儿车和日常采购，放倒座椅后更是能满足露营、搬家的装载需求，门板雨伞槽、无线充等储物细节也尽显贴心。 动力上选择2.0T高功率版本，城市通勤起步平顺无顿挫，高速超车动力储备充足，匹配的7挡双离合变速箱换挡流畅。综合油耗11L/100km，对于两吨多的车身来说，这个表现十分惊喜。全系标配的L2+级驾驶辅助太实用了，ACC自适应巡航、360°全景影像让高速长途和小区停车都变得轻松，三区独立空调、哈曼卡顿音响也提升了驾乘体验。 整体来看，揽境用越级空间、扎实的德系底盘和丰富的实用配置，成为了30万级家用燃油SUV的高性价比之选，开着省心、用着舒心，这就是家庭用车最核心的需求。 还有一点跑高速一定要用S档 驾驶感觉很爽！提速响应迅速！油耗不高 高速也就9个多点油 体验不错

外观大气磅礴，无疑是路上的气场王者。车身轮廓硬朗，前脸设计更是让人过目不忘。

开惯了日系车，换全新揽境直接被惊艳到外观霸气侧漏，矩阵式大灯晚上照得路清清楚楚

外观圆润，深沉内敛

很多人觉得揽境是“中年大叔专属”，但2026款的前脸更运动，熏黑中网 贯穿灯带，配上R-Line套件，看着一点不老气。我选的曜石黑，阳光下金属质感很强，洗干净后特别显高级。

个人感觉破晓蓝比黑色好看。车大，魁梧，从正面看的话，一不小心把就旁边的Q7比下去了。

外观不是眼下年轻人最喜欢的，但是是中年老登比较中意的，沉稳大气，外观的氛围灯也是氛围感拉满的

车的侧面特别帅，底盘也够高，轮毂样式没看习惯

质感在线，科技感拉满 坐进车内第一感觉就是“高级”，大面积软质材料包裹，搭配悬浮式中控屏和全液晶仪表，科技感比老款提升太多。座椅是打孔皮质，摸着手感细腻，冬天不冰屁股，夏天透气性也不错。细节拉满，比如门板上的氛围灯、后排独立空调、USB-C接口，全家出行每个人都能照顾到。

坐进车内，扑面而来的是德系旗舰特有的“高级的务实”。大面积的真皮包裹、实木饰板、细腻缝线，质感无可挑剔。我最欣赏的是它保留了包括空调、音量在内的常用实体按键和旋钮，在驾驶中盲操的安全性与便利性，是纯粹触控屏无法替代的。

终于跟上时代了！悬浮式中控屏+怀挡，科技感比老款强太多。姑娘说她的探歌不香了。

内饰采用环抱式座舱设计，大面积软性材质包裹搭配细腻缝线，触感舒适，豪华感不俗。三联屏的布局科技感突出，屏幕显示清晰，操作流畅度高，与空调控制区域的实体按键形成互补，兼顾了科技感与实用性。30色氛围灯可根据喜好调节，夜晚行车时能营造出温馨的车内氛围，配合可开启全景天窗，乘坐体验格外惬意。

三联屏 软包 三十色内饰氛围灯 很高级

大众内一般都是不花哨讲实用，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人就会觉得有些土。

内饰全黑的 这是在车库里拍的，一贯大众的风格 ，耐看 时间久了也没疲劳感 比较喜欢这种稳重的风格。

内饰品质不错，没有太多花哨的装饰，都是实用的人性化设计。

内饰软包超多，摸起来质感拉满，连副驾都有独立大屏。

内饰不太懂座椅是皮质的，其他感觉也还可以。

当初看车时一眼就相中全新揽镜的空间，5米的车长，近3米的轴距 。我身高179cm，调整好驾驶座后，第二排腿部还有两拳半，第三排坐170cm以下的成年人短途没问题。后备箱在三排全开时还能放登机箱，放倒第三排后直接变身小货车，搬家、露营毫无压力。 话说自从买了全新揽镜，孩子每周假期都吵着去露营~全家更加热爱拥抱大自然！

做工可以，内饰科技感强。这还得感谢新能源车异军突起，要不这么圈，大众也不会改变。

经典的大众家族式设计，没有新势力车型的鸡肋配置，但是也打破油车的传统

内饰算是大众的三联屏吧，液晶仪表 中控屏，中间储蓄空间够大，放手机

大六座是真的香，家用无死角 订的六座版本，第二排独立座椅太关键了！老人上下车不用挤，孩子在中间过道跑来跑去都没问题。第三排不是“小板凳”，我175cm坐进去膝盖还有一拳距离，过年拉上爸妈和俩娃，再装一堆年货，空间富富有余。后备箱常规状态下能塞下3个28寸行李箱，放倒第三排，孩子的自行车都能直接塞进去，家用场景直接拉满。

选择6座而非7座，是我做过最正确的决定。在全家一起出门时，第三排乘客的膝部和头部空间仍有合理余量，绝非“应急小板凳”。更令人惊喜的是，此时后备厢仍能竖直放入两个28寸行李箱和一个婴儿车，实用性远超预期。

空间足够大也是最满意的地方。

揽境的空间表现堪称同级别“天花板”，完全满足三代同堂的出行需求。第一排驾驶位头部空间充裕，185cm身高乘坐也不会有压抑感，座椅调节范围广，不同体型驾驶者都能找到舒适坐姿。第二排独立座椅宽大厚实，腿部空间最大可达两拳以上，调节至合适位置后，第三排腿部仍能保留一拳多余量，头部空间也不会局促，178cm成年人长时间乘坐也无明显不适。

三排皆可舒适乘坐：与许多7座SUV“应急第三排”不同，揽境的第三排拥有可用的头部和腿部空间，能舒适地乘坐身高1.75米以下的成年人中短途出行。

我对大空间车是刚需，自从有了二胎父母也过来了，六座车就变成刚需了，一家人出门坐的下坐的舒服那才是王道，这一点揽境算是都满足了我。

空间就是一个字大 第三排都是放倒状态

空间宽大，一家人出去旅游，行李随便装，都不带拥挤的。我对大众揽镜的空间超级满意！作为中大型SUV，空间真的超大。后两排座椅能放倒，和后备箱连通，装大件物品也毫无压力。

空间真的绝了，放倒第二排直接变双人床，自驾游睡车里都没问题。

大，是真的大

最满意的就是6座布局，二排两个独立座椅带加热/通风/按摩，腿托一打开，老婆说坐车里都是一种享受。中控台是悬浮式设计，储物空间贼多，手机无线充电、杯架、扶手箱都够大。三连屏设计，高通8155芯片 科大讯飞语音助手，还有双40W无线充电，CarPlay无线连接，导航、音乐一点不卡。

座椅宽大，包裹好；视野好，和大车会车时无压迫感。

六座，别的不说满足了我对家用的需求，第二排和第三排乘坐的舒适度都OK

开起来不像大车，灵活好开 本来担心车长超过5米，市区不好开，实际试驾后完全打消顾虑。方向盘很轻，掉头、停车都很灵活，搭配360度全景影像和倒车雷达，新手也能轻松驾驭。底盘调校偏舒适，过减速带的时候过滤得很彻底，家人坐在后排不会觉得颠簸。

它的魅力不在瞬间的推背感，而在全速域下浑厚、绵密、线性的动力输出。无论是市区跟车时的轻快，还是高速上100km/h后再加速的底气，它都表现得气定神闲，发动机舱几乎不会传来粗糙的嘶吼。

起步很轻盈不像开大车。底盘比揽巡要细腻，过减速带更从容。

虽为中大型SUV，但揽境的驾驶质感意外灵活，完全没有“开大船”的笨拙感。德系底盘调校扎实稳健，悬挂滤震效果出色，过减速带或坑洼路面时，颠簸感被大幅过滤，孩子在后排睡觉也不会被晃醒。转向精准度超出预期，虚位较小，市区掉头、转弯时的半径可控，配合360°全景影像，即便新手也能从容驾驭。

一台高度契合其家用旗舰定位的舒适巡航机器，而非运动利器。” 它的调校核心是 “让全车人舒舒服服、安安稳稳地抵达目的地

别看揽境车身大，操控起来是真舒服，方向盘的指向精准，转弯半径也没有想象的那么大，挺好开的大家伙。

450真的很好用，没有以前的提速滞后感 踩油门就有回馈。大众底盘一直很出色

驾驶感受良好，动力十足，轮毂也很好看，交通出行便利。

最绝的是驾驶感受，过减速带稳稳的，高速超车一点不飘，油耗居然比她的日系车还低！

提速快，动力强，超车行云流水。车机流畅，乘坐舒适，自动化程度比较高，智能配置较多，自动巡航功能比较好用，以前对这功能不太在意，现在上了高速就开，省了很多心，长途开起来也没以前那么累了。

整体操控起来全新揽境给我的感觉是很稳。 方向盘转向精准，没有虚位，就算是女生开也很轻松。底盘调校得也不错，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很小，减震效果很好。而且它还配备了L2级智能辅助驾驶系统 ，跑高速的时候打开自适应巡航，能轻松不少，安全感满满

动力强劲，无顿挫感，感觉比之前开的野帝干式双离合效果好很多。

目前超600公里的长途没有跑过，基本都在城里，驾驶感体验不错，哪怕是拥堵路段行驶，车辆反应度很灵敏

高速非常爽，动力非常好，底盘比较稳，比较舒服，市区驾驶车宽，车长 停车比较困难 慢慢适应一下吧

油耗不算友好 试驾的时候市区拥堵路段油耗大概13-15个，虽然2.0T+这么大的车，这个油耗也算合理，但对比混动车型，长期开下来油费还是有点肉疼。

我必须坦诚，油耗是它最“不经济”的一面。在市区拥堵路况下（空调开启），表显油耗很容易达到 13.5-15L/100km。在通畅的环路或高速上巡航，油耗可以非常理想地控制在 8.5-9.5L/100km。

还没杂开过，销售介绍说市区12个左右，高速能跑到9个。对于这么大块头来说，也还能接受。

新车还是要多磨合磨合！目前油耗在11个多，大车子刚开始能理解

市区开油耗大概在11-12个油，可以接受，之前开的C某V也差不多10个多一点

在市区有时候走走停停的油耗还是有点小高的，不过也算在能接受的范围之内，毕竟这么大的车，油耗就不可能太低了。

这是我日常上下班通勤的油耗大家感觉怎么样？！个人感觉可以接受毕竟这是一个2吨多的大车。市区内一般开到40的车速就开始省油了 。高速这2个月也跑了几趟，油耗比在市内要少不少 高速我用S档位跑的 油耗跟舒适模式D档没什么区别，建议大家高速就用S档 动力输出贼猛? 高速我开也就9个油不到10个油。

在市区里可能有点耗油，但还是在合理的范围之内，总体可以接受。

最惊喜的是油耗，居然才8个多，比我之前的日系车还省！

城市环路开的比较多，油耗7-8，匀速80-90，油耗7-8。 市区开的少起步40，不堵车的话13-14。 郊区和城市环路开的多，综合油耗9.6。 山区缓下坡路段，开到过5.6。

8升还算可以 这么大车子这么多人出行 算低的

开了300多公里，高速居多，7.8的油耗感觉还能接受，和之前的1.4T比，油耗是高了那么一点。

在城里跑的比较多，城市路况比较拥堵，目前行驶了接近3000公里油耗不算低，也没有很高，在正常值范围，如果真正畅通的跑起来，不会有我的现在高

目前油耗13个左右，偏高

从看车到订车，前后不到一周，全新揽境的空间、质感、动力都符合我的预期，是一款真正适合家用的大六七座SUV。现在就等提车，过年开着它带全家走亲访友，想想就开心！ 最后，祝各位车友都能提到自己心仪的车，新年快乐，阖家幸福！

这是同价位BBA无法提供的稀缺体验。这是从“5座豪华”到“真正6/7座旗舰”的维度跨越。无论是商务接待的体面，还是举家出游的包容，它都能一车搞定。如果你追求的是品牌光环和驾驶标签，那么BBA是标准答案。但如果你和我一样，将家庭舒适与全场景实用性置于首位，并珍视顶级燃油车的机械素养，那么揽境450TSI提供的综合价值是独一份且难以被超越的。

家里三年提了三辆大众不是没理由！最重要是看中了同品置换的福利够大。

裸车价26.99万的预算，能买到这样一款空间、动力、配置全面在线的中大型6座SUV，整体性价比突出。对比同级别竞品途昂PRO、锐界等车型，揽境的6座布局、更长轴距以及更丰富的智能配置，都具备明显优势；第五代EA888发动机的动力升级与8155芯片的加持，让整车产品力领先同级。

如果你想要的是 “让驾驶变得轻松，让乘坐变成享受” ，那么揽境完全符合我们的预期

在同价位车型中算是不错

这款车性价比挺高的，对于偏爱SUV型的车主来说，是一个比较不错的选择。

26万多的大型合资SUV，这性价比，换车直接锁死它！

新车刚换的新款发动机和车机配置，比老款贵了些，也没什么优惠，性价比一般吧，不过本身定价也不算高。 早买早享受，晚买享折扣。

我这款是 2026款 450TSI 四驱至尊 6座 指导价是 26.99 万，这个价格还是比较惊喜了，加上我在预售期订车的，还有一些专享权益，当时还享受了 3000 抵 6000，所以很巴适? 最后 4S 店的工作人员还做了个交车仪式，也很有仪式感，整体体验感挺好的，受到了该有的服务哈哈。

整车终生质保，终生免费保养，20多万还能买这么大的车，若在10年之前是不敢想象的。之前开的野帝，干式双离合，10年开了25万公里，性能稳定，感觉大众车应该值得信奈。

放到同级别车里来比较的好性价比可以的，也得从长远来看，毕竟车子不是纯消耗品，未来要陪伴我们一年又一年的