外观颜值完全长在审美上，山海L7 PLUS整体设计沉稳大气，封闭式前脸搭配贯穿式灯组，科技感与辨识度拉满，车身线条舒展流畅，整车气场十足。 空间表现堪称越级，大轴距带来超充裕的后排腿部空间，座椅柔软舒适，储物空间设计灵活实用，日常家用完全足够，小朋友在后排玩耍也毫无拘束感。 续航表现超出预期，市区/高速路况都跑过，纯电续航能达到140-160km，续航达成率很不错，日常代步通勤完全够用。 智能辅助驾驶实用性很强，高速路段使用省心省力，城区道路表现也很稳定，仅在偏僻无标线路段会自动退出，足以满足日常出行需求。
车子用料扎实，86% 的高强度钢，虽然谁都不想出事故，但是这能保命啊。500kg的载重量，没有扎实的用料，也没有500kg的底气。 另外冬季远程启动空调，方向盘加热，座椅加热，上车就暖和的，之前的油车，上车冰冰凉，还得预热10开分钟才能暖和起来。 智驾系统 我可以不用，但是你必须得有。虽然是视觉系统，没有激光雷达，但是开起来和带激光雷达的没什么区别，特别丝滑，城市智驾就跟老司机一样。
提车山海L7 PLUS真实体验、给选家用车的朋友提供一点借鉴：其实当时和朋友一块看了一个多月的车、也纠结和对比了一个多月 最后提了山海L7 PLUS 220km豪华版，如今买了一个月也开了1100多公里，从市区通勤到周末家庭露营全覆盖了！ 这车空间灵活性，绝对是大部分家庭的需求4810×1930×1705mm的车身搭配2820mm轴距，第二排能跷二郎腿，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。最惊喜的是"大床模式"，前排座椅放平后连后排能铺出近3米的舒展空间，上次露营孩子在上面睡了全程，后备箱也够大，婴儿车、露营装备、烧烤架通通能塞下，实用性直接拉满 。 动力和续航真的告别焦虑！1.5T混动+单电机DHT的组合，系统综合功率265kW，起步纯电驱动顺滑无顿挫，市区超车深踩油门响应超快，高速120km/h行驶也稳得很。220km纯电续航日常通勤太香了，我工作日通勤一周充一次电，装上充电桩电费才10多多块，比油车省太多；满油满电官方数据 综合续航1700km，周末自驾跨省完全不用规划补能。75kW快充20分钟就能从20%充到80%，商场吃饭时顺便补电，一点不耽误事 。 座椅是理想同源的12层云朵结构，久坐不累；最喜欢CDC电磁悬挂、过减速带时震动过滤超干脆，比同价位很多SUV的硬邦邦体验好太多，6.6千瓦外放电还能带动电烤炉，户外聚餐幸福感拉满 。 安全方面作为家庭车真的放心！86%高强度钢车身+1500MPa热成型钢，一体式双门环和四门防撞钢板，给家人全方位防护。猎鹰500智驾系统太适合新手，跨层记忆泊车在复杂地库也能轻松搞定，高速开L2+级辅助驾驶能减轻不少疲劳，上次差点追尾时主动刹车还帮我规避了风险 。 当然也有小遗憾：车门储物格不算大，放杯子的地方不太舒服；车机偶尔会卡顿，启动速度稍慢；除了顶配都没有标配行车记录仪，后期加装有点麻烦。但这些细节问题，在15万级的价位还是能接受的
提车一月实测｜捷途山海L7Plus 220豪华5座，16.1万落地的家用插混首选 作为一名刚入手捷途山海L7Plus 220豪华5座的新晋车主，从12月9号提车至今，刚好一个月有余。当初在众多插混SUV里反复对比，最终敲定这款晨雾白、黑城内饰的配置，16.1万落地价（其中包含4000元首购补贴），如今开下来既有超出预期的惊喜，也有一些小遗憾。今天就以真实车主的视角，从各个维度和大家详细聊聊这款车的用车体验，给正在观望的朋友做个参考。 一、最满意：性价比与家用适配度拉满 提车至今，最让我满意的莫过于它的性价比和对家用场景的完美适配。先说说价格，这款220豪华5座的厂商指导价是14.59万，加上各项杂费，原本落地接近16.5万，好在赶上了4000元的首购补贴，最终16.1万顺利落地，这个价格在中型插混SUV里，能买到这样的配置真的很难得。对比同级别竞品，要么配置缩水，要么落地价高出一两万，捷途这份诚意确实打动了我。 其次是家用属性拉满，不管是空间、续航还是舒适性，都精准踩中了我家的需求。平时主要是上下班通勤，偶尔周末带父母和孩子周边游，这款车的5座布局和灵活空间，完全能满足一家人的出行需求，不用再为空间拥挤发愁。另外，插混车型的用车成本极低，一个月下来电费也就几十块钱，比之前开燃油车省了一大半，长期开下来能省不少钱，这也是我选择插混车型的核心原因之一。
智驾系统和遥控泊车，这俩配置我感觉真的用了就回不去了！高速和城区智驾都特别好用，虽然是视觉方案，但跟车变道过弯道都很丝滑，城区堵车时解放双脚，感觉完全不输带激光雷达的车型，跟老司机开的一样稳。遥控泊车更是刚需，我们小区车位特别窄，以前停车总怕刮蹭，现在手机操作就能让车子自己停进去，精准又省心，太方便了。不过复杂路况我还是会自己接管，安全第一。
终于也提车了，本来打算上7座，但是看了一下后排空间还是直接五座吧，7座第三排太窄了，不如五座实用，最满意的就是空间不错，没有续航焦虑，市区通勤经济省油。
1. 空间真的能打！我身高175，主驾调好座椅后，后排腿部还有两拳多余量，地台几乎纯平，中间坐人不憋屈。后备箱常规状态能塞两个行李箱加两个背包以及一些零碎的东西，上次露营把后排放倒，帐篷、烤炉、折叠桌椅全塞下了，装载能力远超预期 2. 油耗电费是真省钱！市区基本纯电开，实测满电跑150多公里（冬天温度低，达成率大概70%），家充每公里成本不到1毛钱，通勤一周充一次电足够。国庆跑高速满油满电出发，来回1200公里，到家还剩两格油，馈电油耗大概5.8L/100km，比我之前的油车省太多，完全没有里程焦虑 3. 动力和悬挂挺惊喜。1.5T混动系统起步很轻快，电机驱动安静又平顺，满载超车也不费劲，发动机介入时几乎没感觉。CDC电磁悬挂确实管用，过减速带时震动过滤得很干脆，老人孩子坐后排很少说晕车，高速过坑洼路面也不晃，比同价位不少车的悬挂质感好
当捷途的工作人员将我开了10年的陆风X5开走的时候，我的陆风没有回头看我一眼，心里涌起一股失落感??，但是我知道我将迎来他的继任者山海L7 PLUS? 之所以看中这一台车，本来选的是瑞虎8Plus cdm（毕竟作为工薪阶层，实力摆在那里嘛?），等在网上看到视频介绍上海L7的PLUS，瞬间就被他的纯电里程220Km，车身尺寸所吸引了。在捷途的工作人员亲自送车到家里来试驾，然后讲解，各种体验之后，果断在捷途工作人员协助下就下定了。（毕竟相对瑞虎八来说，此车的续航更远，车身更大，还有10万块的厂家金融36期免息，无任何手续费）
车辆操控性好，空间比较大，同时智驾也比较好用，CDC电磁悬架在过颠簸路面也比较平稳。颜值我也喜欢。纯电续航220km对于一辆混动车来说已经完全满足上下班通勤，跑长途使用混动模式用燃油跑也没有续航焦虑。山海L7 PLUS是我的理想车辆
智驾：结合价格我对智驾是给到了4.5分的高分，作为小白停车一直是难题，就目前使用智驾的停车我是很满意的基本上识别车位快速停的也很快。再就是高速noa对于一款15w的车来说已经是降维打击了，识别快不管是超车还是个方面还是不错的对得起他的价格 底盘：底盘是我试驾过同价位里面不错的车型，不管是在坑洼路段还是其他非铺装路段都能够有不错的过滤比其他车型要好很多对于后排的感受也是不错的 空间：本人181 后排放到以后睡觉那是绰绰有余，你可以理解为移动的大床房，舒适型还是不错的 续航：夏天基本跑140是没问题的，冬天的续航打折就多一点一般是跑100左右不过对于有充电桩来说都还好不错的
买这车，最让我惊喜的就是性价比和空间！裸车还不到16万，就能拿下这么大空间的混动SUV，以后全家出门再也不用挤得慌了。后排地板几乎是平的，我爸妈坐中间，再也不会抱怨腿没地方放。后备箱更是能装，儿童推车、露营装备随便塞，周末带娃出去玩，东西再多都不愁。空间绝对是它的强项！我1米78的个子，坐驾驶位，头顶还能空出一拳多的距离，一点不压抑。后排腿部空间更宽敞，轻松超过两拳。最舒服的是后排靠背能调角度，就算开长途，家人坐着也不会腰酸背痛。上次帮朋友搬家，后备箱放了两个24寸行李箱，再堆一堆杂物，居然还有空地方。车里的储物格也多，手机、钱包、水杯都有专门的地方放，设计得特别贴心。
原来手上是一辆星途凌云，因为油耗实在太高了，所以就想换一辆混动，在市区里能够用油，又没有长途续航焦虑。后来就在店里下定了。手里握着15万的预算，因为我就在奇瑞的大本营芜湖，买车肯定有首选奇瑞，从这个车发布的时候就一直在关注，当时在开封发布的时候，全程看完了发布会，19号我就去了店里下定，一直等待提车，直到9月中旬的时候才拿到手。 整体来说，这辆车的使用感受非常好，也应证了大家讲的，一旦开了电车，就再也不愿意开油车了。
提捷途山海L7这段时间，整体还算满意。动力 真挺够用，绿灯起步一脚油就能冲在前头，日 常代步或高速超车都不费劲。空间也靠谱，我 选的5座版，后备箱装东西特能装，后座放倒 直接就是床车，走到哪住到哪。二排180+的 人坐着也宽敞，地板近乎纯平，中间乘客不憋 屈。平时放倒第三排，后备箱装露营装备绰绰 有余，座椅全放倒还能变“大床”，配合外放电 功能，露营煮咖啡超方便。配置诚意很足，L2级辅助驾驶、360度全景影像跑高速和停车都省心，中高配还有座椅通风加热，索尼音响音质也不错。而且油耗特低，市区工况也就5L多，长期用很划算 。 不过纯电续航有点虚，总在充电的路上。另外 悬架偏硬，过减速带时颠簸感挺明显。不过十 几万的价格能有这配置，也算对得起性价比 了。
2025.9月底提到新车，整体空间宽敞灵活、家用无压力。十一的时候从芜湖到合肥，可油可电，整体油耗约3.0L/100km左右。内饰选了米色，整体色调比较靓丽，电动（通风、加热）座椅包裹性非常强，舒适度适中，前排调整至舒适坐姿后，头部还有空余，后排腿部空间可达两拳多，且座椅支持大度角调节，长途行驶也能实现放松姿态。智能驾驶和车机交互在国产车中比较丝滑（有时倒车会卡顿，需要迭代改进），高速行驶没有出现问题。外观造型比较大气、特别喜欢左右日行灯和两边尾灯（”J”形象代表家族基因），点亮时整体环绕，情绪价值感满满。总之，这个价位混动车型，体验感已经非常不过了。
1. 行车记录仪仅旗舰版支持选装，这个基础配置未做到全系标配，提车后还需自行加装，影响用车体验； 2. 中控台物理按键位置设计不合理，驾驶时紧挨驾驶员胳膊，极易出现误触情况。
最不满意：细节做工与高速隔音有短板 没有完美的车，这款捷途山海L7Plus也不例外，开了一个月，最不满意的地方集中在细节做工和高速隔音上。细节方面，内饰虽然整体质感不错，但部分拼接处的缝隙有点不均匀，尤其是中控屏下方和空调出风口的衔接处，能明显看到细小的缝隙，虽然不影响使用，但作为16万级的车型，这样的做工还是有些不够精致。 另外就是高速隔音效果一般，车速低于80km/h的时候，车内比较安静，胎噪和风噪都控制得不错，但当车速超过100km/h后，风噪会明显增大，尤其是主驾和副驾两侧，需要把音乐音量调大一些才能盖过，长时间开高速会有些疲劳。还有一点小遗憾，虽然支持快充，但快充速度没有宣传的那么快，从30%充到80%，实际用时大概40分钟左右，比官方标注的0.33小时（20分钟）稍慢一些。
车子也不是完美的，车机偶尔会有点小卡顿，不过强制重启后就能解决，影响不大，语音交互有时候不够智能，偶尔会听不懂我的指令。手机无线充电区域有个小斜坡，手机放上去容易往下滑，我自己贴了个防滑垫就解决了。
1、没有内置行车记录仪，很不方便，买的话单独贴在玻璃上的很不美观，网上有专用的但是都是杂牌，买了一个还没安，不爽。 2、没有哨兵模式。之前旧车无所谓，新车停哪里总怕被刮，怕被开门杀，没有哨兵模式很不方便。 3、隔音效果不好，速度80以上胎噪风噪明显。 4、车机拉垮，语音助手差劲，识别率低，后排唤醒需要很大声，连续对话不智能，总体差评。车机应用太少。音响效果一般。 以上是我提车以来真实驾驶后对此款车不满意的地方。但是对此款车仍有期待，希望通过OTA 解决车机应用跟智能语音等问题，也希望能更快升级上城区智驾，优化高速智驾。
1. 高速噪音有点拉胯。时速100km/h以内还好，超过110后胎噪和风噪特别明显，风噪甚至有点“口哨声”，得把音乐开到6-7格才能盖住，跑长途久了有点吵 2. 车机和配置有硬伤。语音助手特别“笨”，必须说标准普通话才能识别，说“我冷了”这种场景指令完全没反应，开雾灯还要在中控里点5步操作，没有快捷键，高速上操作太危险。而且全系没有行车记录仪和哨兵模式，提车当天就网购加装了 3. 细节做工一般。内饰硬塑料居多，中控台和门板的拼接处缝隙不均匀，天冷的时候过颠簸路面，前挡风和工作台衔接处会有异响。油箱设计也有点问题，空箱加油200块就跳枪，得反复拔枪才能加满，每次加油都挺尴尬 4. 智驾别抱太高期待。自适应巡航和车道居中在高速用着还行，能缓解疲劳，但记忆泊车试过两次都不太靠谱，一次差点蹭到路边，目标车位被占了就原地愣着，复杂路况下还是自己开放心
选的晨雾白，选车的时候，工作人员告诉我豪华版的有手扶冰箱，有220V的接电口。9月23号APP下定，9月29号车就到了4s店。挺快的。然后销售拍了照片，我的心瞬间就有些不太好的感觉??，这不是白色呀，这是灰色啊。然后告诉我冰箱也没有了，220V的接电口也没有了。真心希望工作人员专业一些了解清楚车辆的各项配置。然后4s店送的膜，脚踏板，方向盘套，行车记录仪质量都挺差的，我果断放弃了，没要。 我因为有事耽搁，一直直到10月2号才去提车，当我看到实车的时候，唉，这些少的东西瞬间就觉得不是那么重要了?
要说最想吐槽的，肯定是驾驶感受！说实话，当初买它就是图实用，但开起来总觉得少点“劲儿”。动力输出不够平顺，低速用电的时候挺安静，可发动机一介入，声音就有点突然，而且加速时油门反应慢半拍，想超车得提前做好准备。刹车脚感也偏软，踩前半段没什么感觉，得适应一阵子才能刹得稳。
外观符合我的审美，总体来说，中规中矩，圆润饱满。看上去很大气，有点更理想比较像。尤其贯穿车灯，在夜间特别有氛围感。
晨雾白加持，大气耐看又百搭 当初选车时，晨雾白的外观是我一眼就看中的，没有纯白色那么突兀，也没有深色系那么沉闷，自带一种温润细腻的质感，不管是男生开还是女生开，都很合适。这款车的整体外观设计很大气，属于耐看型，越看越有味道。前脸采用了捷途家族式的设计，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯，视觉冲击力很强，大灯的造型很精致，点亮后辨识度很高，而且支持自适应远近光和大灯延时关闭，实用性也不错。 车身侧面线条流畅，从车头贯穿到车尾，勾勒出饱满的车身姿态，4810*1930*1705mm的车身尺寸，加上2820mm的轴距，让这款中型SUV看起来气场十足，同时也保证了车内的空间。车尾的设计简洁大方，贯穿式的尾灯是点睛之笔，夜间点亮后效果很好，搭配下方的银色护板，增添了一丝运动感。另外，车顶的行李架和19英寸的铝合金轮毂，也让整车看起来更具层次感，日常放个车顶箱或者自行车，也很方便。
外观特别对我的胃口，圆润饱满的造型很大气，有点像理想的设计风格，辨识度很高。贯穿式车灯是点睛之笔，不管是正面还是侧面看，都显得很稳重，家用很合适。
颜值还算不错，前脸很霸气，车身侧面的腰线流畅，底盘高视野也好，但是转弯的时候开的过快容易侧倾，半隐藏式门把手很是喜欢。
第一次看到捷途山海L7 PLUS 220五座版实车时，我就被它的外观吸引住了。它的前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来非常霸气。车身线条流畅，肌肉感十足，给人一种很硬朗的感觉。车尾的设计也很有特色，贯穿式的尾灯点亮后非常醒目。开在路上，回头率超高，感觉自己的虚荣心都得到了满足。
外观威武大气，整个车身线条看上去很饱满，给人一种既大又厚实的感觉。我就是典型的中国人审美，我就喜欢大喜欢结实。比起我的陆风X5大了一大圈呐?
颜值党的胜利 作为一个颜值党，第一眼就被外观征服了。流线型车身，贯穿式LED大灯，晚上点亮特别帅。内饰的双联屏设计和氛围灯，科技感爆棚。提车当天就忍不住拍了好多照片发朋友圈，点赞数创了新高！
内饰怎么说的，中规中矩，没有让我一眼惊艳的感觉，之前看过Q07的内饰，确实漂亮，但是漂亮没用，还是得看下内在。所以内饰可以后期再优化，尤其是手机无线充电的地方，有个斜坡，手机总往下滑。不过现在开久了，也就越快越顺眼了。
黑橙质感出众，简约又高级 我选的是黑城内饰，整体色调沉稳大气，简约又高级，很符合家用车型的定位。内饰的材质用料很扎实，软性材质。
内饰中没有特别惊艳的地方，用料摸起来很扎实，没有廉价感。不过手机无线充电区域有个小斜坡，手机放上去容易往下滑，我自己贴了个防滑垫就解决了。整体配色比较耐看，开久了也不会觉得审美疲劳。
内饰简洁大方，整体来说还算可以，但是用料一般，新车异味还是很大的，中控大屏真不错，就是车机一般啊，APP太少了，后排座椅舒适度还算可以。方向盘手感不错，就是怀挡开始真的不适应啊。
电子式怀挡换挡设计 方向盘加热 全系标配10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控触控屏，座椅采用12层云朵舒享结构配备50W前排手机无线充电
内饰我是选的灰色加黑色，我觉得在自然光的反键下面这个灰色的内饰看上去有点像肉色，不过看上去挺温馨的。仪表台是做的包皮处理看上去比较高档，摸上去也很舒服。仪表侧用了包木的工艺，看上去很高档。 内饰用料：仪表台是用皮质包裹的，看上去还比较高档。 空调效果：空调制冷非常快，效果也非常好！ 座椅舒适性：座椅没有吹一点牛，用的弗吉亚的理想同款坐上去包裹感软硬度非常棒，特别是座椅通风功能在有很大的实用性。需要旗舰版才有主副按摩，豪华版没有 第二排舒适性：第二排第一板是平的，坐三个人一点都不挤，座椅也是同材质很舒服，但是就是少了通风功能。 座椅加热：因为咱这里还是三四十度的天还没有使用过此功能?怕把蛋烤熟去
双联屏设计看着就很有科技感，操作起来也很流畅。内饰用料很实在，经常碰到的地方都是软乎乎的材质，拼接的缝线也很精致。
虽然不能跟5米多长的SUV比，但是这个价位的的车比，已经很不错了，驾驶位，我175的身高，头顶2券由于，后排空间完全足够，家里人坐在后面也不拥挤，腿能伸展开，后排放倒，搞个气垫床，睡觉绝对没问题。唯一感觉不足的，五座版本就是不带电动后排调节，不然的话后排有更大的仰角，长途旅行更舒服。
5座布局，宽敞灵活，家用无压力 作为一款中型5座SUV，捷途山海L7Plus的空间表现真的很出色，2820mm的轴距，为车内提供了充足的乘坐空间。前排座椅的调节范围很大，我身高178cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽敞，不会有压抑感。座椅的包裹性和舒适性也很好，长时间开车不会觉得累，而且前排座椅支持电动调节和座椅加热，冬天用车很舒适。 后排空间同样很宽敞，坐三个成年人完全不拥挤，腿部距离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，中间地板的凸起很低，不会影响中间乘客的乘坐体验。平时带父母和孩子出门，后排坐两个人，再放一个儿童安全座椅，空间也很宽裕，孩子可以在后排自由活动。后备厢的空间也很大，常规状态下，能轻松放下三个行李箱，加上一些杂物，周末周边游的行李完全够用，如果把后排座椅放倒，空间会更大，偶尔放一些大件物品也很方便。另外，车内的储物空间也很多，门板、中控屏下方、扶手箱等地方，都能放一些日常用品，实用性很强。
作为中型SUV，这个空间表现符合家用需求。我身高168cm坐进去头顶还有一拳多余量，后排空间很宽敞，后排放倒后能铺个气垫床，周末露营或者长途自驾时，孩子能在后面休息，特别实用。唯一的不好就是五座版本没有电动后排调节，如果能增加这个配置，后排仰角可调，长途乘坐会更舒服。
空间真不错啊，还是五座的感觉比较实用，前排坐进去头部还有2拳头的距离，后排基本可以翘起二郎腿吧，储物空间不是很多，后备箱还是很大的，并且后排可以放倒。
五座的布局对于我家来说完全够用了。前排的驾驶空间很宽敞，头部和腿部都有足够的空间。后排的空间也很充裕，家里人坐在后面都说很舒服，不会有压抑感。后备箱的容积也很大，车内的储物空间也很多，像车门、中控台、扶手箱等地方都可以放一些常用的小物品，非常方便
提车的这天，我特意带着老婆孩子一起去到4s店，当老婆坐进车内的时候，说的第一句话就是比我ID3的空间大多了。儿子说这下次出去露营，我可以不睡帐篷了，直接睡车里了。? ☆ 空间设计亮点：前排空间比较宽敞，然后四个车门的内框能放很多东西，水杯啊，这些杂物都可以放进去。 乘坐空间：我1米76的身高，把第一排座椅调到最舒适的位置，然后坐进第二排。前面至少还有两个拳头的距离，空间是真的足够！ 后备厢容积：我平常周末就喜欢钓鱼，我以前的陆风X5装我和我兄弟两个人的钓箱敢包还有吊具，我就必须放到第二排座椅上面，但是这台车我们两个的装备钱可以放进尾箱位置还绰绰有余?
车辆的储物空间设计真的很用心。门板储物格超大，能放好几瓶水；中控台下方的镂空设计可以放包包；扶手箱深度足够，还内置了冰箱。
不管是前排驾驶位、后排乘坐空间，还是后备箱、车内小储物格，都做得特别够用。日常家用、带娃出门、帮朋友搬点东西，空间都能满足，完全不用为“装不下”发愁。
动力充沛，稍微给点油，车子就很快提速。家用完全足够，隔音也挺不错的，车里听个小说，听的清清楚楚。电池悬挂，那是真不错，舒适模式下，开车起来很舒服。另外后排坐起来，也不像其他电车感觉头晕。
插混加持，平顺又强劲，通勤代步无压力 作为220豪华5座版本，这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机的插混系统，匹配1挡DHT混合动力专用变速箱，系统综合功率265kW，综合扭矩530N?m，动力输出完全不用担心。平时上下班通勤，我基本都用纯电模式，电机启动很安静，加速平顺，没有顿挫感，起步很快，市区堵车时跟车很轻松，不管是起步还是超车，都很流畅，完全能满足日常代步需求。 切换到混动模式后，动力会更强劲一些，深踩油门，发动机和电机会同时发力，推背感很明显，高速超车时很有信心，不会有吃力的感觉。而且这款车的驾驶模式很多，经济、标准、运动三种模式可以随意切换，不同模式下的动力响应和油耗表现也不一样，可以根据不同的路况和需求选择。值得一提的是，这款车的底盘调校很舒适，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，路过减速带或者颠簸路面时，能很好地过滤震动，车内乘坐体验很舒适，不会有明显的颠簸感。
插混车型市区用电起步轻快，稍微给点油就能提速，超车毫不费劲，高速用油动力储备也足，踩油门能感受到持续的推力，悬挂方面调校得很舒适，不管是城区的减速带，还是高速上的小颠簸，都能过滤得很干净，后排家人坐久了也不会觉得累，不像有些电车那样容易头晕。
提速还是不错的，这车动力真不错，特别是市区纯电的时候，起步真快啊，比油车舒服多了，但是刹车有时候感觉很硬，点头现象还是偶尔会有，操控性还算不错，方向盘没有什么虚位，隔音一般啊，郊区基本上80以上胎噪很大，高速就更别说了。减震效果一般，过减速带的时候屁股颠簸的还是有点疼，特别是农村老家的坑洼路，走起来孩子老人都晕车。
在驾驶过程中，这款车给我的感觉就是平稳顺滑。它的动力输出很线性，加速的时候不会有突兀感。方向盘的转向很精准操控起来非常轻松。悬挂系统的调校也很不错，过减速带或者坑洼路面的时候，能够很好地过滤掉颠簸
嗯，国庆节回了一趟老家，往返100多公里的样子。柏油路，水泥路还有河堤上面的非铺装路面。整体来说底盘调教比较好，比较稳，比较扎实，提速也比较快。方向比较准确，刹车也很舒服！能感觉到这个车虽然大，也比较重，但是你想要的驾驶感受都能给到你，毕竟咱们买的是SUV，不是越野车，对吧？
这部分我是真要好好说说。方向盘太轻了，一点路感都没有，开高速的时候总觉得有点飘。底盘调得偏软，过减速带确实舒服，但开快了转弯，车身倾斜得厉害，心里没什么底。变速箱在低速的时候，偶尔会有轻微的顿挫感，尤其是电量低的时候更明显。不过日常代代步还行，要是想追求驾驶乐趣，那肯定差点意思。
因为有cdc的缘故，我一直开的是舒适模式，确实感觉行车质感比凌云要好，比我原来开的途观也要好。
这个是大家最关心的问题，wtlc续航显示167km，这个在温度8°以上，是可以实现的，去掉20%的强制保电，实际能跑133km左右。电耗在14～15左右，如果在0°左右，必须最近苏州降温，电耗在20左右，这都是在开空调的情况下。高速目前没跑过，但是插混车，油耗也不会高。
纯电够用，综合续航无焦虑 这款车的CLTC纯电续航里程是220km，WLTC纯电续航167km，平时上下班通勤，每天大概50km左右，一周充一次电就完全够用，不用频繁充电。而且这款车支持快充和慢充，快充从30%充到80%大概需要40分钟左右，慢充可以直接插家用充电桩，晚上充电，第二天早上就能满电出发，很方便。 如果周末出门游玩，长途行驶的话，就可以切换到混动模式，综合续航里程能达到1700km左右，加上70L的大油箱，完全不用担心续航焦虑，不用频繁进服务区加油。平时我开混动模式，WLTC综合油耗大概0.75L/100km，最低荷电状态油耗也只有5.25L/100km，油耗表现很出色，比燃油车省了很多钱。而且这款车兼容92号汽油，不用加高价油，后期用车成本很低，对于经常开车的人来说，能省不少开支。另外，这款车还支持6.6kW对外放电，平时露营的时候，可以用来煮火锅、供电，实用性很强
WLTC纯电续航170km，这个数据很真实，去掉20%强制保电，实际能跑150km左右，日常市区通勤完全够用，开空调的情况下电耗会高一些，纯电续航大概130km，这个表现能接受。高速跑过几次，百公里油耗大概5.5L，油耗控制得很不错。
续航真不行，我说的是纯电续航，现在天气冷了，续航都不到一半，有的车主说夏天续航还是不错的，但是冬天掉电真的很快，基本上一周充电2次，快充怎么也得半小时以上才能充满，馈电油耗大概7个左右。
我选择的是220续航版本，这对于我的日常通勤来说完全足够了。充一次电可以用好几天。而且这款车支持快充功
满电的情况下面我是用欧标的续航，用纯电几乎跑个180是没有多大问题的 充电时间：充满电用加装3小时左右充满！ 表显续航准确性：用欧标不会错，G标的话不敢信?
混动系统是真省油！我平时在市区上班，基本都用电，成本特别低。跑高速就用混动模式，油耗大概在5.8到6.2升每百公里，对于这么大尺寸的SUV来说，这个油耗我已经很满意了。满油满电的话，综合续航能跑到900公里左右，就算开长途旅行，也基本不用担心里程问题。
油耗电耗也一直是我关注的，从最开始的加油到每一次充电我都做了记录，现在跑了3700公里，1800公里用电，1900公里用油，折合1公里的油费和电费，加起来是0.31元。 真的比油车要省很多，国庆平潭一趟，如果是油车，至少要花掉1400多油费，到L7 PLUS的油费和电费加起来才700多块钱，省了一半。
性价比那就不用说了，这个价位有智驾，还是中大sUV，还有终身质保，虽然说终身质保需要有前提，但是感终身质保，总归有底气的。同价位对比过很多车型，就山海L7plus性价比最高。
同级别无对手，家用代步首选 聊到性价比，这款车绝对是同级别中的佼佼者。16.1万的落地价，加上4000元的首购补贴，实际购车成本很有优势，而且作为豪华版本，配置一点也不缩水。标配了可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、前排座椅加热等实用配置，日常用车很方便。安全配置也很丰富，主副驾驶安全气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等都有配备，能很好地保障行车安全。 另外，这款车的整车质保是四年或10万公里，首任车主还能享受终身质保（非营运），三电系统也有终身质保，后期用车很省心，不用太担心维修保养的问题。对比同级别其他插混SUV，要么配置不全，要么价格偏高，而捷途山海L7Plus 220豪华5座，既能满足日常家用的所有需求，价格又很亲民，性价比真的拉满，对于注重实用性和性价比的家用车主来说，绝对是首选。
同价位里性价比真的挺高的，中型SUV的尺寸，配备了高速+城区智驾、遥控泊车这些实用智能配置，捷途山海L7 PLUS算是把实用性、智能化和性价比平衡得很好，家用完全够用。
性价比还算可以吧，空间够大，动力够强，没有续航的焦虑，市区通勤和出行都还不错，价格在多优惠点性价比就更高了。
最后说下购车和用车成本，给准备入手的车友参考：指导价15.59万，只优惠置换1万元，收了1200元金融手续费，保险5100元，上牌200元，落地大概15.2万。送的脚垫还行，玻璃膜质量太差直接扔了，自己花1800去外面贴的膜。目前除了加装记录仪花了500，没其他额外开支，保养还没到时间，目前只有首保免费，购车时忘了多找销售要几次 总结一下：15万左右预算，追求大空间、低能耗的家庭用户，选它绝对不亏，核心需求都能满足，性价比确实能打。但如果在意细节做工、智能化体验，或者对噪音敏感，建议先试驾感受下。希望厂家后续能通过OTA优化车机逻辑，把雾灯快捷键、语音识别这些小问题解决了，那就更完美了
13号终于到车管所去上牌了，车的性价比我还是比较认可的。希望从此以后可以自信奔赴山海。 购车优惠：厂家优惠1万，指导价155900。然后裸车是145900 保养项目：只送了一个首保 品牌评价：相信奇瑞理工男的称号 销售态度：销售整个来说还是比较认真和负责的，然后有什么需要也是及时响应回复，只是做事有些太拖拉?因为我是个急性子
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
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