空间满意，放倒后排纯平，用个拉丝床垫2床被子睡觉，妥妥小房车。选的7座+4000元，得到第三排座椅和2-3排电动调节，不用第三排就把第二排空间留大一点，用第三排就第二排往前调一点，应急坐个孩子完全够了。 油耗满意，wltc160冬天不开空调能开140，还剩百分之20电，高速强制保电6个油左右，2吨的车很满意。 外观很帅，是我喜欢的类型。 驾驶感受，从油车过来，方向盘轻到不习惯，用电声音很安静，高速风噪也可以接受，比我以前逍客小太多了。 车机方便还有待提高，比如小捷比较弱，不能自己下app。 高速智驾方面，可以用，比自己开轻松很多，但是还有待提高。主要体现在 1上下匝道不够聪明，比较死板，直接降速40。 2分岔路有时候会把主路当成匝道，直接降速。 3从匝道上高速时速度没跑起来，只跑60就匝道变道上高速慢车道，慢车道车只能刹车，有些危险。 4堵车、夜间按照限速跑，只要分道线清楚都没有问题。缺点就是没人看的远，不会提前预判路况，有点生硬。 目前为止没有出现过小毛病，各方面都很满意，性价比也很突出。欢迎各位车友交流！
从25年11月开始看车看了零跑C16和启源Q直到看到L7P就被这外观和电七座吸引力。汕尾本地没有捷途山海4S就跑过去隔壁惠州看车，从试驾到下订很快。我选的是220KM电七座豪华版这个配置感觉够用了，没必要加6000上旗舰版 裸车价14.99好像是全国统一的。就只能从赠品上薅，这车挺不错从12月31号提车到现在9天开了500多公里整体体验不错，用车成本也低 年轻人的第一台车还好有自动泊车有时候帮我开，因为自己技术一般停车老是停不好
炫酷科技风 Plus空间：轴距再加长，全家出行空间大 15.6英寸巨屏+8155芯片，流畅到飞起，智能语音纯电/增程双选择，综合续航超1200km 笼式车身+10气囊，L2.9级智能 以前带全家出游，选车是头号难题。要坐得下6个人，要装得下行李，还要省油、舒服、安全…直到遇见捷途L7 plus，才发现鱼和熊掌可以兼得。它的“大”很贴心：二排独立座椅，宝宝椅随便装；三排不再是“小板凳”，爸妈坐着也说舒服。后备箱即使满员也能放下两个大行李箱，婴儿车直接塞。 日常通勤用电，成本几分钱一公里；长途旅行用油，没有充电焦虑。算一算，一年的油费能省出一趟旅行预算！ 对我们二胎家庭来说，它不只是一种交通工具，更是让每一次家庭出行都更轻松、更幸福的 “旅行头等舱”。 动力与续航提供了纯电和增程两种选择，特别是增程版，官方宣称的综合续航突破1200km，解决了新能源车最大的痛点。电驱为主的体验，静谧性和平顺性比传统混动更好！ 捷途L7 plus的升级不是小修小补，而是在核心痛点（空间、智能、续航）上进行了精准加强。它精准地瞄准了多人口家庭对“大空间新能源SUV”的需求，在15-20万价位区间，产品力非常能打。如果近期在考虑唐DM-i、瑞虎8新能源等车型，建议一定要把它列入对比清单。 很好的选择～捷途山海L70PLUS
没有最满意的，这辆车一般，有很多小毛病，入坑了，出不来，建议大家不要买，尤其是天津西青道附近的云端4s店
车大，看上去比宋Pro等越级的紧凑SUV大一圈，电动7座，很高级，另外有一些大家都看不见的东西，就是奇瑞系的底盘和高强度钢占比，这东西可能会增加油耗，当然大家都用不上的话最好，但是在我眼里这些东西不能缺，安全是我选车的首要标准
最惊喜的是座椅组合，32种模式能随心切换。上周末带家人露营，一键放倒座椅就变成了平整的“移动大床”，孩子在后面打滚都没问题，后备箱还能轻松塞进帐篷、烤架和一堆零食。
总体来说，这款车型是比较适合我的审美，内饰外观用料科技配置都非常的不错，再次支持国产，相信奇瑞不会让我失望
老婆最近在网上看到这个车，刚好就在家附近，顺便带上家里人过去看看了 第一感觉，这个车外观确实很新能源，（几乎新能源都是长得差不多） 内饰很不错，很简洁，不过个人最喜欢的是这辆车的座椅，真的舒服，它不是那种纯软的感觉，还带有一定的支撑度，特别是大腿腿托，好像是特意突出几厘米，我是175cm的身高，这几厘米给我感受太好了~内饰有两种颜色，女生应该会喜欢米白色，不过家庭用，棕色可能更适合男生； 因为这次去的比较晚了，还要赶着去外面吃饭，还没来得及试驾体验一下，销售介绍这个车的智驾挺不错的，反正离家里近，等星期六日再过去体验一下
作为捷途山海L7 PLUS的车主，我对这款车既欣赏它精准满足了家庭的多场景需求，也为一些细节上的体验问题感到遗憾。下面是我结合用车经历和车主圈里的普遍反馈，从优点和缺点两方面进行的总结。 一、核心优点：精准的家庭出行“旅行小房车” 1. 超长续航，告别里程焦虑 这是它最核心的竞争力之一。车辆满油满电状态下，综合续航里程可达1700公里，长途旅行基本无需中途补能。日常通勤则有220公里的纯电续航，足以覆盖一周的出行。支持快充（约20分钟可从30%充至80%）和6.6千瓦对外放电，无论是快速补能还是露营用电都非常方便。 2. 空间灵活多变 作为一款中型SUV（车长4810mm，轴距2820mm），它提供了5座和7座两种布局可选。车内设计了超过40个储物格。更实用的是，全车座椅支持电动调节和多种组合模式，能一键变成近2米长的“旅行大床”，非常适合自驾休息。 3. 配置贴心，舒适性越级 内饰软包面积大，质感不错。前排座椅配备了加热、通风，后排座椅靠背角度可调。 4. 动力充沛，高速有底气 全系标配1.5TGDI混动专用发动机，系统综合功率达265kW。相比同价位一些采用1.5L自吸发动机的竞品，它在高速再加速时动力储备更足，超车更有信心。
提车将近两个月了，目前这台车给我的感受就是，动力空间和颜值都不错，跑过一次高速，动力够用，最满意的应该是空间吧，平常当大五座开，带俩孩子出去玩儿，绝对宽敞。
驾驶感受太好了，这么大的车开着很轻盈，车宽有点不友好过窄路需要格外小心，其他情况都能轻松应对。
购车经历: 买车前看了海豹06，宋puls,海狮06，银河A7。因为我个子180，上轿车主驾老是嗑腿，不好上也不好下车。然后就看suv了。然后对比了下，宋和海狮电池包没有捷途山海L7puls大，而且L7puls发动机还是1.5t的。期间也试驾了下，觉得各方面还不错最终就选择了L7puls。10.6号订车，10.16提车到今天整整一个月。 1:空间大，4.8米车长，高1.7米，宽1.9米，人坐车里空间大，不拥挤，舒服。 2:大电池包，大续航。32°的电池包，表显纯电续航也有220km。 3:大七座，现在主流车都是5座，有七座当然选7座啦。虽然平时用不上,过年有时候应个急，或者和朋友，老婆，小孩子出去玩，露营会用到。平时最后排座椅放倒就当五座咯。 4:三排座椅可以全部一键放倒，把前排主驾副驾头枕取下来可以当大床房。有时候出去玩累了可以休息一下。省去了住酒店的费用，妥妥的旅行小房车呀，嘿嘿
25年10月底提车，目前行驶了3000来公里，说说我最满意的地方：1.颜值在线，个人最推荐黑色，整体看起来很有高级感，车灯也非常有辨识度。2.动力强劲，1.5T鲲鹏发动机，搭配电机驱动，动力随叫随到。3.没想到这车后面还给升级了城区智驾，加上原本就有的高速智驾，可谓性价比拉满，也能减轻驾驶疲劳。4.空间非常满意，个人推荐电动七座版本，二排可以调节靠背角度，很实用，7个座位都可以电动调节，还有一键大床模式，非常有趣。5.还有更惊喜的是车的高强度钢占比达到了百分之87，安全这块是很有保障了。
捷途山海l7plus220豪华七座车型，最满意： 半隐藏式门把手，外观看着非常的大气漂亮，车身外观大气稳重，32度大电池，cltc220wltc167实际冬天可以跑80左右，毕竟2.1吨的车身也完全可以接受，全车座椅电动调节，还有大床模式，一键变大床，出行旅游非常的方便。车身用料非常扎实，百分之86的高强度钢，碰撞是真可以保命，什么智能化都没有安全重要，远程加热，对于北方特别友好，可以远程方向盘加热，座椅加热，远程空调。热车10分钟左右上车就可以暖暖呼呼，之前的油车冬天一上车特别的冷。cdc悬架，和城市noa这个价位里面非常的实惠，虽然没有激光雷达，但是也够用？
山海L7Plus这个车空间特别大，我试驾了好几款车，都没L7plus的空间大，而且220长续航 7座 还是电7座没的挑。特别棒。 现在提车也有三四个月了，几个月开下来没一点问题，我一般都是用纯电行驶，家里装的有充电桩。用电太划算了，一星期冲一次电就行。 上个月更新了城区智能辅助驾驶，我试了一下，驾驶风格还是太保守了，但是能用，十来万的车，智驾相当可以了。等后期优化就更好了，据说年前还能更新哨兵模式，买完还有新功能，太值了。 试了试全车放平，电7座就是很方便。不用一个一个手动调整。 220的长续航现在郑州冬天天冷能跑个一百四五十公里。注意点还能更远。不知道夏天表现怎么样。
作为自驾狂魔，山海L7 PLUS彻底颠覆了我对旅行车的认知，堪称移动的“躺平神器”。2820mm轴距加持下，二、三排全放倒秒变1.8米×1.2米纯平大床，铺个床垫就是移动卧室，长途中途休息不用找酒店，躺看星空超惬意。 32种座椅组合太实用，露营时能拼出驻车沙发，亲子模式还能面对面互动。1700km综合续航告别补能焦虑，跨省自驾无需频繁停留，75kW快充20分钟就能补能，服务区吃碗面的功夫满血出发。 6.6kW外放电+双分区冰箱是露营刚需，电火锅、咖啡机同时启动不跳闸，冰镇饮品和生鲜随时畅享。CDC电磁悬挂过滤颠簸超给力，老人孩子久坐不晕车，婴儿级环保座舱也让人安心。10万级价位能拥有房车级体验，这台车让每段旅行都满是松弛感。
最终我还是选了七座，平时通勤把第三排放倒当五座用，后备箱空间超大，放婴儿车和通勤包完全没问题，家里有两个孩子，周末带老人出门玩，七座刚好坐下全家，市区纯电代步成本很低，每月电费大概120块，跑长途也踏实，混动模式不用等充电，就算遇上节假日高速服务区排队，也能直接用油走，没有续航焦虑。
大电池长续航挺让我满意的，满电基本覆盖一周出行，切换到wltc工况下的续航还是挺准确的。也试了试馈电状态油耗，城市路况下表显4.4，我觉得也能让人接受
我以前丰田威驰已经开了16年了，跟媳妇商量后打算换一辆油混车来每天的通勤，正好还有报废补贴和新能源免购置税，开始看过理想L6、起源Q07和领跑C16,经过多次对比，最终选择了捷途山海L7plus,应该是这车上市比较火爆，预定远超出厂家计划，车等待了近50天才到了。我和老婆都是爱爬山的人，七座可一键大床房，以后再一家子出行，老婆孩子们就可以躺在后面，真好。
缺点：没行车记录仪、没有哨兵模式，后备箱有预留220V电源接口，但是顶配才有，有电源晚上车内睡觉会方便。
希望尽快OTA哨兵模式，可以不用不能没有。开到外面玩人不在可以开哨兵，不怕一万就怕万一，万一拍到被开门杀和被刮蹭就很值，前两天发现被开门杀了有一个小点点虽然不明显但是还是有点小心疼。附近没有监控有哨兵模式就好了希望赶紧OTA
4s店把一辆有问题的车卖给客户。问题不大。但是态度蛮横不讲理，不认错。说什么奇瑞有最强法务，无所谓。
水桶车基本没有缺点，硬要说就是买车赠送的东西质量一般，让人用着体验感不是很好，还有一开始倒车影像会识别错，不过问题不大。网上传的方向盘异响我没遇到过。
第三排头部空间比较局促，成年人坐进去容易顶头，更适合孩子或短途应急。二是车机系统偶尔掉链子，导航对地下车库入口识别不准
续航虚标很严重，冬天220的续航开暖气三挡的话，跑不了100公里没电的情况下，油耗也高的离谱，差不多一块钱一公里吧，真是把我震惊到了。真希望我没买这辆车，真是让我后悔死了，本来想着能省钱，这下好了，成了冤大头了
主要缺点：细节体验与品控有待提升 1. 车机智能化体验有落差 虽然硬件上有15.6英寸大屏和高通8155芯片，但实际体验中，语音识别不够灵敏、执行连续指令能力弱、自带应用较少等问题被多位车主提及。此外，哨兵模式的缺失也让许多车主感到遗憾。 2. NVH控制与冬季续航是短板 ? 隔音一般：车速超过100km/h后，A柱和车窗的风噪会比较明显。 ? 续航缩水：在冬季低温环境下，纯电续航里程会有比较明显的衰减。有车主反馈，官方220公里的续航，冬季实际行驶大约在120-160公里左右。 ? 悬挂偏硬：部分车主感觉悬挂调校偏硬，经过颠簸路面时滤震不够柔和。 3. 品控与售后服务体验参差 根据车友反馈和投诉平台信息，一些车主遇到了如车辆跑偏、影音系统故障（在同品牌其他车型上较多）等问题。同时，也有车主反映部分经销商存在服务不专业、承诺不兑现的情况。虽然厂家投诉回复率较高，但落实到具体网点的服务体验仍有提升空间。 4. 第三排空间与配置细节 ? 7座版本的第三排空间比较局促，更适合儿童或短途应急使用。 ? 一些便利性配置的缺失被吐槽，例如全系未配备后排隐私玻璃。
车机反应迟钝，一般来说也算够用，这个价位不奢求太多，主要是原车不带行车记录仪和哨兵，有点难受，我朋友CS75都带行车记录仪。
雷达识别，盲区监测有点点延迟，很多时候是边上车过去了才提示，然后右侧路过那个隔离栏会疯狂报警，希望后期能优化一下。
1没有行车记录仪，没有哨兵模式。 2车机有时候卡顿，识别命令不是很清楚。 3我坐主驾想开主驾升降玻璃，可老是误碰到后门升降玻璃。这个车窗按键是不是设计的太靠前了？ 4车机不能直接安装APP啊
最不满意的地方，我个人认为智能语音助手不太可靠，常常是多次重复它才能听得懂，其次是行车记录仪需要选配，这点我觉得不太好。目前没有哨兵模式，不过有官方人员透露三月份会OTA。还有就是目前没有800V快充，不过是混动，目前的充电速度也够用。
原车没有配备行车记录仪和哨兵模式，说26年第一季度会更新出哨兵模式，非常的期待哨兵模式的到来。车内智能化差点意思，虽然是8155的芯片但是不是很理想，车机网易云音乐歌曲不是很完整，有很多歌曲受限，软件下载也不是很多，语音助手不是很聪明，app有待优化。就有个别的几个。在一个就是后备箱感觉不是很宽敞，如果在宽点感觉就会更好了。隔音方面做的不是很好，风噪胎噪声还是很大的，有些小异响，氛围灯还是单色，
内饰做工比较一般，门板和中控台的拼接处缝隙不均匀，摸着手感粗糙。隔音效果不太好，时速75公里以上胎噪就开始明显，到110公里时风噪和胎噪叠加，听歌得把音量调很高才能听清。车机系统不太好用，能下载的软件很少，常用的导航APP只有一款，而且启动速度慢，冷车启动后得等半分钟才能操作。
没有哨兵和行车记录仪真是挺让人闹心的，而且车机里自带有车载etc但是却没法使用。还有辅助驾驶功能大家一定要慎用，高速领航我还没试过不好评价，但是试了几次记忆泊车，有一次刚起步差点刮上路边的车，估计就差几厘米，还好来了脚刹车，而且在到达路线终点后也表现的很不智能，有一次目标车位被占了他就在那一直愣住，然后就把路中间当成停车位了
要说这车最不满意地方有两点吧，一是可选的外观颜色有些少，那种纯白颜色配这次车型感觉更上档次一些，其次就是缺少哨兵模式，要是后续厂家能够开通哨兵模式，个人感觉就更完美了。
美观大气，这个真没有啥可说的，谁看都不会觉得丑 车身做工：车门比较重，看起来比较扎实 腰线设计：有点仿造理想，所以这方面的设计基本没有毛病 车头造型：车前面的灯还是比较霸气的，转向灯也比较明显，不会让人看不到，更加安全 车尾造型：跟车头同样，想里想气的没有毛病
外观真的太漂亮了，一开始就是因为外观才开始研究的，大灯尾灯非常有设计感，整体线条很流畅和谐，外观真的没的说。
外观大气，高大宽敞。车头车身设计的比较协调，又不失稳重。前后一体式贯穿式灯带很有个性。我个人非常喜欢。
我买的是晨雾白，大气耐看还耐脏，没有纯白色那么单调，没有深色那么不耐脏，还有种温馨的感觉，车身线条也非常的均匀，4810-1930-1705的车身让整个车看的大气沉稳，贯穿式尾灯，也非常的精致，前大灯的造型也非常的精致，夜间的效果非常的棒，车顶行李架和搭配19寸的轮毂，让我的爱车非常的上档次。
外观设计比较稳重，没有太花哨的元素，很符合家用车的定位。LED大灯看着很精神，晚上点亮后辨识度很高。车身侧面线条流畅，19寸的轮毂显得很大气，就是车漆容易有划痕，得小心停车。尾部的贯穿式尾灯很醒目，倒车时还会自动亮起辅助灯，整体看起来很协调，不会觉得臃肿。
外观设计总体来说算中规中矩，只是尾部略显臃肿，灯光设计算是有自己的风格，黑色外观确实挺帅，不过所有黑色车的通病，稍微有点灰尘就显得灰头土脸，需要勤洗车。
该车外观大气，车身流线漂亮，朋友第一次见到都说很“理想”，开到大街上回头率也很高，就是很多人以前很少见这个车标吧，第一眼很多人都不知道是啥车，而且我这车应该是我们县第一辆?
内饰特别好，座椅和理想是同个供应商能摸的到的地方基本都是软包，座椅包裹性很不错发泡硬度软硬适中我坐上去感觉刚刚好
内饰中规中矩，没有特别突出的方面，就是十几万车应有的水平，看起来不丑我觉得就ok了，这个方面我不是特别注重
内饰也不是太好，也不是不好只能说中间水平，黑加橙色的内饰看着也挺大气，内饰用料只能说一般，毕竟10多万的价格也对的起这个内饰了，
内饰整体风格简约，但新车异味很重，放了活性炭和柚子皮味道才淡了点。座椅包裹性一般，主驾有电动调节功能，但没有腰部支撑，开长途会觉得腰酸。内饰材质大多是硬塑料，只有中控台上方是软包，摸起来手感一般。中控屏尺寸很大，显示清晰，但阳光直射时会反光，看不清屏幕内容。
内饰还算比较耐看，不过只有橙色和浅棕色两种内饰颜色可选挺可惜的，希望以后能出新颜色以供选择，而且橙色内饰稍微脏一点就会很明显，需要定期清洁
内饰做工还蛮不错，沙发与某想同源，坐起来很舒服，后座仰角也大，可以斜躺着，座椅和后背也很贴合，坐起来比较舒服，不容易疲劳，这车没油换挡杆，水晶推键操控也很好用。
空间是我最喜欢的一个的平时出行第三排放倒就得到了一个超大后备箱。我身高一米9坐第二排腿部空间还有一拳有余。等和家里去就打开第三排应急，短途出行没压力。要是个子不高的坐第三排也能长途一下
这样的轴距给到来，就一个字宽，无论是司机还是乘客坐着都很舒服，座椅 乘坐空间：180+，坐着不顶头，腿部空间也很适合，到了第二排更宽敞，如果当五座车开，全程都很爽。 ☆ 第三排空间：这个确实会窄一点，毕竟车长摆在那，适合应急坐一些瘦小的。
2820mm的轴距真不是虚标，我178cm的身高调整好前排坐姿后，第二排腿部还能留出两拳多距离，翘腿完全不挤。选的七座版太懂家庭用户了??平时通勤把第三排放倒，后备箱塞婴儿车和通勤包绰绰有余；周末带老人孩子出门，七座刚好坐下全家，短途出行完全够用。
前后排挺宽的，乘坐舒适也很好，第三排坐大人有点挤，不过应急应临时用用该问题不大，如果我真的买，应该也是会选7座，毕竟不坐人的时候可以放倒，当后备箱空间去使用
空间不能说很大，但是在这个级别的车里面，还是有优势的，我买的是7座版本，目前第三排使用了两次，应急使用还是可以的
空间大呀。以我身高为例，主驾调整好坐姿，第二排空间坐起来很宽敞，还能翘起来二郎腿。要是第三排座椅坐人的话，就要牺牲一下第二排座椅的空间了，给给前上一点。
空间非常的宽敞，后排座椅也非常的舒服，体验过一会，以后是没机会了，只能坐在主驾位置了，二排座椅可以前后移动，三排不做人调到最后，孩子可以在车里来回跑，三排座椅稍微逊色，但好在二排前后可以调节，也让三排乘坐人员得到了一定的舒适性，后备箱逊色，尤其三排起来几乎没什么空间，放倒以后是一个大的后备箱，感觉不够宽敞，
我身高182cm坐主驾头部还有一拳两指的距离，腿部活动空间充足。二排空间很舒服，膝盖到前排座椅有两拳距离，还能前后调节，中间过道也够宽，上下第三排很方便。第三排空间比较紧凑，170cm以下的人坐短途还行，超过1小时就会觉得腿酸，七座全用时，后备箱只能放两个登机箱，再想放其他东西就得折叠第三排。
这车主打的就是三排七座，对于同价位来说空间表现还是挺亮眼的，我181坐驾驶位的情况下，二排留一圈腿部空间，三排坐个170左右的人还是没啥问题的，但也仅限于短途了，长途的话三排头部空间稍显局促，但当成大五座车来用的话就完全没啥槽点了，第二排放到最后面随便跷二郎腿
这个车空间足够大，内饰也非常满意，音响也够用了，小儿子每次喜欢在我车里看看动画片，美滋滋的，每次周末回家，没事时就想拉着媳妇孩子们去大街里溜溜，一家子都很开心。
提速特别快，底盘调教很好比较奇瑞做为国产车四巨头之一底盘调教的技术还是很好的CDC悬挂有一定的功劳，开起来没有像开船一样很平顺。
开这个方面还是很顶的，反正比以前开的十几万的车都舒服 起步/加速动力：动力就是一个字猛，只要愿意踩，动力随叫随到，但是建议大家还是要保护轮胎，不要总是急刹急加速 方向盘轻重：适中，这个方面无关紧要 弯路/并线稳定性：suv一般都会比轿车差一点，不过在我开过的suv中，侧倾算是小一点的
驾驶质感很好，cdc电磁悬挂，底盘很紧实，没有松散的感觉，刹车和驾驶模式都可以调节，还是很不错
驾驶感受蛮好的，方向盘很轻，指哪打哪。另外油门反应迅速，提速也很快。当等红绿灯起步很快，后半程速度上来了驾驶起来动力充沛，高速超车完全不用担心。
高速上跑过一段，1.5t的发动机完全够用，提速效果还是很明显的有一点推背感，三种驾驶模式，也可以让我们再不同的路面有到一个很好的驾驶感受，超车变道的信心也非常有信心，动力方面绝对没有问题， 方向盘轻重：轻重可以调节，也可以根据驾驶模式自动调节，非常的实用，在不同的驾驶模式实用不同的方向盘轻重，对我们的安全驾驶是一个很好的提升， 刹车灵敏性：感觉不是很灵敏，需要提前加速， 弯路/并线稳定性：过弯倾斜还是有的，毕竟这么高的一个车说没有是不可能的，但是完全够用。
动力基本够用，市区起步不算快，但跟车没问题，车身比较大，转弯时得放慢速度，不然会觉得有点笨重。中期加速很平稳，动力输出很线性，不会有突兀感。不过高速超车偶尔会有轻微顿挫，操控性只能说中规中矩。隔音方面市区低速开还好，时速超过95公里后，胎噪会越来越大，车里聊天得提高音量，不然后排的人听不清。
驾驶体验超出预期。动力响应直接，市区里开非常跟脚。底盘调校偏舒适，过沟过坎很从容，但支撑性足够，快速过弯时不会有晃晃悠悠的感觉。就是速度起来之后特别是发动机介入，发动机噪声加上胎噪风噪，个人感觉车内噪音还是挺明显的
7秒能当的了二三十万的油车，而且油耗更省，我经常跑小高速，超车毫无压力；方向盘很灵活，几乎不用力，这个操控有三个模式，平时也不用经常换。
我买的是220版本的，真实跑有160到170左右 快充充电一个小时左右，还没有安家充到时候再看家充要多久
我觉得不能按照标的clct续航来说，要按照167的标定来看，高速我算了一下，跑了130公里后，还剩30公里，达成率算高的了，不过也跟我这里是南方，不怎么收到天气影响有关系，如果加上动能回收，开低速，我觉得干个180左右应该没有问题，不过如果是开长途，为了省油还是开强保比较好一点。
买的220km续航版，简直是通勤党的福音。上班一周充两次电就够了，每月电费也就120块左右，比之前开油车省太多。就算忘了充电也不怕，亏电状态下油耗也就5L左右。
续航的话肯定有打折，多数车主反应打折比较大，目前我开的话，满电跑150公里左右，官方是220公里，可能所有电车都有打折，目前我觉得还可以吧，这个也要看使用地区
现在天冷了，纯电续航有点低吧。现在应该能跑个150 160吧纯电。天热了应该会好一点。 跑了一趟高速，油耗我发几张图吧，广大车友自己参考吧 充电时间：快充基本上半小时左右能到80％，后面就慢了。
表显续航准确性：表显感觉有点欢乐，不是很准确，再零下的天气电耗差不多再21个左右，车买来天气已经冷了，最低是18个电耗，最高，23个电耗，油耗差不多7个左右，对我来说非常的满意，之前都轿车还8个油，高速就跑过不到50公里，油耗显示6.5市区油耗显示7.2这个效果非常的满意。 充电时间：再0度左右充30到95差不多55分钟，慢充3.5小时左右，
纯电续航有点虚，官方标220km，实际市区开空调只能跑155公里左右，大概打了七折。自己装了家用充电桩，电费大概32块，虽然不贵，馈电状态下油耗6.5L/百公里，这个油耗表现还算能接受。
能耗方面，我基本是“有电用电，没电用油”，家里不方便装充电桩，不过周边充电还算方便，电价基本在一块以内，所以大部分时间都是纯电行驶，每天二十多公里，基本一周一充就够了，提车加的200块油还没咋用
续航中规中矩吧，官方宣传满油满电1700公里，实际下来感觉打个75折，能到1000km以上，也不存在出行焦虑了，总起来这个实际里程也可以接受。
很高，无需过于赘述，奇瑞的产品不差，但是这个公司战略任务还是追求稳，所以一开始新出的车，该给的配置都给足，性价比这一块没啥问题
政策挺给力的，而且这个价格不算很贵；主要看中终身质保，还有电池也是；现在还有免息，本来打算全款，不用白不用，哈哈哈哈
总的来说，捷途山海L7 PLUS是一款优点和缺点都非常鲜明的车。它就像一个“偏科生”： ? 它的长板极长：精准击中了家庭用户对长续航、大空间、高配置性价比的核心诉求。 ? 它的短板也明显：在智能化体验、细节做工、NVH控制等方面，与一线标杆产品存在差距。 因此，它可能非常适合你，如果： 你是一个务实的家庭用户，购车预算在15万级，首要需求是空间、续航和实用配置，对于车机是否“炫酷”、隔音是否“极致”并不特别敏感，能接受为了核心优势而在一些细节体验上做出妥协。 在决定前，强烈建议你进行深度试驾，重点体验高速风噪、车机流畅度、悬挂滤震，并到不同的经销商处感受售后服务。如果你对智能化体验和品牌服务有更高要求，或许需要增加预算或扩大对比范围。
我愿称之为2025年最有性价比的插混suv，明年肯定会有出现更好的，但是今年就是它了，所以我选择了它。
性价比拉满啊，大空间，大7座，大电池，大续航，旅行小房车，哈哈 购车优惠：购车没用任何优惠，就是厂家优惠的1w，首发权益也没赶上。送了一次保养和脚垫，贴膜我没要。第一年保险很贵啊，保险花了5200
总体性价比还是很高的，15万左右，带智驾，城市和高速都有，方向盘加热，座椅加热，全车电动座椅，非常的满意。 售后服务：售后还是可以的，有问题特别快的就给解决了， 故障维修：有一个小问题，方向盘异响，4s店给打了黄油，就没有了，刹车异响天气一冷就响也没时间去检查， 品牌评价：奇瑞还是挺相信的，主要是安全方面，期待后面用车一路捷途。
裸车15.99万没有现金优惠，只送了基础保养和全车贴膜，感觉优惠力度不大。后期维修必须去4S店，问了下小保养价格要750块，比外面的维修店贵不少。配件价格也不便宜，看了下后尾灯的报价要900块，要是出小事故，维修成本不低。
个人觉得买这车就得上长续航加七座，不然的话选择其实还是有不少的，再上到220豪华往上的话还有辅助驾驶和cdc，总的来说整体配置在15w左右价位算是很能打了
总体来讲，这个车在现有的同级别里，性价比还是蛮高的，十几万这个价格配置也蛮足了，无论空间、颜值还是操控，都比较满意的，感觉我最后选择这个车没问题，以后通勤、旅游都可以了。
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