主要是它的空间最符合我选车的标准，这款车的性价比还是比较高的，它可能在某些小细节上不尽如人意，但总体来说，它的表现足以让人忽略这些小小的瑕疵。
这款车真满意的地方实在是太多了。尤其是它的性价比还是真的非常的高，跟同价位的车型来比的话，我觉得他还是真的非常棒的。
最让我满意的地方是它的外观设计，它拥有极富动感的外观，采用了流线型的车身设计，加上大胆的前脸设计和锐利的LED大灯，整体就是霸气十足。
最让我舒心的就是车内宽敞。自驾游的时候，车里坐满人也不会觉得挤，大家在车里聊天吃零食都挺自在的。
车子自带的功能特别多。很多配置在别的车上可能要选装，但这台车基本上该有的都有了。平时开车需要用到的各种辅助和便利功能都配齐了，买回来之后我基本上没在外面额外加装什么东西。
最让我舒心的就是空间。不管是全家出游还是自己带货，后备箱和车内坐人的地方都非常宽裕，坐在里面完全没有压抑感。
最满意的是价格不贵，落地不到23万，在这么大而且是非承载车身的大SUV里边，这车算是相当便宜的。
当时选车就一个硬指标：必须能让全家老小都坐得舒展。看车时特意让爸妈和俩孩子一起上车试，H9的后排让他们同时翘起二郎腿都没问题。上周带孩子去露营，第二排放倒一半拿来装帐篷、折叠桌椅和食材，剩下的一半还能让老大躺着睡觉。这种灵活度，对家庭用户来说真是实用到心坎里了。
开回家的路上再次感叹，这车视野真好，座椅位置感觉和公交司机师傅一个水平线了！前方路况一览无余，从安全角度来说，非常好！加速度也还不错，只是对于庞大的车身，2.0的标准只能说卡着还可以的标准线，要是能做到2.5-3，那就更完美了！
我最喜欢的就是这车的外观，方盒子造型，独特、硬派又霸气。再就是空间真的大，我们一家人坐进去都松快得很。
这车最大的优点就是大。坐进去头顶和腿部空间都留了很多，完全不觉得憋屈。全家人坐满的情况下，每个人都能伸展开，长途坐车也没那么累。
最满意的必须是外观、外观、外观，重要的事情说三遍。方正的盒子，圆圆的眼睛，特别是日间行车灯是我的最爱。超酷炫的全黑外观，高大威猛的车体，选装的ATT胎，真正的黑武士，配上熔岩红内饰，激情四射！
最让我得意的就是这车的空间和长相。坐进去一点不憋屈，头顶脚前都富余，拉上爸妈和两个孩子，长途跑个三四小时没人喊挤。外观也够气派，开去参加朋友聚会或者接送客户，这方方正正的造型和锃亮的中网，一点不掉面子。
车子的造型还是挺时尚的，而且它的空间也很充足，坐在里面的时候感觉挺宽敞，包括这个油耗也不高。
我这段时间使用体验还是比较好的，并没有什么特别不满意的，的整体还是优点大于缺点的，开车这一个月也没有发生过什么故障。
其实我这辆车子的话也有一个问题让我不太满意，就是新车它的这个异味还是有的，刚买得开窗通风才行。
最让我觉得心烦的就是钣金件的衔接。哈弗也算是个大厂了，但是在这种肉眼可见的地方做得还是不够细致。这种缝隙大的问题确实影响心情，看着总觉得工艺水平差点意思。
最想吐槽的还是轮毂。造型设计得平平无奇，关键是尺寸小了，感觉撑不起这个大块头的侧面气场，后期可能还得自己花钱折腾一下。
配置低，勇士版里头确实有点素，很多想要的功能都没配上。虽然是用来干活的，但用起来总觉得少了点意思。
车子反应有点慢，因为车身实在太重了，给油之后动力要迟疑一下才能带起车身，这种慢半拍的感觉不喜欢。
硬要提个缺点，那就还是车身太大。因我以前开的小车，停车和拐弯都很便捷。H9勇士让我适应了1个多月，停车得找比较大的空间，拐弯半径也太大，调头不是那么方便。当然开车的人需要预判环境和路况，这也是我个人不适，因人而异。
外观真的得吐槽一下，造型设计得太保守了，甚至有点土气。在这个大家都讲究颜值的年代，这台车停在路边显得有点老气横秋的。
车大也有车大的烦恼。在老城区的小巷子里掉头，经常要揉两三把才行，搞得后车直按喇叭。找停车位也头疼，标准车位停进去车头总要凸出来一截，生怕被路过电动车刮了，我现在养成了习惯??到哪儿都尽量找靠墙或角落的车位。
H9的车头造型特别有层次感，给人一种美的感觉，开着它出门我们脸上也倍儿有面儿，颜值还是非常高的
选黑色就是看中了它那股子霸气劲儿，停在路边看着确实挺硬朗。但是凑近了看细节就不行了，尤其是后备箱那块的缝隙，比前面的车门缝大了很多，这种做工上的瑕疵确实是外观上的一个败笔，白瞎了这么威武的造型。
车头的硬朗感很足，走在路上回头率不低。唯一的遗憾就是刚才提到的轮毂，小尺寸配上大车身，总觉得比例没协调好，显得脚力有点单薄。
我选的是黑色，看着就特别提气！妥妥的黑武士，整个车方方正正的，特别有力量感，像是个穿西装的肌肉男，既体面又不好惹。前脸那个大中网和车灯，晚上点亮后辨识度很高。每次停好车都忍不住回头瞅两眼，这外观，绝对是男人的菜，硬汉就这样。
比上一代好看多了。老款圆滚滚的，新款方方正正看着更有力量。这种硬朗的风格开出去挺威风，更像个硬汉。
造型看着非常稳重，这种厚实的感觉很有安全感。整车方方正正的线条很有力量感，这种硬朗的风格非常符合我的审美。
黑色车身巨显稳重，我给车贴了透明膜，每次洗完车，都想亲它一口！哈哈！前脸方中带圆，尽藏锐气，又不失霸道；车尾方正宽大，从后观看，平稳踏实。
我就特别吃哈弗H9这一套设计，尤其是新款这个一身黑的造型，往那一停，看着就特有气场，挺唬人的。
主要还是前脸那块，进气格栅的样式实在是不敢恭维，显得跟不上时代。整车侧面线条其实还可以，就是被这个车头拉低了整体的视觉效果。
①大。车体大，5米多长、近2米宽和高，高大威猛，踩上踏板俯看一众小车，威风凌凛凛②酷。全黑外观配黑亮轮圈，后边外挂备胎，我又对车标进行了黑化，真正的黑武士③爽。原来担心的224马力带不动2.3吨的车，结果担心是多余的，开了近8000公里，只要舍得踩油，动力完全够用。
外观设计很对我的胃口??硬朗但不粗糙，稳重里透着点年轻劲儿。LED大灯眼神挺犀利，晚上点亮后辨识度很高。车身线条干净利落，没有那些花里胡哨的装饰，这种简洁感反而更耐看。
内饰和仪表等智能操控音效都比较满意，座椅的包裹感不错，这个车的材料选择很实在，做工走线都比较细腻。
车内还配备了大尺寸中控屏以及天窗等豪华配置，提升了车内的豪华感和舒适度。只不过，新车有味道，非得通风才行。
整款车的内饰设计我觉得也是挺好的，我很喜欢它的中控区域，设计确实很简单，用起来也比较的不错，整个屏幕的清晰度也是挺好的。
大屏幕我特别喜欢，导航的时候看得很清楚，不用凑近了瞧。内饰的颜色选得挺有品位，坐在里面感觉挺温馨，没那么硬邦邦的。
内饰挺耐看，但是不出众。没啥花哨的设计，简简单单的。看着不觉得过时，也没啥科技感，属于那种老老实实过日子的风格。
我特别喜欢这些实体按键，现在很多车把功能都塞进屏幕，用起来真麻烦。H9这种按键设计很有手感，开车的时候不用低头看，手摸过去就能调空调或者音响。皮质材料用得也多，摸上去软乎乎的，看起来档次感并不低。
进到车内，第一感觉就是干净利索。中控台的布局很合理，没有那些乱七八糟的复杂设计，常用的功能按键伸手就能碰到，这种朴素实用的风格很对我的胃口。
内饰风格就是那种经典的硬派越野车感觉，不花哨，但该有的都有。用料大部分地方是软的，手感不错，座椅是真的舒服，宽大厚实，包裹性好，开长途也不觉得累。熔岩红内饰，奔驰G车主看了都说好，哈哈哈
中控台实体按键多，很实用。伸手就能调空调或者按开关，不用在屏幕里乱翻，开车的时候盲操很方便，不分心。
内饰里边皮革用的多，这方面比日系车强多了，而且细节处也处理得比较仔细，坐在车里能感觉到一种豪华的氛围。
设计是实用导向，所有按键都在顺手的位置。中控屏尺寸刚好，不会遮挡视线。软质包裹的面积比我想象中多，手肘常碰到的地方都是软的。
内饰简洁大方！最头疼车里有好多按钮，而H9的功能基本都是我需要的，没有不实用的地方！操作也直接、方便！椅子是红色的，搭配黑色车身，稳重里有一丝俏皮。
这车里头的风格跟别的车不太一样，不走那种秀气精致的路子，反而处处透着一股粗犷的劲儿，正合我意。
中控屏大得很显眼，平时看地图特别方便。内饰的颜色配得不错，看着挺顺眼的，手摸到的地方质感也还可以，不是那种廉价的塑料感。
内饰中规中矩，硬塑料偏多，不过这个价位了，还要什么自行车！座椅柔软度适中，跑长途也不感觉有多累，我提车后不到一周跑了3000多公里，有两趟是一次跑了1000公里，从天津到长春，感觉还行，没有开其它车累。
内饰设计很务实，所有按键都顺手，开车时基本不用低头找。中控屏反应速度不错，特别是360度全景影像，画面拼接自然，对判断距离帮助很大。座椅宽大厚实，像大沙发一样，腰部支撑很到位。
对于它的内饰设计还挺喜欢，中控屏幕很清楚，而且它的座椅也很有弹性，就是隔音不太好，开车的时候都有胎噪。
它就像是个会变魔术的行李箱，无论你有多少行李，总能找到地方把它们变进去。如果你偶尔需要在周末扮演搬家公司的角色，H9的后排座椅放倒后能提供一个几乎平坦的巨大空间，足以让你成为朋友圈里的搬运英雄。
前后两排空间都很不错，尤其是后排座椅采用了靠背调节功能，提供了更多的乘坐舒适性和空间可变性。
这款车的整体空间还是足够用的，而且它的座椅乘坐感受也是非常不错的，相当的柔软，乘坐感受比较舒服。
后备箱特别大，这对我来说太重要了。我那些折叠桌椅、大号收纳箱，直接往里推就行，完全不需要费劲挪位置。
对空间非常满意。后排装个儿童座椅，剩下的地方还能轻轻松松坐两个大人。全家老小在车里一点都不憋屈。
带家人出去玩了一次，空间表现确实没得说。我个子不矮，坐在驾驶位头顶还有挺大一块空档。后排坐满三个人的时候，大家的腿都能活动得开，不像以前的小车那样蜷缩着。后备箱塞进三个大箱子和零碎杂物也轻轻松松。
不管是前排还是后排，横向和纵向的距离都很夸张。家里高个子坐在后面也能翘起二郎腿。车内零碎的储物格很多，手机、水瓶和杂物都能找到合适的位置放下，不至于乱糟糟的。
买它很大程度上就是冲着空间来的。后排空间用“奢侈”来形容一点不过分 ，我朋友一米八的个子坐后面，还能轻松翘起二郎腿。后备箱更是离谱，孩子的婴儿车、我的钓鱼装备、全家出游的行李，随便往里塞，从来没用完过。这就是一个移动的小仓库，实用性拉满。
车内的实际乘坐空间没有想象中那么好，感觉不如普拉多宽敞。尤其是座椅的填充物感觉挺硬的，坐在上面缺乏那种陷入感，坐久了腰酸背痛。
空间方面也表现的非常出色，车内空间宽敞舒适，前排、后排以及后备箱空间都非常充裕，提供了很好的行车舒适度。
我身高182，调整好驾驶座，后排我老爸（178）坐进去，膝盖离前座还有两拳多。最惊喜的是后排地台几乎是全平的，中间坐我小儿子，腿不用岔着放。后备箱我实测过，竖着放下28寸、24寸和20寸三个行李箱后，两侧还能塞进几个软包。春节回老家，再也不怕老妈拼命塞年货了。
H9勇士巨大的后备箱空间是我最满意的地方，可以给孩子放各种玩具和露营工具。因我常年包地种菜，今年的大白菜就是用此车直接一波带回家！以前给老人送东西还得分开，有了它可以各种往父母家搬！搬！搬！
我开过的车不多，但坐进H9里，不管前排还是后排，都感觉地方特别大，伸胳膊伸腿的都方便。
后备箱开口设计得特别好，拿取大件东西一点不费劲。我平时装些沉的露营装备，直接往里一塞就行，不用像以前那样侧着身子找角度。
空间够大，2850的轴距不是盖的，后备箱储物能力强的。二排座椅支持全平放倒，秒变大床。
这后备箱我必须夸！上个月帮孩子大学开学搬家，28寸行李箱、被褥收纳袋、还有两个大号塑料箱，居然一次全塞进去了。日常去超市采购更不用说，三四大袋东西随便放。后排座椅放倒后几乎是纯平的，我盘算着以后加个充气垫就能当临时床用。
每一次转动方向盘都充满了自信和流畅性，仿佛车辆能够读懂你的意图，即使是在繁忙的交通中也能轻松穿梭。油门响应迅速而平顺，它不是那种一踩就冲出去的急躁家伙，更像是一位懂得节制的绅士，总能在你最需要的时候提供恰到好处的动力。
发动机的动力输出还是很得劲的，此外，车内的隔音效果也非常好，车内行驶时的噪音控制的非常好，保持了车内的静谧性。
驾驶感受方面，我觉得这款车还是挺不错的，尤其是它的发动机表现非常的好，动力输出非常的平顺，而且它的变速箱也是挺棒的，8手自一体变速箱，我觉得在同价位没有超过8档的了吧。他的底盘调教有点偏硬，但是整个车开起来还是非常丝滑的。
动力很充沛，提速快，此外，还配备了独立悬挂系统，使得通过坑洼路面时的减震效果非常出色，车辆的稳定性和舒适性都得到了很好的保证。不过，开车的时候还是有点噪音的。
车子开起来很有力量感，四驱给我的感觉很稳。山路超车或者走那些碎石路的时候，动力衔接很平顺，不会突然窜一下或者没劲，开着挺顺手的。
本来以为这么沉的车开起来会很费劲，结果方向盘转动起来特别轻便。在城里堵车或者倒车入库的时候，感觉很灵活，一点也不笨重。跑起来之后，动力的响应挺快，油门踩多少就有多少力气，超车的时候信心很足，跑高速也很稳当。
虽然车很大，但开起来并不笨重。这套四驱系统在爬坡或者走烂路的时候非常硬气，动力响应很积极。前阵子回老家走那种没修好的泥泞路，油门踩下去表现得很稳，跋山涉水确实有一套。
这车开起来最大的感受就是稳 ！底盘扎实，过滤颠簸很从容，过个沟沟坎坎“咚咚”两下就过去了，车里没多大感觉。方向盘力度适中，开起来不费劲。隔音做得特别好，关上车窗，车里特别安静，高速上跑120码，车里人正常交谈完全没问题，高级感一下就上来了。
平时用普通模式开车，动力输出感觉很肉，加速超车一点都不爽快。所以我现在一直都用运动模式，这样油门才能跟脚。
谈到驾驶感受，哈弗H9的表现也令我满意，操控性稳定，指向性准确，底盘给我一种非常扎实的感觉，让我在驾驶过程中充满了信心。
2.0T的动力储备很足。上次在高速上，满载情况下想超大货车，油门不用踩到底，稳稳地超过去了。底盘过滤小颠簸很柔和，过减速带时“砰砰”两声，干净利落，没有多余晃动。跑山路时转向手感会变沉稳，让人心里很踏实。
驾驶感受：行车稳、视野好！车辆大，直接的好处就是稳，路上超车和遇气流，有种说不出的踏实感，老婆孩子坐在后边睡觉都超级安稳！孩子也特别喜欢这个车，家里有个小黑猫叫发财，因此孩子管h9勇士叫“大发财”，尽显乐趣！
开着还是觉得车太大了。有些地方看不见，得特别小心。屁股后面还那么长，在窄地方拐弯或者掉头都不够灵活。
四驱系统在爬坡和过烂路的时候很有劲，脚下油门踩多少就有多少，很有信心。虽然车块头这么大，但换挡的时候挺顺的，没感觉到什么咯噔咯噔的顿挫感。
224马力带动2.3吨的车可能推重比有点小，但实际驾驶起来完全没问题。高速超车只要深踩油门，那提速也是杠杠滴，前提是舍得踩，发动机加速声音也听雄浑的，不是那种嘶吼声，挺好听。底盘过滤的声音一般，路感太清晰，压颗小石子的声音也能传到车内。
动力是真不错，高速上超车很有底气。但毕竟尺寸摆在这儿，转弯半径确实大一些，在一些窄路掉头或直角弯时，得多打两把方向，开惯了小车的话得适应适应。方向盘对女生来说可能稍微有点重。
偶尔看着仪表盘我自己也觉得很安心，油耗真的算很合理的。我平时上下班的路况其实还是挺好的，用车环境关于燃油经济性还是很有影响的。
我这台车的续航还是可以的，满油也能开500公里，另外就是跑高速的时候，它的这个油耗也不是很高。
在市区走走停停，百公里大概10个油。考虑到这车这么沉，这个表现也算意料之中，跑高速的时候油耗表现会稍微好那么一点。
目前跑下来的平均油耗在10升左右。对于这种体型的硬派SUV，这个数据我是满意的。而且这车加92号汽油就行，不挑食。平时在市区跑，只要不是那种堵得完全走不动的情况，油耗一般不会离谱，养车开销在预想范围内。
平时跑郊区或者不堵车的环路，这台2.0T发动机的表现超乎预期，基本能维持在10个油以内。对于这种体型的硬派越野车来说，只要不是那种走走停停的极度拥堵路段，油耗表现其实挺省的。
这么大个头的四驱车，油耗肯定是大家最关心的。我目前主要在市区开，偶尔跑高速，表显油耗长期在11.5L/100km 上下浮动。说实话，这个成绩比我当初预想的要低，完全在我能接受的范围里。高速实测油耗9.4L/100km
油耗不到18个，确实是实打实的油老虎。因为我市区用车比较多，这车说实话太大了，市区一堵车这油耗就窜上去了。
目前跑了2000多公里，高速和市区大概七三开。表显长期油耗10.3L/100km，我自己用小熊油耗记的是10.6L，基本吻合。对于一台带大梁的硬派SUV来说，这个数据我完全可以接受。上次一箱油跑了趟单程450公里的长途，到家还剩一小格。
一开始起步是29个油，磨合1一周后，基本可以控制在10-13个油，高速最低开到过9，一般北京市里堵车时候最大13个油，当然这和给油力度大小有关，因人而异。网上有博主测评，把这车油耗快贬低成开军用坦克了，只能说没有调查就没有发言权！
现在百公里十个多油，我觉得还是有点高。碰上堵车，上十一个油很正常。希望以后磨合磨合能降下来点。
油耗这个就暂时不说，目前还只跑了200公里，没跑过高速，目前平均时速20左右，等跑过高速在实测一下高速油耗。
在市区里跑，表显经常在11个油左右。不过想想这车的重量和块头，费点油也正常，既然想让它有力气拉重活，肯定得让它多吃点草。
油耗吗？该怎么说呢，这么大这么重的车，目前不到12个油，我感觉不错了。说实话，我开沃尔沃xc60的油耗也在10个多。2吨多的车百公里12个油应该也不算费油吧。最省油的一次我跑了200多公里，表显不到9个，看脚法和路况吧！
个人认为它除了油耗高一点，其他方面不惧怕任何对手的竞争。虽然会认为我是吹的，但是当你驾驶过这款车之后，你就会知道我说的并不是假话。
在这个价位想买个带四驱的大SUV，H9确实挺实在的。跟那些合资品牌比起来，它的价格对我们这种工薪阶层自驾爱好者很友好。
这车的价格我觉得定得挺厚道。去店里问过保养的事，基础的小保养花不了多少钱。在这个价位里能买到这么大空间还有四驱能力的越野车，确实挺划算。比起那些虚头巴脑的功能，我觉得这种实打实的配置更值钱。
买车的时候赶上活动，落地比指导价便宜了两万块，这在同级别里算很有诚意了。平时做个小保养也就几百块钱，养车成本在越野车里算比较亲民的，后期不怎么费钱。
在我这二十多万的预算里，想要一台空间无敌、能城市能越野、配置不低、牌子也靠谱的硬派SUV，H9几乎是唯一的选择 。它可能在某些细节上不够完美，但核心的东西都给到位了。结合优惠和补贴，落地二十万出头，买到这么个大块头全能伙伴，我觉得这钱花得特别值！
改装成本高，买车虽然不贵，但想稍微加装点东西就得花不少钱，配件比普通车贵很多，玩起来挺费钱。
当时预算30万以内，对比过合资品牌的同类车型。H9不仅价格低了三四万，配置还多出了前排通风座椅、矩阵式大灯和L2级驾驶辅助。尤其是360度全景影像，在窄路会车和侧方停车时帮了我大忙，这对我来说都是实打实的便利。
起码在我心里20-25万区间范围内，H 9勇士性价比很高，也比对过其他牌子，因为其他大部分是混动，因此只轮外观和动力角度，这车在我心里是排第一的。
最后落地价比我预算高了几万块，不过开上之后觉得多花这些钱也值了，各方面的感受都上了一个档次。
拿这台四驱SUV的价格去比，你会发现同价位的合资车基本买不到这么大个的。对于咱这种看重实惠的车主来说，这个价格买到这样的配置，确实划算。
说真话，性价比蛮高的。官方指导价24万的车，减去厂家现金优惠和置换补贴25000元，还能享受省置换补贴13000元，实际落地不到22万就开回家了，这么大满配的一台车真是太香了。座椅
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