车辆尺寸不超过5.1米，内部空间大，设计合理。对比国内的诸多大型suv，动辄5米2、5米3的长度，在城市中开和停车都要便利的多。内饰设计具有车型独特设计，在市场的千篇一律中让人眼前一亮。因家中孩子的到来让我放弃了硬派越野而选择了舒适车型。
空间大，乘坐舒适，加速丝滑有力，我想要的配置都有。我之前开的是第七代丰田凯美瑞2.5G，这台车跟了我14年，23万公里，除了正常的损耗件，就只换过一次发电机。作为一位曾在90年代修过车的老机修工，我认为日系车还是可靠的。年初动了换车念头时，我的首选本来是丰田汉兰达或皇冠陆放，但没有喜欢的内饰颜色，就一直犹豫，后来无意间看到帕里斯帝，想着去店里看看实车，老婆一眼就看中了它的内饰设计，它也正好满足了我对实体按键、六座布局、隔音效果和通过性的要求，索性就下单订了帕里斯帝
之前在抖音上刷到现代帕里斯帝直播，可能是大数据扑捉到了，后来苏州现代就联系我。试驾之后很满意，当场就预订了，买的顶配36.18万。最满意的是2.5T的混动。我不是什么性能控，但开过大车的人都懂，动力这东西就像存款，你可以不用，但不能没有。走那种盘山公路，前面一辆大货车慢悠悠的，超车的时候油门也就踩下去一半多点，这车完全不带犹豫的，速度蹭蹭就上去了，发动机声音也挺浑厚，不是声嘶力竭那种。
我这人平时没啥爱好，就喜欢自驾游，一直想换辆大一点的车。之前也纠结过汉兰达、陆放那些，但总怕刚买完人家就换代，被新技术给“背刺”了。正好这时候现代新款帕里斯帝上了，看了配置和价格，8月29号就直接下订了。最满意的肯定是空间，毕竟是我的硬需求。尤其是第三排真不是摆设，实测我朋友一米七五，坐第三排跑过一小时高速，他说挺舒服的，腿不憋屈。平常三排放倒，后备箱大得能塞下自行车、露营全套装备。第二排地台全平，中间过人方便。还有个细节我很中意，二排座椅角度可以调得特别躺，和沙发似的。而且每个座位都有Type-C口，人多出行再也不用抢充电头。
本人身高182cm，体重100kg，对空间要求较高。这车的空间绝对够用！第二排独立座椅，有按摩功能，舒适性好。由于中间过道的存在，第三排视线较好，乘坐体验比7座版要好。如果放倒第三排，得到一个好大的后备箱空间。点赞驾驶座椅按摩功能，长途驾驶对臀部腰部特别友好。
这车我在今年的成都车展上瞅了一眼，好像正好是上市吧，外观设计的挺霸气，没有那么楞。后来我去北京，在东方新天地那儿有个展厅，就进去看了看车。说实话，我都没试驾，就把车给订了，一个月前吧刚付了尾款。现在回想起来，当时确实有点冲动。但是买车不就是凭自己喜欢吗，对上眼缘就得果断下单。
作为一名初次尝试写购车分享的新手，这篇内容完全来自我个人真实的选车经历，视角也比较普通和小白，如果写得不够专业，还请大家多担待。我的看车周期其实挺长的，前后差不多有半年，从今年3、4月份开始陆续了解，直到8月才最终决定下订帕里斯帝的顶配版。当时这个决定其实有点“盲订”的成分，毕竟新车具体的上市时间、最终定价以及详细配置，那时都还没有完全确定。 在这段时间里，我也陆续对比了不少中大型SUV，包括福特探险者的中高配和顶配、英菲尼迪QX60的次顶配、皇冠陆放的顶配、领克09、红旗HS7、日产探路，甚至还看了丰田赛那、坦克700，以及老款的帕里斯帝??那会儿新款还没正式推出。同时，也关注了几款新能源车型，比如蓝山、深蓝S09，以及问界M8和M9。 在选车过程中，我一直坚持两个基本原则：一是品牌要相对可靠，不太考虑认知度偏低的车型；二是特别在意内饰的用料和气味，异味必须控制在可接受范围内。此外，我个人还有一个偏好，就是更倾向于性价比处在合理区间的车型，对于溢价过高或者纯粹走极端低价路线的产品，兴趣相对不大。 当时印象比较好的是探险者、蓝山、问界、QX60、旧款帕里斯帝（当时折扣力度大）这5个，电车里面最青睐的是蓝山和问界，油车里最青睐的是探险者和帕里斯帝。其他的车，有的味道大、有的“实际车内”空间局促、有的不够信任。但本质来讲，我们更偏好蓝牌车配纯电（这个跟北京牌照政策和限号组合有关，不解释了）。 所以我们一开始主要看的是燃油车。英菲尼迪QX60这车本身不错，内饰质感我也喜欢，但它在辅助驾驶方面的配置没能达到我的预期。另外，它的车身虽然只比同类车型长了五六厘米，但实际内部空间感觉并没有因此变得特别宽敞。 福特探险者当时真的很让人心动，不过冷静下来后，也有几个让我犹豫的地方：首先，我们平时并没有中强度越野的硬性需求，毕竟国内基建水平很高，路况普遍很好；其次，它的油耗相对较高，尤其是在北京这种经常拥堵的城市用车，这点需要考虑；再者，我也有些担心美系车后期的小毛病会比较多，我个人比较怕在修车上花费太多精力。 至于旧款的帕里斯帝，它面临的主要问题是即将换代，整体的技术平台感觉也有些传统了。这里顺便提一下凯迪拉克XT6，其实它完全符合我的各项偏好，但家里已经有一台顶配了，所以不可能再买一台一样的。也正因为这些考量，买车的事就暂时搁置了下来。 到了8月份，得知新款帕里斯帝可以预订了，我仔细研究后，觉得它有几个很吸引我的优点： 1、它是全球车型，这意味着即便开上20年，也不用太担心配件供应问题； 2、这车在韩国和美国市场已经上市，并且反响很热烈，说明产品力是经过验证的； 3、车内空间表现不错，334匹的马力对于日常使用来说也绰绰有余； 4、它搭载的轻混系统带来的不只是省油，更多的是在驾驶质感和配置功能上的提升； 5、现代集团的整车稳定性口碑一直不错，对于我这样已经不再追求极致刺激的年纪来说，很看重省心可靠，不希望总被“潜在问题”困扰。经常关注全球市场的朋友应该知道，现代在十几年的时间里，从默默无闻到跻身全球前三（在中国以外市场是第二），靠的正是硬实力； 6、它的整体设计，包括车身线条、车漆质感、尺寸和空间布局，都长在了我的审美点上。 基于这些原因，我最终决定订车。至于为什么选择顶配??很简单，因为很多我想要的舒适性和智能化配置只有顶配才提供。据我了解，在首批订车的用户里，大概有八成左右都选了顶配。关于配置选择，我的建议很直白：如果预算有限，中配的性价比很高；如果预算充足，直接上顶配肯定不会后悔。低配的配置对于日常使用来说，可能会觉得略有欠缺。 订车后，这一等就是到10月下旬，终于拿到车了。 下面简单说说用车感受 比较满意的方面： 外观上，我选的白色车漆带有珍珠光泽，质感不错，整体造型也比较符合我的审美，辨识度挺高。个人最喜欢的是车尾设计，能把车尾做得协调其实挺不容易的。 内饰的用料和做工都挺好，新车状态下车内气味控制得不错，只有门上的胶条稍微有点味道，但关上门后就闻不到了。 音箱非常棒，音质和立体感十足，很满意。 一些细节也让我挺有好感：四个车门比家里那台XT6还要重，估计车身刚性不错，毕竟这车最初是为北美市场设计的。后备箱空间和座椅长度也都比较理想。低速行驶时主要靠电驱动，动力响应挺轻快。至于动力表现，我还没有激烈驾驶过，不过感觉像是小涡轮的调校风格，中低转速区间动力输出足够充沛。 其他一些功能体验： 车辆提供了几种驾驶模式，不过我还没来得及一一尝试。远程启动和钥匙遥控功能在狭窄停车场应该会很实用，这些也尚未实际使用。 总结来说，在燃油动力的中大型SUV里，我觉得帕里斯帝的综合实力和产品力是相当突出的。它也算是市场上少数同时兼顾涡轮动力与混动系统的选择之一。我最终选择它主要还是看重其全球车型的身份、对现代原厂品质的信赖、不错的燃油经济性。
我前前后后换过几辆车，第一辆是雷克萨斯ES，省油是省油，但动力总感觉不够用，而且我买的那款配置低，连通风座椅都没有，音响效果也普通。后来换了丰田格瑞维亚，新问题又来了：噪音太大，第三排坐着憋屈，平时上下班开着，像个滴滴司机哈哈哈。新一代帕里斯帝听说改成油电混动车型后我就非常注意这个车。帕里斯帝还没正式亮相我就开始关注，预售价格一出来，就直接订了。在苏州提的车，顺便在那边玩了一天，然后就一路开回北京。
必须是第三排的实用性，这也是我选择六座SUV的关键原因。之前试驾过不少同价位车型，第三排基本是“小孩专属”，成年人坐进去腿都伸不开。但这车轴距加到2970mm后是真不一样，上周带爸妈和岳父岳母短途自驾游，我爸178cm的身高坐第三排，调完第二排座椅后，腿部还有两拳空隙。
1、空间设计真心实用，三排都能正常坐成年人，这就是要买大型suv的理由\n\n2、混动系统省油效果明显，市区通勤成本大幅降低\n\n3、配置升级很良心，老车主能明显感受到进步
我当初选车的时候，真是没少看各种中大型SUV。比来比去，最后还是觉得帕里斯帝最实在。为啥呢？首先，它是进口车，但价格一点儿都不飘，28.88万起售的价格，能拿下2.5T混动+6AT的黄金动力组合，而且像L2级的自动驾驶辅助、连第三排座椅都带加热这些高级功能，它都给你配齐了。要是看BBA那些豪华品牌，想买个同级别的，价格起码得多花十万块还不止。再说座位，它有6座和7座可以选，特别适合家庭。要是一家人多，7座平时用着刚好。要是选了6座，第二排那就是两个独立的大沙发，通风、加热、按摩全都有。今年9月初最终敲定在西安华中店买的四驱鉴赏家版，店里没搞那些强制加装的套路，提车过程也挺顺利。 总之，这车我感觉就是：花三十万的价钱，买到了四五十万的享受。开出去有排面，自己用着也贼舒心，真是越看越喜欢！
外观看上去特别大气，方正的造型加上悬浮式车顶的设计，时尚感和档次感很强。车头进气格栅的尺寸很大，给到的视觉冲击感很强。车身采用短前悬设计，侧面的视觉效果我很喜欢。
初段动力弱，启动电动机马力小，大油门启动，发动机介入时还不是很适应。中途再加速时动力储备足，有推背感。如果按照舒适要求，做得很好，适合家用。如果要激烈驾驶，还是要开a6 allroad这种。与韩国本土版相比减少了实用的220v外放电和电磁悬架，让这款车没那么完美。
天天在论坛和车友群里看别人晒提车照片，看到车友们陆续提到了心仪的颜色，想到自己的车马上也快交付了，确实比较开心，但等车那一个多月挺煎熬的。要是交付时间能更快点就好了，这个希望能改进吧。
目前也没有发现特别不满意的地方。如果要说的话，就是副驾没有座椅按摩。主驾和第二排都有按摩座椅，只是副驾没有。
车是好车，就是我觉得国内的4s店太少了，后期维修保养估计是差点意思。
进口车，维修保养不方便，好在下属县里的北京现代是合作单位，可以去保养。另外，车载导航和手机的高德导航相比，似乎高德更好用。
不太满意的地方： 首先，它的辅助驾驶大概在L2.5级别，没有达到更高阶的L2.9或L3。当然，没有车是十全十美的，这点只能将来换电车时再弥补了。 其次，我平时习惯用高德地图，但这套车机搭载的是百度地图。车机互联方面，安卓用户用百度CarLife，苹果用户则用CarPlay。 另外，中控系统的操作逻辑我还不太习惯，整体界面设计给人的感觉更像是在传统燃油车基础上的升级，和现在很多新能源车的智能座舱风格不太一样。这可能也是很多全球车型的共通特点。 最后，因为是进口车且走的是公司户，购车流程相对复杂一些。此外，我也在考虑维修便利性的问题??是不是只有主要城市才有指定的进口车售后点？这点目前还不太确定。
当然，没有完美的车，我觉得帕里斯帝也有一些可以改进的地方。首先是座椅按摩声音稍微有点大，这点在我之前的反馈中也提到过。另外，现代的售后网点也不如丰田那么多。但如果你更看重车的实际使用体验，而不是单纯为了个车标，那这些小缺点完全可以接受。
之前也提到过，刚起步提速的时候发动机介入的声音不好听，还有就是这么大个车竟然没有眼镜盒标配，别的目前还没有发现什么特别不满意的地方，因为才提回来不久，发现了后续会跟进。
1、急加速时发动机声音还是有点明显\n\n2、车机开机速度稍慢，不过用起来倒是挺流畅\n\n总的来说，新款的帕里斯帝混动系统真的解决了之前油耗高的问题，现在全家出门既坐得舒服又不用老往加油站跑，这钱花得值！
尽管配置拉满，但是副驾座椅仍缺失按摩功能，不免有些遗憾，但整体还是满意的
油电混合动力不太适合国内市场，虽然进口车不享受购置税减免政策，但是如果能做成插电式，绿牌在很多地方还是比蓝牌车更方便的，我觉得会更符合市场需求。
外观设计挺独特的。高大帅越看越喜欢，没有不喜欢的隐藏门把手和贯穿尾灯，帕里斯帝正好满足我的要求。
外观这东西见仁见智。我觉得帕里斯帝属于那种憨厚壮实的类型，特别是车头那个大中网，辨识度很高。整体线条很硬朗，不像现在有些车设计得特别夸张。属于耐看型，越看越觉得有味道。
外观我觉得挺霸气，尤其是那个前脸大中网，很有辨识度。整车设计比较简洁，我也不喜欢太浮夸的设计，显得不高档。大尺寸厚壁的轮胎，看着很稳重，有韩系范儿，不是那种大街上雷同的大SUV。
据说帕里斯帝外观设计获得红点奖，获奖与否和我们关系不大。外观高大帅气，确实不错，如果越野版能引进就更好了，离地间隙要更高一些。老婆也很喜欢，觉得大气耐看，日行灯很有辨识度，特别提出要外黑内棕。
当时为啥订那么快呢？第一，是看着喜欢。我订的最高配，白外棕内，那个棕色内饰挺上档次的，不老气，这个内饰配色好像是只有顶配才有。外观看着和路虎似的，挺唬人，一看就不便宜哈哈哈。车里那两块大屏，一块仪表、一块中控，挺高清的，也显得高档。
帕里斯帝的外观属于耐看型，第一眼可能不会惊艳，但越看越有味道。前脸的垂直DRL灯设计极具辨识度，晚上开灯时特别醒目。车身线条硬朗，近5米的车长看着非常大气。 我记得在苏州加油站，当时还是临牌呢，其他车主过来问这是什么车，对它的外观设计都给予了肯定。从苏州到北京一路服务区休息时，这回头率是我之前没想到的。
外观属于越看越耐看的类型。方正的车身特别大气，车头大尺寸进气格栅搭配垂直日间行车灯，辨识度很高，不少邻居问我这车是不是要五十多万，反正看着挺唬人的。悬浮式车顶设计很时尚，侧面短前悬的造型让车身看起来更修长，停在停车场一眼就能认出自己的车。
这台白色的展车看上去很大气，车身尺寸和整体的造型给我的感觉都很舒服。车头车尾的灯光造型非常特别，并且前后呼应，科技感十足。
内饰说实话，第一眼不惊艳，但特别实用、耐看。我特别喜欢它保留了大量实体按键和旋钮，空调、座椅加热通风什么的，一按一转就有，盲操作特别方便，比在屏幕里一层层找菜单安全多了。
内饰用料不错，能摸到的地方基本都是软包，但设计风格比较“古典”，就是那种传统的豪华感，跟现在流行的极简科技风不是一路。中控台下面有个巨大的镂空储物空间，包、孩子的零食都可以扔那里，特别实用。仪表盘是液晶电子的，很高清，还有12.3英寸全景曲面屏，看导航很方便，娱乐应用也挺全，该有的都有了。
真皮内饰，用料做工都很好，乘坐舒适性也很好。我在车管所上牌，打开引擎盖拓车架号时，围观的人都认为做工精致，超过很多国产车。也是在车管所上牌才确认这是第一辆上牌的帕里斯帝。
内饰用料实在，能摸到的地方基本都是软的，关键是各种按键都是实体的、旋钮的阻尼感高级，组装工艺和缝线做的都不错，中控屏显示分辨率细腻，加上车机上的carplay导航就太方便了，这车确实有捷尼赛思那股子精致味儿，符合我对车辆的内饰需求。
坐进车内，帕里斯帝作为现代进口车的品质感立刻显现。软包材质用得不少，摸着手感很好。12.3英寸的双联屏看着挺唬人，白天阳光强的时候也没怎么反光。 前排和二排座椅带加热通风，上周降温开加热，马上就暖和了，到手简单测了一下通风功能，基本上十来秒就有风了，效率挺快的。中控台保留了必要的物理按键，开车时不用盯着屏幕去调空调，直接盲操作就可以，这样更安全。 这款车的静音效果真的很出色，比我之前那辆格瑞维亚强太多了。关上车窗，外面的噪音基本上就隔绝了，车里人说话听得清清楚楚，不用特意提高音量。从苏州开回北京这一路上，听着音乐开车，长途旅行也不觉得累。
内饰质感对得起这个价位。大部分地方都是真皮包裹，摸上去很细腻，搭配木纹饰板，显得挺有档次。双12.3英寸的曲面双联屏看着很高级，晚上开夜车时，屏幕亮度能自动调节，不会晃眼睛。UV-C扶手箱很细节，有紫外线杀菌功能，这在别的车上真没见过。
12.3英寸曲面仪表+中控屏联动流畅，语音控制也可以响应迅速，当然也保留了物理按键方便盲操。我认为最实用的就是大屏倒车影像，停车的时候，中控屏上能显示车子四周的影像，完全没有盲区，还有盲区提醒，再窄的车位也不怕了。 再说安全，这车在保护人这方面真是做到顶了。不光有正常驾驶座位正面气囊、侧面、驾驶位的膝盖那儿，甚至前排座椅中间都有气囊，把人都“裹”起来了。连第三排的安全带都会在紧急时主动收紧。一家人坐在这车里出门，心里特别踏实。
采用了现代品牌全新的家族式设计，大量的原创设计，给到的感觉很舒服，没有目前国产车随大流的风格。仪表台的层次感特别强，再加上曲面屏的设计，是科技感和原创设计的融合。我比较喜欢中央扶手箱前方的岛型设计，看上去很舒服。
一共三排座椅，我买的顶配最多能坐6个人，空间肯定够用了。第三排座椅是同尺寸车里最舒服的，二三排都可以放倒，后备箱空间能延展不少，还有储物暗格，放点什么应急物品啥的。
这是我最在意的地方。第二排是两个独立座椅，都是带通风和按摩的，有点商务专用车的感觉，座椅是电动调节的，人多要是钻进第三排也方便。第三排我也试了，说不上特别宽敞，但是坐人没问题，还是很实用的
第三排座椅有电动调节，方便协调空间。平时要没有那么多人坐，我就直接把第三排放倒，后备箱变得特别大，放车衣什么的，取大件快递也很方便。
空间宽敞，驾驶座包裹感不是太强，边缘不会硌屁股。有的车座椅运动感包裹性太好，对我们胖子不友好。后排空间身体瘦一些的人可以随意走动。老婆说乘坐在第二排有一种居高临下的感觉。
空间是真没得说，确实大。我们一家人出门，坐进去特别宽敞。第三排我也试了，虽然不能和第二排大沙发比，但是坐个成年人肯定没问题。毕竟买6座车就是为了空间大嘛。
空间没得说，第三排能正经坐人，而且还能进行后排的全部放平，实现床车的功能。全家6口人出行方便很多，加上赠送的车顶行李架可以轻松实现我“诗和远方”的梦想。
之前试驾过不少六座或七座SUV，第三排成年人坐进去膝盖直接顶前排。我家老爷子175cm的身高，坐别的车半小时就喊腰酸。但帕里斯帝的第三排真的够用，上次全家五口去周边露营，老爷子坐第三排一路没抱怨，还说靠背能调角度，比家里老车舒服多了。 帕里斯帝车身尺寸超5米，轴距达到2970mm。体量不算夸张，但内部空间设计非常合理。第三排座椅虽然略显单薄，但地台有一定加高，双腿不用像汉兰达的第三排那样需要“屈膝而坐”。 我选的是6座版本，中间是两个独立座椅，带有座椅加热/通风功能。第二排中间过道很宽，进入第三排非常方便。同时，第二排座椅也设置了一键翻折的按键，方便乘客直接“跨”进第三排。这些实用小细节，都大大提升了使用体验。 上周末带同事加班，后排坐了三个成年人，没人说挤，中间的人脚也能放舒服。基本上正常身材的人，坐哪个位置都可以，都不拥挤。
空间表现绝对是家用车的标杆。第二排独立座椅前后能滑动，还能调靠背角度，我家孩子坐安全座椅时，我把座椅往前挪点，自己开车腿能伸得更开；要是老人坐第二排，往后调调就能半躺着休息。储物格设计也特人性化。
空间变大了也是我换车的主要原因，这车空间真是没得说，我们一家六口坐进去绰绰有余。第二排翘个二郎腿都碰不到前排座椅，第三排再也不是“宠物专座”了，正常体型的成年人短途坐着也不憋屈，后面视野也还不错，窗户面积加大了。\n\n而且全车的储物格特别多，门板槽能放三瓶矿泉水，中控下面还能塞个双肩包，手机钥匙零碎东西随手都有地方放，挺方便的。后备箱特别能装，上周带孩子去露营，两个帐篷、折叠桌椅、零食箱全塞进去还能再塞个折叠自行车，底下还有隐藏暗格，放应急物品啥的。
轴距2970mm，里面的空间真是没得说，特别大。最让我满意的是第三排，那可不是很多车只能临时挤一下的“小狗座”，座椅很宽敞，成年人坐进去，腿和头顶都还有空余，侧窗视野也开阔，比市面上好多同级别的车都强。另外，全车有16个杯架+6个Type-C接口（含100W快充），储物格布局也很合理，前排隐藏式储物格能放下背包，对开式的中央扶手箱还带UV-C杀菌功能，细节贴心。座椅用的是Nappa真皮，听着就高级，坐着又软又透气。前排座椅不光有通风、加热，驾驶座还带按摩功能，开长途车没那么容易累。
这台车是一个6座车型，座椅采用2+2+2的布局，前两排的乘坐舒适性和空间体验都非常不错。第三排的乘坐空间会稍微局促一些，属于是作为应急的座位，满载状态下坐小朋友或者体型小点的会比较合适。6座状态下的后备厢空间大概能放下三四个20寸的登机箱，日常使用还是可以的。
动力比原凯美瑞显著提高，2.5T的混动，油门响应及时，加速丝滑动力动力澎湃，有时候等红灯起步，电机直接介入了，也确实能省点油。越野车的底盘，过烂路还是有些优势的
2.5T混动，整体的动力体验比传统燃油车更平顺一些。平时等红灯起步或者低速开的时候，电机会自己介入，也确实能省点油，但这个要开能源模式才能看到（不太好找）。超车的时候油门响应也挺及时。官方说加满一箱油，能跑一千公里，我目前还没跑够，应该差不多吧。
方向盘手感偏轻，但指向还算精准，开起来没有开大车的笨重感。悬挂调校是明显偏舒适的，过个减速带或者坑洼路面，“咚咚”两下就过去了，车里没什么颠簸感，乘坐体验还是挺舒适的。
这车2.5T混动，动力是真够劲儿，高速上想超车，一脚油就过去，一点儿不虚。底盘调校偏家用舒适，打开舒适模式过减速带，车身回弹也就稳住，没有多余震动。不过在市区城区里开，你可别想着钻空子、抢位置??这车个头摆在那儿，停车、过小胡同都得格外小心，得悠着点儿来。
高速路上车子少时，开启定速巡航和跟车功能，可以解放右脚。到测速路段还会自动降低车速。智能驾驶够用了。最近在市区驾驶，绿灯尾黄灯时加速通过路口，一脚油门下去感觉提速还可以，比较跟脚。
看车的时候，销售一直说这个2.5T的混动很省油，动力也强。我现在的车是个油老虎，一听省油就有点心动。网上也查了很多资料，看了车友的点评，觉得确实还可以，油耗在7.5-8个左右，毕竟这么大个车呢。车子前两天刚到，还没开多少公里呢，但是整体开起来很舒服，没有因为车宽就带不动，转向也很灵敏，我觉得其实女生也可以开，不费劲。
2.5T的发动机，动力来得很顺，没有小排量涡轮车那样等它“憋口气”的感觉。变速箱几乎没存在感，也没什么声音。底盘调校很不错，车身不晃，有高级感。过弯道时侧倾角度比轿车还要小，方向盘不轻飘也不死重，开着这么个大车，一点不觉得累，比我预想的灵活。
我就喜欢混动车，之前就是丰田混动。帕里斯帝2.5T混动动力真的挺平顺，起步的时候电机介入很安静，完全没有顿挫感。上次从苏州到北京，在高速上超车，只要肯踩油门，那速度立马就能拉上去，而且转速上去也没多大噪音，双层隔音玻璃的确比较隔音，胎噪和风噪基本上都听不到。2.5T混动版本在实际驾驶中表现同样出色。变速箱也很平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫感。
2.5T混动，起步用电，等红灯永远第一个窜出去；真要深踩超车，涡轮和电机一块使劲，不像有些纯油车光吼不走。最关键的是，它不像那种增程或纯电，我得天天琢磨充电、算续航。这车我加满一箱92油（加95肯定更好，但是92也能用），小一千公里随便跑，出门玩心里踏实。要爆发有爆发，要省油真省油，还不娇气。
2.5T混动这套动力挺惊喜的，系统综合功率334Ps，比我之前的车强多了。高速上超车也很有底气，上次在高速上想超一辆大货车，深踩油门转速没到2500转，车子就稳稳地冲了出去，后劲很足。
2.5T的混动系统确实香，现在市区开空调百公里也就7.5个油左右，比我老款纯燃油省了快3个油。起步特别轻快，电机驱动几乎没声音，等红灯时车里安静得能听见空调声。加速时发动机介入很顺滑，要不是看能量流显示根本察觉不到。最满意的是堵车路段，电机带着走完全不心疼油钱，用车成本确实少了不少。自动启停也比老款聪明很多，震动小了不少。
只有真正开过的人才知道，这车动力特别足，发动机和电机综合下来有334匹马力。起步的时候很轻快，一点不顿挫，特别顺。在高速上想超个车，脚下一踩油，劲儿马上就来了，后劲十足。而且它的动力是那种很线性、很跟脚的感觉，不像有些涡轮车会突然踹你一下，这个更好掌控。 我买的是四驱版，带几种不同的驾驶模式。碰上个泥巴路或者有点坡度的路，它也能稳稳地过去，让人心里很踏实。不管是平时上下班通勤，还是周末拉着全家出去自驾游，它都能胜任，特别全能。
2.5T的油电混合动力系统，配备有P1+P2电机，电机的加入，让车辆起步更加轻松，动力表现更加强劲和平顺，并且具备了动能回收，可以提升燃油经济性和刹车系统的磨损。
说实在的，操控还得看油车，但是纯燃油用车成本太高了，退而求其次选了混动。开起来没有塑料感，车重在这摆着呢，开起来挺稳当，市区里走走停停，油门和刹车调得比较跟脚，动力上来得顺，不像有些大车一脚下去愣一下才动。底盘扎实，隔音好，方向盘有点轻但指向准，整体还可以。
毕竟是混动，2.5T的排量在这，油耗肯定不会太低。我目前还没怎么开，不多做评价。油箱好像是72升的，满油满电算下来续航里程还是挺长的，加满一箱油跑个小长途心里不慌。
目前测油耗不到7升/100km，可能和加油前已经跑了一段里程有关，就是在苏州加油站加油时车子已经跑了多少里程，当时忘了记录了，只拍照了加油量。
这是我最想分享的部分，因为真的太让人惊喜了。 作为轻混车型，油耗表现比我预期好。市区通勤堵车的时候，表显油耗大概6.9L左右，高速开空调8L出头。加满一箱油大概72升，上次从市区开去隔壁市，来回四百多公里，回来油箱还剩一半多，算下来满油跑一千多公里应该没问题。比起之前开的纯油SUV，每月油费能省小两百，而且不用像新能源车那样总惦记充电，长途出行也没续航焦虑，这点太省心了。
油耗和续航完全超出预期。我主要在市区开，早晚高峰堵车比较多，目前综合油耗大概8.2L/100km，比官方给的7.84L高一点，但我开的比较猛，对于这么大的六座SUV来说已经很省油了。
我提车一个月，开了快1800公里了。算下来百公里综合油耗才7.6个油，跑高速巡航的话大概8到9个油。你想想，这可是个两吨多重的大块头SUV，这个油耗真是比我当初预想的要低太多了！
车身尺寸大、车身自重重，有电机的加入，可以一定程度上提升燃油经济性。当然具体的油耗表现还有待车主发表数据。
我买车的预算就是40万以内落地，就想买油车，可选的并不多。本来看帕里斯帝的时候很犹豫，想再看看市场反应，等几个月再下单，但是想买车的心真的按耐不住，在网上看了很多资料，我发现这套混动系统在韩国上市近一年了，北美市场也上市了，毕竟是全球车型，口碑都还不错，就定了，现在看综合考虑性价比还是可以的。
我觉得性价比挺高的。钱都花在明面上，内饰质感真的很好，都是软包，缝线和缝隙处理的也都不错，还有按摩、加热这些配置都是实打实有的，总之挺对我胃口的。现在的小年轻买车都看中智能，喜欢科技的大屏、娱乐什么的，但这车不是靠一堆屏幕吸引眼球的，还是挺老派的，我觉得还是适合有自己驾驶习惯的老司机开，也给大家做个参考。
我买的是高配版，该有的配置都有了。像全速自适应巡航、车道保持这些，我跑高速常用，能大大缓解疲劳。要说性价比，这车毕竟进口，价格肯定比同级别国产或合资的贵一些。我觉得值钱的地方就在于它的动力系统和整体可靠性，整体来说性价比还是不错的。
买车之前，考虑过普拉多，太浩，途昂，宝马X7，奔驰GLS，坦克500/700，林肯飞行家等车。空间大，动力强的车子价格比它高，价格差不多的，空间不如它，或者动力不如它。综合空间，动力，油耗，价格等各方面因素，帕里斯帝算是比较全面的选手了。
我觉得这是最重要的一点，这车是纯进口的，还是个大6座（中配有7座的），感觉比较实在，毕竟是全球车企。这车又满足了越野的需求，毕竟真男人就开越野！舒适度上也不输mpv，第二排两个大沙发座，后备箱又能装，带家人出门玩美滋滋，要啥有啥，性价比还是可以的。
开了2000多公里后，我觉得帕里斯帝真的是一款被严重低估的好车。它可能不如某些品牌出名，但实际用起来真的很不错。动力足还省油，坐着舒服，空间大，自动驾驶好用，配置也丰富。如果你正在看中大型SUV，我建议你一定要去看看帕里斯帝，亲自试驾一下。我们也有个新车使用分享群，有兴趣可以问下其他车主的用车体验。
36.18万的裸车价能买到全进口的中大型混动SUV，性价比真的没话说。配置上几乎拉满了，前排通风加热、二排通风加热按摩、L2级辅助驾驶、10个安全气囊这些都有，同价位的合资车型要么配置减配，要么是国产身份。
现代售后首保免费，因为是首批车主加送两次免费保养。保养价比豪华品牌节省一半。备件供应由现代摩比斯保障，配件易采购且价格合理，维修便捷性高，无需担心售后无门 。日常咨询问题响应及时，店内销售服务热情周到，能快速解决车辆使用疑问，整体服务体验超出预期。
车辆目前处于预售阶段，预售价格29.38万-36.38万，这个价格区间所面临的竞争对手还是非常强劲的。豪华品牌和新势力品牌的多个车型都非常强劲，我觉得这个预售价算是比较合理的，毕竟是一台全进口车型。不过现代的品牌力在这几年有明显的不足，如果要取得取得比较好的销售成绩，价格上还需要有更大的诚意。
