最满意的就是这个车的外观了，这个车看着很大气，前面方盒子的造型看着很硬朗，后面的造型设计的很漂亮，小书包的早习惯设计很潮流，加上发光的logo很醒目，我觉得外观是很漂亮的，另外这个车的空间很大，座椅能放平是我比较满意的地方，座椅放倒后空间很大，开着自驾游是很不错的，另外这个车的内饰也很漂亮
说实话，我最满意的就是这车那股子“哪儿都敢去”的劲儿。试驾路线里有一段坑坑洼洼的土路，还故意弄了几个陡坡和泥潭。换别的城市SUV估计早怂了，但这钛7过去的时候，感觉就跟散步似的。底盘稳稳当当，四个轮子好像各自有脑子，打滑了瞬间就能把力气传给抓地的轮子。坐在车里晃悠是晃悠，但心里一点都不慌，那种“没事儿，这车能过去”的踏实感，在城里待久了还真有点上瘾。
最让我心动的就是它的空间。我们一家四口加上岳父岳母，六个人坐进去居然不挤。第三排不再是摆设，我1米75的个子坐进去，膝盖离前排还有一拳距离。更难得的是，即便三排都坐人，后备箱还能放下两个24寸行李箱。把后两排放倒后，那个空间简直能当个小货车用。上次帮朋友搬家，一趟就拉走了他半个客厅的东西。这种“什么都能装得下”的踏实感，是其他花里胡哨的功能都比不了的。
在我拉开后车门的那一刻就确定了。我们一家四口，加上专程来体验的父母，六个人坐进去，每个人都能找到舒服的姿势。最让我惊喜的是第三排，我父亲一米七的个子坐进去，膝盖离前座还有空隙，他说短途坐坐完全没问题。最关键的是，即便三排都用上，后备箱还能并排放下两个登机箱！这意味着我们全家周末出游，再也不用为了谁少带一件行李而纠结。把后两排放倒，那简直就是个移动的小货舱。对我来说，这种“能从容应对所有家庭成员”的踏实感，是它最打动我的核心价值。
这个车的综合能力非常强，空间很宽敞，而且外观颜值特别的硬派。各种硬派越野车该有的因素他身上都有，尺寸特别大。对于我们家而言，这个车的空间是足够用的，而且是混合动力的。所以没有续航里程焦虑，我觉得老婆开这个车应该特别酷
高大，简单的外观太有情绪价值，这也是我 们看了一次就下定的原因。 2，绿色配浅灰内饰太喜欢了。 3，配置很高，基本需要的都有了。虽然每 个的体验都是适可而止，不是特别高端的感 觉，但是简单直接不烧脑。比如hud，内容简 单，清晰，显示大 4，传统的机械门把手和全景可开天窗，必须 好评
空间够大，乘坐、储物都能满足家庭出行，后排纯平设计和丰富储物点特别实用。纯电通勤省钱，综合续航无焦虑，快充也方便。然后配置够均衡，全景影像、L2级辅助驾驶都配齐了，17.98万的价格能买到这些配置很划算。最后驾驶质感好，动力平顺、底盘舒适，兼顾城市通勤和轻度户外，适用性强。
作为一名90后上班族，提钛7两驱Pro版已经满一个月了，目前总行驶里程500多公里，日常基本就是城市通勤代步，这段时间开下来整体感受很真实，今天就给大家分享一篇纯车主视角的口碑，不吹不黑，说说这车到底值不值得买。 先说说大家最关心的续航和油耗，我这边是冬天用车，气温偏低对电车续航影响还是比较明显的，满电状态下实际能开100公里左右，完全能满足我日常上下班、市区代步的需求。这段时间油只跑了20几公里，综合油耗算下来4.8L，对于一台家用SUV来说，这个油耗表现我非常满意，日常用车成本很低，养车压力小了不少。 车子最让我惊喜的就是智能化和实用性，不愧是居家首选车型。整车操控性很轻盈，市区开起来灵活好上手，就算是拥堵路段也不会觉得累。最实用的必须是智能泊车辅助，像小区狭窄车位、商场地下车库不好停的位置，它都能轻松搞定，对我这种偶尔停车犯难的人来说简直是神器。配置方面也很厚道，全系标配座椅加热、通风、按摩，冬天一上车打开座椅加热，暖意上来的瞬间幸福感拉满，通风和按摩功能夏天和长途也能用得上，舒适性直接拉满。 车机系统也很聪明，更新完动态壁纸之后，家里小朋友每次坐车都特别喜欢，新鲜感十足。平时只用呼叫“你好小方”，就能控制空调、导航、音乐、车窗等几乎全车功能，语音识别很精准，反应也快，开车时不用分心动手，安全性高了很多。
先说说我最满意的地方，方程豹钛 7 的外观真的长在我审美上。整体造型充满未来科技感和运动气息，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利车灯，辨识度直接拉满。车身侧面线条流畅动感，配上运动感十足的轮毂，不管停在哪都很吸睛，颜值这块我给高分。
我自己非常满意这个车的性价比，因为我选的是最低配，但是配置也足够我们家日常代步使用了，同时空间特别大，提这辆车也是为了提高一家人的生活品质，我觉得很满意这个性价比
最满意的必须是外观，运动感拉满，线条硬朗又流畅，开出去辨识度特别高。空间也很够用，家用、装东西都不局促，车内储物格设计很贴心。动力更是没话说，动力随踩随有，加速又快又顺，基本感觉不到顿挫，开着很放松，超车很有底气。
造型走的是硬派路线，车身线条方正，妥妥的方盒子的风格，还有7种颜色可以选择，技术下放，配置越级，激光雷达+天神之眼智驾，1.5T插混系统续航在1300km?4.4L亏电油耗 这些技术在20万市场堪称卷王
钛7还没发布的时候我就在关注了，一直以来我都有一个方盒子梦，钛7的出现满足了我对方盒子的想象，因为它不仅空间够大，造型好看，还能兼顾家用，更主要是这个价格确实香啊，所以一上市我就马上下定了，心心念念等了将近一个月终于等到它了，我订的是两驱版本的，续航是135KM，平时上下班开完全不用加油，就在家里充电，平均一个星期充两次左右，比开油车省钱多了，而且这么大的车停车也不用担心，可以使用自动泊车功能，不用担心剐蹭，因为比亚迪有兜底政策，让我用着也放心些
提车之后开了 1800km，大多是上下班和周边露营，最满意的是空间 ??185cm 坐主驾头顶还有一拳多，后备箱塞下帐篷、折叠桌椅毫无压力，后排朋友跷二郎腿也不挤。动力平顺得超出预期，HEV 模式开着几乎没顿挫，市区超车一脚油就有回应，电耗大概 20 度 / 百公里，充电通勤成本比之前的油车省太多。?
谁懂啊！网上刷到方程豹钛 7就挪不开眼，比亚迪旗下的品牌自带安心感，看参数里的大空间和智能配置直接戳中我，果断约了试驾。 到4S店直接被人山人海的阵仗惊到，销售都忙得脚不沾地，还好我提前约了才排上试驾位。试完彻底沦陷：这车看着是接近5米的"方盒子"大身板，实际开起来特别灵活，老婆这种新手都觉得操控顺手，云辇-C技术过减速带也超稳。 最惊喜的是空间！轴距快3米，后排腿部空间宽裕得很，孩子能在后排轻松转身，我家的平板往后排支架一放刚好，完美解决娃坐车哭闹的问题[__LINK_ICON]。1300km的综合续航更是戳中痛点，周末带家人短途出游完全不用慌充电的事。 智能座舱更是宝藏，15.6英寸的旋转中控屏操作流畅，接入大模型的AI管家还能帮着点外卖、提醒日常琐事，像个贴心助理。现在才开了几天，连好孩子安全座椅联动、按摩仪连接这些功能都还没来得及挨个试，感觉还有超多彩蛋等着解锁。 听说现在订车要等4-6周，展车都被抢着买，我这台现车真的纯靠缘分捡漏。等后续解锁更多功能再来补更，想买家庭SUV的真的可以冲！
外观造型，是我最喜欢的，方方正正，有LH的感觉，L形LED灯很有质感，整个车身很有越野那种感觉；动力也不错
我看的是配置最低的一款车了，需要吐槽的地方也很多，比如纯电续航有点短，135公里的纯电续航在冬天撑死跑100公里，1.5T的发动机动力稍微拉胯一点，再有就是小书包看着好看，实际上装东西很少，这款低配的车型只能辅助驾驶受限，没有城市领航辅助这块，其它没有什么能吐槽的了
最让我皱眉头的是细节。车门关上的声音不够厚重，有点单薄；内饰有些塑料件的接缝，仔细看宽窄不太均匀；后排空调出风口的设计，感觉就是随手按在那儿的，没什么精致感。你要说它是个纯硬派越野工具吧，这没啥，可它又想兼顾家用，这些地方就有点掉链子了。毕竟价格摆在那儿，总觉得这些地方应该做得更用心点。
其中，最不满意的就是开起来最让我别扭的是它的驾驶模式切换。舒适模式下，方向盘轻飘飘的，动力响应慢半拍，超车时要提前两秒踩油门。切换到运动模式，动力倒是跟脚了，但方向盘突然变重，底盘也硬邦邦的，过个减速带能把后排的矿泉水瓶颠起来。我老婆坐在副驾上说：“这车怎么一会儿像老爷车，一会儿像跑车？”我也纳闷，难道就不能有个折中的模式吗？
这主要说的是开起来的感受。它提供了舒适和运动两种主要的驾驶模式，但调校得有点“分裂”。用舒适模式，开起来像艘大船，晃晃悠悠很安稳，但油门反应慢半拍，想超车时总觉得使不上劲。切到运动模式，动力是跟脚了，方向盘却立刻重得像在练臂力，底盘也变硬了，路上一点小颠簸都清晰地传上来。我就在想，难道不能有个折中的模式吗？既跟脚好开，又保持大部分舒适感。这种在两个极端间摇摆的设定，让我这个司机有点无所适从，总觉得它还没想好自己到底该是个温柔的保姆，还是个热血的伙伴。
有2点不太满意的地方，第一点就是新车内饰的味道是有一点的，能够明显闻到皮革的味道，第二个就是等车的时间太久了。我选的试驾车是最低配，我问了一下销售，说这个车如果要提车可能要等一个多月的时间。
车身有点大不好停车，而且我们小区内的道路很窄两侧都有树枝，所以不小心就会被刮到 无线充电比较容易发热，空调出风没办法吹到无线充电位置，这点后续只能看能不能加个引流挡风板解决。 智驾使用场景受限，更适合城市道路及高 速，乡间小路及非铺装路面不建议使用。
短板主要集中在细节和配置缩水。外观塑料件多、车漆薄，影响质感；内饰硬塑料、新车味重、方向盘调节受限，舒适性打折扣。空间上后排座椅偏短、靠背不可调，影响长途乘坐体验。
当然，车无完车，也说说几个不太满意的地方。动力方面对比我之前开的特斯拉，推背感差距比较明显，就算切换到运动模式踩到底，也没有强烈的加速感，要是能搭载1.8T加双电机，动力表现肯定会更上一层楼。 另外车辆静谧性一般，车内音量稍大一点，车外就能听得比较清楚，高速或者开窗时感受更明显。 还有NFC卡片钥匙，在地下车库信号不太稳定，偶尔会出现解锁不灵敏的情况，如果能标配无钥匙进入，使用便利性会提升很多。
跑高速时，右后玻璃附近偶尔会传来类似细微雨滴的异响，我一开始还以为是玻璃出了问题，找了半天也没确定来源，多少有点影响心情。
我不太满意两个地方，第一个就是新车的内饰，味道还是挺明显的，我当时把车提回来的时候我就闻到了，注意到这个问题，第二个就是等车时间比较久，我等了差不多有一个月的时间
1要非得说不满意的点可能就是后排座椅放下来不是很平 但是没有很大的关系 几乎可以忽略不计 2品牌认知度还有待提升，方程豹作为新品牌，市场口碑不如理想，蔚来等成熟，消费者可能存在信任顾虑。 3低配配置缩水，入门版缺少激光雷达和四驱，智驾体验可能不如高配天神之眼B，总体来说性价比还是比较高的
提车周期太长了，从下定后等了将近一个月才提车，省补也错过了，据说跟我同期订车的还有好多没提到车的
小缺点也明显：高速开 120km/h 风噪有点大，主驾 A 柱转弯时会挡点视野；智能巡航偶尔会突然降速，得手动接管才放心。还有副驾小憩模式要踩主驾刹车激活，操作有点麻烦。但 20 万左右能买到两驱 PRO 版的全景天窗 + 冷暖冰箱，整体性价比很能打，家用完全够用，日常通勤和短途出行的动力储备也绰绰有余。
太大了，我开着还太不习惯，开在马路上总感觉要压线，其实没有压线，总感觉会碰上，其实没有，还是不习惯吧
内饰虽然还可以，但是如果像钛3、豹5那种内饰就更好了，最喜欢钛3豹5的内饰，特别是水晶实体按键和档把。我买的灰内饰，好看是好看，但要经常搞卫生，这点麻烦了点；而且车源我这一等就是一个月，千盼万盼，还没提车的钛7车主应该理解那种心情，拍的照片还是车到后验车时候拍的
.?噪音控制有差异：后排胎噪、风噪明显，部分车主反馈后备箱行驶中会出现晃动的哐当声，而前排隔音效果相对较好，前后排隔音体验差距较大。
钛7这款车的外观我是比较满意的，这个车有着硬派越野的同款方盒子造型，比亚迪星际方舟美学的设计理念出来的车外形都比较炫酷，梯形的轮眉、侧踏板、高高的车身让人感觉这个车是一个硬朗的硬派越野车，侧面三段式的造型设计让我想到了路虎，钛能尾灯、小书包和发光logo的组合看起来很科幻。外形这块我给满分
这车长得就是个大方盒子，棱角分明，没啥流线型。喜欢的人会觉得它硬朗、复古，有味道；不喜欢的人估计觉得它像个鞋盒子。我个人觉得实车比照片好看，尤其是那个侧开的后尾门和小书包备胎，挺有越野车那范儿的。颜色要是选个深绿或者哑光灰，应该会更酷。但车漆质感一般，阳光下细看颗粒感有点明显。
钛7的外观看起来比照片上更大。线条硬朗但不夸张，像个踏实干活的壮汉。前脸的设计有辨识度，但不算惊艳。我老婆说它长得“很实用”，这评价挺准确??一看就是能拉人能装货的样子。不过车身确实宽大，在老小区里拐弯时要特别小心，生怕刮到后视镜。
实车看起来比图片更壮实。线条是那种硬朗的风格，但边角处理得比小弟钛3圆润些，像个可靠的“经济适用男”。谈不上多惊艳或时尚，但气场是足的，开出去不会觉得小气。不过也因为追求内部空间，车身显得比较方正高大，在狭窄的老城区里穿行，需要多留点神。
外观我觉得是它非常大的一个优点，首先直来直去的线条把车子车身勾勒的方方正正的，它就是一个方盒子的造型，所以从外观看上去它非常的硬派越野，但是又有一些曲线，所以整个车也很现代，一点也不会觉得笨重。
经典方盒子外观，帅的飞起，保留硬汉造型 又变得更轻盈。痞帅痞帅的。 我们停在路边，也吸引很多路人的围观。不管你喜不喜欢方盒子，都会觉得是好看的那一类
这款钛7的外观绝对是吸睛利器，走的是硬派方盒子路线，跟那些圆润的城市SUV完全不一样。车身线条直来直去，前脸有标志性的隆起和“H型”面板，搭配双L形大灯，看着就很有力量感，有点像小版路虎发现，气场很足。不过得说句实在的，入门版的细节有缩水，没有高配的橙色刹车卡钳，轮毂是19寸的，视觉上差了点劲儿。而且车身塑料件偏多，轮眉、备胎罩都是塑料的，备胎罩摸着手感轻飘飘的，车漆也比较薄，这点得注意。
外观和内饰也是我选择它的重要原因，整车造型非常霸气，车身高度有优势，开在路上有种俯视其他小车的视野感，气场很足。我选的是橙色内饰，撞色设计高级又有活力，不沉闷，每次坐进车里心情都很好，无论是自己开还是家用都很有面子。
外观设计个性十足，前脸独特有未来感，侧面流畅动感，车尾贯穿式尾灯和前大灯呼应，整体运动氛围拉满。
双核的造型我是相当喜欢的线条直来直去的，非常的有硬派越野车的范儿，虽然说他不是一辆硬派越野车，但是长得好看，这也是我觉得很重要的一个原因
车身4999mm长+2920mm轴距，气场不输路虎，但更灵活，适合城市穿梭 当时一眼看中这个黑色外观 大气 也符合年轻人的审美
外观也是我最喜欢的，之前在手机上看的的时候，感觉还可以，后来有一天傍晚在路上遇到过，那日间行车灯配合车头感觉挺好看的，这应该叫实物比图片好看吧
这个车有橙色、蓝色、灰色三种内饰，我个人比较喜欢灰色的内饰，车子的档次很高，15.6英寸的中控屏看起来很上档次，方向盘采用的是多功能的方向盘，座椅用的是打孔的皮座椅，从内饰这块来看，这个车的做工还不错，
一开门，你能摸到很多硬塑料，虽然做了纹理处理，但手感就是硬的。中控大屏很显眼，但黑边有点宽。座椅的填充物偏硬，支撑性不错，但长途舒适性可能一般。整体风格就是一切为了实用和好打理服务，没啥让你“哇”一下的设计感。用料上，该软的地方（比如经常靠着的肘部）还是软了，但别指望有真皮包裹或者精致缝线那种高级氛围。
坐进车里第一感觉是“挺有档次”。能摸到的地方大多用了软质材料，两块大屏幕也很抢眼。座椅宽大厚实，坐上去包裹感不错。但用久了就发现细节经不起推敲??某些塑料件的接缝不够均匀，方向盘在特定角度会挡住部分仪表盘信息。我试驾的那辆车在过连续烂路时，副驾驶位置有轻微的异响。这些细节问题不影响使用，但总让人觉得差了点什么。
坐进去第一眼，感觉挺好。大屏幕、软包材质、氛围灯，该有的都有，有不错的现代感和基础档次。但经不起长时间细看和细摸。比如，中控台某些塑料件的纹理略显粗糙；我试驾的这台车，在过连续烂路时，副驾前方偶尔会有轻微的、来源不明的“嗒”一声异响。座椅填充物够软，但侧向支撑一般，长途驾驶对腰部的承托还可以再优化一下。它给你了一个不错的第一印象，但在那些需要日久见人心的地方，还欠一点火候。
内饰我认为不如豹系列，没有延续经典豹式座舱设计，堪称最大遗憾。另外，水杯架设计非常鸡肋，放一瓶500ml的水在那会碍 手，不舒服。还是豹系列沉降式水杯架方 便。另外，中控台下面一大片空缺，需要额外买收纳盒，拿取东西不方便，这里我认为是设计缺陷。
座椅包裹性和支撑性都不错，四季都舒服。中控是15.6英寸大屏，搭配26英寸W-HUD，信息显示很全，看着也大气。不过内饰的槽点也不少，中控台下方用的是硬塑料，摸着手感廉价，方向盘只能两向调节，想找个完美坐姿有点难。杯架设计得比较浅，放高一点的水杯容易晃，后排USB接口藏得特别深，每次插线都得摸索半天。
内饰走简约质感路线，没有廉价的塑料感，皮座椅坐着舒服，主副驾电动调节很方便。后排头部和腿部空间够用，大尺寸中控屏、语音控制等配置，日常用起来顺手又方便。
类似的做工我觉得挺好的，没有明显的瑕疵，特别是做一个尺寸大跟家里的沙发其实没有太多的区别，整个身体都会有明显的包裹感，不过就是这个内饰的味道，我觉得挺明显的，我把车子放在外面晒了有两个星期的时间未到场，慢慢地变淡了很多
内饰做工不错，座椅舒服、包裹性好后排乘坐感也很宽松。中控台简洁好操作，按键布局顺手，配上大屏科技感和实用性都拉满。
一打开车门， 内饰的科技感很强，26寸抬头显示，搭配比亚迪自研的BYDPad，操作流畅度堪比智能手机，材质也是真皮座椅加上氛围灯真的不像是这个价位的车
这个车的空间还不错，2米9的轴距真不是盖的，前后排座椅都非常大，头部的空间也很大，坐在车上很舒适，感觉不到压抑，在空间这块我不满意的是后备箱的空间，970L的空间并不是很大，不过这个车的我比较满意的是后排的座椅可以放倒，放倒以后能达到1880L的空间，出去自驾游的时候把座椅放倒完全能小憩一会，另外就是这个车尾门后面的网兜稍微小点，其它就没有吐槽的了
坐进去第一个感觉就是：敞亮。前排视野特别好，仪表台平直，车头都能看见一截。后排腿部空间足够，坐直了头顶也还有不少距离。后备箱方方正正，东西好摆。但问题是，储物空间设计得不够巧妙。门板上的储物格有点浅，中控台下方的空间很大，但没做分层，东西容易堆在一起乱跑。扶手箱也谈不上多能装。就是那种“给了你一个大房子，但没打好柜子”的感觉。
空间布局真的很聪明。第二排是两个独立座椅，中间留出的通道让进出第三排特别方便，不用像某些车那样需要翻折座椅。每个座位都配了充电口和杯架，考虑得挺周到。储物空间也够多，门板上的储物格能放下四瓶矿泉水。不过第三排坐满后，后备箱虽然能放箱子，但想塞点零碎物品就没什么余地了。还有一点，地台有点高，老人上下车需要多使点劲。
空间是它的绝对强项，尤其是纵向和头部空间。第二排两个独立座椅是精华，中间通道让进出第三排非常方便。每个座位都像是“正经座位”，而不是凑数的。储物空间也够多，门板上的格子很大。不过，第三排坐满后，后备箱的剩余空间虽然能放箱子，但也就仅此而已了，想再塞点零零碎碎就比较难。另外，由于地板下可能有电池布局，整个车厢的地板是偏高的，老人小孩上下车需要稍微抬高点腿，算不上费力，但能感觉到。
车内的空间很宽敞，我的身高是178，坐在第二排的时候，头部离车顶大概还有一个拳头的距离，腿部也是可以自然的舒展开。
就一个字，大，无敌大。后排放倒当床车巴适得板，我已经在车上睡了六七个晚上了，很爽。不过后排放倒后前后有差不多6cm的坡度，前排不能像理想一样完全放平还是挺遗憾的。 总之，这款车性价比无敌，二十万内基本天 花板了，对得起一个月3万的销量。
坐前排调整好座椅，头部还有一拳三指余量，一点不压抑。前排座椅调到位后，后排腿部空间能有两拳多，头部也有一拳两指，180cm的朋友坐后排也能轻松伸腿。最加分的是后排地板几乎纯平，中间坐人腿不用蜷着，三人同行也舒服。后备箱常规容积就有970L，塞4个28寸行李箱毫无压力，后排放倒后能扩展到1880L，露营装备、自行车都能装下。
日常家用完全够用。后备箱能满足日常装东西的需求，真要拉大件物品，把后排座椅放倒，储物灵活性就上来了。
后排的腿部空间和头部空间都挺大了，我们家大人的身高其实平均都超过了175，没有人对于他的空间回报与头部相当的开杨，再加上整个车子事情都特别的透亮，所以坐着不会觉得压抑
空间方面属于中等偏上，前排坐着很舒服，后排头部腿部空间都够，家用完全没问题。储物设计很人性化，小格子多后备箱也大，行李箱随便放，日常出行很省心。
空间是对比 理想L6 猛龙 最大最宽敞的一个 我身高186 坐下来退步空间还有两拳 顶部空间也是有很多 是非常够用的 还可以秒变大床房
整体开着还行吧，虽然车身很大，但是很灵活，方向很轻，我开的时候基本上是电机在工作，提速很快，刹车很轻，方向很灵敏，遗憾的是没试烧油的状态，也没上高速，感觉开着的还可以
在市区开，感觉挺矛盾的。方向盘比较轻，但车身又高又大，转弯并线没那么灵活，像开船，晃晃悠悠的。悬架为了越野考虑，调得偏软，过个减速带倒是舒服，但快速路上变个道，车身侧倾就挺明显。可一旦离开铺装路面，到了它该去的地方，这车立刻就“活”了。那种对颠簸的包容感，那种碾过障碍物时的从容，会让你立刻忘记它在城里的笨拙。动力输出很线性，不窜，但深踩油门后劲也够。刹车脚感前半段有点虚，需要适应。
驾驶感受的话，如果接受它舒适模式的调性，其实开起来挺轻松的。方向盘轻，视野好，动力平顺，在城里代步不会觉得累。隔音做得不错，关上车窗后大部分噪音都被隔绝在外。底盘对大的颠簸过滤得挺好，过减速带时不会砰砰响。但就像前面说的，想要点驾驶乐趣的话，它的运动模式又太极端了。这车最适合的心态就是“不着急”，慢慢开，享受旅程。
抛开模式选择的纠结，如果固定在舒适模式，它其实是一台开起来很轻松的大车。视野开阔，方向盘轻盈，动力输出平顺，在城里代步或者高速巡航，都不会给司机带来压力。隔音做得不错，关上车窗，外界的嘈杂被隔离掉大部分，家人能在后排安心休息。底盘对于大小震动的过滤都挺到位，过减速带时动作干脆，没有多余的晃动。只要你不去激烈驾驶，它会用最大的努力保证全车人的舒适。
我开始觉得没有是一辆很大尺寸的SUV，反而觉得是一辆小轿车。因为方向盘的转向手感很轻，再加上底盘其实给到这个沉重的车身很好的支撑，所以在做一些驾驶动作，比如转弯兵线的时候，整个车身的动作姿态没有太大的摇晃。不会出现那种传统SUV开船一样的感觉。
因为我是从油车换的钛7，对比下不得不说驾驶感受就真的非常丝滑，噪音体验和加速都非常棒，以至于我老是不小心超速 然后堵车时我也使用了智驾，真的是懒人福音！但是钛7的智驾在城市道路还算聪明，在小路上使用的话体验就不是很好了，容易识别不了路坎及障碍物。所以这块不建议大家太过依赖哦~
起步轻盈顺滑，没有换挡顿挫，红绿灯起步很从容，城市跟车、超车都轻松。混动模式下发动机介入很隐蔽，不看转速表几乎察觉不到，时速80km/h以上加速也有劲儿，高速超车不费劲。底盘是前双叉臂+后五连杆独立悬架，滤震效果很好，过减速带、坑洼路面时能过滤大部分颠簸，车内颠簸感小，静谧性也不错，时速60km/h以内只有轻微胎噪。转向力度随车速调节，低速轻盈，女生也能轻松原地打方向，高速转向变沉，开着稳。
动力部分我特别满意，动力很猛，市区里超车轻轻松松，随踩随有。底盘调校偏硬，但支撑性很不错，过弯时侧倾抑制得很好，开车不飘。方向盘轻重合适，指向精准没有虚位指哪打哪，开着特别有安全感和自信心。
动力和操控是强项，高速超车信心十足。底盘调校偏舒适，过弯侧倾小，车身很稳，我本身容易晕车，坐这车也不难受。方向盘指向准、指哪打哪跑高速都不飘，起步提速干脆。唯一不足是隔音一般，速度快了风噪胎噪会比较明显。
这个车的音响是我看过同价位车里音质最好的 很清晰 副驾驶也是有座椅按摩 贵妃椅 整车的座椅加热，开车门自动归位 后备箱也是电尾门 头部空间很大不会显得很压抑
开起来轻盈，但又觉得很稳重，主要是车够重，但车身很大，视野盲区也偏大，好在有360显示，够清晰，平时车多，过小路的时候我基本都是打开360，要花时间去适应大车身
混动的车纯电状态续航都不咋地，这个车厂家说是130公里续航，冬天续航的话很一把，能到100就不错，综合续航厂家数据是1300公里，基本上我估计都没跑这么远过，在市区开纯电状态续航有点差
我试驾时间不长，没法精确测，但销售也坦承，这车要是可劲儿在野地里嚯嚯，电掉得会很快。毕竟那么重的车身，电机一直高负荷工作。如果主要在城里代步，用电跑，充电方便的话，成本肯定比油车低。但指望它纯电能跑出漂亮的、标称的续航数字，尤其是在冬天或者开空调的情况下，估计会有点失望。它更适合那种能随时充电，把电主要用于城市通勤，长途和越野靠油的心态。
销售很实在，没有吹嘘续航。他说在城市里开，实际续航和表显续航差不太多，一周充一次电够用。但上高速就不一样了，特别是超过110公里时速后，掉电速度会明显加快。冬天开暖风的话，续航还要再打折扣。对于我家这种主要在市区活动、偶尔跑短途高速的情况来说，这个续航表现可以接受。但如果经常跑长途，就需要提前规划充电了。
销售很实诚，没有吹嘘天花乱坠的续航。他坦言，这台车在市区里开，续航非常扎实，表显掉多少基本就能跑多少，每周充一次电足够，让人很安心。但是，一旦上了高速，特别是速度超过110公里/小时后，电量就会掉得比较快，如果开空调，折扣会更明显。这不是它独有的问题，所有电动车都这样，只是它块头大，效应更显著。所以，如果你主要活动范围在城市及周边，它的续航是可靠的；如果你是高速通勤族，就需要更频繁地规划充电了。
纯电标注是135km续航，实际使用下来能跑100km+（城市道路/开空调），日常通勤大概一周2次充电就行。如果自驾跨省的话还有油箱，完全没有续航焦虑。
续航表现相当给力，高速路段也能跑 100公里，日常代步完全不用焦虑。而且它支持快充和慢充两种方式，补能很方便，不管是家用还是短途出行都很合适。
因为还没在家安装充电桩冲 目前在外面拼好电，续航在这个秋冬天气目前来看是不虚的 不知道后期会怎么样 在外面充电的话时间也不会超过一个小时 续航的准确性是比较准的
提车半个多月了，平时主要是纯电用，市区上下班，晚上回来就把插上充电桩，其实我可以两天充一次电的，但我怕忘记了，所以每天都充电，反正电便宜
优惠的很少，有5千的置换补贴，舒享包就是送前排按摩后排电动调节，交付礼是送充电桩。其它免费升级，免费智能语音啥的都不如价格便宜实在
价格说实话，不算便宜。你得到的是一套非常强悍的越野系统和一个超大的空间。但你也要接受它在城市驾驶质感、内饰精致度和一些智能化细节上的妥协。它不像很多城市SUV那样面面俱到，是个“偏科生”。所以，值不值完全取决于你的生活。如果你一年有超过30%的时间想去野外，或者就是喜欢这种硬派风格，那它的核心价值对你来说就值回票价。如果你99%都在城里跑，偶尔才走趟烂路，那为这套强大的越野系统花的钱，可能就有点浪费了。
价格这块大差不差，配置对应价格写得清清楚楚。好处是不用和销售斗智斗勇，坏处是也谈不下什么优惠。赠品就是标准的脚垫、贴膜这些，想要多点保养次数都得费半天口舌。这种销售方式很直接，喜欢的人觉得省心，不喜欢的人会觉得少了点“讨价还价”的乐趣。
最后聊到钱。价格是透明的，配置对应多少钱写得清清楚楚，没有什么套路，但同时也基本没有讲价的余地。赠送的东西也就是标准的随车物品。这种模式的好处是干脆，不用和销售斗智斗勇；但坏处是，作为消费者，你总会觉得少了点“占了便宜”的喜悦，或者说，少了点被商家“极力争取”的尊贵感。它摆出的姿态是：我的价值都在产品里了，您看合适就买。直接，但也略显冷淡。
没有太多的优惠，而且等车的时间非常的久。我觉得厂家如果说能够把提车的时间保持在一个星期，那是最好。
官方指导价17.98万元，这个价格对于中大型插混SUV来说，性价比算是很高的，比同级别合资车配置丰富太多。目前厂家有置换补贴5000元，比亚迪品牌的话，补贴6000元，其他的没有了。
总结下来，钛7两驱Pro是一台非常称职的家用SUV，油耗低、配置高、智能好用、空间舒适，完美契合城市通勤和家庭使用需求，虽然动力和静谧性有小瑕疵，但结合它的定位和价格，瑕不掩瑜。对于追求实用、舒适、智能的90后家庭用户来说，这台车绝对是闭眼入不亏的选择。
方程豹钛 7 是一台颜值高、好开、续航扎实、性价比在线的家用 SUV，虽然有方向盘调节和异响两个小槽点，但不影响整体使用，日常代步、家用出行都很合适。
性价比我觉得是他最大的一个优点，虽然说是最低配，但实际上科技配置足够用了，我对于本身的智能驾驶辅助没有太多的一个需求，我觉得够用，对于我们家来说所有人做得舒服就很重要，不过他等车的时间也太久了一些
落地在十八九左右很能打，颜值高、动力强开着稳，日常代步和长途都合适，实用性和安全感都不错，同价位里很有竞争力。
这绝对是20万左右的超级卷王了，在我的逻辑里 最看中的就是底盘和动力 钛7全系标配1.5T发动机 百公里加速7.9-4.5秒 同级别最强的，而且还有天神之眼的辅助驾驶，比亚迪作为唯一一个自动泊车兜底的车企，这个水准不赢多说了，绝对的第一梯队
