方向盘是有一点的偏重，所以转向的时候就没有特别的灵活

最不满意：近5米车长只做5座布局，空间利用率有点浪费，多人出行不够灵活；希望后续推出6座/7座版本，家用实用性会大幅提升。

内饰我觉得有一点太商务了，不太符合我自己的风格品味，其他的地方都还是很好的，这个是个人审美的问题。

车太宽了，我家住在桥东的老小区，车位画的比较窄，钛7停进去，两边基本上不剩十公分，每次都得收一下后视镜，最害怕的就是送孩子去上学，学校门口那段早高峰路本来车就比较挤，会车的时候会感觉后视镜都快要蹭上了。自动泊车，有的时候对那种划线车位识别率不是很高，试过两次都没有听进去，最后还是自己停的。

锁车偶尔出现后视镜没有自动折叠的问题，可能是系统出现了小bug，每次我都是解锁再锁车。

整体来看这款车的表现已经很出色，但细节方面还是有一些小遗憾，算不上硬伤，却会影响些许用车体验。主要问题是它的底盘悬架偏硬，减震效果不是太明显。

后备箱的空间不是特别的宽敞，但是由于只有我一个人开的，所以空间也够用。

最不满意：内饰走极简大屏路线，缺少豹8、豹5的机械按键与档把，越野时盲操不便，少了硬派车的机械质感；目前只有五座，家用多人出行不够实用。

高速行驶时，受方盒子造型影响，风噪会相对明显一些，这个也是这类车型的共性问题，能接受。 另外智能辅助驾驶在路况比较复杂的时候，偶尔会出现急刹或者判断稍慢的情况，希望厂家后续能通过OTA升级持续优化，整体体验会更完善。

试驾时开窗通风，还是能闻到明显的异味，而且雨刮器的刮水效果不是很好，有轻微的水痕，影响视线，另外，车门的密封性能一般，速度快一点时候行驶时，能听到明显的风声。

前排座椅按摩得加价才有，另外全系都是只有普通音响

最不满意：顶配价格虽合理，但相比中低配溢价稍高；内饰少量硬塑料材质，细节质感还有提升空间，高速胎噪略明显。

没有完美的车，这款车也不例外，不满意的地方都是一些细节上的小瑕疵，不影响日常使用，但确实有点小遗憾。第一个就是性价比有点不太理想，这款车的定价偏高，看车的时候给我报的落地价格超预算了，性价比有提升的空间。再者就是它的底盘悬架比我现在的轿车要偏硬一些，减震效果并不是太理想。

要说小遗憾的话，就是这车的电池并非宁德时代的产品，心里难免会对电池的品控和耐用性打个小问号，毕竟宁德时代的电池在市场上的口碑摆在那。还有就是作为新出的车型，后续的保值率心里没底，不知道开几年之后转手能值多少，不过这些问题说到底都是小顾虑，对日常用车其实没什么影响，也算不得什么硬伤。另外提车周期有点长，看中了现车不多，得等上一阵子才能提车，这点属实有点磨人。

怀挡的设计不太适应，试驾时多次挂错挡，而且车身尺寸比较大，新手停车时，虽然有360度全景影像，但还是有些紧张，另外，动力响应虽然及时，但对于新手来说，偶尔会觉得有些冲，需要慢慢适应。

细节略有瑕疵，关门声音很重，门板低音单元偶有共振，后备厢地台偏高，搬运重物不便，而且后备箱完全开启比较麻烦，车位不够大横向打开挺麻烦的

内饰表现一般，主要是看新车的时候，内饰有股皮革的味道，车内环保这一块做的不是太好。

杯架的设计不太合理，对细一点的水杯固定性不好，行车时会晃动，而且后排座椅的靠背角度不能调节，长时间乘坐可能会有些疲惫，试驾时后排坐了半小时，就觉得腰部有些不适。

方向盘感觉太大，又是黑色的，和周围的灰色内饰有一点太唐突，车里面的软包面积也不算太大

整体的方盒子外观设计比较漂亮，但是我觉得如果后备箱的小书包是一个备胎就更好了，因为现在的小书包就是一个储物空间，看上去稍微小气了一点，虽然城市suv用备胎的机会并不大，但是我还是觉得备胎看上去更漂亮，也更符合方盒子外观的设计。

外观做的还是比较偏运动的类型吧，它的各方面的小细节设计的也都比较到位。

钛7的方盒子造型真的很拿捏各个年龄阶层的人，对于我这种中年男性更是毫无抵抗力的

之前看图觉得线条可能有点复杂，但看到实车，那种敦实、硬朗的感觉一下子就出来了。前脸的大灯设计很有辨识度，晚上点亮效果肯定很棒。车身侧面的线条很舒展，配合那个大尺寸的轮毂，比例非常协调，一点都不臃肿，开出去回头率应该不低。

选择了永不过时的经典黑色外观，开始也犹豫过浅色，但俩娃出门，你懂得！泥脚印、酸奶渍、路边蹭的树枝印，黑色一个月不洗车都不嫌脏。对懒人妈妈太友好，阳光下仔细看，会有细闪，洗完以后车锃亮停，路边还挺大气！

山水绿，好看且耐看。从正面来看车的前脸非常独特，辨识度拉满，方盒子造型最大的优势就是线条硬朗，视觉美感强烈，相较于传统SUV，我觉得这种造型的车未来会是一大趋势，传统SUV比较扁平，虽然风阻小，但是给人的视觉冲击力弱，而且我觉得未来都会有大电池，油耗高的问题慢慢会被人淡化。

方程豹钛7的外观设计，完美融合了硬派越野的粗犷与城市SUV的时尚，辨识度拉满，无论是停在小区里，还是行驶在户外，都能吸引不少人的目光。

外观真的很漂亮，在4S店里的灯光下，显得整张车子的质量很好，而且它整体的外观是那种高端大气的类型，感觉看起来特别的上档次，像是大几十万的车。

方盒子造型大气硬朗，线条舒展、气场足，摆脱家用车的平淡，开出去辨识度很nice

大气的车身看起来更有硬派气息，车身线条硬朗，前脸的进气格栅设计很大气，LED大灯的照明效果很好，阴天行驶时，能清晰照亮前方路面。车身的漆面质感很好。

钛7的外观方正有型，妥妥的方盒子硬派越野风格，斩男又斩女，这个外形设计无论哪个年龄阶层看到了都会喜欢的

双L形大灯犀利有辨识度，方盒子轮廓搭配侧开尾门+小书包，硬派中带科技感，线条利落。钛7的外形设计没得说，好评没槽点

外观方面，这款车的设计真的长在我的审美上，硬派中带着精致，复古中透着前卫，辨识度超高，开在路上回头率满满。总的来说，这款车的外观设计，既保留了硬派SUV的硬朗气质，又加入了很多精致的细节，兼顾了颜值和实用性，完全符合我的审美需求。

外观是真的越看越喜欢，经典的方形盒子造型，硬派又大气，车头饱满有气势，车尾宽大稳重，整个车身的线条简洁利落，满满的越野范儿。最爱的就是那个四方形的外挂式备胎箱，瞬间把硬派的气质拉满，辨识度超高。车顶还原厂配备了行李架，不仅好看还实用，后期想装车顶行李箱或者自行车架都特别方便，改装的潜力也很大，不管是素车开还是后期小改一下，都特别有范儿。

方盒子造型很时尚，线条简洁干练，不会显得很笨重，新手开起来也不会觉得有压力，前脸的设计很大气，LED大灯很精神，点亮后辨识度很高。

采用星际方舟设计，方正大气又带科技感，双L形大灯辨识度高，线条利落，侧开尾门搭配小书包，硬派又时尚，可以说是平民版的路虎卫士了

钛7的外观属于“耐看型”的硬汉。它没有过多浮夸的线条，但方正的轮廓、魁梧的身姿、以充满力量感的轮拱设计，都透着一股不怒自威的气场。

城市越野车不像同级别车型那么同质化，车身颜色，质感很好，阳光下能看出细腻的光泽，车尾的外挂储物箱很实用，能放一些工具或杂物，不用占用后备箱空间，侧开尾门也很方便。

车身大，看起来就有气质，硬朗的直线条贯穿整车，不像同级别车型那么圆润，前脸的进气格栅设计很大气，LED大灯很精神，车身线条简洁干练，侧踏板很实用，老人小孩上下车很方便，整体看起来既时尚又有硬派气息。

外观看上去又高又大，而且几个主打的颜色都很漂亮，不过我在看别人试驾的时候发现了一个小问题，除了小书包这个见仁见智的问题之外，还有一个网上不少车友都在吐槽的问题，就是后屁股的转向灯稍微小了一点，总感觉不是很大气，不知道以后官方能不能稍微调整一下。

内饰的氛围感还是比较强的，里面很温馨，在试驾的时候，我的老婆就跟我说他很喜欢这辆车子的内饰很适合一家子开着他出去旅游，然后它的中控屏做得也比较大，用起来也比较顺滑，真的很爱。

设计简约大气，用料扎实、做工精细，座舱宽敞通透；整体偏家用舒适，少了豹5、豹8的机械按键与档把，少了点操控仪式感。怀挡式换挡，需要适应一段时间

内饰最怕孩子的鞋去蹭，钢琴烤漆我直接贴了膜，座椅选的深棕色湿巾一擦就干净。

我当时之所以选择钛7就是内饰给我感觉要简洁大气很多。同时内饰颜色可选择性高，雪隐灰，暮云橙，日蚀蓝，三种颜色我都比较中意，我媳妇更喜欢灰色和橙色，灰色有点像米白色，橙色更年轻化一些。座椅的用料讲究，坐感舒适，第二排座椅坐着很宽敞，靠背支撑性也很安逸。

内饰方面，方程豹钛7 的表现比较出色，简约大气的设计风格，搭配高品质的材质，营造出强烈的豪华感和科技感，同时兼顾了舒适性和实用性。

因为都去试驾了，所以要把整个车子里面的内饰都要感受一下，首先就是坐了一下前后排座椅吧，我感觉还是舒适度比较好的，然后它的各方面的小细节做得也比较的完美，氛围灯也是比较柔和的那种，真的很温馨。

设计简洁清爽，用料与做工在线，整体偏舒适家用；但我更偏爱传统机械按键和挡把，极简风格少了点操控仪式感。

内饰的设计很简约，操作逻辑很简单，容易上手，中控屏的尺寸很大，显示很清晰，光线不好时，也能轻松看清屏幕上的信息。座椅的材质很舒服，防滑性能很好，座椅的加热功能很实用，开车时，能快速温暖座椅，提升乘坐舒适度。不过内饰的塑料感有些明显，按键的质感一般。

高配的全车都是真皮包裹，新车异味处理的较为得当。高配的还带冷暖冰箱，这个配置很是贴心实用。要注意的是这车是怀挡的，不熟悉的人估计还得适应一段时间

简约豪华，软质包覆大面积覆盖，搭配精致饰条点缀，冷暖冰箱嵌入合理，操作便捷；座椅舒适，细节布局贴合日常使用，兼顾质感与实用性，远超同价位合资车。

内饰的表现也还可以，车内设计简约大气，中控台比较有科技感，座椅软硬适中，长时间长做也不会感觉累。

内饰的用料和配置真的太良心了，座椅坐垫又宽又厚实，坐上去包裹感和支撑感都特别好，而且全系标配真皮包裹，摸上去的质感超棒，用料一看就很足。科技配置也拉满，26英寸的抬头显示超实用，开车的时候不用低头就能看车速、导航，15.6英寸的中控大屏操作流畅，显示清晰。座椅通风、加热这些舒适性配置也都有，日常用车的各种需求都能满足，操作起来也很简单，老人小孩都能轻松上手，整个内饰的体验感既舒适又有科技感。

内饰的设计很简约，操作逻辑很简单，中控屏的操作很流畅，常用的功能都能一键直达，全液晶仪表显示很清晰，能直观看到车速、电量等信息。座椅的材质很舒服，包裹性很好，也不会觉得腰部疲惫，不过内饰的塑料感有些明显，细节上还有提升空间。

简约精致，软质包覆大面积覆盖，双层环绕中控台层次感强，这台高配的都是用的真皮座椅与，而且还带车载冰箱，细节做工扎实，兼顾豪华感与实用性。

内饰除了新车有些异味之外，其他方面哪哪都好，对得起这个价格。

内饰整体质感还可以，常用区域都用了软质材料包裹，触感不错，中控屏和全液晶仪表联动很流畅，显示信息很清晰，操作逻辑也很简单，容易上手。不过内饰的配色比较单一，可选性不多，而且门板上的按键有点松动，按压时会有轻微的异响。

整体设计偏简约科技，中控屏尺寸很大，操作起来很流畅，常用的功能都能一键直达。座椅是真皮材质，包裹性不错，支撑性也可以，前排座椅的加热功能试了一下，升温很快。不过细节上还有提升空间，按键的阻尼感一般，不够细腻。

内饰没有用方程豹其他三兄弟的硬派方案，可能有些车友会觉得比较可惜，因为另外三款车型上用的水晶按钮和升降挡把，确实很有辨识度以及仪式感，但是我看钛7主要还是当家用车来开，这种简约的内饰能避免孩子乱按，而且储物空间也能更大一些，我个人还是更加喜欢怀挡的设计方案，不过这也没有什么对错，不管用哪套内饰我都能接受。

家里生了二胎之前那辆车子的空间就不够用了，一直在网上官网，终于前段时间去试驾了，我感觉他的空间真的很好，我老婆也说后排座椅的面积设计的也是比较大的，也可以安上安全座椅。

5座布局宽敞舒适，前后排乘坐宽松，后备箱容积大，露营、自驾装备轻松容纳。后排可以全部打到，出门在外需要应急的时候当个床车完全没问题

纯平地台对于二胎妈妈太重要了，老大才七岁，坐在左边，老二才三岁坐右边，中间过道宽的能蹲下人堵车时转身给老二拣玩具都不费劲，后备箱能装下婴儿车？平衡车、野餐垫、两大袋零食，还能塞进老大的滑雪板。上周刚带他去九龙山试了新雪板，遮阳帘一拉，外人看不见车里乱，对当妈的确实很友好

空间是真心大，这个钛7真的很给力，我提车后刚好搬家，1.5米的桌子，厨房置物架（最后一张照片）把后排座椅放倒就能轻松收纳，注意，后排座椅放倒后，车里很平整，大号的51升收纳箱，电脑主机，24寸的大皮箱都能塞下，很安逸。

空间是我选车的核心需求之一，毕竟既要兼顾家庭出行，也要放下越野露营装备，方程豹钛7的空间表现完全超出我的预期，妥妥的中大型SUV标杆水平。

因为前段时间去试驾了，然后我认为这辆混动的车子它前后排的空间设计的还是比较合理的，腿部也可以完全的伸展开，唯一的美中不足，就是它后备箱的空间其实不是很大，但是因为是我一个人开它上下班，所以也是够用的。

五座布局宽敞舒适，轴距长、后排与后备箱余量充足，日常载物、自驾露营都够用；遗憾没有六座/七座，多成员家庭出行受限。

空间表现很够用，前排座椅的调节范围很大，不管是高个子还是矮个子，都能找到合适的坐姿，头部和腿部空间都很充裕。后排空间也很宽敞，腿部能留出两拳左右的距离，中间地板纯平，坐三个人也不会觉得挤，后备箱的容积很大，放一些雨天用的雨伞、雨衣和杂物，完全没问题，而且后备箱有防水垫，不用担心弄脏内饰。

整个尺寸接近5m，这大体格子看着就感觉霸气。在路上也见过这车，气场相当足，国产路虎既视感

本来可以设计成7座的车，但只做了5座，前后排头部、腿部空间宽敞，满载无局促感；后备厢容积充足，搭配多储物格。后面的小书包还能装很多零碎小东西

车身尺寸为4999×1995×1865mm，轴距达到2920mm，这样的尺寸奠定了充裕的空间基础。我身高180cm，体重80kg，调整好前排座椅后，头部还有一拳两指的空间，腿部距离中控台有两拳多，坐姿舒展，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排坐三个人成年汉子也很轻松。

作为大5座SUV，钛7的空间表现真的没话说，后排空间宽敞到离谱，就算在后排装了儿童座椅，剩下的位置坐两个成年人也松松的，腿部能随意伸展，完全不会挤在一起。后备箱空间更是惊喜，不仅容积大，还特别方正，不管是放婴儿车、行李箱还是各种杂物，都能整整齐齐摆好，利用率超高，日常家用或者出门露营，装东西完全不用愁。整个车内的空间布局很合理，没有一点浪费的地方，大空间的优势体现得淋漓尽致。

空间表现很宽敞，试驾的时候前排视野很好，不会有压抑感，头部和腿部空间都很充裕，长时间驾驶不会觉得累。后排空间也很够用，坐两个朋友完全没问题，中间地板纯平，不会影响乘坐舒适度，储物空间也很丰富，新手常用的手机、钥匙、驾驶证等小物件，都有地方放，很实用。

大五座布局，轴距2920mm，得房率可以说是相当的高，前后排空间宽敞，后备厢常规容积充足，放倒后可拓展，里面还有好多储物空间能满足日常家用装载需求。

作为一辆中大型SUV，空间是这台钛7的亮点，我本人身高接近1米8，无论是坐在前排还是后排都有比较充足的活动空间，这么一辆车坐五个人很轻松。

储物空间是亮点，全车有很多储物格，门板储物槽很大，能放两瓶大号矿泉水，中央扶手箱分层设计，能放证件、钥匙等小物件，副驾储物箱也很能装。驾乘空间也不错，前排横向空间充裕，不会觉得压抑，后排腿部空间充足，放儿童安全座椅后，旁边还能坐一个成年人，后备箱开口很大，婴儿车不用折叠就能直接放进去。

作为中大型SUV，看轴距就知道了，肯定比那些中级SUV大很多的，后排腿部也不会觉得局促。后排坐两个成年人很宽敞，腿部能留出两拳左右距离，中间地板是纯平的，偶尔坐三个人也不会挤，后备箱常规容积足够，放两个登机箱和一些杂物完全没问题。

应该没有人会说钛7的空间小吧，毕竟5米长的车做成7座都是绰绰有余的，更不用我说现在的大5座，腿部空间不用担心，头部空间更是非常舒服，我175的个头坐在车里，头部空间还有三拳左右，现在能做到这个头部空间的车真的是少之又少，有不少小孩子在车里面都能直直站起来行走。

在试驾的时候，我就能明显的感觉到它的动力做得还是比较充足的，而且它后续的动力也是比较平稳的吧，唯一不太好的可能就是他的方向盘的重量有一点的偏重。

驾驶感受前面也说了不少，总结起来就是两个字好开。动力强是基础，更难得的是它很容易适应。转向手感轻盈，在市区里掉头、挪车都不费劲。刹车脚感也很线性，没有那种突兀的点头感，容易把车开得很平稳。底盘的高级感是我最看重的，把路面那些细碎颠簸都过滤得挺干净，但又能保留一定的路感，跑起来很稳，给人很强的信心。

驾驶感受非常好，车内非常的静音，开起来提速的也非常快，视野也超级清楚

四驱动力足，4.5秒的百公里加速，真正的弹射起步，电车相较于传统油车起步要快很多，传统油车动力的输出无论多么的先进都需要发动机高转速之后才能将动力传输到车子，现在的电车几乎就是零延迟，动力响应敏捷，而且四驱动力十分澎湃。

在驾驶体验过程中，我发现这台硬派SUV的底盘悬架调校偏硬，减震效果并不是特别理想，这一点没有达到我的预期，毕竟是硬派越野，其实也可以理解呢。

当时在4S店试驾的过程中，我就已经感受到了它的动力是比较充足的，虽然是混动的车子，但是丝毫没有顿挫的感觉，而且它后续输出动力也是比较平稳的吧，真的还挺好的。

驾驶感受：四驱版动力强劲，响应轻快；云辇悬架滤震出色，公路舒适、烂路稳健；电动四驱+坦克掉头，通过性与灵活性都不错，好开又好玩。

主要走了市区的积水路段和拥堵路段，转向很精准，指向性很好，就算雨天视线不好，也能轻松操控车辆。四驱系统的反应很快，遇到积水路段和坑洼路面时，能自动分配扭矩，车身很平稳，没有明显的晃动。刹车很线性，踩多少有多少，制动距离很短，也不会出现侧滑的情况，动力响应很及时，就算在积水路段，加速也很顺畅。

预算够还是建议买顶配4驱，想出去玩自驾的可以圆梦了。这车还带天神智驾，驾驶辅助这块配的满满的。这又是一个它销量和关注度碾压同价位合资车理由

顶配可变悬架滤震出色，电动四驱动力响应迅猛。而且带多种驾驶模式，还能自定义设置。车子虽大，但并没有开船感

驾驶感受我觉得属于“够用但不惊艳”的水平，整体表现一般，符合这个价位硬派SUV的正常水准。纯电模式下动力轻盈，起步平稳，适合日常通勤，就算是新手也能轻松驾驭；混动模式下，发动机介入很平顺，几乎感觉不到顿挫感，高速超车时，深踩油门，动力响应及时，能轻松完成超车动作。美中不足的就是底盘悬架偏硬，过坑洼路段的时候减震效果不是太理想。

本以为硬派SUV开起来会很笨重，结果钛7直接颠覆了这个印象，市区开舒适模式下的体验感绝了，动力输出特别平顺丝滑，一点顿挫感都没有。起步的时候特别给力，轻轻踩油门就有劲儿，别看车身尺寸大，但是一点都不拖沓，油门踏板的响应很灵敏，想提速的时候一点都不肉。刹车也特别线性，踩多少有多少，刹车力度很好把控，开起来特别有信心。整体开起来的感受特别轻盈，和开普通家用SUV没什么区别，就算是女生开也完全没压力，一点都不觉得难驾驭。

短途试驾主要走了市区的畅通路段和窄路，转向很轻盈，操控很灵活，没有沉重的感觉，就算是长时间打方向，也不会觉得费力。四驱系统的表现很平稳，过减速带和坑洼路面时，车身晃动很小，新手开起来也很有信心。动力响应很及时，就是起步时稍微踩重一点。

驾驶这样一台“大块头”，我本以为会有些压力，但钛7却给了我极大的惊喜。好开容易操控，即便是新手也能轻松驾驭。

主要试驾了城市拥堵路段和小区内部道路，低速跟车时，动力输出很平顺，没有顿挫感，就算频繁启停，也不会有明显的拖拽感。四驱系统在小区的颠簸路面表现很好，车轮抓地力很强，不会出现打滑的情况，转向虚位很小，指向很精准，小区挪车、掉头都很轻松，完全不像一台中型SUV的操控手感。

短途试驾主要走了市区通勤路段，转向很轻盈，刹车反馈很线性，踩多少有多少，不会有突兀感。过减速带时，悬架过滤得比较到位，车身晃动很小，底盘很扎实，没有松散的感觉，低速跟车时，动力响应很及时，不会有迟滞。

我试驾的是四驱版本，所以动力还是很充足的，稍微踩一点油门，动力就比较澎湃，而且动力来的会很舒服，刚开始的时候不会很猛，但是随着脚力加重才会猛起来，尤其是超车的时候，基本上随踩随有，方向盘是没有虚位的，而且不管是粗细还是大小，以及握感都比较舒服，应该是经过很多次测验之后才设计出来的。

因为续航看不出来它的续航能力如何，但是销售员跟我保证过这辆车子的续航能力还是很好的。

续航：纯电续航190km，日常通勤用电成本极低；满油满电综合续航轻松超1000km，长途旅行无续航焦虑，节能与实用兼顾。

续航方面因为是试驾，没能跑远，但我特意看了一眼表显的电耗和续航里程估算。试驾车一般都被开得比较猛，电耗会偏高一点，但在那种驾驶方式下，它的续航掉得也不是特别快。按我的理解，如果正常开，市区通勤为主的话，官标的190km纯电续航达成率应该会挺高的。我平时主要就是市区开开，偶尔周末跑个近郊，这个续航水平足够我一周充一次电了，用车成本会很低。

邢台冬天开暖风续航对半是实话就是官方190公里，零下七八度的那几天，实际上也就开110公里（左右座椅加热，要打开暖风打开的情况下），好在我日常就是桥西桥东送娃买菜，4天一充足够了，上周带娃去石家庄动物园玩，单程80公里，去时满电，回来剩26%，中途没补电，邢台周边玩玩都够，出远门基本上就是用混动模式了！

35度电池，190公里纯电续航，于我而言足够用了。城市驾驶，我每次都是使用电，高速我都是选择使用油。充电速度相较于智能手机而言，速度确实慢了一些，但是我能够接受，每次电池从10%左右，充电到96%-98%之间，大概耗时一小时，扣扣手机，玩两把游戏，车子的电也就充满了。

这款钛7是插电式混合动力车型，它的优势在于拥有纯电和混动两种续航模式，短途出行用纯电，可以节省用车成本，长途旅行越野，有混动模式的加持，也不会有里程焦虑。

反正我个人是认为有点混动的车子还是比较好的，续航能力也是比较在线的。

续航：插混系统纯电续航够用，日常通勤用电成本低；满油满电综合续航长，长途无焦虑，兼顾节能与实用性。

全程用的混动模式，来回开了10公里，显示6.8的油耗，但对于一台四驱SUV来说，这个表现已经很出色了。

190kn的电续航，这已经很长了。如果充电勤快点，都可以不用加油就当电车开都可以的。满油满电的情况下，理论续航能破千。名副其实的水桶车型

190km的电续航还是很足的，如果就市区代步用，一周充一次电也是够用的。但是出去玩自驾，随便几脚电就要空了。所以这个电续航没有太多的评判标准

作为插混硬派SUV，它的续航能力彻底解决了我的补能焦虑，无论是日常通勤还是长途自驾，都能从容应对。如果拿下这台车，平时开着上下班代步的话，基本上纯电续航就够用，可以节省很多用车成本。要是开着它出去旅行越野，还有混动模式的加持，长途续航没有焦虑。

续航表现只能说中规中矩，毕竟是硬派SUV，车身重风阻也大，比普通家用SUV费电是情理之中的事。搭载的是磷酸铁锂电池，虽然安全性不错，但心里还是觉得如果能配三元锂电池，续航表现应该会更好，跑长途也能更省心。日常市区通勤开的话，续航完全够用，但是跑高速或者走山路的话，续航打折会比较明显，得提前规划好充电的地方，多少会有点续航焦虑。

试驾全程大概7公里，都是新手驾驶，全程用的纯电模式，开了7公里，掉电大概8公里，虚标不明显，表现很实在。销售说实际纯电续航大概130km，日常通勤完全够用，就算不充电，亏电油耗也很低，新手开也不用担心油耗过高的问题，而且充电很方便，家用充电桩就能满足需求。

满电续航表显有190km，实际打折的情况下，开个130km不过分吧。能轻度越野还不那么费油，钛7这车确实全面

它有纯电和混动两种续航模式，可以满足不同场景的用车需求，不仅没有续航焦虑，而且用车成本也不算高。

试驾全程大概7公里，主要是拥堵路段，全程用的混动模式，因为短途行驶，电池电量没有消耗太多，表显油耗大概6L，比我预期的要低。销售说纯电实际续航130km，日常通勤完全够用，就算不充电，亏电油耗也不高，长期开很省心。

试驾全程大概8公里，一半纯电一半混动，纯电模式下，动力很安静，掉电也比较实在，有八成的保持率，还是比较正常的情况。混动模式下，发动机介入很隐蔽，几乎听不到噪音，试驾结束后看表显，综合在6.7升，对于这么大一台四驱SUV来说，这个表现很出色。

官方标注的是190公里的纯电续航，不过最近是冬天，所以我试驾的时候电耗是在21.3，大概算了一下，能跑160公里左右，这个续航达成率放在冬天已经是优秀的水准了，毕竟比亚迪的刀片电池确实有技术在。

优惠对还是比较高的，当时去试驾的时候也是和销售员讨论了价格，他跟我说是可以给到我们最大的优惠折扣，所以整体下来的话，我感觉买他并不用花多少钱。

定价亲民，高配四驱版性价比突出。说来也怪，这车自从上市以来就一点优惠没有，唯一的解释就是这个车卖的太好了，压根不愁卖。优惠方面只有置换补贴和旧车报废国补。预算不够的还可以选3年0息，也是挺划算的

省下的油钱够给两个娃报篮球班了，首保免费，电车也没什么保养的，也就是日常换换空调滤芯，保养也能够省下很大一笔钱！有人说电车不好，但我觉得适合自己的才是最好的！

毫不夸张地讲，23万以内，我认为方程豹钛7是独一份的存在，性价比这一块是天花板级别的。外观设计无可挑剔，内饰空间足够讲究，动力配备强悍，续航表现同价位段给力，钛7就我的驾驶感受而言，属于旦用难回的好车。

在这个价位的车型中，方程豹钛7的表现确实不错，这一点我很认可，官方指导价格21.98万，这个价格我能接受，在竞品车型中也有优势。

价格政策的话还是比较给力的，我觉得买它还是挺值的。

定价亲民，顶配四驱版本配置拉满，二十出头的价格定价并不算高，购车与用车成本都很友好。 总体来看，钛7颜值、空间、性能、性价比都在线，完美避开家用SUV的平庸，唯一希望是改款能换回机械按键，并推出6/7座版本，实用性会更上一层楼。

裸车价21.98万，经销商这里是没有优惠的，他们说都是按照指导价卖，保险大概6000元，全款落地大概23万，送脚垫、贴膜、行车记录仪和首保，销售说如果当场订车，能赠送一套防雨脚垫，很贴合雨天使用需求。

目前没有优惠，而且预计后面很长一段时间都不会有。我对这车形容就是花小钱办大事，二十出头的价格能买到电四驱混动，这已经很难想象了，如果是合资车，都不知道要怎么定价。个人感觉超值

全系都没优惠，对比同配置合资车能省十几万，虽有小幅溢价，但全面的表现和丰富配置完全值得，买顶配才不浪费钛7的核心优势。

性价比表现一般，主要是这台车的价格偏高，虽然它的配置和性能表现不错，但是落地价格要超出我的预算，所以最近虽然挺喜欢它，但是一直犹豫不决呢。

价格政策这块真的让人特别安心，三电系统支持首任车主终身质保，以后开车完全不用担心三电系统出问题，省下了一大笔后期维修的费用，用车更省心。还能选装10000块的升级包，里面包含前排座椅按摩、后排座椅靠背电动调节、副驾舒享腿托，加一点钱就能提升一大截的舒适体验，性价比超高。而且现在还有购车活动，能参与抽奖还有交车礼，整体的购车福利还是不错的，明码标价没有弯弯绕绕，买得很放心。

裸车价21.98万，没有现金优惠，保险大概6500元，购置税减免后，落地大概23万，送脚垫、贴膜、行车记录仪和首保，销售说会给新手提供免费的驾驶培训，教我如何操控车辆、如何停车，很贴心。

性价比这块我认为钛7是相当高的，四驱顶配21.98万，优惠方面暂时没有，但有旧车置换补贴啥的，同配置合资车需四五十万，兼顾全面性与实用性，无论是家用还是轻度越野，都是同价位首选。

这款车的官方指导价格是21.98万，这个价格在我预算之内，看车的时候工作人员大体给算了一下落地费用，总得来说能接受，而且不至于有经济压力，考虑到它的性能表现，以及我和家人对它的喜欢，我觉得买这么一辆车也值吧。

裸车价21.98万，和官方指导价一致，没有现金优惠，保险大概5800元，购置税减免后，落地大概23.4万，送脚垫、贴膜、行车记录仪和两次保养，销售说如果当场订车，还能申请优先提车，大概15天左右就能提车。

到店咨询时，销售报的裸车价是21.98万，没有现金优惠，说是刚上市不久，终端暂无让利，保险大概6000元左右，购置税减免后，落地大概23.5万左右，送脚垫、贴膜和首保，谈价时销售态度很好，但优惠力度很坚挺。

20万的钛7气场不比路虎卫士弱，而且科技感也不比理想和问界这些豪华新能源品牌差，主要比亚迪是一个大厂，可以为旗下的几个品牌车主兜底，以后要维修什么的会更方便，不会出现扯皮的情况。