最让我觉得这钱没白花的地方，是它开起来不像个五米三的大块头，买之前心里有点怵停车和窄路掉头，用上那个智能后轮转向，动作一下就过了，老小区里两边都停着车我试过，方向打过去车屁股跟着挪，小区门口乘凉的大爷看了一眼，说技术可以，我心里清楚，是车给了余地，这种大个子变灵活的感觉，用起来比看参数更直接。
选车背景：五大一小的利弊权衡 随着生娃出生后，平时工作日很难陪伴，所以一到周末，我们都会集体全家出行，主打陪伴，全家5个大人1小，我们决定把家里的其中一台轿车换成符合全家出行的MPV。24年开始观望，到25年开始决策，我们几乎把市面的MPV都深度对比了一遍。我们一开始是心仪腾势D9的，但试驾时，我在二排坐了十分钟，那种行驶中细碎的左右摇晃感让我头晕的厉害，全家都有此感觉，我后面不死心还去试驾了第二遍，特意还让销售带我们上高速试驾，发现还是这样，果断放弃了。魏牌高山我也认真对比过，高山的配置没话说真的拉满，但是不知道是不是因为车身比较高，坐在三排头也晕，而且个人觉得高山的内饰给我一种“劣质”的感觉，决策阶段等到11月小鹏X9，配置也是拉满的，而且后备箱空间我们很满意，但是我们要用报废补贴，订车周期不合适，加上它的外形不太喜欢。 最后怎么就敲定了梦想家？我们觉得买车毕竟是一件大件商品，而且确实也比较担心mpv的“余震”问题，销售看出了我们的顾虑，直接帮我们申请了4天深度试驾，我们回了趟老家，4天的体验下来真的特别好，加深了我们对梦想家的选择，看过那么多品牌，真的别说深度试驾，连我们说要上高速都说公司规定不可以，正是这四天，全家体验下来都觉得挺好的，而且梦想家上市已经很多年了，技术起码是经过市场验证过的。 外观内饰：“紫气东来”不仅是玄学，更是审美 我选的是26款的鲲鹏max，紫外紫内（紫气东来，炒股的都懂，哈哈哈），这种紫在阴影里沉稳得像黑色，但只要阳光一照，那种深邃的金属质感就透了出来。对于我们这些平时偶尔看两眼K线图的人来说，这个名字确实带了点美好的心理暗示。内饰的紫色则是一种很高级的哑光感，比起烂大街的米色或者压抑的全黑，这种色调更显温馨。但心动归心动，真正让我觉得买对了的，是开起来的那种从容。五米多长的大车，在深圳这种车流里钻，最怕的就是侧倾。但这套全铝底盘的支撑性表现得相当稳健，前双叉臂加上后五连杆的结构，在过弯和快速并线时，车身的响应比较利索，没有那种拖泥带水的笨重感。 融入生活：从那一刻起，它成了家人 提车后，我们趁机回了趟老家，从老家返程回深的时候，老妈例牌准备了一大堆老家的特产，临行前一天还给我们准备了亲手包的粽子，我们当时还担心路途时间长粽子会变味了，但是这个冰箱真的刚好解决了这个问题；孩子爷爷由于行动不便，每次长途出行坐久了他就会累，我们之前是轿车非常拥挤，但是梦想家的按摩和加热功能刚好解决了他的问题，他能坐二排躺着睡着，还会打呼（哈哈哈）；2岁的孩子难免坐不住，哭哭啼啼要停车下来，这时二排的自带的彩电开始发挥了它的作用，给她看个15分钟的JOJO，马上停止，这台车的价值在那一刻开始具象化；我突然意识到，这台车已经不再是一个冰冷的交通工具，它成了我们家的一种延伸。 理性分析：PHEV解决老小区的心病 我住的是咱们那种十来年的老旧小区，私人桩基本没戏。这是我之前考虑纯电车时最纠结的点。但这台PHEV完美解决了我的痛点。有空就去公司楼下快充一下，没空就当油车开。平时在市区，我基本靠快充当电车开，能耗表现也比较理想。如果遇到工作忙没空充电，油电协同的模式也完全不需要担心续航。回老家或者长途自驾，不用在服务区跟人抢充电头。这种踏实的感觉，对于我们这种有老有小的家庭来说，远比那些花哨的参数要实在。 结语：32万的幸福感 最终落地价32.19万左右，扣除了一系列的补贴和优惠。在这个价位，能买到一副质感不俗的全铝底盘，换来全家人，尤其是老人和孩子在长途旅行中的舒心与安稳，我觉得这笔投资是物有所值的。 给准车主的小贴士 1. 关于补贴： 政策是有时效性的，武汉和深圳的补贴额度经常变，提车前一定要多跟销售确认流程。 2. 关于版本： 2026款鲲鹏Max是我认为质价比比较高的一款，特别是底盘硬件的升级非常明显。 3. 关于智驾： 这套系统在高速跟车和车道保持上表现稳定，但它只是辅助，握好方向盘才是最重要的。 4. 深度试驾： 如果可以，希望大家在购车前都可以深度试驾体验，毕竟实践才是检验真理的唯一标准。 #车主故事 #提车日记 #点评爱车 #今年你多大，开什么车
一是空间与舒适性达到了很好的平衡状态，无论是前排、二排还是三排，均能够让人坐得极为舒适，而且后备箱还具备灵活扩展的功能，如此一来，家用和商用的需求都能够兼顾到；其二是华为所打造的智驾系统，该系统确实能够彻底解放驾驶者的双手，不论是处于高速领航的状态，还是进行自动泊车的操作，使用起来都格外便捷，极大地降低了驾驶操作的难度。
令我最为满意的还属整车的驾驶质感，十分省心。动力输出平稳又充沛，城区上下班起步迅速，上高速超车也轻松自在，毫无拖泥带水的感觉。而且坐进车内真的就是满满的舒适度，座椅对人体贴合度很高，久坐也不会腰酸背痛，静谧性也出乎我的意料，车内的声音很低。无论是作为普通的家庭用车还是全家出行都能够感到特别舒适的体验，这也是我当时决定义务它的一个重要原因。
座椅舒适这点真的没话说，不管是我开车还是老婆带娃坐后排，都觉得挺得劲的，座椅软乎乎的，包裹性也挺好，长时间坐车也不会觉得腰酸背痛，我家娃有时候在后排睡着了，也不会因为座椅不舒服惊醒，这点真的太赞了，还有语音控制方便，不用手动去按，语音说一声就能操作，反应还挺快的，带娃的时候手上没空，用语音控制特别省心，不用分心去弄这些。
电池和后轮转向这两处让我印象深，电池这块直接换成了62.5度的大电池，标着CLTC纯电续航350公里，我看参数的时候心里有数，真开起来更直观，通勤就三十来公里一天，市区走走停停也不费，家里车位就装了桩，周末充上一次，下一周早晚接送孩子再加上公司附近跑两趟也不见得掉多少格，能源账单往下走得很快，补能速度也不拖，800V的高压平台配着5C的超充，我赶时间那天在超充站停了会儿，买杯咖啡拿着发票回到车旁，电量从二十多直接到八十左右，官方写12分钟，我对着表看了几次，差不多就是这个节奏，这种速度落到一辆混动MPV上，长途不担心，短途更省心，补能这件事就像顺手做个小事一样过去了。 后轮转向的存在感更直白，这车个头摆在这儿，车长五米三多，轴距三米二，地库里看着像一条船停在那，我第一次把它开到老城区，双向两车道的小路口，心里打着退路准备倒一把，结果方向盘一打过去，车头过去了，尾巴也跟着甩出一个小角度，整车像缩了尺码一样绕开对向保险杠，副驾驶抬头看了我一眼，说“这车这么灵活”，回去翻资料才知道后轮有双向10度的转向角，转弯半径确实下来了，我每天进出公司机械升降车位，原来得瞄好角度再挪一下，现在一口气进出，镜子里看着两边的线也更贴合，停车场里掉头不再挑位置，体感就像在开一辆小一号的车，动作更紧凑。
最满意的一点：灵活得不像个五米三的“大块头”，买之前心里打算盘的是停车和窄路掉头，5315毫米的车长摆在那儿，之前我爸那台老GL8直角弯要倒两把才出得来，这台一把过去，老小区里车挤着停，两边贴着线走，我把方向往里带，车尾不乱跑，大车带出来的灵活感确实到位，我对大车的顾虑降下来了。
1、内部空间非常大，驾驶舱全视野无死角，特别明亮，车内二排空间也很大，后排坐小孩也非常够用；2、鲲鹏智驾AD4.0很符合我的期待，高速和大部分的城市县城道路都可以让它自己跑，自己辅助，旅游、回老家轻松多了；
不顺手的点也有，跟开车本身关系不大，但每天都要碰一下，就是前排无线充电板，速度一般我能接受，手机一放上去就烫手，夏天晒着更明显，拿起来温度往上飙，我现在干脆把它当个格子放停车卡和小东西，手机不往上搁，位置显眼，看着像很实用，用起来不太合心意。
冷静反思：这些细节或许还能更好 没有完美的车，只有更懂生活的选择。作为一个理性的车主，我也不想只夸它的好。几个月下来，有几个细节我希望厂家能听听： 储物小空间： 前排扶手箱附近的储物格设计得有些细碎，放个大号手机或者车钥匙总觉得位置不够顺手。后备箱满载状态下，后备箱放大型托运行李箱需要一点技巧。 三排进出： 虽说二排座椅很舒服，但留给进出三排的通道宽度还是略显局促，身形较宽的朋友进出得稍微侧着身子。 车机误唤醒： 华为座舱很流畅，但语音助手偶尔会在车内家人大声聊天时被误触发，识别算法还有进一步调优的空间。
语音交互在细节方面存在一些不足之处。尽管大多数时候它的表现都颇为智能，然而有时候却需要将指令说得相当直白才能够被准确识别出来，如此一来便显得不够自然流畅了。就好比我说“打开二排空调”的时候，它有可能根本识别不出来，必须要我说成“打开后排空调”才能够勉强达成目的。盼望着后续能够借助OTA升级的方式对这一问题加以优化改进。
最不满意的就是它的功能性缺陷。具体问题还是在于车机系统在某些操作逻辑方面吧。一些常用的菜单要设置很多层级才找得到，没有一个可以一键到位的通道，每次使用总感觉绕来绕去的，尤其是在驾驶中，想及时做调整就很难找到设置界面了，比较容易分散注意力。希望之后可以通过OTA升级一下菜单的层次吧，将常用的选项再简单化，方便进行日常的操作。
冰箱制冷和制热也太慢了，放进去的饮料半天都不凉，夏天带娃出门想喝口凉的都难，有时候放了大半天还是温温的，真的挺让人失望的，每次用都觉得不得劲，不知道是不是我不会用还是咋回事，反正就是不好用，冰箱也是，一点都不实用，每次带娃出门想给孩子准备点凉牛奶，结果到地方还是热的，真的挺烦人的，用着太别扭了。
有不顺手的地方也摆在那，高速风声，市区六七十码时车里安静，底盘过井盖和减速带一压，声音闷闷的过去，人和车都不紧张，速度往上一推，过百到一百二左右，A柱附近传进来的“呼呼”声开始占空间，我把音乐音量往上提一格，两个人聊天正常，听感上会有一层风扫过的背景，车内其他噪声控制得还可以，这里对声音敏感的人会注意到，我开了几次高速，心里给它记了个条目，这部分还有改进空间。
最不满意的一点：形同虚设的无线充电板，前排写着50W无线快充，实际用起来速度普通，手机放上去几分钟温度往上走，如果是夏天太阳照在中控台上温度更高，我试过几次，后来就不放了，电池这东西我不想拿它去冒风险，这块区域现在当杂物位，停车卡零钱放着，看着是个亮眼配置，用法不顺手，体验这块没打通。
智能座舱应用市场应用并不是很多，不过大人除了看片就是听音乐，有小孩子看动画片的APP也已经够用了。感觉每个月买车赠送10G流量完全用不完。
外面我选玄英黑，不去看新出的红色，黑色稳一点，家里用商务也能接住，这车尺寸摆在那，5315车长配上黑色，停哪都显得整齐有分量，前脸直瀑格栅加贯穿灯带，晚上点亮识别度清楚，侧面就是常见的MPV轮廓，线条直，20寸轮毂看着比例顺，家里对车不研究的也会说看着挺值钱，满足一点见人场面的需求，黑色不耐脏，落灰就看出来，洗车频率要跟上。
当初之所以挑选旭日紫这一颜色，实在是不想跟众人一样随波逐流，毕竟在市面上能够看到的MPV，其车身颜色往往不是黑白两色，就是银灰色调，这样的色彩组合实在缺乏足够的辨识度。
这辆车的整个姿态非常稳重，十分的稳健霸气的样子，比我那辆旧车霸气多了。前面的进气格栅形状非常独特，大小也非常合适，材质上的高级感非常好，组合起来十分上档次。整个车身侧面修长飘逸，从前脸一直延伸到车尾，形成了强烈的运动感，跟旧车的那种死板感觉完全不一样。轮毂的设计也很合车身，整体看上去非常的和谐好看，每一次停在路沿都让人频频侧目。
我挺喜欢这种简约的风格，进气格栅的样子也挺好看，看着很有质感，每次停在路边都有人问这是什么车，前脸看着就很有档次，还有侧面造型，线条很流畅，车身长度也够，看着就很气派，从侧面看过去，车窗的设计也挺合理，显得车内空间很大，朋友见了都说这车外观真不错。
外观选的是玄英黑，车身的量感和这个颜色很配，前脸一块大直瀑式格栅，里面一根根镀铬条排开，眼睛一扫过去挺整齐，贯穿的LED日行灯把两侧大灯连起来，晚上点亮后一回头就认出来了，侧面因为车长，线条拉得很顺，滑轨做了隐藏，门边看着干净，路边停着的时候不会露出一道轨道，20英寸的多辐轮毂把车身撑住了，车尾用的也是贯穿式尾灯，中间VOYAH字标会发光，整体看着稳，商务接人不突兀，家里用也合适。
关于外观（玄英黑），我选了玄英黑，家里用顺眼，偶尔商务接待也端得住，前脸直瀑式格栅面积大，岚图发光LOGO加贯穿灯带，晚上点亮后车很好认，车长五米三配20寸轮毂，侧面线条拉得长，停在那里轮廓清楚，黑色对灰尘敏感，得勤洗，洗完以后漆面发亮，整体质感更整洁。
里面我选紫米，当时黑色和紫米犹豫了一阵，销售说黑色耐脏，我坐进紫米觉得更像家里，氛围松一点，不像全黑那么紧，有孩子的都懂浅色要多收拾，带来的亮堂和舒服，深色给不到，能摸到的地方都是软包，接缝做工也整齐，新车有点味我放碳包，经常开窗透气，两三周过去明显淡了，紫米加木纹，看着有点东方那种气质，跟常见的棕色比，更像自己想要的样子。
紫色与米色相互搭配，给人一种温柔且高级的感觉，并非那种浮夸的撞色，而是一种十分柔和的过渡效果。当你坐进车里时，仿佛走进了豪华的大客厅一般，能够让人瞬间放松下来。内饰所使用的材料非常讲究，基本上所有能够触摸到的地方都采用了软质包裹，像门板、中央扶手箱以及座椅侧面等处，全部都是细腻的皮质，其缝线也显得十分工整且精致，完全超出了这个价位应有的质感水平。
整个车内的感觉还是很豪华的，跟老车比起来感觉真的是好太多了，车内所摸到的一般都是软质地，上手触觉超级柔软，用料还是很实在的。中控位置排列也是很合理的而且稍向驾驶位倾斜，平常操控时不会很费劲，不必专门伸出来拿它。制作工艺也做的很好，车内饰线排列得非常平滑，缝隙严丝合缝，按键触感很高级，感觉按上去不会有晃动感。氛围灯效果也是一级棒，并且可变色调节，夜间开动车的时候，柔光的效果还是能营造出很浪漫的气氛，大大提高了内饰档次。
内饰大部分地方都是软包，手感很好，尤其是中控台和车门内侧，摸上去很舒服，还有车内气味也不大，提车的时候稍微有点味，开了几天通风之后就没什么味道了，这点真的挺好，毕竟有孩子，车内气味大对身体不好，我提车之后也没特意去买什么除味剂，就偶尔开窗通风，现在基本上没什么味道了。
内饰我是青玄色，深色为主，中间穿插一些浅一点的色块，层次清楚，手能摸到的地方不是软包就是皮，指尖滑过中控台那段木纹饰板，触感细腻一点，座椅材质标的是OEKO-TEX母婴级，提车那天坐进去空气里淡淡的材料味很轻，这点对有娃的家庭挺关键，车机是鸿蒙系统，指尖划动和点选的反馈跟平板差不多顺，手机上的导航一键甩到车机里，拿起方向盘就走，这些细节日常用起来不费脑。
关于内饰（紫米色），玄青和紫米里反复看，最后定了紫米配色，紫色柔和，配米色，坐进来车厢更明亮，家里用放松，浅色要多打理，我能接受，手能摸到的地方软包覆盖，拼接收口紧，刚提车有点味道，过一段时间散掉，中控木纹饰板纹理清楚，风格偏东方那一路。
内饰基本都是真皮包裹，隔音效果非常棒，没有选静音轮胎配置，高速效果感觉也非常不错。音响面板为了不影响音质，居然用的是木板，不知道大家注意到了没
空间是买MPV的理由，梦想家在这块把数据和体验都顶上去，轴距3200，第二排像个小包厢，独立座椅有腿托，孩子最喜欢把腿托抬起来躺着看动画，第三排让我意外，我一米七五坐进去腿部还有余量，靠背角度能调，跑个一小时以上不累，满员七个人的时候，后备厢能竖着放两个24寸箱子，出门不用叠来叠去，第三排放倒后空间更大，我帮朋友搬过一趟，东西一股脑往里推，能装的边界一下就被打开。
空间给我最大惊喜的是这储物空间非常便利，门板储物格很大可以放下水壶雨伞这些随身携带的东西，取放都非常便利，最下面中间的储物区也非常规整，平时放入一个背包或者一两样零碎东西都完全足够，空间利用率非常高。尾箱空间也很大，而且里面的规划也很是整洁，没有过多的轮罩挤占多余空间，我们日常买菜的物品或者行李箱都可以放下。后排座椅放倒后也很平整，以后要是有什么大宗物件也完全可以放好，最重要的是尾箱里有挂钩还有电源，这些都很细心，要比老车的空间利用合理很多。
我家孩子在后排能随便折腾，放个儿童安全座椅之后，旁边还能再坐一个大人，一点都不挤，老婆带着孩子坐在后排，腿部空间也很充足，不会觉得憋屈，有时候朋友一起出门，后排坐三个人也没问题，空间很宽敞，还有后备箱空间也挺大的，每次带娃出门要带很多东西，婴儿车、行李箱、玩具、零食什么的，都能轻松装下，不用费劲去挤，有时候回老家，带的东西更多，后备箱也能装得下，甚至还能再塞点土特产回来。
外观选的是玄英黑，车身的量感和这个颜色很配，前脸一块大直瀑式格栅，里面一根根镀铬条排开，眼睛一扫过去挺整齐，贯穿的LED日行灯把两侧大灯连起来，晚上点亮后一回头就认出来了，侧面因为车长，线条拉得很顺，滑轨做了隐藏，门边看着干净，路边停着的时候不会露出一道轨道，20英寸的多辐轮毂把车身撑住了，车尾用的也是贯穿式尾灯，中间VOYAH字标会发光，整体看着稳，商务接人 空间是明显的强项，2+2+3的布局把第二排留得很宽，两个独立座椅带腿托、加热、通风、按摩，后排一坐下去，按钮顺手按两下，长途路段身体放松，家里人对这两个位置黏性很高，我一米七七，前排把坐姿调好，移到第二排，膝盖前面空出一大块，脚能轻松交叉，第三排我也试了，坐进去膝盖不顶，头顶也留有余量，不是应急位那种感觉，七座状态后备厢常规348升，两个24寸行李箱竖着放进去再添几个包没问题，第三排放倒后空间一下子铺开，上次帮朋友搬个小电器，纸箱从尾门推进去刚好放平
关于空间，MPV看空间，轴距3200毫米给在乘员舱，身高一米七五，前排调到位，第二排把腿伸开不紧，脚下够用，第三排我坐进去膝盖和前排之间还有余地，靠背角度能调，中短途坐着不累，全家七口人上车，后备箱竖着能放两个24寸箱子，出行用品能带齐，把第三排放倒，整个后部更平整，装东西范围一下子大。
车内空间非常大，不愧为国民MPV精选。不论是驾驶舱、还是二排，全部坐上2米个头大汉觉得完全没问题。而且值得一提的是驾驶舱全视野无死角，那种全视野透视感让我一下子爱上了梦想家。 第二排空间：二排空间两个可以全伸展成零重力状态的座椅，空间非常大
开起来是这车的惊喜，双电机四驱，动力到位，满载开空调也能给到轻快，高速超车心里有底，底盘前双叉臂后五连杆，调校偏舒适，过沟和减速带的时候，悬架把跳动处理得柔一点，咚咚两下过去，车身不多晃，后排家里人坐着说稳，高速一百往上，A柱附近有风声，这个造型带来的东西，开点音乐就压住了，整体那种顺和整的感觉，超过我对一台MPV的预期。
其底盘采用的是前双叉臂加上后五连杆的结构形式，并且还运用了铝合金摆臂，整体用料显得颇为实在。当车辆经过减速带的时候，几乎不会出现什么颠簸的情况，车身的起伏就像是在水里轻轻浮动了一下之后又缓缓落下一般，振动被极为有效地过滤掉了。即便是像我爸那样一坐车就容易晕的人，在乘坐这台车跑长途的时候，也没有表示出任何不适的感觉。并且该车还配备了魔毯底盘，能够凭借摄像头提前对路况加以扫描，然后动态地去调节悬架的软硬程度，不管遇到的是烂路还是柏油路，都能够给予稳稳当当的支撑，即便是在高速变道的时候，车身的侧倾幅度也十分之小，开着它实在是让人信心满满。
驾驶体验感非常好，动力让我惊喜。起步响应迅速，没有虚无感，在城区走走停停十分的灵活，中高速再加速也毫不费力，超车非常有信心。动力输出也十分的线性，换挡也没有拖拽感，驾驶起来很平稳。底盘和悬挂都十分的扎实，对待路况的突起很干脆，无论是小块石头还是减速带，在你驾驶的时候都不会有明显感觉，车身没有晃动感。舒适度比较高，驾驶感就像坐船很平稳，家人坐后排也不会颠簸，长时间驾驶不易累。
有时候遇到突发情况，刹车能及时刹住，让人很放心，尤其是带娃出门，刹车灵敏太重要了，能避免很多危险，还有底盘滤震也不错，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感不是很强，车内感觉挺平稳的，我家孩子有时候在车里睡觉，过减速带的时候也不会被颠醒。
开起来的质感，除了后轮转向带来的灵活，动力给得很直接，岚海智能超混把电驱的顺滑呈现出来，鲲鹏Max这套总成数据里写着零百有车款能到5.9秒，体感起步就轻，速度提起来没有顿挫，车上坐满人，上匝道并线或高速上并到快车道，电门深一点，速度线性往上，底盘是前双叉臂后五连杆，整套调校更偏舒适稳，细碎震动被压住，遇到坑洼悬挂下压回弹干净，匝道变线侧向支撑也够，方向盘回正时车身不拖泥带水，整车行进的状态给人踏实。
关于驾驶感受，双电机四驱总功率490千瓦，踩下去车有余量，满载七人开空调，加速并线不慌，滤震软硬拿捏得稳，过减速带两下过去，车身多余摆动少，后排坐着的人反馈稳定，高速跑起来姿态不飘，速度到110以上，A柱附近风声能听到一些，大车身外形带来的气流声音我接受。
试驾了岚图的几款车，发现都不晕车，奇怪，央企底盘调教果然不一样。新的泰山会怎么样，充满给足了期待，即使短期不会再买。其他的比如像起步、加速、开关空调对跑车性能影响、刹车都非常不错。
续航我选PHEV插混版，图个出门不想琢磨里程，这车电池62.5度，纯电续航CLTC标350，市区通勤我自己用下来差不多八成，跑到280以上问题不大，我上下班往返四十公里，一周充一次，日常当纯电开，成本低，跑远路切混动，满油满电官方给到1530，我跨省跑过一趟，路上不找桩，油耗在六到七个油，这个体型能做到还不错，平台800V和5C超充是技术亮点，快充速度确实快，我平时还是家里慢充，用起来体感不强。
续航非常扎实，实际续航与官方续航差别较小，在日常用车时，带着空调、放着音乐，实际续航也非常抗造，完全可以满足我日常上下班及周末短途郊游的需求。续航稳定性好，显示续航较准，电量丢失十分线性，没有任何断崖式掉电，不虚标，平常城市内驾驶基本用电，耗电率相当可以，即便是长途偶尔用燃油，油耗也很合理，基本没有里程焦虑，比旧座驾要好上太多。
纯电开的时候特别安静，没有发动机的噪音，带娃坐车也更舒适，冬天纯电续航掉电快，尤其开暖风，还有亏电油耗也不高，有时候长途自驾，纯电续航不够用了，切换到亏电模式，油耗也就七八个油，对于这么大的车来说，这个油耗真的挺不错的，比我之前想象的要低，纯电续航够用，亏电油耗不高。
续航这块心里没负担，纯电350公里把日常覆盖了，充电方便的话很长一段时间油表不动，跑远路切回混动，全程综合续航能到1000公里以上，里程的安排不紧张，官方给的亏电油耗CLTC是百公里5.26升左右，以MPV的体量看数字友好，我把家里充电费用和单位油价对了一下，全年算下来，能源成本相较同级燃油车能低一大截，手里这段用车记录也在印证这点。
关于续航，我买的是PHEV插混版，想要的是使用场景更广，电池62.5度，CLTC纯电350公里，城市里跑我能到280公里以上，我上下班单程二十来公里，一周充一次电能覆盖，跨省跑长途，满油满电官方给到1530公里，路上我没有找桩的压力，油耗在6到7个油区间，这个体量的车数据在合理范围，它支持800V高压平台和5C超快充，电量从20到80差不多12分钟充完。
选配置时候选了63度大电池，纯电续航有350KM，满载开空调上高速120实际纯电续航有200左右，完全够用，点个大赞；油箱也很大，加满后妥妥显示综合续航能到1400KM，不过由于个人基本是在用电跑，所以电耗就比较高了，暂不清楚油电混合综合实际续航能有多少，但是里程焦虑是完全没有的了。 充电时间：选的是支持5C 800V充电， 目前在国家电网充电站享受过，SOC 19%- 80%真的是3-5分钟左右就好了，实际再把充电阈值调到90%以上，速度也非常惊艳，理论10分钟左右能到达90% 。高速上服务区大部分的桩都是600V 的，而且都限定了
价格这款鲲鹏Max PHEV是359900，这个价拿到的是五米三的空间，三排都能坐得舒服的座椅，双电机四驱的动力，电池带来的长纯电里程，后轮转向这种在这个级别少见的配置，对比同级合资MPV，动力和配置还有智能部分，优势看得见，品牌溢价和保值率不像老牌那样，关注点放在产品力和一家人出行体验，梦想家的性价比就清楚了，钱落在用得着的地方，不把预算留在车标上。
我认为这台26梦想家鲲鹏max版车型的物有所值，十分契合我的预算。从配备上来看，它配备了许多实用的功能，无论是舒适度配备还是安全配备都比较到位，在日常用车过程中的各种需要都能得到满足。用料上也比较扎实，内饰大部分使用了软质材料包裹，工艺十分精巧细致，品质感丝毫不逊于同价位车型。动力与续航性能也都很给力，既可以用油也可以用电的模式不存在续航方面的担忧，平常用电成本也不会太高。售后服务也十分周到，提车上路以后工作人员还会不定量进行电话随访，有什么问题也能及时获得解决。综上所述它在配备、做工用料、功能等方面都有上佳体现，花这笔价钱购买这台车非常超值，一点都不懊悔当年买它时的挑选。
选车时看了传祺M8和别克GL8，传祺M8内饰看着也还行，但是空间感觉没我这车大，而且智能化配置也没这么全，别克GL8价格太高了，超出了我的预算，而且油耗也比我这车高，对比下来，我觉得岚图梦想家性价比更高，空间更大，配置也更全，对比了几款车之后，觉得还是岚图梦想家最适合我，价格合理，配置又全，空间还大，特别适合我们这种带娃的家庭。
关于性价比，鲲鹏Max版裸车35.99万，这个价位拿到的东西有七座大空间，双电机四驱，350公里纯电续航，座椅加热通风按摩，吸顶娱乐屏这些都在车上，把同样的配置放到合资MPV里，预算往上走得快，岚图是新品牌，品牌溢价和二手保值率我心里有数，我更看车本身的功能和家里出行的实际使用感受，性价比落在能用到的点上。
一如各位大V环比视频，性价比最优新能源MPV。因为是抢在9月前下的大定，赶上了湖北省1.5W的补贴，后面的就需要抢补贴券了。
