最让我觉得这钱没白花的地方，是它开起来不像个五米三的大块头，买之前心里有点怵停车和窄路掉头，用上那个智能后轮转向，动作一下就过了，老小区里两边都停着车我试过，方向打过去车屁股跟着挪，小区门口乘凉的大爷看了一眼，说技术可以，我心里清楚，是车给了余地，这种大个子变灵活的感觉，用起来比看参数更直接。
一是空间与舒适性达到了很好的平衡状态，无论是前排、二排还是三排，均能够让人坐得极为舒适，而且后备箱还具备灵活扩展的功能，如此一来，家用和商用的需求都能够兼顾到；其二是华为所打造的智驾系统，该系统确实能够彻底解放驾驶者的双手，不论是处于高速领航的状态，还是进行自动泊车的操作，使用起来都格外便捷，极大地降低了驾驶操作的难度。
令我最为满意的还属整车的驾驶质感，十分省心。动力输出平稳又充沛，城区上下班起步迅速，上高速超车也轻松自在，毫无拖泥带水的感觉。而且坐进车内真的就是满满的舒适度，座椅对人体贴合度很高，久坐也不会腰酸背痛，静谧性也出乎我的意料，车内的声音很低。无论是作为普通的家庭用车还是全家出行都能够感到特别舒适的体验，这也是我当时决定义务它的一个重要原因。
电池和后轮转向这两处让我印象深，电池这块直接换成了62.5度的大电池，标着CLTC纯电续航350公里，我看参数的时候心里有数，真开起来更直观，通勤就三十来公里一天，市区走走停停也不费，家里车位就装了桩，周末充上一次，下一周早晚接送孩子再加上公司附近跑两趟也不见得掉多少格，能源账单往下走得很快，补能速度也不拖，800V的高压平台配着5C的超充，我赶时间那天在超充站停了会儿，买杯咖啡拿着发票回到车旁，电量从二十多直接到八十左右，官方写12分钟，我对着表看了几次，差不多就是这个节奏，这种速度落到一辆混动MPV上，长途不担心，短途更省心，补能这件事就像顺手做个小事一样过去了。 后轮转向的存在感更直白，这车个头摆在这儿，车长五米三多，轴距三米二，地库里看着像一条船停在那，我第一次把它开到老城区，双向两车道的小路口，心里打着退路准备倒一把，结果方向盘一打过去，车头过去了，尾巴也跟着甩出一个小角度，整车像缩了尺码一样绕开对向保险杠，副驾驶抬头看了我一眼，说“这车这么灵活”，回去翻资料才知道后轮有双向10度的转向角，转弯半径确实下来了，我每天进出公司机械升降车位，原来得瞄好角度再挪一下，现在一口气进出，镜子里看着两边的线也更贴合，停车场里掉头不再挑位置，体感就像在开一辆小一号的车，动作更紧凑。
1、内部空间非常大，驾驶舱全视野无死角，特别明亮，车内二排空间也很大，后排坐小孩也非常够用；2、鲲鹏智驾AD4.0很符合我的期待，高速和大部分的城市县城道路都可以让它自己跑，自己辅助，旅游、回老家轻松多了；
不顺手的点也有，跟开车本身关系不大，但每天都要碰一下，就是前排无线充电板，速度一般我能接受，手机一放上去就烫手，夏天晒着更明显，拿起来温度往上飙，我现在干脆把它当个格子放停车卡和小东西，手机不往上搁，位置显眼，看着像很实用，用起来不太合心意。
语音交互在细节方面存在一些不足之处。尽管大多数时候它的表现都颇为智能，然而有时候却需要将指令说得相当直白才能够被准确识别出来，如此一来便显得不够自然流畅了。就好比我说“打开二排空调”的时候，它有可能根本识别不出来，必须要我说成“打开后排空调”才能够勉强达成目的。盼望着后续能够借助OTA升级的方式对这一问题加以优化改进。
最不满意的就是它的功能性缺陷。具体问题还是在于车机系统在某些操作逻辑方面吧。一些常用的菜单要设置很多层级才找得到，没有一个可以一键到位的通道，每次使用总感觉绕来绕去的，尤其是在驾驶中，想及时做调整就很难找到设置界面了，比较容易分散注意力。希望之后可以通过OTA升级一下菜单的层次吧，将常用的选项再简单化，方便进行日常的操作。
有不顺手的地方也摆在那，高速风声，市区六七十码时车里安静，底盘过井盖和减速带一压，声音闷闷的过去，人和车都不紧张，速度往上一推，过百到一百二左右，A柱附近传进来的“呼呼”声开始占空间，我把音乐音量往上提一格，两个人聊天正常，听感上会有一层风扫过的背景，车内其他噪声控制得还可以，这里对声音敏感的人会注意到，我开了几次高速，心里给它记了个条目，这部分还有改进空间。
智能座舱应用市场应用并不是很多，不过大人除了看片就是听音乐，有小孩子看动画片的APP也已经够用了。感觉每个月买车赠送10G流量完全用不完。
外面我选玄英黑，不去看新出的红色，黑色稳一点，家里用商务也能接住，这车尺寸摆在那，5315车长配上黑色，停哪都显得整齐有分量，前脸直瀑格栅加贯穿灯带，晚上点亮识别度清楚，侧面就是常见的MPV轮廓，线条直，20寸轮毂看着比例顺，家里对车不研究的也会说看着挺值钱，满足一点见人场面的需求，黑色不耐脏，落灰就看出来，洗车频率要跟上。
当初之所以挑选旭日紫这一颜色，实在是不想跟众人一样随波逐流，毕竟在市面上能够看到的MPV，其车身颜色往往不是黑白两色，就是银灰色调，这样的色彩组合实在缺乏足够的辨识度。
这辆车的整个姿态非常稳重，十分的稳健霸气的样子，比我那辆旧车霸气多了。前面的进气格栅形状非常独特，大小也非常合适，材质上的高级感非常好，组合起来十分上档次。整个车身侧面修长飘逸，从前脸一直延伸到车尾，形成了强烈的运动感，跟旧车的那种死板感觉完全不一样。轮毂的设计也很合车身，整体看上去非常的和谐好看，每一次停在路沿都让人频频侧目。
外观选的是玄英黑，车身的量感和这个颜色很配，前脸一块大直瀑式格栅，里面一根根镀铬条排开，眼睛一扫过去挺整齐，贯穿的LED日行灯把两侧大灯连起来，晚上点亮后一回头就认出来了，侧面因为车长，线条拉得很顺，滑轨做了隐藏，门边看着干净，路边停着的时候不会露出一道轨道，20英寸的多辐轮毂把车身撑住了，车尾用的也是贯穿式尾灯，中间VOYAH字标会发光，整体看着稳，商务接人不突兀，家里用也合适。
里面我选紫米，当时黑色和紫米犹豫了一阵，销售说黑色耐脏，我坐进紫米觉得更像家里，氛围松一点，不像全黑那么紧，有孩子的都懂浅色要多收拾，带来的亮堂和舒服，深色给不到，能摸到的地方都是软包，接缝做工也整齐，新车有点味我放碳包，经常开窗透气，两三周过去明显淡了，紫米加木纹，看着有点东方那种气质，跟常见的棕色比，更像自己想要的样子。
紫色与米色相互搭配，给人一种温柔且高级的感觉，并非那种浮夸的撞色，而是一种十分柔和的过渡效果。当你坐进车里时，仿佛走进了豪华的大客厅一般，能够让人瞬间放松下来。内饰所使用的材料非常讲究，基本上所有能够触摸到的地方都采用了软质包裹，像门板、中央扶手箱以及座椅侧面等处，全部都是细腻的皮质，其缝线也显得十分工整且精致，完全超出了这个价位应有的质感水平。
整个车内的感觉还是很豪华的，跟老车比起来感觉真的是好太多了，车内所摸到的一般都是软质地，上手触觉超级柔软，用料还是很实在的。中控位置排列也是很合理的而且稍向驾驶位倾斜，平常操控时不会很费劲，不必专门伸出来拿它。制作工艺也做的很好，车内饰线排列得非常平滑，缝隙严丝合缝，按键触感很高级，感觉按上去不会有晃动感。氛围灯效果也是一级棒，并且可变色调节，夜间开动车的时候，柔光的效果还是能营造出很浪漫的气氛，大大提高了内饰档次。
内饰我是青玄色，深色为主，中间穿插一些浅一点的色块，层次清楚，手能摸到的地方不是软包就是皮，指尖滑过中控台那段木纹饰板，触感细腻一点，座椅材质标的是OEKO-TEX母婴级，提车那天坐进去空气里淡淡的材料味很轻，这点对有娃的家庭挺关键，车机是鸿蒙系统，指尖划动和点选的反馈跟平板差不多顺，手机上的导航一键甩到车机里，拿起方向盘就走，这些细节日常用起来不费脑。
内饰基本都是真皮包裹，隔音效果非常棒，没有选静音轮胎配置，高速效果感觉也非常不错。音响面板为了不影响音质，居然用的是木板，不知道大家注意到了没
空间是买MPV的理由，梦想家在这块把数据和体验都顶上去，轴距3200，第二排像个小包厢，独立座椅有腿托，孩子最喜欢把腿托抬起来躺着看动画，第三排让我意外，我一米七五坐进去腿部还有余量，靠背角度能调，跑个一小时以上不累，满员七个人的时候，后备厢能竖着放两个24寸箱子，出门不用叠来叠去，第三排放倒后空间更大，我帮朋友搬过一趟，东西一股脑往里推，能装的边界一下就被打开。
空间给我最大惊喜的是这储物空间非常便利，门板储物格很大可以放下水壶雨伞这些随身携带的东西，取放都非常便利，最下面中间的储物区也非常规整，平时放入一个背包或者一两样零碎东西都完全足够，空间利用率非常高。尾箱空间也很大，而且里面的规划也很是整洁，没有过多的轮罩挤占多余空间，我们日常买菜的物品或者行李箱都可以放下。后排座椅放倒后也很平整，以后要是有什么大宗物件也完全可以放好，最重要的是尾箱里有挂钩还有电源，这些都很细心，要比老车的空间利用合理很多。
外观选的是玄英黑，车身的量感和这个颜色很配，前脸一块大直瀑式格栅，里面一根根镀铬条排开，眼睛一扫过去挺整齐，贯穿的LED日行灯把两侧大灯连起来，晚上点亮后一回头就认出来了，侧面因为车长，线条拉得很顺，滑轨做了隐藏，门边看着干净，路边停着的时候不会露出一道轨道，20英寸的多辐轮毂把车身撑住了，车尾用的也是贯穿式尾灯，中间VOYAH字标会发光，整体看着稳，商务接人 空间是明显的强项，2+2+3的布局把第二排留得很宽，两个独立座椅带腿托、加热、通风、按摩，后排一坐下去，按钮顺手按两下，长途路段身体放松，家里人对这两个位置黏性很高，我一米七七，前排把坐姿调好，移到第二排，膝盖前面空出一大块，脚能轻松交叉，第三排我也试了，坐进去膝盖不顶，头顶也留有余量，不是应急位那种感觉，七座状态后备厢常规348升，两个24寸行李箱竖着放进去再添几个包没问题，第三排放倒后空间一下子铺开，上次帮朋友搬个小电器，纸箱从尾门推进去刚好放平
车内空间非常大，不愧为国民MPV精选。不论是驾驶舱、还是二排，全部坐上2米个头大汉觉得完全没问题。而且值得一提的是驾驶舱全视野无死角，那种全视野透视感让我一下子爱上了梦想家。 第二排空间：二排空间两个可以全伸展成零重力状态的座椅，空间非常大
开起来是这车的惊喜，双电机四驱，动力到位，满载开空调也能给到轻快，高速超车心里有底，底盘前双叉臂后五连杆，调校偏舒适，过沟和减速带的时候，悬架把跳动处理得柔一点，咚咚两下过去，车身不多晃，后排家里人坐着说稳，高速一百往上，A柱附近有风声，这个造型带来的东西，开点音乐就压住了，整体那种顺和整的感觉，超过我对一台MPV的预期。
其底盘采用的是前双叉臂加上后五连杆的结构形式，并且还运用了铝合金摆臂，整体用料显得颇为实在。当车辆经过减速带的时候，几乎不会出现什么颠簸的情况，车身的起伏就像是在水里轻轻浮动了一下之后又缓缓落下一般，振动被极为有效地过滤掉了。即便是像我爸那样一坐车就容易晕的人，在乘坐这台车跑长途的时候，也没有表示出任何不适的感觉。并且该车还配备了魔毯底盘，能够凭借摄像头提前对路况加以扫描，然后动态地去调节悬架的软硬程度，不管遇到的是烂路还是柏油路，都能够给予稳稳当当的支撑，即便是在高速变道的时候，车身的侧倾幅度也十分之小，开着它实在是让人信心满满。
驾驶体验感非常好，动力让我惊喜。起步响应迅速，没有虚无感，在城区走走停停十分的灵活，中高速再加速也毫不费力，超车非常有信心。动力输出也十分的线性，换挡也没有拖拽感，驾驶起来很平稳。底盘和悬挂都十分的扎实，对待路况的突起很干脆，无论是小块石头还是减速带，在你驾驶的时候都不会有明显感觉，车身没有晃动感。舒适度比较高，驾驶感就像坐船很平稳，家人坐后排也不会颠簸，长时间驾驶不易累。
开起来的质感，除了后轮转向带来的灵活，动力给得很直接，岚海智能超混把电驱的顺滑呈现出来，鲲鹏Max这套总成数据里写着零百有车款能到5.9秒，体感起步就轻，速度提起来没有顿挫，车上坐满人，上匝道并线或高速上并到快车道，电门深一点，速度线性往上，底盘是前双叉臂后五连杆，整套调校更偏舒适稳，细碎震动被压住，遇到坑洼悬挂下压回弹干净，匝道变线侧向支撑也够，方向盘回正时车身不拖泥带水，整车行进的状态给人踏实。
试驾了岚图的几款车，发现都不晕车，奇怪，央企底盘调教果然不一样。新的泰山会怎么样，充满给足了期待，即使短期不会再买。其他的比如像起步、加速、开关空调对跑车性能影响、刹车都非常不错。
续航我选PHEV插混版，图个出门不想琢磨里程，这车电池62.5度，纯电续航CLTC标350，市区通勤我自己用下来差不多八成，跑到280以上问题不大，我上下班往返四十公里，一周充一次，日常当纯电开，成本低，跑远路切混动，满油满电官方给到1530，我跨省跑过一趟，路上不找桩，油耗在六到七个油，这个体型能做到还不错，平台800V和5C超充是技术亮点，快充速度确实快，我平时还是家里慢充，用起来体感不强。
续航非常扎实，实际续航与官方续航差别较小，在日常用车时，带着空调、放着音乐，实际续航也非常抗造，完全可以满足我日常上下班及周末短途郊游的需求。续航稳定性好，显示续航较准，电量丢失十分线性，没有任何断崖式掉电，不虚标，平常城市内驾驶基本用电，耗电率相当可以，即便是长途偶尔用燃油，油耗也很合理，基本没有里程焦虑，比旧座驾要好上太多。
续航这块心里没负担，纯电350公里把日常覆盖了，充电方便的话很长一段时间油表不动，跑远路切回混动，全程综合续航能到1000公里以上，里程的安排不紧张，官方给的亏电油耗CLTC是百公里5.26升左右，以MPV的体量看数字友好，我把家里充电费用和单位油价对了一下，全年算下来，能源成本相较同级燃油车能低一大截，手里这段用车记录也在印证这点。
选配置时候选了63度大电池，纯电续航有350KM，满载开空调上高速120实际纯电续航有200左右，完全够用，点个大赞；油箱也很大，加满后妥妥显示综合续航能到1400KM，不过由于个人基本是在用电跑，所以电耗就比较高了，暂不清楚油电混合综合实际续航能有多少，但是里程焦虑是完全没有的了。 充电时间：选的是支持5C 800V充电， 目前在国家电网充电站享受过，SOC 19%- 80%真的是3-5分钟左右就好了，实际再把充电阈值调到90%以上，速度也非常惊艳，理论10分钟左右能到达90% 。高速上服务区大部分的桩都是600V 的，而且都限定了
价格这款鲲鹏Max PHEV是359900，这个价拿到的是五米三的空间，三排都能坐得舒服的座椅，双电机四驱的动力，电池带来的长纯电里程，后轮转向这种在这个级别少见的配置，对比同级合资MPV，动力和配置还有智能部分，优势看得见，品牌溢价和保值率不像老牌那样，关注点放在产品力和一家人出行体验，梦想家的性价比就清楚了，钱落在用得着的地方，不把预算留在车标上。
我认为这台26梦想家鲲鹏max版车型的物有所值，十分契合我的预算。从配备上来看，它配备了许多实用的功能，无论是舒适度配备还是安全配备都比较到位，在日常用车过程中的各种需要都能得到满足。用料上也比较扎实，内饰大部分使用了软质材料包裹，工艺十分精巧细致，品质感丝毫不逊于同价位车型。动力与续航性能也都很给力，既可以用油也可以用电的模式不存在续航方面的担忧，平常用电成本也不会太高。售后服务也十分周到，提车上路以后工作人员还会不定量进行电话随访，有什么问题也能及时获得解决。综上所述它在配备、做工用料、功能等方面都有上佳体现，花这笔价钱购买这台车非常超值，一点都不懊悔当年买它时的挑选。
一如各位大V环比视频，性价比最优新能源MPV。因为是抢在9月前下的大定，赶上了湖北省1.5W的补贴，后面的就需要抢补贴券了。
