前排内饰设计略显简约，没有副驾的娱乐屏，同时也没办法加装，副驾驶娱乐性没办法得到满足。 车机应用开放的少了一些，因为平时比较常用高德地图，车机没办法下载。自带的百度地图用的不是很习惯。

车机端目前开放的APP太少了，像比较常用的高德地图，小红书之类的都不支持下载。车机有时候也会出现误触的情况，在和朋友聊天时，车机自己就出来了，有点影响体验。语音指令方面，说完了之后自己不会退出，还得需要说一声才可以退出。

无线充电功能，其功率并不是很高，而且在使用过程中还容易发热，有时候把手机放到无线充电器上，得反复摆弄好几次才能够开始充电，对于那些经常需要给手机充电的人来说，这样的使用体验着实算不上好；还有一个是高速风噪方面，在市区行驶的时候，车内的静谧性表现得特别出色，时速在80km/h以内的时候基本上听不到什么噪音，但是当时速超过100km/h之后，A柱附近就会传来呼呼的风声。

最不满意 小遗憾在高速的风声，销售介绍有静音电吸门和主动降噪，市区里开着确实安静，速度到100以上，A柱和后视镜那块呼呼的声音更明显，我对声音比较敏感，长途时间拉长会分心，音乐声调大能压一压，对这个定位的MPV来说声音控制还能再细一点，车身高又方，风阻数值想压下去本身就难，这个点就留着，后面改款再优化.

最令我感到不满意的地方是车子功能的缺失，其中尤其体现在无线充电设置上。功率不高不说，而且容易发热。同时面板偶尔还会感应失灵，放上去得摆弄几个来回才开始充电，体验很差。虽不是大麻烦，但是考虑到日常高频的使用，在细节方面的缺陷，却也严重影响用车时的便捷程度，还是后期改进一下设置吧。

无线充电功率小还容易发热，车机偶尔会卡顿，启动后切菜单要等两三秒，导航载入也有点慢。高速时速超过120km/h后，会有呼呼的风噪，后排看吸顶屏得把音量调大两格。

最不满意的是语音交互的智能度。车机的语言理解能力有待提升，有时指令需要说得很直白才能识别，不够自然丝滑。还有希望二排的电动遮阳帘逻辑能优化，目前在车窗玻璃降下时无法同时打开遮阳帘，细节便利性上稍有欠缺。

车机自带的应用商店里面APP数量有点少，一些常用的软件难以找到，整个生态显得极为封闭。最让人崩溃的一次经历是，在路边等待朋友的时候，想要连接网络播放一首歌，结果突然间就没网了，导航无法使用，音乐也无法聆听，之后联系交付中心进行远程指导折腾了半天也没能修好，只能硬着头皮在路边尴尬地等待了半个小时，这样的体验实在是太差劲了。

最为不满意的，是这车的质量问题，尤其是内饰间接缝的处理不太细心，前面副驾位置的装饰板，缝隙明显不均匀，有一块缝隙较大，用手触碰能摸到有高矮差别，另外车门饰板和中控的位置，也有宽有窄，看着不是那么精细，虽然是无伤大雅的小事，可是每次进入车身，都能不由自主地注意道这些位置，感觉制造工艺有待加强，希望后期改进，在制造这些细节上，可以再多下些功夫，让车内品质感更加圆满。

对外放电的线太短了，原厂送的线就几米，煮火锅的时候锅必须放得离车特别近，不然根本够不着，上次露营还得专门挪车，挪车的时候生怕碰到旁边的帐篷，吓死我了。还有找功能的时候特费劲，一开始找小桌板开关找半天，找放电口也找了一会儿，第一次用放电还以为坏了，后来才知道要按车机开关，真的挺麻烦的。

最不满意 不满意的点也有，跑高速风噪会更清楚，时速过80，到110以上，A柱附近传来的呼呼风声能听到，车窗是双层的，车身造型偏方正，我猜风阻这块就那样，市区里安静，一上快路我把音乐音量往上调两三格，车里听感就回来了，期待后续版本隔音再做下去。

内部空间有点小，特别是第三排空间，不如同级别其他车，但凑合用还行，二排三排互相迁就一下就好。就是第三排座椅能再后移10cm，能再大点就更好了。想不明白为什么官方不出个第三排座椅轨道后移10cm，压小车尾箱空间，非得出去改装才行。

三排跟后备箱无法放平，无法实现床车功能。有点小遗憾。我认为这个车不满意的就是亏电油耗略微偏高，在电池电量低于30%的时候，高速油耗能够达到9.5L左右，换算一下差不多快要接近每公里一块钱的成本了，相较于市区纯电行驶的成本要高出不少，要是能够再进一步优化一下那就更好了。

最不满意的就是车机偶尔会卡顿，导航的时候突然就会出现加载延迟的情况，或者语音控制有时候也会识别不准需要重新再说一遍，这种流畅度还不如我的手机导航呢，虽然是小问题，但是作为四十万的车来说就显得不太完美了，其次紫米内饰的浅色部分很容易脏，不只是果汁，小孩零食吃碎的也会卡进座椅缝里，吸尘器经常要吸，我专门买了内饰清洁剂，一周得打理一次，比轩逸的深色内饰麻烦太多了，最后就是车太大了，我们小区车位很窄，每次停车都要前后调个两三次才停好，不像开轩逸一把就进去了，有360度全景影像，但是窄车位停车还是挺费劲的，现在的自动泊车对于老小区窄车位的适配还是一般。

最不爽的就是车机偶尔卡顿，像换空调模式就慢半拍；第三排靠背偏硬，长途坐久了腰酸；保险虽然险种全，但还是希望再便宜点，app优化做的非常非常一般啊，经常卡顿，崩溃，没带钥匙站路边等的时候app卡了，真尴尬，不过都是小问题，日常用着还能接受，不影响整体用车体验，跟优点比起来这些都不算啥。

最不满意：1个点理性看待，不吹毛求疵 - 高速能耗偏高：纯电模式跑高速，电耗约28kWh/100km；混动模式120km/h巡航，油耗大概9L。且同级别大车基本也是这个水平，但高速用能成本还是比市区高不少。考虑2.8吨车重+扎实底盘对能耗的影响，也能理解。

也有些小地方觉得可以更好，亏电时跑高速，油耗会高一些，纯电模式电耗大概要28度每百公里，混动模式油耗大概9升左右，它接近2.8吨的车重和这么稳的底盘，也能理解，毕竟同级别大车差不多都这水平。再就是车内一些储物细节的设计可以更贴心，头顶的墨镜盒也没了，小零碎东西不太好归置。车机自带的App商店里应用还是少了点，希望以后能多更新些。

亏电油耗偏高是我必须直言的痛点。纯电模式跑高速时，电耗约30kWh/100km，混动模式120km/h巡航，油耗大概9.5L。如果电量低于30%，油耗得合到1块多一公里，相比市区纯电行驶的节能表现，亏电情况下成本确实高出不少。新车提回来开门时能闻到皮子和塑料的味道。妻子对气味特别敏感，一上车就皱眉头。我们只好开车窗、扔炭包、放柚子皮，过了近一周味道才逐渐散去。

语音交互的智能度有待提升，有时候指令需要说得很直白才能识别，不够自然丝滑，比如我说“打开二排空调”，它可能识别不出来，得说“打开后排空调”才行，希望后续通过OTA升级能优化这个问题。

第三排储物格太少了。上次带孩子出门，孩子的零食袋没地方放，只能放腿上。还有就是车太大，有时候去老小区找停车位，得慢慢挪半天才能停进去。另外，电动侧滑门偶尔反应慢半拍，有时候喊开门，得等一两秒才动，不过也不是经常这样，不算大问题。

黑色的梦想家很庄严，很尊，前面的设计很有气场，尤其是跟我的轿车放在一起，显得尊贵无比，也看了其他MPV车型，但我感觉还是梦想家设计好看，比较协调，前面的镀铬条设计的也很好，气势十足，黑色外观在阳光下也有种黑武士的感觉，前脸的“大嘴”也很有气势，镀铬条装饰比较多，车身线条也很修长，车门底部都有镀铬条装饰，十分漂亮，尾部的尾灯也很好看，发光logo在夜晚开启后都能认出，总体来说气场十足，比较尊的一款车。

整体外观看上去很优雅，它的车头设计的很好，虽然是MPV，但没有那么笨重，整体线条比较硬朗，前面的银色镀铬条在阳光照耀下很漂亮，颜色方面青色的外观也很庄重，在阳光下，车漆有颗粒感，非常高级。侧面来看，车身十分大气，线条很修长，造型比较符合大众的审美。尾部造型也很有力量感。整车看起来是豪华感与科技感的完美结合，很帅气。 腰线设计：腰线设计大气，这轮毂造型好看

外观设计颇为讲究，前脸部位的贯穿式LED大灯极具辨识度，待到夜晚将其点亮之时，满满的科技感便扑面而来。并且在后视镜以及尾灯之中，还巧妙地藏匿着智能辅助驾驶所专属的小蓝灯，这些细节之处着实透露出一种精致之感。就车身线条而言，呈现出流畅的状态，并没有给人臃肿之感。尽管该车的长度已然超过了5.3米，然而从侧面去观察它，却绝不会觉得它笨拙不堪，反而是有着一种沉稳且大气的气场呈现出来。

外观 外观我选的杜若白，这种白干净，温润那种，不闪，车长五米三多车宽接近两米，停在那里像个大块头，存在感足，前脸34根竖向镀铬，那套造型叫鲲鹏展翅，太阳下光影分明，贯穿式日行灯和尾灯把识别做出来，天黑点亮后远处就能看出来，朋友等车那次抬头就认出我的，侧面线条顺，电动侧滑门做了隐藏滑轨，看着利索，这个颜色配这个体型，商务接待稳，家用开着也自然.

相比起我的老本田雅阁，整车的坐姿更加厚实稳重，第一眼给的感觉就十分霸气，丝毫没有以前的那种流线感。车头是我很喜欢的地方，中网采用极大尺寸的镀铬进气格栅，方形且透着一丝精巧，加上凌厉的大灯灯组，其内部结构错落有致，点亮之后非常醒目，开车的时候犹如两柄尖刀十分锐利。侧身采用的是直线硬朗的设计，车身腰线从前部一直贯穿至车辆尾部，展现出一种强有力的流畅线条感，整体来看还是非常气派和潮流的。

整体造型很大气稳重，看着就很适合家用。前脸的扶摇直上格栅亮亮的，特别有质感。侧面线条很流畅，轮毂搭配修长的车身特别协调。尾部的LED尾灯太好看啦，晚上亮起来像小钻石，还有VOYAH发光LOGO，老远就能认出它。

整车外观稳重霸气，5.3米的车长搭配黑色车漆，古典又时尚，还耐看，视觉高级感很强。前脸设计是点睛之笔，34根竖向镀铬饰条构成扶摇直上格栅，配合贯穿式LED大灯，像鲲鹏展翅，气场很足且极具辨识度。

这款有着紫色外观的设计，实在是极为契合国人的审美取向。它所呈现出来的并非是那种显得颇为俗气的亮紫色调，而是一种低饱和度的深紫色泽。在阴天的时候去观看，其整体给人的感觉颇为沉稳且颇具大气之感；然而当太阳光照耀其上之时，车身漆面之内的珠光颗粒便会透出一种极为细腻的光泽来。

跟比之前我的奔驰glc比起来，这辆车的梦想家整个车子的姿态就显得非常的修长、大气化，光是看着它第一眼就很稳重很优雅。前脸部分的中网的设计独特精致，再配上非常有气势大灯组，尤其是在打开之后非常醒目易辨，晚上开着它很有眼力见儿。侧面车身线条流长飘逸，整个车的侧面腰线从前面延伸到后面，很有流畅的运动感，多幅式的轮毂也很好的配合着整个车身，看上去很有时尚潮流的力量感。

车身挺长的，五米多的车长看着就很敦实。车侧面有充电口盖子，平时关上的时候看着挺整齐的，不仔细找都看不出放电口在哪。车身线条也还行，不算特别花哨但看着很稳重，适合家用。车头的设计也挺好看的，不像有的MPV看着太商务，这个家用刚好。车轮的尺寸也够大，跑在路上看着挺协调的，就是车太大了，停车位的时候得特别小心，生怕蹭到，不过外观整体真的挺符合我心意的，邻居见了都说这车看着不错。

外观 外观我挑的是辉月青，这个颜色在店里看着不抢但好看，阳光下偏青灰，像雨后天边那种淡，阴天灯光暗一点又像深灰，车身是5米3的长度和接近2米的宽度，停在院子里看着有分量不压人，前脸走家族鲲鹏展翅那条线，镀铬竖条有粗有细一共34根，层次分得开，贯穿式日行灯连着会发光的LOGO，晚上点亮识别度一下就出来了，侧面是标准MPV身材，直线为主，第三排头部空间被照顾到，20英寸的轮毂塞在拱里比例也正。

外观大气，白色珍珠漆闪闪发光的珍珠很好看。这车的造型我觉得还挺大气的，前脸设计比较稳重，不像有些新能源车那么激进，看着舒服，侧面看起来很修长，车身线条流畅，轮毂也挺好看的，就是太大了，换胎肯定贵，尾部造型中规中矩吧，贯穿式尾灯晚上辨识度还挺高的，就是觉得屁股有点高，可能是为了空间吧，整体来说外观还是挺满意的，开出去有面子，停在那一看就是辆大车，气场还是有的，

改了下双拼色，这款车的漆面所呈现出的质感颇为扎实，在将车洗净之后，于阳光底下仔细观察，会发现两种颜色之间的过渡十分自然，相较于单一色调的车辆而言，它多了一份不俗的高级感。无论是用于商务方面的接待活动，还是日常家用带孩子出行，都不会给人沉闷无趣的感觉。

辉月青外观一拿到手就特别吸睛，大尺寸的直瀑式前脸气场十足，镀铬饰条勾勒得很精致不花哨，车身线条溜背又利索，不像某些MPV看上去很臃肿，20英寸轮毂配着近5.3米车身修长两米，无论停在小区还是路边，那种大气的风范很是突出，比以前的轩逸看上去气派多了，每次走近都会多瞅几眼。

我这台26款岚图梦想家乾?MAX次顶配，车看上去就挺敦实的。前面是大尺寸直瀑式格栅、金属饰条包边，太阳底下很有档次的感觉；两边LED大灯带流水转向，跟老猎豹CS10比起来灯光亮度要亮很多倍了；后面是一贯式的尾灯设计，在中间有个岚图的LOGO晚上开车刹车的时候比较容易看得到它是什么车型，下方隐藏式排气也不像有些MPV那样把排气管裸露在外面看着更舒服一些。

大气不浮夸，家用商用都合适 选的金銮红双拼配色，搭配方正的车身线条，既不张扬又有辨识度，前脸的贯穿式灯组晚上点亮特别醒目，车身侧面的流线型设计也能减少风阻（难怪高速风噪小）。整体造型没有刻意追求“商务感”，带家人出游不突兀，偶尔接客户也不丢面，兼顾家用和轻度商用需求。

当时选车梦想家的颜值也是打动我的重要一点，大气又不浮夸的类型。我选的黑色车漆，实车看着很有质感。前脸的贯穿式灯组和直瀑式格栅很有气势，晚上点亮后辨识度特别高。整体造型既不失豪华MPV该有的气场，用来家用也不会显得过于商务，开出去接客户或者带家人出游，都觉得挺得体。

我最欣赏的是灯组设计的升级，全新矩阵式大灯在保持家族式纵置布局的同时，内部灯腔结构更复杂。我选的黑色车漆，阳光下还有烛光，既不那么商务，也不像白色那么普通。车身侧面的L形镀铬装饰条巧妙弱化了MPV的臃肿感，让近5.3米的车身显得修长有力。有次在地库遇到老款车友，他特意下车围着新车转了两圈，哨兵模式总能看到陌生人看我车。

当初在挑选车辆的时候，在诸多颜色当中，我一下子就锁定住了这款紫色（官方将其命名为旭日紫），实在是太过独特了！它不像黑色那样显得沉闷无趣，相比白色而言，它又多了一份质感。并且其车身线条颇为大气，长达五米三的车长与流畅的腰线相互搭配起来，丝毫不会给人带来传统MPV那种臃肿笨拙的感觉，反倒是透露出一种优雅的气息。即便是像我这样的女司机来驾驶它，也不会有丝毫的违和之感。提车之后，我马上便给车子贴上了车衣，如今这辆车依旧和刚提车时一样，保持着崭新发亮的状态。每当我解锁车子，看到这个紫色的车身时，心情都会变得格外好起来。

这台车外观我觉得特大气，车身长长的，车头方方正正的，看着就稳重。车灯亮起来特别亮，晚上开夜路看得清清楚楚。轮毂的样式也好看，银色的，转起来挺有劲儿。每次停在小区门口，总有邻居过来问这是什么车，多少钱，我都特乐意跟他们说。车身颜色是黑会拼色，耐脏，半个月不洗车也看不出来灰。

车内前排的中控屏有点少，只有一块中控加仪表屏，副驾驶没有娱乐屏也没办法外接，略显遗憾。后排有一块娱乐的吸顶屏，能够满足后排乘客的娱乐需求。前排配置还可以，座椅亲肤柔软，坐上去软扑扑的，靠背的支撑性可以，扶手位置有一个冰箱，可以放些饮料备用，主驾的hud也很清晰，白天也能看到，导航时很好用。门板和中控台的设计也很不错，设计的图案给好看，车内的氛围感还可以，软质材料用的也很多，整体充满着高级感。

车内的用料很扎实，坐起来很软很舒服，车内也没有异味感。做工很不错，设计很典雅，尤其是内饰的中控台位置，软包加木质的设计，很有品味。门板位置的设计也很细节，很有高级感。车内的配置也比较丰富，氛围灯光线限柔和看着很舒服，科技感十足，前排的中控屏加上hud，后排的吸顶娱乐屏，在屏幕方面比较符合用车场景。扶手位置也有冰箱，二排座椅也是配备了小桌板，而且二排座椅有小屏幕可以调节各个功能，很实用，总体来说比较符合家用。

当初在挑选的时候，心里其实是有顾虑的，担心它会显得过于老气，又或者太过浮夸。然而等到见到实车之后，发现其表现完全超出了之前的预期。那种紫色并非是那种刺眼的亮紫色调，而是一种偏向于柔和的紫米色，它的质感相当细腻，当人一坐进车内，那种感觉就像是步入了一间豪华的客厅一般，高级的气息迎面而来。内饰所采用的材料也非常实在，在能够触摸到的地方，基本上都是用软质材料进行了包裹处理，像中控台以及车门内侧等部位，均使用了极为细腻的皮质材料，并且其缝线工艺同样十分规整。

内饰 内饰我选玄青色，耐脏，观感沉稳，手能摸到的地方基本是软包，手感柔，中央台那块斑马木纹起到点缀，纹理自然，车里多了点温度，不是满眼都是屏，15.6英寸的中控屏清晰度高，华为鸿蒙座舱5在跑，操作顺滑，没碰到卡顿，手机和车机互联省心，导航音乐能无缝流转，玄青色配屏幕和木纹，整个氛围里科技和居家凑在一起.

内饰整体风格是主打豪华科技范儿，进入到车内就是有一种很高级的体验，驾驶舱中控偏驾驶员的位置，使用起来十分方便，不是老旧的车辆那样的感觉。科技感：屏幕很清楚，上面的信息显示一看就能明白的很透彻，颜色艳丽但又不至于晃眼睛，使用起来感觉很好。内饰用料：手指能够触摸到的位置基本都是软性包裹触感，走线均匀且细致，缝隙处紧密，按键的反馈很有档次，整个车内内饰让人感觉很实在很良心，坐久了也不会给人太廉价的感觉。

内饰用料特别实在，摸得到的地方都是软乎乎的，中控台和车门都是软质包裹，缝线又紧密又细腻，一点不廉价。新车基本没什么味道，暴晒后也不会有刺鼻气味，家里有孩子也放心。座椅超级舒适，二排座椅能躺平，三排座椅也舒服，全家都能坐得舒服。

新车内饰几乎没什么异味，提车时实测甲醛值就符合国家标准，这点对家庭用户很重要。座椅舒适度极高，特别是二排独立航空座椅，支持12向电动调节、按摩很舒服、吸风式通风及3D环抱加热，长途乘坐能有效缓解疲劳。

其采用的黑白双拼设计着实让我颇为心动。当初在挑选车辆的时候，就存在着这样的担忧，那就是全黑内饰会给人一种压抑的感觉，而全白内饰又会比较难以打理。不过这个双拼方案刚好很好地解决了我心中的这些顾虑。中控台以及门板的大部分区域所使用的都是黑色软质材料，其触感非常细腻，并且缝线处理得十分工整，在细节之处隐隐透出一种高级感。座椅以及中央扶手则采用的是白色皮质，这样的搭配组合起来之后给人的感觉既清爽又显得很有档次，完全不会让人产生任何廉价的观感。

相比起我老车的内饰来讲，这款梦想家整个的内饰风格走的是奢华科技路线，中控的排布也是十分合理的，操作十分方便。所摸到的都是软的，软的覆盖率真的很高了，摸起来真的是很舒服，很有质感。整个的做工上看起来，缝线十分紧密细腻，按扭和旋钮的阻尼感很高档，使用起来感觉很顺手不廉价，给人一种很实在的诚意满满的感觉，做得很精细。

内饰不像有的车塑料感那么重。二排座椅侧面的小桌板开关位置摸着挺顺手的，小桌板表面很光滑，不会刮到孩子的练习册，材质看着也挺结实的。车机屏幕不算特别大但显示挺清楚的，找放电开关的时候能一眼看到。座椅的材质摸着挺软的，孩子在后面写作业的时候靠在座椅上也舒服。车内的储物空间设计得挺贴心，到处都能放东西，文具盒、水杯啥的都有地方搁。就是内饰颜色有点单一，要是能多点选择就好了，不过整体看着挺干净的。

内饰 内饰我选玄青色，青里带墨，看着不沉也不飘，进到车里摸到的地方基本都是软包，手背贴上去不硬，中控台和门板上有斑马木纹，纹路顺，手指抹过去带点温润，车门的透光面板做了映山河图，夜里氛围灯亮起，图案像从里边浮出来，坐在第二排看着挺有意思，新车味道前两周能闻到，偏皮质和饰板的气味，我放了炭包，多开窗透气，两三周后气味淡下来了。

内饰，内饰用料确实不错，摸哪都是软的，座椅采用婴儿皮肤级环保材质，说是母婴安全认证，豪华感是有的，就是有些地方的做工还可以再精细点，有些缝隙不太均匀，不过整体还行，车内基本没什么味道，新车没什么味道这一点是很难得的，我提车的时候就没怎么闻到异味，比我之前的车好多了，座椅舒适性没得说，特别是第二排，AI零重力座椅真的太舒服了，老人坐了都说好，就是第三排稍微硬了点，不过第三排本来也不经常坐人，大家觉得这个内饰值这个价吗。

这台车的驼棕内饰称得上是绝对的“隐形加分项”！其采用的黑棕双拼设计给人的感觉格外稳重，方向盘、仪表台以及门板均运用了黑棕搭配的方式，而中排座椅几乎全部呈现为驼棕色，从视觉效果来看是非常舒适的。所使用的材质是NAPPA真皮，用手触摸时能够感受到极为细腻的手感，打孔工艺同样显得颇为精致，坐上去之后的透气性也表现得相当不错。

紫米内饰配色特显档次，比好多同价位MPV黑灰内饰有质感多了，摸得到的地方全是软包，摸着手感特别好不打滑，不像我朋友那款某MPV门板下方是硬塑料，一按还咯吱响，摸着特别廉价，座椅摸起来软绵绵的不过不塌陷，夏天开空调也不会闷汗，透气效果还可以，但是缺点就是浅色的部分比较容易脏，我家小孩上周不小心把果汁弄到上面了，擦了好半天还是有个淡淡的印子，现在每次上车都要叮嘱他别乱吃东西，比轩逸那个深色的内饰麻烦多了。

内饰用料很扎实，座椅是皮的，摸起来软乎乎的，中控、门板都是软包，而且还有双缝线，看着就高级，比同价位塞纳织物座椅强太多了，就是中控屏有时候会卡以下，点进去音乐列表得等一秒才出来，不过平时用不耽误事儿，反正看起来不像三十多万的车，倒像是四五十万的样子。

实用大于花哨，质感在线 核心亮点是玄青内饰，面料摸着手感细腻，中控台的软质包裹占比高，没有廉价的硬塑料；空调出风口、旋钮的阻尼感很舒服，操作时没有松垮的异响；二排座椅是云感面料，夏天坐不闷汗，还带基础的揉捏、推拿按摩，跑长途能缓解腰背酸胀，虽没有零重力功能，但家用完全够用。特别是实时调节的腰托，特别舒服。

内饰的用料很扎实，手能摸到的地方很多都是软的，我选的紫米色内饰，虽然不耐脏但看着就很家用很舒服，家里娃在车上吃点零食，有点手印污渍，用湿布一擦就干净了，挺省心。座椅非常舒服，尤其是第二排，包裹性支撑性都很好，还带通风、加热和按摩功能，跑长途时能大大缓解疲劳。车里的空调效果也好，后排有独立控制面板，还带个小冰箱，夏天能喝上冰镇饮料，家里人都说好。

我选的棕色内饰，实际用车证明这是明智之举，深色耐脏又显质感。中控台与门板的软质包裹手感细腻，烤漆材质的拼接提升了档次感。最得我心的是中控台面板，可多级亮度调节，夜间行车时营造出沉浸式的效果。女儿特别喜欢，说像住在高级酒店里。不过棕色部分确实需要更勤快的打理，孩子爬上爬下容易留下鞋印。

一开始便是被这般内饰配色所打动，这才果断地下单了。待进入车内之后，那种感觉就如同走进了豪华客厅一般。驼棕色的皮质座椅与那细腻的缝线相互搭配起来，其质感简直好到没话说，摸上去时既柔软又厚实，全然没有一丝廉价的感觉。并且这种颜色还特别耐脏，家里的孩子要是偶尔在车里吃东西而把车内弄脏了，只需要用湿抹布轻轻一擦，立马就能恢复干净，这要比米色内饰实用得多，而且还能够维持车内始终处于整洁且大方的状态。

内饰摸起来都软软的，不像有的车硬邦邦的。中控屏挺大的，字也清楚，我爸50多了，看导航不用戴眼镜。方向盘握着手感好，上面的按键也简单，按一下就能调音量、开空调。车里的储物盒特别多，车门上能放水杯，扶手箱里能放钥匙、手机，还有专门放充电线的地方，不乱。座椅的布料也耐脏，孩子不小心把饮料洒上去，擦一下就干净了。

买MPV就是看中了它的大空间，要比SUV大6座宽敞，前排就不多说了，二排两个航空座椅，能够调节角度，非常舒服，也配备了零重力模式，这个只有在休息时使用，三排座椅虽然比不上二排舒服，但也比紧凑型轿车或SUV要宽敞，也能进行角度调节，老人和孩子坐上去没问题，我的体型偏胖，坐上去会有一些不舒服，对于正常体型，完全不成问题。至于储物方面，后备箱可以放三到四个行李箱，物品多时也可以将三排进行放倒，符合日常使用。

这辆车蛮适合家用的，无论大人还是小孩坐着都很舒服，空间够宽敞，坐6个人非常合适，7个人的话稍微挤了点，坐的话也能坐下去，很适合全家出行。最舒适的位置莫过于第二排的两个座椅，每次坐车时，娃都会抢二排来坐，非常舒服，我每次休息时也会躺在二排，非常适合睡觉。整体上前两排座椅很宽敞，第三排相对来说小了一些，但也能正常使用，长途旅行也不会感觉压抑头晕。使用下来还可以。因为平时出去都是全家游玩，把行李都会放在后备箱，也能完全装下。 ☆ 第三排空间：1.75的个子坐下去也不会很压抑，坐三个人也还好，头部空间还不错。

满员的时候，后备箱可轻松放下3个20寸行李箱。周末全家露营，帐篷、野餐垫、孩子玩具车、折叠桌椅，还有一堆零食饮料，塞进去后居然还剩不少空位，完全不用纠结要放弃啥。车内小储物格多，前排扶手箱空间大，能放下好几瓶水和纸巾，车门内侧储物槽能放手机和水杯，第二排座椅中间有独立扶手箱，能放零食和孩子小玩具，细节很贴心。

空间 空间是强项，轴距3米2，七座2加2加3，我一米七八坐第二排，腿部空间宽，腿托抬起来能靠住，按摩在用，久坐不累，第三排也不是那种小板凳，成年人进去膝部还能留出一截，中短途坐着可接受，七座都坐满后备厢还有502升，竖着放行李箱没问题，第三排电动放倒能扩到2700升左右，上次帮朋友搬个小家具直接推进去，车内储物格分布多，手机水杯零食随手能放.

储物空间这方面令我很满意，门板的储物格做得又深又宽，放几瓶饮料再装些文件资料都行，中控底下也很宽敞，日常放置钥匙小钱包很便捷。杯架以及手套箱的容量都很合理不会有小车的那种见缝插针的感觉。后备厢很平整内部几乎没有轮罩侵占，日常用起来十分够用，我放两个29寸箱子再放一些家庭用品完全足够，后排座椅往后放后拓展能力非常强十分平整日后拉一些大物件会非常的便利，细节方面还有固定的点跟吊钩功能十足实用。

空间真的太宽敞啦！我身高175cm，坐在第二排腿部还有两拳多距离，翘二郎腿轻轻松松。第三排也不憋屈，成年人坐短途完全没问题，座椅还能电动前后和靠背调节。后备箱超级能装，满座7人的时候，还能放下2个20寸行李箱，全家旅行的行李都装得下。车内还有很多收纳位，手机、水杯、孩子的小玩具都有地方放

乘坐空间很满意，很宽敞。身高180cm的我在每一排都能获得充裕的头部和腿部空间，第三排并非摆设，成人中短途乘坐也很舒适。后备箱设计规整，在七座满员状态下仍有348升容积，能放下不少行李，第三排座椅可电动放倒进一步扩展空间，实用性强。

这个车的第三排空间比一般的mpv都要大一些，即便第二排已经调整至较为舒适的位子，第三排依旧能够轻松容纳两位成年人，且丝毫没有压力，腿部甚至还能留出差不多两拳的距离，头部空间同样很是宽裕，并且第三排座椅一样具备电动调节功能，能够调节座椅的角度，身高偏高一点的人也不至于顶头。

相比起以前的车来说，梦想家的储物空间设计特别人性化，门板储物格又大又深可以轻松容纳下好几瓶水。中控台下方的储物空间特别实用，放钱包钥匙都特别顺手，且杯架设置的位置也不妨碍拿放其它物品。车尾空间规规则度很高，车尾内部基本没被轮拱侵占领，平时使用绰绰有余。我曾试验一下婴儿车＋两个大件行李箱也完全能同时放入还不占空间。而后排座椅放倒后的平整度特别高可以进一步扩大储物体积，出去逛街购物或者是全家出游都能轻轻松松满足需求。

毕竟是7座MPV，平时带孩子和家人出门一点不挤。二排座椅旁边能轻松打开小桌板，打开后也不影响过道走路，过道挺宽敞的。孩子在后排写作业的时候腿能伸开，不会觉得憋屈。后备箱也够用，上次露营带了电煮锅、食材还有帐篷，都轻松塞进去了，还剩不少地方。第三排也能坐人，虽然我不常坐，但偶尔坐一下腿也有地方放，不会太局促。车内还有不少小储物空间，像小桌板收起来下面还有地方放纸巾啥的，真的挺能装的。

空间 空间这车能讲，轴距3米2，腿部空间直接换成了坐着的舒展感，我1米78，把主驾坐姿调好去第二排，腿能翘开，不挤，第二排两个独立座椅该有的功能到位，加热通风按摩都装上，跑长途打开这几项，人不累，第三排让我有点改观，不是那种临时小板凳，我坐进去腿还有余量，靠背能调角度，坐久也能换个姿势，第三排加热通风也给了，后面乘客不被忽视，储物格子分布得多，门板塞水，中控台下方镂空能放包，七座都立起来后备箱是502升，两只大号箱子再带些零碎没压力，第三排放倒能变到2700升，朋友让我帮忙搬一个小茶几，我直接推进去就走。

空间还行，能凑合用。第一排坐180cm司机，第二排180cm留一拳，第三排坐180cm还有一拳空间。就是第三排座椅能再后移10cm，能再大点就更好了。想不明白为什么官方不出个第三排座椅轨道后移10cm，压小车尾箱空间，非得出去改装才行。

空间是这车最大的亮点，第三排坐大人也不拥挤，头顶还有一拳的空间，不像有些MPV的第三排只能勉强坐个小孩，平时带爸妈、老婆孩子出去玩，满员也不觉得挤，但也有缺点，满员的时候后备箱只能放三四个小号行李箱或者两个大号行李箱，带个婴儿车，野餐垫就有点紧张，比轩逸满员时候多带点东西还是不够装，短途足够用了，长途就得少带点。

空间比之前开的GL8实用，二排能伸直腿，还能调节腿托，在二排长途坐着也不会累。三排放两个大人也不挤，后备箱三个20寸行李箱也放下没问题了，不过第二排调到最靠后第三排就只剩下一拳的空间，老人在后排坐久点就顶着大腿根那会有点难受啊，家用带娃出门、带爸妈出去玩这车完全够用啊，传祺M8的第三排都比这个小得多。

2+2+3布局，第三排终于不鸡肋 - 乘坐空间：5.3米车长撑出7?座舱，我180cm坐二排，腿部能完全伸直，靠背支撑够足，坐久了不腰酸；第三排能电动前后调节，后移后多90毫米空间，178cm的弟弟坐进去，腿部还有两拳距离，靠背能调到122度，长途能半躺着休息，彻底告别“小板凳”体验。 ? - 储物空间：满员时后备箱能放3个20寸行李箱，周末露营带的帐篷、野餐垫、孩子玩具车，全塞进去还剩空位；车内还有不少小储物格，手机、水杯、纸巾都有地方放，细节很贴心。

买MPV最看重的就是空间。梦想家在这方面没让我失望。第二排是绝对的VIP区域，座椅能调得很躺，我1米8的个子坐进去腿也能伸得比较直。最惊喜的是第三排不再是小板凳，靠背能调节，我1米78的弟弟坐进去，腿部还有两拳的距离，中短途旅行也不会觉得憋屈。即使三排都坐满人，后备箱还能轻松塞下两个大号行李箱加上孩子的婴儿车，周末露营带的帐篷、吃的喝的都能装下，特别实用。

作为二胎家庭，空间是我选MPV的核心需求。梦想家2+2+3的七座布局，真正实现了全员舒适。我身高178cm，坐在第二排，腿部能完全伸直，第三排空间同样惊喜，即使第二排调至中间位置，我坐进第三排膝部仍有近一拳余量。上个周末带父母出游，第三排的加热通风功能让母亲赞不绝口，她说这是她第一次坐第三排没有感到闷热和压抑。后备箱的实用性同样出色。满员状态下，后备箱能竖着放两个28寸行李箱，再塞些背包。我们将第三排右侧座椅放倒后，能轻松放入孩子的16寸儿童自行车，就是二排到三排的过道调不了，我穿的鞋也是大，每次过都会踢到座椅。

这辆车是七座布局形式，不论是前排、二排亦或是三排，均能让人颇为舒适地落座。我的身高为165cm，在调整好前排座椅之后，我的头部距离车型还有两圈多的距离。这个车后排的空间也是非常的大，我坐在第二排调整到正常的坐姿之后第三排还有很大位置，唯一不好的就是第三排有个斜坡，长时间操作的话会导致脚很不舒服，但是总体来说，空间的表现比较不错

第二排的航空座椅太舒服了，能加热、通风还能按摩。带爸妈去外地，我妈腰不好，开了按摩功能，十分钟不到她就说腰不酸了。第三排空间也够大，我175cm的身高坐进去，腿能伸直，还有头枕，长时间坐也不挤。后备箱能放三个大行李箱，还能塞下孩子的婴儿车，不用折叠，特别方便。夏天开电动遮阳帘，车里凉飕飕的，孩子在后排睡觉也不晃眼。

驾驶上体验优异，因为之前都是开的油车，加速总是慢半拍，一开始开梦想家时还是有点不适应，加速太快了，慢慢的也逐渐适应了，超车太轻松了，路上比它快的MPV也比较少，开起来非常稳，跑高速时底盘稳重，不会出现尾部发飘的情况，转向时不会出现虚位，转向很跟手。乘坐方面，舒适性很好，不会发晕，之前开轿车媳妇坐在后面经常出现晕车情况，坐在这辆梦想家后排没有出现此种情况，它不会出现摇晃，走烂路时的起伏不是很大，整体坐上去偏舒适的？

在试驾时这台车给我的印象就很深刻，跟我想象的完全不一样，一开始以为这么大的车加速肯定很肉，结果狠狠打我的脸，加速很快，甚至比一般的SUV还要快，油门响应很快，在超车时给我的信心十足。然后刹车也很线性，没有很急或很慢，刹车的火候适中，转弯的话转向比较灵敏，转弯半径也比较小，不用占用太多车道，体验了一下它的后轮转向，很好用。比较有意思的一款车。

一开始还以为长度达到5.3米且重量为2.8吨的车辆会显得格外笨重，然而实际驾驶起来却全然不是那样的情况。其动力表现颇为充沛，所搭载的岚海智能超混系统，具备490千瓦的综合功率以及915牛?米的最大扭矩，从静止加速至一百公里每小时仅需5秒多的时间。在红绿灯起步的瞬间，只需轻轻一点电门，车辆便能轻松地窜出去，完全不像是七座MPV应有的状态，反倒有些性能车的味道。在高速公路上进行超车操作时，同样信心十足。当深踩油门之际，动力响应既迅速又平顺，并不会出现顿挫的情况，而且整个过程极为安静，仅仅存在轻微的发动机噪音。

驾驶感受 驾驶这块，一上来对这么大的MPV心里会紧，开起来给到的感觉轻，前后双电机四驱，零到百公里5.9秒，动力呼应快，输出顺，超车并线踏稳就过去，不像大车那种拖，后轮转向在用，最大5度，有些车型能到10度，市区窄路掉头转弯半径小，和我之前那辆B级轿车类似，一把能过，底盘是前双叉臂后五连杆，车里坐着稳，有那种厚重的质感，整体就是稳又灵，和传统对MPV笨的印象不一样.

动力表现，该车起步十分轻盈，电动车的低扭爆发性使得我每次起步都十分轻松，到了中高段的再提速能力也很猛，超车不会有任何拖泥带水的情况。平顺性方面动力衔接很柔和，换挡基本可以忽略其冲击，整个开车过程仿佛都在滑行一般。操控性方面方向盘力度轻，精准度高，过弯姿态控制也很好，开着十分灵活，毫不死板。总体的驾驶感受就是偏舒适但是也稳稳哒。

动力真的超给力，红绿灯起步轻点电门就冲出去，推背感十足。高速超车也很轻松，深踩油门动力马上就来，一点不拖沓。刹车很线性，踩多少有多少，不会突兀。转向特别精准，这么大的车开起来一点不笨重。底盘滤震效果很好，过减速带和坑洼路面时，颠簸感被过滤得很柔和，坐在车里很舒服。智能四驱系统在雨天开也很稳，一点不打滑，安全感满满。

动力非常强劲，双电机四驱综合功率达490kW，百公里加速5.9秒，起步轻快，高速超车信心十足。结合后轮转向系统，转向灵活精准，这么大车开起来完全没有笨重感，底盘扎实，操控介于SUV和轿车之间，很好开。

当把车速开至120km/h的时候，车内仅仅存在细微的风噪以及胎噪，这些噪音并不会对正常的聊天产生影响，家人们坐在后排观看剧集或者聆听音乐时，也无需特意将音量调高。如此出色的静谧效果，实则要归功于整车所采用的隔音材质以及双层夹胶玻璃，其隔音效果在同级别车型当中是相当突出的，能够让人在长途高速出行期间收获满满的体验感。

这台梦想家动力给我感觉最令我满意的了，很轻快，一踩就有推背感，中高速再加速也很强，超车底气十足。操控方面，转向力度适中，指向清晰，转弯时车身姿态控制较好，操控起来灵动不拖沓。底盘过滤得当，大坑小洼全不在话下，舒适且扎实，开起来很舒适。

虽然车挺大的但开着不费劲，方向盘轻重刚好，转弯的时候也不晃。上次挪车的时候虽然小心，但方向盘操控挺灵活的，最后还是顺利停好了。跑高速的时候车身很稳，超车的时候稍微踩点油门速度就上去了，动力挺足的。放电的时候开车也没啥影响，之前还担心放电时开车会有问题，后来试了下完全没事。隔音也挺好的，开在路上外面的噪音不大，放电煮火锅的时候车一点声音都没有，比发电机安静多了，坐着挺舒服的。后轮转向很好用。

驾驶感受 驾驶这部分说得更直，动力是1.5T配前后双电机，系统综合功率390千瓦，零百5.9秒，在一台大MPV上这数字说明起步和加速有底，电门轻踩就来，在市区并线和超车反应紧跟脚面，满载七个人加行李再加速也能跟得上节奏，后轮转向前面提过，城里开起来更灵活，转向手感低速轻，高速稳，手握方向时动作顺，刹车脚感线性，制动力释放平滑，好掌控，混动模式下电量低你急加速，发动机介入噪音和振动会更能察觉，这点我记在心里，整体开起来是稳稳当当的感觉，车身反馈紧，过沟坎不散，心里对这台车的驾驶印象就是不拖不飘。

超级桌面，更好的匹配华为手机。把华为手机应用都投到鸿蒙车机上来了，方便操作，播酷我音乐什么的。这款车很好开，动力十足，5秒俱乐部，双电机四驱，开起来抢灯很有信心，超车动力随叫随到。动力不逊色于我的四驱比亚迪汉创世版。操控很灵活，很好开。双向三车道路口后轮转向一把就能调头。

我一开始还担心5.3米的车不好驾驭，结果后轮转向直接打消了我的顾虑！我们小区路窄，以前开朋友的MPV掉头得三进两退，现在梦想家凭借10度后轮转向，一把就能过，好几次送孩子上学误入单行道，轻松掉头没耽误时间。

混动开起来特平顺，起步靠电机发力，没有轩逸那种燃油车的顿挫感，踩油门的力度和车速很匹配，不会出现踩轻了不走，踩重了就窜的情况，加速很给力，高速上超货车，油门到底，动力说来就来，一点都不肉，底盘调校也挺好，经过小区门口的减速带，滤震效果不错，在后排坐着基本感受不到颠簸，比轩逸的底盘软和得多，但车长快5.3米，比轩逸长了快半米，在小区窄路上会车得小心翼翼的，好几次下车看看车轮距离才敢继续倒，不像开轩逸一把就能停进去，新手估计得适应一阵子。

比老猎豹CS10开起来舒服得多，动力平顺没有顿挫感，底盘稳定，在经过减速带时也不颠簸，但是车身长度接近五点四米，小路转弯或是进出小区需要慢一点操作，并且要适应以下，不过习惯了以后大车的操控也还挺灵活，比我想象中的要好开很多，而且这套动力系统也非常出色，加速很快根本感觉不到这是辆大型SUV。

驾驶感受：灵活不笨重，动力够用还平稳 - 操控：除了后轮转向带来的灵活性，方向盘指向也很精准，没有虚位，高速变道时车身侧倾很小，开着很有信心；刹车脚感线性，不会一踩就窜、深踩没力，新手也能轻松掌控。 ? - 动力：混动模式下490kW动力储备很足，零百加速5.9秒，超车时深踩油门，推背感立马就来，完全不像开MPV；纯电模式起步轻快又安静，市区通勤特别舒服。 ? - 舒适性：底盘滤震效果好，过坑洼路、减速带时，颠簸感被过滤得很彻底；双层玻璃+ANC主动降噪，不仅高速风噪小，市区里的胎噪、发动机噪音也控制得不错，整体静谧性拉满。

开起来的感受总结就是灵活有力，虽然车又大又重，但双电机四驱的动力非常足，混动模式下提速超车很有信心，推背感说来就来。底盘给人的感觉特别整，高速上变道超车，车身稳稳的，没有开船似的晃悠感。加上有后轮转向帮忙，城市里开也很灵巧，完全感觉不到是在开一台全尺寸的MPV，比我之前预想的要轻松太多了。

混动模式下490kW的动力储备很足，官方零百加速5.9秒，超车时深踩油门，推背感立马就来。纯电模式起步轻快又安静，市区通勤特别舒服，底盘滤震效果值得称赞。前双叉臂+后五连杆悬架特别扎实，过减速带、盘山路都没有多余弹跳。有一次紧急变线躲避路面障碍，车身很稳定。

这个车的后轮转向功能着实值得称道，那双向10度的转向角度极为实用，在我所居住小区门口，道路格外狭窄，以往驾驶中型SUV时想要掉头，往往需要倒上两把才能完成，然而如今驾驶这台长度达到五米三的MPV，一把便能顺利实现掉头操作，这车转弯半径几乎与紧凑型轿车相仿，在市区中穿行或者在地下车库进行转弯操作时都显得格外轻松。

开这台车太舒服了，方向盘很轻，低速的时候一只手就能转，高速的时候又变得稳当，不会发飘。过减速带的时候，悬架过滤得很好，不用减速太多，车身也不怎么颠。变道的时候很从容，不用使劲打方向盘。上次下雨路滑，开着也很稳，没有侧滑的感觉。刹车也很灵，轻轻踩一下就能停下来，不用使劲踩到底。开了一段时间刹车片有异响，呲呲声，问过售后，售后说是刹车比较硬是通病

这台车是混动的形式，平时大部分场景用电行驶，60多度的大电池包，满足我的日常出行，在山东地区，12月份，行驶的话电耗在21度电左右，平时也是26度空调，两档风，还算经济，日常的话一周充一次电刚好。它的充电速度也蛮快的，800V平台和5C的速度，对比其他竞品也是比较有优势，快充的话30多分钟就能充满，平时用家充的话一晚上也能充满，不用太担心充电问题。油耗方面，因为目前还没有用到油，还没有测，目前用电的话已经很经济了。

用电行驶够我日常代步，这辆车搭载一块大电池，目前在冬天，充一次电也够跑近200km，平时使用一周充一次电就够了，而且这辆车好处就在于充电速度够快，在普通快充桩30分钟左右，使用超充桩时20来分钟就能充够，非常节省我的时间。没电时也能用油来应急，我现在就是有电用电，没电用油，油耗方面，表显6.7L，还可以，比较省油。

续航 续航这一块前面提过，62.5度电池带来350公里CLTC是基线，我自己秋天不开什么空调跑到260公里以上问题不大，冬天开暖风打个七八折也能覆盖通勤，满油满电官方综合1530公里，我跑过一次回老家八百多公里，中间没有加油也没有充电，路程安排更自由，补能能力支持800V高压和5C超充，用过几次，电量20到80大概十二三分钟，拿杯咖啡的工夫能回一半多，5C的桩数量现在少一些，后面多起来会更方便.

真实续航与宣传续航差异，日常生活使用开启空调和听音乐真实续航会在官方宣传的九成的样子，在日常使用情况下可以满足我的一周城市出行的需求，不需要常常充电。电力消耗方面，一百公里需要电力在16左右到17度左右，不算很高，但是高速路上驾驶时候会有所增长，整体续航比较稳定表显掉电也是比较均匀没有什么特别明显的里程虚标的体验，使用过程中十分安心舒适。

纯电续航日常通勤完全够用，我一周充一次电就够了。跑长途再也不用担心里程焦虑，半年加一次油就行。亏电油耗才8.41L/100km，特别省油。快充速度超快，20%到80%只要20分钟，喝杯咖啡的时间就充满了。百公里电耗大概21.2kWh，掉电很平稳，显示的数据也很准确，不用猜剩余电量，用车特别放心。

纯电续航还可以，官方标注CLTC纯电续航达350公里，我实际开能到280公里左右，基本能满足5天左右的日常通勤，不用频繁充电。充电体验极佳，支持5C快充，峰值功率320kW，20%到80%电量仅需十多分钟，利用快充桩补能速度非常快，目前不知道冬天续航会啥样，开空调暖风时续航掉电会快一些。

这款梦想家的真实续航与官方数据相比较，在日常生活中开启空调，聆听音乐，那么你的真实续航大概是在官方数据显示的九成了，非常实在。能耗情况的话，它的百公里电耗放在我手里，基本上是16-18度的区间里面，而且它整体的掉电非常地平滑很线性，你所看到的数据与显示也是高度准确的，这样子的车拿来使用非常的放心，能够满足于我日常用车的需求。

平时市区接送孩子用纯电模式，充一次电能跑两周，电费也便宜。周末露营用混动模式，来回跑几十公里，再加上煮一个小时火锅，电才掉了一点点，真的没掉多少。满电的时候对外放电能支持挺久的，官方说能全功率放电12小时，我没试过那么久，但煮火锅肯定够用。而且有保电模式，出发前开着保电，到露营地肯定有电可用，不用担心没电煮不了火锅。高速上用混动模式也挺省油的，比我之前的车省多了，真的挺划算。

续航CLTC，350公里，实际能有240公里。车身2.8吨重是这样的了，能打个7折不错了。想想看自己的四驱比亚迪汉610公里实际也就只能跑个300来公里，梦想家续航算扎实了。我开车比较猛，经常急刹车急加速的情况下跑了188公里剩余17%电。正常脚法能上240公里。

续航这点算是这车最让我省心的地方，满油满电的情况下能跑个一千多公里，我之前开的轩逸一箱油也就最多跑六百五十公里的样子，现在开它跑长途回老家这种事，我就不用老去服务区加油，平时市区通勤用电，上下班一周充一次电就够了，一度电才不到一块钱，比轩逸百公里八升油便宜多了，不过高速亏电的时候，也就8.5个左右吧，比轩逸的高速油耗6个左右还是要高一点，但是它这车比轩逸重了快1吨，空间大那么多，这个油耗也能接受了，毕竟换来的是全家人舒服。

我这台是混动版的，市区开的话官方说纯电模式续航350km，实际跑下来260-270公里没问题，还算可以，平时上下班一周充一次电就足够了，高速上亏电油耗也就8多一点，不用到处找充电桩，缺点就是混动纯电续航没纯电版长，跑长途纯电跑不了多远，得靠油补着跑，不过总体来说没有续航焦虑，比纯电车实在。

- 纯电续航：CLTC纯电350km，市区开空调实际能跑300km左右，我家到公司往返40km，周一充一次电，周五下班还剩小半电，一周一充完全够用。 ? - 补能速度：800V高压架构+5C超充，20%到80%仅需13分钟，高速服务区喝杯咖啡、刷会儿手机，车就满电了，不用长时间等待。 ? - 长途表现：满油满电跑长途，综合续航能覆盖700km以上，周末带全家城郊游，来回200多km，返程还剩30%电，全程没有续航焦虑；亏电油耗5.26L/100km，比同级别油车省不少。

62.5度的大电池，纯电续航很实在，官方标称350公里，我在市区开空调实际能跑到280公里左右，上下班通勤基本都用纯电，成本比油车低太多。但我也是刚提车，不知道冬天开暖风后电耗和续航能啥样，但即便是打六折，有有200公里，800V高压平台配合5C超充，充电速度特别快，20%到80%的电量，20分钟就能搞定，完全没有里程焦虑。满油满电跑长途出门玩的很安心。

官方标纯电续航350km，我在市区混合路况能达到260-280km，这个表现完全能满足我一周通勤，每天往返约40公里，5C超充确实解决了补能焦虑。我在高速服务区体验过超充，电量从23%升至68%仅需10分钟，抽根烟、喝杯咖啡的工夫就能补充数百公里续航。不过需要注意的是，冬季开启暖风后续航会明显缩短，这是所有电动车的通病。亏电油耗方面，实际高速行驶油耗会高一些。对于家庭用户来说，市区通勤完全可以用纯电，长途旅行时混动系统的续航保障也能让人安心。

续航我觉得挺实在的，满电的时候，市区开能跑200多公里，高速上跑，切换油电混合模式，带家人去周边城市玩，来回400多公里，到家还有一半电。快充也快，半小时就能充到80%，上次在服务区吃饭，充了20分钟，就够我开回家了。平时上下班开，一周充一次电就行，不用天天找充电桩，很方便。

对比其他竞品这台车性价比算是非常高了，首先驾驶体验很好，其次安全性更高，还有电池包也够大，充电速度也很快，最后就是华为的加持，39万的价格很合适。

这辆车对的起这个价格，同价位上比他配置高的车型也不多，也搭载目前最强的智驾系统，在综合方面，这辆车的性价比很不错。

个人认为这款车次顶配的岚图梦想家，性价比还挺高的，裸车的价格38万多再加上厂家补贴之后，就比较划算了，但同时配置方面也是非常到位的，奢华内饰，智能化以及舒适的车内空间都安排上了！用来满足日常出行使用是极好的。功能方面也并没有那些鸡肋的过多设计，大多都是实用性的，而且无论是驾驶性能还是车内储物空间的布局也是令人惊喜的。当然总会有一点点瑕疵，但就这一车子的整体情况而言，花这个价钱买个这样的品质是绝对的物有所值，用来日常代步省心又舒服，以后用车的成本大概率也不会太高，真的是一笔不错的投资。

换车时在GL8、腾势D9和梦想家Max之间纠结了好久。GL8是老牌MPV，口碑不错但智能配置太少，智驾功能基本没有。腾势D9配置还行，但空间没梦想家宽敞，第三排调节也不方便。梦想家Max有华为智驾ADS4.0，空间更大，这个价格能买到四驱、空气悬架、华为智驾和全套舒适配置，比另外两款性价比高太多。

购车时对比了腾势D9，gl8，梦想家在同等价位下，提供了800V高压、5C快充、后轮转向和华为高阶智驾等更多先进配置，感觉技术含量和性价比更高。我是38.99万的裸车价入手乾?Max版，结合其全面的配置和性能，四驱，冰箱电视沙发都具备了明显优势。

我这台车用原来的奔驰glc换到这个次顶配车型真的是觉得值得啊。作为phev乾昆max的车，车里配置很给面，智能安全系统，以及宽敞明亮的空间和精致的内饰，还有强劲的动力等该有它都有，对于日常使用，确实带来了方便与安心感。在空间上也很灵活，能装也能载上一家子出行，车内用料也足，做工也很精细，质感远超了我的期待。这辆车给我的感受来说，这钱花的是真值得，出门旅行的档次提升了一大截，还有生活的小惊喜，说到性价比的话真的是没话说。

性价比我觉得挺高的，三十多万的价格能买到这样的MPV真的不错。有后排小桌板，带孩子上课写作业特别方便，这功能在别的同价位车上有的都没有。对外放电功能也很实用，周末露营不用带发电机，省了好多事，还能给其他车充电。配置也挺全的，二排座椅舒服，还有各种储物空间，空间也够大。虽然有小缺点，比如放电线短、小桌板不大，但这些都能克服，自己买个长线就行。平时用车成本也低，电费比油费便宜太多，每月就花一百多电费，真的挺值的，家用太合适了。

性价比高，30多万就有华为乾?ADS4.0智驾，很不错。大七座满足一家人长途出行需求。用车成本低，基本上一年两箱油，日常用电，一年两次长途旅游，用油。加上5C超充在服务区补电很快，12分钟能从20%充到80%，上个洗手间的时间就能补电60%，这个区间补电是最快的，上了80%充电功率就慢慢下降了，开过电车的都知道这是电车充电的基本规律了，电量越低充电功率越大。泊车无忧600万保障，真的性价比无敌。

性价比我觉得还是可以，指导价389900，我开的是老轩逸，厂家给5000置换补贴，2000抵5000的活动，算下来裸车是381900左右，加上保险估计要8000，智能驾驶包12000，落地差不多40万，对比同价位MPV，没有混动，智能驾驶配置也没有这么多，岚图的底盘调校更舒服，内饰软质包裹也多，而且岚图是东风旗下国企，不像某些新势力售后网点少，相比我开了6年的轩逸，这车在空间、舒适性、智能化上提升太多了，花40万拿这么一手好牌，我觉得值。

算下来落地价是389900减8000现金，再减15000老车置换的补贴，还有就是购置税是3796加上智能驾驶包12000，保险也是要加上的8800，真的是很香啊！对比顶配，次顶配少的配置我平常不用，省了不少钱，还有15000置换补贴很实在，3796购置税也便宜，比同级GL8，塞纳都便宜不少，买了之后一点不后悔，感觉很值，完全不需要顶配，性价比很高，三十几万就开上了这么好的车，真的挺好的。

38.99万的价格，能买到5.3米大车、350km纯电续航、华为ADS 4智驾、后轮转向，还有耐脏的玄青内饰和实用的空间布局，对比同级别竞品，要么没有后轮转向，要么智驾配置没这么全，要么续航 shorter。虽然没有魔毯底盘、二排零重力座椅，但这些都是“锦上添花”的配置，核心的“好开好停、不晕车、省成本、够实用”全满足，家用MPV选它，性价比很能打。

38.99万的价格，能买62.5度电池带来的长纯电续航、华为高阶智驾、后轮转向这些核心配置，我觉得很值。和同级别的其他车型比，它在核心的好开好停、坐着舒服、空间实用、智能便捷这些家用MPV最关键的点上，都做得很到位。虽然可能品牌影响力上跟一些老牌选手比还有点差距，但车子本身的产品力是实实在在的。对于我们这种注重实际体验的多人口家庭来说，梦想家确实是个商务有余，家用更有余的靠谱选择。

作为老车主置换，我认为26款的升级点都切中要害，后轮转向系统以往只出现在百万级豪车上，现在下放到40万级MPV实属难得。仔细核算升级成本，后轮转向、续航提升、内饰升级加上购置税优惠，实际溢价完全在合理范围，对比同级别的车型，梦想家保持了配置即顶配 的传统，全系标配双电机四驱。虽然品牌影响力相比比亚迪、丰田还是弱一些，但岚图背靠东风，三电技术和整车品质完全能打。

比同级别别的MPV便宜几万块，配置却一点不差。航空座椅、后轮转向、智能化功能都有，别的车有的它有，别的车没有的它也有。保养也不贵，一次就几百块，比燃油车省不少钱。开了这么久，没出什么小毛病，质量挺靠谱的。不管是家用带孩子，还是偶尔用来商务接待，都够用，花这些钱买这台车，太值了。