华为智驾和后轮转向很满意，真的太实用太方便了，作为宝爸平时带娃出门跑长途，华为智驾能帮我分担不少，开高速的时候轻松多了，不用一直紧绷着，带娃的时候能多留意孩子的情况，后轮转向也特别好用，小区里转弯、停车都特别灵活，这么大的车一点都不笨，窄路会车、掉头都轻轻松松，再也不用怕车大不好操控了，平时接送孩子、逛商场停车，后轮转向帮了大忙，智驾也让长途开车没那么累。
1.紫米内饰+座椅舒适度:颜值高、坐着舒服，全家都爱坐，每次上车都夸。 2. 空气悬架+底盘质感:同级别里舒适度第一梯队，过烂路像“飘过去”一样。
智驾领航行市区很好用 真的很好用 早高峰堵车的时候 打开智驾 它就能自己跟着前车走 还能保持车道 不用我一直踩刹车油门 脚都不累了 带娃出门的时候 能分心看看孩子 太方便了 还有电动遮阴帘 后排的电动遮阴帘 一键就能打开 夏天太阳大的时候 拉上之后 后排就不晒了 孩子在后面睡觉也不会被晃醒 遮阴帘的防夹功能也挺好 不会夹到孩子的手 智驾领航市区用着省心 电动遮阴帘也特别实用 这俩功能我真的太满意了
说说这辆全新的梦想家，我最有感触的点就是它把“体面”和“底气”拿捏得刚刚好。这么大个MPV，驾驭起来一点都不觉得沉闷，动力随用随有，超车变道轻松自在，彻底打破了过去我对 “大车”的迟钝印象。置身车内那种从容和稳重更是令人陶醉。不论外界多么喧嚣嘈杂，一关上车门就仿若两个世界，底盘对路面的颠簸处理的清清爽爽，全家大人小孩坐进去都一致评价舒适；它不仅有让我在驾驶席上玩转驾控的快意，又有给一家人乘坐的头等舱移动体验，这份“掌控力”让我更加坚定了买此车的眼光。
1. 全家人都找到了舒适区 父母坐第二排，按摩功能一开，长途也不喊腰疼了 女儿在第三排有自己的“专属座位”，她说像小包厢 我开车时，座椅通风解决了夏天后背出汗的尴尬 2. 驾驶感受不像大车 提速轻快，红绿灯起步经常是第一个冲出去的 转弯半径比想象中小，小区里调头没那么费劲 底盘滤震高级，过坑过坎车身很整，没有松散感 3. 配置实用不花哨 抬头显示清晰，不用低头看仪表盘了 360度影像精准，窄路会车心里有底 外放电功能用过两次露营，煮火锅烧水很方便
真要说这车让我家里人点头的地方，不是功率多少马力多少，坐进去那一排排座椅才是关键，长途出游以前总在服务区歇脚不为别的就坐得腰紧，现在第二排那个AI零重力座椅用起来，腿托一抬，26点叩击按摩一开，我老婆把靠背调到她习惯的角度，三分钟就能听见呼吸更匀，第三排让我意外，靠背能调，座椅加热和通风都有，我小舅子一米八坐在后面跑了两小时没挪窝，孩子平板看动画，老人把靠背放低闭目养神，车上每个位置都有自己的小世界，家里人都能躺平，不用催谁换位。
最使我感到兴奋的就是这辆车带给我的豪华感，每次当我拉开电动侧移门迎接我的就是另一个世界，紫米色的内饰带给人那种温馨的同时又奢华的感觉让人放松下来，第二排的单座犹如行走的沙发，通风加热一应俱全而且升起来腿托感觉整个人就躺在云端，无论接待客户总会听见赞叹的声音，带上自己的家人孩子都特别开心说就像坐在了头等舱，这种兼顾事业又能照顾家庭的万金油，使我很欣慰。
外观改完青金双拼后辨识度超高，不管商务还是家用都有面儿；紫米内饰所呈现出的质感极为出色，第二排配备的零重力座椅在舒适性方面表现得无可挑剔，即便长途乘坐也不会让人感到丝毫的疲劳，其搭载的空气悬架加上后轮转向功能，使得驾驶起来既稳定又极为灵活，完全不会给人带来大车那种笨重的感觉。
我这台26款岚图梦想家PHEV乾?Ultra版，旭日紫的车漆配紫米内饰，提车到现在跑了挺多路，家里用车、通勤、带老人孩子外出都在用，想着把感受摊开讲讲，最顺眼的还是这身旭日紫，店里第一次见到实车就被颜色吸住了视线，光线一变质感也跟着变，阴天里偏深一点的紫调子，路边停着也不显突兀，太阳底下看漆面有细密的金属颗粒在里头，有一点淡淡的金棕味道，远看近看都干净，小区里车位挤，黑白灰之间它的存在感很清楚，邻居站在旁边会问价格，车长五米三出头，站在那里不显臃肿，前脸那个扶摇直上的格栅，里面竖着34根镀铬饰条，和鲲鹏展翅的贯穿式大灯连成一气，车头看过去很完整，我爱人起初觉得紫调子不太稳妥，现在每天出门前都看一眼，说这颜色耐看，时间久了也不腻。
我最满意的就是车内空间超大！我们一家五口人坐进去，每个人都能舒舒服服的，腿都能伸直。第二排座椅能前后移动，爸妈坐后面还能躺下来休息，太惬意啦。还有电动遮阳帘超级方便，夏天太阳大的时候，一按按钮遮阳帘就下来了，车内瞬间凉快好多，不用手动去拉，也不会挡住视线。另外座椅加热功能也特别好，冬天坐上去暖暖的，再也不用冻屁股啦，长途开车也不觉得累。
华为乾?ADS 4辅助驾驶实在是太省心了，在上下班遇到堵车的情况或者是跑高速的时候开启它，车辆能够自动完成跟车以及变道的操作，并且在遇到加塞的情况时还能够精准地进行预判，即便是长途驾驶三百多公里也不会感到疲惫。29英寸的AR-HUD也非常实用，导航以及车速等信息会直接投影到前风挡上，无需低头去看仪表盘，如此既安全又方便。
二排所呈现出的舒适性以及空间方面的表现情况，不论是用于商务接待活动，还是开展家庭出游事宜，其二排配备的零重力座椅以及诸多丰富配置都能够使得乘客感受到十足的舒适度，就连三排也绝非敷衍了事之物，在满员出行的情况下依旧能够充分考虑到每个人的实际感受。再者便是动力与能耗之间的平衡状况，该车型纯电状态下可实现350公里的续航里程，足以满足日常通勤所需，而混动模式则可有效解决长途行驶时出现的里程焦虑问题，其在亏电状态下的油耗仅为5.26L，还能省下不少钱。除此之外，该车型还配备了5C超充技术，只需短短12分钟便能够将电量从20%充至80%，其补能便捷程度与燃油车相差无几。
车内的实用配置着实不少。那13L的双门冷暖箱可真是太好用了，在夏天的时候能够放下好几瓶饮料，让人随时都能够喝上冰镇的饮品，到了冬天又能够起到保温的作用，像奶茶、牛奶这类饮品都能很好地保存，如此一来便能够满足不同季节的各种需求。而且前后排分别都配备了两个50W的无线充电板，当一家人一同出行之际，手机充电就完全不必去争抢插座了，再也不会出现半路上手机没电的尴尬情况了。还有那拥有22个扬声器的音响系统，当播放音乐之时，其声场极为均衡，音质也格外清晰，不论是前排的乘客还是后排的乘客，都能够获得非常好的听觉体验，开着车听着歌，即便是长途自驾也不会感到丝毫的无聊之感。
最满意的还是电池和底盘，26款梦想家乾?Ultra这次把电池换成了62.5度的大电池包，CLTC纯电是350公里，我家通勤来回四十多公里，周一早上充满，一路开到周五晚，电量一般还能剩个二三十，等周末回家把车一插，下一周继续用，一周一充的节奏没什么压力，800V高压平台配5C超充，官方给的时间是从20充到80要12分钟，我自己在商场快充桩试过一次，吃饭那会儿从23一路涨到九成多，车屏上数字跳得很快，满油满电综合1530公里以上，上周小长途来回八百多，不看油不看电，导航走完就到家。底盘用料和调教也有感知，前双叉臂后五连杆全铝悬架，高配给了智能魔毯空气悬架，路面有破损和接缝的时候，车子过去咕咚一声，车身落得稳，余振很短，车内没什么多余晃动，家里人容易晕车的那位坐二排能靠着睡一会儿，高速上车身贴地感明显，方向一拨过去线条干净，速度上来车轮传递的信息清楚。
最满意的就这个金銮红的双拼色了，官图里看心里打鼓，怕实物显眼过头又俗，交付中心见到车一下子就明白了，上半身香槟金，下半身很深的酒红，太阳底下金色和红色在漆面里流动，店里销售说灵感是故宫的配色，站在车前面那种稳重就出来了，家里人看一眼就说比黑白车耐看多了，接客户像样，自己日常开着也不显老气，前脸34根粗细不同的镀铬条排成直瀑的样子贴着这颜色更显整齐，晚上走近车按解锁，贯穿的LED一条亮起，前后发光LOGO一并点亮，尾门中间VOYAH几个字会泛蓝光，地下车库里经常有人走过来问这是哪个品牌，问配置问颜色代码，回家想一想这钱里有一部分确实是给了颜值的票.
一定要表扬一下高配有内涵的感觉，棒呆啊！上车便可以扑面而来的高端气息，所触碰的地方都十分有档次。各种智能化操作起来也很流畅，完全不需要另外去添加物件。无论是上下班还是远途出游，都能享受高配上身的体验感，这钱真是赚到了，完全满足我对汽车的需求，出门也是倍有面子！
空间设计也非常实用，即便满员也不会感到拥挤不堪，第二排座椅的舒适度简直拉满，无论是老人还是孩子乘坐都会觉得十分舒适惬意，而且后备厢储物空间同样能够充分满足家庭日常的需求，就实用性而言是绝对没得说的。
11月份刚提了26款岚图梦想家顶配，开了一个月给大家分享下感受。我加了1w选配了双拼的紫金色，整体的外观和性能让我在试驾的时候就眼前一亮，驾驶感受就是完全没有这么大mpv的感觉，尤其是拐弯时候的空气悬架魔毯，简直是太丝滑了，还有就是在过颠簸路段或者减速带时候，基本就是平稳没有什么颠簸，我和家人都是感觉特别惊喜。 最让人惊喜的是新配置的超充，真的15分钟可以到80%，我没有安装充电桩，因为我家后面的商场里就有超充，让你不用担心还要考虑去哪里充电的问题，甚至都没法利用充电多逛逛商场，哈哈！ 但是关于这款车的续航问题我也必须要吐槽一下，基本就是充一次只能跑100公里左右，和他宣传的350公里实在有很大的差距，我拍了一张充电一次的续航，也是挺夸张，但是也不能要求十全十美吧，总体来说，还是性价比非常高！
最满意的必须是它的魔毯空气悬架！上次去乡下玩，路特别颠，本来以为家人会坐得不舒服，结果没想到车子滤震效果超好，坐在里面几乎没感觉到颠簸，老人孩子都睡得香。还有那个电动侧滑门，太实用了！每次带孩子上下车，不用手动拉门，按一下按钮就开了，孩子自己也能轻松操作，再也不用担心夹到小手啦。另外座椅加热和通风功能也超赞，冬天坐上去暖暖的，夏天吹着风凉凉的，一年四季都舒服！
开了一段时间这个26款岚图梦想家真的是完全满足了我的用车需要，越开越舒心！整个车子的舒适体验直接给拉满了，上下班或周边游玩久坐也不会觉得累，座椅非常贴身舒适，上身触碰感觉真的柔软舒适。而且整个车子的隔音处理的超级好，不管是城区低速还是上高速，车内的噪音都能很好的过滤，安静的感觉很舒畅。还有配置也是日常很常用很便捷，基本常用的配置功能都有了，使用起来简单不容易出错，家用完全够用，舒适感受真的直接给我拉满了。
最闹心的就是冰箱制热慢，平时带娃出门想给娃热个奶，等半天温度都上不来，急死人了，还有就是车机偶尔会反应慢，点一下要等一两秒才有反应，有时候连着按好几次，越按越烦，本来带娃开车就忙，这些小问题真的挺影响心情的，也不是大毛病，就是用着不顺手，每次用冰箱都要提前好久开制热，不然根本赶不上用，车机慢的时候也只能等着，也没别的办法，就希望后续能优化一下。
1. 车身偏大:窄车位、老小区地库转弯、掉头要多留意，需要一点适应时间。 2. 高速风噪:速度快了之后，A柱附近风噪会明显一点，虽然不影响说话，但能感知到。
纯电续航冬天有点少 真的有点少 冬天开暖气的时候 续航掉得特别快 本来以为能跑挺远 结果跑不了多久就没电了 还要找地方充电 太麻烦了 还有那个自动泊车有时候不太好用 明明看着有空车位 它就是停不进去 还要我自己来 每次带娃出门本来就忙 还要折腾停车 真的挺烦的
玩了一阵子，非得鸡蛋里挑骨头的话，我认为车载系统中的一些操作流程，能够再“小白化”一些，功能那是绝对充沛，你想要的功能它全都有，只是有的在二级菜单中建立的位置，会让我一个熟练老司机也得动动脑子找一下对应项，例如如果要调整下空调中具体对准某个部位的风向或者是座椅按摩的某一种单独模式时，就需要翻找点开两三层才能实现，开车途中操作起来有点麻烦，虽然语音会解决一部分麻烦但是还是希望一些日常较为实用的具体分支功能可以有更加直接的快捷键或扁平的菜单元直接调用一下，那样人与机器交流互动起来就更进一步了点。
1. 车身尺寸是双刃剑 地库有些机械车位停不进去 老城区小巷子会车需要格外小心 标准车位停进去，开门要留意旁边的车 2. 车机可以再聪明点 语音识别偶尔会“耳背”，需要说标准普通话 应用商店里的APP选择还不够多 有些设置藏得比较深，找起来费劲 3. 小细节能更好 无线充电板充电速度一般，且手机容易发热 第三排座椅放倒后不是完全纯平 门槛稍微有点高，老人上下车需要适应
有个地方我自己用着有点费劲，车机生态不全，硬件够强，华为ADS 4.0在环路和高速把事儿都接过去，跟车稳，变道准，我能盯着路面少点负担，语音助手有时也慢半拍，我说打开空调再关上窗户，它会想一会儿，后备箱感应也不总是识别，我抱着纸箱站在车尾找角度，脚在投影区域踩了几次才打开，这些都不算大问题，用起来偶尔不顺手。
实际体验下来汽车的车机系统也会出现偶尔卡顿的情况。尤其是刚启动车子的时候，在触碰屏的时候会有半拍左右的迟钝感需要等几秒才可以用得很顺滑。有一次在行驶的过程中开导航就直接死机了，重来按了一下就好了。但在赶路的时候真的是很焦心。智能助手识别的准确度还需提高，有时得呼唤两遍它才能听到。也希望在以后的软件更新中加以改善让智能更加智能。
不顺耳的在高速上，时速破百，A柱附近风声会起来，呼呼地贴着玻璃跑，车里说话不受影响，音乐开着也能压一些，只是底盘隔音把路噪胎噪做得很到位，整体安静，这处风声就显出来，像一段旋律里冒出个不合拍的点，我猜和车身面积大、后视镜的造型关系不小，空气流过去有缝，跑长途时它会提醒速度偏快，想象一下要是玻璃再厚一点或者密封再紧一点，感官会更完整。
最让我头疼的就是车机不能下第三方软件！想装个喜欢的导航APP都不行，自带的导航有时候不好用，还有开暖风的时候耗电特别快，冬天纯电续航掉得嗖嗖的，本来能开一百多公里，开暖风顶多跑7十公里，另外蓝牙钥匙偶尔会不灵，有时候站在车旁边半天打不开门，得掏手机手动解锁，耽误时间。
无线充电的功率普遍而言并不算高，把手机放置上去之后往往还得去调整一番位置才能够开始充电，并且在充电过程中还特别容易出现发热的情况，对于折叠屏手机更是如此，其充电速度在充至70%之后就会明显变慢。另外，冬季用车满电综合续航实在是有点低。
对于市区内的驾驶感受而言，车子行驶起来格外安静，其隔音效果也颇为不错。然而当车速超出100km/h之后，便会在A柱以及后视镜周边出现较为明显的呼呼声，同时胎噪同样会有所增大。虽说这些情况并不会对正常的交谈造成影响，但是就这个价位所处的高端MPV来讲，其静谧性方面依旧存在着一定的提升空间。
当速度超过100km/h以后，A柱位置的风噪和发动机的声音就会比较明显，虽说不算特别大，但是对于这个级别的MPV来讲，还是存在一定的提升空间。还有就是第二排座椅的触摸面板，其灵敏度有时候不太稳定，偶尔会出现误触的情况，并且位置也比较容易被碰到。
风噪这块在高速更容易被注意，80公里每小时以后A柱附近有呼呼的声音，速度到100往上，车内谈话没影响，背景音一直在，整车的静谧感就会被这点动静拉出来，MPV车身比较方，风阻可能更高，后续版本在密封或者外形流线再做优化会更好。
最糟心的一点在高速，城市里跑安静很足，前后排多层隔音玻璃一关，外面嘈杂像被关门隔到后面了，上到100之后，尤其110到120之间，A柱附近呼呼的风声开始持续起来，不是偶尔一下那种，听着像是后视镜一带风或者车身某条缝，后排刷视频的家里人要把音量多点两格才舒服，MPV个头高侧面大风阻大很多车都会有这事儿，顶配到42.99万了心里总归盼着再往里压一压这点噪音，长途我现在习惯一上车就把那套22扬声器的VOYAH Sound开起来，音乐铺上去，车里人聊天声音也自然些
要说最不满意的就是设计小失误了??前排杯架位置太过于后面了！每次在驾驶时想喝水要拿一下水都是稍微俯身探头才能拿到，并且很不方便，在行车过程中更是从来不敢伸手拿水杯，总是感觉会危及行车安全。这种实用的小细节设计不合理，每次坐车都会吐槽一下，希望后期改进能将它挪动一下位，不然真的很影响使用体验。
车内储物格数量很少，实际续航与宣传相差很大，倒车影像晚上不是很清晰。语音助手的响应偶尔也会稍微慢一些，期望在后续通过OTA的方式能够对这些方面予以优化改进。
这个车美中不足的确实是续航问题，尤其现在北京的温度，很有用电焦虑，官宣的350km，现在一半都跑不到，尤其是开了哨兵模式，掉电太快了
最不满意的就是那个车机偶尔会卡顿！上次带家人去自驾游，想喊语音助手开导航，喊了好几次都没反应，最后还是手动输的地址，急得我手心都冒汗啦。还有就是第三排的杯架设计得有点小，我带的大保温杯根本放不进去，只能放小瓶装的水，太不方便了。
要说不够满意的话，那就是汽车的功能不足，平时用车上总会有些小麻烦。比较遗憾的是无线充电的能力有点弱，平常开车上下班途中给手机充电，充了大半个小时，增加得不多，着急用手机的时候，完全没办法指望上它。充电过程中手机也挺容易发热的，经常这样充电，也会担心手机损坏，如果把无线充电能力提升得再高一点，就完美啦。还有一些少用的车机小程序，偶尔想用到一两个的娱乐性的，却找不到，也只能是靠手机进行连接，总是感觉有点不太方便。还有门板储物不够用。
我这车的外观造型看着没有商务感，家用特别适合，尾部造型也中规中矩，不夸张，整体就是很居家的样子，不像别的MPV那么严肃，前脸也不凌厉，侧面线条也柔和，整体看下来就是一台适合家庭用的车，没有那种商务车的距离感，开出去接孩子、带家人出去玩，看着特别亲切，尾部的设计也简单大方，不花哨，不管是停在小区还是学校门口，都不突兀，整体造型就是偏向家用，没有商务车的那种气场，反而更适合我们宝爸日常开，看着舒服，用着也自在。
我选的是玄英黑外观，说实话，MPV还是黑色最耐看、最稳重。 整车的线条颇为大气，既没有给人臃肿的感觉，也绝非浮夸之态，前脸部位的灯组以及镀铬装饰拿捏得恰到好处，当其点亮之时，辨识度颇高。车身尺寸就摆在那儿，无论是停在小区还是商场地库，一眼便能瞧出这是一台高端家用MPV。
很大气 作为MPV来说 看着就很稳重 带家人出门挺有面子的 侧面造型也好看 线条很流畅 侧滑门打开的时候也很顺畅 不会卡壳 整体造型就是那种很大气的感觉 看着就结实 侧面的隐藏式滑轨也挺好 不会显得乱糟糟的 整体造型和侧面造型都很合我心意 真的很合心意 每次停在小区里 都有人问这是什么车 外观看着就高级 侧面的线条也很顺 没有多余的设计 整体造型大气
相比较起我之前的那一辆拐角较为圆滑的老MPV来讲，26的梦想家的气吞万里如虎的架势也是不止一星半点。整车姿态也是相当的“威猛厚实”，高大而宽广却又不显得肥嘟嘟，就像是一个身着西装笔挺的男绅士，力道十足。最令我很喜欢的就是它前脸这个超大的直瀑布风格进气格栅了，镀铬材质，锃光瓦亮，格栅面积还够大，在气势方面一下子就拉满了，豪车气质尽显。而且前大灯的设计还十分的锐利，在眼神方面也是炯炯有神，灯内灯芯部分的构造也十分精致，到了深夜开启时也是极具识别度。而在侧面的这条刚硬且平直的线条式的腰线从前一直延伸的后，使得这样一个超长车型的车身看上去修长又干练，还十分的具有动感气息，没有老MPV车型那种的“方盒子”沉闷无趣感。
当时在展厅里，黑、白、银、灰这些常规色一溜排开，角落那台暗夜紫在灯光下泛着幽光，老婆脱口而出：“这紫色太特别了吧？”销售补了一句：“这是金属漆，阳光下更好看。”就这一眼，其他颜色都成了将就。 实车效果比照片更惊艳 阴天是黑紫色，沉稳大气，远看像豪华品牌的那种深色系，太阳底下更是绝了，紫色珠光透出来，车身线条显得特别立体，最让我意外的是耐脏，本以为深色显灰，结果这颜色居然比家里另一辆黑色车更耐脏，爱了爱了
在展厅见到这台金銮红，白色黑色旁边它站着更显眼，不是大红的辣眼，是偏沉的红，像宫墙落日那种发暗的光泽，官方说华彩奔流盛世东方，我看5米3的车身配这个色，商务家用都正，前脸那条鲲鹏展翅贯穿灯亮起来，线条一拉开，视觉很整齐，上路加油时有人凑过来问型号，车身尺寸摆在那儿，进老小区转弯要慢点把角度算住，洗车店也按大型MPV算价位。
梦想家的前脸真威武!巨大的进气格栅加上精致的镀络装饰，看上去非常上档次。两侧的大灯造型凌厉，内部结构层次分明，晚上亮起时非常吸引人，侧面上下直线十分有力，车身周围的腰线让整个车身都十分修长，车身周围的轮毂和车身搭配十分协调，转动时很具有质感，身后部分设计很有层次感，贯穿式的车灯，晚上格外醒目。
原车呈现的是基础青色，这种颜色虽说看着还算耐看，然而却略微欠缺了些个性。在提车之后，便马上下功夫安排了青色与金色相结合的双拼改色事宜，如此一来，改色完成后的上身效果简直可以说是极为出色的！并且还完好地保留了原厂所具备的那34根竖向镀铬格栅所带来的大气之感，贯穿式的灯带以及L型的日行灯也依旧能够散发出耀眼的光芒，经过这一番改造之后，车头所呈现出的豪华感无疑变得更加凸显出来了。从侧面来看，电动侧滑门以及20英寸的大轮毂，其质感表现得相当不错，在外后视镜之上还配备了辅助驾驶的“小蓝灯”，这倒是增添了不少的科技感。
外形这块，线条走得顺，侧面看滑轨藏起来，车门那条长线干净，20英寸的轮毂嵌进去比例合适，车尾做了贯穿式尾灯，和车头互相呼应，晚上点亮时场面挺清晰，双侧电滑门使用频率高，开合声音不扰人，防夹也给到到位，家里有老人小孩，心里更安定。
这款车的外观我特别喜欢！整体造型大大的，看起来很稳重，像个大男子汉。前脸设计很霸气，大灯圆圆的，亮起来特别亮，晚上开车能看清路。侧面线条很流畅，从车头到车尾慢慢滑下来，看起来很优雅。尾部造型很有辨识度，尾灯是贯穿式的，晚上亮起来像一条红色的带子，特别好看。车身颜色是白色的，耐脏又大气，每次停在路边都有人回头看，我心里美滋滋的。
在最初挑选车辆的时候，其外观着实让我心动不已，直接将其纳入了首选名单当中。我所选择的是玄英黑车漆，这种颜色看上去格外沉稳且颇具大气之感，并不像某些MPV车型，要么给人感觉过于老气，要么又太过前卫，而这款车型恰好处于二者之间，家用起来不会显得突兀，商用时也有足够的体面。车头部位的扶摇直上格栅与贯穿式大灯相互搭配，那34根镀铬饰条给人的第一印象便是精致无比，无论是从远处还是近处去观赏，都散发出相当不错的质感。车身的线条十分流畅，即便车长达到了5米3，却一点也不会让人觉得臃肿不堪。
车头所配备的“扶摇直上”格栅极具辨识度，其上有34根镀铬饰条紧密排列，从近处仔细观察时，甚至能够照出影子，于阳光之下，其质感显得颇为出色。与之搭配的是“鲲鹏展翅”贯穿式LED大灯，当晚上解锁车辆之际，前后logo会一同点亮，而尾门中间的VOYAH字母还会呈现出淡淡的蓝色，在车流之中，凭借这些特点一眼便能将其认出，仪式感瞬间就被拉满了。
黑色的车身特别契合我的审美喜好。这款车本身的尺寸就颇为可观，车长超过了5.3米，轴距达到了3.2米。这车的前脸处的大尺寸直瀑式格栅看起来特别有气势。而且我还喜欢这个车的前脸镀铬条的设计，看上去非常的大气上档次。
外观我选金銮红，新增的那种上金下红的双色，灵感说是宫殿美学，实车看是酒红加香槟金的组合，站在侧面看线条比较直，20英寸的多幅轮毂把比例撑住了，前脸是34根镀铬饰条的直瀑格栅，灯组跟在两侧，车尾把中间VOYAH的英文标识做成了可点亮的样子，蓝光在晚上解锁时会亮起，走几步回头看，辨识度挺高。
外观这个体量感确实顶，车长5315，车宽将近两米，停在路边看着像个大件，不过线条走得直，悬浮车顶把上半身压轻了些，侧面是我最爱的位置，滑轨藏起来之后整面板子干净得很，门把手收起来齐整，20英寸多幅轮毂支起来比例也顺，晚上尾灯晶钻那组灯一亮，辨识度从后视镜一眼认出来，设计团队起了个名字叫鲲鹏展翅，听着有画面，真车站那儿也就是那种大开大合的感觉里带着点现代味道.
跟旧款车相比起来，这辆新车整体的姿态十分的敦厚，一眼看上去就是稳重大气的感觉，整个前脸的中网设计，十分有个性，宽大的格栅配上精美的材质，档次感直接就拉满了，跟旧款的车前脸相比起来，精良许多。整个侧面的腰线条也是十分飘逸的类型，从车头贯穿到了车尾，对于这样一个庞大身躯的车型来说并不会很沉闷笨拙，反而有一种灵动感溢出，在这方面比旧款车型平平的侧面线条不知道要强上多少倍了，每一次停车都要瞄上两眼！
当初挑选海月金这一配色，主要是因为它不容易与他人的车辆款式撞同，而且还能呈现出不错的质感，并非像黑白灰那样常见的色调，日常将其停放在小区里时，非常好看。而且这个车的竖条格栅看上去规规矩矩且气势恢宏，与大尺寸车身搭配起来一点都不显得臃肿，车身长度超过5米，气场十分充足，行驶在道路上时回头率还挺高的。
这车外观没话说，我是加了1w，选配了红金色，尤其到了晚上，灯光下，这个红色太显档次了，车漆质感也非常好
我觉得这车外观超好看！整体造型大大的，很稳重，看着就很有安全感。前脸的进气格栅特别大气，像个大嘴巴，很有气势。侧面线条很流畅，从车头到车尾一气呵成，看着就很舒服。尾部造型也很精致，尾灯是贯穿式的，晚上亮起来特别好看，辨识度超高！每次停在路边，都有人过来问我这车是什么牌子，太有面子啦！
跟我的旧车相比，改款之后的26款岚图梦想家里外质感的变化是非常明显的，第一眼看上去就大气厚重，非常拉风。前脸设计特别有特色，巨大的直瀑式进气格栅设计得很有设计感，再配上精致有质感，给人的感觉非常的气派高大上，很有气势。侧身的设计也非常优秀，方正凌厉腰线横贯整个车身从前端拉伸到尾部，使得它的整体车身比例很协调，同时也提升了它的运动感，不至于那么死板沉闷。轮圈的设计也很讨喜，多幅式的轮圈设计简洁时尚和车身的整体气质非常融合，无论是在静止还是在行动，都能让人看得心情愉快。
这车的内饰用料特别扎实，摸着手感都很好，座椅也超级舒服，我平时开车久了也不觉得累，打开座椅按摩更是舒服，带娃跑长途的时候，开着按摩，腰和背都能放松，车内也没什么难闻的气味，用料都是环保的，对孩子也安全，豪华感也够，看着不廉价，座椅的软硬度刚刚好，不管是主驾还是后排，坐上去都很贴合身体，孩子在后排坐着也乖乖的，不会觉得不舒服，内饰的细节也做得不错，用料实在，没有廉价的塑料感，座椅舒服加用料好，车内待着特别舒心。
车内的用料颇为实在，手所能触及之处大多都采用了软包处理，门板、中控以及扶手箱的质感也都保持在不错的水准。新车的异味控制得相当不错，提车没过多久便几乎察觉不到任何味道了，鉴于家中有老人和小孩，这一点我格外看重。其整体设计较为简洁且大方，屏幕的布局也比较合理，并不会显得杂乱无章，同时还保留了一部分物理按键，使得盲操作起来颇为方便。不论是视觉感受还是触觉体验，都与这个价位相匹配。
座椅舒适感真的没话说 没话说 那个AI云舒座椅坐着太舒服了 软乎乎的 还能加热 冬天坐上去不冰屁股 长途坐车也不会腰酸背痛 孩子在后排坐着也愿意待 内饰用料也挺好 门板和中控都是软包的 摸起来不硬 还有斑马木纹饰板 看着挺有质感 座椅舒适真的太重要了 带娃出门经常要坐很久 座椅舒服孩子也不闹 内饰用料也实在 不是那种廉价的硬塑料
一坐进26款梦想家车内，那股迎面扑来上档次的感觉还有满满的科技氛围，让我那辆老头乐秒变乡巴佬……最夺人眼球的当属驾驶座前方这块高分辨率的大联屏，在它面前我感觉我那块iPad pro已经掉价，清晰亮丽的颜色还有细腻通透的画面质感，使用起来丝润滑屏，视觉感觉相当高端。除了屏幕的科技氛围给我拉满了之外，这车的内饰做工用料也很让我满意，无论是看得到仪表台还是摸得着的门护板和扶手等，车内目力所及的地方几乎都是用柔软的皮革或细腻亲肤的软质包覆，做工精细，针脚均匀，手感十分不错。按键旋钮的阻尼感也做的很到位，按下时咔哒咔哒的，转动阻尼有力度，质感不错。
紫米色带来的温馨感，超出预期 说实话，其实最开始和老婆计划的是买云灰色，觉得相对于来说不那么老气也比较耐脏，但是当看到紫米配色的时候，一下就改变了我的想法，暗夜紫不就应该配紫米内饰吗？简直绝配，立马就和老婆绝对改订紫米内饰，订完老婆还在担心会不会不耐脏，但是验车的时候看到整体一点也没有失望，确实很搭，浅色内饰让五米三的车内显得格外敞亮，全景天窗一开，感觉像在移动的阳光房里，质感在线，座椅的皮质柔软但支撑性好，紫色缝线细节精致，木纹饰板是哑光的，摸上去很舒服，但是还是有一个小提醒：如果经常穿牛仔裤，建议给座椅配个浅色坐垫，不是怕脏，是怕牛仔布摩擦久了会有颜色转移。
内饰我选了紫米色，坐进来温度更柔一点，不像全黑那么压，浅色容易显脏也就没选，鼻子先感到的就是没刺鼻味儿，摸得到的地方软包一圈，木纹和翻毛皮点到点上，晚上“映山河”的透光面板一亮，氛围灯把线照出来，车内气氛就起来了，前风挡下面那条装饰我细看了一下，靠近人的位置是翻毛皮，视觉和触感都稳，靠近玻璃那半段换成硬塑料有点反光，整体氛围就差了半步，设计取舍看得出来。
上车第一感受到就是满满的豪华感！整个设计把科技感、豪车感融为一体十分贴切。操控面板的布局也是十分整齐、各项功能也使用起来也很方便，显示屏特别清晰、颜色也很贴近本色。内饰用料真的奢侈，只要是接触部位都是采用软质材料包覆。针脚做得也是十分匀称细密。各种键盘以及旋钮所给的阻力真的是很讲究高档，而且拧起来也十分有力道。
当时在选车的时候，就一眼看中了新增的紫米内饰，实际使用之后，果然没有让人失望，进入车内之后，感觉就像是走进了豪华客厅一样，紫色和米色相互搭配，给人一种温柔且高级的感觉，完全不会显得浮夸，中控台采用的斑马木纹饰板，看起来很有质感，车门上设置的透光饰板，在晚上还能营造出很好的氛围，而且经常需要触摸的地方全部都采用了软包设计，触感十分舒服，22扬声器的VOYAH Sound音响系统确实要夸一夸，其音质清晰，声场均衡，不管是前排还是后排，都能够享受到沉浸式的听歌体验，长途开车也不会感到无聊了，另外还配备了13升双门冷暖冰箱，夏天可以用来放冰饮料，冬天则可以放温奶茶，实用性非常强。
内饰我选的紫米配色，和外观搭配不突兀，坐进来不压抑，能碰到的地方大面积软包，斑马木纹的饰板在中控和门板上有分布，手摸起来不滑不涩，中控台是15.6英寸中控屏，显示细腻，车机跑的是鸿蒙，应用多、反应快，菜单层级偏深一些，用上一阵子就顺手了。座椅值得单独拿出来讲，OEKO-TEX母婴级亲肤面料，夏天暴晒一整天，开门坐进去气味轻，前排和第二排的功能分布均匀，四个座位都给了加热通风按摩，第二排零重力确实舒服，电动调节、腿托到位，26点按摩模式切换简单，后排放了一个17.3英寸3K的娱乐屏，角度能调，孩子坐后面看动画片不吵不闹，车里还有13升双门智能冷暖冰箱，从零下6度到50度的温度区间，夏天饮料一会儿就凉，冬天奶也能温起来。
内饰用料特别实在，大部分都是软乎乎的皮质，摸起来很舒服，不像有些车全是塑料。豪华感满满，中控台有个大大的屏幕，看起来很高端。车内气味很小，提车的时候几乎没什么味道，放了几天就完全没味了，不用担心甲醛超标。座椅超级舒适，坐垫厚厚的，靠背很贴合身体，坐久了也不会腰酸背痛。第二排还有小桌子，孩子可以在上面写作业、吃东西，特别方便。
其设计着实令人赞叹不已。那紫米配色格外合我心意，在展厅之中一眼便被它吸引住了目光。翻毛皮与木纹装饰相互拼接，营造出满满的豪华氛围。最让人感到惊喜的是新车几乎没有任何异味，仅仅开了两三天之后便基本察觉不到任何味道的存在了，这一点对于家中有孩子的家庭而言显得极为重要。中控屏操作体验十分流畅顺滑，使用起来如同操作平板一般毫无卡顿之感。不过美中不足的是前风挡下方的装饰板，其靠近玻璃的那一部分采用的是硬塑料材质，并且还呈现出微微的反光现象，与旁边的翻毛皮材质在衔接之处略显突兀，给人的感觉似乎稍微降低了整体的档次，要是能够将这一部分也全部采用翻毛皮材质的话那就近乎完美了。
当初选定这种配色是考虑到纯黑色内饰会显得过于沉闷，而纯米色又容易弄脏，紫米拼接恰好综合了这两种颜色的优点，营造出既温馨又不失奢华的感觉。每次拉开电动侧滑门坐进车内，都仿佛从喧嚣的外界进入到一个安静舒适的私密小世界。内饰所采用的材质摸起来全部都是柔软的，座椅使用的是OEKO-TEX?认证的母婴级亲肤面料，这一点确实值得称赞，在夏天经过暴晒之后上车，完全不会有任何异味。
我在4s店亲眼见到玄青色的实车之后，便毫不犹豫地下了订单。这种颜色虽说并不张扬，然而却颇具质感，属于那种越看越觉得赏心悦目的类型。车内的各个角落，凡是能够触碰到的地方，几乎是全部采用了软质材料进行包裹处理。像中控台、门板以及扶手箱等这些经常会碰到的位置，用手去触摸的时候，感觉细腻且柔软。再加上斑马木纹饰板以及“映山河”透光面板相互搭配，既散发出东方美学所特有的韵味，又不至于让人觉得是在过度地堆砌豪华元素，整体营造出来的氛围格外温馨。
内饰用了驼棕色，进到车里手能摸到的地方基本软包，中控台那块斑马木纹饰板有3毫米厚度，手感润，门板上放了映山河风格的透光面板，到夜里配64色氛围灯，光影会铺到门和地毯，空气里没刺鼻的异味，这个对有娃的家庭是个安心点，第二排两个独立零重力座椅，16向电动，通风加热叩击按摩都在，我媳妇下班路上经常把加热和按摩都开上，坐姿很容易找到。
内饰我挑的是紫米色，黑色太商务，云灰担心不耐脏，这个颜色一进来就像家里客厅灯打开的那种温度，中控台上放了Zebra wood斑马木纹，摸上去不滑也不糙，手握着有点温润，整条从左到右的映山河透光面板，晚上氛围灯起了，图案里有山有水的层次，坐在二排抬眼看过去心里就慢下来，鸿蒙座舱5走起来像在用华为平板，15.6英寸那块屏指哪点哪，29英寸的AR HUD把车速导航限速投在前风挡，开着眼睛不离路面，二排两张AI零重力按摩舱是家里长辈的座位，电动调节多向，通风加热都到位，26点叩击按起来人容易睡着，中间13升双开门小冰箱，夏天冻罐饮料，冬天放孩子奶瓶热着，浅色内饰看着舒坦，孩子上上下下一天下来地毯和门板要擦一擦.
相比于旧车，内饰的整体风格走的是奢华科技范儿，相对于旧车的简洁风高端了许多！至于科技氛围方面直接爆炸，中控显示屏清晰程度非常高，即便是太阳光直射也依旧能够看得一清二楚，操控起来也是十分丝滑。在用料方面更是慷慨，只要是手能够触碰到的地方可以说都是软性材质，摸着软绵绵的，特别舒服，在做工方面也十分精细，针脚紧密规整，缝隙之处处理得相当到位，根本感受不到粗糙之感，坐在车里头就给人宾至如归的感觉，比旧车车内档次不知道高到哪里去了！
所选用的驼棕色内饰着实是相当不错的选择，与深色内饰相比，其显得更为明亮通透，车内的整体氛围格外温馨，特别适合作为家庭用车，坐在其中绝不会感到丝毫的压抑。内饰在用料上极为讲究，凡是手能够触及之处皆采用了软包处理，像门板、中控台以及膝盖会碰到的位置，都有着十分柔软的触感，完全不会有那种硬邦邦的塑料质感。
内饰非常显高档，紫色真的很好看，尤其是木质和磨砂皮的搭配，非常有豪华感 真皮座椅的舒适度和手感和100多万的车是差不多的，加热和通风功能也是很快 空间很大，座椅的是舒适度也非常高，尤其配上了按摩功能，简直是太棒了，孩子可以在后面撒欢打滚，后备箱还可以放下老人的轮椅，完全不用担心之前车无法放下轮椅的问题。
内饰用料真的超良心！到处都是软乎乎的皮质包裹，摸上去手感超好，不像有的车硬邦邦的。豪华感十足，特别有档次。车内几乎没什么异味，提车的时候就稍微有点淡淡的皮子味，放了几天就没了，比我之前看的其他车好多了。座椅超级舒服，像大沙发一样，包裹性很好，坐久了也不觉得累，上次开了三个小时的车，下来一点都不腰酸背痛。
对比老车，26款岚图梦想家的内部质地真的提升了不少，内饰设计主打豪华舒适风格，一进入车内就很有感觉，看起来特别有档次，真正家用舒适的体现。选材、工艺也是很良心的，车内能够触及的地方大多是软性材质覆盖，摸起来柔滑舒适不会有粗糙感，做工细致紧密，座椅和内饰到处都车缝整齐划一，接缝严实没有大缝隙现象，按键及旋钮的阻尼也很高端，操作手感十分顺畅，每一个小地方都充满着用心，平时开车心情都变好了很多。
这车的乘坐空间真的特别大，不管是前排还是后排，坐进去都不挤，空间亮点也特别多，作为宝爸带娃出门，东西多，人也多，空间大真的太重要了，孩子在后排能随便动，放安全座椅也特别宽松，老人坐着也不憋屈，乘坐空间完全够用，甚至还有富余，空间亮点就是不管坐几个人，都不会觉得拥挤，后备箱也能放不少东西，孩子的婴儿车、玩具、零食都能装下，全家出行一点都不局促，空间大是我选这车的重要原因，带娃家用，空间真的太关键了，怎么用都够。
驾驶位的视野较为开阔，头部以及腿部的空间都显得颇为充裕，在开车的时候绝不会让人产生憋屈之感，而且储物空间同样充足，手机、钥匙、水杯等物品均有相应的放置之处。
空间真的很大 很大 乘坐空间特别宽敞 我一米七八的身高 坐在前排 头部还有一拳多的距离 腿也能伸开 不会觉得挤 后排空间也很大 孩子能在后排随便折腾 有时候放个儿童车 孩子还能在旁边玩玩具 乘坐空间和后排空间都很够用 真的够用 带家人出门 三排坐三个大人也不挤 孩子在中间也有地方待 乘坐空间宽敞 后排空间也大 不用缩手缩脚 放东西也方便
这个车的储物设计，要比我那台老车聪明很多呀。前部中控区下部有一个特别夸张的掏空，这简直就是百宝箱，我的一个小包包，一把折叠伞，好几瓶饮料也可以随意塞进去，拿取很方便。门板上的储物槽很深而且宽敞，除了放饮料，还可以放入一些零碎的东西里边去。后备箱的空间和拓展性是我非常惊喜的地方。就算是第三排座椅立起来的时候，后备箱空间也是很大的，好几个登机箱完全可以放进去。当我装大件的时候，把三排放倒以后就是一个超级巨大的平整空间，上次拉一位车友一套露营装备，帐篷，桌椅，天幕一股脑都塞进去了，简直是超级能装。
买MPV，空间是硬道理。梦想家这车，尺寸摆在那儿，但实际用起来，发现它有些设计确实挺花心思。 驾驶座：终于不用“委屈”自己了 我身高178，以前开家里那台SUV，调好驾驶座，第二排就得牺牲一些腿部空间。梦想家没有这个烦恼。我调到舒服的位置，头顶还有一拳多，座椅通风和腰托是长途利器。最让我满意的是中央扶手宽度，右手肘能很自然地搭着，开长途肩膀不酸。 第二排：父母的“专座” 买这车最主要就是为父母。他们腿脚不便，梦想家第二排的低地台设计帮了大忙??抬脚一步就上车，不用像以前那样“爬”进SUV。航空座椅的调节范围很大，父亲腰不好，能把腿托升起来半躺着；母亲怕吹风，她那侧的空调可以单独关掉出风口。 一个小细节：二排过道足够宽，我从驾驶座走到第三排照顾孩子，不用狼狈地翻座椅。 第三排：真的能坐成年人 很多七座车的第三排只是“应急”，梦想家不一样。上周同事聚餐，三个男同事坐第三排（平均身高175左右），反馈是“不挤，能接受”。我自己也试过，腿部不至于顶到前排，关键是侧窗面积大，不压抑，而且第三排也有ISOFIX接口，装儿童座椅没问题。
空间这件事MPV绕不开，这车轴距3米2，前两排很宽，身高一米七五我第二排把轨道推到最后，腿能伸直不顶，满员七个成年人坐满时第三排腿部就是几指的余量，更适合孩子或者身材小一点的人短途，储物点分布多，门板和中控下都能塞东西，13升冷暖冰箱用起来频率高，夏天放汽水冬天放牛奶，七座状态后备箱把两个28寸行李箱和背包卡进去不困难，第三排放倒后这平面和深度能把露营的家什都装下。
这个车型的空间设计得很走心！车门的储物凹槽很深很宽，放上几瓶水再多塞几样杂物也没有问题。中央通道下的设计也很贴心，装在身上的手机、钱包等都能安放妥当。后备箱的设计规整是我最喜欢它的一点，车厢内部比较规方平坦，车轮拱基本没有占据什么地方。上次拉客户三俩个的大箱子再加上几个行李都是不成问题的。尾箱盖板下有暗格，我的备用轮胎与充电器等设备都在其中，把车厢收拾得整洁。
中间上车迎宾模式下很方便上下车，二排零重力之后也很宽敞，躺着很舒适，三排也能正常做成年人，没有那么拥挤，全家出行很方便
空间是强项，轴距3米2的优势直接体现在腿部和头部，驾驶位我身高1米78调好位置，第二排坐进去，腿前面有两拳多的余量，坐姿自然，第三排不只是摆在那看着，成年人进去腿前面还能留一拳多，坐垫高度够，长途也能放松，后备厢在满座情况下还有348升，两个24寸箱子加几个双肩包能放，第三排座椅放倒后纯平大空间出来，容积拓展到2700升，上次帮朋友搬画架直接推进去，一次带走。
乘坐空间超级大！我身高180厘米，坐驾驶位头部还有一拳多的距离，腿也能伸开。后排空间更棒，爸妈坐第二排，腿能翘起来，孩子在第三排也能自由活动，不用挤在一起。后备箱空间也很大，能放两个大行李箱、一个婴儿车，还有好多零食和玩具，每次全家出游都能装下所有东西。空间亮点是第二排和第三排之间的距离很大，中间能过人，不用从车门上下，特别方便。
空间是这辆MPV的强项，车身5315长1980宽1820高，轴距3米2，七座是2加2加3，我身高一米七五，前排调好驾驶位，坐到二排腿部是很松，三排也不是只放着看的，我朋友和我同身高，坐进去腿部有富余，头部不压，后备箱常规状态是348升，能把几个登机箱和背包放进去，三排座椅放倒以后会扩展到2700升，我上周给朋友搬小家具，直接顺进去，车内储物格多，门板有口袋，中控台下方镂空层可以把手机纸巾水杯都放稳。
空间是这车的主打，轴距3200摆在那儿，2+2+3七座，身高178坐主驾调好位置回到二排，腿能轻松翘起来，头顶还能留一拳多，第三排让我意外，不是那种临时凑合的短板，跟我一样身高坐进去，膝前还能出两拳，坐垫高度合适，小腿不悬空，第三排也有加热和通风，整车每个位置都能待得住，满员时后备箱348升，两个28寸箱子竖放进去没问题，第三排一放倒能到2700升，帮朋友搬家拉过一个小衣柜，车内零碎储物位也多，门板格子深，扶手箱大，纸巾水杯充电线都有地方塞.
相比老车这个车的储物空间是真的太人性化了！门板储物槽的空间非常的大，几瓶饮料放进去再多搁点零碎都足够了，中控底下还有一个隐藏的小抽屉，一些常用的零碎放在里边拿取也很方便。后备箱空间是真的是很给力，里面特别的规整，没什么凸起的轮鼓在里面，日常放两个大的行李箱再装点背包完全没有问题。放倒的后排座椅平整程度高到了一定程度平时要是装大件也很容易上手，不像老车的后备箱装着装着就烦恼东西放不下了！
空间真的超大！乘坐空间不用说，前排后排都很宽敞，我身高180，坐在驾驶位一点都不挤，头顶还有好多空间。后排空间更是绝了，翘个二郎腿完全没问题，家里人坐后排都能舒舒服服的。后备箱空间也超大，上次自驾游，装了四个大行李箱，还有一堆零食和帐篷，居然都装下了，太能装了！空间亮点就是第三排座椅可以放倒，放倒之后能拓展出超大的储物空间，有时候拉点大件东西也没问题，实用性拉满！
26车岚图梦想家的使用空间相比老车好太多了，使用性直接被拉满完全能够满足咱们的日常生活出行的需求，储物空间的设计也十分的人性化了，门板储物槽的空间足够，日常放瓶矿泉水雨伞什么的都是完全可以的取出也很方便、中控下方的储物格整齐，可以容纳很多散件放置物品也很方便，扶手箱足够深而且分层设计非常到位，分类放置各类物品都特别的方便，后备箱的储物能力也足够的大，而且内部很整齐，并没有很大的轮拱占据空间日常放上几个行李箱或者购物袋都是完全可以的一家人出行的行李都能够轻松装下偶尔放置一下大件的东西也是完全可以的十分地实用。
这车的动力加速很平顺，踩油门就走，不拖沓，平时超车、起步都很轻松，底盘滤震也特别好，过减速带、坑洼路面的时候，车内都不颠，孩子坐着也不会晃得难受，作为宝爸，开车就求个稳，动力够用就行，滤震好真的太重要了，平时走小区里的烂路，或者过减速带，车内都很平稳，不会颠得孩子哭闹，转弯转向也灵活，配合后轮转向，操控一点都不难，动力加速不猛，很适合家用，底盘滤震把颠簸都过滤掉了，全家出行都舒服。
其动力输出呈现出平顺且线性的特点，起步时不会出现窜动的情况，加速过程也不会给人突兀之感，在市区进行跟车操作或者在高速上完成超车动作时都显得颇为从容。刹车系统同样表现出良好的线性特性，不会出现点头的现象，家人坐在车内也不容易产生晕车的感觉。原本以为MPV车型在驾驶起来会比较劳累，可是现在无论是日常通勤还是在环路上代步，我都愿意去驾驶它，因为开起来轻松而且舒适。
加速挺有劲 起步的时候一点都不肉 踩油门就能走 超车的时候也很顺畅 不用等半天 带家人出门 加速的时候不会晃 孩子也不会觉得不舒服 底盘滤震也不错 过减速带的时候 不会颠得厉害 孩子在后排睡觉也不会被吵醒 动力加速够用 底盘滤震也可以 真的可以 平时开着很平顺 就算是坑坑洼洼的路 也不会觉得特别颠
这款梦想家动力的体现简直是把大型MPV在我的认知里彻底刷新了，起步非常迅速有劲，完全不像在驾驶一个大的机器，电驱反应直接且无声。最为惊艳我地是中高速再提速能力，你在高速路上突然想超车，直接深踩加速踏板，动力也是直接涌过来，车身稳稳扎扎实实往前蹿，加速超车自信十足。悬挂和底盘的调校，则完全是偏向极致舒适型的。面对大小的震动，就用“魔毯”形容它也毫不过分，行驶到减速带上，底盘的弹簧发出了两声“嘭嘭”就化解了冲击，车内则是软软的上升与下降毫无生硬地碰撞感。日常在平路上行走，细小的颠簸也被过滤干净，车内静若厅堂般的感觉真的是很高级。
底盘质感是惊喜。过减速带时干净利落，没有开船似的晃悠感；高速变道时车身跟进及时，不拖沓。方向盘轻重合适，转向不算精准但指向清晰，停车入库比想象中轻松。 当然，这么大尺寸的车，在窄路会车和老小区穿梭时还是要多留神。刹车前段偏软，需要适应一下才能平稳刹停。 总的来说，它不会给你跑车般的驾驶乐趣，但能让全家人都坐得安稳舒服，自己开起来也不觉得累，对一台家庭MPV来说，这就很到位了。
开它之前对MPV的印象就是笨重，真开起来不一样，底盘前双叉臂后五连杆，有智能魔毯空气悬架和CDC，过减速带和小坑，车身把动作收住，二次跳不多，家里有人容易晕车，这台里坐着更平稳，动力是插混综合490千瓦，油门行程里随叫随到，超车节奏紧，后轮转向在狭窄路口掉头更省，馈电状态下急加速，发动机的声音会被带进舱内，高速表到120往上，A柱附近的风噪逐渐清楚，耳朵能察觉。
动力性能完全高于我对于这么大一台车的印象！起步极为迅速，完全不会觉得沉。中高速再加速也仍有动力冗余，超车信心十足。悬挂标定相当高级，大小振动都处理得很好。过一些坑洼路面时车身很稳定。方向盘力度轻重合适，指哪打哪，驾驶完全体会不到在控制这么一个大家伙。总体质感不仅保持了舒适，也没有丧失太多路感。
一开始还以为那长达5米多的大车在驾驶起来会显得颇为笨重，然而实际体验下来的情况却与之恰恰相反！其后轮能够实现正负5度的转向，如此一来，在掉头以及停车的时候就显得格外灵活了。无论是在老小区那些狭窄的路口处，还是在商场的地库当中，仅仅一把方向就能够顺利通过，根本不会像开“大船”那样有着拖沓的感觉。空气悬架加上魔毯功能的确是非常棒的，当经过减速带又或者是颠簸路面的时候，那种震动简直过滤得特别彻底，坐在车里的时候几乎都感觉不到什么颠簸了。在高速过弯的时候，侧倾的控制情况也很不错，甚至要比很多MPV都要稳定得多。
驾驶感受，车身和重量看起来有压力，上手不费劲，插混系统的动力储备很足，零百5.9秒是官方给的数据，城市里纯电行驶安静平顺，油门开合响应直观，亏电后发动机加入，动力供给持续，高速路上提速超车有底气，底盘是前双叉臂后五连杆的独立结构，配智能魔毯空气悬架和CDC可变阻尼，细碎颠簸过滤有效，过坑过减速带车身姿态稳，整车一体感强，家里老人说坐着不累，路上时间长也能舒展。后轮转向很好用，双向最大转10度，转弯半径给到5.7米，日常掉头停车都能体会到好处，双车道里一把过去，车身长度在动作里不显拖泥带水。
踩油门的时候车子慢慢加速，不会猛地窜出去，老人和孩子坐的时候不会晕车。刹车制动很灵敏，轻轻踩一下刹车就能停下来，遇到紧急情况也不慌。转弯转向很灵活，虽然车子很大，但转弯的时候很轻松，不用费很大劲打方向盘。底盘滤震效果很好，走烂路的时候，车内不会感觉到很大的震动，座椅也能过滤掉很多颠簸，长途开车也不觉得累。
原本以为5米3这般庞大的“大家伙”在操控起来会颇为费力，然而实际体验下来却是截然相反的情况。在纯电模式下进行行驶的时候，整个过程极为安静且平顺，并且丝毫没有顿挫感出现，只要一踩下电门，动力就会随之而来，其动力之强劲比之我之前所开的3.0T油车要猛得多。在高速路上进行超车操作时，发动机与电机会协同发力，所产生的推背感相当充足，即便是满载着7个人也不会让人觉得车辆动力不足。底盘的表现更是超乎预期地出色，所配备的智能魔毯空气悬架非常实用，在上次前往乡下行驶在路况较差的路上时，其滤震效果非常好，车内的乘坐者几乎感觉不到任何颠簸，就连老人和孩子也都睡得很香甜。
其采用了前双叉臂以及后五连杆独立悬架，并且还额外配备了空气悬架与CDC可变阻尼减震器，对于路面上那种细碎的振动过滤得极为彻底，当经过存在坑洼的路段时，悬挂能够快速地将震动吸收掉，身处车内的乘客是绝不会感觉到有明显的颠簸情况出现的。其中最为实用的一项配置便是后轮转向系统了，该系统的转向角度可达到双向10度，如此一来，转弯半径便降低到了5.7米，像这样一款如此庞大的MPV车型，在小区里面进行掉头操作，亦或是在狭窄的道路上与其他车辆会车的时候，都显得格外灵活。
此款车型采用双电机四驱系统，其动力响应速度颇快，只要踩下油门，便能立即感受到明显的推背感，起步过程既平稳又快速，在超车时能够给予驾驶者十足的信心，即便车内满载七人，也不会出现动力欠缺的情况。该车的方向盘较为轻盈，转向十分精准，不存在虚位现象，经过弯道时，车身侧倾的感觉并不明显，底盘表现得极为稳定。
驾驶感受里还有个点是后轮转向，双向转10度，车长超过5米3，转弯半径能做到大概5.8米，在我家老小区那条窄双车道掉头，以前老SUV要挪好几把，这次一把就过去了，后视镜里能看到后面散步的大爷停了一下脚步，动力是1.5T发动机加前后双电机的四驱系统，综合390千瓦，零百加速5.9秒，市区里电门轻一点车子就走，声音压得住，满载七个人上高速，并线超车稳定，速度上去不拖尾。
驾驶这块儿，一开始看着5米3的体型心里是有点打鼓，智能后轮转向顶上来，后轮双向10度，转弯半径一下子变小，在我家老小区那条窄巷口掉头一把过，不用来回倒腾，动力是1.5T发动机配前后双电机，综合功率390千瓦，百公里加速5.9秒，等红灯起步轻点电门就走，车重接近三吨但反应不拖，底盘用的是魔毯空气悬挂加CDC，过减速带和破路面，颠簸被吃掉大半，车身姿态稳，回老家那趟烂路两个孩子在后排睡得很实，整套感觉就是大车的稳加上小车的灵活，把我过去对MPV像开船的印象换了个样子.
开起来的性能超惊喜，起步非常轻盈，毫无拖沓感，油门踩下去就有源源不断地动力，而中高速再加速也非常有力道，超车并线毫不拖泥带水。底盘和悬架的感觉也做的很棒，无论大小颠簸都做得一干二净，在烂路上行驶完全没有松散感，整体质感非常舒适，如沙发一般，走崎岖的道路都不会觉得震，比起老车的驾驶体验舒服的不要不要的，久开也不会疲惫！
起初以为如此庞大的MPV在驾驶时会显得笨拙，然而实际驾驶起来却让人颇感意外，操作起来极为顺手。其动力充足，纯电及插混模式下起步均十分轻盈，完全没有那种突兀的顿挫感，在市区通勤时超车也格外轻松，在高速路上，当深踩油门时，动力响应同样迅速，超车动作干脆且利索，绝不会给人拖沓之感。魔毯空气悬架着实是太出色了，前些日子去郊区游玩，途中经过一段坑洼不平的道路，可它的滤震效果非常好，坐在车里几乎是察觉不到那种严重颠簸的感觉。
这个车的魔毯悬架系统，让过减速带非常的丝滑，而且转向系统简直轻便到像开了一个特别小的车，完全没有打车的笨重感
动力加速超给力！起步的时候很平顺，一点都不顿挫，踩油门就能感受到动力源源不断地输出，超车的时候很轻松，一点都不费劲。刹车制动也很灵敏，踩下去就能及时停下，安全感十足。转弯转向很精准，打多少方向就转多少，没有虚位，开起来很顺手。底盘滤震效果也很好，不管是过减速带还是坑洼路面，都能很好地过滤震动，坐在里面很舒服，不像有的车颠得厉害。
26款岚图梦想家坐起来特别舒服，真正达到了家用舒适的标准，驾驶起来真的特别省心。动力充沛，起步非常轻盈，不会拖泥带水，起步红绿灯跟车非常轻松，中高速行驶急加速性能也不错，超车并线非常有底气，不会觉得会有动力不足的现象，动力输出也比较线性，驾驶体验真的很舒服。底盘及悬挂调教得非常好，日常在路上行驶一些小的坑洼道路的时候，可以很好地滤振，在车内不会感觉到明显的震动，路上有大一些起伏路面，车身也不会有太大的晃动，给人的感觉也不会松散，无论是你开车还是坐车都有一种很舒服的乘坐体验。
这车的纯电续航够用，日常接送孩子、买菜、上下班，纯电就够了，不用烧油，省钱还方便，充电体验也不错，家里装了充电桩，晚上插上，第二天就满了，出门在外用公共充电桩，充电速度也还行，不用等太久，纯电续航满足日常代步完全没问题，亏电的时候也不用慌，充电很方便，作为家用车，纯电续航够日常用，充电也不麻烦，平时基本都是纯电开，省钱又省心，带娃出门短途出行，纯电完全够用，长途就用油电混合，续航也没焦虑，充电体验也挺好的，没遇到过麻烦。
长途行驶时可直接依靠燃油驱动，如此便不会出现续航方面的忧虑，想何时出行便能何时出行，无需四处去寻找充电桩。可采用油也可采用电这一优势极为突出：在市区行驶时能够节省费用，而在长途旅行时则毫无后顾之忧，作为家用汽车而言实在是再合适不过了。其综合续航的实际表现相当可靠，仪表所显示的数据也比较精准，并不会像存在虚标那样让人产生不安的情绪。
续航冬天真的有点少 夏天的时候纯电续航还挺够用 能跑挺远 不用频繁充电 但冬天一冷 尤其是开了暖气之后 续航掉得特别快 本来能跑挺远的 结果跑一半就没电了 充电体验倒是还行 家里装了充电桩 晚上充一晚上就能满 外面的快充也快 几十分钟就能充到百分之八十 纯电续航冬天不够用 充电体验还不错
而基于我个人的实际家庭游玩远途测试而言，26款梦想家的仪表续航十分扎实，精准度非常高，我一直开着空调和座椅通风搭载着全家，在行驶的真实里程数和仪表损耗的里程上，可以做到非常相近程度，很真实的消耗，使得我驾车远行时心中无比安定，完全没有续航看起来很多但又莫名紧张的虚标感。而在能耗表现上，鉴于他如此巨大的车身尺寸和重量而言，个人觉得其百公里电耗控制在了一个十分优秀的表现区间，作为这么大一台主基调是全家舒适性的大MPV来说，完全符合我自己心理接受的标准，甚至还有一丝丝超纲表现。
续航它给的数字（纯电350km/综合1530km）在实际使用中确实比较实在。我的日常通勤大约每天40公里，用纯电模式，基本能做到一周一充，如果只是上下班在市区转转，完全可以把它当成纯电车来用，成本很低。需要跑长途或者周末郊游时，混动系统的优势就显出来了。比如前几天带家里人去周边玩，单程近300公里，满油满电出发，往返一趟到家，油量表只下去一小格，电量还有剩余。这意味着绝大多数跨市出行，中间完全不需要额外补能，实话实说，CLTC标准相对理想，实际开下来完全足够覆盖我的所有使用场景了。
续航我更看实际，CLTC纯电标350公里，不开空调跑到280左右，通勤一周一充足够，800V平台的充电功率把时间压短，我去过超充桩，拿咖啡坐下再起来，电量从20到80，亏电油耗百公里7到8升，车身这么大这个数能接受，满油满电标着1530公里，我没把极限跑遍，跨省自驾把充电点和里程排好，出发更稳。
真实体验下来，这辆车续航让人很踏实。续航显示相当可靠，基本显示多少就跑多少，可以让我安安心心的安排我的行程。而且能耗方面也做得很好，日常开开空调听听歌，跑个百公里完全在合理的能耗里。最令我感到欣慰的是续航稳定性，不会莫名的掉电，走多少掉多少很稳定，降低了我对车辆的续航的焦虑感。
购买混动车型本就是为了能够省心地解决续航问题，而这台车确实没有让我感到失望。其CLTC纯电续航里程可达350公里，我平日上下班一天的路程大约30多公里，只需在周末充一次电，一周开下来都无需加油，电费相比于油费节省了不少。即便是跑长途，综合续航里程能够达到1531公里，完全不必为续航问题而感到焦虑。其中最为惊喜之处在于5C快充功能，其峰值功率为320千瓦，电量从20%充至80%仅仅需要12分钟，上一次因为赶时间在超充站充电了一段时间，期间买杯咖啡的工夫车子就已经充满电了，其补能效率着实很高。日常油耗方面也不算高，我开下来百公里大概在8L左右，对于如此大型的MPV而言，这样的表现已然十分出色了。
续航这块我用的是PHEV方案，装了62.5度三元锂电，CLTC纯电350公里，对我通勤三四十公里的频率，一周一充能实现，出门远行综合续航1000多公里，像北京到上海这样拉一口气就能走完，中间不找油不找电也能安排，补能效率受益于800V平台和5C快充，在支持的快充桩上从20到80差不多12分钟，喝杯咖啡刷两个视频的时间，电量回到安全区，亏电状态下油耗在6升每百公里，车重和体积摆在那，这个数值挺友好。
充电体验很好，家里装了充电桩，晚上插上电，第二天早上就充满了，很方便。纯电续航大概能跑260公里左右，平时上下班通勤完全够用，一周充一次电就行。亏电油耗不高，大概8个油左右，比其他MPV省油多了。纯电能耗夏天大概18度电每百公里，冬天开暖风就比较费电，大概25度电每百公里，冬天续航会缩水一些，不过也能满足日常使用。
续航这台PHEV给到的CLTC纯电是350公里，我平时市区开空调听歌，跑260公里以上不难，亏电油耗在高速巡航差不多7.8升每百公里，车身尺寸和重量摆在那，数据算省，油箱是65升，综合续航能超过1000公里，跨省自驾的路线直接设好走就是了。
续航这边我选的是PHEV插混，CLTC纯电350公里，市区上下班混着走，开空调听歌，基本能跑到260左右，对我来回50公里的通勤就是一周一充，800V平台配5C超充，从20充到80差不多12分钟，喝杯咖啡刷几条消息的时间，长途也不担心，65升油箱加电池，综合能到1530公里，馈电油耗按CLTC我开出来在5.26升每百公里这附近，整天用车心里不惦记续航这件事.
实际续航能力相当靠谱，在现实生活中经常打开空调、听歌情况下与实际的续航里程与官方续航差异不是很大，并无夸张水分。续航十分给力可靠表显续航十分精准，掉电十分线性，不会突然掉个电，这样每次出行都有一个精准的剩余电量计算，在路上完全没有里程焦虑了。每百公里耗量也在一个合适的区间范围，在市里遇上拥堵路况也不会耗很多电，对于这样的一款大的车型来说，有这样的续航真的是非常的惊喜比我想象中好的多！
充电体验超棒！家里装了充电桩，晚上插上电，早上起来就满电了，很方便。纯电续航大概能跑260公里左右，平时上下班开完全够用，一周充一次电就够了，省了好多油钱。亏电油耗也不高，大概7个多油，对于这么大的车来说，已经很省油了。纯电能耗也很满意，百公里大概18度电左右，比我预期的要低，开起来一点都不心疼电费。而且快充也很快，上次在高速服务区充电，半个小时就充了80%的电，一点都不耽误时间。
在续航方面，这26款岚图梦想家的表现完全超出了我的想象，日常驾驶根本不用担心续航问题。在实际的续航里程与车辆给出的数据相差无几，日常驾驶不可能不开空调、不听音乐，实际驾驶下来可以达到官方的80%以上。完全够用满足每天通勤以及短途旅行的需求，周末带上家人周边游往返几百公里也不在话下。而且特别稳定，显示的续航里程特别准确，不会出现掉电严重的情况，不存在断崖式下滑，完全不存在虚标情况，日常根据表显进行计划十分靠谱，基本不用担心中途趴窝，日常驾驶特别放心。
买车的时候对比了传祺和GL8，看了好久才选了这台2026款岚图梦想家乾?Ultra版，GL8太商务了，不适合家用，传祺的配置和空间不如岚图，作为宝爸，要考虑带娃的实用性，岚图的空间、配置、舒适性都更符合我的需求，价格政策也合适，性价比挺高的，对比下来，岚图的家用属性更强，配置更全，带娃用的功能都有，GL8偏商务，传祺的细节不如岚图，最后还是觉得岚图更适合我，买车就是为了家用带娃，对比之后选岚图，没选错，性价比高，用着也舒心。
当时买车的时候对比了高山8感觉高山8的空间没有这款大 配置也没这么全 比如吸顶屏和电动遮阴帘 带娃出门这些配置真的很重要 觉得这款车的性价比更高 空间大配置全 价格也差不多 还有补贴 真的很值
我认为，购买这款26版本梦想家，每一笔钱都实实在在地体现在了“体验感”这个实处。他给你的是不仅是冷冰冰的一串配置数字，而是提供了一整套堪称完美的全家出行方案。你感受到的是一个可以让你每一个人都坐得宽敞、安静、舒适的车内空间，是一台可以提供充足动力、且超级丝滑平顺的驾驶性能，是一种无论你走到哪里都不失阵仗、足够撑场子的豪华气势。他做到了MPV应有的舒服、空间和静音效果做到极致，并为它注入了堪比豪车的驾驶质感以及超前的智能化配备。当你真的开着它可以与家人舒适出行、带着全家用车的时候，你会发现，它带给你的这份完整的、放心的、高品质的乘车出行保障和体验，物有所值甚至物超所值，它是完全值得你付出它的售价，并让你获得远超价格的心满意足和幸福感。
现在这台暗夜紫的梦想家已经成了我们家的“第四成员”。它不完美，但确实让每次家庭出行都变得更轻松、更愉快。有时候晚上加班回家，坐进车里打开座椅按摩，连上喜欢的音乐，那十分钟的车程成了每天最放松的时刻。 车说到底是个工具，但好的工具能提升生活品质。对我家来说，梦想家做到了。
价格这件事摆开说，我这台乾?Ultra裸车42.99万，落地把税费保险加上，账面数字不小，看配置堆得满，全套高阶智驾支持买断1.2万，魔毯空悬加CDC，前后排座椅通风加热加按摩，冷暖冰箱，音响系统这些放到传统豪华品牌的MPV，标价会更往上，这车更适合看重技术和配置的用户，把体验摆在前面的人群会觉得划算，追求品牌溢价和二手保值的预期另算，我家这段时间开下来，舒适和易用的部分都在日常里看见，钱花到用得到的地方。
虽错失国补略有遗憾，但这款顶配梦想家给我的感觉还是很能匹配他的售价。这个价位能享受如此齐全的奢华配置我觉得真的超值，在气场十足的外貌与奢华内部再到大空间大座舱的乘坐感无处不体现着高级感。智能化配置齐备好用，操控感受超出预期，续航稳定可靠，商乘都可以完美满足。这种无短板的优秀感觉，令我深感这笔投资真的很超值！真心觉得值！
同级别对比了一下只有梦想家是带后轮转向，超大大电池的 MPV，国内首创 Ai 智能座椅，这么舒适的车还在等什么马上带着你的梦想回家！！
我买车的时候对比了好多MPV，比如别克GL8、腾势D9。别克GL8价格太贵，超出了我的预算，而且油耗很高。腾势D9空间比这款车小一点，第三排坐久了会不舒服，而且梦想家有置换补贴，我旧车置换抵了2万，还送了保养套餐。配置比同价位的车高很多，有电动遮阳帘、座椅加热、智能驾驶等功能，性价比超高。买了之后每次带家人出游都很方便，觉得买对了。
尽管是最高配，原价高达42.99万，但也因为有3000元的降价优惠，所以实际购买价格非常实惠。再算上9100多的车险和8399的延保，总的价格都在我的承受范围内。最高配车型的配置是真的丰富，无论是舒适便利设施还是智能安全设施，全都囊括其中，真的丝毫不需要再去后期改装一些个什么东西，省心省力又省钱。这样子开了一段时间以来，无论是用车感受还是车辆能力，都非常觉得物超所值，完全满足我的用车预期，对于我来讲这个最高版本的性价比真的是非常高了，买它真的赚到了！
当时选车的时候，对比了好多同类车型，比如别克GL8、丰田赛那。对比下来觉得岚图梦想家Ultra性价比最高，配置比它们丰富，价格还更实惠。当时购车的时候还有优惠政策，减免了购置税，还送了终身免费保养，太划算了！而且销售人员服务态度超好，耐心地给我讲解各种功能，帮我算价格，一点都不催我，不管是家用还是商务接待都很合适。
26款岚图梦想家的性价也真的是非常之高，在同级别真的是妥妥的良心车型，买起来一点都不会亏。这款车的配置是非常全的，日常家用能够使用到的舒适性配置、智能化配置都是非常齐的，不需要自己后期再进行加装就能够获得全方位的用车体验，无论是自己乘坐还是家人出行都能够得到很到位的舒适性与便利性。并且用料做工也是非常到位，不会偷懒缩水，每一个细节都做得是非常有诚意的感觉，真正拥有着旗舰级别的品质。无论是日常上下班通勤、家用车，还是全家旅行出游，他都能够轻松搞定，集舒适性和实用性于一身，性价比满满，花了这个钱，获得这种配置及品质，确实是非常值的。
