提V23快两个月，开了三千多公里，没有花哨的夸赞，全是日常用车的实在体验，这个车很宽敞。周末带家人短途出游，后排三个成年人也不挤。后备箱常规容积不算惊艳，但放倒座椅后能塞下露营装备、折叠自行车，甚至上次搬家时的小衣柜，地台隐藏储物格还能放隐私物品，储物灵活性远超同级别小车。
黑色是男人的标配。看车有很长时间了，看了很多车型。就是不知道买什么。没有一眼让我相中的车型。但是看到这款车以后 让我眼前一亮。吸引我的是这个车的外形，前脸的大灯等号的造型。很是大气。然后就是车的高度。车很高。轴距很长。 车内的空间很大。对于我个头不很高的我来说坐上去视线很好。可以看到周围的来车。方盒子的造型很是好看。男人的爱车。欢迎大家来围观哈。
我心心念念的iCAR V23S正式提回家啦！ 提车仪式上，工作人员特别贴心，把车洗得干干净净，还耐心地给我详细讲解了车辆的各项功能。当我第一眼看到属于自己的V23S时，那股心动的感觉简直无法言喻。 V23的外观真的太让人着迷了。 它宽高比近1:1的方盒子造型, 在停车场里完全不会和其他车撞款。 隐藏式门把手的设计，既让整车有了复古越野的硬朗风格，又充满了科技未来感，开在路上回头率爆表，感觉自己瞬间成了这条街最靓的仔。好几个路人都跑来询问这是什么车。 坐进车内，内饰简约却不失品质。大屏幕的操作还算流畅，空间比我想象中要宽敞。2735mm的轴距，让身高178cm的我坐在里面也不会感到压抑。后排座椅放倒后，能拓展出1366L的大空间，以后去露营就方便多了。 总体来说, iCAR V23S对我而言，不只是一辆简单的代步工具，更像是一个充满趣味的大玩具，为我的日常生活增添了许多乐趣。我的第一辆车，在未来的日子里，它会陪伴我走过更多美好的旅程
提车三个多月，行驶了6000公里，iCar V23已经成为我日常出行不可或缺的一部分。作为一名注重个性的城市用户，我最终选择它，是因为它在硬朗设计、灵活驾控和务实续航之间找到了一个很好的平衡点。 第一眼就被它的方盒子造型吸引，线条硬朗有力，颇有几分经典越野车的韵味，但又融入了电动时代的简洁科技感。我最喜欢前脸和侧面的设计，既复古又未来。颜色我选了银色，在不同光线下质感很好，停在车流中辨识度极高，经常有人来询问车型。 日常通勤是我最主要的使用场景。在拥堵的市区，它灵活好开，停车方便，方向盘比较轻，掉头停车一把两把的事，在小区和商场里特别灵活。电门一踩速度就来，红绿灯起步、路上超车从来不虚，很有信心。能量回收可以设置，我习惯用中档，差不多松开电门就有刹车的感觉，省事儿还省电。 总得来说，iCar V23是个个性鲜明、好开实用的电车。它没那么“街车”，能满足你一点小个性，同时在过日子方面??空间、用电、好开程度上，又做得很扎实。如果你也在看一辆不那么无聊、能兼顾日常和一点点诗和远方的电车，真心建议你去试试它。
最满意的是外观，续航和通过性。城里开基本不虚标，充一次电能跑五百三左右，我日常通勤加周末遛弯，一周充一回足够了。底盘也靠谱，小区门口的马路牙子随便上，上次去郊外露营，坑洼路开着也稳，比普通城市SUV省心多了 。外放电功能特实用，下次露营就方便了，外观也很好看，改装下更加完美！
我完全是被颜值折服，颜值自带回头率，造型太有辨识度了，圆形大灯配硬朗线条，停在小区里经常被邻居问价，26款的运动版还带原厂运动包围，不用后期改装就很有个性，每次停车都忍不住多看两眼 550公里的续航特别实在，每天通勤50公里的话，满电一周充一次就行，彻底不用天天找充电桩。就算跑高速，时速100码时也能跑330公里左右，比401版本的续航焦虑少太多，短途出游基本不用规划充电。两驱完全够用了 新款新增了液晶仪表，车速、电量这些信息看得更清楚，不用老瞟中控屏，配置对这价格很实在了，也加了前排座椅通风，夏天开车后背再也不会闷得全是汗；还优化了540°全景影像能清晰看到车轮位置，高速上开领航辅助功能更省心，车辆能自动保持车道、跟车超车，长途开着能省不少力。 一周充一次电足够日常用。快充也给力，20分钟能从30%补到80%，趁吃饭的功夫就能搞定，一点不耽误事。 而且纯电驱动太省了，1000公里电费才90多块，比我之前开的燃油车能省近500块
对于我这个快40岁的老大姨来说，我竟然非常喜欢这款车型。我这个人喜欢旅游，喜欢户外，脾气也大大咧咧的。奇瑞的这款车型方方正正的。车也比较高。下面有踏板。上车很方便。我这个老腿的上次也不害怕了。但是坐在车里面很是方便。视野很好。简直帅呆了。车性价比比较高。省钱。可改装的地方也比较多。外出旅游可以在里面休息。里面还可以改装小桌板。方便吃饭。
我生活在辽宁丹东，一座宁静秀美的边境小城。家里已有一台燃油SUV（探界者），添置这台iCAR V23 550两驱版，目标非常明确：纯粹的城市通勤与家庭服务。核心任务就是上下班、接送孩子，在拥堵的市区和学校门口灵活穿梭。得益于国家“以旧换新”补贴政策，用家里一台老旧新能源车置换了它，性价比直接拉满。在众多车型中，V23独特的“数字复古”方盒子造型和宣传的环保内饰，一下击中了我。
iCAR V23的硬核复古方盒子造型是最大亮点，回头率超高。驾驶感受上，方向盘手感轻盈，底盘调校偏舒适，能过滤掉大部分细碎颠簸，城市通勤非常轻松。但可能是为了造型妥协，A柱视野略显局促，转弯时需要多留心观察。 车内空间是惊喜，轴距带来的纵向空间非常充裕，后排腿部空间表现优异。座椅舒适度中规中矩，包裹性一般。车机系统UI设计时尚，基础功能流畅，但扩展应用生态相对简单，偶尔会出现卡顿，智能化体验与头部新势力相比有差距。 续航扎实，表显续航与实际里程折算率较高，能满足日常一周的通勤需求。在亏电状态下，其增程器的油耗表现中规中矩，市区行驶约在5-6L/100km，属于主流水平。 总的来说，iCAR V23是一款个性鲜明、空间实用的代步车，适合追求颜值和性价比的用户，但在细节体验和智能化上仍有提升空间。 坐姿高、视野开阔被多次提及，车主形容"像开大机一样"?4。底盘调校获80分评价，城市通勤灵活，43°接近角可轻松应对马路牙子?5。 ?可玩性设计? 3.3kW对外放电功能支持露营用电，后备箱容积234L-744L可收纳露营装备?2。车主通过改装积分系统个性化升级，如加装全景天窗、小桌板等?6。501km标称续航冬季缩水30%，高速电耗达17-20kWh/100km?56。北方车主建议选550km长续航版?6。 ?空间局限? 后排三人乘坐拥挤，后备箱被吐槽"偏小"?3。但2735mm轴距满足四人露营需求?2。后排三人乘坐拥挤，后备箱被吐槽"偏小"?3。但2735mm轴距满足四人露营需求?2。 ?细节问题? 风噪明显，高速隔音效果一般?37 车机反应慢，复杂指令识别率低?8 洗车时棱角设计易留水渍，养护需耐心?9 适用场景?：城市通勤+300km内短途游，不适合长途高速?58 ?推荐人群?：追求个性的年轻人，改装爱好者?36 ?慎选人群?：注重智能体验/家庭实用性的用户?8
我来了朋友们，提车一个多月的体验来了，选择这款车的理由太多了。为什么选择这款这款车呢，由我来说说哈。首先是车的外观。车身比较高。车不是很长。我这个小个子来说很合适。前脸的造型。大灯的设计简直无与伦比啊。晒过很多车。车的内饰是白色，多干净。空间也比较大。塞得很。
车外观的设计越野造型，复古的大灯还有那超酷的悬浮式小书包，越野又时尚，颜值方面没得说， 空间很满意，头部空间很富裕，缺点左右宽度不够，紧凑型小车可以理解， 后备箱略小，但高度高，开口大，同时有下沉空间后排也可以纯平放倒
个人认为就是这个方方正正硬朗的造型，看上去挺有个性挺独特的，应该是深受年轻一代的喜爱。开始看这款车就被他吸引了。然后去店里试驾了一下。
我目前自己有一台油车，一台10万的朗逸，开了3年多了。平时也就是代步上下班通勤开，最近想再买一台电车。电车还是方便一些，无论是用车成本还是出行和智能驾驶方面都要优于油车了。一直都想拥有一台方盒子越野车，没事就出去户外玩，露营烧烤啥的舒服，我的油车太不方便了，很多地方去不了，比如有些河边，只能停在大马路然后自己拿装备好麻烦。有越野车就不一样，直接可以开到目的地。我看网上这iCAR挺不错，特意来试驾体验一下！ 最满意的： 这个车的外观，外观设计比较好看，方盒子的造型很帅。内饰也不错，不像传统的越野车，这个有大屏幕，其他方面跟硬派越野差不多。再就是价格，这个低配的401两驱只要12万多，以前12万哪能买到这越野车。配置不错，12万的车基本上该有的配置都有了。
开着iCAR V23打卡靖边波浪谷，这台纯电方盒子真的没让我失望???！550km续航跑完全程毫无压力，AT胎面对砂石路也稳得一批，爬坡过沟的时候四驱动力随叫随到。跟着榆林风驰的车友活动一路逛火焰丹霞、闯地心丹霞，在亿年红砂岩里开纯电SUV，这种体验也太酷了～#iCAR V23 #靖边波浪谷自驾 #纯电SUV越野
做为一个V23的准车主，也被邀约了，去跟老车主一起，由店里发起的关爱活动！感触灵魂深处，被店里的温暖感受到了！健健康康真好！顺便总结下，今过一天的活动及驾车感觉，V23整体还是可以的，虽然有不好的地方，但整体在10万左右就能到手的这个级别，V23还是最?的！
我的iCAR V23，开着真得劲！ 自从提了这台iCAR V23，上路就老有人瞅??这“方盒子”造型太特别了，线条硬邦邦的还带点复古劲儿，跟路上那些千篇一律的车完全不一样。车看着不算大，4米2长，轴距倒够长，坐进去一点不挤得慌。 我最稀罕它的小设计：圆乎乎的大灯配着LED灯条，又复古又亮；我选的三孔格栅，中间“V23”的标特显个性。侧面的门把手是藏起来的，熏黑轮毂加外扩轮眉，越野那味儿一下就出来了；车尾挂个“小书包”，能塞点露营的东西，晚上那点阵尾灯一亮，老远就知道是我的车。 内饰也特合我意，到处都是软乎乎的，摸着就舒服。15寸多的大屏看着真爽，反应还快，喊一声“icar”就能控制，不用动手，开车也安全；下面留的物理按键特实用，调空调、音量不用看，摸着手感也挺好。 座椅是真皮的，软乎乎还透气，能电动调，冬天还带加热，坐久了也不累。后排头枕挺宽，脖子靠着得劲。放倒后排能塞老多东西，搬家、出去玩都够用，尾门里还有个小格子能放贵重玩意儿。不管上班开还是周末出去玩，这台车都够用，选对了！
当然，它也有一些小不足。 后备箱偏短，而且没有前备箱，车机还是8155芯片，没有想象的流畅,音响音质一般。开得快的时候能感觉到一点风噪，不过在这个价位，我觉得完全可以接受。
当然也有小地方可以更好，比如后备箱门槛有点高，搬特别重的东西有点费劲，跑高速时风噪还能再控制一下就更完美了。
最不满意的是细节短板。高速上风噪挺明显，毕竟方盒子造型，开大点音乐才能盖过去 。后排出风口没配，夏天坐后排容易觉得热，而且没有充电口，手机没电很不方便。车机偶尔会卡顿，智能化比新势力差些意思
前后轮挡泥板设计缺陷，太短还有个槽泥水飞的车门上都是。车机蓝牙和无线网老是自动关闭每次上车都?手动去打开才能连接，有时候还连接失败。不知有没有其他车友碰到我这种问题。
座椅包裹性一般，座椅坐着软硬度还行，但两侧支撑不够，快速过弯或者变道时，身体容易左右晃 虽然也有L2+智驾，但复杂路况下偶尔会不太好使，比如跟车时距离控制忽近忽远，遇到加塞反应不够快
没有任何车是完美的，V23有几个细节让我这个真实车主忍不住“吐槽”： 1. “甩泥大师”：原厂挡泥板尺寸确实保守。丹东雨雪天气后，车门下方和侧裙总会溅上不少泥水，不太美观。 2. 后窗“开盲盒”：没有后雨刮器，在雨雪天气是个痛点。后方视野基本靠两侧后视镜，后方直接观察会受较大影响，需要时间适应。 3. 夜间的“暗黑车厢”：车内顶棚是深色织物，虽然耐脏，但导致夜间车内环境非常昏暗。阅读灯范围有限，在车内找个小东西颇为不便。
空间受限于车身尺寸，V23 的内部空间比较局促，尤其是后排空间，三个成年人坐进去会感觉比较拥挤，长时间乘坐舒适性欠佳，没有后排出风口，夏季后排乘客降温困难。
目前为止不满意的地方就是高速行驶时风速较为明显，可能跟这个方盒子造型也有点关系，这种造型毕竟风阻较大，高速比较费电，方盒子的通病。
这个车没有带仪表盘，但好像买车给送一个，直接可以装上。还有就是前排的扶手箱有点小，手机充电口在里面不是很方便，没有无线充电面板。作为越野车，这个反光镜我觉得还是稍微找了一些，看的区域不够大。
顺便也吐槽一下，V23也有缺点，没有仪表，车辆信息看不到，只在大屏上显示。不过，也了解了一下店里的销售，这个仪表可以后期加装的，都预留好了线束插头！顺便问了一下价格，销售说只要下定，给我一个进价，一听心里甜甜的，超?！感觉被关爱了！整车喜欢，这一点不算啥。烦事不一定十全十美，可以接受！
方盒子的外观。高大的车身.长长的轴距。很有后尾造型。侧开门的造型。越野车的造型。大G的风范。买不起的爱车现在我也拥有了哈哈。前机盖的造型。上面可以加玻璃水。也可以加装射灯。外出旅游可以用的。
外观是真吸睛，方盒子造型带点复古感，圆形大灯配“小书包”备胎罩，停路边总有人问链接 。不过机盖有个隆起，纯粹为了好看，有点多余。
方方正正的外观。大G的级别，很有排面。车身很高，车内视野不错。坐上去也比较舒服。前脸的大灯很好看。大大的ICAR车标很洋气。
设计即正义，质感是惊喜：银色实车比图片更有气场。方正的造型在小城里回头率超高，不管是充电还是靠边停车，总会有人上前询问这是什么车，很多路人都被外表吸引，驻足观望（社恐的小伙伴慎入）， 但最让我满意的是内饰。虽然设计极简，但大面积软性材质包裹、扎实的按键手感，以及真正做到了“新车零异味”，让我和家人非常安心，
车身很高。幸亏车有踏板。上车也有扶手很是方便。我的个子不高。这款比较适合。但是我就喜欢这款车。前脸和后尾比较好看。像大G。没办法咱经济有限。方盒子的车。我喜欢玩。出去玩多好。前大灯是＝的造型。晚上很漂亮。
前脸很好看，大灯是有造型的。很适合年轻人。车身很高。车自带踏板的。上下车也很方便。车的机盖不能打开的。玻璃水是左侧车盖上打开加的。右边是一个可以加装射灯的孔。车顶可以加装行李架。前脸封闭式格栅搭配圆形大灯，环形尾灯与前大灯相呼应，辨识度极高。
硬派复古的设计是一大亮点，这也让这辆车回头率特别高，我停在住宅的时候，好几个邻居问，特别是大老爷们，这应该是我们共同的审美。外观大气。轴距很长。说明空间很大。车前的大灯很好看，等号的设计。晚上开灯很好看。后尾是侧开门的。看着非常有越野。
外观方面还是设计的很不错，整体是个方盒子的造型，大灯是复古的圆形大灯。车身挺高，有脚踏板，上车踩着踏板很有感觉，可以想象以后开这个车在户外踩着踏板扶着车门拍大片的感觉，哈哈！
V23的外观是个纯正的方盒子，上车的瞬间感觉有种进入大G的感觉，前后上车，都要拉着扶手，感觉超好！进入前排后，坐姿超好，左胳膊可以放在左前窗框上，行驶试野特别通透！
内饰的用料是真皮的。座椅上有透气孔。夏天不会很热。后面的靠背很高，可以完全依托头部和颈椎。对于颈椎不好的我来说简直就是福音啊。内饰有上次的扶手。老人上车也很方便。
座椅的皮质很柔软。坐上去包裹性很好，后背很高。能完全依托头部。开长途也不感觉累。我这么大年龄了，开个300多公里没问题。
感觉可以从内饰隔音上做做文章，比如说加厚一下玻璃，或者做一些其他的隔音措施。座椅很舒适，尤其是他的这个后背设计，很贴合腰部。内饰的皮质很柔软。上面有透气孔，夏天不闷热，冬天也不冷，空调也很好用，温度上来的很快。
内饰设计也是偏硬派越野风格，整个座舱比较简单，就是一个大屏幕，然后有几个旋钮开关。中控台挂挡位置是空的，这个是用的怀挡。座椅是皮质的，仿皮的，带电动调节。整体的设计还是比较简约大气。
V23的内饰还是不错的，手感摸上特别舒服，与日常穿配相?合！这样的车不需要特别的豪华装饰，够用就行！每人的需求不一样，因人而异！
空间上没的说。后排坐3个成年人没问题，最主要是，头部空间大，特别敞亮，座椅可以折叠放平，搬家拉个小柜子都不成问题，比较实用。
空间比想象中能装。别看车长才四米二，后排腿部能有两拳空隙，180斤的朋友坐进去也不挤 。后排座椅放倒后能塞下帐篷和山地车，后备箱还有私密储物格放贵重物品，很贴心 ！虽然后备箱有点小，但是我一个人用车也够！
车内前排空间很宽敞，前面是互动的。方便那些东西。里面的储物空间很多，我大大小小的东西可以有地方放了，车内可安静了不少。后排座椅可以放倒。拉着孩子可以休息。也可以放一些玩具。老伴说这是一个移动的大房子。开累了可以休息。可以娱乐。
得益于方盒子的设计，车内空间是巨大亮点，驾驶座坐姿高、视野极其开阔，在车流中信心十足。后排地台纯平，接送孩子或周末带父母短途出行，宽敞舒适。后备箱空间虽然不大，但放儿童折叠推车等物件完全满足日常所需。
空间很大。后排座椅可以放平。可以躺下休息没问题。前排空间也管的很。是互通的。可以自由转动。内部储物空间很多。我小小的东西有地方放了 。再也不用乱糟糟的了。
乘坐空间宽敞，但是这个后备箱的空间较为局促，装载一些大件物品的时候有些吃力，放进去不太方便空间够用。前排是互动的。可以自由过人。后排可以坐三个人。里面的储物空间很多。可以放很多小东西。不会显得车内乱了。而且车门的内测是网状似的。越野感很强。
空间看着还挺够用的，前排座椅调到合适位置，第二排的空间还很宽敞，我个子不高，腿部空间还有好几拳的距离。 后备箱空间家用也够了，而且二排的座椅可以直接放倒。有时候户外出去自驾游，还可以在车上睡觉。直接后排座椅全部放倒，就是一个纯平的状态了，完全当床在车里休息。
V23的后排空间也绝对够大，膝盖距离前排座桩足足有30Cm左右，200斤的胖子轻松装进去，一点都不感觉拥挤。
这个车好上手，方向盘比较轻，女士单手也能轻松掉头，高速时候还是很稳的，过减速带也没有强烈震感，老人小孩坐后面也不颠。
提速很快。转弯也无压力。过坑坑洼洼的地方有点颠簸。不过还不错。动力都用。车身不是很长。对于我来说可以了。很是喜欢。
城市驾驶如鱼得水：在丹东的街道上，它简直就是“大玩具”。车身灵活，掉头、停车比我的探界者轻松太多。动力响应极其跟脚，舒适模式下已是“随踩随有”，电门的线性感让加速超车行云流水，毫无顿挫。这种畅快感是家里燃油车无法比拟的。底盘对细小颠簸过滤得不错，但遇到较大的沟坎或破损路面时，悬挂动作偏硬朗，车身会有一些跳动，毕竟这是一台偏向年轻、硬派风格的SUV，可以理解
道路中穿梭游刃有余。方向盘转向轻盈，即使是新手司机也能轻松驾驭。动力方面，iCar V23 ，起步加速轻快
动力表现相当强劲，后段加速也不吃力，高速超车的时候信心十足。满意的是它的底盘表现，无论是高速转弯还是遇到烂路，底盘都很稳。比老款动力要强
试驾体验一下，市区开还是挺好开，起步比较轻快，坐在车内驾驶视野开阔，比我的轿车开起来还舒服一些，动力很不错，相比油车那不止快一点半点。可能我的小排量的油车开习惯了，感觉踩这个油门就很有劲。过减速带滤震效果还可以，虽然有点偏硬，到毕竟也是越野车。山路户外没体验，不知道具体咋样，感觉应该还行，10多万的车也不能期望太高。 总结： 预算不多，又想有点轻度越野，这个很适合。还能兼顾市区代步，纯电用车成本不用担心，不像越野油车市区油耗高的很。所以我觉得这个车性价比还是挺合适的！也算能完成一个越野梦了！
V23的驾驶感受，说句真心话，还真的不错，在10万左右居间的车。当你上车的瞬间到座上座椅的瞬间，在到你加速时车辆向前跃的同时，在让你过个小沟沟，不错可以入手！
续航夏天是很不错的，冬天有打折，8折算是理想状态了。当然，目前市面上新能源基本都是这样，可以接受。
冬季续航，坦诚面对：在辽宁的冬天，任何电动车都绕不开续航打折。我的550km版本，在丹东冬季（大约-15°C至0°C），开启空调和座椅加热，实际续航大约在200-240km左右。对于我每日不到60公里的通勤半径来说，一周一充毫无压力。家里有充电桩，晚上插上，早上满电出发，成本极低，没有里程焦虑。
V23 的续航里程根据版本不同有所差异，我的这款是 550km 续航版本，实际使用下来，在城市道路中续航里程可以达到 460km 左右，还是可以满足日常通勤需求。
日常生活和通勤的话是完全足够的，冬季续航打折不明显，用车成本那是相当低了，这是油车绝对比不了的优势。每天公里数的话，差不多上下班来回50到60公里，偶尔周六周天的话，可能出去玩一下。基本上是一周不到一点充一次电，一次充电的话，大概在 五六十块钱。
关于V23的续航，我问了一下进站保养的客户，他们都说不错，80度的电池容量，城市到路能跑8一9成，高速也能达到6一7成，对于方方正正的车来说，非常不错了！反正电费也便宜，这不是什么重要的！
这个车的优势是大家有目共睹的，13万的车，颜值、空间、续航、还有省电，这些都是日常用车刚需点，座椅也舒服，整体值这个钱。
性价比很能打。13万多的价格，标配高通8155芯片和一堆智驾辅助功能，首任车主还终身质保 。家用充电满电成本不到30块，比燃油车省太多，对普通家庭很友好。
如果你和我一样，生活在北方城市，以家庭日常通勤为核心需求，同时追求个性、健康与质感，iCAR V23 550两驱版是一个非常独特且值得考虑的选择。它用方盒子造型给了你个性和高实用性，用电车动力给了你顺畅的低成本出行。但请务必想清楚：你需要接受它为了造型在功能性上的一些妥协（如后雨刮），并准备好应对北方冬季电动车续航的必然衰减。 对我来说，它不只是一台车，更是我在小城生活中，一个可靠、有趣的伙伴。它完美承载了我对“第二台家用车”的所有想象：好开、好停、健康、有范儿，而且用起来真的省。在丹东的江边路、银杏大道上开着它，就是一种独特的惬意。
对于车来说。这个车的性价比比较高。功能够用。动力很足。价格不是很贵。对于我这个年轻人来说很够用了。保养一次500左右。终身质保，放心开吧。
这款车低配是有性价比的，因为买这个车主要就是为了这个外观。它拥有个性十足的外观、简约时尚的内饰、够用的续航里程、灵活的驾驶感受以及丰富的智能化配置，适合城市通勤代步。它也存在一些不足，比如空间相对局促、动力表现一般等。考虑到它的价格，这些缺点也都在可接受范围内。
拥有的配置，实力一点也不比高一两万的车低，优势大家有目共睹。内饰的皮质很柔软。上面有透气孔。夏天不闷热，冬天也不冷。空调也很好用。温度上来很快
V23的价格，按照国补算下来，还是可以接受的，10万左右，店里还有一些权益赠送，如充电桩 外放电及其它车辆装潢用品。整体算下来还是可以接受的！
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