最满意的当然是这个车的外观啦，橙色的车看着好骚气啊，我很喜欢这个车方盒子的造型，看起来威武霸气，确实是我得梦中情车，这个车外观有点212的感觉，开起来的感觉很棒，提速很快，转向很灵敏。
年轻人选择车真是很烦恼啊，现在新能源车型太多了，都不知道自己的最爱了，选了不下于10款车型，比亚的的车型比较多，但是我感觉不太适合我这个年龄段的人开，我喜欢比较狂野的，比较有个性的，约朋友去越野，去户外旅游，现在生活压力这么多，周末可以放纵一下了，我看到iCAR这款车型以后，其他车就没有入我的眼睛，看到展厅的内场景布置，简直就更加坚信了我的决定，很有代入感，周末和朋友外出吃烧烤。喝点小酒，搭个棚子，弄个座椅多好，多惬意。
朋友们 iCAR V23 用车体验来了，我是一位户外爱好者， 喜欢去旅游。我喜欢这款车型。方方正正的。而且还有踏板。开始关注这款成人，我是参加了一个户外活动。我当时眼前一亮。让这款车的外形吸引了。喜欢车款的理由有三点，第一点就是车的外形。方方正正的。第二点就是车的内饰，宽敞的内饰，皮质也很柔软。第三点，车的性价比高。奇瑞旗下的车型。整车终身质保。开着放心。
外观断崖式领先市面上的所有SUV，最有个性的一款车，没有之一。 动力也非常强劲，同价位中毫无对手。 这两点就足以成为选择V23S的理由。
看看吧，我选的车帅不帅吧。就是这喜欢。我从决定买车到提车不到一星期的时间。当时我当地有个车展。我和家人去看了。看了很多车型。不得不说现在的车型可真多啊。我想选择一款适合的。还要比较酷酷的。看上去与众不同的。当天我去逛了。被远远的一款车所吸引了。我就跑了过去。第一看中了这个车的外形我车很高。轴距很长。空间比较大。第二就是车的配置。比较智能的。第三就是车的品牌。我选择一款能开的住的。以免车没开坏。品牌不行了，这多不好啊。奇瑞最起码没问题。老品牌了。信得过。
最让人满意的应该是超级V23S的四驱性能和百公里4.5s的加速成绩，配上轻越野具有很全面的通过性又略显文艺复古外观，是一款有赛道基因又不失越野风格的车。
最近开上iCAR 超级V23已经一个多月了，想和大家分享一下我的真实感受。作为一款主打城市通勤又兼顾轻度越野的电动SUV，它确实给了我不少惊喜。最满意的是它的外观设计，外观很有辨识度，每次停在路边都有人过来问是什么车，回头率满满，开上车出去兜风，心情都是愉悦的!实际驾驶起来却很灵活，方向盘轻盈，女生也能轻松驾驭。车内空间比我想象中大，后排坐三个成年人不挤（瘦一点 的 ） ，后备箱日常买菜、放婴儿车都够 用，这是最让我满意的！
这个车最爱颜值，绝对没毛病，之前订的是绿车，灰白内饰，一直没有到车，后来销售顾问到了一台绿色黑色内饰的车，并告知了，灰白内饰是跟原来老版的内饰是一样的，并没有麂皮拼接，只有黑色内饰有麂皮拼车，果断换了，看过现车，满意 才陆续后面手续。
最满意的就是这个外观，也是购买这个车子最主要的原因。然后就是四驱版本动力充沛，比老款提升了好几个档次。还有这21寸大宽胎威武霸气。
我是刚毕业的小女孩子，我了耍帅，我决定给我妈妈要一台车哈哈。开玩笑的，我家里自愿给我买的。我上班比较远。没有一台车肯定不行的。开始开车时在九月份。但是我看了不到一个月的时间就去决定了。我这人有一个毛病。就是相中的东西。必要要到手?。我喜欢iCARV23的外形。这款车是方盒子造型的。车身不长但是很高。被他的外观吸引了。还有就是喜欢车款的的性价比。10多万的车。最好的选择。我认为的。车是四驱的。动力很好。越野也没有问题。提车了，可以约起来去户外旅游了。车可改装的比较多。酷酷的。我喜欢的不得了啊
我关注这个车很长时间了，之前开车小蚂蚁，孩子都大了想买个大点的，喜欢这个车的外观，方方正正的很好看。这个S是刚刚上市的，里面的配置也高了，内饰的颜色也好看了。很是不错，我喜欢的橙色，很是显眼，我的年龄是40岁了，对于我这个老阿姨来说这个颜色确实比较显眼，但是我喜欢。我的身高比较高，比较符合我的气质。我喜欢出去玩去。越野啥的比较好。
本人是25年1月提的第一台25款V23顶配智驾版本，预售会首批用户，最近又出了一个26款超级V23S 顶配版本，心动了又提了一台，本人也是玩车多年的老司机了，能够继续选择ICAR说明深深喜欢这个车，希望以后能设计出更好的产品，作为铁杆粉丝我继续换新款666
这个车15.48万的价格，优惠完也得14.98万，新款的车型优惠的很少，这是我不满意的地方，另外一个就是这个车的后备箱很小，后面的小书包几乎没什么用，空间太小了.
空间是真的小，虽然座椅可以完全放平，但依旧到不了一米八的长度。 配置和车机系统也一般，人性化不足，BUG无数。 车长再增加20cm，配置和车机多为用户考虑的话会更好。
车辆软件上还是要更完善，缺少了后排出风口，后排坐三人有点挤而且安全带不太好系，车身用料还是比较薄的，塑料件多，如果再厚实一点更完美。
非要说不满意的地方，那就是车内的这个网兜设计，虽然整体是复古设计，但感觉它拉低了整个车的档次，这个后续改良一下!
当初预售的时候说送2800改装券，一直以为那几样东西是免费的，结果还需要加3600块钱，我找了APP上权益说明，没有哪个地方提到，这个升级包多少钱，需要加多少钱。这一点感觉是厂家故意误导，可以留言讨论讨论是我太较真，还是厂家故意的
一键BOOST有次数限制用完就没有了，这个太坑了吧，这不是欺骗人么。要是不仔细看说明书根本没人知道，连销售都不知道还有这回事。我觉得厂家有必要做个解释。
车没有天窗，之前参加过店里的老客户活动。在高速上看，这个车好小啊。?。就这样吧，反正在市区开。开着感觉挺好的
外观这块是我最喜欢的地方，没有之一，也不接受反驳，橙色的车很骚气，男的开有点娘娘腔，不过这个车的外观确实好看，基本上是个女的就能看上，方盒子的造型很讨人喜，整个车上有很多越野车的元素，比如踏板、越野图标、甚至采用了越野车的网兜的造型设计，看来设计者没少花心思
方盒子造型的，车身比较高，车不是很长，但是轴距比较大，所以车内的空间很宽敞，前脸的造型是非常好看的，包括大灯都是造型的。
外观封神，必须封神！四轮四角不但比例优秀，而且实用，各种破路无所畏惧。 未来复古主义的设计风格，把握得恰到好处，既不庸俗，也不夸张。 在路上回头率非常之高，经常会被多看几眼，很成功的设计。
外形比较好看。方盒子的。比较酷酷的。车比较高。上车有踏板。里面有扶手。车前机盖不能打开。玻璃水是从上面加的。而且可改装的地方很多。比较适合越野。对于年轻人来说比较合适。适合晚吗。造型很超期啊。不得不夸夸奇瑞的设计团队。很棒。
超级V23S的外观是有目共睹的，名副其实的复古越野外观，吸引了无数小年轻的喜爱，正如solgen一样，年轻人的车。当然也不乏一些年长者拥有一颗年轻的心，也选择了它作为自己的座驾。改装了尾翼后方盒子的造型带了一些速度感，赛道基因体现的淋漓尽致了。
外观没得说，我就喜欢方方正正的车，很酷，看着很霸气，结实!不过，这也得看个人喜好，没办法，我被它征服了!
外观颜值真的是实打实满意，之前家里姑娘开一台老版两驱智驾那个版本，用车率就很高，出门就开，这次在钛三跟这个车型之间一直犹豫，钛三还给到10000优惠，但是最终还是更喜欢icar这个外观而且解决了之前动力小，后视镜不折叠，各种小问题
外观是最满意的了，这个方盒子造型真是经典耐看。而且四驱巅峰版本还独有S标加成，运动气息更加强了。而且对比老款加大了后视镜，加宽了侧踏板，都是很实用的升级点。
前脸的大灯很是有特点。很有造型，前脸的车标很好看，后尾的小背包可以改装。里面可以改装小桌板。户外很方便。车的右边有个S的字母很个性。后备箱是侧开的，像大G买不起大G就要个这车型也不错。奇瑞旗下的很有保障。
我看的这个车是试驾车，内饰采用的是黑色的内饰，控台上的大屏很亮眼，多功能的方向盘操作起来很简单，整车的内饰设计还是相当不错的
内饰的座椅是皮质的。有无数的透气孔。软软的。后背也非常高。可以有效的依托头部。开长途也不累。车内的储物空间很多。我的小东西可有地方放了。
内饰设计也与外观风格高度统一，不但保留了一些实体按键，甚至还预留了不少螺丝孔位，方便用户后期自行改装，这是很多其他品牌所不具备的设计意识，非常好评。
座椅是真皮的。有透气孔。不会闷汉 。也没有异味。后背比较高。可以依托头部和颈椎。长途开车也不累。
不像大多新时代电车一样只有屏幕，没有太多实体按键。超级V23S的实体按键和大屏幕的完美兼容，旋钮+钢琴按键相结合，别具风格。四驱版的麂皮座椅和红色安全带给车带来一种赛道感，内饰整体比较完美。
内饰上面这次升级也是进行了一个小的心思，由原来的这个纯皮质的改成了这个麂皮加上皮质的一个组合，使得这个质感上面会更好一些，安全带也，变成了比较醒目的红色安全带，动感十足，包括方向盘的一些小的设计s版本，主打的这个s标识都是比较喜欢的。
内饰比较满意的是四驱巅峰版座椅上用的是麂皮拼接的，还有独有的红色安全带，车门版这也是麂皮的。不太满意的是前柱和顶上用的是织布的，档次看上去不高。是翻毛皮的就好了
大屏幕很是好，孩子可以看动画片，长途再也不担心孩子无聊了。安全带的颜色很是骚气。很好看。
空间这块还行吧，前排空间还可以，开车的时候向后推下凳子，完全不挤，后排的空间也比较大，不过也能坐开，我坐后排座位上，膝盖还有一个拳头的距离，后备箱比较小，不过后排的座椅可以向前翻，弥补了后备箱的空间，我最满意的还是前排正负驾驶中间是通开的
空间够用，我的身高也不高，坐在里面很好，开车时的视线不错，方盒子造型的车开起开就是舒服。车比较高，看着比较远，高高在上的感觉。后排空间可以放倒，外出可以铺个东西休息是没有问题的，拉货也很好，可以放的很平摊。对于送货的小伙伴老说也是一个不错的选择。
碍于车身尺寸以及造型设计，储物空间还是非常紧张的，空间都让给外观了。 但乘坐空间一点不局促，座椅宽大，腿部空间也充足。 只是搬运长件和作为床车的话，空间有些捉襟见肘。
作为大玩具车，空间还是很足够的，主驾副驾乘坐感受很舒服，大两座设计的后排也很宽阔，久坐不累，越野走烂路也不怕晕车。如果家用的话后备箱比较小装不了多少东西。
空间表现超出预期。虽然是中级型SUV的定位，但车内横向和纵向空间都不拥挤，后排坐三个成年人真的没问题，我1米75，腿部还有两拳多的距离。后备箱常规容积就挺大，露营装备、婴儿车、行李箱都能塞下，后排还能放倒，搬家都不用租面包车了，特别实用！
空间跟之前的老车型没有差别，二排的空间很抗打，平常我都是自己一个人拉货送货，这个车型的话，正好第一二排的空间很大，后备箱稍微小点，但是好就好，在第二排座椅可以完全放平，拉个货不成问题。 而且这个车型方向盘由原来的两向调节变成了四向调节，这样腿部空间就很舒服，这一点也是听到了这个需要改的这个声音，这一点icar还是很听劝的。
空间的话，主驾和副驾还有二排空间都挺大的，坐着不觉得小，但是这个后备箱确实太小了。因为这个车子太短了。后备箱空间感觉和那种微型车的后备箱差不多。
车内的空间够用。我坐到后面很宽敞的。可以敲个二郎腿。前排空间是互通的的。可以自由传动。后排空间可以放倒，可以拉很多的东西，旅游也可以休息。孩子睡觉很是方便。
不得不说电车开起来的感觉很棒，提速相当快，这么大的一个车，提速还这么快，真的很让人难以相信，电车提速都很快，而且开起来噪音很低，这个车比别的车高出很多，，刹车比较灵敏
加速很快，对于我这个小女孩来说，简直太快了，我有点吼不住啊。高速噪音比较大，提速完全没问题，转弯无压力，动力真的很不错啊。
455匹的动力绰绰有余，日常行驶超个车之类的毫无压力。而且操控设定也与动力相匹配，侧倾不大，转向精准，一点没有通常SUV的开船感，更接近轿跑的操控。带来的副作用就是颠簸震动无法过滤，路感十分清晰。但个人来说的话，宁愿选择这样的操控，可以接受牺牲舒适性。
无论城区还是高速，开起来稳稳的，只要不急加速有点油车的感觉了，方向盘调教很轻，四驱21寸大轮毂通过性极佳，整体颠簸很少，车玻璃隔音也相比老款改善了很多，整体操控性不错。
我住市区，平时通勤距离不算远，但周末喜欢往郊区跑，看看山、吹吹风。之前开的那辆燃油SUV油耗高，停车也不方便，这个车开起来其实很城市化。转向轻盈，女生也能轻松驾驭，底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震做得不错，不会颠得脑仁疼。
这个车型给我的感受就是提速快，稳，顺。在驾驶上面没的说，提速非常迅速，主驾不知道是不是迎宾功能，每次开门，座椅都会后移，很好进。D字方向盘也是比之前车型腿部空间更舒服，市区80度电，随便跑，心情都愉悦了。
四驱巅峰版，在运动模式下，提速特别快，红绿灯起步，反应特别快。动力真的非常满意。过弯的时候车身很紧致不飘。而且还有轻越野模式，对于喜欢爬山的我来说，走山路更加从容。
提速比较快。轻轻踩油门没反应过来的就出去了。所以一般人吼不住的?。转弯无压力。无颠簸感的。
驾驶感受，越野起来很爽，开高速没有轿车舒服，但是破烂路面游刃有余， 起步/加速动力：起步很快，加速很猛动力大， 开空调/满载加速：空调给力，制冷快，满载一样，制冷快，加速一起给了 方向盘轻重：高速方向盘加速不晃动，掉头方向盘灵活好转弯奇瑞iCaV23S方向盘轻重调校精妙。低速时，轻盈如羽，单手转动毫不费力，泊车挪车轻松写意；高速行驶，沉稳扎实，给人十足的安心感。 刹车灵敏性：刹车搭板高度合适，高速行驶中，轻踩奇瑞iCaV23S刹车踏板，制动系统迅速响应，力度线性递增。紧急制动时，强大制动力瞬间介入，车身平稳，能稳稳刹停，灵敏又可靠。 弯路/并线稳定性：低速高速稳定性都好，驾驶感受很好，变道描写高速上打灯变道，方向盘指向精准无虚位，车身随转向指令即时响应。双电机四驱迅速分配扭矩，配合宽胎抓地力，整个过程干脆利落，毫无拖沓感，并线稳定性经Prodrive调校的悬架提供强劲支撑，615mm低质心抑制侧倾。近50:50轴荷比让车身跟随性出色，高速并线时稳如贴地，给足驾驶信心。 跑高速：高速驾驶动力很快，飞一样，各种模式都是比较好，高速上深踩电门，455马力瞬间迸发，推背感牢牢将人按在座椅。80-120km/h再加速仅需3.8秒，超车干净利落，Boost模式更添瞬时狂暴力。
我看的是续航501的版本，这个车是四驱版本的车，一般电车怕的是冬天，冬天天冷续航短，不过试驾的时候也不可能开到没电，销售小哥说能到百分之九十，感觉还可以吧
我在北方的一个小城市，目前天气不是很冷，不会影响车的续航，现在最低温度是零下2度，续航是比较正常的，高速比较费电。市区还可以。
因为方盒子造型的缘故，续航与车速关系很大。日常城市道路不超过80km/h，加速功率不超过20kw，路口提前滑行减速的话，轻轻松松达到90%以上的续航达成率。但在高速上以100km/h行驶的话，只能到65%的续航达成率，速度再快一点直接腰斩。 为了造型，一点办法没有。
我的是超级V23S四驱巅峰性能版，在市区城区和高架路段，无智驾，四个人，一趟充满电舒适模式基本上1:1左右。对于方盒子造型来说算不错，而且还是四驱。之后持续试一下运动模式和一键超频模式。
续航也很满意。官方标的是501公里，我实际城市+郊区混合开下来，基本能跑470公里以上。家里装了充电桩，晚上插上，早上满电出发，几乎没为电量焦虑过。有一次临时决定去壶关太行山大峡谷，来回200多公里，电量还剩30%，安全感拉满。
到现在为止开的公里数还不是很多，但是跟之前401比，觉得它的续航里程还不错，四驱版本的话够用的，平时每天100公里左右，平均下来，一星期1-2次
续航这块，目前开的比较少，不跑高速大致能有8折差不多了，因为这个造型的原因，风阻大，也是没有办法的。毕竟为了这个外观买的。
续航是501的。我感觉冬天会浪费。高速续航下的开。呼呼的。快充也比较快。也算比较方便的。
新款的车优惠的很少，这个是2026款的置换的话给5千的补贴，其他啥政策也没有，感觉厂家应该多给优惠下。
综合的性价比比较高，车的价格可以，这种功能这种造型的车，15万蛮好了。保养一次480元。终身质保的三电。
性价比算还可以，但依旧还有不少的水分空间，毕竟车身尺寸就这么一点，配置和智驾也并不优秀，价格应当继续下探一些才更加合适，外观和动力并不构成过高溢价的因素。 希望iCAR认清形势，精准定位，提高销量，这样才能提高售前售后的水平，走出死循环。
宁德时代的电芯+青山汇川的电机+一键超频按钮+浙赛刷圈记录赛道基因，感觉很像小米的配置和营销，算是拥有一点点小米的体验，性价比确实拉满。
之前开了一个2.0t的燃油车型，公里数100公里，平均的话一天70到80块钱的油钱，自从买了这个车型之后，燃油车型再也没有开过，做了个零首付的贷款，直接拿油钱当日供了，开个两年以后，一次性还齐，这个车就是自己的性价比超级高，比燃油车型香太多了。对于这个价位来说，外观，四驱，动力苏我也是非常认可的，之前提交贷款辗转换了好几个人，还我保留了预留了我订单的预售权益
我觉得这款车低配是最有性价比的，因为买这个车主要就是为了这个外观。高配相对来说性价比一般。因为同价位的电车的智驾水平和硬件会更强一点。但是要这个造型目前来看就是ICAR一家。 保养项目：值得好评的是保养1万公里一次就行了，不像油车5000公里就要保养一次。大大节约了价钱和时间
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