增程车“可油可电”无续航焦虑，市区纯电通勤经济静谧，高速亏电增程器介入平顺；6座空间实用，二排独立座椅舒适，三排适配短途乘坐；最惊喜的是车子智能化拉满，手机开着app靠近车子就会自动解锁，下车离开一段距离又能自动落锁，太适合我这种经常忘记锁车的人；座椅位置能保存3个人的设定，后视镜和抬头显示还能根据座位自动调节，细节拉满；智能驾驶更是方便，就连改路、修路的路段也能精准识别，放心把驾驶交给车子，大幅缓解长途驾驶疲劳。
人到中年，购车需求变得非常务实。在换车时，我们重点对比了蔚来ES7、理想L7和问界M7。最终选择问界M7。在这个价位，能同时提供大六座空间、超长综合续航和顶级智能体验的车型，确实凤毛麟角。提车后正好赶上春节，它的表现让全家都赞不绝口。每个家庭成员都能在车上找到最舒服的位置。超过5米的车身，停在亲朋邻里之间，气场十足，给足了体面。最让我觉得科技贴心的，是它的远程温控。北方冬天太冷，我经常出门前就用手机提前打开空调和座椅加热，上车那刻就暖暖和和的，再也不怕冻手冻脚。另外年前那次OTA升级，还多了一个让我特别安心的安全功能，如果系统判断后面可能有高速追尾风险，而旁边车道安全的话，车子会自己预判变道避让。以前我总觉得这些是宣传噱头，但华为真的把它做成了实实在在的保障。
返乡前先去给新车充了电加了油，顺便洗白白。外观确实好看，问界家族的经典设计，星环式大灯搭配封闭式前脸，看着沉稳又大气，车身线条很流畅，没有多余的装饰。回乡路上还体验了一下它的外放电功能，后备箱的220V插座带动电煮锅完全没压力，也算是提前感受了一把户外用车的乐趣。
最满意的部分，排第一的肯定是外观的颜色。冲着限时免费选的它，实车比图片上还要好看很多。它不是那种很扎眼的亮色，而是一种有点深邃、带点哑光质感的青灰色。平时在市区里看觉得沉稳大气，上次开去郊外，在冬日有点萧瑟的山水背景里，这车色一下子就显出来了，有种沉静又高级的感觉，家里人和朋友见了都说帅。
最满意：最让我惊喜的就是这车的空间，家里有老人有孩子，原来的车就不太够用了，冲着六座买的。买了这台车之后，全家出游频率明显提高了很多，家里也更欢乐了。
车里安静、行驶平顺、车机顺手，一天忙下来，坐进车里像回到一个能喘口气的小空间。特别是最近天冷，每次上车暖风升得快，加热方向盘也舒服，不需要折腾各种设置，车子把舒服这件事办得很到位。
家里打算从老旧燃油车换到新能源大SUV，考虑各方面因素，最终还是想试试华为的智驾，所以上周带家人一起去试驾了一下新款M7，立马就下单了。 整体感受这是一台很完美的车，本来就是因为智驾来的，销售带着上路试了试，真的像人开的一样，比我媳妇开的稳，不管车再多人再多，开的都很好，以后家里人开着出门也放心，空间特别大，之前的旧车坐五个人肯定坐不下，这个车是六座，也能带老人一起出门走走，挺好的，里面的布局比我想的还好看，记得以前这种内饰得花好几十万，现在m7就有，亲戚说这车老气，我看着挺好的，显得稳重。 我没开过什么好车，不过这个车我觉得很好开，又快又稳，我和媳妇试完都很满意，立马就下单了，等着提车。
现在上下班我基本都让小艺自己开，真是省心！连那种特别窄的车位它都能一把进，比我停得还利索。这车坐着也特别舒服，别看车长五米多，五座布局特别宽敞，后排腿能伸得开。后备箱也超大，我们一家子出门的东西随便塞。试驾过几款鸿蒙的新车之后，我觉得M7的驾驶感受真的快赶上他们家最贵的车了，差不了多少。
最让我惊喜的还得是它的智能化表现，特别是我经常使用的辅助泊车功能，遇到难停的小车位，直接让小艺来，我不用在车位旁边倒来倒去省心不不少。最近OTA升级后感觉泊车更加丝滑了，方向盘打的很溜，入库、出库都更丝滑，现在还能选择就近泊车，系统自己沿着路线找适合的位置停车。还增加了三点式掉头、自动紧急转向辅助、地图组队等新功能，我这几天得好好摸索一下。
当然是ADS了，在看了比亚迪和特斯拉后最终让我下定决心买M7的原因就是ADS。ADS能显著降低长途和拥堵的疲劳。ADS4.0 在高速和城区表现我觉得不错，自动跟车、超车、进出匝道流畅自然近乎“老司机”水准（除了速度赶不上老司机，哈哈，因为我这个慢性司机有时候也会觉得有点慢，因为太稳了）
中午在公司午休，打开零重力座椅，一键切换到小憩模式，躺着真的太舒服了！感觉下午上班都有劲了，效率直接拉满。还有个暖心的事??我没装充电桩，经常去用户中心蹭免费充电。那边服务态度特别好，充电时候顺便吃个午饭、喝杯咖啡，电就充满了，这种“免费午餐”带来的情绪价值，真的给得很足。
说实话，这几年问界这个牌子已经算是家喻户晓了，身边不管是同事、朋友，甚至回老家过年，家里的长辈都知道这个车。所以后来筛了一圈下来，30万左右、配置高、六座、销量靠谱的车型里，全新问界M7基本是绕不开的选项。和老婆一合计，也觉得它综合条件最均衡，于是就直接下订了。我们是去年11月底提的车，到现在差不多跑了3000多公里，用下来，最让我满意的一点其实不是配置，而是养车成本真的低。比如过年回老家，我们从上海开到安徽，全程400公里左右，中途只充了一次电，几乎没怎么用油，算下来也就充了50块钱电费。整个春节期间，这台车几乎每天都在跑，走亲戚、逛商场、接送长辈，全靠它顶着。以前冬天我都舍不得开空调，怕费油，现在完全不用纠结，想开就开，舒舒服服出门。
1. "大4座"模式：二三排座椅独立，每个人都可以很舒服，真不是5座可以比得；应急的时候就可以6座了。 2. 副驾女王腿托+后排靠背可调：说个小窍门，对小艺说“打开女王座驾”可以自动打开副驾的准零重力座椅哦；如果大户选装了主驾零重力座椅，相当于一辆车3个零重力座椅，香不香？ 3. 前排双40W无线快充，这个油车真没有，总算不用为乱糟糟的数据线发愁了； 4. 后排独立空调+220V插座：孩子坐第三排很舒服，野餐电火锅也可以安排上了！
最让我满意的就是问界这套智驾辅助系统。之前带家人试驾新款问界M7，原本只是打算从老燃油车升级到新能源大SUV，综合考虑后想体验下华为的智驾辅助到底怎么样。结果一上高速打开NCA，整个驾驶状态就轻松下来了??车道保持很稳，超车变道也处理得自然流畅，几乎不怎么需要接管。以前开油车跑长途总是精神紧绷，现在完全两个感受，试完当场就下定了。
问界M7提回来两个多月了，越开越觉得这车真选对了，满意的地方实在不少，我简单总结三点。第一，它是一台大空间的六座SUV，基本能覆盖我家所有出行场景，不管是日常接送孩子、周末出游，还是一家人一起走亲访友，都完全够用。第二是增程式系统，续航能力强，用车特别踏实，不用老惦记着找充电桩，也不存在里程焦虑。第三就是华为的辅助驾驶系统，开车轻松不少，真的能体会到“科技减负”的感觉。
最满意的是问界M7的智能化表现。车机系统非常流畅，语音助手反应灵敏，简单的指令几乎可以实现所有操作，尤其是调节空调和音乐切换，完全不需要低头操作，开车更安全便捷。此外，车载导航非常准确，远程控制车门和车窗也让生活更智能化。
让我印象最深的是试驾时的高速表现。提速顺畅，车身稳定，噪音抑制优秀。坐在二排的家人一路说车很安静，没有油车那种轰鸣和共振。
暂时体验最不满意：在地下车库有一次不能自动泊出，捣鼓了10分钟都没能成功，最后只能从副驾驶爬进去，既尴尬又影响使用体验。 我特意选了白内饰，视觉上干净清爽、质感拉满，颜值确实很出众，但白内饰也有明显短板，真的太容易脏了，才开了几天就已经蹭上了污渍，看着格外显眼，我现在都不敢想象，天天接触的方向盘，开几年后会变得多脏，后续清洁估计要费不少心思。
目前对这辆车各方面都很满意。唯一一个小困扰是，中控大屏虽好，但光滑的玻璃表面容易留下指纹和油渍，经常要擦，但这是新能源的通病，咱也不能既要又要。
这车的第二排独立航空座椅，特别是右边那个零重力座椅，确实舒服。但问题就出在第三排，当我需要用到第三排坐人时，得把第二排座椅往前调，这时候第二排的腿部空间就会牺牲一些。如果是满载六个成年人长途出行，第三排的乘客坐姿会比较直，腿部空间也仅仅是够用，长时间乘坐的舒适性肯定不如前两排。
车机系统绝大多数时候流畅聪明得没话说，但偶尔在用非常冷门的语音指令时，它需要稍微反应一下，不如我直接用手点屏幕快。
最不满意：第三排坐成年人的话，腿还是有点憋屈，不适合长途。另外副驾那个娱乐屏我真的想吐槽??就是有点小。看久了眼睛累，比例还怪怪的，刀法精准，好在只是个锦上添花的功能点。
内饰有一些细节我觉得可以更精致，比如中控台某些材质如果再提升一下会更有豪华车质感，但整体用起来没有什么不舒服的地方。
我之前开的轿车尺寸小，停车没啥压力。换M7之后这车实在太大了，我家那老小区车位特别窄，要不是有自动泊车帮忙，提车第一天估计就得“破点相”了。
目前最不满意的也是ADS，因为在一些复杂的场景仍需人工接管，在激进加塞车辆面前往往选择让行，导致通勤效率低于老司机，不是想象中那样随心所欲，不过也是为了安全考虑，我日常也够用
副驾没有真正的零重力座椅，官方叫“准零重力”，得用“女王座驾”指令才能调。要是副驾也配上的话，我肯定拉同事上车体验，等他们躺舒服了，说不定还能“骗”他们包我几顿午饭呢！
也没什么太大的缺点，综合空间是很不错的，就是后备箱不是特别大，像有时候坐满6个人的时候，需要合理分配一下。
- 车机小艺不智能，很多指令听不明白；比如，我说打开“后排电视”竟然听不懂。 - 车氛围灯不亮，感觉用处不大； - 车机匹配的软件不多，常用的视频app只有哔哩哔哩，爱奇艺还有华为视频等几款，非鸿蒙系统也不支持超级桌面功能。 - 数字钥匙的无感功能，非华为手机体验很不好，站在车门前，经常频繁开关锁。所以买华为系车还是要配套华为手机的。
刚提车那几天，低速刹车脚感偏软，不太习惯，总要提前多踩一点才能刹准，得适应一阵，也要看看调哪个模式更适合自己习惯。
如果非要挑点小遗憾，大概就是颜色吧。我选了黑色，确实好看、有气场，但就是不太耐脏，基本半个月就得洗一次车。
最不满意的地方是，虽然车内空间非常宽敞，但后备厢的设计和开口高度不够便利。尤其是在满载行李时，需要弯腰才能顺利放入，虽然空间足够，但拿取物品的时候有点麻烦。
整体简约大气，车身线条流畅，没有多余浮夸设计，家用风格沉稳，前脸辨识度高，车身比例协调，日常代步、全家出游都很得体，符合多数家用车主审美。
说真的，在三十来万这个价位的中大型SUV里，问界M7的外观设计我觉得是挺出挑的。这次新款造型更大气了，整体看起来很协调，线条也流畅，开出门挺有辨识度的，不丢面儿。而且全新问界M7这都交付突破10万台了，说明它的长相是真受大家欢迎。
跟这颜色特别搭的是它整个车的样子，26款的设计语言新了不少，车头是那种半封闭的，看起来比老款精神、现代多了。五米多的车长，两米的宽度，个头绝对不小，但线条勾勒得挺流畅，没有笨重感。平时停车的时候，偶尔还会有路人问我这是什么颜色、什么车型，看得出来大家对它的外观也很认可。
之前逛商场看到老款M7，觉得设计中规中矩但挺顺眼。试驾后底盘劝退，但智驾又把我拉回来了。后来试了老款R7，隔音和驾驶感真不错，可惜家人不喜欢无框车门。最后听说M7改款，看了图就直接盲订了??还是鸿蒙智行香！
问界M7属于那种比较厚重的设计，不追求特别科幻，但放在路上不显得浮夸。大灯的造型辨识度高，晚上在车库里看反光挺有气势。刚提车那两天上下班，有同事说看起来“高级又不张扬”，这评价让我挺开心的。
我觉得M7是问界车里最顺眼的，没有之一！整体看起来特别协调，够大气。尾灯也没搞M8、M9那种小动画，简洁利落，我个人不太喜欢那些花里胡哨的灯。标配的20寸轮毂看起来一点都不显小，要是换新款我肯定不会加钱选更大的，现在这样就挺好看了。
前脸是家族化的设计，辨识度还挺高的，我比较喜欢大灯的设计，狭长犀利而且点亮之后灯带会更亮眼，开启辅助驾驶后还有小蓝灯提醒。车身线条整体比较流畅，看着不怎么圆润而且没有突兀的棱角，是我很喜欢的一种设计。
新款外观比老款提升很明显，车尾有点理想的影子。当初我看车就是冲着这个外观去的，整体大气简约，气场很足。
俗话说“大车选黑，气场自来”，黑色的问界M7确实显得格外沉稳、大气，有一种内敛的高级感，开在路上回头率不低。这里必须提一下轮毂。原厂标配的20寸轮毂我觉得与车身比例不够协调，所以我果断选装了21英寸的多辐轮毂。升级后的轮毂不仅尺寸更大，造型也更具豪华商务气息。毫不夸张地说，对这个外观我可以打满分。
26款M7除了没有智慧大灯外感觉和M8很像，这次改款后真正的和M8，M9成了系列。 大灯也改成了环绕日行灯，左右后视镜和尾灯处增加了鼻孔小蓝灯，和M8连贯一体的小蓝灯相比，车辆等级还是很明显的。 与老款M7停在一起，新款车身明显的大了一圈，车身更长，更高。
有亲戚说风格偏稳重，我倒觉得挺好，显得有质感。前脸设计挺有辨识度。实车看着比图片更有质感，尤其是晚上的灯带效果，显得很高级。车身比例协调，侧面线条不显笨重，整体带点商务感但又不老气。
外观设计很有档次，尤其是前脸和大灯，一眼看过去就很有辨识度。虽然车子不小，但视觉上并不笨重，反而显得很有设计感。特别是造型升级之后，看起来更像小M8，气场更强了。
外观方面，问界M7依然延续了豪华与运动相结合的设计理念，视觉效果极强。整体车身线条流畅，侧面显得更加动感，适合年轻家庭和喜欢个性化设计的人群。
外观第一眼感觉是大气，尤其是前脸宽大的格栅和犀利的大灯组。侧面修长，线条简洁。尾灯贯穿效果很有辨识度。整体设计既有豪华感，也不显浮夸。
用料扎实，做工细腻，细节处理到位，没有明显异味，中控台布局简洁，操作便捷，搭配鸿蒙车机，科技感与实用性兼具，久坐也不会有压抑感。我特意选了白内饰，视觉上干净清爽、质感拉满，颜值确实很出众
内饰是那种简约科技风，主打简约但不简单的设计。中控大屏很清晰，操作也算流畅。标配真皮座椅，触感柔软细腻，还带加热、通风、按摩功能。还有华为音响，音质特别棒，拜年的时候在路上放首过年歌曲，整个座舱氛围都变得格外愉悦。
设计很简洁，没有多余的按键，大部分功能都能通过语音控制，小艺的反应很灵敏，开着车就能控制空调、导航，不用低头操作，很安全。内饰材质也不错，摸起来很细腻，都是软包材质，没有明显的异味，提车到现在一个多月，车内基本没什么味道，这点很放心。它的智能化配置也很全面，除了OTA升级的功能，本身就有360全景环视、离车泊入，平时停车也很方便，就算是狭窄的车位，也能轻松停好。
整体的质感和做工都很好，用料很扎实。赤茶橘和牧野青也很搭配，看起来很干净，也不会显得压抑。中控台的布局很简洁，操作起来也很方便，没有多余的物理按键，大部分功能都可以通过中控屏的3D车模操作，或者让小艺去完成。
我选了个冷门内饰配色星云红，给自己点亮一抹霞光 提车后朋友见了都问好奇啥配色。珊瑚红车身第一眼很吸睛，耐看度也不错，越看越喜欢就是顺眼。
座椅舒适度不错，二排尤其受家里人认可，头枕和靠背角度设计挺符合长时间乘坐。中控大屏我目前没有遇到卡顿，操作逻辑挺简单。车里储物空间够用，手机、卡、饮料都能找到顺手的位置。
后排加的那个屏幕挺方便，可以直接点，也能叫小艺操作。我还发现个细节，一开后排屏幕，流媒体后视镜就自动开了，既不影响看后面，视野还更清楚。这个屏幕还有个安全提示，有电动车或者行人靠近时会报警，相当于多了个帮手，下车更安心。小艺也挺机灵的，对话反应快，说话自然。我一个人开车时经常跟它聊天，让它找好吃的、好玩的，路上一点都不无聊。
内饰的做工和用料都在线，座椅、扶手箱、方向盘等都是软皮材质，摸上去很舒服，显的车里挺有高级感。前四个座椅都带了加热按摩以及通风功能，二排右侧还标配了零重力座椅，现在也成了我午休补觉的好地方。
内饰的真皮质感很好，座椅按摩也挺舒服。关键是新车几乎没异味，我连香氛都没放。车里用了大量软包和木纹饰板，摸起来细腻，配上HUAWEI自研音响，关上车门就是一个安静又享受的移动空间。
内饰和外观一样，是我喜欢的那种稳重但不老气的风格。用料扎实，视野开阔，坐在车里那种感觉跟宝马X5、奔驰GLE差不多。以前我总觉得SUV开久了容易腰酸背痛，但问界M7的座椅支撑和包裹都很好，跑高速真的不累。
与老款M7相比，这次改款车机屏幕上了独立三屏：16.1英寸3K超高分辨率中控大屏+10.25英寸副驾屏，比老M7多一块，虽然感觉副屏用处不大[捂脸]。 这次选配可以额外增加一块17.3英寸后排娱乐屏，对带孩子的家庭非常友好。 空调按键从老款的触控式换回实体旋钮，这个要点赞。 中间扶手箱下面多了个冷暖箱，夏天可以放可乐，冬天热奶茶。最贴心的是后排座椅角度调节按钮从老款的车门上移到座椅侧面，后排乘客可以自己调，终于不用喊司机了。 车顶因为要装后排娱乐屏，从老款的一整块玻璃变成三块小玻璃，虽然有点割裂感，但后排看电影更爽了。
中控大屏清晰，操作反应也快。细节做工不错，开起来没什么异响。这套内饰布局我个人觉得挺耐看，内饰用料很扎实，手能碰到的地方几乎都是软的，以前总觉得这种档次的内饰得好几十万的车才有，现在M7就给配上了。 我觉得现在还买BBA的，确实是“不太懂车”，起码内饰上，我这问界一点不比BBA差。
内饰整体偏现代风，座椅又软又舒服，中控大屏清晰、反应也快。车内做工不错，很多按键和功能都布置在顺手的位置，用起来很自然。
内饰设计简约而不简单，用料考究，手感非常好。车内的科技氛围很浓，中控大屏操作非常顺畅，车辆的多项功能可以通过语音控制，极大地提升了驾驶便利性。座椅非常舒适，支持多种调节方式，特别适合长途驾驶。
中控布局简洁，屏幕清晰，反应快。内饰材质用心，摸得到的地方几乎都是软质包覆。氛围灯光线柔和，晚上开车应该很有格调。音响效果不错，试了几首歌，声音饱满。细节用料考究，手感好。
6座布局合理，二排独立座椅可调节，腿部空间充裕，三排短途乘坐不局促，满座状态下后备厢可容纳少量行李，兼顾乘坐舒适性与储物需求，适配多成员家庭。
空间对我家来说足够用了。我身高180cm，调整好驾驶坐姿后，头部空间非常充裕。第二排是妻子和孩子的专座，腿部空间宽敞，孩子甚至可以在后排地板上玩耍。我最喜欢的其实是后排那个零重力座椅，中午休息时经常特意跑到车上躺一会儿，真的比在办公室趴着睡解乏太多了。
前面已经说到空间问题了，不过话说回来，平时如果就坐四个人，我会把第三排座椅放倒。这时候第二排能调到最后，腿伸直了都碰不到前排，后备箱也一下子变得特别能装，日常拉点大件物品毫无压力。
超三米的轴距，让每个座位都很宽敞。我身高一米八，调整好驾驶座，第二排的独立座椅还能有非常富裕的腿部空间，而且座椅本身很厚实，带加热、通风和按摩。最关键的是第三排，不像有些车的第三排只是摆设，老婆和孩子坐进去头部和腿部都有余量，跑个一两小时的高速也不会觉得太憋屈。六座都展开情况下后备箱还能放下不少东西，我自己还配了一个塑型的后备箱垫，东西放进去规规整整，不会乱跑。
六座设计真的灵活，第二排不仅能前后调节，坐着也特别舒展。偶尔约朋友自驾，第三排临时坐个成年人跑短途完全没问题。不过我平时基本都把第三排放倒，秒变大四座 超能装后备箱，尤其家里有娃，自行车、露营装备、行李箱随便塞，用起来那叫一个省心。
之前试驾的时候就觉得这车空间很敞亮，真正开回家后发现大车的价值每天都能体现。中午躺在第二排的座椅上休息一小会，比坐在办公室硬椅子上强太多。六座布局把过道留出来，孩子上下车省心。后备厢空间也还不错，对比过几辆看着大但后备厢很浅的六座车，问界M7这部分算是直接胜出。
空间真是没得说，比理想L7大一点。我1米87的个子，前排调好之后坐后排，腿前还有两拳的距离呢。要我说，如果不是非得要六座，像M7这种五米多的SUV，买个五座版就挺香，后排宽敞，后备箱下面的储物格还比六座的大
前排头部和腿部都宽敞，视野也好，不会让人觉得压抑。第二排独立座椅绝对是车里坐着最自在舒服的位置，随便调靠背角度变换不同的姿势，再打开按摩功能，长途坐下来一点都不会觉得累。第三排空间也够，甚至有点颠覆我对第三排“鸡肋”的认知，我的身高177cm，坐进去头顶的空间很充足，不会出现顶头的情况，膝盖离前面的座椅还有一拳多的距离，长时间坐着没觉得憋屈难受。后备箱还算能装，六座满员时放28寸行李箱、旅行包等东西很轻松。要是把座椅放平，还能塞下烧烤炉、折叠座椅和折叠自行车这些比较大件的东西，出去玩带的东西多了也不用担心放不下。
我的是6座版本，除了后备箱比5座小点儿，其他我觉得还可以，零重力座椅打开的情况，副驾驶座位调整下也不会觉得太拥挤，整体OK
车里特别宽敞，后排坐三个人完全不挤。后备箱更是能装，轻松放下三四个大行李箱。我打算买个充气床垫，下次露营直接变身“大床房”。我身高180cm，坐进去头部还有一拳半的空间，一点都不压抑。全车座椅都带加热、通风和三档按摩，跑长途时打开这些功能，疲劳感缓解很多。还有个贴心的细节：车顶出风口的风不会直吹孩子，设计考虑得很周到。
乘坐空间挺大的，年前回家过年的时候就领教过了，回老家后排坐了4个人，第三排他们说一点不拥挤。而且第一第二排都带通风、加热和按摩，这是很多BBA车型都没有的。另外三温区独立空调也实用，前后排可以按需调节温度，整车升温很快，温度分布均匀，不会出现前排暖和、后排还凉飕飕的情况。
空间真是没得挑，特别是第二排，我身高一米八坐进去腿还能伸展，地板也是全平的。第三排虽然不如前两排宽松，但临时坐两个人完全没问题。后备厢很规整，周末带娃出门，两只大行李箱加一辆婴儿车随便放。以前家里的旧车坐五个人都挤，所以老人都不爱跟我们一起出去，嫌弃车空间不行，也不舒服，现在这六座布局，带上父母一起出游也毫无压力，老人现在主动跟我们一起出去玩了。
问界M7的空间是真的大，2+2+2的座椅布局特别实用。我们家四口人，平时第三排经常用来放孩子的书包、防晒衣这些杂七杂八的东西，再也不像以前车那样挤来挤去。需要的时候还能放倒变成大床模式，临时休息一下特别舒服。后备箱在六座状态下不算大，但把第三排放倒之后，对我们一家来说完全够用了。
车内空间非常宽敞，尤其是第二排，乘坐空间十分舒适，特别适合家庭出行。第三排虽然略显紧凑，但应急使用完全没问题，偶尔使用对于小孩或者较矮的成人来说并不感到压迫。储物空间也非常丰富，车门、座椅下方和中控台都有充足的放置空间。
车内宽敞，六座布局灵活。二排独立座椅豪华感强，坐下去的第一感觉就是舒服。三排空间比想象中大，短途完全够用。
动力平顺，1.5T增程器响应及时，无明显顿挫，转向轻盈，操控灵活，即使是6座车型，驾驶起来也不笨重，高速行驶平稳，市区穿梭便捷。
尽管车身尺寸不小，但开起来并没有传统大车的笨重感。方向盘转向轻盈精准，掉头、转弯都挺灵活。动力响应非常直接，深踩加速踏板，推背感随即而来，超车并线干净利落。底盘调校偏重舒适，对于路面接缝、细小颠簸过滤得很干脆，过减速带时车身姿态稳健，没有多余的晃动。
这车是双电机四驱，配了1.5T增程器，开起来动力响应快，又顺。城里走走停停，或者高速上提速超车，都挺轻巧。前阵子正好赶上一次系统升级，多了个抗横风的功能。这次开高速遇到几阵侧风，能感觉车子自己在微调方向，握稳方向盘就行，心里踏实不少。跑长途我常开着它的领航辅助，系统对路况判断挺准，快到路口或视野不好的地方，它会提前减速。自动变道也果断，不拖沓。最让我意外的是，升级后连窄路掉头都能自己完成，知道一把过不去，会主动倒一把再转。这次升级还自带了一个成语接龙，一家人对着车机玩了几轮，挺有意思，路上也没那么闷了。
双电机四驱动力储备非常足，不管是市区里抢个绿灯起步，还是高速上想超车，电门一踩动力就来，又直接又平顺，完全没有燃油车那种换挡的顿挫。冬天路上有冰有雪的时候，这套四驱也让人特别踏实。我平时用舒适模式最多，动力响应已经足够积极，同时能耗也控制得不错。底盘是前双叉臂后五连杆，还配了空气悬架，有点高级车的那种厚重感。方向盘的转向手感也可以调，我喜欢调到标准，轻重正合适。
驾驶感受：方向盘手感我很喜欢，不轻不重，转向精准，城里窜、高速跑都特别顺手。动力响应快，红绿灯起步从不拖沓，高速超车也稳得一匹。底盘明显是舒适取向，过坑过坎很柔和，刹车也很线性，不会有点头杀。这车看着大，但开起来比老款稳太多了，胎噪控制得也很好，整体质感挺接近M8，估计是同平台的功劳。总结就一个字：稳！
电驱确实不一样，动力上来得很线性，不会像以前开的油车那样偶尔顿一下。四驱加上车身稳，过弯的时候心里挺有底，就算路面有点坑洼，也不会颠得难受。有两次在湿地路段给我的感觉也很稳，没有打滑或多余动作。而且我每天上下班要经过一段连续弯，还带个高架出口的下坡，但是车身不飘不晃，坐着不累。要说驾驶的乐趣也有，但不靠激烈驾驶，而是靠那稳稳推进的安心感。
底盘比老款强太多了！终于不像是开船那样晃悠了。过井盖的时候感觉特别明显，一边轮子压过去，颠簸处理得很柔和，座椅不会硬邦邦地抖，车身也不怎么左右晃。过减速带也挺稳的，是那种软中带韧的感觉。走起伏路时车身会小晃一下，但马上就能稳住，不会一直细碎地抖。
M7给我的第一感觉是看着大，开起来不笨重，方向盘指哪打哪、车身灵活，转弯、掉头时操作起来都比较轻松。最近路上偶尔有雪有冰，操控起来依然顺手，车身响应很跟得上。滤震表现也很好，我上班的路上有一段烂水泥路，以前开车经过时颠的不行，现在开M7过去车很稳，颠簸和晃动的感觉都不是很明显，我开车也舒服了很多。
跟油车比不要太舒服了，之前还害怕车太大不好驾驭，还好有小艺，泊车，代客泊车不要太舒服，但是据说ADS4.1版本代客泊车要被阉割，还不知道真假，如果是真的那就太惨
整体开起来是偏舒适的调校，空气悬架过坑过坎很柔和。方向盘特别丝滑，油门响应也顺，不会一踩就猛蹿。开了这车之后，我那台油车已经完全不想碰了，已经挂上二手平台准备出手。
动力方面日常出行完全够用，百公里加速只需要5.1s，电门响应灵敏，速度随叫随到。刹车脚感线性，没有那种一踩就点头的突兀感；底盘对颠簸过滤得很好，走烂路也稳；方向盘偏轻，转向精准，掉头、转弯都不吃力。
最直接的感受就是油门怎么踩怎么有，一点没有踩完之后有延迟的情况在高速上几乎是吊打各种车，悬挂系统，提完车回家那一路上，不管遇到什么样的路面，都很稳当的，坐在车里一点都不颠簸，便携式上下车之前的车没有有了新车之后高级感满满的上下车都很方便，再说这外观，绝对是一眼就爱上了给人最直观的感觉就是这个车很大很壮实，小孩在睡觉的时候电吸门的作用就体现出来了，安安静静的不会有很大的噪音！那个大头枕，软软蓬蓬的，靠的时候别提多舒服了。
电机起步响应特别轻快，四驱版本加速时有明显的推背感。方向盘手感偏轻柔，在城市里开很省力。底盘调校明显偏向舒适，过减速带时车身起伏控制得很柔和。高速上也非常稳，风噪隔绝得比我之前开的大众SUV还好一些，这就是国产汽车的进步啊！
目前开了1200多公里，主要是市区通勤，高速跑得还不算多，但市区表现已经让我很满意了。别看它有2.5吨重，加速依然能做到5秒级，起步又快又顺，平时开起来真的很像纯电车，丝滑又安静，几乎感觉不到发动机存在。还有泊车辅助功能，自从学会用之后，我现在回家进车库基本都交给它来停。有几次看着都快贴墙了，结果稳稳当当停好，纯属虚惊一场。现在不管是去商场还是公司，我基本都会用这个功能，感觉对新手司机、女司机都特别友好。辅助驾驶也很好用，车道居中保持很稳，在快速路和高速上信息还能同步显示在抬头显示和中控屏上，只要一只手轻轻扶着方向盘就行，开久了也不觉得累。
驾驶感受非常顺畅。四轮驱动的配置让车身更加稳定，电动助力转向系统提供了精准的转向感，操控轻便。底盘偏向舒适，过减速带时车身几乎没有多余的震动，整体驾驶感觉轻松愉悦，尤其适合城市通勤和长途旅行。
起步时动力释放很线性，不会突然窜。市区走走停停，电驱动静音舒适。上高速时加速干脆，车身稳定性强。方向盘虚位小，指向精准。过井盖和减速带时，底盘处理得很高级。
你车，然后现在暂时只开了500公里，目前都是感觉跟他宣传的255公里是差不多的，可是要是开了空调，然后车上看视频什么的就会掉得比较快
增程版的续航表现非常出色，即使是在前段时间的低温环境下，续航也能保持在240公里左右，现在天气回暖续航更长了。而且如果满油满电可以跑个1500公里不是问题。另外充电也不用担心，过年期间很多朋友都开的电车，即便到了陌生地方，跟着他们走就能找到充电桩哈哈哈
冬天开空调时，满电差不多能跑250公里，电耗在17度每百公里上下。没电了用油跑，油耗显示7.5升，这么台四驱大车，我觉得挺能接受的。路上完全不用担心续航，服务区有充电桩就补电，没有就直接加油，很方便，一脚油门就到家了。
现在这个天气，满电能跑到230公里以上，基本当纯电车开，成本很低。电耗大概在百公里17度电的样子。真要出远门，一点不慌，增程器用95号油，油箱有60升，油电加起来综合续航轻松超过1400公里。
续航：纯电充满状态实际能跑240公里左右，平时通勤完全够用，三天一充没啥压力。真要跑远点也不慌，加油就能接着跑。我家附近快充桩挺多，半小时能回血一大半，很方便。最近北京入冬了，座椅加热和方向盘加热真是救我狗命，上车秒暖，再也不担心像纯电车那样冬天续航尿崩
纯电上下班没问题，我每天开50多公里，一周充两次电就行。满油满电综合续航能到1600多公里，馈电油耗也就7个左右，比同级省不少。而且跑几次下来发现油机介入后并不影响整体用车节奏，日常开着跟纯电没区别。
续航我挺满意的，现在充满电能跑小200公里，上班通勤绝对够用了。官方说的1600公里综合续航我没试过，不过想想就算打个折也完全够用，反正没电了还能用油，不耽误事儿。现在天冷，我天天开着空调和座椅加热，有时候还喜欢踩猛一点，就这样电量也够我用一个礼拜，挺扎实的。
日常通勤纯电模式完全搞定，我实际开下来M7的纯电续航大概在240公里左右，上下班一天跑40多公里，从周一开到周五基本没啥问题，不过偶尔还得跑客户、下班后和家人出去玩一下，看情况充电就行。提车后也安装了充电桩，晚上预约到11点之后充电，不耽搁我用车而且电费还便宜些。纯电够日常用，长途出行就需要用上油，我开着M7最远一趟跑了800多公里，满油满电出发，中间没充电加油，到地方一看表现还剩将近500公里续航，没啥可担心的。
纯电在市区能跑210公里左右，用油的话百公里大概7-8升。满油满电综合续航能有1100公里，出门完全不用焦虑续航问题。
我这台是53.4度电池。满电出发，市区跑了一段，再上高速回老家，总共跑了400公里左右，中途都不需要充电，到家表显还剩30%多的电量。高速上油耗大概7个，在很多中大型SUV里面算低的了。
纯电电耗在19-20kwh/百公里，纯电基本可以跑到230公里左右。油的话，300块，表显能跑5-600公里。满油满电续航轻轻松松超过1000公里。
我选的是增程版，平时市区通勤用电，基本能撑四五天。油耗大概7升上下，电耗也不高。用下来几乎没什么续航焦虑，挺省心的，城区省钱过日子，节假日就跑长途无焦虑旅行，挺好。
纯电模式下，日常上下班能跑220公里左右，对我来说非常实用。切换到增程模式后，续航就更不用担心了，长途出行也很安心。而且增程长续航版也上市了，我看了一下那个综合续航更长，怎么选就看个人用车场景更偏向哪些了。
在市区和高速混合驾驶下，油耗才6个多一点。长途旅行时，充电便捷且续航稳定，完全不必担心续航焦虑。
纯电续航能覆盖绝大多数通勤需求。增程模式解决了长途焦虑，高速路况下电机与发动机切换很自然，几乎感觉不到变化。长途续航表现很安心。
落地下来其实差不多都37万，我觉得还是有点贵的，虽然他真的挺智能的，我感觉这个价位他还可以做到更好，性价比不算很高。
在我看来，性价比是相对的，核心在于产品是否精准满足了你的核心需求。问界M7在空间、续航、智能化这三个对我最重要的维度上都给出了高分答案，而价格控制得也还行，性价比自然就高。
全新问界M7累计交付量已经突破10万台，这个数字本身就挺能说明问题。在我看来，M7该有的配置基本都齐了，比起一些同价位的SUV，我觉得它的体验是跨越式的。不过，如果对四驱和极致加速不是刚需，其实长续航版价格更实惠，纯电续航还更长，可能性价比更高。
这车现在全系交付都破40万台了，群众的眼睛确实是雪亮的。价格嘛，要是能再优惠点当然更香，但即便如此，我也觉得这钱花得值。特别是这次OTA让我感觉车又“增值”了，常用常新。
性价比多少得聊聊 没给满分哈哈 还是希望更多现金优惠 增加选配金额 多谢区补国补毕竟都是劳动人民辛苦搬砖
如果单看裸车价格，确实有不少其他车也能给大空间或豪华内饰，但把空间、舒适、智能化、增程动力这几点一起放在对比，我觉得问界M7现在这个价位还是很能打。交付量三万多台这个事实，本身也说明大伙已经给了一次比较明确的投票。
我买车的时候还有个跨年补贴兜底，要不是我的原因延迟交车，最多能补1万5。有这保障我也没多犹豫，直接就定了。不过最后也没用上，因为问界交车速度挺快的，不到一个月就提车了。
M7的价格在我的预算范围内，但是配置上远超我的预期，加上实际开下来的体验也不错，所以我觉得性价还是很不错的。另外，M7累计交付量已经超过了40万台，这应该是它最好的实力证明。
选择这款车就不要提性价比了，我最终选择这款车的原因，一是奔着ADS，二是车用料靠谱，相对很安全，我6座max，智驾买断，保险和延保全部下来都要37w了，还没有提安装电动踏板和车衣车膜等东西了
全新问界M7现在已经算是国民SUV了，官方数据显示交付早就超过10万辆。这个级别、这个配置、这个智能化水平，还能做到这个价格，我觉得性价比是真的高。
- 裸车33.68万 - ADS高阶智驾包1.2万（不买智驾包买啥子问界） - 车衣+玻璃膜+电动踏板1.5万（包含原厂踏板，这个价格还行） - 保险8200（江浙沪基本这个价格） - 华为官方延保7688（为了空悬，忍痛买延保阿） - 上牌500块（嫌麻烦，扔给4S店办了） 合计38万，当时想着预算30-35万，唉，超预算了。
在这个价位里，能同时拥有华为智驾、扎实的内饰用料和不错的动力表现，我觉得性价比挺高的。不管是家庭使用还是偶尔接待客户，这车都能兼顾。
买车前我也对比过，在30万这个级别里，问界M7的销量是最高的，这本身就说明了问题，而且不是火一天两天，从上市到现在一直都很稳。而且现在下定新车还有至高6万的购车权益，个人觉得很多项都是比较实用的服务，比如充电积分，再或者选配金，可以直接给这个大车选个电动踏板，家里人上下车也方便。
从整体来看，问界M7的性价比非常高。与同价位的合资品牌相比，它的智能化和豪华配置都具备了很大的优势。车辆的续航表现也很好，非常适合家庭和长途使用，综合性能非常出色。
