说起来马自达EZ-60让人最满意的还是操控感，我是马6、CX-5、到EZ60。驾驶感一如既往的舒服。与马6和CX-5的区别就是前驱与后驱的区别。EZ60线性加速不是特别激进，但是足够日常驾驶中超车并线。外观是足够吸引我的，CX-5颜值当打，EZ-60依旧好看。很多人吐槽EZ-60智驾拉跨，对于我来说几乎用不到。（自己操控才是最安全）内饰方面中规中矩，26.45英寸一体式5K大屏，集成中控、仪表、副驾娱乐功能（本人无感）电池方面，中创新航77.94kWh磷酸铁锂电池，我极限能跑470左右。有家充可以接受（磷酸铁锂北方冬天不太友好）安全方面：车身采用7横5纵笼式铠甲结构，高强钢占比86.5%全系标配9安全气囊。（选择EZ-60主要原因）
马自达EZ60网上很多人黑这款车，说是什么蓝换壳，其实不是的。马自达就是马自达。在ssss看到实车的第一眼就爱上了，11月15号提车到现在几天各种猛猛开，体验感真很好，本人身高一米6，虽然是suv但是对我们小个子女生也是很友好，驾驶转向功能有延用马自达的底盘调校技术，轻松过弯。
初次与马自达结缘是在中学时期，昂克赛拉的魂动红是永远的传奇。而今我已过而立之年，生活在四线小城市，尽管工作的地点离家只有10分钟的距离，但我始终有一个梦想能拥有一辆属于自己的汽车，今年下半年我跑遍了本市的各个4s门店，想寻找一辆符合自己预期的汽车，但没有一款能让我怦然心动。九月我在短视频平台上偶然见到了最新款的马自达ez60，第一眼我就被吸引了，心动它的颜值，真的很好看，符合大多数人审美。线条流畅，车头大气，有骏马一般的肌肉线条，但没有那么粗狂，有日系美学的独特美感。车尾造型，个人感觉实车看黑色和紫色的比较耐看。
今年冬天突然不想骑摩托了，想着还是要买辆车，目标就是纯电，首先排除燃油车，这年头谁还加的起油啊！其次排除增程，不想为了一年几次的长途平时还要背着一坨发动机和一箱油满城跑。。。选来选去偶然刷到马自达EZ60，第一眼就被颜值俘获，在国产新能源前脸都长得差不多的时代，能有这么眼前一亮的车头属实不多见，内饰这块26英寸的大联屏非常戳中我的审美，可能有人不喜欢大屏幕，但我自己觉得屏幕越大越好，美中不足的是屏幕发热非常严重，指尖触屏的时候都能感觉到烫，要是屏幕背后有空调出风口对着吹就好了，从下定到提车就一周的时间，快的出乎意料，提车第二天就跑了一趟600公里的小长途，特意不走高速跑的山路，切弯精准，过弯信心实足，底盘没有多余晃动，滤震性也没的说，可以说是完全惊喜的驾驶体验，再次证明没选顶配的大轮毂扁平胎是对的，女朋友问为什么这辆车感觉开起来这么丝滑，我只能回答马自达的底盘调教有点东西，也不知道她能不能听懂哈哈哈，还有一点不满意的就是白天必须要手动开示宽灯，光之翼和徽标灯才能亮，这点希望厂商尽快OTA升级解决，不是什么大问题但是非常膈应人，还有冷车启动的时候可以听到空调风扇的摩擦声，不知道是通病还是个例，等首保的时候去店里问问师傅怎么解决，总的来说这辆车我可以打85分，毕竟一辆车是用来开的，只有自己觉得好开才是好车！
本计划今年想要换车，一个是油车和电车，一个是电车的增程还是纯电选来选去一直没能定下来，就在9月23日的时候去汽车城转转，鬼使神差的到了马自达店里，本人一直都没考虑过日系车，但是到店的时候看到海报眼前一亮，EZ-60这车的外观确实在我的审美里，那是第一次相遇… 再后来想着再看看别克，也看看零跑，还有别的车型也不是有太大的惊艳感，大抵是过了个十一长假，心里还是想着那炫酷的外观，还有马自达的地盘调教（虽然不知道60是否还是马自达调教的地盘）心里一想干脆就直接下定了。匆匆到店去下订，没想到还没有现车，又得等…按照APP订单约定时间是10月20日，没想到我的EZ-60居然如约而至，因为在论坛上也有很多人抱怨等候时间太长的情况，车子是到了4S，可是人还在出差，硬生生让车车在店里停了快十天…回来马上直奔4S去提车！ 其实也挺郁闷的因为我旧车的名字是家人的，也错过了广西国补时间，旧车也不去报废，只能说新车价格买了，反正是自己喜欢的也就无所谓了，整体算下来落地16万左右。 自己开了一周，说说感想吧，60这款车也算是中规中矩的中型SUV吧，空间还算不错，座椅包裹性和我以前的别克一样，体验感还不错。因为是第一次接触电车，车车开回来，一路在摸索车机，很多都还不熟悉，不过车机响应还挺不错，有语音系统指挥，很多功能不用手动去调了，不过也有不爽的地方，原来想换电车的原因之一就是不想带钥匙，但是这个手机APP太灵敏了还有一段距离就感应开始解锁了；其次就是音响是我最要吐槽的地方，23个扬声器没想到顶上6个居然都还有点流程，对于一个驾驶需要音乐的重度爱好者来说是一个很失望的地方，希望后期OTA能改进；还有360影像的转弯视图太小了，没有自定义大小功能看起来很不习惯；还有就是车身漆面采用钢琴漆容易留下指纹和容易显脏，不过想想每台车其实都存在利弊，只要自己喜欢就好，后期驾驶长点时间再给大家好好说说这车，最后祝大家买到自己心仪的车车！
人生第二辆马自达车，第一辆是阿特兹，16年的时候魂动的外观深深吸引了我，毫不犹疑的下定了，至今为止9年了没有出什么问题，好开质量稳定，让我成为了一名马粉。 至于为什么提EZ60，是由于老婆上班开她的本田凌派每天来回80公里，一个月得1000来块油费，一年下来1个W多，实在伤不起，就一直想换电车来着，去年EZ6出来的时候就想下定了，但是一直纠结想买台SUV，毕竟我已经有一辆阿特兹了，所以最后想了一下还是在等等看吧，结果今年马自达4月份发布了EZ60，从那个时候就开始有关注，随着9月份新车正式上市，这时候杭州省补也快结束，明年新能源还得交购置税，就毫不犹豫的把老婆的本田凌派给置换了。 提车后开了几天，马自达果然没让我失望，还是那么好开，完全不像一台中型SUV，后排空间也是大的离谱，完全可以满足有娃家庭，后排还可以露营等，完美了，下次换车不知道啥时候了?
买到我喜欢的SUV还是很开心的，首先它空间是我最需要的，内部空间很大，而且乘坐舒适感很好，家庭人口比较多，乘坐在上面毫无压力。并且前排的座椅非常地舒适，座椅功能比较多，还很好调节，可以增大空间，座椅还有加热通风功能，现在可以通风，到后面天气冷了还能加热，感觉挺舒适的。是我非常喜欢的一款车子，外观表现也很好。
最满意的当然是车的外观、个人非常喜欢、自己买车当然买自己喜欢的、当然了。外观仅代表个人观点哈哈、可能有些人不喜欢、所以什么东西都不可能十全十美。现在看车子外观不但帅气。而且也比较大气耐看。我自己之前买的也是马自达、之所以还是选择马自达。因为确实好开啊。
犀利的外观，独特的颜色，小区保安说，感觉我开的这个车看起来很贵，可能是整个造型和比较少见的紫色导致的。不过，像是双电机，超充，前双叉臂，这种可以级别更加高一点，性能更加好一点的配置缺乏，这个车还是偏家用了，希望后面还可以借长安的三电技术，继续推出更多更好性能，更高调性的马自达。
车机有一点复杂，但是很多功能不太会用，之前用的车子都是标配的，没想到这款车子增加了很多科技化的东西，让我不知道从何下手。
整车充满着一种力量，让人不自觉的想驾驶他向前跑！ 车头造型：不得不说，这是我最喜欢的地方，光之翼和光之徽简直帅的不要不要的，还有就是整个前脸就很有马自达味道，随时随地就想去跑！
车身线条特别的流畅，给人感觉运动气息，前脸设计很独特，整个车子看起来还是挺霸气的，只是车屁股的造型有一点看懂设计师的灵感是什么。
EZ60最先吸引我的就是外观，阳光下的紫色，真的是好看，我买的就是紫色，光线暗的地方又像是黑色，紫的发黑那种，太阳下的紫色显得很高雅，整体外观的造型很运动时尚，跟当前主流的方盒子造型明显不是一个风格，本人还是喜欢这种圆润感，九风道的设计，低风阻轮毂配置，有效降低风阻，提升续航达成率。前脸造型很有未来感，也传承了马自达魂动设计。日行灯眯眯眼比较犀利，贯穿式尾灯比较锋利，给人一种运动SUV的感觉，比较有特点，辨识度非常高。
紫色的蓝色是新品色，但是当时也纠结了下洗车灰，后来觉得要加钱，还不如选新品色，现在看还是洗车灰看起来有闪闪发亮的质感。
车身的静谧性非常不错，车子座椅的包裹感很好，车内内饰的做工不亚于二十来万的汽车，这点很给力。毕竟在同样的价格下，毛坯房和精装房选哪个，大家都是心知肚明的。
车里面的功能按键布局合理，但是他的中控屏幕操作起来就麻烦一点，有的还有3级菜单的，使用语音又不能操作全部的功能设置。
内饰可以吧、这个价位。配这样的内饰。其实也是符合的。我个人比较喜欢。因为沙发。大彩电都有了。哈哈。屏幕看着确实舒服。因为大啊、一大遮百丑
个人感觉内饰的变化也是马自达独一份的，方向盘上的车标换成了字母，中控与大屏的配置真正符合新能源的特有的元素，白色内饰简洁明亮，没有压抑感，没有太多的塑料感，整体表现不错没有太强塑料感。
我比较喜欢这种看似有棱有角，却不乏一些柔和感的内饰设计，特别是中控，扶手箱，杯托的设计，很有档次和品味感，大连屏也是一整块屏幕，中间没有黑缝好评。
空间很大，内部设计还是比较不错的，乘坐舒适感很好，不管用什么姿势坐在上面空间都是足够的，而且前排座椅可以调节，头部的空间很足不会顶到头，而且没有让人压抑的感觉，后排空间很充足，三个人乘坐也没有问题。
现在空间和之前油车比起来。那是天壤之别、马自达还是妥协了空间。无论前排还是后排。都是坐车很宽敞、毕竟是一辆中型suv。就是后备箱空间好像没有大多少
EZ-60的储物空间全是比较丰富的，毕竟现在有 手套箱的新能源车就算的上优秀了，基本上该有 的都有，亮点是第二排的乘坐空间，首先腿部的 空间很平整，并且贯通行很好，中央扶手箱并没 有向后凸出很大，上下车的通过性很好，全是畅 通无阻，其次是坐垫的平整度，坐垫基本是在一 条直线上，没有凸出两侧座位的特殊性，加上宽 大的腿部空间，所以第二排坐三个人都不会难 受，在中间乘坐也不憋屈。
再谈谈驾驶感受吧，本人开过很多款汽车，比如福特，本田，别克，吉利，比亚迪，上汽大通，大众，长城，特斯拉，奥迪，路虎，奔驰等等，有新能源也有传统的油车，所以摸过的汽车多了，心里自然有一杆秤。 最让我感觉很不错的一点就是这车底盘确实很扎实，虽然很多人说有点偏硬，我就是喜欢这样的路感反馈，清晰但不强烈，特别是过弯道的时候，它给我的感觉就是干脆不拖沓，车身的倾斜幅度比较小，而直线加速没有乱窜的感觉，确实有点像油车的感觉，不飘，沉稳的很。
悬挂表现非常的舒适，能够过滤掉路面的颠簸，让乘坐舒适感更强，而且驾驶时没有什么噪音，在隔音这一块做得也挺ok的，我还喜欢它的方向盘转向精准度很高。
操控就一个字、值！！马自达现在电车操作也是很好。转弯车身稳、方向盘指向也没有虚伪、哈哈。更重要的是网上说开电车坐电车容易晕车。我开这个电车完全没有、因为这个车操控很像油车、起步想温柔。想快都可以、哈哈。完全不用担心
再谈谈选择纯电低配的原因，因为日常活动轨迹固定在周边几个城市，而浙江大家都知道新能源的普及率和充电桩的覆盖率确实很高，而我本人也没有续航焦虑，所以我选择了纯电pro版本。看到这里有人会问，为什么不加一万上顶配呢？ 个人觉得，首先电子后视镜后期维护成本高，可靠性不是那么高，毕竟电子的东西，生命周期都不算长。其次，21寸的轮毂和轮胎确实很帅气，但是后期更换成本太贵，电车还是最适合 19寸的轮胎，佳通235的p10，后期更换也不用太心疼，毕竟日子还是要精打细算的，最后，虽然按摩零重力座椅和氛围灯确实蛮帅的，也确实能提高行车的驾驶品质，但是坏了维修也是很麻烦的事情，所以省下1w换电费和后期维护的保养费用也确实是个人觉得最合适的选择了。
我这个是600续航的，正常满电一次540是可以的，如果续航低的话就不能跑太远，像我这种喜欢带着家人去玩的，长途行驶也够了。
续航还行吧。实测应该520公里左右。目前跑的是普通省道。现在显示百公里电耗14.1。应该满意吧。我也不知道别人开多少？有的话麻烦大家说说你们电耗？
能耗：平均13.8，基本都是城市快速路。 智驾：相当于长安自研的领航辅助，不过马自达车主都自己开，一般不用智驾，懂得都懂。
马自达ez60独特的颜值是我选择它的主要因素，毕竟第一辆车没人喜欢丑的，最起码赏心悦目，安全性也让我更喜欢它。提车后，一家人对于车子的喜爱更让我觉得买这一辆车很值得，最起码在夏日炎炎或北风呼啸的时候，我们能在车里感受凉爽或温暖，属于普通人的幸福。 如果金钱的意义在于给人创造幸福，那么我觉得这一份钱花的是值得的，希望马自达能像它的宣传语一样伴着我走向成功:流星一道划长空，人马合一越千里，愿您像海鸥一样不畏惧滔天骇浪，电闪雷鸣，朝着彼岸飞翔，祝您在事业上策马奔腾行万里，自强不息达高峰，努力必创辉煌，Master陪伴您马到成功！
性价比高啊、这个价位。这个配置、你还想要什么？对吧、我觉得马自达真的挺良心了、对比同级别价位车、配置没有比他还高了吧？
