电池组布局对后备厢垂直高度有细微影响，装载特别高大的物品时需要注意。此外，在电量耗尽后，单纯依靠发动机驱动时，整车加速响应和静谧性会有一个可察觉的变化，不如满电状态下从容。

油耗表现是它为了这份全能所付出的代价。在满载装备、开启加热功能并行驶于山区道路时，燃油经济性会显著下降。另外，较高的车身在遭遇强侧风时，需要驾驶者更注意方向上的微调。

电池组布局在一定程度上影响了后备厢的垂直高度，虽然旅行车的造型保证了绝对容积，但搬运特别高大的盆栽或家具时，需要稍加规划摆放方式。此外，在极端颠簸的非铺装路面，空气悬挂为了舒适性设定的较慢回弹速度，在连续坑洼中会带来一些类似坐船的起伏感。

要说最不满意的，我觉得还是他的语音识别不是很精准。也可能是我说的普通话不够标准吧。

不满意的地方当然也是有的，比如说后期的爆发力没有那么强，不过也不是什么太大的问题。因为这个车的提速是比较顺的，想要提速的话，慢慢踩油门，速度也就起来了。

车机迭代有bug，雪天后轮有打滑。车机升级，头枕声音重置，座椅记忆重置。体验极差，体验极差。

当时买车的时候没有赠送脚垫，所以心里有些耿耿于怀，我觉得性价比没有那么高。

基本上没有什么不满意的，虽然开起来不如小轿车那么的灵活，但是给了家人乘坐的舒适感和幸福感。

就是价格让我有点不太满意，价格是真难谈，优惠太少了点，就送了点小礼品，不太实用啊。

价格还不是最实惠的，优惠小了，礼品什么的也没有送的。

最不满意的就是沃尔沃XC70的悬架有一点偏硬，市区开着倒是没有太大的突兀感，但是在乡里或者高速总会有烂路和减速带，通过的时候感觉颠簸感很明显，尤其是后排坐着比较震。

1.续航水分太严重，目前还是秋天，江苏15-20度，真实纯电续航根据路况，也就100-150之间 2.一点点优惠都没有，除了厂家送的东西，4S啥优惠都没有。1毛钱不便宜，也不送东西，服务也一般 3.充电特别慢，目前还没有用家充，外面快充，充一次得1个多小时 快充充一次一个多小时，纯电跑130左右，这车差不多只能当个油车跑跑

腰线的设计跟我想象中的会有一点点不一样，然后外观的颜色不是特别多，其他方面我确实没有发现有什么特别大的缺点。

外观可以选择的颜色没有那么多，其他方面我还没有发现有什么特别大的缺点，后面有了我再来慢慢说吧。

作为Volvo第一款该动力总成的车辆，其长期的质量可靠性存在隐患

厂家宣传的四驱以上版本赠送的价值2万元高速NPA智驾并未开通，涉嫌虚假宣传，与实际交车情况不符，高速智驾不可用如图，开启npa提示扫码，扫码后提示暂未开通。 新车提车不到24小时左后车门胶条脱落，4S店虽然免费更换，但是心里很不爽，30多万的车品控不如我十几万的现代ix35。

我这个人确实是比较挑剔的，如果说让我去选一辆车的话，一定是这个车各个地方都让自己满意，自己才会去选的，这个车就是这样的感觉，现在唯一让我觉得美中不足的可能就是当时的优惠力度确实没有那么大。

提车前后4s店的服务差别太大了！不建议去我提车那家4s店提车哈！我的销售不告知沃尔沃XC70智能辅助驾驶不能用，买新车不给砸金蛋，然后店铺的活动权益兑现拖延和不兑现，真的是太抠门了！！！记得，别去那家！！提车后我离开在国庆期间开了3000多公里，高速跑的少，90%以上的行程是领航辅助驾驶，在快速道从隧道出来，遇到维修，太信任领航辅助了，自己经验少警惕性也不够，XC70不减速怼着斜过来的一排警示桶撞过去！幸好后面自己踩刹车加上偏一下方向，提新车当天刮了，还好没伤底漆，车还是挺硬的。接着就是这车会断网，莫名其妙，遇过超3次了！再吐槽一个就是莫名减速，4s店的解释不合理，但近期发现又减速又合理了！是不是优化过系统。 说实在的，追求智驾别买该车，追求非驾驶舒适度别买该车，送的冰箱笨重，然后车基一般，椅子休息舒适度差，副驾要是零重力座椅就完美了。 保养也不合理，一万公里保养一次，哪怕你用电开8千公里，也一样需要换机油啥的，浪费钱，但为了以防万一的万一，忍了！4s的延保留意一下别被坑！

不是很满意就是减震有点硬，过减速带时比较颠簸，还有就是新车才买回来有点气味。

现在新能源车太多了，充电位置感觉不够用，好几次去都要排队等，挺闹心的。

外观是经典的沃尔沃旅行车风格，线条修长舒展，姿态稳健。它没有SUV的笨重感，也不像轿车那样低伏，独特的跨界旅行车造型兼具优雅与实用。这种设计历经多年依然耐看，不过时，且自带一种有教养的质感，非常贴合教师职业对得体形象的要求。

外观有一种独特的跨界旅行车气质。它不像SUV那样刻意强调野性，又比普通旅行车多了几分离地间隙和车身保护套件。整体线条修长而有力，看起来既适合公路巡航，又能坦然面对非铺装路面，气质上非常契合户外探索的场景。

外观是经典旅行车与跨界风格的结合。修长的车身线条优雅，抬高的底盘和车身四周的防擦饰条又赋予了它一丝粗犷和冒险精神。它不像SUV那样笨重，又比普通轿车多了份底气，这种独特的姿态，无论是停放在金融街的地库还是郊外别墅的石子路上，都显得十分和谐得体。

颜值很高，外观做工结实，车身质量上还是杠杠的，开着安全感都高一点。

每个人对于外观的设计真的和我想象中的是不一样的，我就觉得这个车的尾部的设计真的是太有个性了，看上去就会有点与众不同的感觉，这个车开出去就会比较吸引人吧，我是比较喜欢这样的外观设计。

好看，不丑，雷神之锤转向灯很漂亮

外观很动感，特别是跑起来的时候，看起来更充满着运动感。

外观颜值很高，我个人还是非常喜欢这种风格的，很大气，前脸辨识度很高，大灯很好看。

颜值很高了，车灯设计最为大气，LED灯照明又亮，现在夜间出行都没有什么好担心的。

沃尔沃XC70的外观是越看越经典，车身的做工很好，漆面很厚实很有光泽度，每次洗车后都有一种焕然一新的感觉，新车开着就是香，出门都是比较受瞩目，上次停在路边来来往往的人时不时都是漂上亮眼，肯定是颜值吸引的。

外观造型很时尚，LED灯非常迷人，开在回头率高。

还行，一开始觉得一般，看多了觉得还不错

外观的设计还是挺出彩的，然后看上去有一点点不一样，只是外观可以选择的颜色确实是稍微有点少了。

外观的设计和我想象中的会有一点点不一样吧，然后外观可以选择的颜色确实没有我想象中的那么多，其他方面我也没有发现有什么特别大的缺点。

外观很不错 一看就是沃尔沃的车且不失时尚

外观漂亮没的说，牛仔暴徒，马路小钢炮。如图：恭喜成为沃尔沃首批车主，从此享受背刺之旅。

外观的设计就是那种中规中矩的，看上去很大气，然后也是比较耐看的款式。

外观看起来不显眼，属于低调那一种，松湖绿这颜色太低调了，年轻人考虑亮色看看

前面外观非常大气，整个车身的线条比较流畅，使整个车看起来更霸气，有档次。

外观比较同级别车有优势，霸气一点还是男人的梦想之车，开着威武，开出去有面。

车内材质环保，新车阶段也几乎无异味。座椅由骨科医生参与设计，长时间乘坐对身体各部位的支撑都非常到位，这对需要久坐通勤的我来说是个重要优点。整体氛围宁静温馨，让人放松。

真皮座椅不仅柔软，表面处理也便于清洁，即使沾上雪水或泥土，擦拭起来也不费劲。所有旋钮和按键都尺寸宽大，即便戴着手套也能轻松操作，这在冬天非常实用。

内饰是沃尔沃典型的北欧风格，简约而注重材质。大面积软性包裹与天然木纹饰板营造出温馨居家的氛围。座椅的人体工程学设计出色，长途驾驶不易疲劳。最值得一提的是车内空气质量控制，即便在新车阶段，也几乎没有任何异味，这对于重视家人健康的家庭来说尤为重要。

内饰设计很精致，超大天窗设计，中控设计都是看着很有档次的，就是语音识别上不够精准。舒适性很好，隔音上体验的不错，新能源车启动根本就没有什么噪音，都没什么感觉，跑在路上除了有点风噪外，基本上没有别的噪音。

用手摸上去也能够感觉得到，这种内饰的用料的确是比较好的材料，摸着很舒服，和自己想象中的是不一样的。

关门把手不太容易发现，别的还行

不管是内饰的颜色还是说内饰的设计都是比较符合我的个性的，看起来非常舒服。内饰做的还是非常时尚的，我觉得这个车的内饰确实是用了心的，因为屏幕看起来很大，而且色彩搭配看上去又非常的时尚。从来不用担心这个车的舒适性不好，因为从你坐上去的那一刻你就会喜欢上这辆车，就会喜欢在这个车里面待。

内饰给我最大的感受就是用料很环保，车内没味道，这样家人有老人和小孩坐车上，也可以完全放心。

内饰设计最为精致了，屏幕设计就很大气，第一眼就觉得档次很高，屏幕画质很清晰，触摸灵敏度高，中控面板布置的也好，电子档杆设计，旁边还有放水杯的位置，设计上很人性化。 空调效果：舒适性很好，后排的出风口设计不错，开空调效果也好，制热很迅速，大冬天的坐在车内还是很暖和的。

内饰的材质用料很好，环保无异味，液晶仪表盘，大尺寸的中控大屏，还有多功能方向盘设计的都很豪华。内部的隔音效果也好，平常跑高速跑的多隔音好的车跑高速时的胎噪都要小的多，在开点音乐一路上都有着舒适体验。

内饰设计很好，中控屏幕很大非常有档次，车内做工也好很细致。舒适性还可以，车内密封性好隔音不错，悬架减震偏硬，过减速颠簸感很明显。

内饰比较喜欢，整体比较简洁素雅，北欧风格

用手摸上去就能够感觉得到，这种内饰的用料确实是比较好的材料。

用手摸上去就能够感觉得到这种内饰的用料是比较好的材料，还是蛮符合自己的心理预期的。

北欧风 性冷淡风格，也可以理解为加了沃尔沃设计元素的新势力， 喜欢奔驰、蔚来那种豪华的感绕路吧

内饰符合北欧豪华气质，简约大方，没有过多设计；自带空气净化器，清洁环保，拥有3种北欧香氛系统，清香不刺鼻。

坐在里面的时候用手也可以感觉得到，内饰的用料全部都是软软的，坐在上面也很舒服，和自己的背部很贴合，有的车跑是长途开时间长了就累，但是这个车开时间长了，也不会觉得累。

内饰的环保??和母婴级是我买这款车考虑的一个点，小孩子刚刚出生，为小孩子考虑。

内饰方面还是挺不错的，就是新车才提回来，有点气味多开窗散散就好。舒适性方面，我认为驾驶起来非常的轻松，首先坐在驾驶视线，非常的好，坐姿比较高，然后座椅的包裹性很强，唯一有点不好的就是它的悬架比较硬，过减速带的时候比较颠簸。

材质再好感觉内部还是多少有点气味的，开着窗子还好，关上后时间长就闻到了。

后排腿部空间宽敞，座椅支撑到位，长途乘坐不易疲劳。后备厢是其精髓所在，规整且纵深极大，轻松容纳婴儿车、露营装备或全家出行行李。后排座椅放倒后形成的近乎纯平空间，扩展了装载可能性，实用性远超同尺寸SUV或轿车。

空间是它的绝对强项。后备厢在常规状态下就极为宽大平整，轻松容纳多副滑雪板、雪鞋和几个人的装备包。放倒后排座椅后，简直就是一个移动的装备库。车内储物空间设计也很实用，门板能放下大水壶，中控台有专门放手套和雪镜的位置。

旅行车的造型决定了其空间优势。后备厢的纵向进深非常可观，且开口巨大，便于装载。周末往返时，孩子的自行车、全家人的行李箱、从农场采购的整箱食材，都能轻松容纳。后排座椅放倒后形成的近乎纯平空间，偶尔应急搬运大件物品也毫无压力，实用性远超同尺寸SUV。

我174的身高，坐在驾驶位调整好后，还是有很大的空间，尤其是头顶上位置最少有两拳以上的距离，而且坐久了也不会觉得不舒服，因为沃尔沃XC70的座椅包裹性还可以。

小七空间确实不用我多说什么，当时看车的时候，我们一家人一起去看的，坐在后排试了一下，发现空间的确是非常大的，特别是我坐在后排翘起二郎腿，也会觉得我的腿离前排的座椅还有一点距离。

秀外慧中，看着不大里边还行

我觉得后备箱的空间会稍微小一点，但是其他的空间都还是挺充足的，不过我们后备箱的空间用的也少，没有关系。

空间很不错，后排很宽敞，前排驾驶座位坐姿也很舒服，腿部可以舒展开来，开车比较轻松，车内头部空间也是很高的，我身高183，调整好坐姿之后，车顶离头部还有2拳左右的距离，乘坐在车内视野宽阔，完全没有压抑的感觉。

空间不错了，内部的储物空间设计很好，位置也多，装东西很方便。后备箱也可以，放点杂物，回老家带点东西都够装了。

空间大不大就不多说了，我这一家三口用车没问题，就是自驾游百分百是没问题的。

沃尔沃XC70的内部乘坐空间我觉得是很宽敞，家里没有偏胖的乘坐上都很充裕，车内的储物空间还行，有放水杯和水机的位置，拿放很方便，后备箱的容积也还不错，家用足够了。

前后排够用了，后备箱空间有点小，后备箱是平的，虽然深度可以，但是由于没有下凹，高度一般。整体空间中规中矩。还有就是后排座椅放倒，没有办法变成大床，后排座椅放到后，和前排有空隙。

坐在里面的时候就会觉得空间非常的大，因为当时专门试了一下，我们一家人一起去看车的，坐在后排会觉得空间是非常大的。

对于空间方面我一直都是比较看好的，因为我觉得这个车的空间还算是挺大的，每次出去玩的时候，家人坐在后排都会觉得空间很大，空间大的话，坐在后面才会觉得舒服，不然会有压抑的感觉。

前后排乘坐空间都可以，4人乘坐绝对OK，后备箱纵深不错，但受制于电池，后备箱有点高

乘坐空间尚可，比xc60大多了，后备箱装载空间一般，比我的老车紧凑型SUV北京现代ix35大不了多少。

腰线的设计比较饱满吧，开着会觉得很舒服，很放心。从外观上就可以看得出来空间是很大的，实际上也确实是这样子的。

空间中等宽敞，后备箱与我试驾的其它车型相比不突出，总体上够用！

乘坐空间非常的大，前后排的距离也是很宽敞的，一般出门老婆都抢着坐后面，可以躺着，非常的舒服，后备箱的空间也是非常大，可以放两个行李箱，还可以外放一些小东西，非常的不错。

空间设计宽松，车内的轴距还是比较长，前后排基本对于乘坐来说很宽敞，后备箱也大，还是能装不少大一点的物件的。 车内储物能力：车内储物空间设计也不错，门框内的四个位置都能放点小东西，中控位置有设计好的水杯位置，能放手机和钥匙等小物件，扶手箱也大，装点经常用到的东西没什么问题。

驾驶感受沉稳而细腻。混合动力系统在多数情况下输出平顺，动力衔接流畅。底盘调校富有韧性，既能过滤掉大部分路面颠簸，保证舒适性，又在弯道中提供足够的支撑，给人安稳的信心。转向手感扎实精准，驾驶这样一台尺寸不小的车并不觉得费力。

驾驶感受沉稳而自信。动力输出线性充沛，在盘山公路上超车时底气十足。底盘调校在舒适与支撑之间找到了很好的平衡，既能过滤掉长波路面的起伏，又能在弯道中提供足够的侧向支撑。转向精准但力度适中，长途驾驶不易疲劳，给人很强的掌控感。

驾驶感受沉稳而全能。在城市纯电模式下，它安静平顺，动力响应直接。在高速混动模式下，动力随叫随到，底气十足。底盘质感高级，在面对乡间非铺装路面时，又能提供足够的韧性和支撑，隔绝掉大部分令人不适的冲击。

操控很合手，方向盘可以做到指哪打哪的表现。动力也挺给力，不管是加速还是在起步上，都比燃油车快多了。

其实整体的驾驶质感是比较好的，因为这个车子很大，方向盘操控起来也没什么压力，就是后期的爆发力能够再强劲一点的话，那当然是最好了。

挺好的，动力够

这个车在上坡的时候动力表现非常充足，只要踩油门一个大坡轻轻松松就上去了。 方向盘轻重：操控起来还是挺舒服的，我比较喜欢这个车开起来的感受，方向盘很好掌控也是很灵活的。

车子还是比较大的吧，所以操控方面不算那么的好，转弯还是会有一点侧倾感的，不过底盘高，过坑洼路段的时候完全不用担心，而且隔音效果也还挺不错的，悬挂滤震效果也还比较不错。

操控上好，远程启动功能不错，现在冷了可以提前个几分钟开，还有方向盘也很灵活，转弯很轻松。动力很好，加速还快，爬坡都很有爆发力，起步都是老给力了，推背感十足。

自己开着很适应，不光动力强劲，整车驾驶起来也很灵活。

沃尔沃XC70操控上很好，转弯没有什么虚位指向很精准。动力很好，开着很畅快，起步很轻快，没有一点延迟，提速大油门推背感也是很强烈，特别是快车道开着非常给力，不管是加速还是超车爆发力很强。

加速很快，全速模式下推背感很强，底盘不软不硬，有韧性。方向盘跟手，怀档也比较方便。整体不错

每一次开这个车我都能够感受到提速是非常快的，驾驶感受确实是很棒的。不管是前期的提速还是后期的提速，都是很棒的。

第一次开这个车的时候，我是有点担心的，因为我觉得这个车有点大，自己可能会操作不好，但实际上跟我想象中的确实是有点不一样的，第一次开的时候，我就觉得这个车很好操控，开起来是非常稳当的。

绝对动力很不错， 混动模式、纯电模式都很快， 没电的情况下也很快， 可能受制于车重以及偏软的底盘调校，支撑明显不如沃尔沃油车， 和Tesla比也差一些， 目前刚开感觉不适合激烈驾驶，当然沃尔沃的车主可能是以稳为重，正常开的话还是不错的

感受还是偏电车，基本上市区80码或者70码以内都是纯电模式，如果说超过70码的话，就会进入混动模式，发动机介入声音会稍微大一点但尚且可以接受。试驾了宝马x3跟领克09还有好多其他的新能源旗舰车型，感觉这个在新能源里面算是比较好的，但是比领克09还是差一点，方向盘转向虚位比较大。急转弯的时候甩尾比较严重。如果不是激烈驾驶感觉还是蛮偏家用，不太适合我这种急性子。

第一次开这个车的时候就觉得前期的爆发力特别的强劲这一点。确实是毋庸置疑的，然后平时我们那边的上坡路段比较多，但是开这个车完全不需要担心动力的问题。

驾驶感觉整体不错，操作性强，急拐弯比我试驾的24款M7好很多！

作为新手的我来说，可以说开沃尔沃XC70上手是非常的快，首先它的方向盘非常的有质感，方向精准，指哪打哪。动力一般，不过对于我来说还是够用，又不是赛车，开那么快干嘛，只要够用就可以了，哈哈哈。

驾驶很习惯，开着上手很快，车内的视线也好，方向盘的灵活性高，转向以及指向都很精准。

能耗表现取决于使用习惯。在拥有家用充电桩的前提下，日常通勤可以几乎不用油，纯电成本非常低廉。长途出行时，混动模式的综合油耗也显著低于同级别纯燃油车。这种可电可油的特性，使得综合使用成本具有很强的可控性和经济性。

油耗属于预期之内。在高速巡航时表现尚可，但在山区负重行驶时，油耗会明显上升。对于主要用途是周末长途旅行的用户来说，这部分成本需要纳入考量，但换来的通行能力和安全性是值得的。

在城市日常通勤中，只要充电方便，完全可以实现零油耗。在长途高速和城乡穿梭的综合路况下，其馈电油耗也远低于同级别纯燃油车。这种灵活的能源策略，使得总的使用成本非常可控，既享受了电动车的经济性，又保留了燃油车的无拘无束。

市区为主，每天就上上下班，这个续航也不错了，混动加满油充满电管上两个多星期。

我觉得油耗真的是非常低的，刚开始要买这样的车，家里人还是比较担心的，因为他们觉得现在的新能源车技术不是很成熟，担心买了之后容易坏，但实际上并没有出现这样的情况，开着还是挺舒服的，而且油耗也确实挺低的，每个月可以省不少的油费。

中规中矩，开空调没办法

我不觉得这个车电耗高，我虽然没有具体的怎么算过这个车的电耗，但是我基本上一个月只充两次电就够了。

续航方面我还是很满意的，纯电续航能力就还不错，市区代步是OK的，插混的综合续航能力也是很强的，出远门也不担心。

实际开和表显续航差不多的，算上堵车和原地等待的消耗差不多能满电满油能开到1300左右了。

6个油肯定是比较省油的，混动车优势还就在油耗上，正常肯定是代步开为主，工作性质经常出差跑高速跑的多，最近这段时间也是跑的很勤勉，费用上比我以前开要省一点，虽说不多，但是一年下来也是可以节省不少。

现在油价也不算低，混动车子省油一点非常上至少还能节约不少。

这是个大问题，10月江苏也就15-20度，不冷不热，纯电续航夸张的时候差不多5折。即使匀速80公里时速跑高架，不堵车的情况下，也就7折。 本来以为200公里纯电续航，能从无锡开一趟南京了，实际能跑140就不错了，水份太大了。新车这个续航，还是很失望的。 估计宣传的续航，是不开空调，不开灯，温度较高的情况下，匀速测出来的。 我试了一下，在静止的情况下，室外温度23度的情况： 掉1公里时间 开大灯不开空调：8分钟 开大灯开空调：4.5分钟 不开大灯开空调：6分钟 不开灯不开空调：15分钟 如果开灯开空调的情况下，室内外温差大一些，估计电机以外的耗电，一个小时就要掉15公里以上。我看了一下，空调用电占了全车用电的30%多

我对于油耗的看法可能是不一样的吧，但是这种新能源的车油耗绝对不会很高的，我是这样认为的，油耗也没有超出过自己的预期。

现在我就觉得这种新能源的车是真的太棒了，油耗可以说是很低了，然后充电的话也方便，反正各方面我都觉得很满意的。

目前无法评价。 没有家充， 目前加了一次油，一次电，打算全程开混动模式，计划每周加1次电，每月加2次油，看看能不能满足需求（每月里程大概1000）

因为我经常在车上听歌，而且这个车子有自适应大灯功能，沃尔沃又以安全性著称。所以的话，他这个大灯只要是驻车的时候，或者说开车的时候他一般总是亮着，而且这个音响效果还是可以的，有23个扬声器，所以呢它的电耗对于我来说还是比较高的。而且因为新车嘛，我开了空调跟自动清洁功能，这都是比较耗电的，所以的话虽然现在是秋天，纯电估计只能跑个165公里左右。

这种新能源的车的好处还挺多的。对于我来说，我从来没觉得这个车的电耗高过，就和普通车的电耗确实是差不多的。加油的次数也比较少，总体来说反正自己很满意。

纯电跑160公里就要找地方充电。算上油跑的距离，大概一千公里出头，60升油箱，显示880公里续航。

就是上下班开一下，偶尔周末的时候去游玩一下，一个月下来油耗也比较省6.3个油。

混动车还是电池稍微小了点，纯电续航来说不是很高，不过对比纯燃油的车油耗上确实低了不少。 充电时间：充电时间有些长了，晚上充还可以，白天着急的时候还是别充了。

它的性价比体现在全生命周期成本与综合价值的平衡。它可能不是购入成本最低的，但其极低的日常通勤费用、沃尔沃品牌一贯的可靠耐用性、高安全规格带来的潜在风险规避，以及经典设计带来的较高残值率，共同构成了长期持有的成本优势。

轿车般的公路行驶质感、接近SUV的通过性、旅行车的巨大空间、以及沃尔沃一以贯之的安全与可靠。对于频繁往返于城市与山野之间的人来说，它用一辆车解决了多种需求，避免了为不同场景准备不同车辆的成本与麻烦。在恶劣天气和复杂路况下，它所提供的安全感和可靠性，本身就是最高的价值。

它将通勤的成本降至极低，又将长途旅行的品质提得足够高，省去了维护两台不同属性车辆的麻烦与开销。这份针对特定生活方式的专属集成价值，构成了它难以被替代的性价比核心。

买车价格上还是很有优势的，比较实惠，功能配置高，第一眼看到沃尔沃XC70时候就比较喜欢，因为它的外观设计非常的酷炫，而且它的车身做工也很好，材质用料都不错，比较结实，综合性价比来说很高。

小七价格确实不用我多说什么了，我就觉得这个车的价格确实是可以的。优惠力度确实比较大，然后送的礼品也很多，这些方面倒是不需要有过多的担心。

还可以吧。如果不是这车机更新我还会再买一量，现在，呵呵。

主要是因为赠送的东西不多，其实价格也还算是可以了，当时竟然连脚垫没有送我，所以心里有些不舒服。

性价比我个人认为还是很不错的，价格合适，不虚高，入手还是蛮实在的，毕竟品牌力也在那里，比起买BBA的话，溢价还是少了很多的。

除了价格让我有点不满，其他方面我觉得都很好，设计上时尚，外观设计很时尚，线条又流畅，回头率很高。品牌的质量也好，服务很热情，性价比来说比较高。

选车时也是经过一番对比的，看了好几个品牌车，价格上我觉得沃尔沃XC70不算便宜，优惠有点低了，至于品牌优势还是很有名气的，安全上的评价很高。

沃尔沃性价比很高，外观又大气，功能上也不错，保值率也是相当高。外观时尚是我喜欢的类型，内部空间宽敞家人乘坐还是比较舒服，一家三口出行空间上完全足够，就是两个行李也能轻松装下。

落地算上国补，差不多32万，谈不上性价比，只能说能接受，毕竟二线豪华，再加上沃尔沃的安全背书。

对于价格可能都会有一些自己的看法吧，对于我来说的话，我就觉得性价比是非常的高，很符合自己的一些需求。

价格就不用说了，我觉得这个车的价格跟我想象中的是一样的，开着很舒服，很自在。我相信每个人买车都是要看价格的，我当然也是不例外的，当时我对比了很多款车，对比来对比去，还是发现只有这款车可能是最适合自己的。

APP直接销售，价格透明， 直营店送了一些小玩意，国补置换补贴都拿了，个人觉得性价比还是很高的，配置表和BBA比的话领先一大截， 没比XC60贵多少，当然如果不认可它的车标，硬和新势力去比，那就去买新势力吧。 最大的隐患还是整车尤其是动力系统的可靠性，建议厂家提供首任车主不限年限质保

这车还讲性价比，谁买谁背刺，谁买谁上当。10月25号提车还不到一周，11月1号就权益加码：原来置换5000，现在置换补贴15000。作为首任车主，保养还得花钱，11月份开始买车，终身免费保养。这以后谁还敢买他们家的新能源车？作为一个传统豪华车企，在新能源转型的过程中这样背刺首任车主，他以后还怎么取得广大车友的信任？大家还是多等等吧，过了双十一还有双12，过了双12还有元旦。过了元旦还有国家购置税补贴，过了元旦还有春节焕新补贴，大家就多等等吧。我买已背刺，你买我不推荐。

我把这个车买回去之后，同事们都问价格，他们知道价格之后都挺惊讶的，都觉得我买车是赚到了便宜，因为觉得这么好的车价格一定是非常贵的，但实际上并没有那么贵。但我还觉得没有那么满意的就是价格给我优惠的不够，我希望优惠力度能够越大越好。

这个价位考虑问界M7吧，智驾可以，安全性不知道能不能相近。

性价比还是很不错的，品质很好，值得信赖。

性价比要高，用途还是很棒的，居家空间大，动力强，质量好就是最值的。