感受了一下车机，实话说还需要优化。软件多开快速点会有明显反应不过来，那个Sr界面也顿一顿的。

智驾拐弯降速让我受不了，有时候急减速，以后ota解决吧

1月四号提车，8号正式上路，小毛病不断，流媒体屏花屏，副屏在无人关闭的情况下，行驶过程中自己打开，蓝牙链接手机不能播放声音，续航太垃圾，充电90%跑100公里剩50公里电量，eva不灵敏，智能场景太简单，脚踏有时自己不能收回，等等一些列问题

车机真的是不能再优化吗？有时确实卡，菜单逻辑混乱，难道车机的开发人员没有自己去试过吗？没有去找原因吗？

没有不满意的地方，各个方面我都非常喜欢。

完全符合我的使用需求，暂时没发现让我不满意的地方。

外观造型、科技配置、内饰做工用料都非常好，找不到什么缺点。

车机严重拉垮，特别最最明显的就是SR界面，那完全是幻灯片

没什么不满意的，原本担心车子太大不好停车，但试驾过程中全程有360全景影像和自动泊车辅助，适应后非常方便。

没有不满意，全程体验+试驾2个多小时都很满意，唯一担心的不好停车问题也在多个车外摄像的帮助下很好的解决了。

这么说吧，拿到的车，感觉风噪路噪比试驾车明显，不知道啥回事。

没有任何问题，是一款非常全面和水桶的车，估计有些人会觉得太全能反而没特点。但我感觉极氪9X就像是NBA的詹姆斯一样，跑的比他快的没他壮，比他壮的没他跑得快。

大方向没有什么不满意的，只有第二排的中控屏尺寸略小一些。

各方面我都觉得非常完美，除了没有前备箱，一切都非常OK

没有什么不满意的地方，一切都非常喜欢，特别是这台车的豪华感。

没有槽点可吐，目前体验全满分，后续等5000公里了再来分享

从城市道路到快速路，从静态体验到动态驾驶试车以后感觉没有任何缺点。

认真体验了全程，从外观、空间到配置、驾驶，真是没找出让人不满意的地方。

除了没现在最流行大前备箱其它都非常好，整体都很喜欢。

没有什么不满意，极氪9X各方面表现得无可挑剔。非要找个小遗憾，大概就是太受欢迎导致等车周期偏长，想要的配置组合得排队，不过好东西值得等待。

外观无敌！

外观真霸气，特别我是选配了大饼轮毂的，开出去回头率很高，刚提车的时候我去加油，那些营业员都问，你这个车很贵吧？太霸气了~

一进到展厅内我就哇了一声，极氪9X的实车真的是太大了，比我刚才体验试驾的其他9系旗舰SUV车型都大了一圈的感觉。外观设计很大气磅礴，比较符合中产往上的消费者审美观，符合大多数国人的审美喜好。车头造型融合了豪华与力量感，配合上大饼轮毂从视觉层面上来说，奢侈感有了，精致感有了，这个造型设计真的要加鸡腿。尾灯和大灯的科技感非常强，而且质感一流，从外面看是水晶质感，从里面看又有钻石切割的纹理。

外观大气高大上，车灯造型别致，车轮毂闪闪发光开在路上，回头率超高，非常拉风的感觉车头饱满敦实有力量感，那哥个银闪闪的电镀装饰条贯穿整个前脸看起来非常奢华。车身侧面线条也非常大气，整体做的比较方正，看起来很有男人味。我第一次看到极客9X的售价时，还以为打错标签了，这台车完全不像一台50万价位的车，很有百万豪车的味道。

车身宽大，整车尺寸特别巨大，车尾造型也做的非常的饱满，大气。前脸做的非常的有力量感，中间区域大面积的镀铬装饰，很有豪华感。灯组设计前卫，车灯里面有水晶质感，一闪一闪的很豪华，而且还带投射效果，科技感很强。车身比例很好，车头到车尾的衔接做的很饱满，没有头重脚轻的感觉。选配的22寸镜面轮毂非常有豪华感，很好看，做工非常细腻。

外观见仁见智，我个人举得还可以，大灯里面的星星看着很有感觉，杭州湾库里南不是白叫的。

车头气场很强，大面积的黑化元素，再结合非常高大的车身体态，大多数人第一次见到实车就被车头的气场震撼到。侧面线条流畅有力，从车头贯穿到车尾的腰线让车身显的满满的力量感，超过的车宽让侧面看过去格外扎实。尾部灯光层次感强，上线两条非常漂亮。天地门设计，上下分段开启实用又高级，下门打开后能承重 300 公斤，放上小桌子就能当户外吧台。

前脸镀铬装饰非常霸气，又有超豪的气势，借鉴了古代宫殿台基设计，底部加宽处理让车头更显稳重。星空灯和车身侧面显得车辆很大气，尾部的贯穿灯条比较有辨识度。整体尺寸很大，近看远看都非常霸气。

大气是大气，但感觉还是欠缺一点点协调感，车尾设计的确是有点小问题。但前45度角看还是很赞。不过，贴车衣的时候“一不小心”选了哑光膜，出来的效果出乎意料。

外观大气，正面车头非常霸气，一看就是国字脸的正面形象男主角，非常有气势，感觉是那种一出场坏人就要逃跑的设定。侧面设计简洁，黑色很有商务感，搭配银色电镀大饼轮胎、非常霸气的电镀进气口，轮胎又宽又大，整体设计是老少通吃，非常讨主流大众的喜欢。

外观大气，第一眼被硬控住了，和库里南一个调性，妥妥的超豪尊贵感。现场的黑化版本很有个性，熏黑进气格栅、黑化车身装饰件，属于那种有实力又不张扬的感觉。车身尺寸非常巨大，长超5.2米、宽超2米的体量很有威严感和力量感，我非常喜欢。天地门设计对露营爱好者而言相当友好，最关键下半截还有两三百公斤的称重能力。

我之前在网上看过几次9X的测评和宣传广告，但第一次在极氪中心见到实车，还是被它的王者气场震撼到了，5239mm的车长、超过2米的车宽和1.8米的车高，车身高大雄伟，特别是银色的进气格栅，非常有力量感。另外这台车的天窗也很大巨大，销售介绍说，车顶的有超过一平米的面积是可开启的全景天窗设计。白色的车身颜色也很漂亮，外观大气、温润。展车选配了22英寸大轮毂，轮毂是镜面反射状态，非常奢华、非常大气。各种的车灯设计华丽醒目，前大灯里面都有钻石切割的纹理，贵气十足。

极氪9X的外观属于越看越有味道的类型，整体偏商务但不呆板。现场展车选装了22英寸镜面锻造轮毂，光彩熠熠的感觉，而且可以反射光线，非常高级。车头的设计确实非常独特，应该是从极氪009上传承下来的，气场很足但不张扬，整体上非常有商务感。非隐藏式门把手，在当下确实挺特别的，不过细想一下，极氪9X这么大气的车身，确实要配上一个霸气的实体门把手。

车身线条硬朗流畅，从车头到车尾的腰线贯穿始终，搭配大饼轮毂，运动感十足，白色车身看起来没黑色那么严肃。大灯很高级，有星空感，细看之下像是砖石切割的感觉，尾灯辨识度也很高，像是一些扁扁的圈。后尾门是天地门设计，上下门可以独立打开，非常方便，载重能力也好，以后去钓鱼就可以坐上面。物理门把手，反而比隐藏式看起来更加大气一些，关键时刻也会更加安全、平时用起来也比较方便

外观大气，一体式格栅，底部还做了加宽，有种古代宫殿台基的感觉，彰显磅礴气势，应该没有人会嫌不好看吧。车身尺寸够大，5239*2029*1819这个三围尺寸 可以说是傲视群雄了，所以外观看起来相当霸气。22寸电镀镜面轮毂非常大气、漂亮，感觉买这台车100%要选它。车尾做的也比较饱满，没有高开低走的感觉。

外观大气，车子整体的尺寸非常大，大轮毂，车身也非常高，车长超过5米2，底盘也非常高，一看就是那种大哥级别的SUV。前脸的大尺寸镀铬进气格栅搭配分体式大灯组，简约又有辨识度，车尾的环幕星钻贯穿尾灯点亮后效果超惊艳，这种气场十足，又不是特别张扬的的设计，不管是日常通勤还是全家出游，都非常好。

初见实车就被震撼到，超过5米2大车身，封闭式大轮毂，够霸气，环形尾灯最迷人，璀璨夺目。黑化车头非常霸气有点BB版本库里南的感觉，但是大灯比它好看很多，夜间解锁时还能投射150英寸星钻光影，仪式感直接拉满。整体来说外观大气，设计新颖。

外观大气整体造型非常端正，有气势，我一看到它的车头就想到 光明正大 四个大字，这个设计内核太对我的胃口，然后超过5.2米的车长、超2米的车宽，对比其它竞品有种鹤立鸡群的气势，宽体车身搭配黑化一体式前脸，外加上黑化轮毂，看起来又非常有科技感。尺寸很大，显得非常魁梧、有力量感，这么正能量的设计，哪个男人会不爱。

内饰高端大气

内饰很喜欢，是豪华车的标准，一上车所有人都觉得这个车肯定是不便宜的，座椅用料，豪华感的营造，都是很到位~

内饰豪华感足，使用了大量高档皮质材料，和进口实木装饰板。后排配备17英寸滑移屏也很高级，以后出去露营就可以在车里看电视啦。双侧真零重力睡椅，支持180度旋转与三排对坐。前排屏幕素质很高，尺寸也非常大。

内饰手感舒服，颜色淡雅，做工精细，层次感明显，不单一，搭配北欧天然真木饰板和纳帕真皮让内饰豪华感足。同时车内的屏幕很多，一个全液晶仪表、两个中控屏、第二排头顶上方还有一个吸顶屏。另外我还发现一点车内的音响确实挺多的，销售金额说有30来个，而且这个音箱的罩子特别好看。银色覆盖，上面还有水晶LOGO做点缀，看起来奢华无比。

内饰豪华感足，用料奢华。有科技感和时尚感。中控区域由三块屏幕组成，布局规整合理，科技感满满。门板区域保留了大量物理按键，看起来比较奢华。整体做工用料上乘，店员反复强调，全车采用Soft Nappa皮的材质，和北欧天然原木饰板。

内饰皮子摸着很舒服，座椅按摩是我一直觉得很好的一点

内饰材质是好头层牛皮，进口实木装饰板，销售介绍说车内包裹的是NAPPA全粒面头层真皮，我摸上去没有硬邦邦的感觉。飞翼式滑移屏，支持电动移动远近，还可以调节角度。第二排的中控屏是可以取下来的，拿下来就能控制空调、座椅按摩等功能，非常方便。全车的屏幕显示细腻，字体清晰、色彩饱满。内饰几乎没有异味，能看出用料很环保

整体内饰豪华感足，但又有新能源车该有的科技感。与现在的大部分高端新能源汽车类似。但有一个特别的地方的是中控屏可以选择两个屏幕和一个屏幕的方案，差价是5000块钱，皮质和座椅背面的木纹装饰显得高端。座椅乘坐感受软硬适中，有一定的支撑性，主驾驶的座椅包裹感不错第三排也有天窗，通透感很不错。

内饰料还是不错的，皮革的质感也可以，但是地面导轨还有提升空间。反绒皮遍布整车。

中控台的显示屏幕很大，并且副驾也有一样大小的显示屏可同时观看，不影响主驾的导航等系统。第二排有一个天翼屏很牛，不仅能调节角度和远近位置，视觉观感也非常好。除了科技感，内饰豪华感足，内饰材料用的很顶级，销售介绍，触手可及的地方都是Soft NAPPA 全粒面头层真皮，触感细腻柔软，缝线工艺也很精致。另外车内的冰箱也很实用，冷暖两用。

内饰豪华感足，内饰用料好，大面积Napp皮，局部还用了进口实木装饰板，质感可以说是堪比百万豪车。内饰实体按键多，空调，座椅还有车门的打开方式都保留了传统风格，可以照顾我们这些从燃油车转换过来的用户。二排顶端的吸顶屏可以调节远近和角度，就算调到最近位置，也不会影响头顶空间和天窗采光。二排中控屏可以取下来操作，但稍微小了一些，如果可以做成平板那样就完美了。

内饰方面，软质包裹覆盖了整个中控台，搭配木纹面板，质感很好。最吸引我的是全球首创的飞翼滑移屏，支持88厘米电动滑移和5档角度调节，试驾时候销售给我演示了一番，语音说一句“把屏幕移近一点”，屏幕就缓缓滑过去，科技感和实用性拉满。中控台是双屏幕的设计，主驾驶位还有一个47英寸AR-HUD，导航信息直接投射到前挡风玻璃上。车门板两侧的触控面板布局合理，简单直观，行驶中想调座椅按的角度那些，指尖轻轻一点就能实现，完全不影响驾驶

内饰豪华感足，全车大面积软性材质包裹，缝线工整细腻。中控台是两块大屏幕组成的，还有一个HUD抬头显示，科技感很强。最让我感到意外的是Naim音响的加入，大家都知道这个是宾利的御用品牌，再加上这台车有主动降噪技术，所有车内非常的安静。

内饰豪华感足，是科技豪华和传统经典风格的结合体，除了水晶按钮和木质饰板，车内大面积采用软质包裹，触感细腻，扶手、门板等经常接触的地方都做了皮质包裹，质感十足。车内还有大量物理按键，手感清脆，按下去反馈清晰。车内氛围灯有多种颜色可选，能根据驾驶模式、歌曲旋律自动切换。

内饰豪华感足，是科技豪华和传统经典完美结合。从设计风格，再到配色用料，都非常彰显年轻化，淡色调主打复活不少年轻人的心。飞翼屏这个设计应该是极氪9X的独创，不仅很方便而且科技感很强，前后来回移动，角度调节也很灵活，显示清晰度超高，还不影响头部空间和天窗面积。中控屏销售介绍是三星供应的，实际观感也很棒，显示清晰度超高，阳光直射下也不反光，触摸反应速度堪比手机。

内饰豪华感足，座椅是Soft NAPPA全粒面头层真皮，摸上去细腻柔软，质感特别好。驾驶座和前排坐姿比较舒适，适合长时间驾驶，一二排座椅还带按摩、通风加热。后排还有头顶的大屏，看电影很爽，这个屏幕还可以调节远近距离和观影角度。

中控台是环抱式设计，有两个中控屏+HUD+仪表屏，很有科技感，在试驾的过程当中体验感也非常好，特别是HUD看得非常的清楚，而且它还可以投射出转弯时左右两侧的实时画面。后排头顶电视可以滑动，前后远近调节，以及角度调节。内饰豪华感足材质高级，车内是Soft NAPPA 真皮覆盖 + 细腻的缝线工艺，触感高级到不像这个价位该有的水准。

内饰豪华感足，用料高级，有大量的皮质和木质装饰材料。还有一个非常特别的飞翼屏设计，它可以在上方滑动，调节屏幕的远近和角度。另外音响也很顶级是宾利同款的 Naim品牌。

车内空间还是可以，如果坐四个人的话那是很宽敞的，第三排坐人的话稍微有点挤，不过问题不大，可能我身高180的原因吧。

二排感觉比我的领克900大，后备箱也略大，三排横向大腿部由于二排座椅厚实小点

空间对于我一家人来说足够用，我们家平均身高1.72米！第二排第三排都是可以的，不压抑，也不挤，都挺好！

我对空间的要求还挺高的，不然不会把几台9系SUV都看一遍，主要是需要满足多人口家庭出行。这款车一二三排空间都超大，其实同级别的车一，二排的空间差别不是很大，主要在第三排才会拉开差距。我身高一米六几坐在第三排腿部还有非常充足的空间，头部也不压抑。车身很高，头部空间特别宽阔，再加上超大的天窗，坐在车里感觉特别通透，是9系车里头部空间最舒服的。第二排不仅空间大，座椅功能丰富，有多种座椅模式可以选择。后备箱是天地门设计，实用性很强。

空间较大，尤其后座还可以躺下来睡觉，坐6个人都感觉不到拥挤。很适合商务招待客户时使用，特别是第二排的两个航空座椅，宽大舒适包裹性强，而且还有多种模式可以选择，特别是对坐模式可以把座椅180度的旋转，和第三排变成面对面的空间，瞬间就变成了移动办公厅。而且它还有零重力模式，靠背能放倒到135度，出差在外偶尔在车内休息也很不错哦。

作为一款豪华旗舰SUV，极氪9X的尺寸大、采用目前最流行的三排 2+2+2的座椅布局，一二三排空间都十分宽敞，就算我坐第三排时，腿部空间也有比较不错的余量。天窗面积大，采光效果非常好，提升了车内通透感，让这台车有非常明亮的车内环境。座椅宽大舒适，没有为了偷视觉空间，把座椅的腿托做的很短小，这个值得很多友商学习。天地门的后备箱设计让车内的扩展性比较好，实用性很强。

我身高180，空间对于我来说只能说够用，二排零重力打开将就够用。后备箱也属实不大，不过好像六座车都差不多吧

车门开启角度大，搭配免费赠送的电动踏，板上下车便捷如MPV。2+2+2的座椅布局让每一排都有独立空间，前两排座椅还带加热、通风、按摩功能，特别是第三排还有独立的天窗。后排座椅灵活调节，支持对坐模式，如果买了这台车以后可以在第二排喝茶聊天。空间利用率高，后备箱空间也很能打，把第三排座椅放倒后可以后备箱打通。

空间整体比较大，销售告诉我极氪9X，6座的布局让人均座舱面积达到了1.05?。储物空间也比较多，据销售介绍中央扶手储物空间很深，四个门2侧也有很多小的空间。第二排座椅的伊姆斯躺椅模式很舒服，超大的躺倒角度，搭配回弹力度比较大的海绵，坐上去非常舒适，另外它的按摩功能也很厉害，不仅按摩的面积大，按摩的力也很强，不是蜻蜓点水、浮于表面，而是深度释放肌肉的紧绷感。第三排的空间展现出大型SUV的优势，没有很挤可以正常坐，还有座椅加热和电动角度调节功能。

6座比7座，内部还是舒展一点的，何况，比我原本的老GLS长了10公分，宽了5公分，个人觉得，第三排还是足够支持长途乘坐的。而且，这个坐垫长（深）度真是过分，不像一些车做短坐垫，拍摆显宽。

空间很大，2+2+2的空间布局合理，六个座位的完成度都很高。首先每个座椅移动的范围很广，都可以前后调节移动，并且第三排也是电动座椅，还支持角度调节。车内不光只是座位的距离宽，二三排的通道也比较宽敞。另外每个座椅的功能都非常丰富，就连使用率最低的第三排也有电动角度调节和座椅加热功能。第二排座椅的功能丰富程度，比很多MPV还多。后备箱空间很大，可以放很多东西，但却不影响座位大舒适度，还是天地门的两段式设计

一排二排的空间比较大，满座四人情况下，空间都非常舒展。第二排座椅模式丰富（大沙发模式、躺椅模式、按摩椅模式、对座模式），每一种模式都有对应的使用方式，这个设计非常的贴心。一二排的座椅按摩非常好用，摩力度适中、点位精准，臀部腿部都能被按摩到。二三排的中央通道宽度足够成年男性侧身通过。第三排有独立的座椅角度调节，成年人坐进去也能找到舒适姿势，全家出行都比较轻松惬意。

作为一台主打商务的六座SUV，极氪9X的座椅和车内空间非常宽敞。满座六人的情况下，四周都很宽敞，头顶空间没有压迫感，双腿伸展也很松快，这台车也是主打第二排的空间，独立航空级行云座椅支持零重力模式，一键切换后座椅自动调整到最舒适的角度，搭配座椅按摩功能，坐上去的感觉真的很爽。座椅还能180度旋转，和第三排形成移动会议室，以后可以在车里办公了，小桌板一放，笔记本电脑、文件都能轻松摆放。第三排还带独立天窗和加热功能，长途乘坐也不会觉得闷。

空间很大，全车6座布局，从前排到第三排都非常巨大。第二排类似于商务车的老板座，而且是Nappa 全粒面头层真皮包裹的，坐上去柔软有弹性，试驾时我特意体验了零重力模式，靠背自动调节到 145 度，腿托缓缓升起，整个人几乎平躺，感觉坐上去的瞬间，这个疲惫感瞬间消散。第三排空间也挺大的，头部也不压抑，座椅同样配备通风加热功能。第三排座椅还支持比列放倒，可以和后备箱打通。

内部空间非常宽敞，每一排座位的体验都很尊贵，都是电动调节的。特别要分享的是第二排空间，功能丰富到超出想象。首先是按摩功能，臀部、腿部都能覆盖到，力度适中，不是那种敷衍的震动，上周长途自驾，朋友坐后排开着按摩，下车说 比外面按摩店还舒服。其次是多种模式切换，躺椅模式可以把座椅放倒接近180度，搭配头枕腰靠，秒变移动床。对座模式可以把座椅转向后围坐聊天，搭配车载冰箱的饮料，简直是移动社交舱。车内储物空间很多，中央扶手储物空间很深，四个门两侧也有很多小的空间，非常实用。

空间真的很够用，第二排坐在舒适的位置上，再到第三排1米8的人坐进去也绰绰有余。第三排座椅不翻到的情况下，后备箱的空间也可以接受，翻到以后后备箱空间翻倍。天窗非常大，而且可以大面积开启。第二排的座椅功能非常丰富，加热、通风、按摩功能这些基础功能就不说了，座椅还可以支持大沙发模式、躺椅模式、按摩椅模式、对座模式，这个确实也是第一次见。而且每个座椅填充的很厚实，乘坐体验一流。

车子内部整体空间很大，当今最流行的2+2+2六座布局，第二排是两个独立的老板座，座椅宽大厚实，包裹感很好，第二排座椅中间有一个相对来说比较宽的中央过道，成年男性也可以侧身通过，对比我试驾过其他6座SUV上下车算比较便利的。第二排前方的屏幕是可以取出来的，可以拿出来单独控制座椅和车内的一些功能，这个贴心的设计也非常好。平时一家三口出游时，第二排座椅可以调到最后，当成大四座用，腿部空间超级大。全家出门时，第三排也能正经坐人，成年男性坐进去，腿部还有一拳多的距离，头部还有一个单独的天窗。后备箱空间也很灵活，可以把第三排座椅放倒拓展出更多的空间，放倒后是纯平的设计。

6 座布局，太懂中国家庭了。前两排宽松，使用率最高。第二排零重力很舒服，试驾时体验了10多分钟，体验感非常好，加热通风按摩这些功能，特别是按摩功能的力度非常的大、按摩的面积非常的大。第三排同级别里面算比较大的，并且第三排也可以电动调节靠背倾角，和加热功能。常规模式下储物面积够用了，如果有拉大件物品的需求，还可以把第三排放倒和后备箱连成一片。

空间非常阔绰尤其是第三排的空间，坐进去不会显得很局促，可以满足一大家子的出游，座椅舒适度高，填充饱满，座椅功能丰富，特别是按摩模式力度大、22点位按摩功能力度堪比专业理疗师。第二排座椅可以调节的模式很多，其中对座模式很有趣，可以180 度旋转很创新，试驾时让朋友坐第二排旋转后和第三排的座椅可以面对面，以后就可以在车内轻松聊天啦，中间还能放下小桌板。第三排还支持角度调节和座椅加热功能

开的u版70℃电池，开的舒适模式，动力感觉就很够用了，起码比我之前的油车推背感强烈，不敢想象h版的三电机得多恐怖。开着整体有轻微的船感 很轻微，刹车点头也很小，这个有点意外，我之前是小车感觉都比9x点头大，没试运动模式，更没试h版有点遗憾，整体这么大一个车已经做得非常厉害了。

极氪底盘无敌，不用多说

不像一台大车，开起来毫无船感，刹车也不点头，地盘可以说非常满意，特别是运动模式，是属于那种，你越开越想开，越开信心就越足~

百公里加速4.2秒，推背感拉满，试驾的时候我都不敢大力踩油门。开起来很贴地，无论哪个模式车身都很稳定，不是飘起来开船的感觉。视野高、360全景影像很清晰，底盘调校好，操控出色。

极氪9X给我的最大印象就是底盘调校好，操控出色，配备了双腔空气悬挂，过减速带时滤震干脆利落，坐在后排基本不会感觉到颠簸。车内的静谧性也特别好，非常安静，惬意。性能也非常好，零百加速大概4秒出头，比我的V6 SUV提速快多了。

车身稳重，开起来有安全感，底盘调校好，操控出色。轮胎宽大厚实，抓地性好。车窗玻璃很厚，车内噪音很小。加速能力快。

提速什么的大家都知道好，操控没什么好说的，绝对所有9系天花板。唯一我个人觉得可以改变的就是刹车踏板，已经选择到运动了 但是前段依然很软是虚位，开惯了之前的宝马一点就有 突然前面有虚位非常不习惯

搭载2.0T插电混动系统和双电机，底盘调校好，操控出色。官方零百加速3.9 秒，实际试驾时一踩油门，推背感瞬间袭来。坐在第二排的朋友说几乎感觉不到颠簸，也没有晕车的感觉。

车辆在行驶过程中很平稳，符合商务的驾乘感受，并且在转弯是没有明显侧倾。加速度对于一个5米多长的大型商务SUV非常快，只要4.2秒底盘调校好，操控出色。

除了大排量油车，之前没开过电车，就是在极氪店，先试了009，然后是9X，纯电感觉还是没有油电混合的感觉更习惯，另外，底盘来讲，个人认为9X更胜一筹，风向盘虽然轻，但是呢，手感不错，有种从从容容、轻松驾驶的感觉。 我后面看参数才知道我这个配置是全系最慢的，不过急着用车，不急的真的应该买Hyper版。

整体的视野很宽阔，坐上驾驶位的后，感觉整台车很高大，前方路况一目了然。双腔空气悬架的颠簸感非常小，特别是过窨井盖，都没什么感觉，只有比较高的减速带才有感觉。另外加速非常快，快到不敢深踩油门那种。总体试驾后的感觉就是，底盘调校好，操控出色。

底盘堆料很强,闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，能过滤路面的细碎颠簸。操控非常稳，车身跟随性特别好，完全不像开一辆大车，底盘调校好，操控出色。加速能力也很夸张，这么大一台车只需要4秒出头，就可以到100km时速。

2.0T超级电混专用发动机+双电机四驱系统，零百加速3.9秒。底盘配置有点豪华是闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振器。开起来非常稳定，起步时的推背感很爽，底盘调校好，操控出色。

说实话，试驾前我最担心的就是 这么大的车会不会不好开。实际开起来才发现，极氪9X把 大车轻量化驾驶 做到了极致，电动助力转向很轻盈，掉头时虽然转弯半径比轿车大，但在我试驾过的9系旗舰大6座SUV里面算比较小的了，而且是双腔空气悬挂，底盘调校好，操控出色。

纯电模式下几乎听不到噪音，风噪、胎噪控制得非常好，车内安静到能听清呼吸声，高速行驶时也只有轻微的胎噪，就算切换到燃油模式，发动机介入也非常平顺，几乎感觉不到顿挫，而且发动机的声音很小。整体开起来是底盘调校好，操控出色。

静谧座舱做的非常出色，22英寸的大轮毂，对路噪、胎噪隔绝的如此彻底，体验感极佳。闭式双腔空悬 + 双阀 CCD 电磁减振器的组合，过减速带时滤震干脆利落，没有多余弹跳，底盘调校好，操控出色。0-100码加速只要4.2秒，性能怪兽，动力随叫随到。

车子零百加速4秒左右，难以想象那么大的车可以实现那么快的加速。底盘调校好，操控出色，有空气悬架，过减速带等滤震效果还是很好的，乘坐时候很舒适。

如此大的车，加速4.2秒多，还是很迅猛，动力释放很强随叫随到、电门调教的很好。底盘用料好，全系标配的双腔空气悬架 + CDC 电磁减振，开起来的时候车身没有多余晃动，底盘调校好，操控出色。另外，这台车的视野比较开阔，再加上有多个车外摄像头和雷达的辅助，所以在停车方面问题也不太大。销售在试驾的最后一个环节，还给我演示了泊车辅助功能，停车的时间比我短很多，而且停到位置的正中央，这点非常好。

驾驶时非常的安静，噪音很小，驾驶时很稳，同时提速也是比较快，刹车距离短，底盘用料也很猛是闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器，试驾了10公里左右整体感觉底盘调校好，操控出色。

续航差不多210的样子吧。充电速度是真的快，这个就节约时间了啊。

纯电续航感觉春天能95折，冬天75折吧

充满电官方380，实际跑不到200

70度电纯电续航280公里左右，我感觉还行吧，总体够用的，反正充电速度够快，一下子就可以充满的，满油满电估计八九百，我没有认真的测过！

它还是最新900V平台支持6C快充，10分钟左右就可以从20%充到80%。纯电续航300多km，满油满电能跑1000km，馈电油耗7升左右，通勤代步和长途自驾都不愁。

续航方面完全不用担心，70kWh的电池容量，CLTC纯电续航能达到380km。切换到混动模式，综合续航能达到1000km以上。如果去长途出差，使用混动模式，纯油行驶的整体费用也很低，百公里7升左右，折算下来每公里成本不到3毛钱。

这台70度的试驾车，店员介绍说纯电续航能在300km左右。如果跑高速大约是打8.5~9折。满油满电的情况下能突破1000km续航。充电速度比较快，支持6c超充，从20~80%，充电时间是10来分钟。

70度电池纯电也就跑个230左右吧，夏天应该续航会多一点，整体还能接受。但是充电速度那是真的快，一把第三方的桩跑个200多千瓦，极充桩的话就更快了。

销售说纯电续航超300公里（官方数据380公里），支持 6C 超快充，20%-80% 充电只要10多分钟就搞定了。

续航在满油满电的情况下能做到1000多公里，不会让我产生里程焦虑。CLTC纯电续航380公里，日常通勤完全够用。而且还支持6C快充技术。

提车的时候满电，带50公里油，加满油后开了大概270公里，电量低于20%，顺手是油电智能模式。问了客服说可以随便快充，我用这个普通快充360kw的V1（不是800kw的V3），18%-90%，10分钟搞定收工。

油电混的设定彻底解决了里程焦虑，70kWh版本纯电续航300多公里，满油满电续航突破1000公里。900V的最新平台也支持，6C超充，续航这块没短板。

作为一台主打全能的混动SUV，续航表现完全处于第一梯队，WLTC纯电300多公里，满油满电1000公里左右。亏电油耗大概8升左右。充电速度，我看网上说20~80%，大概就是10来分钟搞定。

纯电续航300多公里，我估计冬天打个八折左右，属于正常水平。反正油电都可以用，没有续航焦虑

满油满电可以跑1100公里，对于3吨左右的车来说简直是工业奇迹了，纯电续航也有300多公里。6C 超快充技术太香了，试驾时特意体验了一次快充，从 20%充到80%只用了10分钟出头的样子。

纯电模式下CLTC 380公里，可油可电出去玩不会有里程焦虑，上周和朋友自驾往返300公里，纯电模式跑了200公里，剩下的 100 公里用油电混动。

CLTC380公里，作为一款混动车型也是超出市面上同类车型不少，非常有优势。支持6C快充技术，快充站稍作停留就能满血复活，完全不用像传统混动那样等半天。

70度电池估计纯电能跑约330公里，加上油箱综合能跑大概1000公里以上。这套系统整体的好处就是在市区里面用车成本很低。出去郊游可以油电混用，没有续航焦虑。

油电混合，续航倒不是很担心，电池70kw的CLTC380公里，满油满电1000多公里。馈电情况下油耗大概是6-7升。极氪9X是900v平台支持6C快充。综合看下来这么大尺寸的车能达到这个续航和能耗，我觉得还是挺不错的。

毕竟车很重很大，对于这个级别的SUV来说CLTC能到380公里，已经非常厉害了，还支持6C快充，可油可电也没续航烦恼，高速上还能边开边充 ，长途自驾再也不用规划充电桩。

性价比无敌，比那啥啥好多了！

性价比可以，这个价位可以享受到如此高的配置，换作以前合资车，想都不敢想，我18年提宝马530尊享，那时候落地接近六十，啥都没有。想想，现在可以开上如此豪华，配置如此高，真的真心感谢国产车企的崛起！我是觉得非常满意！

ULTRA版本70KWH，现在价格50.09万元，选单屏还能减5000元。有10000元置换补贴，如果明年提车还可以补贴1.5万的购置税。

作为一台五十万级的豪华商务SUV，性价比高。目前有1万块钱的现金优惠，还有购置税补贴政策。

目前购车有1万块钱的置换补贴优惠，有明年的购置税都抵政策优惠。天翼屏、宾利同款的音箱、电动开合门这些都是免费赠送的。

我没优惠，下定的时候H版显示需要等23-26周，果断放弃，最后U版+电池+h9，选下来确实性价比不高了和好多H版的价格差不多了。

官方指导价50.09万元，性价比真的很高，定位行政级旗舰SUV，配置与用料偏向高端市场。现在还有不限品牌的1万元置换金和明年的购置税优惠政策。

官方指导价50.09万元，一共有1.5w的优惠。还有明年免购置税政策，整体性价比高。

呃，以前一台GLS500的新车落地价，差不多可以买三台9X了，这年头，消费降级是必须的。原来是百公里差不多16升油，一箱油600公里左右。今天这首充免服务费，50块不到可以跑个250公里…这性价比三个字怕是无法描述。

厂家直接兜底明年的购置税，最高能省 1.5 万元，另外有1万块钱置换补贴。首任车主享受三电系统终身质保，不过5年免费充1000度这个活动不知道现在还有没有。

目前终端政策，有1万置换补贴，不管是燃油车还是其他品牌新能源车型置换，都能享受这个优惠。同时还有购置税优惠政策最高可以抵扣1.5万。

购买就有购置税补贴，还有超级置换权益，还送音响系统和其它赠品。

目前极氪全系降价 1 万元，2025款Ultra版70kWh原价50.09万，现在49.09万就能入手。这个价格在豪华大型插混SUV里不算贵，对比同级别车型，极氪9X的配置更丰富，续航也更有优势，性价比还算不错。

它的配置密度完全碾压同价位竞品，宾利同款音响、纳帕真皮座椅、多种座椅模式、天地门、妙控屏、飞翼屏，整体性价比很高。

会补贴26年新政后上涨的购置税。只要有旧车不管是谁的申请置换，可免10000现金没有套路。有两年免息贷款方案可以做。

问了下销售，现在买有些限时福利，比如升级音响、电动踏板等。也可以分期付款，有2年0息的优惠政策。

目前的优惠政策是1w现金，分期免息2年，极氪很牛，50万的价格做到了300多万车的感觉，而且还在智能化和配置上超过它了

25 款Ultra 70kWh 官方售价50.09万，目前有1万元超级置换金，明年的购置税保底政策。贷款2年免息政策。