全家出行空间大，六座布局用，第三排能座成年人；二排零重力座椅舒适度高零重力座椅，躺着跟家大沙发似的，长途座车不腰酸，还有座椅加热和按摩，老人?子都爱。驾驶感受非常好，5米多长的大车开起非常灵活、稳，动力足，劲力够劲还平顺，起步、超车都不肉，一脚油门下去推背感明显，满载跑高速也不费劲比同价位不少车好开太多了。用车成本低，日常用电成本极底，
最满意的是这套增程混动系统的能耗表现，纯电续航扎实，日常通勤完全可以当电车开，家充成本很低。亏电状态下油耗也控制得不错，对于这么大一台六座 SUV 来说很惊喜，满油满电能跑一千多公里，长途出行彻底没有里程焦虑。底盘舒适性也超出预期，滤震柔和，高速行驶沉稳，家人乘坐反馈都很舒服。
作为风云T9老车主，趁着近期到店保养，顺道试驾了一把风云T11！ 试驾的是220km双IMAX影院版，指导价21.99万！ 关于T11，我一直在关注着，从开启预售到上市，如果它能上市再早一点，我当初买车就选它了。试驾完，只能说，错过了！ 1??静态体验 1、外观：大气稳重，隐藏式门把手+简洁车身线条，纯平侧窗，米其林21寸轮毂，气场足，高级感满满； 2、车内空间：车内六座布局实用，二排独立座椅，乘坐舒适；三排空间够用，上下车通道宽敞，满载不挤。 但美中不足的是，从二排进入三排有明显台阶（实测为10?12cm），虽影响不大，但纯平设计接受程度会更高！ 3、内饰用料：座舱用料扎实，软质包裹多、做工工整，豪华感在线。 4、娱乐性和舒适性配置：30英寸6K大屏清晰度高，车机流畅、语音灵敏；23扬声器音响效果出色；香薰系统、后排娱乐屏、零重力座椅、座椅通风按摩、电动座椅、空调三温区独立控制、冰箱（顶配车型）等，配置拉满！ 5、安全性：11气囊+后风窗气囊+三排防穿刺钢板，安全没话说！ 2??动态体验 总结一句话就是：车虽大，但不笨！ 作为一款大6座5.2米的大型SUV，开起来很舒服！双电机四驱动力充沛。 增程器介入柔和，四门玻璃均采用双层夹胶静音玻璃，噪音控制到位，纯电行驶安静。 底盘前双叉臂+后五连杆，CDC自适应阻尼减振（四驱高配专属，22.99万、24.99万版本），滤震干净、过弯侧倾小，没有笨重感。 猎鹰500的智能驾驶辅助，因时间原因没有体验！ 3??总结与建议 空间大、配置高、用料足；动态平顺好开、底盘舒适。20万级大六座增程SUV，家用很合适！ 但从用车角度出发，我个人的建议如下： 1、优化第三排地台高度； 2、增加后轮转向的选装，提升车辆通勤灵活； 3、增加 220V 电源接口，方便车内充电； 4、优化后备厢空间，增加下沉式储物区； 以上是我试驾风云T11的感受，整体来说，很好！
智能化拉满且驾驶、空间这么大，大空间，完全满足一家人的出行需求、续航表现更是满意，满油满电能达到1400多公里，出行完全无烦恼，是一款兼顾家用舒适与高阶体验的大型6座混动车型，各方面都很满意。
开着风云T11全家出游，把长途变成了舒适享受。大六座的布局搭配3米1的轴距，三排都有宽裕腿部的空间，独立座椅带加热和角度调节，老人孩子久了也坐不累。后备厢容积宽敞，露营装备、行李箱、儿童车轻松收纳。 续航也好，纯电满足短途，长途加油就可以彻底告别里程焦虑；快充便捷，沿途补能高效省心。前双叉臂滤震柔和，高速稳健、过弯平稳，乘坐没有颠簸不适感。双层隔音与主动降噪打造静谧座舱，旅途交流和观影都很安心。 高速智能领航减轻长途驾驶压力，自动跟车、变道稳妥。双大屏娱乐系统与六音区语音控制，一路欢乐不枯燥。让露营野餐、户外休闲更有乐趣。 风云T11完美满足我们家庭的出游，是兼顾实用与乐趣的出行最佳搭档。
刚开始纠结五座不够用、七座又没必要，最后选了奇瑞风云T11六座版，越开越满意。2+2+2的座椅布局很实用，中间两个独立座位舒适性拉满，第三排也更宽敞，平时不坐满人也显得通透。开起来整体很舒适，纯电续航220km，高速也能一直用纯电跑，提速轻快，日常代步完全够用。内饰我很喜欢，一体式大屏清晰流畅，双无线充电很方便。第二排配有零重力座椅，后排还有吸顶屏，家人乘坐体验很好。 车身大气有型，空间、舒适、智能、驾控都在线。这段时间相处下来，风云T11用颜值、质感和实力征服了我，家用代步、出行都很安心。
**优点部分，先说打动我的几个点。** **空间是真的大。** 家里俩娃，周末带上老人出门，6座版每个人都能坐舒服。第三排不是摆设，我175的身高坐进去膝盖还有一拳空间，长途能应付。后备箱在满员状态下还能塞两个20寸登机箱，这点比理想L8强。 **动力够用，而且平顺。** 1.5T加电机，纯电市区开很安静，高速发动机介入几乎无感。运动模式推背感有，但家用车谁天天崩零百？省油才是王道??亏电油耗我实测8.3L，这么大个车，能接受。 **底盘有惊喜。** 过减速带韧性足，不像以前开的汉兰达那样晃悠。跑过一次山路，侧倾控制得不错，老婆坐后排没晕车。 **智驾能用，但别神话。** NOA高速变道果断，跟车加减速不像早期版本那么突兀。只是匝道过弯偶尔会压线，手还是得扶着。
试驾风云 T11 之前，我对它的预期更多停留在“空间大、家用取向明显”。但真正坐进车内之后，感受发生了变化?? 这并不是一台只强调尺寸的中大型 SUV，而是一台明显把重心放在座舱体验和舒适感受上的车型。 ? 最满意的地方 座舱豪华感非常突出，一坐进车内就能感受到差异。 试驾车的内饰给人的第一印象非常直接：中控区域的屏幕存在感极强，几乎占据了整个视觉焦点，画面细腻，显示效果清晰，坐在驾驶位和副驾驶位都很有“科技座舱”的感觉。 同时，后排还配备了吸顶电视，对于家庭用户或者长途出行来说非常友好，能明显缓解乘坐时的无聊感。配合车内的电动冷暖冰箱，不管是夏天还是冬天，都能在细节上提升整车的高级感和便利性。 整体空间表现非常宽裕。 作为一台中大型 SUV，风云 T11 的空间优势十分明显。前排坐姿舒展，第二排乘坐非常从容，第三排也具备一定的实用性，不是那种只能“应急坐一下”的状态。
作为二胎家庭，换车一直盯着大六座SUV，这次专门抽空试驾了风云T11，没有经销商跟着念叨参数，聊聊自己开下来的真实感受。 初见实车比图片更显气场，5.2米的车长停在路边很惹眼，但开起来完全没有“大车感”。我试驾的四驱版，电门响应很线性，舒适模式下起步平顺，不会窜得让老人孩子晕车，高速超车时深踩油门，动力随叫随到，完全不像这么大尺寸的车。最惊喜的是增程器介入，不刻意留意几乎听不到声音，市区纯电行驶时车内特别安静，双层夹胶玻璃把路噪隔绝得不错。 空间是核心需求，前两排表现没让人失望。主驾调好坐姿后，头顶还有一拳多余量，第二排独立座椅带腿托，长途乘坐能放松腿部，中央通道够宽，孩子来回走动很方便。但第三排确实是短板，我175cm身高坐进去，大腿承托不够，地台还有明显台阶，短途应急还行，成年人长途坐会憋屈。 内饰质感值得夸，软质材料包裹面积大，30英寸贯穿屏视觉冲击力强，操作也流畅。不过常用的空调功能都集成在大屏里，开车时盲操有点费劲，这点不如实体按键顺手。底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸过滤得比较柔和，但连续坑洼路面时，能感觉到细碎振动。 总的来说，风云T11很懂家用需求，超长续航解决了长途焦虑，前两排舒适性拉满。如果家里人不多，第三排只是偶尔用，它确实是性价比很高的选择；但如果经常满员出行，建议先去试驾体验下第三排再决定。
作为开了七年燃油老车主，一直想换台适合全家出行的新能源车，周末特意去试驾了奇瑞风云T11，整体体验下来有惊喜也有小遗憾，说句实在话，和开油车的感觉差别挺大的。
最满意：这个车最满意的地方就是空间超级大，完全满足一大家人的出行。特别适合一大家子的出行。而且外观特别霸气.是理想中的大型SUV最理想之选了。
试驾过程中静谧性是比较满意的，关闭车窗后外界细碎噪音基本隔绝，增程器启动时的声响也不易察觉，车厢内交流不受干扰。空间布局上，空调是比较大的，前两排乘坐舒展度较好，第三排在第二排正常位置下仍有一定余量，靠背角度可调节提升了适应性。音响调料好评，听起来不错的。
把风云T11当成“全能出行搭档”深度磨合。从早高峰的拥堵路段到城郊的盘山路，再到露营地的碎石路，它既能hold住日常通勤的细腻，也能扛住轻度户外的实用，当然也暴露了些小短板，全程真实感受分享。 通勤时它的“省心”让人惊艳。纯电模式起步悄无声息，像踮着脚前行，完全不扰人，早高峰跟车时动力响应细腻，踩油门不窜、松油门不拽，频繁启停也没明显顿挫。转向轻盈精准，窄路会车、地下车库拐弯都轻松，女司机开着也不费劲。低速行驶时车内静谧性拉满，连外界的鸣笛声都被隔绝大半，听着轻音乐通勤超解压。 露营场景下的实用性更是加分项。增程续航彻底告别里程焦虑，往返露营地不用找充电桩，还能外放电给电烤炉、咖啡机供电，露营幸福感直接拉满。后备箱开口大，露营装备、食材箱、孩子的玩具车轻松塞下，后排座椅放倒后还能放下折叠天幕，装载灵活性拉满。底盘通过性不错，露营地的碎石路、小土坡都能平稳通过，不会让车身剧烈晃动。 槽点也得客观说：高速超车时后段动力储备一般，深踩油门需要短暂反应时间；中控屏菜单层级略深，找外放电设置要翻两下，不够直观；第二排座椅包裹性稍弱，过弯时乘客容易晃；后备箱遮物帘拆卸有点繁琐，装大件装备时略显费劲。 整体来看，风云T11是台兼顾通勤与轻度户外的全能搭档，静谧性、续航和装载能力都戳中实用需求。小短板不影响日常使用，特别适合既要兼顾日常通勤，又喜欢周末带家人近郊露营的朋友。建议亲自试驾感受，值得纳入考量清单！求圈主加精，给关注家用新能源的车友做参考～
空间和能耗表现真的戳中家用需求，一家老小坐进去都不挤，后备箱塞露营装备也绰绰有余；纯电通勤一周一充，亏电油耗才5个多，日常养车成本是真的低。
最近体验了风云t11，最让我惊喜的是其卓越的续航能力，最为一名每天通勤的上班族，续航里程对我来说至关重要，风云t11的综合续航里程可以达到1400公里，其中纯电续航可以达到220公里，这使我日常通勤完全不成问题，甚至可以一周一充，再加上大六座，完全满足一家老小出行的需求，第二排右侧位置配备了舒适的零重力座椅，第二排座椅通风加热都有，配备了10.25英寸的全液晶仪表，30英寸中控屏，17.3英寸后排液晶屏，风云T11采用猎鹰500辅驾系统，搭配高通骁龙8620辅驾芯片，辅驾硬件采用包括3颗毫米波雷达在内的22个传感硬件，具备高速领航、自动辅助泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等高阶辅驾功能。
最近试驾了一下风云T11，对比虎9浅谈一下试驾感受和驾驶区别，风云T11的前脸跟新款虎9差不多，配上5米多的车身很大气，虽然风云T11比瑞虎9长了不少，但因为风云T11是六座第二排空间充足，如果第三排坐人的话，后备箱就基本没啥空间了，这个尺寸的车就是给人5座很富裕，六座不够用的感觉。但是第二排座椅要比5座车的座椅好太多了，一家4口出门简直是完美。动力方面奇瑞的车一直让人很放心，电机驱动动力足也很平顺，而且噪音也不大，没开高速不知道高速噪音怎么样，底盘调教的话我感觉比瑞虎9要好一些，可能是我的瑞虎9不带cdc的原因。内饰方面根瑞虎9差别不大，我个人还是喜欢实体按键多一点，但是现在的电车基本上都是语音操控和大屏为主，好在风云T11有空调按键了，这点比瑞虎9强。最为让我喜欢的就是后排的大屏了，一家人出门就不用担心孩子在后面自己玩无聊了，简直是哄娃神器。 总的来说，风云T11在这个价格还是可以的续航能力在东北的话肯定是要打折扣的，如果新款能上固态电池就更好了。
1. 动力够劲还平顺，起步、超车都不肉，一脚油门下去推背感明显，满载跑高速也不费劲，比同价位不少车好开太多。 2. 二排舒适性拉满，零重力座椅躺着跟家里沙发似的，长途坐车不腰酸，还有座椅加热和按摩，老人孩子都爱坐。
最满意的还是这套智能座舱体验。冰箱、彩电、沙发基本一步到位，尤其是前后排的屏幕联动和车内氛围感，明显是冲着“家用舒适”去的。平时通勤、周末带家人出行，车里不再只是代步工具，更像一个移动的休息空间，这一点在同价位里确实有优势。
风云T11的智驾系统是真能帮上忙，日常开着省不少劲。高速上开NOA领航太实用了，设定好速度就能自动跟车、保持车道居中，遇到慢车会提前看路况，打灯自动变道超车，上下匝道还能自己减速并线，全程不用频繁动方向盘和油门，跑长途下来脚不酸腰不累，疲劳感少了一大半。 市区拥堵路段也好用，自动跟车功能特别顺，前车走就走、停就停，跟车距离能调，不用一直踩着刹车，早晚高峰堵车时能解放双脚。还有碰撞预警和紧急制动，遇到行人窜出来或者前车突然刹车，系统反应比人快，能及时减速，心里踏实多了。 最惊喜的是泊车功能，这台车看着挺大，自动泊车却特利索，不管侧方还是倒车入库，都能精准找到车位并停好，窄车位没法上下车时，用手机就能遥控进出，新手也能轻松搞定。而且雨雾天或者夜间，智驾系统也能稳定工作，识别障碍物挺准，安全感拉满，一家人出去旅游散散心开这车去绝对够用，颜值高面子也够，最主要是空间大，坐后排可以看电影，非常的完美，价格在同级别车里算是很低的，奇瑞旗下的车车身强度用料都非常的强。
最不满意一点，一事没有HUD，虽然副仪表信息够全，但习惯了抬头显示还是点别扭；二是无线快充效率点慢，着急出门时还要插线，六人乘座时候，后备箱不够用，第座椅有点不平，希望后续可以改进，还有车钥匙也很丑！
最不满意的是空间实用性与细节调校，家用场景短板突出。第三排地台偏高、坐垫偏薄，成年人乘坐大腿悬空，长途易累；二排进三排有明显台阶，老人小孩上下车不便，且全系无电动脚踏可选装。满员时后备箱空间局促，仅能放少量随身包，难以满足长途出行储物需求。此外，后驱版满载或馈电时动力偏弱，超车爬坡信心不足；刹车脚感偏软且非线性，初段制动力度不够，需要适应。高速时速超 100km/h 后胎噪、风噪明显，影响驾乘体验。
第二排配置仅右侧零重力座椅舒服到不想下车，遗憾的是左侧座位并未配备扶手，夫妻一同出行时，两边的乘坐感受与便利性会出现明显差异，整体实用性稍打折扣哟！
**车机偶尔抽风。** 语音唤醒有时叫三遍没反应，副驾屏幕有一次启动黑屏，重启解决。4S说是软件问题，等OTA。这个价位，不该。 **品牌力还是短板。** 开回老家，邻居问“这奇瑞得十几万吧？”我只能笑着点头。说实话心里有点不是滋味。 **最后说点实在的。** 这车适合谁？**预算30万上下，要真6座、要省油、不追求品牌溢价，但对机械素质有要求的家庭。** 它不像理想那样把沙发彩电玩到极致，也不像问界把智驾当第一卖点。风云T11更像是**工具车**??把核心的机械素质、空间实用性做得扎实，花里胡哨的东西少点，但三大件靠谱。 **如果重选一次，我还是会买它。** 不是因为它完美，而是这个价位，找不到第二个空间、动力、油耗都平衡成这样的真6
车身尺寸带来一定驾驶压力。 在城市道路或狭窄停车场内行驶时，车身存在感比较强，需要驾驶者多留意周围环境，新手可能需要适应一段时间。 整体取向偏舒适，不主打驾驶激情。 如果你更追求操控乐趣或者激烈驾驶反馈，风云 T11 并不是那种会主动刺激驾驶欲望的车型，它更强调平顺和稳定。
试驾风云T11，有几个小地方感觉还能再优化。第三排空间更适合短途应急，成年人长时间乘坐会稍显局促。空调这类常用功能都集成在大屏里，开车时操作不如实体按键顺手。后备箱开口略高，搬运较重的大件物品时需要多费点力气。另外，增程模式跑高速的油耗，比官方标注的数值略高了一点。
车机偶尔会卡顿，导航切换路线时反应慢半拍。第三排坐垫有点薄，自动泊车功能有点保守，遇到复杂车位时不够灵活，不如自己停得顺手。另外，后备箱没有下沉储物区，放一些零碎东西不够规整。
最不满意：目前没有最不满意的地方。如果要说的话，就是这个车确实比较高，我这小短腿感觉上下车有点吃力。
细节设计有得有失，电动脚踏需额外选装，对老人小孩不够友好；隐藏式机械门把手缺乏明显标识，紧急情况下不易察觉。车机操作流畅度尚可，但常用功能集成于大屏，盲操便利性不足，部分功能逻辑需摸索适应。智驾系统识别障碍物较为及时，但决策偏保守，减速幅度与并线时机的处理仍有优化空间。
一些细节还可以再优化，比如轮毂样式太“居家”不够年轻，车机菜单逻辑有点绕，高速胎噪明显，要是能加上HUD抬头显示就更完美了。
1刹车软，不线性，踩下去深浅不易掌握，总感觉前后忽悠忽悠的 2三排地板高出一些，不懂为啥这么设计，但导致第三排坐垫离地板距离小，坐上去大腿悬空，坐小板凳感觉 3车内没有220V插口，且外放电只有3.3kw，这对于外出露营、给电脑无人机充电……不友好4车机芯片用的是高通骁龙8255，比8155强，但很多车已经用8295P了，甚至有用8775的 4这么大一个车的百公里加速能力有点弱，对现在的新能源来说是远远不够的
1. 冬天纯电续航会缩水，比夏天少跑几十公里，虽然是新能源车通病，但还是有点小遗憾。 2. 车机偶尔反应慢半拍，导航切换路线的时候会卡顿，希望后续能通过升级优化好。
第三排地板存在明显台阶，对成年人不太友好，长时间乘坐舒适性一般；另外两驱版本在满载或高速再加速时，动力储备偏保守，谈不上肉，但确实不算强，这两点算是比较直观的短板。
最不满意的地方是城市NOA太保守了，早晚高峰遇到加塞的，只会一个劲减速礼让，几分钟内被连续插队都不主动往前跟，后车喇叭按得心烦，不得不手动接管。无保护左转的时候也磨磨唧唧，路径老微调，看着就紧张。还有智驾功能操作逻辑有点复杂，想调变道风格、跟车距离得进好几个菜单，不如实体按键方便，开车时低头操作不安全。另外，遇到非标准路段比如地图没覆盖的新路，系统会突然降级，提示接管的声音有点突兀，要是没集中注意力容易慌。低速过小区里的减速带时，智驾系统不会提前减速，颠簸感明显，而且对路边的石墩、雪糕筒识别不够灵敏，有时候快碰到了才反应，这些小问题用着挺膈应，希望奇瑞好好改善一下这些小问题吧
外观是我非常喜欢的，墨黑比较成熟稳重，看着大气，点亮和锁车时车顶会有流转灯带，很漂亮，这车外观也是耐看型，又真的很大气，我看着黑车沉稳大气，贯穿式LED灯带晚上点亮超有辨识度，车头直瀑格栅看?就高级，再配上21寸大轮毂，家里人都说显贵。
风云 T11 的外观融合中式建筑美学与现代旗舰气场，5205mm 的修长车身搭配方正饱满的轮廓，气场很足又不浮夸。封闭式前脸 + 飞檐式贯穿日行灯，与可发光风云徽标联动，夜间点亮辨识度拉满；分体式主灯藏于两侧，精致不突兀。 车侧平直贯穿腰线，纯平玻璃 + 隐藏 B 柱打造出高级悬浮车顶，20/21 英寸密辐式轮毂（可选双色切削）提升豪华感。车尾贯穿式波浪尾灯与前脸灯光呼应，内凹尾门配 FULWIN 字母标识，后包围简约利落，整体端庄大气，家用商务两相宜，美中不足是部分配色易显指纹。
外观大气豪华：车长超5.2米，轴距3120mm，气场十足。大格栅，全LED贯穿式光源、分体式透镜大灯，转向时后视镜超长灯带同频闪烁。车尾贯穿式尾灯辨识度高
风云T11的外观我选择了极光绿真的越看越耐看，整体气场很足，开在路上回头率超高。前脸设计大气舒展，线条硬朗又不失精致，车身比例协调，侧面线条流畅修长，尽显高级感。尾灯造型辨识度拉满，点亮之后效果特别惊艳。不管是家用还是日常通勤，颜值都很能打，开出去体面又有范儿。
外观整体走的是偏稳重、大气的路线，车头厚实有气场，侧面线条舒展，车身比例协调。从视觉上就能感受到这是一台尺寸不小的 SUV，设计不激进，但耐看度很高，更偏向家庭和商务兼顾的风格。
第一眼看着就很稳重，5米多的车长比我原来的油车大气不少，直瀑式的前脸搭配贯穿式灯带，不张扬但很有质感，不像有些新能源车设计得花里胡哨。车门把手是传统样式，比隐藏式的更有安全感，我这种习惯了油车的人用着也顺手，车身侧面线条很规整，看着就扎实，家用挺有面儿的。
这个车的外观无可挑剔。简直是大型豪华SUV的理想之选。设计豪华不失低调，成稳大气，第一眼就让人很倾心。 风云T11是大型增程式SUV概念车，该车车身长5205mm、宽1998mm、高1800mm，轴距3120mm，采用2+2+2六座布局。
第一眼瞅着就是家用SUV的稳重范儿，贯穿式日行灯一亮辨识度拉满，熏黑格栅也不浮夸，就是轮毂样式太“居家”了，要是换个带点运动感的，我觉得能更讨年轻人喜欢。
风云T11的外观非常的大气时尚，它前脸采用封闭式格栅，搭配直瀑式镀铬饰条，科技感满满又不失稳重，贯穿式LED很有科技感，侧面的车身线条很流畅，配大尺寸轮毂气场十足。车尾设计挺简洁的，贯穿式尾灯跟车头相呼应，整体来看很霸气。
黑色车身真的显质感，阳光下看着特别大气，5.2米的车长摆在那，气场很足。前脸的贯穿式大灯晚上点亮后辨识度超高，星辉格栅也挺精致，整体线条流畅不笨重，不管是家用还是偶尔接客户都有面。唯一小吐槽就是外门把手是传统样式，要是隐藏式的会更显高级。
外观整体偏稳重耐看路线，不是那种一眼就很激进的设计，但越看越顺。车头造型有辨识度，灯组设计比较简洁，点亮后效果不错。车身比例协调，侧面线条干净，没有过多复杂的装饰，符合一台主打家用和舒适取向的定位。
内饰应该给个合格的评价吧，这车为了压底售价，做了很多节约成本的做法，内饰，腰部以及?部分，都采用软性材料覆盖，基本属于能直接接触到部分给?包，下面的地方?，基本都硬的，特别是第三坐垫下的部分，全是那种黑色料，给人的感官?不太好，只能用全包脚垫包起来，音响盖子，出风口这些地?方，处理的都廉价，当然网上开发各种配件能解决这些问题，全套配下来，不少钱了！内饰给了第三方商家太多的改进空间，作为苦逼车主我也只能通过买买买填平厂家留下的这些坑！
内饰质感与科技感兼备：车内大面积皮质包覆，黑棕双拼内饰搭配木纹饰板。30英寸6K一体寰宇屏操作流畅，还有隐藏式冰箱、双50W无线快充等配置。
风云T11内饰真的没话说，颜值和质感都在线，车里软包很多，做工也规整，大屏看着清晰、用着流畅，整个座舱氛围温馨又高级。二排右边那个零重力座椅是真舒服，坐上去就不想下来，长途也不累。唯一有点小遗憾，就是左边座位没有扶手，两个人出门待遇不太一样，这点要是能改进就完美了。 整体家用很舒服，配置给得也足，平时待在车里都觉得很享受，真心不错。
内饰是风云 T11 最容易给人留下深刻印象的地方之一。 车内采用了大面积软性材质包覆，配合氛围灯，整体氛围偏豪华取向。中控区域的巨大屏幕让整个座舱科技感十足，操作逻辑也比较清晰，不需要太长时间就能上手。 试驾车配备的吸顶电视和电动冷暖冰箱，让人明显感受到这台车在配置思路上是围绕“乘坐体验”展开的，而不是单纯为了堆砌功能。这种配置组合在同级车型中并不多见，也确实能在实际使用中提升幸福感。
内饰的进步让我很意外，原来的油车内饰基本全是硬塑料，风云T11手能摸到的地方大多是软包，还加了点木纹饰板，质感一下子就上来了。新车味也不大，这点对有孩子的家庭很重要。30英寸的双联屏比我老车的小屏幕强太多，操作起来很流畅，导航、调空调都方便，就是界面不算复杂，我这种年纪大的也能快速上手。
内饰感觉超级豪华，虽然是新车，但是毫无异味，全车0甲醛0污染，没有那种塑料感。而且中控特别大，菜单布局很清晰，30英寸的大屏触控灵敏，常用的功能都在好按的位置，还有实体按键辅助。语音助手喊一声就能控制空调、导航，开车时不用分心找按钮，上手特别快。 内饰配备30英寸6K寰宇屏、23扬声器音响系统及零重力座椅，支持六屏联动与AI语音交互。车辆搭载奇瑞第三代鲲鹏超能混动C-DM技术，用户可享整车终身质保、万公里单次保养及首批车主终身免费充电服务。
坐进去第一感觉是“摸着不廉价”，常用的地方都是软搪塑和仿皮，15.6英寸的竖屏反应挺快，喊“嗨，小奇”就能开窗、调空调，我这种开车不爱动手的人太爱了。就是车机菜单有点绕，找座椅加热的时候翻了半天才找到，这点得优化下。
风云T11的内饰豪华感十足，浅色的内饰看着也很舒服，最显眼的就是那超大的双联屏，集成了仪表盘和中控大屏，显示清晰又细腻，操作起来顺滑无比， 车内大量采用了软性材质进行包裹，触感柔软又舒适，不管是中控台、门板还是座椅，摸上去都质感满满。
内饰看着很有档次，大面积软质材料包裹，摸着手感细腻，不是那种廉价的硬塑料。30英寸的大联屏加上后排17.3英寸的娱乐屏，科技感拉满，显示也清晰。座椅是Nappa皮质，坐着柔软透气，256色氛围灯晚上开车氛围感很好。还有个小惊喜是带冷暖冰箱，夏天能放冰饮，冬天能保温，特别实用。
内饰是典型的新势力风格，用料和做工在这个价位里属于中上水准。中控区域以大屏为主，物理按键不多，上手需要一点适应时间，但整体布局合理。座椅填充偏软，支撑性一般，更偏向舒适取向，长时间乘坐不容易累。
5米2多的车，停在那儿就像个?坦克，非常有安全感。长时间等人的时候，终于可以舒舒服服躺着睡个觉，那感觉，太安逸了！买大6座肯定就是冲着空间去的，5205米的车，3120轴距！空间表现拉满，不少人说第三排地不平，要说没有影响，多少还有些，但是第三排用的确实少些，也坐满过6人，还是能接受，相?比之下，风云T11给了更宽大??第二排座椅，让第二排舒适度拉满。
空间表现呈现 “冰火两重天”，优势和短板都十分鲜明。最满意的是前两排，尤其是第二排独立航空座椅，坐垫宽大、填充物柔软，支持多向调节 + 腿托 + 按摩，无论是商务接待还是家人乘坐，都能找到舒适姿势，头部与腿部空间余量充足。 遗憾的是第三排和后备箱，受限于车身结构，第三排坐垫偏低，大腿支撑不足，仅适合 1.7 米以下乘客短途应急，长途乘坐易疲劳；且二排通往三排的通道有台阶，上下车不够便捷。满员状态下后备箱空间局促，只能容纳少量随身行李，若长途出行需放倒第三排才能保证储物能力。
空间那真是没话说，相当满意了，前两排宽敞舒适：空间充裕，第二排独立座椅带腿托和零重力模式，舒适度高。后备箱容积也非常大，很喜欢
作为二胎家庭，选车时空间绝对是第一需要。第二排独立座椅宽敞又舒适，第三排也彻底告别了小板凳，爸妈坐长途出行也不会觉得累。车内视野通透不压抑，中间过道宽敞，孩子上下第三排特别方便，带娃出行省心不少。车内的储物空间也设计得很贴心，水杯、玩具、湿巾、背包等日常用品都能找到合适的位置安放。后备箱放倒后空间非常可观，全家出行的行李、露营装备、年货都能轻松装下，周末自驾和过年回家都十分从容。大空间搭配舒适座椅，再加上处处贴心的细节，风云T11把一家人的出行舒适感全都照顾得妥妥帖帖。
空间是风云 T11 非常重要的优势之一： 前排视野开阔，坐姿自然 第二排腿部和头部空间都很充裕，长途乘坐舒适 第三排在同级中属于可用水平，短途或应急乘坐没有明显压力 后备厢空间灵活，满足日常出行和长途旅行需求 整体空间布局非常适合多成员家庭或经常需要长途出行的用户。
这车是2+2+2的六座布局，比我原来的五座车多了一排，却没显得局促。车身看着就大，实际坐进去更明显，3120mm的轴距不是虚标，每一排都能分到实实在在的空间。第一排我调整到适合自己的驾驶坐姿，身高178cm，头部还有一拳多的余量，腿部踩踏板也舒展，不会像原来的油车那样长时间开腿麻。副驾空间也差不多，扶手放下来，长途坐着能靠一靠，挺自在。
这个车最大的亮点就是空间超级 大，七座，完全不拥挤，而且特别贴心了， 全车有40处储物的地方，中控下方能塞包包，门板能放水杯，还有专门放口红、钥匙的小凹槽，甚至后排还有小零食盒，女生的化妆品、随身小物件都能找到地方放。不用乱堆。 而且七座，特别适合大家庭的出行，一大家开车去自驾，想想都很美!
我173cm的个子，前排调好坐姿，后排腿能伸两拳多，中央地台几乎纯平，刚才试坐中间位置，脚也能放平，满坐5个人完全不挤。后备箱塞下我的登山包和两个登机箱还剩空，周末带家人露营绝对够使。
风云T11这空间就一个字大，驾驶座宽敞得很，座椅能多向调节，坐上去很舒服，视野也很开阔，第二排是独立的座椅，还有托胳膊的地方很舒服，腿部和头部空间都挺宽裕，第三排的空间比想象中要大，成年人坐在那也不会很憋屈。后备箱如果第三排立起来的时候空间不算很大，但是如果放到第三排后备箱就超级大，站在车尾都够不到最里面的地方。
整体空间很够用，3米多的轴距不是白给的。前排调整好后，头部、腿部都很宽敞，不会觉得压抑；二排是重头戏，独立座椅能调腿托，坐上去能舒舒服服翘二郎腿，中间通道也宽，来回走动方便。第三排短途坐成年人没问题，长途就有点憋屈了，更适合孩子或者应急用。车内小储物格挺多，手机、水杯、钥匙都有地方放，日常用着方便。
前两排空间表现不错，尤其是第二排，腿部和头部余量都比较充裕，适合家庭成员长时间乘坐。第三排空间日常应急没问题，但如前所说，地板台阶会影响脚部舒适性，更适合短途或儿童乘坐。后备厢在满员状态下空间一般，但放倒第三排后实用性明显提升。
驾驶感受给我的感觉就是平稳，舒适，加速，动力也是比较快，刹车灵敏，方向盘也比较轻的，适合我这种新手小白司机，过弯并线的时候，稳定性也是非常不错，跑高速一点也不飘。
智能座舱整体流畅度拉满，全系搭载高通骁龙 8255 芯片，车机操作几乎无卡顿，菜单层级清晰，新手也能快速上手。30 英寸 6K 寰宇屏显示细腻，导航投屏视野开阔，支持三指飞屏分屏操作，驾驶位看导航、副驾刷视频互不干扰。 语音助手支持连续对话和四音区识别，唤醒快、响应准，车窗、空调、导航等指令可免唤醒操作，实用性很强。美中不足是全系无 HUD 抬头显示，驾驶时看车速需低头，略有不便；车机内置应用数量一般，部分第三方 APP 需后续 OTA 更新补齐。 综合试驾下来，奇瑞风云 T11 是一台精准贴合家用需求的中大型增程六座 SUV，优点和短板同样鲜明，适合多人口家庭、注重舒适与能耗的用户。 核心亮点的是增程系统省油省心，220km 纯电续航满足日常通勤，1400km + 综合续航告别里程焦虑；前双叉臂后五连杆底盘舒适性出色，前两排空间宽敞、用料扎实，辅助驾驶和智能座舱够用且流畅，性价比在同级别六座 SUV 中很有竞争力。 短板集中在第三排实用性不足、满员储物局促，以及细节调校有待优化。整体而言，若你追求家用舒适、看重能耗与空间性价比，且第三排仅作短途应急，它完全值得考虑；若经常满载长途或对操控、细节要求极高，可再权衡对比。
作为家用大六座，风云T11的驾驶体验完全超出预期。整车开起来沉稳平顺，底盘调校扎实舒适，在减速带和颠簸路面时很柔和，乘坐不颠不晃，老人孩子都不容易晕车。转向轻盈精准，停车掉头也很方便，完全没有大车的笨重感。动力输出线性平顺，起步轻快，加速有力，日常代步和高速超车都足够从容。隔音表现也很出色，风噪、胎噪控制到位，车内保持安静舒适，长途驾驶也不会觉得疲惫。好开、舒适、安静、稳当，风云T11把家用车最需要的驾驶质感都做到位了，日常通勤和全家出行都特别安心。
实际驾驶过程中，风云 T11 给人的整体印象是安静、平顺、好开。 起步和加速过程顺畅，没有突兀感 转向手感偏轻，城市驾驶负担不大 底盘调校明显偏舒适，对路面起伏和细碎颠簸的过滤比较到位 高速行驶时车身稳定，车内静谧性保持得不错 它不是一台强调驾驶刺激的车型，而是一台让驾驶者和乘客都能保持放松状态的车。
纯电模式下几乎没噪音，原来开油车怠速时的发动机声、加速时的轰鸣声，在这车上基本听不到，就算增程器启动，声音也很轻，不刻意感受都察觉不到。动力比我原来的油车平顺多了，没有换挡顿挫，踩下电门动力就来，超车、并线都很有信心。底盘也很舒服，过减速带和坑洼路面时，颠簸过滤得很柔和，不像油车那样硬邦邦的。
驾驶感受：首先方向盘特别好把控!低速挪车、市区掉头的时候手感很轻，女生单手开完全不费力，就算长时间握也不会觉得累，高速上又会稍微沉稳点，开着很稳当。 市区代步与停车：看着车挺大，开起来却很灵活，转弯半径小，窄路穿梭没问题。停车更是新手福音，有多种智能泊车功能就算是小区的狭窄车位，要么自己看着全景影像一次停好，要么用手机遥控停，完全不用求人。
动态体验中，动力输出呈现明显的模式差异。节能与舒适模式下衔接尚顺，但运动模式起步时动力释放缺乏缓冲，易产生波动感，带来轻微不适感。制动调校前后段反馈不均，后半段踏板行程收束偏急，刹停后仍有残留体感。底盘侧倾控制值得留意，快速变道或转弯时车身姿态稳健，车轮贴合地面的表现尚可，但经过减速带时路感传递直接，滤震处理偏硬。转弯时需预留更多空间，较小路段需多次调整方向完成掉头。
1.5T插混动力真的猛，刚才在快速路超车，踩油门就窜，完全不拖沓。底盘调校偏舒服，过修路的烂路和减速带时，滤震挺干脆，没那种哐哐的硬响。就是高速上胎噪有点明显，开点音乐就盖过去了。
风云T11驾驶感受相当不错，四驱版加速很猛，百公里加速只要5秒多，前双叉臂后五连杆悬架，过弯支撑性好车身稳，转向手感适中，开起来车内也非常安静。
别看车大，开着一点不笨重，方向盘轻重合适，女生开也不费劲。底盘很稳，过减速带、坑洼路的时候，颠簸感被过滤得很好，不会觉得颠得慌，家人坐着不容易晕车。刹车也灵敏，踩下去制动力很足，跑高速或者雨雪天开着都放心，在不好的路况下也能稳稳当当。
整体驾驶风格偏舒适，底盘调校对路面颠簸过滤得比较到位，城市道路和高速都以平稳为主。方向盘手感偏轻，适合日常通勤和家用驾驶，不太强调操控乐趣。两驱版本在起步和中低速表现还行，但高速超车需要提前预留动力。
综合续航1400km，纯电续航220km，如果市区通勤使用的话大概一周充一次就可以了，长途搭配油箱续航也是杠杠?！
在试驾过程中，车辆在城市道路和快速路工况下的能耗表现比较稳定，整体符合对一台中大型新能源 SUV 的预期，用车成本也处在一个合理区间。
续航：这个车纯电续航220公里，算起来也还是不错的。因为是混动，出远门的话油电加满，完全不存在没有续航焦虑，如果室内通勤，纯电续航完全够用。CLTC工况纯电续航超220km，综合续航达1400km，配备1.5T增程器及双电机系统，综合功率360千瓦，支持30%-80%电量快充功能。安全配置包含88%高强度钢铝车身、11安全气囊及2GPa热成型钢，车身扭转刚度37300N?m/deg，搭载支持城市NOA功能和全场景泊车辅助的猎鹰700驾驶辅助系统。
试驾全程开24度空调，纯电模式跑了70多公里，表显电耗13.8kWh/100km，销售说亏电油耗才5.2L/100km，对于我这种天天通勤的来说，这能耗真的香，纯电够跑一周，长途也不怕费油。
风云T11的是个增城车，可以用油也可以用电，纯电续航在市内短途开用纯电基本够用，而且还支持快充，吃顿饭的功夫就能充不少电，用油的话WLCT油耗是7升多点，对于一辆5米2的大车表现算是挺优秀了。
纯电续航标称220公里，日常市区通勤完全够用，我每天开30公里左右，一周充一次电就行，不用天天找充电桩。满油满电能跑1200多公里，跑长途完全没有里程焦虑，上次带家人自驾，中途就补了一次能。冬天开空调和座椅加热的话，纯电实际能跑150公里左右，衰减能接受。
日常城市通勤续航表现比较稳定，只要不是激烈驾驶，基本能接近表显水平。高速工况下续航会有所打折，但在可接受范围内。整体更适合以城市+短途出行为主的使用场景，对续航焦虑的缓解效果还不错。
截至2026年2月9日，盐城地区风云T11全系享直降1万元，限时促销期为2月6日-2月12日，现车充足 。 ? 盐城地区价格（2026款） 车型 官方指导价 盐城优惠后价 220后驱伯牙巨幕奢享版 18.99万 17.99万 220后驱双IMAX影院版 20.99万 19.99万 220四驱双IMAX影院版 22.99万 21.99万 220四驱全家乐 24.99万 23.99万 ? 其他政策 - 金融：新春限时7年低息，月供低至1999元起（截至2月15日）。 - 补贴：限时享10000元购置税补贴基金，部分车型赠价值8000元零重力座椅。 价格随时变动，建议到店前致电当地经销商确认最新报价与现车情况。
从产品定位来看，风云 T11 更偏向高端家用新能源 SUV，强调空间、豪华感和舒适体验。具体价格和优惠政策建议结合当地经销商实际情况，但从整体配置和座舱体验来看，它在同级别中具备一定竞争力。 ? 总结 风云 T11 的核心特点非常明确： 空间大，适合家庭使用 座舱豪华感强，配置以舒适体验为核心 行驶质感偏平顺，长途出行友好 如果你更看重的是乘坐体验、车内氛围和家庭使用场景，而不是激烈驾驶或性能标签，那么风云 T11 是一台非常值得亲自坐进去、慢慢体验的新能源 SUV。
价格政策：目前没有特别大的价格优惠。但是有好几个版本，大家可以根据自己的情况选择。不管哪个版本，日前非常不错的。这个车它的定位就是大型豪华SUV.如果是满足大家庭的出行，选这个车没有问题。
这车官方指导价18.99万起，现在还有限时优惠，全系直降1万，裸车17.99万就能入手，置换还能额外享10000元补贴，算下来特别划算。金融政策也友好，能做3年0息，月供才2500多，还送充电桩和安装、终身基础流量，部分版本还能免费升级零重力座椅、21寸米其林轮毂，现在订车福利真的多。
20多万的价格，能买到六座、大空间还有这么多舒适配置，我觉得性价比很高。同价位里，很少有车能同时有零重力座椅、影院级音响、11个安全气囊这些配置，对比过不少合资车，配置差远了，作为家用车来说，花这些钱买这么多实用功能，很值。
从定价和配置来看，T11 两驱双 IMAX 版主打的就是“配置堆满+舒适体验”。结合目前的优惠政策和配置水平，性价比在同级中属于偏高，但是否值得，还是取决于你对第三排使用频率以及对动力的需求高不高。
