空间大，前两排舒服，家用六座很实用，内饰环保没异味，配置够高，大屏、语音、座椅舒适都到位 ， 开着稳、安静，底盘舒服，好开不笨重， 安全配置足，气囊多，开着放心
试驾风云T11真实感受：全能大六座，家用出行全场景满分 试驾风云T11后，它用越级空间、平顺动力、舒适质感，刷新了我对家用中大型SUV的认知，全程体验贴合日常通勤、全家出游、长途自驾等真实用车场景，亮点十足。 空间是最大惊喜，5205mm车长搭配3120mm轴距，2+2+2六座布局做到三排皆舒适。第二排独立座椅支持零重力模式、通风加热与按摩，腿部空间充裕，老人孩子久坐不疲惫；第三排不再是应急摆设，175cm成年人落座仍有两拳腿部空间，头部不压抑，中央通道宽敞，上下车便捷。全车40处储物格、三排独立充电口与水杯架，日常收纳随手可得；六座状态后备箱能装下3个20寸行李箱+婴儿车，放倒第三排容积拓展至1590L，露营装备、大件物品轻松容纳。 动力层面，1.5T增程系统响应迅速，起步平顺无顿挫，市区代步轻盈好操控，高速超车动力充沛，满载爬坡也不乏力。增程器介入静谧无感，综合油耗经济，长途出行无续航焦虑。底盘调校偏向舒适，前双叉臂+后五连杆悬挂过滤颠簸彻底，过减速带无多余弹跳；双层静音玻璃加持，高速行驶车内静谧性出色，交谈、听歌不受干扰。 内饰用料扎实，软性材质包裹搭配大尺寸联屏，科技感与质感兼具，三温区空调满足不同乘客需求。从日常代步到全家远行，风云T11兼顾空间、动力与舒适，20万级价位带来越级体验，是多成员家庭的理想座驾。
终于有一家把中控双联屏做成一体式的了，中间不再有黑边，看视频很爽!也终于看到20万级车把冰箱做成全电动开关，细节处理的更有质感。 它的辅助驾驶在小区里，村道也能支持 NOA，而且反应速度比较快，狭窄道路转弯，掉头也能一把搞定，表现的比较成熟。
该车最大的优点，是全方位贴合家庭全场景出行的极致实用性。首先是空间表现堪称同级标杆，3120mm超长轴距带来真正舒适的2+2+2六座布局，第二排独立座椅宽敞舒适，进出第三排通道顺畅，第三排不再是应急摆设，成年人短途乘坐毫无压力，全车三排都能保证合格的乘坐体验，无论是全家出行、多孩家庭还是长辈同行，都能满足舒适乘坐需求，搭配丰富的储物空间与灵活拓展的后备厢，家用装载能力拉满。 外观设计大气稳重又不失高级感，大尺寸车身气场十足，贯穿式灯组、隐藏式门把手等细节精致耐看，既符合家庭用户的审美，又具备足够的辨识度，商务与家用场景都能适配。内饰用料扎实、做工精细，大面积软质包裹搭配高端双联屏与后排娱乐屏，豪华感与科技感兼备，座椅通风、加热、按摩等舒适性配置全覆盖，座舱氛围温馨舒适，长时间乘坐也不易疲劳。 智能化水平达到同级别第一梯队，高阶智能驾驶辅助系统功能全面、响应精准，自动泊车、高速领航等功能实用性极强，大幅降低驾驶难度；六音区智能语音交互灵敏精准，全车成员都能便捷控制车机，搭配丰富的充电接口与影音系统，真正做到了全家友好、全员好用。续航表现更是核心亮点，纯电续航足以覆盖日常通勤，满油满电综合续航超长，彻底告别里程焦虑，馈电油耗也控制在合理水平，兼顾了用车成本与出行效率。 整体而言，风云T11顶配全家乐版是一款没有明显硬伤的家用旗舰SUV，它的优点精准击中大家庭用户的核心痛点，空间、舒适、智能、续航无短板；缺点仅为体验层面的细微不足，并非功能性缺陷，且完全不影响日常家用。对于以家庭出行为核心需求、看重空间、舒适与实用性的用户来说，这款车的优势远大于不足，是同级别中非常值得选择的高品质车型。
最满意的方面就是空间和节能，现在开的油车是瑞虎8，一个月上下班就要600块油钱，如果再加上出去玩等，每年大约20000公里，下次买车首选混动或增程，上下班用电，跑长途油电结合，最省费用的搭配。今天试驾了风云t11，对我油耗和空间非常满意，比较适合2胎家庭。
一台车搞定全家所有出行 纯电续航扎实，日常通勤零油耗、超安静，起步平顺不窜车，新手也好开。拥堵路段电机响应轻快，底盘滤震细腻，过减速带不颠不晃，上班路上也能保持舒适状态。 全6座真实乘坐体验每一排都有体面空间。二排独立座椅舒适可调，老人上下车方便；第三排不再是“小板凳”，成年人长途也不憋屈。座座皆VIP，满载6人不挤，后备箱还能放下全家行李，二胎、三代同堂一车搞定。 满油满电综合续航超长，告别里程焦虑。高速行驶稳、噪音小，动力随踩随有，满载爬坡也不疲软，超车从容，全家出游更安心。 放倒后排秒变大平层，装载露营装备、婴儿车、行李箱毫无压力。支持外放电，说走就走的露营轻松实现。 风云T11不是“偏科车”，而是全场景家用六边形战士：市区省钱、全家舒服、长途靠谱、露营能打。用过才知道，这才是家庭用户想要的实用好车。
提车半个月，全家一致认定：这才是家用SUV标准答案。不吹不黑，从空间、安全到用车成本，每一点都踩在家庭需求上。 六座大空间，每一排都不将就 5米2车长+3米1轴距，2+2+2布局太香。二排独立航空座椅，加热/通风/按摩配齐，老人长途不腰酸；三排不再是“小板凳”，成年人短途舒适坐，孩子放安全座椅刚好。后备箱放婴儿车+行李箱无压力，全家出行不用纠结取舍。 11气囊+硬核车身，家庭出行安全感拉满 全系标配11安全气囊，首款量产后风窗气囊，三排头部盲区全覆盖；2200mm超长侧气帘、L型副驾气囊，细节拉满。磐石车身2.0，88%高强钢铝占比，37300N?m/deg扭转刚度，开着它载家人，心里比啥都踏实。 增程无焦虑，省钱又好开 纯电220km，日常通勤一周一充，每公里不到1毛；长途综合续航1400km，亏电油耗5.9L，加油即走不排队。动力平顺不窜车，老人小孩不晕车；5.2米大车操控灵活，小区挪车、市区掉头毫无压力，女司机也能轻松驾驭。 配置诚意足，入门即豪华 17.99万起，全系母婴级内饰，提车无异味，孩子随便摸啃放心；双IMAX巨幕、智能语音、全场景智驾，高速NOA、自动泊车省心，带娃开车更安全。三电终身质保+5年15万公里质保，长期用车零顾虑。 真实总结 不玩噱头、不搞减配，风云T11把家庭用车做到极致。空间、安全、续航、性价比全在线，20万级闭眼入不踩雷。如果你是多孩/三代同堂家庭，看重舒适与安心，它绝对是同价位最优解。
说实话，这个车最满意的真的是空间和它的智能化。我们是在空间是比较大的，车长也是有5米23这样吧。内部空间挺大的，家里有老人和孩子。空间小了真是干啥都不方便，家里以前有一个雪佛兰，但是空间太小，出去干点啥也是有点低了。我和我老公一起经营了个小公司，本来不想用公户贷款，但是个人贷不出那么多钱，只能公户了。
嗯，作为刚提车的用户，风云t11完全踩中了我在家庭中的需求。5205车长加3120轴距2+2+26座布局第二排的独立座椅很舒适，第三排承认坐着也不会憋屈，家里出行的时候也不会拥挤。很高配嗯，标配了11个安全气囊，盘式车身2.0，而且最喜欢的是它的大屏30英寸6k屏，23个扬声器音响既安全又豪华，一步到了综合续航1400通勤用电长途无焦虑动力不平顺不晕车。家里小孩老人都很适配，很稳高速很稳低速也很柔，它的智能驾驶高速也很省心，空调是双出口，效率高而且很安静，很优秀，比同级优秀嗯，座舱氛围感很好，有一点不足的是，第三排抬略高，其他都很好，但是在20万级大流做增程SUV安全空间配置续航没有明显的短板，家庭用车性价比拉满了，看中是舒适与安全的家庭风云，t11值得购买
春节放假回南京，带着自老婆去了趟4S 店， 体验一把风云 T11，试驾完后，整体 感觉还不错，这车我中意啊，和销售简单 谈了谈价格，有一点五的置换补贴，还能 额外优惠一万左右，如果当时订车还能再 优惠几千块钱。 不过我想着货比三家，就没当场定下来。 还偶遇一个上牌的新车风云T11，看着是真帅啊
最近试驾了奇瑞风云T11四驱版，这车给我的第一感觉就是：家用大六座里，好开又舒服的实在车。车身接近5米2，看着挺大，但开起来一点不笨，低速方向盘轻，掉头、停车都顺手，高速又稳，不发飘，女生开也没压力。 动力是增程式，纯电起步特别安静平顺，没顿挫，市区代步跟电车一样舒服。四驱版动力够劲，超车、爬坡都干脆，运动模式还有点小推背，就算满载6人也不肉。亏电开也不闹心，发动机充电声音不大，不影响坐车的人。 底盘用料实在，前双叉臂后五连杆，还有CDC减震，过减速带、坑洼路滤得很柔，车内不颠不晃，坐久了也不累。就是偏舒适调校，急转弯侧倾会明显一点，开快弯要稍微收点油。 空间是真家用友好，6座布局，二排独立座椅舒服，中间过道宽，老人小孩进出三排很方便。三排坐成年人短途没问题，长途也不憋屈，储物格多，放水、手机、包包都有地方。隔音不错，市区很静，高速风噪胎噪控制得还行，正常说话不用喊。 纯电续航220公里，日常上下班、接娃够用，不用总加油；综合续航一千多公里，跑长途完全没焦虑。车机流畅度一般，偶尔有点小卡顿，智驾偏保守，不算特别聪明。 总的来说，风云T11没什么花架子，好开、舒服、空间大、续航省心，适合多人口家庭日常代步和全家出游，同价位里性价比非常高！！！
提车风云T11顶配全家乐版有半个多月了，主要用途就是日常通勤，这段时间跑了一千多公里的高速，累计里程不算多，但高速体验足够深刻。先重点说说这一千多公里高速里我最满意的点，这段一千多公里的高速跑下来，最让我满意的，一是高速行驶极度稳当，作为大六座SUV，即便时速跑到120km/h，车身依旧扎实沉稳，没有丝毫轻飘的感觉，遇到侧风或者路面轻微起伏，也能稳稳把控，家人坐在后排没有晃动感，长时间乘坐完全不晕车，这对于长途出行太重要了；二是智驾功能好用，开长途彻底不累，高速开启智驾辅助后，车辆能自动跟车、保持车距，遇到前车减速也能及时响应，变道辅助提示清晰，不用一直紧绷着方向盘、盯着前车，跑个两三百公里下来，胳膊和腰都不会觉得酸胀，之前开别的车跑长途，不到一百公里就觉得疲惫，这款车的智驾真的帮了大忙。
一直也想考虑一个家用的6座车吧，也看了很多车，直到在网上偶然之间看到了风云T11一下子特别感兴趣，于是趁着春节假期，第一时间到了4S店体验试驾了一下，下面简单的说一下我对这款车的体验，优点的就是它的外观吧，所谓的大气，尤其是前脸那个直瀑布的造型，一下子就吸引住了我，然后就是他这个大6座的定位，是特别贴合我这个家用的需求
作为家用旗舰，空间和舒适性无疑是风云T11的杀手锏，体验过也确实很赞。 30英寸中控大屏和17.3英寸后排娱乐屏太香，特别是前排大屏是6K分辨率，显示相当细腻。 试驾顶配三排座椅都带加热，一二排还带通风和按摩，对家人的照顾很到位。
风云T11是台“懂生活”的车，它没追求那些华而不实的噱头，而是把钱花在了空间、舒适、安全这些刚需上。不管是日常带娃通勤，还是周末全家露营，它都能扛起来。如果你是过日子的实在人，看重全家出行的幸福.
最近专门去试驾了奇瑞风云T11这款6座SUV，整体开下来感觉挺惊喜的，属于家用特别实在、好开、空间大的那种车，我把能感受到的地方全都跟大家说说。最满意的地方就是增程没有续航焦虑，市区用电、长途用油，怎么开都踏实，不用到处找充电桩，还有就是坐着特别舒服，座椅软、底盘稳、隔音好，一家人出门坐久了也不难受。
我呢本身是有一点儿偏颜控的，特别在意车的外观，所以说这款风行T11打动我的就是它的外观吧，简约，而且特别的好看，一下子就戳中。我的心结吧，我就挺喜欢那种偏简洁设计，还比较有现代感的车型吧，我完全是因为颜值的问题，然后留步去体验试驾的这款风云t11，然后呢，自动泊车和大空间这两个了，解决了带娃出行的两大痛点。先说自动泊车，简直是有娃家庭的福音，不管是商场车库里间距紧凑的垂直车位，还是小区里被两辆车夹在中间的侧方车位，不用我费心观察、反复调整，按下按键，车辆就能自动识别车位、规划最优路线，全程自动控制方向盘、油门和刹车，停得又快又准，也不用担心剐蹭到别人的车。另外，大空间也完全满足家用，带娃出门的各种杂物都能轻松装下，实用性拉满。
风云T11试驾体验 见到风云T11实车的第一眼，就感觉他既好开又好坐，把家用车的适配性做到了心坎里。外观自带霸气气场，超大轮毂造型利落亮眼，车身线条硬朗又不失格调，停在路边都能吸引不少路人目光，开出去不管是通勤还是聚会，回头率完全不低。 坐进车内，内饰简洁大气的设计让人一眼就觉得舒服，没有多余的繁杂装饰，配色高级又耐看，质感满满，完全移不开目光。标配的猎鹰五百动力，日常代步、简单场合使用绰绰有余，起步时动力输出平顺丝滑，一点不窜，就算是刚拿驾照的新手也能轻松掌控。市区早晚高峰跟车时，轻点电门就能平稳起步，刹车响应也很线性，堵车路段开着毫无压力；高速上想超车，深踩油门就能获得充足动力，超车动作干脆利落，完全不费劲。 空间表现更是惊喜，全车宽敞通透，全家老小坐进去一点不挤，就算满员出行也不会觉得局促。尤其是零重力座椅，包裹性和支撑性都恰到好处，试驾途中跑了近两百公里，久坐下来腰和腿都不觉得累，老人孩子坐在上面都很惬意。中控大屏操作流畅顺手，语音控制功能也特别省心，调空调、切歌、搜路线，动动嘴就能搞定，不用低头分心操作，行车更安全。 底盘调校偏向舒适，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得干净利落，不会有生硬的颠簸感。车厢隔音效果也值得称赞，高速行驶时风噪、胎噪都控制得很好，车内安安静静，家人聊天、孩子休息都不受影响。最后试了停车，虽然车身看着不小，但操控灵活，转向轻盈，就算是狭窄车位也能轻松驾驭。整体试驾下来，风云T11的家用属性拉满，越开越喜欢，妥妥的家用出行好伙伴。
外观大气协调，甩我虎8几条街，属实能打！ 刚好自驾车旁边停了一趟破学，对比很直接很明显啊 提速丝般顺滑，哪怕是单档变速箱??可能得上快速路频繁增减改变车速才能体会到吧，试驾那段距离基本上没有不平顺的。 因为以前试驾过3DHT的风云T10，没感觉驾驶体验有质变。
车内的座椅摆放是阶梯式的，从第一排到第三排分别有个台阶，为了保证乘坐高度不变，就把座椅厚度给减薄了。后备箱的高度也被抬高，储物空间被严重压缩，同时第二排座椅放倒无法与第三排持平，完全享受不到"床"的体验。 整体动力表现有点不够，即使我用运动模式，油门几乎踩到底了，提速表现有点疲软。担心后驱版本拉不动这么重的车!
该车最突出的缺点，主要体现在驾驶质感的细微体验与终端政策的灵活性上。驾驶感受虽平顺舒适，但急加速状态下，增程发动机介入时的噪音与震动控制仍有优化空间，高速激烈驾驶时，车身侧倾控制与底盘支撑性偏向舒适设定，缺乏一定的驾驶乐趣，更适合家用舒适取向，对追求操控与运动感的用户来说略显平淡。 价格政策方面，虽然车型本身定价具备性价比，也有基础的金融与置换支持，但终端现金优惠力度较小，可选的福利政策偏少，部分热门配色与配置现车资源紧张，提车周期相对较长，对于希望尽快提车、追求更大购车优惠的用户来说，吸引力有所减弱。
价格还是很硬的，厂家优惠太少，建议价格降低一点，提高性价比，对标某想啥的我感觉对比没问题，作为一个资深的国产老车企，奇瑞把安全做到了骨子里，安全性可以无条件相信奇瑞的，我相信会有更多的人买的！
地台高、有台阶，坐垫短、大腿悬空，成年人坐进去像小板凳，长途必累。脚伸不进二排底下，进出也不方便，老人小孩更难走，基本只能短途应急、给孩子坐。 6人坐满，后备箱只能放2个登机箱，全家出行、过年拉年货很局促，想露营装装备基本不够用。 物理按键少，都是触屏，开车操作不方便
全系无HUD抬头显示, 顶配也无法选装， 这个抬头显示我还是比较喜欢的，可以这 个小功能全系都没有，顶配也不能加装， 不过不影响我我喜欢这车。 另外外放电220v的功能也没有，露营的话不太方面，还有一点当时我和销售谈的 时候店里没有现车，不知道是不是卖的台 火爆了，
智能化稍微差点意思，跟比亚迪吉利比起来，智能化尤其是车机做的很一般，虽然冰箱彩电大沙发都用上了，但是车机确实总是差点意思，没有较多的娱乐。
最不满意的点，就是第二排地板有台阶，虽然过道宽度够用，但往第三排走的时候，脚步会被台阶绊一下，尤其是老人和孩子上下第三排，需要格外留意，长时间往返走动会有点不舒服，这点确实影响了些许出行体验。
就是他这个6座的定位，第3排空间吧，感觉有点局促，如果做小孩的话还是比较好的，如果做两个成年人的话就有点局促了，感觉座椅呢，有一些短，地台呢，又有一些高，感觉腿呢不是特别舒服，这对于一个大六座来说，感觉是有点可惜，然后第二点的就是在六座的模式下，后备箱的空间还是有些偏小的，只能放下一些小件行李和一两件的水吧，感觉如果要后备箱空间的话，就得把第3排放倒，做不到鱼与熊掌兼得
作为旗舰车型，全系都没有HUD抬头显示且不支持选装，跑高速时需要频繁低头看仪表盘或中控屏查看速度信息，不够便捷。 空调等常用功能没有实体按键，全部集成在中控大屏中，开车时盲操不太方便，容易分散注意力。
毕竟人无完人，车无完车，说了这么多优点，但是也有一些让我吐槽的缺点，首先第1点就是。在我短暂的体验试驾的时候吧，我感觉第2排总缺少什么，就是第1排有放水杯的位置，第2排是没有放水杯的位置，按理说这个第2排是最舒服，最得劲的一个位置，竟然说没有安排一个水杯的位置，我感觉。也算是一个设计上的小缺陷吧。然后呢，就是第3排呢，稍微小了一点，网友们都说第3排还有一些小和高，但是在我实际体验当中确实是这样。这样子只能说是短暂的应急吧，长途的话感觉还是会委屈的。其次呢就是一些细节设计不够贴心，一是内饰材质虽然看着不错，但容易沾指纹，尤其是中控屏和空调出风口，稍微碰一下就会留下痕迹，带娃的时候手上难免沾点东西，打理起来有点麻烦。二是第二排座椅的扶手有点偏低，要是我老婆长时间靠着哄娃，胳膊会有点酸。整成自动的能调节的就好了。
细节是魔鬼，空间设计存在很多应该可以搞的更好的地方，这也是这么大的车我给出空间评分只有4星的缘故。 包括后备箱的内里深度差些意思，不过我也知道这是土鳖一贯来的尿性如此。 还有就是语音识别度不是太好的问题，二排不管左右，语音识别率都偏低，很多时候车机是没听到没反应，而不是识别错误。
刚拿到风云T11的时候，第一感觉就是大，停在路边比旁边的SUV都要宽一圈，气场很足，家用开出去不丢面。前脸是那种稳重的直瀑格栅，灯是贯穿的，晚上亮起来辨识度很高，不花哨，家里长辈也觉得好看。车身线条很平直，看着敦实，轮毂样式也大气，整体就是耐看型，开个几年也不会觉得过时。 坐进车里，最直观的就是没异味，这点对有娃家庭太友好了。内饰软包很多，摸着不廉价，配色也干净。中控一整块大屏连着副驾，看着爽，反应也快，不卡顿。语音控制挺好用，喊一声就能开空调、切歌、调导航，不用动手，开车更安全。后排还有个大屏，孩子坐车能看动画，长途不闹人。
整体外观设计见仁见智，我在店里 见到过黑色和绿色，黑色版本我觉得相对比较一般，但是我见到两个提车的都是黑色版本， T11外观最亮眼的我觉得就是那个多幅的轮毂看起来确实有点歧视，但是其他有两个地方我觉得差点意思；第一个就是在后视镜附近的镀铬饰条展厅里的车开关车门的时候已经有吱吱的异响了，这个我还录了视频，不知道是哪块板子的问题；其次就是它的内侧的门把手，用的竟然是电子门把手，而外面用的反而是传统门把手，如果遇到紧急情况，还得去拉那个应急门把手，可能会耽搁救援时间。外观方面我在店里听到最多的吐槽就是没有电动脚踏板，很多女性用户都在吐槽这一点，展车是没有加装脚踏板这个配置的。
优点：车身尺寸5205×1998×1800mm，轴距3120mm，大型SUV气场拉满 。家族化“数理矩阵”前脸设计简洁有力，贯穿式LED灯带与犀利大灯组合，辨识度高；隐藏式门把手弹出动作顺滑，提升精致感。侧面线条舒展，悬浮式车顶搭配21英寸轮毂，兼顾大气与动感；尾部贯穿式尾灯点亮后质感出众，夜间行车仪式感十足。 缺点：车身体量较大，对新手或狭窄路况驾驶而言，停车、转弯时的视觉盲区略明显，需要更适应。
外形尺寸5.2米的车身非常大气，圆润，稳重， 中网设计的也很漂亮，大气，稳重而不失豪华，车身比例也很好，堪比迈巴赫一点也不差。
外观还是很好看的，比较大气，不小气滴。而且比较好看，出去不说这个品牌，也没人知道多少钱，今年情况都不太好。所以也没想花太多的钱去换车。再一个现在新能源的车到底怎么样？我们自己心里也没有数，所以就想稍微便宜一些的去买一个车先体验。也想等一等这个电池的好一点的技术。
外观很霸气，很奢华，看着很有排面气场拉满，磐石车身2点零十一个安全气囊横屏侧窗很好看，底盘很稳，前双叉臂后五连杆
外观上，时尚大气，线条流畅，具有很高 的辨识度。 前脸的设计独特，给人一种霸 气的感觉。 车身的轮廓硬朗，搭配上大尺 寸的轮毂， 让整个车看上去更加稳重，不 得不说奇瑞的设计师眼光看到咱们国人的 心里去了。
外观方面，走的是大气稳重的路线，典型的大六座SUV气场，车身尺寸够大，停在小区里辨识度不低。前脸贯穿式大灯+直瀑式格栅，晚上点亮效果不错，不浮夸；侧面线条很舒展，车尾厚重敦实，属于越看越耐看的类型。
这个外观方面呢，真的是特别让我喜欢。首先就是这个直瀑布的设计，特别的大气，显得很高档，同时呢搭配这个灰色的车漆，看起来特别有质感，然后搭配上这个犀利大灯，简直炯炯有神的眼睛在看着我，特别的吸引我
看到实车的第一感觉就是大，5205的车长，配备多幅式21寸轮毂，气场十足，我的瑶光CDM停旁边就像一个小弟。 前脸封闭式直瀑格栅搭配飞檐式贯穿LED灯带、“J”形矩阵大灯，流水转向点亮后辨识度拉满。车身侧面线条平直舒展，修长比例搭配悬浮式车顶，尽显豪华硬朗。
先说说大家最关心的“空间户型”，这可是家庭用车的“核心卖点”！风云T11就像一套“大平层”，5.2米车长搭配3.12米超长轴距，2+2+2的六座布局直接打破“第三排是应急座”的行业通病。我178cm的身高坐第三排，腿部还能留出两拳距离，全电动调节的靠背能往后放10度，长途乘坐也不会觉得憋屈。更惊喜的是储物能力，全车40处收纳设计，手机、水杯、孩子的玩具都有地方放，放倒第三排后后备箱容积直达1590L，婴儿车、露营装备、行李箱一起塞都毫无压力，这不比“小三居”还实用？ 再看“安防配置”，买房看物业，买车看安全，风云T11直接给你“顶配防护”！全系标配的磐石车身2.0，高强度钢铝占比高达88%，关键部位用的是2GPa热成型钢，车身扭转刚度37300N?m/deg，就像给车子穿了件“防弹衣”。更贴心的是11个安全气囊，连后风窗安全气囊都配齐了，还有同级最长的2200mm侧气帘，老人孩子坐在车里，全家都放心。这种“入门即满配”的安全感，就像买房子送全屋安防系统，性价比直接拉满。 智能配置这块，完全是“改善型”体验！猎鹰辅助驾驶系统太懂家庭用户了，高速NOA领航、全场景智能泊车，连手机遥控泊车都有，狭窄车位不用费劲上下车，手机点几下就停得稳稳当当。30?一体寰宇屏操作流畅，语音控制响应快，带孩子出行时，不用分心手动操作，说一句“打开儿童模式”就能调节温度和音乐，全家出行更省心。鲲鹏DHT超级混动系统，动力足还省油，日常通勤、长途自驾都不用焦虑油耗，这不就是家庭用车的“理想户型”？ 选车和选房一样，刚需痛点解决了，性价比到位了，闭眼入准没错！风云T11用大空间、强安全、高智能，完美适配多孩家庭、三代同堂的出行需求，就像一套“全能户型”，每个家庭成员都能找到舒适感。不管是日常通勤还是假日出游，它都能扛能打，这样的“刚需爆款”，早买早享受！
风云T11车身很长，看着就大气，停在路边特别显眼。前脸是贯穿式大灯，晚上一亮辨识度很高。车身线条比较稳重，不花哨，不管是家用还是偶尔商务用都不掉价。轮毂尺寸也大，看着很敦实，整体属于耐看、体面、不挑人的类型。
T11外观霸气十足，超大轮毂造型亮眼，帅气一览无余，车身线条硬朗有气场，前脸辨识度拉满，开出去回头率超高。
外挂没啥好说的，难得奇瑞有一款外观设计的如此平稳周正大气协调的车子。奇瑞以前的SUV车子最大的诟病就是设计的从尾部看瘦高瘦高的，一点都稳重。虎9风云T9T10也只是稍好好了一丢丢而已。
风云T11的外观很大气，双拼色外观很有视觉冲击，上半部分颜色看着就干净利落，给人一种简约又时尚的感觉，下半部分的颜色，多了几分稳重与大气，这组合看上去很有层次感，车头设计挺有辨识度，封闭式格栅搭配直瀑式镀铬饰条，看着就科技感满满，还透着股稳重劲儿，侧面看很修长，车身线条很顺滑，车尾的后包围设计也很有层次感，搭配双边共出的排气装饰很有运动气息。
空间是这车的强项，2+2+2六座布局，第二排是独立座椅，坐着跟老板椅似的，能调角度，还有扶手，老人坐这排最舒服。前排和第二排不管是头部还是腿部，都很宽敞，1米8的大个子坐进去也不挤。但第三排就别抱太大期待了，只能应急，小孩或者短途坐还行，成年人长途坐肯定憋屈，上下车也得挪半天，这点要实话实说。后备箱常规空间够用，放几个行李箱没问题，放倒座椅能装更多东西，家用足够。
门把手不是隐藏式是手拉式用的方便看着大气。坐进车内第一感觉简单整洁，没有多余的按键基本都在大中控屏上操作。屏幕正常操作滑动点按都很流畅，没有出现卡顿，我还试了下语音控制，连续下达三条指令，车机反应快都能逐一完成。这样开车时口令可以操作一切方便。 内饰基本都软包新车坐进去没什么味道，我觉得对有孩子的家庭很重要。音箱口是不锈钢的，但是质量不同驾驶室的侧摸不拉手，但是第三排反方向摸能感觉到划手。这车没有抬头显好在没减配仪表盘，驾驶室中控屏下是带散热口双无线充板，后二排三排还有独立空调和充电接口，虽然不用抢充电口但是用不了 USB接口的。
优点：“晨曦山林”环抱式座舱设计，大面积软质皮质包裹，搭配木纹与金属饰板点缀，质感高级 。30英寸6K一体式中控屏+10.25英寸液晶仪表，显示清晰、操作流畅，观感堪比新势力。17.3英寸后排娱乐屏+23扬声器“伯牙之音”音响，打造双IMAX级家庭影院体验 。顶配版座椅支持通风、加热、按摩功能，主驾Spa级按摩缓解长途疲劳；后排独立空调与触控面板，家人乘坐更舒适。 缺点：部分物理按键简化为触控操作，上手需适应；新车内饰轻微气味，通风散味后可缓解。
黑车白内搭配舒适，米白色的内饰和座椅清新淡雅，就是不耐脏需要经常刷车，后排独立设置独立空调控制，非常人性化，还配备中控大屏，6k30寸的，太大了，用起来太舒服。
内饰用料还算扎实，摸得到的地方大多是软包，没有明显的硬塑料硌手的感觉，这点非常棒。新车异味很小，把保护膜撕掉后基本没啥味，有孩子的家庭会很在意这点。30寸大屏看起来就大气，导航看电影互相不干扰很棒，车机不卡顿，音响效果也很棒。
内饰方面呢，在我体验试驾的时候也感觉很惊喜，首先第1点就是用手能摸到的地方都是软的，不是皮质的包裹就是搪塑，尽显豪华，没有塑料袋子。那种廉价感，然后第2个点就是它的座椅包裹性特别的好，然后也很柔软，做起来特别的舒适
风云 T11 以环抱式座舱为核心，打造出兼顾科技感与家庭友好的内饰氛围，6 座布局搭配母婴级环保用料，尽显旗舰级质感。 内饰采用三层叠级中控台设计，上层软质搪塑、中层钢琴烤漆饰板、下层金属饰条衔接细腻，搭配进口麂皮车顶与 Nappa 工艺真皮座椅，触手可及均为软质材料。全系标配30 英寸 6K 一体寰宇屏 + 10.25 英寸仪表屏，除最低配，其余车型还配备17.3英寸后排吸顶屏，搭载高通 8255 芯片，配合 AI 语音助手实现四音区识别，操作流畅便捷。 全车通过欧盟 REACH 认证，甲醛浓度仅为国标 1/10，搭配 AQS 空气净化与负离子发生器，守护车内健康。
坐进车里第一感觉就是软包多、手感好，不像有些车全是硬塑料。大屏幕连着仪表盘，看着科技感很强，操作起来也不卡顿。车内没有什么刺鼻味道，这点对家里有小孩的特别友好。整体设计简单大方，功能区一目了然，老人也能轻松看懂。
T11内饰简洁大气，内部沙发线条流畅、配色高级，整体质感十分出众，让人难以移开目光，整体布局合理不杂乱，驾乘氛围感直接拉满。
风云T11的内饰设计把豪华与科技融合得相当巧妙，首先映入眼帘的就是那个从中控台延伸到副驾的超大屏幕，看上去相当有视觉冲击，而且这个大屏幕显示效果非常细腻，操作起来也很丝滑，乳白色的内饰氛围给人很温馨的感觉，手能触摸到的地方几乎都是软材质的，摸着很舒服。
三排座椅的阶梯调节，说是为了减少后排乘坐摇晃感，但我实际体验感觉也不是很明显，不过座椅薄一点，确实没什么晕车感，摇晃感还是有的。第二排座椅明显太靠前，后排偏后，下车门把手在后面，很不舒服，而且二排的高度也有点偏高，上下车没有电动踏板太不方便。对于储物空间我觉得几乎没有，一家五口出行都有点不够用，后备箱太高，空间利用率低。
优点：3120mm超长轴距打造越级乘坐空间，170cm体验者坐入第二排，腿部剩余空间超两拳，头部一拳两指；第三排也有四指腿部余量与一拳头部空间，成年人短途乘坐无压力 。第二排独立座椅支持调节，中间通道宽敞，进出第三排便捷；后备厢常规容积实用，三排放倒后扩展至798L，轻松容纳婴儿车、露营装备及全家行李 。全车38处精细储物空间，零碎物品有专属收纳，家用细节拉满。 缺点：第三排座椅坐垫偏短，对大腿支撑不足，长途乘坐舒适性一般；7座选装版下，后备厢空间会有一定压缩。
定位大型SUV空间还是非常不错的，2+2+2的座位，第二排和第三排都非常宽快，对我这种2胎家庭来说非常友好，平时第三排不用可以放倒，后备箱空间还是很大的，有事的接待个客户啥的也不错，中间独立座椅非常舒服。
空间很大，很宽敞，里面还有30寸6k环宇屏，23个扬声器，有沙发，彩电，长途旅行的时候，家人小孩都不会拥挤，而且适配度拉满第二排座椅很舒适，三排成人坐也不会憋屈
这个空间对于有两个孩子的家庭来说非常 重要。 空间表现相当出色， 宽敞的内部空间让一家人乘坐都很舒适，孩子们在后座 也能自由活动。车内的储物空间也很丰 富， 能够满足日常出行和家庭出游的各种 需求，尤其这个小桌子感觉很实用啊， 孩子上学路上吃个早餐啥的，很实用
空间是这款车的核心优势，2+2+2的六座布局很合理，中间过道够宽，老人和孩子上下第三排不用挤。我身高180cm，调整好前排座椅，头顶还有一拳多的余量，不压抑；二排座椅前后、靠背都能调，坐着很舒服。
空间方面呢，真的是没得说，第1排和第2排非常的舒服，我本人1米8多的身高，第1排调整到我舒适的位置。头部呢有一拳多。腿部空间呢，也很充足，同时呢，到第2排的空间呢。前排同样是我舒适的姿势，到第2排腿部空间和头部空间表现同样很优秀，但是美中不足呢，就像我的缺点所说的，第3排呢就有些局促了
风云T11采用2+2+2六座布局，3120mm轴距为车内空间提供了充足保障，彻底告别了紧凑六座的局促感。前两排空间表现堪称越级，前排座椅包裹性适中，支撑性到位，长时间驾驶不易产生疲劳感，而且车内能摸到的区域大多采用软性材料包裹，搭配木纹饰板点缀，豪华质感远超同价位车型，新车内几乎无异味，对有孩子的家庭十分友好。 储物设计兼顾细节，全车多达40处人性化收纳，涵盖门板杯架、中控台隐藏储物格等，满足家庭出行零散物品摆放需求。后备箱常规容积798L，放倒第三排可扩容至1590L，能轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品。宽绰的中央过道方便乘客进出第三排，灵活多变的空间组合，完美适配日常通勤、家庭出游等多场景需求。
前排坐着宽敞，视野也好，第二排是独立座椅，中间有通道，进出第三排特别方便，但是第三排成年人坐进去长途可能会难受点
整体内部空间够是够的，但是细节没办法给满分： 1、第二排进第三排的台阶。虽然我知道有这个台阶，心里有准备的，但是进第三排的时候还是差点绊了一跤??地毯全黑的，压根儿看不出来哪里开始抬高了。得长期适应才行 2、B柱比较靠后，二排出门会打脚，尤其是第三排要用时二排得往前挪，那就更明显了 第三排电动折叠倒是挺方便的
风云T11是2+2+2的六座布局，作为一个5米2的大型SUV内部乘坐空间可以说相当宽敞，每一排的乘坐空间都挺充足的，第二排独立座椅设计，不仅坐着舒服，而且前后滑动范围大，第三排成年人坐进去也不会觉得憋屈，腿部还能留出一定的活动空间，只是鱼和熊掌不可兼得，第三排座椅立起来的时候后备箱的空间不算很大，不过放倒第三排的时候后备箱可以说超级大。
开起来的感受，我试的是四驱版，起步很顺，纯电开的时候特别安静，跟电车一样舒服，没有燃油车的顿挫。市区代步、堵车跟车都很轻松，方向盘轻，女生开也不累。高速上很稳，120码不飘，变道也扎实，底盘滤震不错，过减速带不会颠得难受。动力随踩随有，超车很有信心；两驱版我也简单试了下，日常够用，但满载、爬坡就没四驱那么有劲，经常全家出行的话，建议直接上四驱。
1。动力感受 四驱版本不管用哪种驾驶模式，它的动力爆发都是在前中段，后期再踩油门已经没什么动力提升了，我在一段高速路上，油门踩到底，速度只是在缓慢增加，油门对动力已经没什么作用。 舒适模式下，油门轻踩比较软踏踏，动力也没有明显的推背感，更像是燃油车的驾驶感觉，起步动力偏小；随着油门的深入，整个动力表现都没有推背感，比较平稳，速度90左右，再踩油门直至踩到底，动力提速都是比较慢，而且刹车踏板比较软，刹车需要深踩才有明显的刹车效果。 运动模式下，推背感就来了，起步轻踩油门再松掉，就会有前后摇晃感，但是它的这种推背感动力也就在80速度前，80往上就疲软了，感觉就像舒适模式了，动力有点不太够用。 2。底盘悬挂/操控 整体驾驶体验偏舒适，感觉车身比较重，即便在高速上速度踩到100，也没有摇晃感，还是表现平稳，让我有点意外，感觉整车的质感比较好。即便是过桥梁也是给人稳稳的贴地感，不过在运动模式下，应该是动力的缘故，就觉得有点晃动。我在试驾时特意体验80速度下左右摇晃方向盘，还是觉得有点方向上的延迟感，车身偏重，回正不及时，但底盘悬挂并没有零散感，表现比银河M9和零跑C11要好点，不会觉得软。 这么大的车，在路口掉头，一般两个车道绝对能搞定；在狭窄道路上转弯也能一次搞定，不需要倒车调整，转弯半径比较小。3。隔音/音质 全车都是双层夹胶玻璃，110时速下加米其林轮胎，没什么明显的胎噪和风噪，车内还是偏安静，隔音效果我是比较满意的。音质的立体声和环绕声也能满足我的需求，就是音量大点会有点吵，也没有头枕音响，如果后排看电视，我在用导航，会有声音上的切换，体验感不太好，音响系统是一个整体，并不是独立的。
优点：增程系统介入噪音低于40分贝，高速巡航时风噪、胎噪控制出色，车内静谧性堪称标杆 。前双叉臂+后多连杆悬挂搭配CDC电控减震器，过减速带、颠簸路面滤震出色，车身姿态稳定 。转向轻盈精准，5.2米车长转弯半径小，市区驾驶灵活，“大车开小车”的感觉 。系统综合功率345kW、扭矩634Nm，零百加速5.4秒，起步、超车动力储备足，推背感媲美性能车 。 缺点：急加速时发动机声浪略明显，传递至车内的质感有待提升；高速连续变道时，车身侧倾控制虽好，但缺乏更运动的支撑感。
增程车开起来还是很舒服的，比起燃油车它不需要发动机直接介入，而是发动机为电池充电再供电机驱动，更静音，而且全程都是电驱动力更充沛，更灵活，2.6吨的车身提速还是非常快的，开起来的感觉就是稳。
驾驶感觉的话，没有太多的电车的感觉。挺安静的。但是这个车确实是有点儿大，干点什么的不太方便。就是会觉得他有点儿笨重。说不上来是什么感觉。
驾驶感受上，风云T11给我留下了深刻的动力输出平稳， 因为是试驾车也没印象。没敢跑太快，70的速度上去，很丝滑，隔音 也不错，底盘方面到位，过减速带没有明 显的感觉
嗯，在我短暂的体验试驾当中给我留下了深刻的印象，首先第1点就是，特别的静音，哪怕行驶的时候感觉不到一点声音，哪怕开启发动机，也没有感觉到明显的声音和震动，第2点呢就是减震特别的柔，调教呢偏家用车，过一些减速带呀，坑坑洼洼的地面。都能够很好的过滤这个颠簸，第2点让我喜欢的就是它的方向盘特别的轻盈，哪怕是女孩子也可以轻松的驾驭，本来我以为这么大的车会很不好开，但是一上手之后感觉特别的好开，540度全景影像搭配上雷达，真的是特别爽
试驾风云T11属于增程SUV，给我最大的感受就是好开，方向盘转向非常轻，比我瑶光CDM都轻，我都不敢相信，这是2.6吨重车的转向。360全景有很多视角，真正做到无死角的防护，还有毫米波雷达，能精准显示障碍物的距离，给驾驶员更多信心！ 试驾的是四驱，提速很猛，稍微深踩一点油门就有推背感，转向也精准，没有虚位，底盘很扎实。 再说猎鹰700辅助驾驶系统，它支持高速和城区NOA，我试驾的是城区路段，在车位上可以泊出，接着开启，起步平顺，能灵活绕行占道车辆，并且识别最优车道，按照当前道路限速行驶，识别红绿灯，入弯提前并线变道，操作丝滑拟人，仪表也能清晰的反映当前路况信息，给我很大的安全感。
风云T11是增程车型，起步轻快、加速顺滑，没有燃油车那种顿挫感。市区代步特别好开，油门刹车都很线性，新手也能轻松上手。高速上再加速也有劲，超车很干脆，不会觉得肉。过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤得很柔和，不会颠得难受。关上车窗之后，外面的噪音基本听不到。风噪、路噪控制得都很好，跑高速聊天、听歌都不用提高音量，乘坐体验很高级。
t11驾驶起来丝滑无比，坑洼路面近乎无感，但车身既宽又长，初步接受五万小心谨慎，欣慰不同于小车，驾驶习惯不同。
分两方面： 1、自驾，加速提速平滑，很满意，风格偏向油车感受 2、座驾，特意坐了二排和三排，让销售小伙子开激烈一些，包括变道，总体感觉还行，就是感觉横向支撑有点偏软，左右晃??我自己习惯了硬底盘，快起快回那种 如果我要换T11的话，四驱次顶配是最倾向的方案，必须得上四驱。
风云T11开起来很舒服，虽然车很大，但实际开起来特别顺手，一点不笨重，转向手感调得很舒服，轻轻一打就动，指向也挺精准，滤震效果也很好，过坑洼路面的时候，车身没有多余弹跳，外刹车和油门的脚感都很顺。
油耗和续航也很省心，增程版不用怕没电，市区用电省钱，长途用油不焦虑，综合跑下来很经济，家用养车压力不大。
风云T11的纯电续航，如果说上下班30公里一周充一次电就行，周末跑长途跑个1000多公里都不是问题，就算没电了要么快充15分钟，要么找个加油站加个油就完事，我觉得比油车也慢不了多少。再就是这车1.5排气量所以亏电油耗也就7个左右。那么大块头算省油的了。
优点：搭载1.5T鲲鹏增程专用发动机（热效率45.79%），匹配39.98kWh大容量电池，CLTC纯电续航220km，日常通勤（日均25km）一周一充无压力 。满油满电综合续航1400km，高速长途出行无需频繁补能，彻底解决里程焦虑。馈电油耗7.02L/100km，燃油经济性出色，用车成本友好 。 缺点：冬季低温环境下，电池活性略有下降，纯电续航会缩短10%-15%，需提前规划充电。
纯电续航200来公里，平时上下班代步足够用了，现在2.6吨的车重，如果续航增加还会增加车重，上下班四五天一充，有事跑高速跑长途啥的加油跑，一个月的费用相当少的。
厂家标的续航是200多，但是实际上冬天跑不到。一般跑到一百三四左右的时候就会有发动机。不知道春秋会怎么样，现在也刚买这个车10多天，目前来看的话，没跑长途不知道它的油耗能是多少
动力和续航方面，家用完全够用，尤其适配高速场景，这段一千多公里的高速也实测出了更具体的表现。高速巡航保持110迈的速度，纯电模式跑了140公里后顺利进入纯油模式，纯油状态下的油耗大概在8.6个油，对于这么大的六座SUV来说，高速巡航这个油耗表现，我个人是能接受的。
T11四驱最大纯电续航220km（CLTC），实际能跑180km左右，满油满电最大综合续航1400km，平时上下班就用电，出远门就用油，消除车主的续航焦虑！
开起来的感觉更有意思，市区用纯电模式，安安静静跟开电动车似的，增程器介入的时候，不仔细听都察觉不到。就算高速上要超车，深踩电门，动力随叫随到，四驱版的底气很足。底盘调校是偏舒适的，过减速带的时候颠簸过滤得挺柔和，加上双层夹胶玻璃，风噪胎噪都控制得不错。最让我放心的是能耗，满油满电能跑很远，市区通勤一周一充足够，长途旅行也不用老琢磨找充电桩，折算下来每公里成本很低，过日子就得这么精打细算。
纯电能跑200多公里，日常上下班、接娃完全够用，一周充一次就行。跑长途也不怕，油电一起能用1000多公里，中途不用频繁找充电桩。而且增程器启动的时候声音很小，几乎感觉不到，车内依然很安静。
风云T11官方宣传CLTC满油满电能跑1400公里，实际开打个折的话跑1000公里应该是没问题，跑长途完全没有续航焦虑，市区还可以用纯电跑，用起来也比较经济。
全系直降1万，还有1万元购置税补贴，指定车型免费升级21寸米其林轮毂，整车终身质保、终身免费道路救援，另外还有国补，厂补。 总结：智能化配置丰富，辅助驾驶聪明，座椅舒适度差，储物空间小，家用略有不足！
优点：顶配“全家乐”版限时价23.99万，配备激光雷达、猎鹰700辅助驾驶、后排娱乐屏、座椅按摩等旗舰配置，对比同级别大型增程SUV，价格更亲民 。支持金融贴息、置换补贴等政策，降低购车门槛；部分经销商赠送充电桩、保养套餐，提升用车福利。 缺点：终端优惠力度稍微有点小。
综合来说，这个车性价比还是挺高的，因为咱们没有必要上来就选太贵的，都是咱们平头老百姓。而且今年厂子的效益也不是特别好。但是稍等一下，就是说确实是有点儿不够用了，考虑6座车的时候，就是我们你们肯定就是想要20万左右把这个车拿下来。但是确实是觉得还是高配比较好一些。要不也不能公户贷款。你们觉得6座新能源多少钱合适呢？
因为为时间的原因， 就逛了一家店，置换 1.5.额外优惠1万， 感觉订车的话还能再往 如果是分期的话，价格还可以再下谈谈， 谈，不过我个人还是比较倾向全款，保险 6000上牌500，没置换一套下来得24个多
据了解，目前风云T11厂家可以补贴1W的购置税，相当于购买风云T11免购置税，还是很不错的。感兴趣的朋友可以去店里试驾一下！
