这段时间一直琢磨着换辆车，预算大概三十万左右，想要硬派一点，但又不想太费油，日常家用也得兼顾。之前刷短视频总刷到方程豹豹5，看着挺对胃口，就约了发小一起去4S店试驾，我俩都是普通人，不懂什么专业术语，就说说最真实的感受
方程豹豹5长续航版 真实用车体验 人到中年，生活稳定，心里那台越野车的梦一直没灭。之前种草坦克300，被工作绊住脚，今年终于自由，现在考虑这台新款豹5 最满意：全能属性拉满，电四驱+云辇-P可变悬架，城市舒适、越野能打；210km纯电通勤零油耗，长途不焦虑；帝瓦雷音响、车载冰箱配齐，越野也能很精致，一步到位不用折腾。
这辆车子的性价比真的还挺高的，可能是因为我本身的存款也不是特别多吧，但是我觉得。如果要买这辆车的话，还是没有任何的压力的
时尚的外观设计真叫人喜欢，咋看咋舒服，前后的车灯很有呼应感，不管哪个角度我感觉都挺吸引我的。
方程豹豹5口碑很稳：硬派越野+家用舒适双在线，三把锁+电四驱，烂路从容；混动省油、动力随踩随有，配置拉满。外观硬朗气场足，空间够用。小不足是高速风噪略大、车大停车稍不便，整体性价比高，可城可野，家用越野都能打。
咱积石山现在路修得确实不错，但架不住要上山、下乡走亲戚、偶尔去黄河边浪一圈，烂路、坑洼、沟沟坎坎还是躲不开。之前我开的小车，底盘低得揪心，走烂路全程提心吊胆，减速慢走还颠得难受。换了豹5，真的选对了！皮实耐造、底盘超高，最香的就是云辇-P悬挂，能升降、能调软硬，过坑过坎不用刻意减速，跟走平路一样稳，车里坐着不颠、不晃，老人小孩都舒服。上山下乡、走乡间碎石路、过积水烂路，悬挂一升高，啥障碍都不怕，通过性拉满；平时城里开又能降下来，好停好开，不笨不笨重。动力够劲、稳当不打滑，咱西北这路况，开它出门心里太踏实。 不搞花里胡哨，就图实用、抗造、舒服、能跑烂路，在我们甘肃积石山开，豹5真的太适配！
我从25年6月动了换车的念头，我之前开着一辆哈弗H6第一代 2.0三菱机器的， 2013年1月买入到25年12年跑了13万公里，除了长城的车容易生锈以外发动机没有任何问题，所以我换车第一想法还是长城系，我当时看的坦克的300混动版 24.98，还没有了解过方程豹，到后来10月份刷视频看直播很偶尔看到方程豹4S店直播，到那时候才了解这是个啥车，后续约试驾到决定买豹5 我一直纠结的点在于续航，当时还没有长续航的豹5，只是我在网上搜到过有这方面的传闻，当时销售还在让我买短续航，我如果想买短续航就提坦克300了
马上年底，我和媳妇计划换掉开了五年的旧车，经过这段时间的接触，我们相中了方程豹豹5，这款车最吸引我们的地方就是外观和可油可电的续航能力。
提车至今跑了800多公里，涵盖城市通勤、高速长途与轻度越野，整体超出预期，是一台能家用、能越野、好开好用的硬派插混。 云辇-P悬架+动力与续航双在线。液压悬架高低可调、滤震细腻，烂路不颠、高速稳，兼顾越野通过性与城市舒适性；4.8秒破百动力随踩随有
去试驾了一圈，最让我惊喜的就是这车太“全能”了。在城里开的时候特别舒服，起步、超车动力随叫随到，一点都不拖泥带水。销售带我去走了段烂路，底盘特别稳，通过性真不是盖的，坑坑洼洼直接碾过去都不心慌。感觉这车既能顾家，又能陪我出去撒野，实用性真的拉满。而且配置给得很足，坐进去座椅很舒服，隔音也不错，整个驾驶质感很棒。
这台硬派SUV的综合实力直接拉满，满载家人出行也毫无压力。最惊艳的是DMO混动+双电机的动力，系统综合功率强悍，市区起步轻快有力，高速超车一脚油门就有强劲推背感，响应干脆不拖沓。云辇天神底盘堪称越级，烂路、减速带如履平地，舒适性远超传统硬派越野。座椅加热、通风、按摩一应俱全，长途乘坐也十分惬意。
我们全家都太需要方程豹豹5这台车了，空间大到超出预期，我老婆1.68米的身高坐到后排，翘起二郎腿后膝盖离前排座椅还有一拳多距离，空余空间特别充裕。而且它的后排座椅放倒后是完全平整的平面，纵深能达到1.9米，等来年开春天气暖和了，开车出去露营，铺个床垫就能直接睡在车里，省去了住民宿的开销，太省心了。更贴心的是，这台车原厂就带车载冰箱，我平时就爱喝冰镇饮料和咖啡，随时都能喝到爽口的，出去玩遇到好吃的，打包回来放在冰箱里保鲜，给家人也能尝到新鲜口感，实用性拉满。
不吹不黑，豹5是良心车，配置高，材料扎实，利润低，受益的是广大中国车主。 方程豹豹5是一台家用+越野双能打的插混硬派SUV，核心亮点是动力猛、越野强、能耗可控、智能实用。 1.5T+前后双电机，综合功率505kW、扭矩760N?m，零百4.8秒；纯电平顺安静，HEV模式动力随叫随到，高速超车底气足 。 适合想要硬派越野能力，又不想放弃家用舒适性与低用车成本的用户；不适合追求极致后备箱空间、或对馈电油耗敏感的纯家用用户。 越野能力：非承载式车身+云辇-P液压悬架+三把锁+电四驱，离地间隙220mm、涉水700mm，交叉轴/驼峰路轻松过；豹式掉头最小转弯半径3.4米，窄路更灵活 。
其实最香的是它的混电模式！城里通勤纯电安静得像图书馆，周末跑山切混动瞬间变硬汉。上周突发奇想半夜开车去海边看日出，纯电模式听着音乐吹着海风，油耗？不存在的！
豹5的外观大气沉稳，一眼过去就爱不释手。 一、越野性能：硬核配置，轻度越野无压力 非承载式车身+可调离地间隙，搭配四驱系统，700mm涉水深度轻松应对郊外河滩、山路坑洼。周末和朋友去近郊越野，爬坡时扭矩输出强劲，4.8秒破百的动力储备，超车、脱困都很有信心。底盘支撑扎实，过颠簸路段时滤震到位，不会有松散的感觉，兼顾越野通过性和城市行驶的舒适性。 二、细节体验：实用配置拉满，小瑕疵可接受 ? 亮点细节 1. 智能配置实用：AR-HUD、三屏联动操作流畅，语音助手能秒懂指令，空调、导航一句话就能搞定；实体按键保留了四驱模式、空调等常用功能，盲操作很方便。 2.补能效率高：快充16分钟就能从30%充到80%，日常通勤用家充，夜间谷电成本超低。
豹5破局雨林险途，赴一场山野暖汤之约 岁末天儿有点凉，总想着躲开城里的热闹，找个清净地方待着。这次干脆开上刚提没多久的方程豹5，奔着海南保亭七仙岭的雨林温泉去了??本来还担心深山里的路不好走，没想到豹5的越野能力这么顶，把难走的险路都变成了坦途，既能过瘾征服复杂路况，又能泡着暖汤放松，这趟旅程妥妥是今年最爽的一次出行。全程76公里，从高速到雨林里的土山路，再到坑坑洼洼的陡坡浅滩，豹5陪着我，把每一段路都玩出了不一样的感觉，还顺带解锁了藏在深山里的好风景。 早上九点准时出发，刚好避开早高峰的堵车大军，豹5硬朗的外形在晨光里看着就带劲儿。一上环岛高速G98，我就忍不住踩深了点油门，想试试这台车的动力到底怎么样。它这套混动系统是真够猛，提速快还特别平顺，一点顿挫感都没有，发动机的声音沉乎乎的，有劲儿但不吵，不会破坏早上的清净。摇下车窗，带着海风和椰香的风扑过来，路边的椰林嗖嗖往后退，阳光照在叶子上闪着小光点，随手拍几张照片，张张都是好看的公路图。 顺着海榆中线G224拐进山林支线，真正的考验才算开始。这段7公里的山路藏在热带雨林里头，根本不是正经的铺装路，全是坑洼碎石，还时不时遇到45度的陡坡，有些地方被雨水冲得有浅沟，路面又湿又滑，对车的本事要求真不低。好在豹5的三把锁太给力了，遇到车轮悬空的情况，一下子就锁止住，动力直接给到能抓地的轮子上，不用我多操作，一脚油就开过去了。爬坡的时候挂上个低速越野档，动力足还均匀，就算在陡坡中间停下来再起步，也一点不溜车，车身稳得很。加上悬架给力，转弯的时候不会晃来晃去，方向盘也准，指哪儿打哪儿，我一边开车征服烂路，一边还能安心看旁边的雨林风景。 沿着山路往上开，周围全是云雾，就跟闯进仙境似的。车窗一降，伸手就能碰到垂下来的藤蔓，两边的芭蕉叶、不知名的野花长得乱七八糟却格外好看，空气里全是草木和泥土的清香，吸一口都觉得神清气爽。中途在三叠岭观景台停了下来，关了车之后，耳朵里只剩鸟叫和风吹树叶的声音。抬头一看，七仙岭的山峰藏在云雾里，忽隐忽现，阳光穿破云层照在山尖上，金闪闪的。回头看停在观景台的豹5，硬朗的车身和柔美的山水放在一起，反差感绝了，随手拍几张都特别出片。 接着往山底下开，雾气越来越大，能见度也就五十米左右，有些路段还积了水，差不多有20厘米深。这时候豹5底盘高的优势就显出来了，加上防水性能好，不用小心翼翼绕路，直接开过去就行，完全不担心刮到底盘。打开陡坡缓降功能，不用一直踩刹车，车自己就控制好速度了，再配合360度全景影像和透明底盘，路面的坑、水里的石头都看得清清楚楚，就算雾大也一点不慌。路边偶尔能看到黎家的船型屋，冒着袅袅炊烟，特别有生活气息。豹5的四驱反应也快，在湿滑的弯道上一点不飘，遇到对面来车，轻松就能避让开，这段山路开得又刺激又安心。 到七仙岭温泉度假区的时候快中午了，把豹5停在酒店停车场，车身上沾了点山里的泥点子，反而多了点野性的味道，越看越喜欢。办好入住，先去景区门口的黎家小院吃了顿饭，温泉蛋煮野菜、黄流老鸭，都是当地特色，味道特别正。尤其是温泉蛋，蛋黄流心的，香得很，一口下去，感觉这趟旅途的疲惫都被抚平了。 傍晚泡完私汤出来，山里的晚风有点凉，吹着特别舒服。坐在酒店露台上看着风景，夕阳把七仙岭染成了暖橙色，余晖洒在山脚下那段越野路上，不由得想起白天开豹5穿雨林的经历。从高速上的畅快，到烂路上的脱困，豹5的每一个配置都特别实用。而且它混动的还不费油，就算全程开着越野模式，油耗也能接受，续航够长，根本不用担心半路没油。底盘也够稳，走烂路的时候坐在车里也不觉得颠。它哪儿是台代步车啊，简直是靠谱的越野搭子，靠着它的本事，我才能找到这么隐蔽的温泉秘境。 返程的时候天已经黑透了，豹5的车灯够亮，把前面的碎石山路照得清清楚楚。路边的灯光和月光混在一起，安安静静的还挺浪漫。这趟下来，我是真佩服豹5的全能??在城里开着舒服平顺，到了野外烂路又能扛能打。既有征服雨林险路的痛快，又有泡温泉的治愈，豹5让我知道，硬派SUV不只能去戈壁沙漠，在雨林里照样能大展身手。不管是周末短途越野找个清净地，还是长途穿越探险，它都能hold住。要是你也想躲开人挤人的景点，找个小众地方玩一趟，开上豹5准没错，那些藏在难走的路后面的风景，真的太值得看了。
作为老车主，之前的豹523款不幸遭遇车祸走全损，选新车时毫不犹豫锁定了方程豹新款长续航版??事实证明，这次置换不仅是弥补损失，更是全方位的升级，空间、安全、越野三大核心需求全被狠狠满足！ 安全方面真的给足底气，经历过事故后对这一点格外较真。新款的CTC2.0电池底盘一体化技术太硬核，高强度钢车架一次成型没焊缝，抗扭强度比老款还提升不少，再加上8个安全气囊和13吨顶压承重，开着就觉得踏实。还有全速域AEB和360度全景影像+透明底盘，市区通勤怕磕碰、越野怕托底的问题全解决，我爱人这种新手停车也不用慌，安全感直接拉满。
最直观的感受就是给我的感觉特别虎气，方方正正的，短小而精悍，而且空间也比较大，后排坐进去腿能完全伸开，跷个二郎腿都没问题，最后还是选了个耐脏的灰色。内饰设计也挺合我心意的，毕竟是越野车，跟普通城市小轿车比可能精致度稍显不足，但在越野车里绝对算是出色的了。特别是三块屏幕的设计，外加上台显，操作起来互不干扰，导航，听歌这些功能分开显示，用着很顺手。短途出门采购或者周边游，置物需求妥妥能满足。新能源汽车嘛，续航可是大事儿。我试过纯电模式，日常通勤完全没问题。不管是低速行驶还是加速，一点发动机的噪音都没有，加速也很顺，踩下电门就有劲儿，完全没有油车的顿挫感，坐姿高视野开阔，开着又稳又轻松，越开越喜欢!
最不满意：车重偏大，高速风噪与胎噪比较明显；后排坐垫偏短，长途乘坐舒适性一般；车机偶尔小卡顿，整体不影响使用。
当然了也有一些不满意的地方： 1. 白色虽然耐脏，但轻微划痕、黄点、水渍特别明显，洗不干净就显旧。 2. 车身方正、尺寸偏大，看着很魁梧，窄路会车、乡下小路掉头有点笨重。 3. 前脸镀铬/亮面装饰多，白色车配亮件，容易沾指纹、落灰显脏，要经常擦。 4. 轮眉、包围是黑色塑料，和白色车身对比太强，刮一下小划痕特别扎眼。
说实话，这款车的整体表现几乎挑不出毛病，但如果非要找一个不满意的地方，就是它的内饰了，新车内饰有一些异味，环保这一块做的不是太理想。
车身宽大，小区/商场窄车位停车不便，需降悬挂才好进地库；高速风噪略明显，车机偶有小卡顿，属于硬派SUV通病，完全能接受吧。
要说挑刺的话，也就是内饰了。坐进去第一眼觉得功能是齐全的，但设计风格确实有点太稳重了，不够年轻、不够亮眼。跟它那个霸气的外观比起来，内饰显得有点“闷”，细节上的做工也还有提升空间，稍微差点意思。
细节与实用性仍有优化空间。车身偏宽，老小区会车、停车需要格外小心。后备箱受结构影响，常规容积不算突出，大件物品摆放受限。高速状态下风噪略明显，作为硬派方盒子造型，隔音还有提升余地。
它搭载的云辇-P液压悬架确实厉害，底盘驾驶质感扎实，操控很稳，但长时间乘坐下来舒适度一般，路况差的时候还是会有轻微颠簸。另外就是品牌影响力还有提升空间，开出去不少人不认识方程豹的logo，总有人问这是什么车。总的来说没有明显的硬伤，综合用车体验还是很出色的。
要是纯电能跑300公里就更完美了！现在200+公里虽然够用，但像我这种经常忘充电的懒人，每周总有两三天要和充电桩“约会”。建议厂家下次OTA升级个“充电提醒闹钟”功能哈哈
缺点：这些短板买车前一定要知道 1. 冬季续航缩水明显：这是最劝退的一点！0℃左右开制热+座椅加热，市区电耗飙升到20-25kWh/100km，纯电续航只剩140-160km，达成率仅70%-80%；遇到-20℃的极寒天气，纯电基本没法用，只能切HEV，亏电油耗涨到9-10L/100km，低温快充还得比平时多等2-4分钟。 2. 公路驾乘质感一般：非承载式车身的通病，悬挂偏硬，过减速带或坑洼路段时，颠簸感传递直接，后排舒适性不如城市SUV；高速100km/h以上风噪、胎噪明显，低配版没有双层夹胶玻璃，静谧性更差；刹车初段太敏感，低速刹车容易点头，新手需要适应。 3. 车机和细节有槽点：车机菜单逻辑复杂，越野模式、能量回收调节藏在二级菜单里，开车时操作不方便；低配车型智驾功能很基础，高阶辅助驾驶只有顶配能选，还得加钱；内饰用料中规中矩，中控屏分辨率从老款2.5K降到1080P，细腻度下降；车身偏高，老小区窄路停车特别考验技术。 4. 耐用性细节待验证：越野路况下刹车片磨损比预想的快，身边有车友1.4万公里就到了更换阈值；部分第三方充电桩电压不稳时，会触发高压配电箱故障提示，建议优先用官方充电桩。
最不满意的是车内储物空间设计不够实用：前排扶手箱因为搭载了车载冰箱，内部容积被大幅压缩，平时想放个保温杯、驾驶证都得挤一挤；门板上的储物格是月牙形设计，矿泉水瓶放进去容易晃，小物件又不好固定。对于经常带娃出门、随身要装各种零碎的家庭来说，这点确实有点不方便，希望后续改款能优化一下储物布局。
到了4S店，第一眼就看到了豹5，停在展厅最中间，方方正正的，典型的硬派SUV样子，但又比那些老款的硬派车看着精致，不那么粗犷。我朋友一看到就说，“这造型可以啊，不呆板，开出去有面儿”。确实，它那个方形大灯，加上熏黑的中网，还有侧面笔直的腰线，再配上后挂的备胎，硬派那味儿一下就出来了，但又不会显得很笨重。
硬派方盒子造型，气场很足，机甲线条野性不浮夸，走到哪都有回头率。既有越野的硬朗，又比传统越野车更精致，中年男人开着不张扬、有底气。
它的外观看起来是偏向运动的类型，车身线条做得也都比较流畅，我觉得整体的外观设计的还是挺让我满意的，而且我在试驾的时候把它开出到路上，也是吸引了很多人的目光。
外观的是那种威武霸气的类型，本身我就是一个男生，所以我感觉它的外观做得还是挺符合我的心理要求的，而且车子外观各方面的小细节做的也比较好，车漆喷的也比较厚实。
外观到现在都让我挺惊艳的，实物可比图片上好看多了，那立体度你就看吧，每个角度都叫人目不转睛，车头的大灯设计更有韵味，闪闪发光的感觉实在是太吸引我了，尾部和车头很有呼应感，咋看都叫人喜欢的不行！
试驾的时候就是一辆白色豹5，挺好看的，终于过年前把我的爱车开回家了，这车我开了一段时间了，越看越喜欢： 1. 白色显大、显干净，白天辨识度高，咱大西北灰尘大，比深色耐脏很多。 2. 方盒子造型硬朗，气场足，停路边一眼就是硬派越野，回头率高。 3. 车身线条笔直，比例协调，不管上山下乡还是城里开，都不违和。 4. 大灯、尾灯造型霸气，晚上亮起来很有质感，整体看着稳重不廉价。
对于外观方面，我特意和奔驰的GLB放一起对比一下，车身尺寸如果单看豹5只能说大，但是没有个大的参照物，GLB就是一个标准尺寸的城市SUV 前脸也类似于方方正正的，但是比GLB要整整大一圈，这就是实车带来的对比效果 一个标准车位 可能放不开
看了那么多车，感觉豹5的设计真的太符合我的胃口了，硬派大气，棱角分明，同时又不失时尚感，要是开这台车回老家过年，肯定是很有面子喽。
外观绝对是这车的加分项，方盒子的造型看着就霸气，停在那儿气场就很强。线条硬朗，肌肉感十足，车灯和轮毂的设计都很显档次。说实话，这车开在路上回头率肯定高，作为男人，看到这种硬派造型确实很难拒绝。
方盒子造型硬朗霸气，线条方正有力量感，气场十足。细节精致，车漆质感高级，越野范儿与科技感兼备，停在路边回头率拉满。
外观设计太对我胃口了，窗框周围的镀铬饰条点缀得恰到好处，精致又不夸张，提升了整车的质感。环绕式电流大灯特别犀利，灯光配置也十分全面，矩阵式大灯亮度充足，夜间行车很有安全感，车身线条硬朗大气，兼顾了硬派越野感和都市精致感。
真帅！“回头率200%”??我的豹5刚开出4S店，等红灯时隔壁车道的大哥直接降下车窗喊：“哥们儿这什么车？太酷了吧！”后来去加油站，居然有人问价格。方盒子造型配上霸气轮眉，简直像从科幻电影里的战车，每次停车都感觉自己在街拍现场
城市通勤场景：豹5采用“方盒子”造型，整体轮廓方方正正，棱角分明。前脸大尺寸中网进气格栅与左右两侧大灯融为一体，搭配下方前凸的前包围和银色护板，营造出硬朗且威严的气质。车身侧面，外凸的前后轮拱、大面积哑光轮眉和侧裙护板，赋予车辆强烈的肌肉感。车尾设计简洁，外挂式备胎、侧开门和带护板的保险杠，彰显硬派SUV的特质。这种外观设计在城市街道上行驶时，具有极高的辨识度，能够吸引路人的目光。
先吹爆这经典的“方盒子”造型，4890mm的车长搭配1920mm的车高，身姿敦实又霸气，停在小区里比旁边的车高出一截，自带“气场buff”???。
坐进车内，第一感觉就是宽敞，而且用料看着挺扎实，不像有些车，一进去全是塑料感。内饰大多是软质包裹，摸起来软软的，提升了点质感。我朋友坐副驾，一上手就去按那个副驾娱乐屏，说“这屏够大，以后坐车能追剧了”。中控屏是悬浮式的，尺寸也不小，操作起来挺流畅，开机速度也快，没有那种卡顿的情况，我试了试切换菜单，反应还挺灵敏。
用料扎实，大面积软质包裹，做工在线。悬浮大屏清晰好用，物理按键保留到位，盲操方便。整体风格硬朗科技，符合硬派越野定位，帝瓦雷音响音质加分。
是他做的皮质是比较好的，而且车内整体的氛围感也是比较好的，我觉得灯光也比较的柔和，如果你家里有小孩子的话，也不用担心刺伤了眼睛。
内饰座椅的舒适度真的很高，当时在试驾的时候我就深深地感受到了这一点，然后我觉得如果说它开长途的话也不会觉得腰酸背痛，整体来说的话还是挺符合我的要求。
内饰特别给力，凡是能接触到的手感都特别棒，细腻又高级，中控布局也是按照我喜欢的风格，简简单单的设计感觉比繁琐的好看一百倍，后期清洁起来也更容易。
1. 用料真不错，手经常摸的地方大多是软皮、软包裹，不是硬塑料，档次感够，不像普通硬派越野那么糙。 2. 座椅宽大厚实，包裹性好，久坐不塌，跑山路、下乡长途、走亲戚开久了，腰和屁股都不遭罪。 3. 车内储物空间多，水杯、手机、烟、纸巾、杂物都有地方放，跑乡下带东西很实用。 4. 空调出风口多、风力足，西北冬天制热、夏天制冷都快，后排也不憋屈。 5. 内饰做工规整，缝隙均匀，跑烂路没有廉价异响、松散杂音，整体很整。 6. 这车的氛围灯、大屏搭配看着简洁大气，家用、越野都不违和，耐看不土。
内饰的设计比较精致，时尚带有科技感的风格让人很有成就感，美中不足的就是新车内饰有股皮革味道，这种气味让我有点纠结。
用料扎实、皮质包裹到位，都说塑料感强，但我本人感觉没什么全塑料件，机械按键+大屏兼顾质感与盲操作，异味小、做工工整，豪华感与实用性平衡得不错。
内饰用料扎实，大面积软质包裹，做工工整。座椅皮质细腻，功能丰富，中控布局简洁大气，操作顺手，新车异味控制到位，豪华感与实用性兼顾。
车内用料很扎实，软质包裹居多，所有接缝处理都很细致，细节感拉满，看起来特别有档次。但有个小问题，车子在太阳下暴晒一天后，下班坐进去会有明显的异味，通风一会儿才能消散，多少有点影响心情。
最喜欢女王椅+副驾娱乐屏，老婆现在上车第一件事：连蓝牙选歌→打开按摩座椅→调出电影片单。上次堵车两小时，她看完一集《繁花》还意犹未尽。她说这比家里沙发舒服
新车会有一些皮革味，内饰大量采用软性材质+磨砂硬塑料拼接，不怕越野时脚踢手刮，脏了用湿抹布一擦就干净。车门扶手和中央扶手宽大厚实，越野颠簸时能牢牢撑住身体，减少晃动带来的不适感。后排地板纯平，即使满载三人，中间乘客也不会憋屈，越野路上长时间乘坐也能保持舒适。
内饰满是硬派与豪华感，大面积Nappa真皮包裹搭配“锁扣”元素细节，三块大屏+升降式挡杆科技感拉满，触感质感双在线。 前排座椅通风/加热/按摩样样齐全，后排靠背可电动调节还带加热，再加上帝瓦雷音响和冷暖冰箱，舒适配置拉满全家都满意。
前排空间不用说，我一米七五的个子，调整好座椅，头部还有一拳多的距离，腿部也很宽松，不会觉得挤。后排空间也还可以，坐三个人完全不挤，腿部能有两拳左右的距离，头部也不压抑，我朋友一米八，坐后排也没说顶头。后备箱空间我觉得中规中矩，常规状态下，放两个大行李箱再加一些杂物没问题
前排视野开阔，头部腿部充裕；后排空间够用，满足家用出行；后备箱规整，露营装备、越野工具都能放下，家用与穿越兼顾。
因为家里的人都是体型比较胖的，所以就想要一辆空间大的车子，在试驾的时候呢，我就觉得这辆车子的空间还是很大的，然后后排的座椅一次性也可以坐下三个体型比较偏胖的成年人。
空间做得还挺不错的，后排的空间都比较大，而且腿部也可以完全的伸展开，后备箱也是可以一次性放下几个24寸大小的行李箱，我感觉对于我来说是够用的。
空间设计挺用心，放东西挺随手的，往哪儿放都挺得劲儿，可以说是随处可见，储物空间特别丰富，后备箱也挺宽敞，挺有深度的，一看这个储物能力就不差。
1. 前排空间很宽敞，不管高矮胖瘦，头顶、腿部都富余，不压抑，开长途不憋屈。 2. 后排腿部空间足够，坐两个大人+一个小孩完全宽松，下乡走亲戚、拉家人很舒服，膝盖不会顶前排。 3. 头部空间方方正正，高个子坐后排也不顶头，比很多轿车、城市SUV敞亮多了。
作为一款中型SUV，豹5带给我的空间表现比想象的要更加宽敞舒适一些，要是搞定这么一辆车，以后我们一家三口加上父母五个人集体外出也不会有空间焦虑。
前排宽敞视野好，后排腿部够用后排放倒之后秒变一张大床两个人简单休息是没问题的；后备箱规整，家用露营足够，。
空间利用率超出预期，前排头部、腿部宽敞，180cm身高乘坐宽裕。后排地台平整，坐两位成年人舒适不拥挤，座椅支持多角度调节。后备箱日常够用，放倒后排可拓展装载能力，家庭出行、户外装备都能从容放下。
后备箱储物能力超级强悍，上次我们全家出去玩，放倒后排座椅，直接塞进了两辆自行车和全套骑行装备，还有露营帐篷和野餐垫，一点不拥挤，简直太爽了。
上个月和朋友去草原，把后排放倒后直接变1.8米大床！三个人躺着看星空毫无压力。朋友带了充气床垫，结果根本没用上??这车自带“酒店大床房”
2. 空间够用：后排腿部空间两拳，中间地板纯平，坐三人不挤；后备箱能放下露营装备和行李箱，家用、户外都合适。
本来还担心长续航版加大电池会挤空间，实际用下来完全多虑了。2800mm轴距打底，后排坐三个成年人也不顶腿，我家老人带娃出门，安全座椅、婴儿车、野餐篮一股脑塞进后备箱，580升常规容积绰绰有余，后排放倒后更是能当临时大床或者货拉拉，露营时躺平休息或者拉大件物品毫无压力。
一开始我们开的是纯电模式，起步的时候特别平顺，一点顿挫感都没有，踩油门的时候，动力响应特别快，稍微踩一点，车就往前窜，我朋友还说，“这动力可以啊，比他那辆燃油车猛多了”。
驾驶感受：电动起步平顺安静，动力随踩随有，市区开很轻松。可变悬架切换自如，烂路滤震到位，越野脱困能力强，带电四驱响应快，新手也能从容玩越野。
我真的很爱它带给我的感受，它的动力真的很充足，没有想到混动的车在动力也。是那么好，感觉一脚油门速度就可以直接过百
它的动力还是挺充足的，本来以为混动的动力不会太好呢，不过在试驾的过程中有发现它的方向盘有些许偏重，如果你力气的话，买这辆车可能不是一个特别好的选择。
驾驶时我还挺小心翼翼的，虽然没咋开过混动车，但是也是一个妥妥的老司机，方向盘很不错，转向的时候精准度拉满，手感老好，但是动力输出我感觉不够猛，属于比较柔的一挂，应该就是这种类型车子的特点吧。
1. 底盘是真稳，尤其是云辇-P升降悬挂，咱积石山乡下坑洼、碎石路、沟坎，不用减速慢慢挪，直接开过去都不颠，车内很整，没有松散异响。 2. 方向盘不重，女生开也轻松，转向精准，不像有些硬派越野虚得很，城里开、窄路会车都好把控。 3. 动力随踩随有，超车、上山爬坡很有劲，不肉、不拖沓，拉人拉东西动力也够用。 4. 高速、省道开很稳，不飘、不晃，风噪控制得还行，比同级别硬派越野舒服太多。 5. 悬挂高低可调，烂路升高、城里开降低，通过性和舒适性两头都占了，特别适配咱这边路况。
这车我选的是带云辇的 比普通版的贵一万块钱，多了个悬架调节高度 在你正常行驶的时候感觉不出来云辇的优势，我跟着车友一起去跑过一次越野山路，过炸弹坑地盘升高那一丢 ?就很管用 再就是跑高速的时候会更稳一些 也可能是心理作用
驾驶感受是这款车的亮点之一，无论是城市通勤还是越野路况，都能给人足够的信心，而且非常好开，即使是新手也能快速适应。
转向精准不笨重，转向和制动可以调节运动和舒适，底盘支撑足、侧倾小；云辇-P过坑洼柔和，越野离地间隙/涉水够用，城市开不像硬派车，好开易上手。
本来以为这么大的车开起来会笨重，结果上手后发现特别灵活，方向盘很轻盈，我看销售说女生开也没问题。底盘很扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，滤震很干脆，不会晃晃悠悠的。开起来坐姿高、视野好，很有安全感。不管是市区堵车还是以后跑长途，感觉都不会累，是一台好开又省心的车。
1.5T+双电机搭配硬核四驱，动力输出平顺迅猛，操控灵活不笨重。云辇底盘带来顶级滤震与稳定性，越野、公路都能从容应对，转向精准，大车也好开，高速行驶沉稳有信心。
这台车的电动机工作时特别安静，几乎听不到噪音，搭配DMO电驱越野平台，不同驾驶模式体验差异很明显，运动模式提速迅猛，标准模式轻盈好开，越野模式底气十足。转向手感细腻轻盈，女生开也完全不费力，日常通勤和户外越野都能轻松驾驭，驾驶乐趣拉满。
以为方盒子会很笨重？错了！起步快过小区里90%的电动车，过弯时底盘稳得让人忘记这是台近 3吨的大家伙。最绝的是过减速带??以往开过的硬派越野都颠得怀疑人生，豹5居然能保持优雅！
驾驶感受小短板 1. 非承载式车身带来的高重心，在急转弯时侧倾比城市SUV更明显。 2. 油耗在越野或满载状态下会上升，实测重度越野后亏电油耗能到11-12L/100km。 3. 方向盘虚位略大，追求精准操控的车友可能需要适应。
云辇-P颠覆认知，城市通勤过井盖、减速带，悬架毫秒级响应，没有多余弹跳，舒适性堪比城市SUV；周末去越野，悬架140mm高低调节+三级刚度切换，310mm最小离地间隙应对交叉轴、碎石路稳稳当当，高速过弯侧倾几乎为零，彻底打破硬派越野“城市开着颠”的刻板印象。
续航：纯电CLTC 210km，日常通勤一周一充足够用，市区几乎不用油；综合续航超1300km，长途穿越无焦虑；亏电油耗可控，经济性远超传统硬派越野。
试驾的话是看不出他的续航能力的，但是销售员跟我说它的续航能力还是挺好的，我也相信他应该没有跟我说假话。
续航没毛病，试驾期间表现的特别好，耗电量很稳，根本不用担心续航，工作人员的介绍了很多情况下的电量变化，我感觉挺靠谱的。
1.满油满电综合续航长，跑长途、下乡、走亲戚不用频繁加油，没有里程焦虑，西北跑远路很踏实。 2.亏电油耗不算高，作为硬派方盒子越野，油耗比同级别油车省很多，能接受。 3.保电逻辑还行，跑山路、烂路也能保住电，不会越跑越亏，越野、爬坡动力不缩水。 4.长续航版纯电更远，日常通勤三四天充一次就行，家充很方便。
主要说一下油耗，我看大部分人的油耗都不高，网上的锐评讲这车油耗需要多少多少，我这是从买车到目前为止的油耗和近50公里的油耗，因为我平时用电用的多，这2200 公里用了421度电，105升油，核算过来就是 4个多油，一度电5毛钱算，用了210块钱的电，我加的都是95的油，均价7.7元一升，用了800块钱的油，也就是一公里合4毛5，?算油耗的活 不到6升每百公里 返就是真实的油耗，如果充电方便的话，可以做到更低，但是对我来说已经很好了，我之前的H6油耗在10升左右一公里合7毛多 动力还差
作为一款插电式混合动力车型，豹5的续航不会让我感到里程焦虑。其中它的纯电续航应该可以满足平时短途代步的需求，混动模式的加持，让长途出行也没有焦虑，而且用车成本也不会太高。
官方纯电210km，市区实际180km左右，家充成本极低；混动综合轻松破千，长途不慌，能耗在硬派车里属优秀水平。
这点也是我比较看重它的原因。试驾听销售介绍，市区代步纯电就够了，省钱还安静。跑长途有混动，根本不用担心续航焦虑，综合油耗比那些传统硬派越野低多了。像我们要跨省自驾游，不用频繁找加油站，心里很踏实。
纯电续航210KM足够日常通勤一周，短途出行零油耗。综合续航超1300KM无里程焦虑，馈电油耗表现友好，在硬派越野中属于省油水平，家用与长途都很省心。
它的纯电续航日常通勤完全够用，跑高速的时候提速也很轻松，超车毫不拖沓，动力随叫随到。但说实话，冬季低温对电池续航影响不小，温度低的时候，纯电续航达成率明显下降，好在有混动模式兜底，不用太担心续航焦虑。
续航短板：纯电续航受低温/强风噪影响明显；硬派车身风阻高，高速纯电续航衰减快于城市SUV。
210km纯电续航真的解决了日常通勤痛点，CLTC标定不虚标，我家日常通勤单程50公里，满电3-4天一充完全够用，周末跨省杭州苏州小郊游来回200多公里纯电跑到底，达成率超预期。
试驾完之后，我和朋友都觉得豹5挺符合我的需求，我已经打算订车了，朋友也说，要是他换车，也会考虑豹5。总的来说，这次试驾体验很满意，没有踩坑
价格政策：定价坚挺，几乎没有现金优惠，性价比靠配置撑着。金融与置换政策友好，对真心喜欢的人来说，为这份全能越野买单，值。
当时试驾完，然后就和销售人员聊了一下关于车子的价格政策吧，我觉得这辆车子的价格政策还是比较给力的，就算你的存款不是特别多买它也没有很大的压力。
试驾之前我和销售员就谈论了这辆车子的价格政策，我觉得真的很让我心动，因为这辆车子本身的价格就不是特别高，而且它也给到了很大的折扣，然后它的后期维修保障服务系统也是比较完善的。
价格跟我预期的差不多，就算要价格也在我的计划之内，我最欣慰的就是各种补贴政策，我自己没咋关注过，都是当时工作人员告诉我的，真心觉得服务台特别好，挺值得信赖的，给了我很多的帮助。
豹5性价比真实感受（买车、用车、配置对比）我觉得值、性价比高的地方 1. 这个价位能买到硬派越野+插混+云辇-P悬挂+三把锁，同价位几乎找不到第二台，配置直接拉满，不阉割。 2. 能纯电代步、能混动长途、能上山下乡越野，一台车当家用车+越野车+新能源车用，不用买两辆车，省大钱。 3. 配置给得很足：座椅通风加热、大屏、全景影像、辅助驾驶、氛围灯、电动门这些都有，不用后期加装改装。 4. 日常市区纯电开，电费比油费便宜太多，长期用车成本低，养车压力小，积石山家用很划算。 5. 车身、底盘、用料都扎实，不是廉价SUV，耐用抗造、开个多年不松散，保值和耐用性对得起价格。 6. 对比同级别进口、合资硬派越野，价格便宜一大截，配置还更高，国产里性价比很能打。
其实这次换车我也是很在乎性价比，对比了很多车型，相对来说，在这个价位里边，我觉得豹5还是比较划算的。
27.98万给到云辇-P、210长续航在城市代步完全够用，冰箱彩电大沙发满配舒适智能，同价位硬派插混里配置与性能拉满，性价比突出。 城野全能、好开耐用，小缺点不影响日常使用，喜欢硬派又要家用舒适，这款很值得选。
定位硬派混动越野，配置拉满：云辇底盘、四驱系统、座椅按摩、全景影像、智能驾驶辅助等一应俱全。对比同级别越野车型，技术与配置更有优势，预算内能买到全能硬派SUV，性价比突出。
作为搭载云辇系统和双高阶智驾的车型，这个配置能有这个价格，性价比已经很高了。不过我本地方程豹的售后网点比较少，平时反馈小问题，响应不够及时，我自己又不方便专门跑4S店处理，这点还是挺麻烦的。
算上补贴和店里优惠，落地才27万出头！朋友的同级越野车油耗是我的两倍，每次加油他都哭晕在加油站。省下的钱够我加装全套露营装备+半年奶茶自由了
对比城市SUV：同价位有非承载式车身、后锁、高通过性，兼顾越野与家用，配置更全。 对比传统硬派（普拉多/帕杰罗）：价格更低、油耗省30%+、纯电通勤更经济，智能化甩传统硬派一条街。 对比插混越野：纯电210km同级领先，综合续航更长，补能更灵活。 性价比短板：比标准版贵3万；顶配32.98万溢价高，非极限越野用户性价比一般。
总体来说27.98万的价格，能拿下云辇-P、还有210km纯电+1310km综合续航，同级别里找不出第二台这么能打的。 全系标配Nappa真皮座椅、帝瓦雷音响和8个安全气囊，用料扎实还没套路，家用通勤省成本、越野撒野不掉链，这性价比真的诚意拉满！
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