宋Pro DM-i提车日记：等了20天，终于迎来我的家用“六边形战士” 选车纠结了小半个月，对比了同级几款SUV，最终还是敲定了宋Pro DM-i 75KM尊贵型。从下定到提车刚好20天，销售小哥一早打电话说车到了，揣着激动的心直奔4S店，这篇日记就记录下这份提车的快乐！ 早上9点到店，远远就看到我的“雪域白”宋Pro DM-i停在交车区，龙颜前脸搭配贯穿式尾灯，简约又大气，阳光下的车漆质感超赞。销售小哥已经备好鲜花和交车礼盒，先带我绕车检查外观：车漆光滑无划痕，车门缝隙均匀，轮胎胎毛还在，确认是全新车没错。 打开车门的瞬间，好感度直接拉满。2712mm轴距带来的宽敞空间，比我试驾时的感受更直观，主驾座椅电动调节+腰托，坐上去贴合度很高，长途开车应该不会累。中控台的12.8英寸可旋转大屏科技感十足，木纹装饰板提升了内饰质感，31处储物格更是戳中我这种细节控，手机、钥匙、水杯都能找到专属位置。 接下来就是激动人心的验车环节：启动车辆，仪表盘显示里程仅8公里，纯电模式下电机安静得几乎听不到声音；踩下油门感受了下动力，起步丝滑无顿挫，完全没有燃油车的顿挫感；试了试语音控制，“你好小迪，打开天窗”“调节空调到25度”，响应速度超快，科技感直接拉满。销售小哥还耐心教我用DiLink系统连接手机、设置导航，以及家用充电桩的安装流程，全程没有不耐烦。 办完手续后，就是仪式感满满的交车仪式。鲜花、合影、敲锣，一系列流程下来，幸福感爆棚。临牌到手，终于可以开着我的新车回家啦！ 回家路上特意绕了段城市快速路，混动模式下动力平顺，超车毫不费力；过减速带时，底盘过滤颠簸的效果超出预期，坐在车里几乎感受不到明显震动。最让我惊喜的是油耗，开了20多公里，表显油耗才4.2L/100km，比我预想的还要低。 晚上停好车，忍不住又绕着车转了两圈。从选车到提车，虽然等了20天，但一切都值得。宋Pro DM-i的大空间、低油耗、高智能，完美适配我日常通勤、周末带家人出游的需求。接下来，就等着充电桩安装好，开启我的低碳出行生活啦！ 需要我帮你整理一份宋Pro DM-i提车后的必备设置清单，让你更快上手车辆功能吗？
外观的造型是相当大气的，我觉得有了一些现代元素的装饰，看上去更精神了，而且也符合各个年龄段的人驾驭，比较满足我们家庭成员的审美。
提车26款宋 Pro DMi刚好一个月，选它就是冲家用实用性来的。空间真没让人失望，后排装了儿童安全座椅后,1.78 米的老公坐旁边还能轻松跷腿,后备箱常规状态能塞下婴儿车 + 两个24寸行李箱,上周露营把后排座椅放倒,帐篷和烤架直接平铺进去,完全不用纠结取舍。
油电切换的平顺性是我最喜欢的地方之一，电池电量不足时，增程发动机会非常平稳地介入，并不会有任何明显的顿挫感，这让我在驾驶过程中感到非常自然，完全不需要担心系统切换的影响。由于增程发动机的加入，续航能力得到了极大的延长，完全能够应对我的长途出行需求。 车内空间非常宽敞，尤其是后排空间，即便是家里人一起出行，后排坐得很舒适，完全不用担心空间狭窄的问题。座椅的支撑性非常好，长时间坐着也不会感到不适，车内的智能配置也是一大亮点，大屏和语音助手都非常方便，操作非常简便，完全可以用语音控制空调、音乐、导航等，节省了很多操作时间。
提车后基本当电车开，公司充电免费，一个月通勤电费几乎是零。跑过两次长途，全程亏电，顶着120km/h开，表显油耗5.2L，实际算下来5.5L左右。这油耗对于这么大个SUV，还要啥自行车？动力也够用，市区里红绿灯起步，大部分车都只能看我的尾灯。绿牌在我们这还不限行，这点是真爽。
最难忘是有次突发急事，需立刻赶往300公里外的老家。车辆当时仅剩30%的电，已来不及充电。直接选择混动模式出发，路上服务区也未停留补电。最终在亏电状态下跑完全程，表显综合油耗仅为4L/100km，折算费用远低于同行的燃油SUV。这种说走就走，不挑食的能力，彻底治愈了我的里程焦虑。
我感觉吧，油车开多了最主要的问题就是油耗，但是纯电车我又担心半路没电，所以一直在纠结买什么车。在一次机缘巧合之下陪我朋友去比亚迪看车，当时我瞎逛逛就看到了宋ProDM-i133KM进取型插混版本，据我了解虽说选这个配置的人不算多，但是我是经过综合考虑的，毕竟也是一台十多万的车，总不能马虎啊。所以就跟老婆商量了一下，她就同意买了。我家里已经有一辆小型纯电车，充电桩也可以共用，但是我为了避免跟老婆抢，重新买了一个。日常通勤来回不到20公里，纯电续航完全够用，同时插混车型也彻底解决了我出远门的里程焦虑，这也是我放弃油车、选择插混的核心主要原因。虽说车子没有全景天窗，但好在空间比较宽敞，其余配置也都挺丰富，整体性价比也蛮不错的。
从决定要买车，到确定提比亚迪宋pro，一共就两个周末，本来想买二手次新红旗H5，一看利息高的离谱，二探H5油老虎，果断免息贷款提新宋pro。 优点是提速快，动能回收不明显，高速超车顺溜，纯油跑也就6个油，省油，最主要的是有时候生活真的不一样，尤其是这种能耗低的车，出门不心疼，买个奶茶我都开车出门，爽。
十一月初把车定了，宋ProDM-i26款进取型，也就是大家说的低配。到现在一个多月，跑了一千来公里，主要是城里通勤和周末郊外转转。当初看车也挺纠结，毕竟这个价位可选的不少，但最终让我拍板的，还是觉得它够实在，适合我这种图个省心、预算也卡得比较紧的普通家庭用户。最满意的地方，肯定是省。这种省是实实在在的，我基本就当电车开，家里车位装了个充电桩，晚上插上，早上满电出发，一周充两次完全够用。算下来一公里不到一毛钱，比以前开家里那台老车省太多了。偶尔跑个小长途，混动模式也完全没焦虑，油电一起用，综合油耗也就3个多，加油站的伙计都见得少了。
从9月份开始考虑购车。从长安启源QO7看到Q05、再到吉利银河L7、吉利博越，以上车型都很不错，启源大空间高续航、银河10万级别享受拉满、博越外观超帅，空间也大只是对比混动缺少智能化，两者各有所长。最后从十月关注到26宋发布会期待。发布会还延期。最后公布出来的车子很亲民，后面开始逛4s店进行了解，实车远山青一直没看到，提车才看到最后的效果，还好没有不好看。
从选车到订车大概一个月时间，也对比了一些竞品车企的suv，发现同等价位还是迪子给的最多。 迪子的官方服务也挺不错，前期销售很专业，帮忙协调了很多问题，提车的时候店里给了一张使用说明，能帮新手避免很多伤车的操作。贴膜店的师傅也很有耐心，当时我是不要推销直接贴太阳膜的，师傅贴的很仔细，还教我换掉了原厂的小雨刮。后来有一次不小心蹭掉了前保险杠的底漆，售后工作人员也帮我免费点漆了，这方面真是没的说。
1.油耗低：4L左右的油耗，确实没得说，非常省 2.纯电续航扎实：城市工况基本1：1掉电，能跑110公里左右。 3.性价比高：十万左右的SUV，还带智驾，还省油省电。
预算不多，十多万，市场上的混动车看了下最后还是选了比亚迪的宋pro。买老款还能少万把块钱，但是只有白色可选，家里人都喜欢灰色，所以最后综合考量还是选了灰色。这次正好有旧车置换补贴，加上厂家的置换补贴，价格不错，新车也没什么异味，周二谈的，周五就提车了，正好开回老家。周五去车管所验车上牌，来上牌的新车几乎一水的比亚迪，有几辆不是比亚迪的都是二手车。 不得不感概，比亚迪的车确实卖的好。无论是车的价格还是技术，特别是20万以内的，混动领域几乎是碾压式的。目前比亚迪的混动技术已经是第五代，是走在前面的，积累了深厚的三电技术。其他车企，相同价位的车性价比没它高，稳定性也更好。而且比亚迪几乎是全产业链覆盖，这就决定了比亚迪在定价和成本控制方面有一定优势。作为一个平头老百姓，试错成本是挺高的，所以买新能 源的话还是会首选比亚迪。
核心三电系统和高配一模一样，城市里用电跑，每公里成本不到一毛；高速用混动，油耗稳稳的卡在4.3L/100km左右。动力输出丝滑平顺，市区里加速超车轻快有力，省油和好开这两点，是它最朴实无华但真香的优点。
我是第一次买车，完全就是个小白。买车就图个能代步就行，手里预算只有十万。我不太喜欢油车，还想要个空间大点的车，实在不知道咋选，没办法就只能照着销量榜来挑。挑来挑去选中这款车，说实话，从外观上看，跟宋L和宋PLUS比，确实有点逊色，可我预算就这么多，也没办法。毕竟是一款十万出头的混动车，性价比真挺高的。当时我选它，一方面是手头紧，另一方面就是被它较大的车身吸引，空间大坐着也舒服。动力这块，启动和加速都比一般油车要快些，开起来挺带劲。乘坐舒适性也还可以。座椅又宽又大，支撑感不错，坐在上面挺舒服。而且车内氛围营造得挺好，不像很多老车那样，一股子塑料感。
1.空间大，后排座椅放平，应用场景很多，很实用 2.安静，隔音用料超出我的预期，双层玻璃明显效果很明显 3.好看，外形、车漆、内饰都不错，全车的灯也甚合我意，就是屁股比例不是很协调 4.动力很好，无可挑剔，比它好的太多了，性能过剩，随叫随到够用就行 5.发动机介入和退出非常丝滑，感叹技术的进步 6.4S店服务不错，跟人有很大关系，运气好吧
我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。
预算15w以内，通勤往返80km，周末带娃露 营。旧油车每月油费1200+，10月底92号油涨到 8.4元，一狠心决定“油转电”。对品牌不执着， 只认刀片电池和插混系统。跑遍六安，深蓝S7、银河L7、宋pro一圈试驾后，发现还是宋pro续航最长、口碑最稳，遂锁定车型。 1.车内空间比较大，后排的话，小个子女生也可以躺着休息，后排乘坐比较舒服。 2.驾驶感受方面，动力很丝滑，平顺，油耗低，经济性毋庸置疑。
这才是当代家庭出行的正确打开方式，宋Pro新能源2026款DM-i133KM进取型直接把实用主义和生活浪漫焊死在车身上，每一处细节都精准踩中家庭出行的核心需求！? 续航焦虑是不存在的！纯电133KM的续航完全能覆盖日常通勤、接送孩子、周末采购的全部场景，零油耗通勤每月省下不少油费；综合续航高达1508KM的超强表现，哪怕是全家自驾跨省露营，中途也不用费心找充电桩，一路畅行无忧。更惊喜的是NEDC百公里3.2L的亏电油耗，就算长途出行全程用油，也不用为高昂油费心疼，日常通勤更是省钱到骨子里，妥妥的家庭出行经济担当。车内藏满的惊喜彩蛋，让每一次出行都充满新鲜感！简约利落的怀挡设计，告别复杂操作逻辑，就算是刚拿驾照的新手爸妈，也能轻松拿捏换挡节奏，专注驾驶更安心。
我买宋Pro新能源属于“做过功课型”，看过很多同价位车型，最终还是觉得它更符合家用场景。开了3个月、四千多公里，我最满意的是它的整体完成度：省、顺、空间大、配置够用。 “省”不用多说，能用电的场景就尽量用电，成本低是实打实的。尤其城市通勤，纯电模式安静又好开，开着空调等红灯也不心疼。对比以前油车，最大的变化是我不再纠结“这段路要不要开车”，因为用车成本和心理负担都更低。 “顺”是第二个很重要的感受。很多人担心新能源车的动力切换、顿挫感，我的实际体验是这车整体很平顺，不管是起步、加速还是减速，都比较线性。对乘客特别友好，家里老人孩子坐车不会觉得你在“开船”。 空间方面，宋Pro新能源非常适合家庭。后排坐三个人也不至于太挤，长途出行腿部空间够用。后备厢装行李、装婴儿车、装露营装备都能应付。车内储物空间多，小物件不容易乱。 配置方面，我最满意的是实用性：倒车辅助、语音控制、导航、车机互联这些都是高频功能，用着顺手。整体用车体验让我觉得这车没有明显短板，属于“买回家就能踏实用很多年”的类型。
驾驶感受比预期细腻，怀档设计太顺手了，换挡时视线都不用离开路面。市区通勤基本用 EV模式,电门轻点就有推背感,超车特别丝滑,发动机介入时几乎没察觉。不过过减速带时底盘有点偏硬,颠簸感比较明显,胎噪在高速上也稍大,这点得吐槽下。
也有一些小缺点。首先是悬挂系统的舒适性，虽然在大部分情况下，车子的行驶表现非常稳定，但在遇到一些较为崎岖的路面时，车身的震动感比较明显，尤其是过减速带或者坑洼路段时，车身会感觉有些硬。 另外，后排座椅的调节功能比较简单，座椅的角度不能调节，坐久了感觉有些不舒服
内饰异味，新车那会儿真挺大的，暴晒加通风搞了半多月才散掉七七八八。还有那个钢琴烤漆的中控面板，好看是好看，但一天不擦就没法看。
正是在这次长途高速上，当时速超过110km/h后，胎噪和风噪变得比较明显，需要调高音乐音量来掩盖。这是它为数不多让我觉得质感有待提升的时刻。
内饰隔音上面做的还是不够到位，车速80码左右的时候，胎噪声就有点明显了，还有大灯的远光灯，我总感觉没有别人的车的近光灯照的远，每次都要开远光灯。
1.4s店送的东西都挺拉胯的，车膜拉胯，还得切角，不然夜间影响视野，脚垫后备箱垫都是凑合 用的东西，想入手这个车的朋友，可以砍价砍掉。车内异味。。我领导坐了一次我车说他受不了这个味。。 2.低电量动力输出不足印证亏电状态一条虫说法，爬坡发动机噪声较大，高速行驶风噪声明显，整车质量还可以接受，大问题没有，小问题偶尔出现。
预算省了，配置上自然有些取舍，这也就是我觉得稍有不足的地方。比如座椅是手动的，调起来没那么潇洒；中控屏尺寸比高配小一点，功能也相对基础。
1.轮胎跑高速时胎噪很大，原装轮胎胎壁很薄，没有备用轮胎 2、音响不知道是调效问题还是喇叭差，听歌时，感觉音质就是淘宝19.9的音质 3、后备箱随车了一堆工具，直接没有了下沉层，空间还没有一般的轿车大。 4、方向盘上喇叭按键特别重，需要使劲按才会响。 5、大灯不够亮，在城市道路就和没开灯一样，远光灯野外照的很近。 6、可以手机app远程控制车辆，有一次爆胎了，车门没完全关上，手机app上点了锁车，然后就出现了手机app打不开门，钥匙也打不开门，nfc也打不开门，必须要锁车人的app点解锁才能开车门。
大脚油门起步轮胎打滑，万力轮胎胎噪大，抓地力差。纯电续航还是小了，说是从115增加到133，实际电池没有加大。没有热泵空调，冬天纯电续航很差，方向盘调节力度不够，个子大的我坐太前了顶膝盖，往后调节的话手要伸直才能够着方向盘！手累。送的脚垫不耐磨，送的贴膜更垃圾，主副驾驶晚上看不清后视镜，新款还把氛围灯和前排双层隔音玻璃减配了，随车充和外放电插座都没有。
1.A柱盲区很大。过弯视野盲区很大，非常危险，但凡是个弯道都得侧身歪头。或许有人说用料足，但就凭筷子悬挂的尿性，很难让人相信这个解释。 2.底盘很差。什么乱七八糟的路况都传递到驾驶位，过坎后车身有拉不住的感觉，40码过掉头弯侧倾严重，驾驶信心严重不足。 3.动能回收感受差。给我自己开头晕了，想把动能回收完全关闭，发现只有“标准”“强”两个档可选。
1、倒车的时候有怪响，每次挂倒挡启动，都能听到像木船撞在一起的咔咔声，听着还挺明显的。 2、下过雨之后，开门或者开后备盖，密封的地方就会往下滴水，这点还挺烦人的。 3、噪音是真不小，尤其速度跑起来之后，吵得有点厉害，打算之后加装个密封条试试，看看能不能好点。
副驾座椅是手动的，每次调节都得吭哧吭哧拧；辅助驾驶只有最基础的定速巡航，无线充电、座椅通风加热这些便利性配置自然没有。心里知道是钱没到位，但偶尔还是羡慕高配车主。
新款车刚上市没几天我就跑去订车了。新款价格确实比老款更划算，不过呢，也有遗憾，少了天窗和氛围灯。在提车的前一两个月，我跑了好几家店了解情况，还加了几个销售微信。新款车的优惠基本就是厂家的超级置换补贴和区域补贴。找了好几家店，只有我最后下定的这家店，他们额外想办法给我做了地方性补贴，多优惠了2500块钱，这才下定决心在这儿买。开这辆车跑高速的时候，我感觉不太好。车速稍微快一点，胎噪和发动机的噪音就特别明显，嗡嗡响，听着难受。而且车身感觉有点飘，不太稳当，心里多少有点没底。仪表盘显示的续航里程和实际能跑的里程差距有点大。尤其是油表的续航里程，掉得那叫一个快，我之前开燃油车都没见掉这么快，总担心突然就没油了，心里不踏实。
1.由于这是我的第一辆车，所以不太清楚所谓的豪车与其他车辆在使用感受上会有多大差异。该车的隔音效果稍显不足，尤其是在高速行驶时，噪音比较大。减震性能也相对较差，至于到底是比较硬还是比较软，我也说不太清楚，毕竟没有对比过硬减震和软减震的感受，只是感觉乘坐起来没有那么舒适。 2.经常充电，经常充电，经常充电，最大的槽点，能接受 3.方向盘共振，100-110公里区间发动机的震动会传递到方向盘，习惯就好了，无所谓了。
宋ProDM-i也并非十全十美。最让我不满意的，是车机系统和车尾的美观设计。日常使用卡顿频发，只要多开启一两个应用，滑动中控屏时便能肉眼看见明显迟滞。外观方面，车头采用极具辨识度的“龙颜”设计，大气又精致，可车尾园润的造型却与前脸风格格格不入，视觉上总觉得少了几分协调感。
悬挂还是比较软的，开不平整的路会很颠簸，而且纯电模式的话坐车会晕车，但也是电车的通病，能接受，还有整体的外壳也软绵绵的，用料不是很足，其他目前还有待观察
外观的造型看上去更加简约大气，而且锋利的线条增添了时尚气息，感觉这款新车特别适合不同年龄段的人驾驭。
外观方面，因人而异，我个人很喜欢它的设计，我选的雪域白，好多朋友说不耐脏，但是我自己觉得不仅视觉上高级感拉满，还是比较耐脏的。
外观我觉得挺顺眼，不张扬也不落伍，属于耐看型。我选的白色，线条流畅，特别是贯穿式的尾灯，晚上亮起来辨识度很高。
外观选了远山青，阳光下泛着淡淡的光泽，不张扬却很有质感。晚上是偏黑色也很不错。前脸龙颜感觉没有25款好看，车身线条流畅，停车时总忍不住多瞅两眼但是车的间隙比较大。雨天行驶轮胎泥沙会进入。。内饰最惊喜的是电子怀挡，换挡轻便还省心。
外观和高配没啥区别，龙颜设计依然耐看，我这台是雪域白，漆面质感不错。轮毂是18寸的，样式比较朴素，但好处是换轮胎能省点钱。贯穿式尾灯是全系标配，这点很厚道。
它的外观简直长在当代家庭的审美点上，清新雅致又不失质感，无论是停在城市街道还是户外草坪，都格外吸睛。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的黄金组合，过滤路面颠簸的能力超出色，就算行驶在郊外非铺装路面，车内也依旧平稳舒适，老人孩子久坐也不会觉得疲惫。更值得一提的是OTA远程升级功能，让车辆常用常新，后续还能解锁更多实用功能，持续带来新鲜感。?
设计感还行，大屏是亮点。但用料就别细琢磨了，手能摸到的地方，上面是软的，侧面和下面就是硬塑料了。方向盘手感不错，座椅是仿皮的，透气性一般，整体氛围就是实用主义科技风，没啥豪华感，但该有的功能都在。
新款升级了怀档，怀挡在方向盘后方，就像一个拨杆一样，最大的好处就是不用占空间，之前也经常看人吐槽说比亚迪的车挡杆比较占空间，放水杯什么的不太方便，但升级怀档之后，完全是解决掉了这个问题，我自己是感觉不用低头找挡杆了，感觉挺好用的。 第二排舒适性：第二排中间的位置会比较硬，其他的都还可以，前排的座位比较舒服，有一定的弧度，感觉有支撑力。
车里的空间还是挺够用的，1米7左右的人坐在前后排感觉都挺宽敞的，而且车里的储物格子安排的非常丰富，后备箱完全能够满足我们一家人的日常所需。
家用完全够，甚至算宽敞。我身高178，前排调好，后排还能有两拳多的腿距。后排座椅靠背角度能调，家里人坐久了说不累。后备箱不算特别巨大，但放下婴儿车、行李箱和一些杂七杂八的没问题。车内储物格设计得还算合理，手机、水杯、卡片都有地方放。
周末是它最忙碌的时候。带父母出行时，纯平的后排地板获得二老一致好评，中间座位不再尴尬。后备箱轻松吞下孩子的折叠自行车、露营装备和全家人的采购物资。最近一次郊游，我放倒后排一个座椅，竟塞下了一棵1.8米高的圣诞树，夫人直呼太能装。
把后排放倒之后，与后备箱之间直接形成了一个超大的平台，前几天才和家里人出去旅游了一下，直接在后备箱铺个毯子睡觉，也是超级舒服的，主要是省钱嘛，虽然说没有住酒店那么自在，但也不错了，别有一番意境。
后备箱的“百变魔法”更是把户外仪式感拉满！秒变咖啡角+露营补给站的灵活空间，搭配VTOL外放电功能，户外煮茶、煮咖啡、烤串、点亮氛围灯都不在话下。联名牧高笛的专业露营装备，帐篷、天幕、折叠桌椅一应俱全，往草坪上一搭，随手一拍都是氛围感十足的露营大片。
车型的动力比较充沛，之前也开过其他车，但我觉得远远不如我选的这款新车速度提得快，而且方向盘比较轻巧，指向也挺准的，整个的驾驶感受都比较湿滑。
纯电模式（EV）下就是台电车，安静、顺滑、响应快，城里开非常惬意。混动模式（HEV）发动机介入时，能感觉到一点动静和振动，但不算突兀，主要是能听到声音。方向盘轻，女孩子开也没压力。刹车脚感前半段偏软，需要适应一下。隔音在市区很好，一上高速，风噪和胎噪就呼呼的上来了，得开大点音乐。
说实话，平时也没开过几辆车，对这玩意也不是很懂，最好的车也只开过a4。跟a4比的话，过减速带确实没那么优雅。然后就是高速的时候会感觉更飘一些。动力还是蛮不错的，电车比油车我最喜欢的一点就是，动力来的很快，一踩就走。有时候换到家里的油车去开，就会感觉踩下油门会稍微延迟一点点。
驾驶感受这块，和我以前开的燃油车是两种感觉。起步特别轻盈、安静，电机驱动那种顺滑感很舒服，在城里开走走停停的，比以前从容多了。就算发动机启动介入，动静也很小，不仔细体会几乎察觉不到。底盘调校是偏舒适的那种，过个减速带或者坑洼，颠簸过滤得挺柔和，家里人坐着都说比旧车稳当。高速上开到一百二，风噪胎噪肯定有，但也在能接受的范围内，正常说话、听音乐都不影响。
加速性能，在标准模式下，还是比较迅猛的。当然，纯电更来的直接。混动下，你深踩油门发动机介入的那一个瞬间，会有丢丢那么延迟。然后那一下很清晰。运动模式下油门相应更灵敏，有?的感觉。 然后具体的百公里加速时间我没记，但是从90-120的速度，还是来的很快，大概3秒左右就可以到。不过功率需求就大了，一旦功率到了35kw以后，我感觉有点力不从心。
电机起步安静迅猛，发动机介入时动静不大。底盘调校偏向舒适，过滤小颠簸不错，但过大的沟坎还是有点晃。转向轻盈，女性车主开起来也没压力，是一台非常好上手、专注于轻松代步的车。
动力方面完全无需担心，油车和电车在动力方面完全不在一个层面，当然，这并不是说哪种车更好，油车电车各有千秋，只有适合自己的才是最好的。
油耗水平还可以，综合油耗没有超出我的心理预期，可以说是比较省油的了，特别是在高速上，油耗确实是经济。
纯电续航133km，真的纯电模式开起来其实也就95km左右，加上搭配低油耗，百公里差不多4升左右油耗，用车成本还是比较低的。之前开油车每周油费要300多，现在通勤基本靠纯电，电费实惠又省心。跑长途也毫无压力，满油满电状态下续航我想想能有1300km左右。
续航和能耗是我最不用操心的事。充满电显示133公里，实际开下来，天气不特别冷的话，跑个一百公里以上没问题。就算电量低了，混动模式也接得上，系统自己会高效地分配油电，我很少刻意去算，表显的综合能耗一直很低，看着就舒心。
总里程1369km，不知道算多还是少。充电次数大概6次，4次快充，1次在4s店免费充，一次在老家学校免费慢充。共花费45元。加油一次，共花费368+115（被坑买的优惠券）。到现在剩油26%，电33%3.3次事故，一次走保险，1次挂花前脸，一次撞了后脸。走保险把挂花的前脸一起换了，后脸没管。
每天上下班当主力座驾，基本2-3天充一次电，电价太友好！下班回家在中国石化充电桩充，8毛多一度电，18度电池剩20%左右时，实际充15度电才13块钱一周充2-3次，每月电费稳在150元左右，四舍五入等于白嫖!
首先是大家最关心的油耗，他是两种模式，有AI模式跟强制保电模式，这个月用下来，我推荐大家平常开车的时候就AI模式，非常省油，平均下来一公里1毛7、8左右，挺经济实惠的，一般高速就开强制保电，保多少都可以，一般60左右吧，这个无关紧要，强制保电下来油耗是2毛多3毛，也是非常的省了，这里大家可能要问了，那不是直接一直开A|模式就好了吗，其实不是的，AI他是这样的，比如你充满电十满油去跑，他是用电优先的，一般在电量到百分之二十后他才会用油去跑（边跑边充电，插混车都这样的），总结下来平常用A1，高速保电，准没错
性价比绝对是同价位天花板,补贴后落地不到11万,比25款多了18KM 续航还保留了怀档。这一个月纯电跑了800公里,家充每公里成本才5分钱,就算亏电油耗也才5.3L,对比之前的燃油车每月省出不少奶茶钱。
用车成本之低超出预期，保养费用仅为以前燃油车的一半。结合其绿牌优势、免购置税政策，以及越级的配置，我认为它在插混SUV中，性价比几乎无懈可击。它没有极端的长板，却用超强的均衡性，完美匹配了一个中国典型家庭对第一辆车的所有核心诉求：省钱、省心、空间大、能跑远。
比高配省下两万，但最关键的DM-i混动系统、刀片电池、大空间和基础智能车机全部保留。作为家庭的第一台车或务实之选，它把每一分钱都花在了核心的省油、好开、可靠上，三电系统终身质保同样享受，这才是定心丸。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
