先说说最满意的地方，对我们家来说，空间和实用性是绝对的核心。爸妈年纪大了，坐普通轿车总觉得憋屈，夏的二排航空座椅太对胃口了，加热、按摩功能一开，我妈坐上去就直说“比家里的沙发还得劲”。三排空间也没让人失望，我爸的身高坐进去，腿和前排还有一拳多距离，完全不挤，而且三排能电动折叠，试驾完我们还比划了下，放倒后装轮椅、折叠推车都绰绰有余，特别贴合家里有老人的需求。
空间大不说，而且很多小细节很贴心，有冷暖可调的中央扶手冰箱、全车遍布的储物槽、50W无线充电板，连第三排都有杯架和手机槽，每个乘客都能照顾到。
2026款比亚迪夏试驾：四大核心升级，20万级MPV卷出新高度 作为家庭MPV市场的“爆款选手”，2026款比亚迪夏没有盲目堆砌噱头，而是精准瞄准老款痛点与用户核心需求，在续航、智驾、安全、舒适四大维度完成实质性进化。19.68万起的限时置换补贴价，更是让这份升级显得诚意十足。本次试驾从日常通勤到长途自驾，全方位体验新款的蜕变之处。 核心变化一：续航能耗双优化，通勤长途皆无忧 新款最大的实用升级莫过于动力系统的迭代。长续航版本搭载36.6kWh刀片电池，CLTC纯电续航从老款180km跃升至218km，实测城市通勤工况下续航达成率超85%，日均30km通勤可满足一周纯电出行，电费成本低至0.1元/km 。即便周末带娃短途出游，218km纯电续航也能覆盖绝大多数周边行程，全程EV模式的静谧性让家人乘坐更惬意。 能耗优化同样亮眼，通过软件调校升级，NEDC亏电油耗从5.3L/100km降至4.9L/100km，甚至老车主可通过OTA同步享受这一福利。配合1.5T插混专用发动机与EHS200电混系统，综合续航突破1163km，北京至上海单程无需中途补能。补能效率也未妥协，73kW直流快充30%~80%仅需18分钟，服务区休整的间隙就能快速回血，彻底告别里程焦虑。 核心变化二：激光雷达+智能底盘，驾驶体验质的飞跃 智能驾驶是26款夏最具颠覆性的升级。顶配车型首次搭载“天神之眼B-辅助驾驶激光版”，车顶激光雷达+英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力）的组合，配合27个全车传感器，实现了从高速到城市的全场景辅助驾驶能力 。高速NOA模式下，自动上下匝道、博弈式变道、弯道限速控制都流畅自然；城市道路中，能精准识别横穿行人与违停车，窄路会车时自动调整车身姿态，大幅降低驾驶压力。全场景自动泊车功能对5.145m长的车身格外友好，即便狭窄车位也能精准泊入，新手也能轻松驾驭。 底盘方面新增两大硬核配置：云辇-C智能阻尼系统加入预瞄功能，通过前置摄像头预判减速带、井盖等路况，提前调节悬架软硬，过颠簸路段时车身侧倾减少40%，后排水杯几乎不会晃动 ；首次搭载的TBC高速爆胎稳行系统，即便140km/h突发爆胎也能毫秒级响应稳住车身，让高速出行安全感拉满，这一功能此前多应用于百万级豪车 。 核心变化三：舒适配置再升级，家庭属性拉满 新款在舒适性上的升级直击家庭用户痛点。此前备受好评的座椅配置进一步下放，顶配车型实现前排+第二排四座椅标配通风、加热、按摩功能，副驾“女王座”支持一键放倒，第二排航空座椅可语音调节腿托与靠背角度，老人孩子长途乘坐也能保持舒适姿态 。 空间灵活性依旧在线，3045mm轴距保障2+2+3布局的宽敞性，185cm体验者坐第三排仍有一拳头部空间，且靠背可调幅度更大，成人短途乘坐无压力。第三排电动放倒后，后备箱容积可拓展至2036L，露营装备、婴儿车等大件物品轻松容纳。新增的“好孩子”生态联动是点睛之笔，开门时儿童安全座椅可自动转向车门，方便家长安置孩子，细节处尽显家庭关怀。 配置层面还新增7.2L冷暖冰箱（6℃~-6℃速冻/35℃~50℃保温）、15.6英寸后排吸顶屏，配合DiLink150智能座舱（高通骁龙8295芯片），支持四音区语音交互与多屏联动，孩子在后排看动画、家长导航互不干扰 。可选装的双色车漆（限时6000元）与新增的“远山青”单色配色，让整车质感更显尊贵 。 核心变化四：价格下探+配置梯度，性价比再升级 相比老款，26款夏的价格诚意十足，官方指导价20.68万-26.98万元，叠加1万元超级置换补贴后，限时起售价仅19.68万元，直接下探20万内区间 。配置梯度划分清晰：入门版满足基础家用，中配车型新增云辇预瞄系统、双侧电动滑门，顶配独享激光雷达智驾、26英寸W-HUD等豪华配置，让不同预算用户都能找到合适选择 。 小结：更懂家庭的全能MPV 2026款比亚迪夏的升级没有浮夸的设计改动，而是聚焦续航、智驾、安全、舒适这些核心用车场景，每一项变化都精准命中家庭用户需求。218km纯电续航降低日常成本，激光雷达与爆胎稳行系统提升出行安全，四座椅按摩+生态联动强化家庭属性，再加上极具竞争力的价格，让它在20-30万级MPV市场中难逢对手。
副驾的钢琴烤漆面板特别容易留指纹，试完车满手印子，看着有点显脏；刹车脚感偏软，我爸开惯了德系车，说初段踩下去没太明显的制动感，得适应；还有电动尾门没有障碍物监测，销售提醒窄地方开尾门要小心，这点确实得注意。
浅色内饰有点不耐脏，有娃家庭要勤打理；车机偶尔会轻微卡顿，不过不影响日常使用。
外观上，比亚迪夏没有传统MPV的“商务感”，龙颜设计的前脸大气却不张扬，龙须镀铬饰条和贯穿式尾灯辨识度很高，我妈第一眼就说“看着稳当，不浮夸”。车身线条流畅，5米多的车长看着修长，但开起来并不会觉得笨拙，停在4S店门口，既符合长辈对“大气”的要求，也不会显得太过商务，家用刚刚好
家族式龙颜美学太戳我～ 龙须日行灯辨识度拉满，车身线条大气稳重又不失时尚，不管是停在小区还是公司楼下，都超有面儿。
内饰的整体质感在线，中控台软包覆盖面积大，摸起来不廉价，15.6英寸的中控屏操作简单，我爸跟着销售教的步骤，几分钟就学会调空调、切歌。但也有小缺点：门板下方用了硬塑料，触感差了点；浅色内饰虽然温馨，却特别容易沾灰，销售也坦言“有小孩的家庭打理起来要费点劲”
白棕双拼内饰质感绝了，大量软性材质包裹 精致缝线，坐进去像移动的轻奢小家，三屏联动设计科技感拉满，DiLink系统反应灵敏，语音控制就能调空调、切歌，开车时超方便 ！
空间是这款车最打动我们的地方。我爸178cm的身高，坐在第二排航空座椅上，电动腿托展开能半躺着，头部和腿部都有一拳多的余量，他试坐时直说“比家里的轿车舒服多了，跑长途腰不酸”。第三排也不是“小板凳”，我妈坐进去，膝盖离前排还有一拳距离，坐垫高度够，不会有“蹲小板凳”的憋屈感。后备箱更实用，第三排立着能放下两个登机箱，放倒后装下全家出游的行李完全没问题，车内还有贯穿式储物槽、磁吸小桌板，爸妈放保温杯、老花镜都有地方，细节很贴心。
前两排的乘坐空间也很充裕，成年人坐进去腿部、头部都有富余，长时间坐车也不憋屈。
驾驶感受方面，混动系统动力响应很快，超车时轻点油门就有劲儿，油电切换几乎没感觉，爸妈坐在后排没觉得顿挫。不过车身大，快速过弯时侧倾稍明显，刹车脚感偏软，刚开始开需要适应。底盘过滤颠簸还不错，过减速带时，后排的爸妈说“震动不算大，比坐面包车舒服太多”。
无论是起步、缓行还是急加速，由于由电机主要驱动，几乎感觉不到任何顿挫和振动，动力输出如丝般顺滑。
续航上，销售说纯电续航100km，综合续航超1000km，试驾时市区开纯电模式，表显续航没明显虚标，家用充电桩谷时充电成本很低，我爸算了算，比燃油MPV省不少钱。但高速开到120km/h后，油耗和电耗会略涨，续航会打些折扣，不过长途出行也够了。
续航更是惊喜！218km纯电版通勤充一次开一周，家充每公里不到1毛钱，月电费才80 。满油满电综合续航1163km，周末周边游完全不用找充电桩，亏电油耗也才4.9L
纠结3个月终于提车！对比过G*8、赛*后，果断入手夏，开了1000km彻底被圈粉，家用代步 商务接待都拿捏得死死的
