最让我满意的是它在日常使用中展现出的那种从容不迫的实用属性。作为一个小企业主，我的用车场景很杂：上午可能要去工地看看进度，下午要接客户谈合作，周末还得带孩子去上兴趣班或短途出游。比亚迪夏的座椅布局灵活多变，第三排不用时可以完全收平，变成一个巨大的储物空间，装样品、拉物料都方便；需要用人的时候又能快速恢复成七座，全家老小都能坐得舒服。这种说变就变的能力，让一辆车就能应对我绝大多数日常需求，省去了换车或租车的麻烦。
最满意的是它那份恰到好处的分寸感。公司需要一台能接送重要客户的MPV，家里两个孩子加两位老人，七座是刚需。比亚迪夏精准地踩在了这个平衡点上。坐进驾驶位，视野开阔，心情敞亮；坐到第二排，客户能感受到被尊重；满载全家时，第三排也不是摆设，每个人都有自己舒服的角落。它让我在机场接到客户时不用解释这是家庭用车，在周末带全家出游时也不用切换另一台车，一台车，两种身份，都hold得住。
最让我满意的是它让长途带娃变得不那么累。以前开车回老家，孩子在后排坐不住，一会儿要喝水，一会儿嫌热。现在比亚迪夏的每个座位都有自己的空调出风口和独立调节，后座还有小桌板，孩子可以摆弄玩具，看会儿动画片。最方便的是配了USB接口和杯架，大一点的孩子自己就能搞定，不用我老是扭头去管。这种每个人都被照顾到的感觉，让我开车时能更专注，不用手忙脚乱。
感觉还是价格吧，看了很多七座车，感觉自己能接受价格还有配置的，就是比亚迪夏了，看了很多7座SUV直接放弃了，最后排压根不能用，对于我这二胎家庭六口人来说还得上商务车啊，看了很多感觉夏是最合适的，配置够丰富，空间也够大，主要是混动还不用担心回家或者自驾游充电排队。
最让我满意的是它在高速巡航时的沉稳与安静。每周一清晨六点出发，从城市这头开到那头，两个多小时的路程，以前总是伴着风噪和路噪熬过去。但这辆车在中高速行驶时，车厢内的静谧性出乎意料的好，风噪被压制得很低，底盘传来的声音也经过充分过滤。配合L2级智能驾驶辅助，跟车加减速平顺，长途驾驶的疲劳感大大降低。周五晚上返家时，即使遇上夜车或小雨，它依然能给足信心，让我从容应对。
满意点太多了，带上我家老爷子去试驾体验了一下。爸爸连连称赞空间大，比唐的空间更舒服，乘坐起来四平八稳的，没有一点点晕车的感觉。
主要用途为家用，车辆智能化比较先进，内部空间大，满足一家老小的出行，在市区，主要用电，出远门油电混合使用，没有纯电的里程焦虑
今天来4s店溜达，看一下26款的夏，最满意的地方是他有无线充电，不用担心充电器忘带的情况，随时随地可以给手机充电，对于出门丢三落四的小伙伴来说特别的友好。
去试了一下比亚迪夏，最满意的就是它把“抠门”用对地方了。以前开油车一脚油门心就疼，现在市区纯电随便跑，一公里不到一毛钱，接送孩子、买菜逛街跟不要钱似的。满油满电能跑一千多公里，回老家一口气开到，服务区别人排队加油，我笑着开过去。 空间真是“偷”出来的。三排坐下不算挤，二排过道还能蹲个娃。最绝的是二三排能纯平放倒，露营秒变大床房，垫子一铺就能看星星。虽然内饰不算豪华，但该软的地方软，储物格多到用不完，感觉设计师真的在家带过娃。 开起来就是稳，像抹了黄油的大沙发，过坑洼不颠，家人坐后座终于不晕车了。这车不跟你讲什么高大上的参数，就告诉你：过日子，它真能帮你省心省钱。
家里有两个孩子，平时周末经常会带老人孩子一起出去玩，买比亚迪夏就是为了满足全家出行需求，所以这个空间肯定是最满意的，还有就是经济，平时代步也可以，通勤的话基本都是用电，每月也比较经济，并且馈电油耗也低。
最满意的是它完美解决了跨城通勤的三大难题：里程焦虑、午休质量和全家出行。每天往返80公里，纯电模式刚好够用，到家充电成本极低。中午把第二排座椅放倒，打开座椅按摩，半小时午休比趴在办公桌舒服太多。周末带着全家六口进城逛商场，一台车全搞定，这种全能感正是我选择它的核心原因。
对于我来说最满意的应该就是自驾游再也不用担心超载的问题了，有了二胎后一直没有出去玩主要是六口人超载还有就是孩子小，现在孩子大点了，所以MPV就成了刚需了，资金有限啊，只能选择了比亚迪夏，虽然不如别克硬气，但是家用很实用啊，空间超级大，配置也高，一家出行简单太方便了。
最满意 最满意的地方必须分三点说，第一就是省油！这也是我当初选混动车型最核心的原因，毕竟每天通勤来回要五十多公里，省油就等于省钱。目前跑了4518公里，综合油耗稳定在6个油，而且我大部分时间都是亏电开，要是充电方便，纯电模式通勤，成本更低，一公里也就一毛钱左右，比我之前开燃油车省太多了，以前开朋友的车，这么远的通勤路，一个月油费得一千多，现在我这个车，一个月油费也就五百来块，真心划算。第二是智能化程度高，操作起来特别省心，不管是语音控制还是辅助驾驶，都特别好用，平时开车不用低头按按键，说一句“小迪小迪”，就能控制空调、导航、车窗，解放双手，安全性也高。第三就是底盘质感不错，作为一款MPV，我本来没指望底盘能有多好，但开下来发现超出预期，过减速带的时候，颠簸感过滤得很到位，不会有那种生硬的颠簸，高速开的时候也很稳，不会发飘，哪怕是家人坐在后排，也不会觉得不舒服。另外，价格也很合适，当初对比了别克GL8，同款价位能买到的配置，比亚迪夏比GL8丰富太多，性价比直接拉满
如果让我用一个词概括这台车，那就是省心。我对汽车没有任何研究兴趣，也不享受驾驶过程，车在我这里只有一个使命?把我从一个地方送到另一个地方，不出错，不添乱。比亚迪夏在这一点上做得无可挑剔。半年下来，除了定期保养，它从来没给我找过任何麻烦。每天早上启动，它都在那里等着；每天晚上到家，熄火走人。这种稳定可靠的存在感，恰恰是我最需要的。
最满意 最满意就是性价比+智能+舒适，同价位对比赛那、传祺，配置、空间、混动油耗全面占优，家用非常合适。目前开了4500公里，综合油耗稳定6个左右，高速自驾不心疼，市区用电更省。底盘稳、座椅舒服，长途不累，全家出行都夸好。车机流畅、辅助驾驶好用，日常通勤、带娃出游都省心，花这个钱买到这体验，还是很满意的。
最满意 先说补贴，厂家给1万置换补贴，地方再补1.5万，店里还有3800块的补贴，加起来快3万了，一下子省了好大一笔钱，太实在了。然后是赠品，给的特别全，铝合金地板、发动机合金护板，这些都是实用的，后期自己装也得花不少钱；车窗膜还直接升级成比亚迪商城4000多那款防爆膜，不用自己再加钱升级；还送了几次基础保养，含首保和工时费，还不限时，以后好几年保养都不用花钱操心了。另外就是配置真的高，后排座椅是电动调节的，不管是自己调还是给家人调，都特别方便，不用手动掰来掰去，还有它的智能程度也够用，日常开车能省不少事，这几点真的越用越满意。
最满意颜值还可以，作为一个家庭代步的车，特别是前脸比较稳重大气，开出去也不会太丢面子，接个娃，买个菜，上下班都是可以的，油耗还算可以接受，7个左右，座椅坐起来也比较舒服。
体验了比亚迪夏这款车。我喜欢这车子的空间，因为我们家一家六口人坐在里面的时候都挺宽敞。而且它的这个外观设计也是比较大气。！另外就是它的这动力也很充沛，加速快，没有顿挫感存在，开着它跑在路上也能够带给我一个很不错的速度体验。
最满意的是这个车子的动力，提速快。超车的时候一点压力都没有。还有就是它的空间也是挺大的，坐在里面很舒服自在没有压抑感和局促的感觉出现。后备箱也大，可以轻松容纳大量行李或者购物物品。
这台车的空间我是挺喜欢的，主要是因为车子它的这个空间大，又是七座的车，属于中大型MPV，坐在里面的时候都感觉很宽敞。另外就是它的这个动力很充沛，起步加速很快，而且超车也很轻松自如。
内饰的一些亮面装饰板在光线充足的环境下容易反光，偶尔会对驾驶视线造成轻微干扰。另外，车身尺寸毕竟摆在那里，在老城区的一些窄巷或老旧小区停车时，需要多打几把方向，全景影像帮了不少忙，但心里还是要多留个神。
为了满足第三排的乘坐空间，后备箱在七座满员状态下的进深稍显紧凑。如果全家六到七人长途出行，携带多个大号行李箱时需要仔细规整，或者利用车顶行李架。另外，虽然底盘有厚重感，但过连续减速带时，后桥的跳动感会比前排明显，舒适性还有细微的提升空间。
车机系统的语音识别有时候不够灵光，孩子在后排叽叽喳喳说话时，指令容易被干扰，需要重新说一遍。另外，车辆启动时，电机的提示音虽然是为了安全，但在安静的地库里显得有点响，偶尔会吓到睡着的孩子。
减震有点硬，行驶中遇到颠簸的路段，减震效果一般，随车赠送的流量有些偏少，且只有两年的流量赠送。新能源车没有备胎还是有些遗憾，以后用车需要多注意路况，提高驾驶能力。
第三排座椅在满员状态下，对于成年人的腿部支撑略显局促，更适合儿童或短途乘坐。另外，车机系统的菜单层级稍多，一些常用功能需要进入二级甚至三级页面才能找到，虽然语音控制能解决大部分操作，但初次上手时还是需要花点时间适应。
说点真实槽点，第三排空间对成人不算局促，但靠背角度不可调，长途坐2小时以上会累，更适合孩子或短途乘坐。车速超70km后风噪明显，后排能感觉到玻璃轻微震动，不过开着音乐就能盖住。刹车初段偏软，刚开始需要适应，而且大面积钢琴烤漆面板超容易刮花，已经贴了保护膜。转弯半径有点大，市区窄路掉头得占两个车道，会车时要格外小心。新车异味不算重，通风一周基本散完，但浅色内饰确实容易脏，已经安排了定制座套。
这款26款夏让我最不满意的地方就是他的最后排座椅是手动拉出的，如果你想要电动收纳的后排座椅，那你就要买顶配的，这一点是真的很不满意。
等了这么久，结果价格一出来心凉半截。感觉比预想的贵了一截，性价比没想象中那么“狠”。说是对标合资MPV，但坐进去总觉得内饰的用料和精致感，还是差了那么点意思，塑料感在某些地方还是有点明显。 另外就是这车尺寸是真大，但在市区里开或者找车位的时候，那叫一个头疼，对普通家庭的车位和司机技术都是个考验。还有，作为混动车型，实际亏电状态下的油耗，感觉并没有官方宣传的那么美好，尤其是跑高速或者开空调的时候，油掉得有点让人心疼。 总的来说，就是期待值被拉得很高，但真到手了，发现一些小细节和实际体验，还是有点没跟上那个“遥遥领先”的架势。
1.刹车脚感:刹车比较平缓线性，习惯德系、美系急刹重刹的车友可能不太习惯，会有刹不住的感觉。 2.续航细节:时速达到120公里以后油电消耗较大，续航存在一定虚标情况。 3.内饰细节:副驾有大面积钢琴烤漆面，容易留指纹;只有浅色内饰可选，容易显脏。 4.尾门安全:电动尾箱开启无障碍物监测功能，在一些狭窄空间或者靠墙位置开启时需要格外小心，避免碰撞。
车身尺寸确实不小，在老城区找车位需要多绕两圈。影像虽然清晰，但窄路会车时依然需要格外小心。另外，车机系统功能丰富，但初次上手需要适应，有些设置藏得比较深，语音控制偶尔识别不够精准。
高速的时候噪音有点大，纯电续航的话冬天骨折，这个都是新能源的通病吧，天气冷掉电就快，总的来说还行，勤快充电吧。
说实话，开了这几个月，跑了四千多公里，目前还真没发现什么明显的缺点。非要鸡蛋里挑骨头的话，就是新车刚提回来的时候，有一点点轻微的异味，不过不算重，我放了几包炭包，开窗通风了一个星期左右，异味就基本散干净了，现在坐车里完全闻不到。还有就是，这款车没有赠品，提车的时候就只有车本身，脚垫、车膜都是我自己花钱买的，这点稍微有点遗憾，不过毕竟有4000块钱的优惠，也能理解，总体来说，暂时没有让我不满意的地方，后续要是发现问题，再跟大家补充。
说实话，我对车的敏感度不高，所以很难挑出什么大毛病。唯一觉得有点多余的是那块大尺寸中控屏，功能确实多，但对我来说百分之八十都用不上。我平时也就用用导航、听听广播，其他功能基本闲置。好在这块屏幕可以分屏显示，常用的导航和音乐界面能同时保留，不用来回切换，算是挽回了一点体验。
硬要说不满意，真找不出来。对比过合资与竞品，价格、配置、油耗、空间都打不过它。小瑕疵完全能接受，非要挑就是赠品只有太阳膜，有点少，但不影响用车。整体零硬伤，家用MPV里很均衡。
最不满意 不满意的地方主要就两点，都是跟乘坐和驾驶感受相关的。第一就是那个零重力座椅，看着挺高级，但实际坐上去一点都不舒服，最关键的是脚托位置太低了，坐上去之后很容易往下滑，每次坐个十几分钟就得调整姿势，长途坐的话更累，本来想图个舒服，结果反而遭罪。第二就是云辇系统的模式调节，要是调到舒适模式，开车的时候很容易让人晕车，不管是开车的还是坐车的，都会有点晕乎乎的；后来试着调到运动模式，这种晕车的感觉就稍微好一点，但还是有，这点真的挺影响体验的，希望后续能优化一下。
新车味道太大了，孩子上车就说难受，要一直开着窗户，自己开时间长了也感觉头疼，买了一大堆炭包放在车里，然后现在温度低了车内味道也就小了，等到夏天真要好好去去味道，
说实话，这辆车子它的能耗有点高，在纯电的情况下使用的话还是，电耗在22.0KWh上。还有就是车子的价钱还是有一点贵的，车子优惠力度也不是很大。
不满意的地方就是车机系统偶尔会卡顿，需要重启才能恢复。还有就是油耗高了点吧。其它方面目前没有发现什么大问题。
不满意的就是车子它的减震效果没那么好，开车过减速带的时候车身还是有一点抖动的。还有就是价格定的有点高了。
外观设计走的是大气稳重的路子，没有太多花哨的元素，但整体比例舒展，细节处理精致。前脸的大尺寸格栅和贯穿式尾灯提升了辨识度，车侧线条流畅，看起来很有分量感。这种设计语言的好处是经得起看，无论是停在写字楼楼下还是小区车位，都能给人一种踏实、有底气的印象，既不会在客户面前显得廉价，也不会在邻里之间显得过于张扬。
它的外观设计懂得什么叫场合。前脸威严大气，大尺寸格栅配合精致的镀铬装饰，在商务场合能镇得住场子，传递出一种稳重的气场。侧面线条修长流畅，没有为了追求动感而牺牲MPV应有的庄重感。开去学校参加亲子活动，它在家长群里也不会显得突兀，反而有一种踏实可靠的视觉印象，比那些过于张扬的设计更耐看，更符合我这个阶段的心境。
它的外观设计有一种内敛的高级感。车头宽大厚重，线条简洁有力，没有那些花哨的装饰，看着很正派。侧面车窗面积大，坐在车内视野开阔，孩子能看到外面的风景，不会觉得闷。尾部的设计稳重，整体给人的感觉就是一辆靠谱的家用MPV，不张扬，但停在任何地方都挺有面子。
外观设计走的是大气稳重的路线。前脸采用家族式龙颜设计，大尺寸格栅配合镀铬装饰，视觉上很有分量感。车身线条流畅舒展，没有过于复杂的折线，整体比例协调，无论是停在公司楼下还是小区车位，都显得体面得体。这种设计语言不会刻意追求潮流，但经得起细看，符合商务与家用兼顾的需求。
外观大变化没有还是沿用家族脸谱，龙颜设计简洁典雅。前脸格栅采用的是铠甲元素，精致的遁形图案错落有致。龙须设计我个人好喜欢，很有质感。这里有个心机设计-出风口，有效降低了风阻，让前脸看起来更宽，更大气。
颜值这块不多说，每人审美不一样，反正大车基本上都差不多，比亚迪我感觉还是属于耐看的。
它的设计依然沿用了龙颜美学的设计，有大尺寸中网及龙鳞元素，镀铬饰条带“夏”字标。侧面方正，腰线平直，采用侧滑门及隐藏式导轨，配18英寸轮毂，车尾有贯穿式尾灯。
第一眼就被它吸引住了??线条特别流畅，像一滴水滑过车身。最喜欢那个会发光的“龙须”日行灯，点亮时真有几分龙的神韵，尾巴的贯穿式尾灯也特别有辨识度，晚上开出去一眼就能认出。 车漆颜色很高级，尤其是“玄空黑”，阳光底下闪闪的，近看质感很棒。隐藏式门把手弹出来的时候，很有科技感。整体看着既大气又动感，没有那种笨重感，开在路上回头率挺高的。每次锁车都忍不住回头看一眼，确实耐看。
颜值还算可以吧，延续了比亚迪家族式的龙颜设计，大尺寸的中网搭配犀利的大灯，车身侧面线条流畅，悬浮式的车顶和上扬的腰线，让整车看起来更具动感。贯穿式的尾灯点亮后辨识度超高。但是车漆有点单薄啊。
外观设计大气稳重，龙颜美学在前脸得到延续，大尺寸格栅配合镀铬装饰，气场很足。侧面线条修长流畅，并没有因为MPV身份显得笨重。尾部贯穿式灯组辨识度高，整体造型兼顾了商务感和家用属性。开进公司停车场不违和，停在商场门口也能撑得起场面。
外观很大气时尚，前脸很霸气，底盘也够高，腰身线条优美，总的来说符合我的审美。
外观方面，我个人觉得特别大气，很符合MPV的定位，同时又不会显得太笨重。前脸的设计很有辨识度，大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯，看起来很有气场，而且大灯是LED的，亮度足够，晚上开车视线很好。车身侧面的线条很流畅，从车头贯穿到车尾，显得车身很长，而且车门是电动侧滑门，不管是上下车还是接送家人，都特别方便，档次感也足。车尾的设计比较简约，贯穿式的尾灯，晚上点亮之后特别好看，辨识度很高，而且车尾的线条很饱满，不会显得单调。颜色我选的是黑色，耐脏又大气，平时通勤开不张扬，周末带家人出行，也显得很有面子，身边朋友看到我的车，都夸外观好看。
夏的外观给我的感觉是得体但不张扬。它的设计没有刻意追求潮流，也没有标新立异，就是一台MPV该有的样子?方正、敦实、比例协调。这种风格的好处是经得起时间考验，不会两年后看着就过时。车身的钣金工艺和漆面质感都不错，洗车后能保持挺长一段时间的光亮，这对于我这种不爱折腾车的人来说，省下了不少精力。有时候接送客户，这台车的外观也不会让人觉得掉价，但也不会过分引人注目，刚刚好。
外观大气稳重，MPV该有的气场到位。线条舒展不臃肿，前脸精致，车身比例协调，家用商务都不违和。停小区里辨识度高，不浮夸、耐看，家人都喜欢。
外观 外观我觉得挺大气的，毕竟是中大型MPV，车身尺寸摆在那，5米多长的车长，看着就很有气场，不管是家用还是偶尔用来商务接待，都不丢面儿。它延续了比亚迪家族的龙颜设计，前脸的龙须格栅和鹰眉灯组衔接得很自然，还有那个贯穿式的尾灯，晚上点亮之后辨识度特别高，里面还有中国结的灯带造型，很有中式韵味。车身侧面的线条也很流畅，不是那种生硬的方正造型，看着很协调，我选的颜色阳光下质感也不错，整体就是那种稳重大气，又不失细节的样子，越看越顺眼，平时停在路边也很吸睛。
这个外形深得我心的哦，它的眼睛长得像手术刀片一样，这个的前脸上半部分有点龇牙咧嘴的感觉，下半部分有没有像古代的那种美须男胡须的感觉，侧面处理的还有点像是肌肉线条的感觉。
它的外观设计时尚大气，线条流畅而动感。前脸采用了家族式的设计和时尚的车灯造型元素组合，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面则运用了流线型的造型来凸显出整车的运动氛围。
整个车子的设计感还是比较强的，无论是车身线条还是细节处理都非常好看。车头部分采用的是家族式的设计风格和犀利的车灯造型元素，使得整车看起来非常有辨识度与科技感。
外观设计时尚大气，前脸采用商务风格设计和大尺寸进气格栅的组合方式。车身线条流畅自然且动感十足。尾部部分则采用贯穿式的尾灯组，以及双边共两出的排气布局等细节处理，提升了整车的运动氛围与豪华感。
内饰的用料和做工在同价位里算是不错的。中控台和门板用了不少软性材质，触感温和，缝线也细致。可旋转的中控屏是内饰的亮点，系统流畅，功能丰富，孩子坐车时可以看看动画片，长途出行会安静不少。第二排的小桌板很实用，客户临时要看个文件，或者孩子放个零食杯，都很方便。整体氛围偏向温馨舒适，没有那种刻意堆砌豪华的感觉，符合家庭用车的定位。
内饰的质感超出了我对这个价位MPV的预期。中控台和门板用了大面积软性材质包裹，触感细腻。比亚迪标志性的旋转大屏在这里不仅没有违和感，反而成为商务洽谈时展示资料或为孩子播放动画片的得力助手。细节上，座椅的缝线、金属质感的音响罩盖，都透着一股精致劲儿。新车内的味道很淡，这对有老人和孩子的家庭来说，是看不见但至关重要的健康投入。
内饰的用料很实在，新车基本没什么味道，这对有孩子的家庭特别重要。座椅上的皮质细腻，夏天透气性好，冬天也不冰。第二排座椅的扶手高度合适，支撑性好，还带了杯架和手机槽，孩子喝水放手机都很顺手。中控台的布局清晰，常用功能按键都在触手可及的位置，开车时操作不用分神，这种设计很懂妈妈的需求。
内饰做工还是不错的，最起码这个大屏比较喜欢，还有零重力座椅特别舒服，还有小桌板，并且全液晶仪表盘特别的大气，比其它的车都显得格外显眼，就是怀挡的设计有点不习惯。
内饰用料扎实，触感以软性材质为主，搭配木纹饰板和镀铬点缀，营造出不错的居家氛围。中控屏尺寸可观，显示清晰，日常导航、娱乐操作流畅。座椅填充物软硬适中，腰部和腿部支撑到位，长时间驾驶不易疲劳。车内气味控制得当，新车状态下也没有明显的刺激性味道，对家人友好。
内饰由两种颜色搭配组成，浅色系内饰除了不耐脏其他都不错。内饰设计出浮夸不突兀，小桌板可以方便出门的时候，吃饭喝茶，娃娃写作业，为设计点赞。
新车异味也有，但是基本上多开窗就行，不用买什么炭包一类的，大天窗真不错，中间排座椅还有小书桌，真不错，15.6寸的中控大屏太帅了，副驾驶的娱乐大屏可惜给取消了。后排没有车顶的屏幕，对于孩子来说是个遗憾啊，那个只有顶配才有，最可恨的是还不能选装，不知道外面自己是不是可以装一下。
一拉开车门，扑面而来是种敞亮感。中控大屏像块薄薄的平板电脑悬在那儿，手指划拉两下，反应快得不像车机。旋转档杆握在手里凉丝丝的，转起来有轻微的“哒”声，挺解压。 座椅是真软，坐下去有被包裹的感觉，侧翼撑得刚好。最让人舒服的是那些小细节：门板扶手的弧度刚好搭手肘，无线充电板带散热孔，杯架里藏着限位器。天窗一开，整个车厢亮堂堂的，坐在后排腿能轻松翘起来。 晚上氛围灯亮起，淡淡的蓝光从饰条缝里透出来，不扎眼，像星空顶的简化版。按键都是中文标识，这点特别亲切??不用猜来猜去。整体说不上多奢华，但每个地方都透着“用得顺手”的贴心。
内饰做工不错，中控台和门板大量采用软性材质包裹，触感柔软，多功能方向盘握感舒适，按键布局合理，操作很顺手。全液晶仪表盘和中控大屏显示清晰，车机系统反应灵敏。就是新车的异味真的很大啊。
内饰采用环抱式座舱设计，大面积软性材质包裹，触感细腻。中控台层次分明，液晶仪表和可旋转大屏是视觉重心。座椅填充物厚实，皮质细腻，第二排座椅的扶手、杯架、充电口一应俱全。最让我满意的是新车几乎没有异味，这对有孩子的家庭来说非常重要。氛围灯在夜间营造出不错的居家感，长途乘坐不会压抑。
内饰和老款变化不是很大，做工很好，座椅包裹性很细致，硬塑料也不是很多，并且座椅的舒适性很好，中控大屏真的很大，12.3的液晶仪表盘很漂亮，方向盘按键比较灵敏好用，大天窗真的看着舒服，露营晚上可以看星星。
内饰的整体质感很不错，完全对得起这个价位。车内大面积采用软质材料包裹，摸起来很细腻，不会有那种廉价的塑料感，中控台的布局很简洁，不会显得杂乱，操作起来也很方便。中控屏是悬浮式的，尺寸很大，清晰度很高，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，而且支持旋转，平时看导航、看视频都很方便。仪表盘是全液晶的，显示的信息很丰富，车速、油耗、续航、电量都能清晰看到，一目了然。座椅的材质很舒服，是皮质的，透气性很好，夏天坐不会觉得闷，冬天坐也不会太凉，而且座椅的支撑性和包裹性都不错，长时间开车也不会觉得累。空调是三温区独立控制的，前排和后排可以分别调节温度，照顾到每个人的需求，而且空调制冷、制热都很快，效果很好，车内的隔音效果也不错，平时开车的时候，外界的噪音过滤得很到位，高速开的时候，稍微有点风噪，但不影响，放一点音乐就能盖住
内饰给我的感觉是务实而耐用。材质上没有过度追求软包或真皮，但做工扎实，各个部件的装配都很紧致，没有异响。座椅的填充物软硬适中，长时间坐着支撑性不错，不会腰酸背痛。最让我满意的是新车几乎没什么气味，家人坐进去不会觉得不适，这点对于有孩子的家庭来说太重要了。中控台的布局简洁清晰，常用的功能按键位置合理，盲操起来很方便。整体内饰氛围不豪华，但让人安心。
内饰用料扎实，做工精细，没有廉价感。设计简约大气，配色温馨，久坐不压抑。储物格多、随手放东西方便，细节贴心，家用干净好打理，档次感与实用性平衡得很好。，
内饰 内饰整体质感还可以，属于简约又实用的风格，没有太多花里胡哨的设计，但细节做得不错。车内用的材质摸着挺舒服，软包的地方也比较多，不会有那种廉价的硬塑料感，而且异味不算大，加上店家给了两次除甲醛和一次全车消毒，提车之后放几天就基本没味道了。中控大屏，操作起来很流畅，跟手机一样顺手，旁边的物理按键不多，看着很整洁。科技感也够，平时开车看数据、导航都很清晰，另外内饰的储物空间也很贴心，门板、中央通道这些地方，放手机、水杯、零碎杂物都很方便，家用真的很合适。
内饰没有令人失望，特别具有豪华感，做工看着非常精细。这些年轻化的设计除外，最重要还是用料比较好，手能摸到的地方确实比较舒服。
中控台布局合理，功能按键触手可及。仪表盘显示清晰易读，信息丰富且易于读取。座椅采用高品质材料制成，包裹性良好，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适。整体来说它的内部空间宽敞明亮、配置齐全。
车子它这个内饰让我还是比较喜欢，因为整个的设计比较简约大方。而且用料也比较扎实一些。座椅舒适性：前排和第二排都挺舒服的。另外就是它的空调效果也挺好。
它在内饰方面给我留下了深刻的印象，车内采用了高档材料和精细工艺，营造出了一种豪华而舒适的驾乘环境。中控台设计简洁明了，且易于操作。各种功能按钮的位置布置得当，我使用起来非常方便实用。
车内空间是它最拿得出手的优势之一。第二排独立座椅宽大舒适，配有扶手和腿托，调节范围大，接待客户时能提供不错的乘坐体验。第三排的实用性很强，成年人坐进去也不会觉得憋屈，而且座椅本身有一定厚度，坐垫长度也够，不是那种应急用的板凳。最实用的是第三排可以完全折叠收进地板，形成一个纯平的超大后备箱，放婴儿车、搬家的小件家具、户外装备都不在话下，这种空间利用效率正是我日常最需要的。
空间布局是它的拿手好戏。2+2+3的座椅形式，中间过道宽敞，老人和孩子进出第三排非常方便，不用频繁翻折座椅。，扶手宽度合适，接待客户时能让人彻底放松。最让我满意的是第三排，坐垫高度足够，成年人长途乘坐腿部也不会有蜷缩感，真正实现了全家人的平等对待，而不是把孩子或老人塞进小板凳。
空间利用率很高。第二排过道宽敞，我从驾驶位走到第三排拿东西，不用下车，这在雨天或者地下车库特别实用。第三排座椅可以完全收纳进地板，形成一个巨大的平整空间，去宜家买个小书架，或者带孩子的平衡车，直接塞进去就行。平时第三排放倒当后备箱用，孩子的滑板车、野餐垫都能轻松放进去，不用费劲塞。
空间还是比较大的，老人乘坐了几次，也没有感觉到晕的情况，车内空间大，没有轿车那种压抑的感觉。第三排座椅翻转后可以腾出很大的空间，立起来，下沉式后备箱能够提供较大的储物空间。
车内空间布局灵活实用。前两排座椅的乘坐体验舒适，第二排独立座椅支持多向调节，长途乘坐时可以找到很放松的姿势。第三排虽然更适合应急，但放倒后能形成一个规整的储物空间，周末带全家出游时，婴儿车、露营装备、几个行李箱都能轻松装下。中央通道设计合理，进出第三排也比较方便，不需要费劲翻折座椅。
整个车长5米145，轴距能达到3045。空间表现优异。后备箱空间可以和三排联合使用，开口大，方大件物品也不在话下。乘坐在车内没有任何人压迫感，腿可以自由摆放，头部也游刃有余。
车辆空间来说这个车比较适合一家6口的人来买，即使满座的说实话绝对的够用了，在第三排经常坐人也不会和SUV七座似的不舒服，就是第三排坐人了它的后备箱空间会变小，因为是下沉式的后备箱有时候拿取东西非常不方便，横向空间也不多。平时的时候基本都是当一个大4座来使用，后排翻进去乘坐空间和储物空间就更大了。
他在空间上的话是非常宽敞的，第二排座椅可以前后移动，第三排座椅可收纳可支撑，当第三排座椅收纳起来的时候，后排就是一个宽敞的收纳空间，当家人旅行的时候，可以收纳家人的行李，座椅采用的是真皮座椅，坐上去非常的舒服，可以减轻旅途的劳累。
坐进比亚迪，第一感觉就是：这空间真是“偷”得好！前排调好坐姿，后排膝盖还能轻松摆下几个拳头。而且地板几乎全平，中间坐人再也不憋屈了。 更妙的是设计师的心思，储物格顺手就能摸到，手机、水杯、零碎小东西都能各就各位。后排座椅放倒后，简直变成一张小床，露营、搬家时你就知道有多香。头顶的全景天幕让车里亮堂堂的，一点不压抑。 开比亚迪全家出门，爸妈在后排跷二郎腿，孩子在中间玩耍，老婆在旁边悠闲刷手机??这不就是我们想要的生活感吗？
空间是我选择MPV的重要因素，我身高180cm，坐在驾驶位头部和腿部都有充足的空间，调整好坐姿后，后排乘客也能轻松翘起二郎腿。第二排两个独立座椅之间有宽敞的通道，方便第三排乘客进出。第三排座椅也不是摆设，腿部和头部空间都能满足成年人的需求，而且还支持前后移动和靠背角度调节，坐长途也不会觉得累。全家一起出游时，第三排放倒可以放行李，轻松装下几个大行李箱;平时第三排立起来，后备箱也能装下婴儿车、日常采购的物品。
空间是这台车最硬核的优势。三排座椅都能坐进成年人，第二排独立座椅支持多向调节，腿托升起后接近平躺状态。重点表扬第三排，头部和腿部空间都不局促，成年人长途乘坐也能接受。后备箱在满员状态下依然能放下三个登机箱和几个背包，周末采购或接送站都够用。第二排中间通道宽敞，进出第三排很方便。
前排空间头部还有2拳头半的距离吧，中间排可以调节，后排也很大，不想SUV似的最后排憋屈的空间只能应急，比亚迪夏的后排完全可以坐进去很宽松，就是后备箱有点小，但是出行也够用了。
空间绝对是这款车的一大优势，毕竟是MPV，主打就是空间实用性，完全能满足我通勤+短途旅行的需求。车身尺寸不算小，轴距也够长，车内的乘坐空间特别宽敞，前排驾驶位和副驾驶位，我身高178cm，体重150斤，坐进去完全不挤，头部和腿部都有足够的活动空间，长时间开车也不会觉得压抑。第二排是独立座椅，空间更宽敞，平时带家人出行，老人和孩子坐在第二排，能随意调整姿势，腿部空间很充裕，哪怕是长途坐车，也不会觉得累，而且第二排的座椅包裹性很好，坐起来很舒服。第三排空间也不算小，不像有些MPV，第三排只能坐小孩，这款车第三排坐两个成年人完全没问题，头部和腿部空间不会太局促，短途乘坐完全够用，周末带爸妈和孩子一起出行，三排座椅坐满也不挤。储物空间也很丰富，门板上、中控台上、扶手箱里，都有储物格，平时放手机、钥匙、水杯都很方便，后备箱空间也够用，平时通勤放一个背包，短途旅行放几个行李箱、小孩的玩具、野餐垫，完全没问题，要是把第三排座椅放倒，后备箱空间会更大，实用性拉满。
夏的七座布局真正做到了每个座位都能舒服地坐人。第二排独立座椅中间的通道够宽，进出第三排很方便。最实用的是，在全员满座的情况下，后备箱还能塞下三个20寸行李箱和几个背包，这对周末出游来说太重要了。平时第三排放倒，后备箱能装下孩子的大件玩具、购物采购的所有东西，甚至帮朋友搬家拉点家具也不在话下。这种空间上的灵活性，让一台车能覆盖家里绝大多数的用车场景。
空间是家用王牌。7座布局合理，前排宽敞，二排舒适，三排应急够用。后备箱装行李、婴儿车、玩具轻松，满载不挤。日常放倒座椅拓展灵活，买菜、出游、回老家拉东西都能搞定，实用性拉满～
空间 空间绝对是这款车的一大优势，不管是前排、后排还是第三排，空间都很充裕。前排驾驶位和副驾，我一米七五的身高坐进去，头顶还有一拳多的距离，腿部也不挤，长时间开车不会觉得压抑。第二排是两个独立座椅，腿部空间特别宽敞，轻松超过两拳，平时坐两个人特别舒服，虽然零重力座椅有点鸡肋，但空间本身没话说，而且后排还有独立的空调控制，家人坐车也能根据自己的需求调温度。第三排也不局促，不像有些MPV第三排只能坐小孩，成年人坐进去也能舒展开来，短途坐完全没问题，长途的话稍微有点累，但也能接受。后备厢常规容积也够用，放几个行李箱、小孩的玩具车都没问题，要是把第三排座椅放倒，空间就更大了，放大件物品也不在话下，家用真的太能装了。
后备箱空间很充足，自驾游时可以带两顶帐篷、烧烤炉、茶具、小孩玩具及需要用的水和食物。第三排空间一般但是坐垫长度坐起来还是很舒服的！
空间非常大，第二排是独立座椅和腿部空间特别大。第三排放倒后的后备箱容积也很大，可以满足日常家用需求。而且车内还设计了很多储物格，方便我存放一些随身物品和小物件。
作为一款中大型MPV，它的内部空间非常宽敞舒适。无论是前排还是中排和后排乘客都能享受到充足的腿部和头部活动范围。此外后备厢容积也相当可观，可以轻松容纳大量行李或购物物品等，完全可以满足日常使用需求。
夏的空间设计宽敞舒适，前排乘客能够享受到充足的头部和腿部活动范围。二排座椅也可以调节角度、腰部支撑等，使得乘坐更加便捷自如。此外后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李或者购物物品。
开起来的感觉很轻松。动力输出顺滑，电驱特性让起步轻快，市区跟车不费劲。转向手感适中，指向还算准，开起来没有那种开大船的笨重感。底盘调校偏软，对路面颠簸过滤得不错，过沟过坎时车身不会有多余的晃动，车里的人坐着舒服。风噪和胎噪都控制得可以，说话不用刻意提高音量。整体来说，这是一辆让人愿意开的车，不会因为尺寸大而产生心理负担。
这是一台让人愿意自己开的MPV。动力系统是比亚迪拿手的插电混动，起步轻快安静，电动机的扭矩让这个大块头在城市里穿梭毫不笨重，中后段加速底气也足，高速超车干脆利落。转向手感轻柔，指向清晰，配合良好的视野，在窄路掉头或地库泊车时，全景影像帮了大忙。底盘滤震偏向舒适，对路面琐碎颠簸的隔绝很彻底，开起来有一种安稳的漂浮感。
驾驶起来很轻松。油门踏板调校得线性，不会一窜一窜的，起步柔和，加速平稳。刹车脚感也好，不会点头，孩子在后排不会因为急刹被晃醒。车身虽然大，但转弯半径不大，调头挺灵活。底盘扎实，过沟坎时很整，没有松散感，这种稳健的行驶质感让人有安全感，带着家人出门心里踏实。
动力还是比较满意的，纯电的话超车起步都比油车快很多，就是刹车有点硬，并且高速的时候噪音稍微大点，车子有点大，操控性不如轿车好开。
驾驶感受的核心是平顺与安稳。动力输出线性，起步轻快，中后段加速储备充足，高速超车不费力。转向手感轻盈，市区调头或挪车很轻松，高速行驶时又会自然变沉稳。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸的过滤彻底，过减速带时冲击感柔和，车身姿态控制得当。这种调校风格，既照顾了驾驶者的轻松感，也保证了乘客的舒适度。
动力真不错，插电混动好处就是市区纯电，长途混动，满油满电续航能达到1000多公里，完全没有续航焦虑。平时在市区纯电模式就够用，百公里油耗也就6L左右，省钱又环保。起步加速都很快，动力输出平稳，开起来特别爽。
今天试了一下驾驶感受，云辇c智能阻尼系统适合湿滑路面，过减速带时车身超稳，不会有颠簸感觉。
这辆比亚迪夏开起来的第一感觉就是“静”。纯电起步时几乎没声音，丝滑得有点不真实，市区里跟车特别轻松。切换到混动模式后，发动机介入时能感觉到一点动静，但不突兀，动力衔接得挺自然。 方向盘手感偏轻，转向精准，掉头、停车都不费劲。底盘扎实，过小坑洼时过滤得很干脆，没有多余的晃动。高速上开到120公里也很稳，风噪控制得不错，车内聊天完全不受影响。 最舒服的是空间，一家老小坐满都不挤，后排座椅像大沙发。开起来整体感觉就是轻松、安心，像个沉稳可靠的伙伴，很适合带着家人长途出行。电耗比预想的低，用车成本这块确实省心。
动力不错，起步很快啊，市区基本都是纯电，红绿灯起步秒杀燃油车，就是车太大操控性一般，高速的时候噪音还是有的，但是可以接受。悬挂调教的还算不错。
驾驶感受超出预期。虽然车身大，但动力响应轻快，电机驱动让起步非常跟脚，城市里穿梭并不笨重。转向手感轻柔，原地掉头不费力。底盘调校明显偏向舒适，对路面颠簸过滤彻底，过减速带时冲击感微弱。高速巡航时车身稳定，风噪和胎噪控制得不错，车内交谈很轻松。这种安稳的行驶质感，让我每天往返80公里也不觉得累。
动力没的说啊，刚刚硬啊，起步特别快，特别是市区纯电起步，别看块头大，起步一点不慢，比油车块多了，高速上超车也没有压力，不像原来的老油车有时候还得卡顿一下，这个夏超车太顺滑了，就是高速胎噪稍微大点，隔音有点欠佳。
驾驶感受真的超出我的预期，作为一款MPV，开起来完全不笨重，反而很灵活。动力方面，1.5T混动系统，动力输出很平顺，没有顿挫感，不管是起步还是加速，都很轻快，平时通勤在市区开，跟车、变道都很灵活，不会有吃力的感觉，高速开的时候，加速也很给力，超车很轻松，完全不会觉得动力不足。底盘方面，前面也提到过，质感很好，悬挂调校得很舒适，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感过滤得很到位，不会有生硬的颠簸，而且高速开的时候很稳，不会发飘，哪怕是车速开到120码，也很平稳，给人很强的安全感。方向盘很轻盈，转向很精准，没有虚位，平时开车的时候，操作起来很轻松，哪怕是女生开，也不会觉得费力，刹车也很灵敏，踩下去就能及时停下，安全感十足。另外，这款车的静谧性很好，纯电模式开的时候，基本听不到噪音，混动模式开的时候，发动机介入也很平缓，不会有明显的噪音和震动，开起来很舒服。
驾驶感受就两个字?好开。虽然车身尺寸不小，但开起来完全没有笨重感。电门踏板调校得很线性，轻轻一点动力就来，但又不会突然往前窜，跟车很从容。转向手感轻盈，原地打方向也不费力，掉头半径控制得不错，在市区里穿行并不觉得是负担。底盘滤震偏向舒适，过减速带时处理得很柔和，传到车内的震动很轻微。隔音做得不错，高速上120公里时速车内交谈也不用提高音量。这种轻松易控的驾驶体验，让我每天的通勤变成了一件不那么抗拒的事。
1.5T DM-i好开又平顺，起步轻快、加速线性，没有顿挫。底盘调校舒适，滤震到位，过减速带不颠。高速稳不飘，变道从容，MPV里算好操控。方向盘轻重合适，视野好，开着不像大车，城市通勤也不累。
驾驶感受 整体驾驶感受还不错，毕竟是MPV，主打就是舒适、好开。它搭载的是1.5T插混系统，动力很平顺，油电切换的时候，几乎感觉不到顿挫，开起来很丝滑，不管是市区低速行驶，还是高速超车，动力都很充沛，不会有吃力的感觉，日常开完全够用。方向盘很轻盈，转向也很精准，就算是这么大的车，开起来也不笨重，女生开也能轻松驾驭。底盘方面，过滤颠簸的效果很好，平时开在坑坑洼洼的路面上，车内不会有很明显的颠簸感，家人坐车也更舒服。不过有一点不好，就是云辇调节到舒适模式的时候，容易让人晕车，调节到运动模式就好很多，这点前面也说过，算是一个小遗憾。另外车内的隔音效果也不错，高速行驶的时候，车内也很安静，不会有很明显的风噪、胎噪，听歌、聊天都不影响。
动力还是可以的，虽没有那种推背感，但是没有顿挫的感觉让开车变成了一种享受，极其适合我这种佛系驾驶的车主。
驾驶它给我留下了深刻的印象，首先它的悬挂系统经过精心调校和改进后表现出色，即使在颠簸的路面上也能保持稳定的操控感与舒适性。其次就是车子的动力表现也是不错的。加速迅猛，且平顺度高，没有顿挫的感觉存在，让我感到非常安心地享受行车的乐趣。
在驾驶感受方面，比亚迪夏给我留下了深刻的印象。它的悬挂系统经过精心调校和优化后，使得车辆行驶稳定性良好，且舒适感强。方向盘手感也很好，指向精准度高，指哪打哪儿，没有虚位存在，让我能够轻松驾驭它去享受行车的乐趣与便捷体验。
车子的驾驶感受还可以吧，因为我在开车的时候都感觉挺安静。而且这辆车子它的隔音效果挺好的。因为开着它跑高速的话还是挺安静的。另外就是它的动力也是比较充沛的那种类型，起步提速很快。就是减震一般，过坑洼路面颠簸有点大。
插混系统在日常使用中很省心。市区跑业务或接送孩子，纯电模式就够了，晚上回家充上电，第二天出门就是满电，用车成本很低。周末跑远一点或者临时需要跨城，混动模式下的油耗也很友好，综合下来比同级燃油车省不少。快充速度可以，有时候在外面办事顺便充一会儿，就能多跑好几十公里。这种既有电车经济性、又有油车便利性的组合，正是我这种用车场景复杂的人最需要的。
插电混动的优势体现得淋漓尽致。日常接送孩子或市区通勤，纯电模式足够，回到家插上充电桩，第二天又是一台安静的电动车。带客户去机场或周末跑长途，混动模式完全没有里程焦虑，综合油耗也控制得非常理想。它既解决了纯电MPV跑长途的补能顾虑，又比传统燃油MPV在市区行驶时经济太多，完美匹配了公私兼顾、多种出行场景的需求。
我开的是插混版，市区通勤基本用电，电耗不算高，晚上充电白天跑，成本很低。出远门切换到混动模式，油耗也在合理范围内，综合续航一千多公里，回老家中途不用加油充电，省去不少麻烦。快充也方便，在商场吃个饭的功夫就能补不少电，没有续航焦虑。
简单说说用车续航吧，我的用车频率比较高，每天上下班来回75公里，使用纯电模式，平均速度70-80公里，简单换算，纯电续航在150以上，还算可以吧。长距离也体验了两次，开车回了老家，没实际算过，直观感觉，整体有电情况下油耗非常优秀，车速在110以下能耗表现也很好。但一旦维持长时间110以上，特别是馈电情况下，打折会比较严重，可能实际只能跑700多公里。总之就是你要在乎能耗，就老老实实控制在100公里左右的时速开，肯定有惊喜。如果不在乎，正常开个700多公里也得歇歇，加个油也不是事，还是92，里程焦虑是不存在的。
日常通勤纯电模式足够覆盖，周一早上满电出发，到公司后还能剩不少，成本极低。长途跨城时混动模式下油耗表现合理，满油满电的综合续航足够支撑一周的通勤与周末出游，不需要频繁进出加油站或充电桩，省心省力。
续航还是不错的，基本上冬天纯电的话150公里吧，馈电油耗市区怎么也得7个多了，高速得上8个了，但是也比油车省。
我看的这款车续航里程是218公里的，新款的夏，在续航里程上进行了一个提升，从原来的180公里提升为现在的218公里，日常出行完全够用，我这里的话是黑龙江省，夏天可以一周充一次电，冬天的话可以两三天充一次电，满油满电的话，可以行驶1000多公里，和家人出行的时候也有里程焦虑了。
夏天开这车最实在。我这台标称218公里续航，上下班通勤一周充一次电完全够用。实际跑下来，开着空调、听着歌，市区里能跑到170-180公里，心里挺踏实的。 周末带孩子去郊外，单程三四十公里，来回完全不慌。家里装了充电桩，晚上插上第二天又是满电，一公里还不到一毛钱，比坐公交还省。高速上跑长途得规划一下充电站，不过现在服务区快充也方便，吃顿饭的工夫电就补得差不多了。 最满意的是电池衰减不明显，夏天最热的时候续航会少个十几公里，但对比朋友的电动车，比亚迪这个续航算是很扎实了。
续航冬天还是有点差劲的，基本上也就7折，馈电油耗还算不错也就7个多点，老家可以用慢充，着急的话去快充也就四十分钟，吃个饭的时间就充满了。
插电混动系统是跨城通勤的最佳方案。纯电续航足够覆盖每天往返，到家插上充电桩，预约夜间低谷电价，每公里成本极低。偶尔需要跑远路或忘充电，混动模式也能保证续航无忧。实际使用中，纯电模式电耗稳定，续航估算准确，没有焦虑感。周末郊游往返，满油满电足够应对，补能灵活方便。
218的续航基本现在也就是140吧，夏天还没经历，冬天感觉有点少啊，但是新能源车都这样，问了几个车友有的还不如我的续航呢，电耗17个吧，还好公司家里都方便充电。
航表现也很出色，完全能满足我的日常通勤和短途旅行需求。这款车的纯电续航是218公里，平时我通勤来回五十多公里，要是充电方便，充一次电，能开四天左右，纯电模式开起来很安静，而且成本很低。要是不方便充电，亏电开也完全没问题，综合油耗稳定在6个油，比同级别燃油MPV省太多了。我平时很少跑长途，最多就是周末带着家人去周边短途旅行，来回也就两百多公里，哪怕是不充电，亏电开，油耗也不会太高，而且满油满电的情况下，续航能达到一千多公里，完全没有里程焦虑。另外，这款车的充电速度也很快，支持快充，平时应急充电，半个小时左右就能充到80%，慢充也很方便，晚上在家插电充电，第二天早上就能满电，完全不影响日常使用。
比亚迪夏在这方面很让我放心。混动系统意味着没有里程焦虑，出远门完全不用规划充电。日常市区通勤，纯电模式足够用，几天充一次电就行。能耗表现稳定，表显续航和实际里程出入不大，不会给你惊喜也不会给你惊吓。快充效率也不错，偶尔在外补电，喝杯咖啡的功夫就能充不少。最重要的是，刀片电池的安全性有保障，不用担心那些关于电池安全的新闻，这份踏实感对我来说很重要。
纯电218km，市区通勤基本用电，一周一充足够。长途亏电油耗稳定6个，没有里程焦虑。快充方便，出门补能快，家用代步、跨省自驾都能覆盖，混动真香。
续航 续航表现真的没话说，完全不用担心里程焦虑，平时我主要是市区通勤，每天开几十公里，纯电模式完全够用，一周充一次电就够了，电费也很便宜，比加油省太多。要是周末一家人出去玩，跑长途的话，就切换成混动模式，满油满电的情况下，综合续航能达到1100多公里，一口气跑几百公里都不用补能，特别省心。而且它支持直流快充，30%到80%的电量，十几二十分钟就能充满，平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡的时间，就能把电补得差不多，补能也很方便。另外它的亏电油耗也很低，百公里才4.9L左右，就算一直用混动模式开，也很省油，长期开下来，能省不少油钱，性价比真的很高。还有它的电池是比亚迪自研的刀片电池，安全性也有保障，开着也更放心。
当初选择混动一是为了它的动力，二来就是油耗了，油耗我真的挺满意的，自己也大概粗略算过，也就5个多点的油，而且加的也是92号的，真的非常省油啊，哈哈
它的能耗给我感觉有点高了。不过续航还是可以的，属于混动的车，可油可电，长途行驶也不用担心续航问题。同时车辆还支持快速充电功能和慢充两种方式的选择，使得长途旅行更加便捷舒适。
它的电耗表现还可以，在体验过程中续航里程可以达到官方标称的水平。尤其是在城市道路行驶时，这种动力系统能够提供足够的电量支持，使得长途旅行更加无忧。不过在燃油模式下感觉油耗有点高。
这车子体验的时间不长，主要是在市区里面使用比较多一点。而且它的这个油耗的话也比较低。百公里的综合电耗就是在16千瓦时左右吧。支持快充，充电也挺方便的。
它的性价比不在于配置表上的参数有多高，而在于它能不能解决我日常的真实痛点。对我而言，比亚迪夏用相对合理的价格，提供了一个能同时满足商务接待、家庭出行、偶尔拉货的综合性解决方案。它不需要我在不同场景之间做取舍，也不用为了一两种不常用的功能多花冤枉钱。该有的舒适配置、安全配置、科技配置都给到位了，而且都是能实实在在用得上的东西。对于像我这样既要顾生意又要顾家的人来说，这种一步到位的务实选择，本身就是一种高性价比的体现。
它的价值，在于用一台主流合资中型轿车的价格，提供了一套能够覆盖商务接待与全家出行全场景的解决方案。你不需要为品牌溢价支付额外成本，投入都花在了刀刃上：宽敞舒适的七座空间、平顺省油的插混系统、应对复杂路况的智能底盘，以及那些真正提升便利性的舒适配置。对于需要兼顾事业与家庭的中年人而言，它是一笔清晰理性的资产配置，买到的不仅是交通工具，更是面对不同场合的从容与体面。
比亚迪夏的价值，在于它把每个家庭成员的需求都考虑进去了。孩子需要宽敞的活动空间、独立的充电口、安静的休息环境；妈妈需要顺手拿得到的储物格、轻松调节的座椅、清晰的视野和安全配置。它把这些需求都落实到了细节里，没有堆砌没用的功能。这种从实际使用出发的造车思路，让每一分钱都花在了提升出行品质上。对我而言，它不仅是辆车，更是帮我把带娃生活安排得井井有条的伙伴，这种省心，就是最大的性价比。
它的性价比，在于用一款车的预算解决了两种截然不同的出行需求。工作日是高效舒适的通勤工具，周末是宽敞实用的家庭空间。它没有为了某个单一场景而牺牲另一种体验，而是将成本精准投入到了隔音、底盘质感、空间灵活性这些高频使用的维度上。
目前有补贴19个多还算可以，上次去驾驶了WR没有夏功能齐全，驾驶感也没有夏好，内饰也是好多硬材质，价格还老贵了。
性价比还是不错的，整个提车过程很顺利，4S店的服务特别贴心，交车仪式还送了我定制的礼品。目前开了一段时间，真的越开越喜欢。比亚迪夏真的满足了我对一辆家用车的所有期待，性价比超高！
比亚迪夏这款车，目前的价格政策还是挺清晰的。买的时候，主要是官方统一指导价，全国都一样，不用太担心不同4S店报价差很多。 现在买，基本上能享受到的是官方给的“购车礼遇”，比如免息分期、置换补贴这些实惠。免息分期能帮你省下贷款利息，手头更灵活；要是家里有旧车，置换补贴相当于直接减钱。另外，像三电系统终身质保这些核心权益也是标配，用着安心。 总之，入手夏，主要就看官方指导价加上这些打包好的优惠套餐，整体算下来性价比不错。买车时建议直接问清楚套餐里包含什么，把钱花在明处。
对我而言，这是一台将通勤工具、私人休息室和家庭出行载体合而为一的高效资产。每天省下的油费、中午获得的休息质量、周末带全家出行的便利，这些每天都在产生实际价值。它用一台车的价格，替代了通勤车加午休酒店的组合方案，还附赠了全家出行的空间和舒适。
总体来说，比亚迪夏的优点远远大于缺点，非常适合二孩家庭或者经常带老人出行的家庭。性价比还是很高的。
性价比绝对是这款车最打动我的地方，当初选车的时候，我重点对比了别克GL8，两款车都是MPV，定位也差不多，但比亚迪夏的性价比真的高出太多。首先是价格，这款比亚迪夏2026款DM-i 1.5T 218KM超越型，官方指导价246800元，有4000块钱的优惠，优惠后裸车价242800元，保险7000元，购置税方面，2026年插混车型享受购置税减半政策，这款车开票价没超过33.9万元，购置税大概
首先，它省下了我研究车的时间成本?我不需要去比较各种参数、纠结各种配置，因为它该有的实用功能都有了。其次，它省下了维修保养的麻烦?稳定的质量意味着不用频繁跑修理厂。第三，它省下了出行的焦虑?大空间、长续航、低能耗，让每一次出行都很从容。用一台主流合资品牌中型轿车的价格，换来的是全家人都能坐得舒服、使用成本低、质量可靠的综合解决方案。对于我这种把车当成纯粹代步工具的人来说，钱就应该花在这种实实在在的地方。
对比赛那、传祺，价格更实在、配置更全、油耗更低、免购置税，落地划算。保养便宜、用车成本低，空间、舒适、智能、续航都在线。家用MPV里，25万级很难找到更均衡的选择。反正比亚迪夏没得说 这车价位性价比拉满！！
性价比 性价比绝对是这款车的杀手锏，我觉得同价位里面，很难找到对手。补贴给得特别多，厂家置换1万、地方置换1.5万、店补3800元，加起来补贴差不多3万，折算下来，实际成交价就很划算。然后是保险，7000块钱的人保车险，包含了交强、车损、第三者300万还有不计免赔，险种很齐全，这个价格也比较合理，不算贵。再加上那些丰富的赠品，铝合金地板、4000多的防爆膜、几次保养，这些赠品加起来，也能省不少，相当于买车的时候，不仅价格优惠，还白送了很多实用的东西，太实在了。另外它的配置、空间、续航、智能化这些方面，表现都很出色，配置高、空间大、续航长、智能化程度也高，平时家用、长途出行都能满足，而且后期保养、用车成本也很低，亏电油耗低，长期开下来也很省心。虽然有一些小缺点，比如零重力座椅不舒服、云辇舒适模式容易晕车，但总体来说，瑕不掩瑜，这个价格能买到这样的配置和表现，性价比真的拉满了，买完之后一点都不后悔。
性价比我个人觉得挺高的，当然，大神的眼光不同，侧重点也不同，而且别人说的也不一定靠谱，自己去试试驾看看车，让销售给你分析一下哪里好，哪里不好，最好带上自己懂车的朋友去，这样不容易被忽悠
车子的价格方面定的有些高，优惠力度不大。不过车子做的还行，空间宽敞，外观有颜值，稳重大气。车内配置丰富，驾驶操控简单。要是价格上优惠再给多一些会更有性价比。
对于价格来说，这个车的定价是比较合理的。在同级别车型中具有很高的性价比和竞争力。而且它的配置也比较高实用一些功能都有配备齐全，全速自适应巡航等这些高级的功能都是我所需要的。
它的性价比还行，虽然价格相对较高一些，但考虑到它所提供的舒适感、安全性能和智能化配置表现，以及新能源车型的节能环保优势等优点，我认为这个价位还是值得购买的选择。
