最让我满意的是它把带孩子出门的复杂流程简化了许多。以前开SUV，两个孩子挤在后排，中间夹着零食袋和玩具，稍微急刹车东西就滚一地。现在这台车，二排独立座椅中间留出过道，我可以把零食、湿巾、绘本随手放在顺手的位置，孩子需要什么转身就能递过去，不用再像以前那样靠边停车才能处理。这种随时能照顾到的便利感，才是带娃出行最需要的核心体验。
喜欢我这台车子的空间，还挺宽敞的，坐着也很舒服，而且也喜欢车子的外观，车子外观的设计还是挺高大上的，而且这大灯炯炯有神，另外就是车漆也挺光亮。
最满意的是它让“全家一起出门”变得不再是一件需要动员的事。以前开SUV，一提到长途，父母总是找各种理由推脱，嘴上说晕车、怕累，其实就是第三排坐着难受。换了比亚迪夏之后，第一次回老家自驾，来回八百公里，父母全程没喊累，回来还主动问下次去哪儿。这车最打动我的，是它用空间和舒适度，把家人的心拉近了。
最让我这个三代同堂家庭的顶梁柱感到踏实的，是它把全家人的需求都妥帖地照顾到了。父母年纪大了，膝盖不太好，以前开SUV出门，他们爬上爬下总让我揪心。这台车的低地台设计和那个能缓缓伸出的电动侧滑门，让老人几乎可以像坐家里沙发一样轻松地进出后排。孩子们则在宽敞的车厢里找到了自己的小天地，过道足够宽，他们能自己走到第三排坐好，不再需要我像以前那样一个个抱进去。这种全家人都能从容舒适地坐进一台车里的感觉，是这几年我换车最大的动力。
最满意部分就是空间，下决心买夏也是因为空间。买这个夏本来是想在25年中旬就要下手的，当时看了25款夏顶配版，也试驾了，感觉非常不错，但是想着比亚迪的更新速度太快了，想过了十一看看有没有什么优惠。结果过了十一网上就有消息说26款夏要发布了，果不其然，十一月初就发布了。因为我家人口比较多，我媳妇去年年初刚生了儿子，我们俩加上我爸妈，加上她爸妈，还有我儿子正好七个人，七座是刚需。两家一起出行的话，第二排右边的座位给儿子安全座椅，左边我老丈人，副驾我爸，我妈、我媳妇、我老丈母娘最后一排，我媳妇说，这第三排比我家另一台比亚迪元plus的第二排还舒服。 图中白色的车是我25年五一期间去4s店看车的时候给媳妇拍的，媳妇也相中了。
刚提车一周，新款的夏，赶在年底之前，还有购置税补贴和置换补贴，赶紧把车换了，运气还不错，还抽中了成都的置换补贴，1.5W，算下来还是非常划算的。现在对于新车比较满意的就是这车空间是真的够大，一家7个人坐着都非常合适，以后出去自驾游就比较方便了，毕竟空间大出行确实爽。在一个点就是价格便宜，各种补贴算下来很划算，就果断提了。
最打动我的是它把长途旅行的各种痛点都提前想到了。我们老两口计划每年自驾几个月，最怕的就是东西装不下、坐久了腰疼、半路找不到充电桩。这车第三排一放倒，瞬间变成移动仓库，四季衣物、露营桌椅、甚至老伴的钓鱼装备全能装下。座椅舒适度高，连续开几百公里下车腿不浮肿。可油可电的设定，让我们敢放心往偏远地区跑，服务区休息时充电，下了高速用油，哪条路都不虚。
最满意 首先就是电车般的提速感受，对比丰田格瑞维亚的动力，这款车起步轻快、超车干脆，没有顿挫感，开起来特别爽。而且配置拉满，完全是越级体验，再加上用车成本极低，省油省钱，日常开或者长途旅游都特别舒服，底盘稳、座椅软，长时间坐车也不会觉得累，这也是我放弃格瑞维亚最核心的原因。
外观是我选择汽车时非常重要的考量因素之一，而它的外观设计简洁大方，线条流畅，整体造型时尚动感，给我一种科技感和未来感，这就是我喜欢的样子了，提车回来这么久了，对它的外观还是白看不腻，所以，它的外观也就是我最满意的地方了。
车子的空间让我还是很满意的，毕竟我自己的身高有182cm，坐在里面的时候都感觉还是挺宽敞的。而且这个后备箱设计的也很宽大，能装下不少的东西。其次就是它的外观设计也挺大气稳重的，比亚迪夏，家庭头等舱，满载全家人的爱。
我的话是一家四口，所以买了这辆代步车，挺喜欢它的造型，看着就很有科技感，而且也喜欢车子的动力，起步快。
最让我满意的地方就是它的外观设计，它的整体造型非常时尚，前脸采用了比亚迪家族式设计语言，犀利的大灯与镀铬装饰条相映成趣，整车线条流畅，给我一种非常动感的视觉效果。
价格优势，比旧款便宜了好几万块，而且除了顶配外其他配置都没有减配的意思。结合超级置换补贴1万块，换算下来还可以，就是基础款可以20万下可以全部搞好。全系搭载云辇C，这个好，作为一台MPV 首先考虑是舒适性的。而且作为衍生产品的TBC 高速稳行系统，可以做到140KM保证车辆爆胎还可以稳行。
最满意的是它真正解决了全家出行的空间痛点。以前开五座SUV，周末带父母和孩子出门总是捉襟见肘，谁坐后排中间都憋屈，儿童车还得硬塞后备箱。换了比亚迪夏之后，六个座位每个都能让成年人舒展地坐着，第三排不再是摆设。最实用的是第三排座椅可以完全翻折收纳进地板，腾出的巨大空间能轻松并排放下折叠轮椅和两个滑板车，这种灵活度对经常需要兼顾老人和孩子出行需求的家庭来说，简直是刚需解决方案。
我首先考虑插混的MPV ，因为在我们大城市里入眼都能看到比亚迪的身影，销量口碑还不错，也是中国制造，我一眼就相中了2026款夏，改款的夏价格下来了，配置也增加了，在颜色上面多了不少的选择，新增的云辇跟TBC是我比较相中的点，一家大小坐在车里一定要保证舒服，其次就是安全，TBC高速爆胎稳行系统，最大程度保障了我们一家人的安全。而且价格对比一轮下来，夏确实在产品力跟家里有优势。 跟家里人出去，他们给我反馈的，第二排坐起来很舒服，而且久坐不晕车，应该就是全域防晕车系统起了作用，通过天神之眼跟云辇C实现了这个功能。 因为老人家平时坐车已经很少机会，电车更加会导致晕车，这为什么我选择夏的又一个原因。
车身确实不小，在老城区窄路会车时需要多留神。另外，原厂配的轮胎在湿滑路面上的抓地力表现中规中矩，雨天起步稍微急一点会有轻微打滑感，后期可能会考虑换一套更好的胎。
车机系统的菜单层级稍微有点深，有些功能要翻好几页才能找到，虽然语音能解决大部分问题，但偶尔想手动设置还是觉得不够直观。另外，第三排座椅收起后不是完全纯平，放露营装备时需要垫一下，不然容易晃动。
车身尺寸确实不小，在市区狭窄的老旧小区或商场那种机械立体车位上泊车时，需要格外小心。虽然有全景影像帮忙，但心理上还是会有些压力。另外，满载7人开启空调时，动力响应会比日常驾驶稍微迟缓一点点，当然对于MPV来说，平顺才是第一位的。
最不满意的有两部分，一是部分是内饰，配色太单一了，就2种颜色，怎么选下半部分都是浅色，浅色系很难打理，不耐脏，但是没别的选择，最后选了个远山黛。最后把基本上车里能包的全包上了，光是买座套、各种硅胶垫，就花了二千多，整车地板也换成航空铝的了。 不满意的第二部分是车机系统，2月初，也就是上周吧，刚升级的新车机系统，我这个26款的顶配版，升级到天神之眼5.0了，车机系统升级到V1.7.0版本了。但是升级到最新版以后，混动车可续航的总里程没有了，ev和hev单独续航里程有，可续航总里程没有了！这个开车的司机都知道，有续航总里程，司机心里能有个底，我还能开多少公里，这都没了，心里没底啊。问了4s店，说是升级后确实取消了，看车主反馈，如果都需要，下次升级给搞回来，但是不知道下次升级啥时候了。（两张画红圈的图是升级前后的对比）看大家能不能适应没有续航里程总数的仪表。
不满意的话就是续航可能没网上说的那么好，现在天冷了差不多我看跑个150左右就得完了，相比也还算可以，不算太大的缺点。另外一点就是比亚迪的新车味道是真的大，闻着脑壳昏，现在都不敢让小朋友他们上车，除非开窗户通风一会才敢让小孩上来，在网上买了一些出味道的东西，过几天才到，估计还要散一段时间去了，其他的暂时没啥了。
车身尺寸在市区穿梭确实需要适应，尤其是去那些老小区看望朋友，找车位是个技术活。无线充电面板散热一般，手机导航久了会发烫，我们还是习惯用线充。另外，高速上风噪在120公里每小时以后会逐渐明显，虽然不影响交谈，但对于追求极致安静的旅居者来说，算是一个小遗憾。
最不满意 就是比亚迪这个品牌，对比丰田的品牌调性，总觉得少了点面子，没有合资车听起来那么有气场，这也是我心里唯一的小遗憾。
车子的避震不太好，每次过减速带的时候，车身的抖动真的很明显，不喜欢，开久了之后，真的就有一句真心话想说：如果减震效果好一点该多好啊。
体验这车也有让我不太满意的地方。就是它的内饰设计有点过于简洁了点吧。虽然做工精致，且实用性强等优点都很不错。但是用料上稍微显得有些普通。还有就是价格优惠力度也不大。
就是第三排的空间有一点小，如果坐两个小孩的话是没问题的，但如果坐成年人还是有一些拥挤，主要是腿部空间不是很充裕。
我这款车子在大体上的表现还是相当可以的，开着这辆车子出门的话也比较有底气，只不过新车它的这个异味也是比较明显，闻起来有一些刺鼻。
加推的进取型没有天神之眼辅助驾驶，次低配也只有天神之眼C，还是不够豪气。我都不明白进取到底有没有车的？而且超级置换补贴减少了1万，从原来的2万降成1万。而且原来3098顶配的迪声音响和外置蓝牙音响变成了要选装，还是不够诚意
车身尺寸确实不小，在老小区停车时需要多揉几把方向。虽然有360度全景影像辅助，但窄路会车时还是得格外小心。另外，纯电续航里程在冬季低温下会有些缩水，如果每天通勤距离较长，需要更频繁地充电。
其实我很喜欢新增的双拼色，显得非常高档，很有气质。比较遗憾的是首批到店的车都是黑白为主，没有双拼色，要等，而且不知道要等多久，接着他也没有像汉唐一样，颜色限时选装免费，这个要加6K。这个价格可以考虑去外面贴一个车衣了，还可以保护车漆，虽然没看到现车，不过以比亚迪喷漆的技术，估计还是贴车衣划算。
它的外观设计属于那种稳重大气的类型。前脸线条简洁，没有过度设计，整体比例协调。车身侧面修长但不臃肿，悬浮式车顶的设计增添了一些时尚感。停在幼儿园门口，不会显得太商务，也不会像某些MPV那样过于居家，气质拿捏得刚好。
喜欢车子的外观，设计的还挺好看的，而且它的做工也很细腻，尤其是我晚上的时候开车出门，真的感觉很拉风，时尚呢。
外观给我的感觉是稳重大气，不张扬但耐看。前脸大尺寸格栅和犀利大灯的组合很有辨识度，车身线条流畅修长，没有为了设计而牺牲车内空间。车尾简洁有力，整体比例协调。开出去见客户、接朋友，都挺得体，不会因为车标而被低估，也不会因为太浮夸而显得突兀。这种分寸感，符合我换车时的预期。
它的外观设计走的是大气稳重的路线，没有那种过于前卫或张扬的线条。大尺寸的中网和修长的车身比例，营造出一种体面而不浮夸的气场。开着它接送父母去医院，或者去学校接孩子，停在哪儿都不会显得突兀，反而有种踏实可靠的观感，挺符合我们这种家庭用户的心理预期。
外观没得说，高端大气上档次，特别适合家庭用车，我选的建窑紫。我加了一个底盘护甲，小伙伴有需要的也可以加上。当时提车时带着儿子去的，儿子也很高兴（^～^）
它的外观设计很大气，属于那种越看越顺眼的类型。前脸沉稳有力，侧身线条修长流畅，不管停在五星级酒店门口，还是歇脚在国道边的农家院，都不会有违和感。这种设计语言没有刻意讨好年轻人，反而契合我们这个年龄段追求的稳重与得体。贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，在路上跑着也有几分气势。
外观 整体造型大气稳重，作为家用旅游的车型完全够用，线条流畅不浮夸，属于耐看型，虽然没有格瑞维亚那么强的商务感，但居家出行刚刚好，低调又实用。
比亚迪夏的外观设计时尚大气，采用了流线型的车身线条和大胆的设计风格。前脸部分采用大尺寸进气格栅、犀利的车灯组等细节处理，使得整个车辆看起来非常有气势感与科技气息。
车子的造型还是挺有科技感的，包括它的这个大灯设计的也是很犀利，而且它的车漆亮。
外观方面没变化，高配多了一个激光雷达，配色方面增加了双拼色，也是要加钱的。而且夏的识别度说真的不是很高，定位20万，没有汉唐L的辨识度高，而且细节方面可能是全新的车，没有汉唐的做工那么细腻。
比亚迪夏的外观设计走的是大气稳重的路子。大尺寸格栅配合镀铬装饰，营造出足够的气场，开出去接人待物不会丢份。车身线条简洁流畅，没有过度复杂的刻画，这种设计的好处是耐看，不至于几年后审美疲劳。侧滑门的设计对老人孩子特别友好，窄车位开门也方便，实用性远大于颜值本身。
外观跟旧款没什么变化，不过价格降了好几个w，配置方面续航增加了，颜色多了双拼色选择，辅助驾驶升级到天神之眼B，多了一个激光雷达。夏是比亚迪在售车唯一一款还采用中网镀铬设计的车型，因为这个车不仅可以作为家庭用车，还非常适合公司接待，因为车够霸气，5米1的车身长度，采用最新的龙颜美学设计，中国结尾灯，说白的路上看到同门师兄，两个车还是要认真看，才看得出区别。
内饰设计温馨实用。中控台层次清晰，常用的空调、音量调节都保留了实体按键，开车时盲操作很安全。座椅材质选用了耐脏易打理的皮质，孩子洒了饮料或者掉了饼干屑，湿巾一擦就干净。车内储物空间设计很细心，门板能放下大号水壶，中控台下方有专门放手机和钥匙的槽位，中央扶手箱深度足够，能塞进孩子们的图画书和小玩具。
车内材质用料挺好的，座椅也很舒服，而且中控台采用了大尺寸的液晶显示屏，显示效果清晰，操作便捷，只不过新车异味还是挺大的。
内饰的质感对得起这个价位。中控台层次分明，软性材质用得足，缝线细节处理得不错。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹感平衡得好，长途下来腰不酸。
内饰的氛围主打温馨和实用。中控台的层次感清晰，大屏幕功能集成度很高，但常用功能保留了实体按键，这点对我父母这种不太熟悉智能设备的用户很友好，想调个空调温度直接按就行。座椅的皮质触感柔软，填充物厚实，坐上去有那种陷进去的放松感。车内新车味道不大，这对有老人和孩子的家庭来说是个加分项。
内饰质感超出了我们对这个价位车型的预期。座椅皮质细腻柔软，填充物支撑性好，长途乘坐不会腰酸背痛。中控台层次分明，大屏幕清晰好用，但常用的空调、音量都保留了实体键，开车时盲操作很安全。车内材料环保，新车几乎没有异味，对我们这种敏感体质的人特别友好。整体氛围温馨居家，待久了也不压抑。
内饰 做工用料都很扎实，没有廉价感，设计简约又有科技感，座椅柔软舒适，隔音效果也不错，整体氛围感很好，长途出行坐在车里也觉得惬意。
我挺喜欢车子的内饰设计的，因为它的这个材质用料还挺好，屏幕也清楚，看全景影像很方便。
内饰设计简洁大方，中控台采用了大尺寸液晶屏和全触控操作面板的设计方式。座椅舒适度高，且支撑力度适中。长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。就是用料方面相对一般。
我挺喜欢这辆车的内饰，整个风格的话还是符合我的审美，而且做工细腻。还有就是我这款车当时买的时候都没有异味，这一点还是很不错的。
我这辆车子它的中控屏幕还是比较气派的，而且清晰度也很高，另外就是它的这个座椅也很有弹性，坐起来比较舒服。
双拼内饰，我这个是远山黛双拼内饰，比较耐看啊。而且用料非常的讲究，全包裹的软包装，质感非常的亲肤。用的是真皮座椅，除了第三排都带座椅通风加热按摩等等，舒适感真的不错，还有方向盘加热，冬天的广东是非常冷的呢，湿冷，有这个功能真的不错。
内饰的温馨感营造得不错。浅色配色让车厢显得通透敞亮，大面积软质包裹触感柔和。最贴心的是车内储物空间设计得很到位，车门板能放下保温杯和零食，第二排扶手箱后面有专门放平板的位置，孩子长途看动画片方便。新车气味控制得还可以，通风几天后基本没有异味，对呼吸道敏感的老人很友好。
内饰还是那两套双拼内饰颜色可选，用料还是不错的，比较亲肤，我选择了远山黛，比较小清新的感觉，也相对来说耐脏一点。 第二排舒适性：第二排两老好评不断，刺家里卖给他们的按摩座椅还舒服，还带劲。 座椅加热：广东还没进去冬天，不过前段时间冷空气来了，刚好外出，让两老体验了加热座椅，他们非常愿意坐我的车出去玩
空间表现完全符合我对一台家庭MPV的期待。二排独立座椅分别安装儿童座椅后，中间的过道依然宽敞，孩子可以自己走到三排，不用我每次抱着爬进去。三排座椅在坐人的情况下，后备箱还能轻松放下两个24寸行李箱加上一个折叠婴儿车。周末带孩子去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅、孩子们的零食箱都能装下，再不用纠结带哪个不带哪个。
车子是MPV，里面的空间很宽敞，而且这后备箱也是挺大，昨天跟朋友去逛街，我还买了不少的生活用品呢，都轻松的放进去了。
空间是这车最大的卖点，也是我换车的根本原因。父母坐上去第一句话就是：这个舒服。第三排不再是摆设，成年人坐进去头部腿部都有余量，坐垫支撑到位，长途不累。最满意的是进出方便，中间过道宽，老人不用弯腰钻进去。后备箱在七座状态下还能放下三四个登机箱，比很多MPV都要实用。这种空间布局，让每个人都有了自己的舒适区，不再是谁将就谁。
空间是这台车的核心价值。2+2+3的座椅布局让第二排的两个独立座椅成了父母的专属宝座，他们可以调节靠背和扶手，长途乘坐舒服多了。中间过道能轻松进入第三排，孩子们很喜欢钻来钻去。第三排的实用性非常高，成年人坐进去也不会觉得憋屈，腿部空间足够。后备箱在满员状态下依然能塞下折叠婴儿车、几个背包和给父母带的保健品，这是以前那台七座SUV做不到的。
空间非常大，非常适合家庭人口多的家庭。本人187cm，210斤，7人都坐满的情况下，第三排也很舒服。
空间布局堪称旅居神器。午休时直接放平小憩，比服务区座椅舒服百倍。三排平时放倒当床，偶尔需要载人也能迅速恢复，灵活性极强。最惊喜的是，即便三排坐人，后备箱纵深依然能放下我们所有的行李。车内储物格设计也很贴心，票据、水杯、药品都能找到合适位置，伸手就能拿到。
空间 空间表现绝对是旅游神器，车内空间宽敞，不管是前排、二排还是三排，乘坐空间都很充裕，满载出行也不会拥挤，行李、露营装备都能轻松放下，老人小孩上下车也方便，实用性拉满。
空间方面的表现让我还是挺喜欢的，轴距还算是挺长的，前后三排之间的间隔距离设计很合理，我一米七八的身高坐在第三排，腿部空间起码还有两拳以上，坐着宽敞。
在空间设计上，它给我留下了深刻的印象。其前排驾驶舱宽敞舒适，头部和腿部都有足够的余量。中排和后排乘客也能享受到足够的膝部与前座的距离感。此外还配备了大容量的行李厢等实用配置，使得我的用车更加便捷自如。
其实车子的前排空间还是挺大的，就是这个第三排空间没那么大，坐两个成年人还是有一点局促，不过后备箱够大，昨天一大家人出去逛街，买了不少的生活用品，都可以很轻松的放进去。
说真的，在空间方面给予了我非常满意的体验，车内空间非常宽敞，前排和后两排的人都能得到很好的舒适体验。
空间还不错，毕竟是中大型MPV，如果只考虑前排跟中排就非常可以，如果第三排要用的话，你要把中排往前挪一下，牺牲一些腿部空间，接着第三排才可以勉强能坐到大人，小孩子久坐也不太行，不过第三排可以一键反倒挺好用的。
空间是这台车的核心优势。三排座椅都能找到舒服的坐姿，第二排独立座椅带扶手和电动调节，老人坐进去腿能伸开，腰部支撑也到位。第三排的乘坐体验超出预期，坐垫高度足够，成年人短途乘坐不会觉得憋屈。全家六口出行时，后备箱还能竖着放下两个24寸行李箱加几个背包。如果是五人出行，放倒一个第三排座椅，孩子的平衡车、露营装备随便装。
空间不得不说三排平权了，第三排的空间得到优化，靠背可以调节，第三排不用的时候还支持一键收回，就变成了一台拥有大尾箱的4座车，而且都是老板座位。副驾座椅终于得到了升级，有座椅安排功能了，女王座位一键躺平。两个中排头等舱座位就不用多说了，包裹性承托力空间都非常值得认可。
开起来最大的感受是从容。电驱起步平顺安静，没有发动机的振动和噪音，孩子在后排睡着不会被吵醒。加速线性柔和，深踩电门也不会有突兀的推背感，保证了乘坐的舒适性。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸过滤得很彻底，过减速带时车身很稳，传递到车厢内的冲击感很轻微。转向手感轻盈，城市里掉头、转弯都不觉得笨重，开起来比想象中灵活。
我喜欢这辆车子它的动力，起步的时候反应挺快的，而且超车的时候也很轻松，另外这避震效果也挺好，过减速带平稳。
开起来的感觉是稳、顺、安静。动力输出线性，起步轻快，中后段加速也有底气，超车不费劲。底盘滤震做得很好，路面坑洼传到车里已经很柔和，车身没有多余的晃动。隔音方面，低速纯电行驶很安静，高速上风噪会有一点，但不影响车内正常交谈。以前开SUV，总觉得开车是件累人的事；现在开夏，心态放松了，反而更享受驾驶的过程。
开起来的感觉是稳稳当当。动力输出线性平顺，不会有任何突兀的闯动感，这保证了全家人的乘坐舒适性，尤其对容易晕车的父母和孩子很友好。转向手感轻盈，开起来不像是一台大车。底盘对路面颠簸的过滤比较彻底，经过减速带时，传递到车厢内的震动非常柔和，悬挂能很好地拉住车身，没有多余的晃动，整体行驶质感很高级。
驾驶感受主打一个稳字。起步轻快安静，电门响应线性，完全不像在开一辆大车。中后段加速底气足，超车干净利落。底盘滤震优秀，过坑洼路面时车身姿态稳健，传到车厢内的冲击很柔和。转向手感轻盈但不飘，老伴也能轻松驾驭。高速巡航时车身贴地感强，加上辅助驾驶的帮助，一天开七八个小时也不觉得累。
驾驶感受 这款车完全颠覆了我对MPV的认知，转向轻盈，底盘调校舒适，过减速带、烂路时滤震效果很好，高速行驶也不飘，再加上电车级的提速，好开又省心，比格瑞维亚的驾驶体验好上不少。
动力我还挺喜欢的，提速真的快，虽然是一辆这么大的MPV，但这提速效果绝对不比那些SUV和轿车差，就是过减速带的时候车身这个抖动明显。
驾驶感受给我留下了深刻的印象，底盘调校得当且稳定性好；方向盘手感轻盈灵活，指向精准度高，没有虚位存在，指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向和速度变化等优点。而且动力表现也很出色，提速迅猛，超车毫不费力。
车子的动力还挺充沛的，毕竟是涡轮增压发动机，在超车的时候也是挺轻松的。而且每次过减速带的时候，车身这个抖动不是很大。
这款车开了4000多公里，它的悬架系统非常出色，悬挂调校很好，过弯时车身稳定性很高。但是，我开车的时候，感觉有胎噪声，隔音效果不太好。
标配了云辇C智能底盘，加天神之眼B辅助驾驶激光版，实现了全域防晕车，这个对于老人家和小孩是一个非常好的功能。对于驾驶人，有这个可调节自动悬架，预喵系统能提前调节，整体的舒适性提高了不少。
开这台车最深的感受是从容。动力输出平顺线性，不会有突兀的推背感惊扰后排熟睡的家人。底盘调校明显偏向舒适，路面颠簸被过滤得很彻底，过减速带时车身姿态稳健。转向手感轻盈，开起来不像一台大车，城市里并线掉头都轻松。静谧性表现优秀，高速巡航时风噪和路噪都被控制在较低水平，老人孩子可以安静休息。
作为一台MPV，驾驶感受真的说不上一点，长时间开起来还比较恶心，开得贼难受。你说一台20多万的车，开起来还不如几万块的国产车，这个说不过去了吧，但事实却是这样。这个车太大了，做起来舒服而已，开起来不好看，刹车悬架也偏软，哪怕你增加了云辇C后，他还是考虑的是第二排的乘坐感受，真的不管管这车到底好看不。 那坐起来确实舒服，很舒服，座椅材料很亲肤，也没有刺鼻的味道，而且说是通过不同的调教可以适当降低晕车。 有云辇整车的驾驶质感上升了一个层次，还是不错的，接着就是通过预喵系统，提前调整悬架的软硬程度，做到很舒适
插电混动版本的续航方案很贴合我的使用场景。日常接送孩子加上去兴趣班，每天跑个几十公里，纯电模式完全够用，一周充两次电就能搞定，基本不用烧油。周末带孩子去郊区公园或者亲子餐厅，混动模式下综合油耗很低，算下来每公里成本比之前的燃油车省了一大截。快充功能虽然用得不多，但偶尔需要补电时，半小时就能充到80%，不会耽误行程。
车子的电耗并不高，电耗表现挺合理的，而且我这辆车充电也很方便，我在家就安装了充电桩。
插混版本的续航表现很让人放心。日常通勤纯电模式够用，成本极低。长途出游混动模式下，油耗控制在很经济的水平，满油满电轻松跑八九百公里，不用为补能焦虑。快充效率也不错，服务区休息半小时就能充不少电。这种补能自由，让周末说走就走的旅行变得毫无压力。
对于插电混动版本来说，纯电续航足以覆盖我们日常的周末出游半径。充满电去郊野公园，来回几十公里完全用不到油。即使在亏电状态下，混动系统的油耗也控制得不错，比传统燃油MPV省得多。节假日跑长途回老家，加油就走，完全没有里程焦虑。配合家用充电桩，日常通勤成本极低，对家庭开支来说是实打实的节省。
满电ev模式，官方宣传是218? ，我这开了3200多km了，冬天开空调，天天上下班路程100?，基本一天一充电，冬天也就100?。
续航表现给我们带来了实实在在的自由。日常周边游，纯电模式足够，到家插上充电桩，成本微乎其微。对于这么大一台MPV来说相当经济。一箱油加满电，轻松跑上千公里，服务区休息时顺便快充半小时，又能继续纯电行驶。这种没有续航焦虑的踏实感，是退休后敢说走就走的底气。
续航 续航和油耗方面表现更是惊喜，目前开了3000多公里，油耗特别低，作为家用车来说太省油了，满油满电跑长途旅游完全没有续航焦虑，加油成本很低，日常使用毫无压力。
在电耗方面，比亚迪夏的表现相当出色。根据我的体验经验来看，它的电池容量大，且充电速度快，可以在短时间内完成充电所需时间。而在高速行驶时也能保持相对较低的水平和环保意识。此外车辆还支持快速充功能以及慢冲两种方式的选择。
我这辆车子的油耗也不高，百公里的话也就是6个多，而且是我能够承受的，对了，我这款车的电耗也不是很高，也是很合理的范围。
还是可以的，电耗表现也非常理想，无论是在城市拥堵的道路上还是高速公路上，它的电耗都表现得非常节能经济，相比同级别车型来说，电耗表现非常出色。
纯电续航218公里，还算可以，油耗也刷新了新低。如果对纯电续航有要求的就不能选择100纯电的中低配了，对辅助驾驶没要求的可以入19.68补贴后的低配，整体还挺有性价比的。
插电混动系统完美匹配家庭用车场景。日常接送孩子、买菜用纯电模式，充满一次能用三四天，成本极低。周末郊游或送老人复查用混动模式，综合续航超千公里，完全没有里程焦虑。快充效率也不错，商场吃顿饭的功夫就能补不少电。表显续航估算准确，心里有底。
还是用插混整车平台，还是这个发动机，但是油耗却降低了不少，接着纯电的续航增加到218公里，虽然增加不多，但这是比亚迪通过大数据OTA升级而来的，电池包是真的没在变化。 听朋友说常用常新，后续支持OTA升级，果然比亚迪没有骗我们
每天接送孩子时高频使用的刚需。它让我从以前那种手忙脚乱、顾此失彼的状态中解脱出来，接送孩子变成了一件从容有序的事。更重要的是，它给了我更多精力去关注孩子们的需求，而不是把注意力浪费在应付车辆的不便上。这份对家庭生活节奏的优化，才是最值得的投资。
它的性价比，不是用配置表算出来的，是用家人的笑容称出来的。换来的是父母愿意多出门、孩子在后排能自由活动、长途下来全家人不疲惫。以前买车考虑的是自己开着爽，现在买车考虑的是家人坐着舒服。夏把预算花在了乘坐体验的核心上，而不是那些炫酷但少用的功能。
作为家庭唯一台车，它的性价比需要从解决核心痛点的角度来衡量。它用主流合资中型轿车的价格，给了一个真正能舒适承载三代人出行的空间解决方案。它替代了以往可能需要两台车才能完成的家庭集体出行场景，节省了额外的购车和养车成本。更重要的是，它让每一次家庭集体出行都变成享受，父母不再因为怕麻烦而推脱出游，孩子们的童年记忆里多了和爷爷奶奶一起看风景的画面。这种全家人的团圆和陪伴，对我而言是无价的，而这台车，就是实现这一切最可靠的载体。
站在我们退休族的视角看，它的性价比在于实现了“一车多用”的最大化价值。它既是日常代步车，又是长途旅行车，还是临时休息的移动房间。相比买一辆房车，它更灵活、更好开、更好停车；相比住酒店，它更自由、更随性、成本更低。我们把过去花在住宿上的钱省下来，换来了随时出发的自由和沿途驻足的从容。对于想趁腿脚利索多看看世界的老年人来说，它不只是一种交通工具，更是实现晚年梦想的助推器。
性价比 这款车指导价269800元，优惠10000元，免购置税和上牌费，保险7200元，最终落地259800元，还送了底盘两件套和两次保养，配置、动力、舒适度、油耗都挑不出毛病，这个价格能买到这样的车型，性价比真的超高。 总体来说，除了品牌这一点小遗憾，比亚迪夏218卓越完全符合我的旅游用车需求，省油、舒适、好开、配置高，是一款非常务实靠谱的家用MPV。
作为一款中大型MPV，它在性价比方面表现还是可以的。售价相对较高一点、但考虑到其出色的性能和配置水平以及丰富的科技功能等优点后，我认为购买这款车还是非常划算的。
车子的性价比还是挺高的，毕竟买这辆车子的时候还是有一定的优惠活动，而且送的东西也多，再加上车子性能也可以，保值率也高。
我这款车在同类型的车子当中，它的价格还是可以，当时买这辆车子的时候，店家送我的礼品也挺多的，另外的话就是车子的性能也挺好。
超级置换补贴限时1万元，还有购车权益至高45399元，整体换算下来还不错的哟。我本人推荐入手19.68万这个进取型，谈谈应该能20万内搞下来
从家庭资产配置的角度看，它的性价比体现在用一台车的价格覆盖了多台车的功能。它替代了原本需要一辆舒适轿车通勤、一辆大SUV出游的组合，省下了购车和养车成本。更重要的是，它让每一次全家出行都变得体面从容，老人不必蜷缩在后排受罪，孩子有足够空间玩耍。这种对家庭关系的正向影响，是任何配置表都无法体现的隐性价值。对于三代同堂的家庭而言，它不只是代步工具，更是维系亲情的移动空间。
买的是顶配，这个价位很多热门的MPV可选，为什么选择夏？主要是因为天神之眼可以常用常新，这个真的非常好，接着就是三电系统有保障，三电有终身质保，一年不超过3万公里都给你保。 购车优惠：新车裸车价没优惠，有个1万的超级补贴，有个旧车报废，走的是江西的补贴，收了2K的服务费，做的是厂家的两年免息，又省了一点利息，还可以
