提车星途ET5舒享版这段时间，彻底被14万级增程SUV的性价比折服。后置后驱搭配1.5T增程器，纯电行驶安静平顺，增程器介入几乎无感，7.6秒零百加速让市区起步、高速超车都游刃有余，飞鱼底盘调校紧致，过弯侧倾小，滤震干净，新手老司机都能轻松驾驭。能耗表现超惊喜，CLTC纯电210km满足日常通勤，百公里电费仅8元，亏电油耗5.8L加92号油，长途一公里成本不到4毛，综合1310km续航彻底告别补能焦虑。 2800mm轴距带来宽敞空间，183cm身高坐前排头部一拳两指，后排膝部两拳，纯平地板让三人同行不拥挤。标配猎鹰200 L2级智驾，ACC全速巡航+ICA智能辅助超实用，高速开车超省心；15.6英寸中控屏搭配8255芯片秒响应，语音助手0.7秒应答，CarPlay、HiCar互联丝滑。全车90%软包覆盖，540°全景影像、电动后备厢等配置齐全，品控依托奇瑞技术，家用通勤省心又靠谱，这个价位能有这样的体验，性价比直接拉满。
上周末陪朋友去4S店选车，试驾了星途ET5，作为瑶光车主，之前没有试驾过星途的电车，整个试驾体验还是不错的。 首先是动力和操控，特意在试驾过程中感受了下零百加速的推背感，特别直接，踩下电门的瞬间没有滞留感。而且底盘调校也一如既往的不错，之前我的瑶光是4驱版本，这台后驱的ET5给我的感受不亚于瑶光，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果很舒服，车身没有多余的晃动，后排乘车的朋友也感觉整天比较平稳。 整体来说，星途ET5是我愿意作为下一辆购车的备选的。
开星途ET5两周，我想认真说两句：以前对“国产车崛起”将信将疑，现在，我成了行走的“自来水”。 在展厅里看见的第一眼，它就线条干净，车身姿态稳重里带着动感，灯光细节尤其精致。坐进车内，能摸到的地方几乎都是软材质，配色和纹理有种内敛的秩序??后来才明白，这种“不刻意炫耀”的设计，其实需要更高的成本控制与审美自信。 购买两周后深度体验：惊喜藏在细节里。 电门跟脚，市区通勤电门响应线性，动力释放不窜不拖。真正服气是在高速弯道和破损路面上：悬架滤震干脆，车身跟随性稳得出乎意料。后来查资料才发现，它用了前双叉臂+后多连杆，还有工程师精心调校的CDC??硬件诚意直接反映在体感上。 座舱：无线充电带散热风扇；扶手箱有出风口，夏天能喝到凉饮料。这些细节并不在宣传页C位，但日常用车中频繁带来“居然想到了”的感动。 续航不玩数字游戏。表显续航根据实时电耗动态调整，越开心里越有底。实测城市+快速路混合工况，续航达成率约92%，在同行里属于实诚派。 也有些不足:车机App生态可以再丰富些；空调界面藏在二级菜单略不便。 总之，星途ET5给我的，不是“性价比震撼”，而是“品价比认同”。它安静地抹掉了“国产车”和“合资车”的心理边界，用扎实的工程、聪明的体验，让驾驶回归专注与愉悦。 如果你也在考虑一台纯电中型SUV，请务必把它开上路细细品味??有些优秀，只有方向盘知道。
上周六，我终于抽空去试驾了关注很久的星途ET5。作为一台15万级的增程SUV，它给我的感觉就像班里那个偏科但很有潜力的学生??有些方面让人惊喜，但小毛病也确实存在。 静态初印象：耐看与实用的结合 第一眼看到ET5，它没有那种夸张的设计，车身线条流畅温润，属于耐看型。销售介绍说这叫“自然恒韵美学”，比例上用了些东西方的美学原理。我绕着车看了一圈，整体感觉协调，不扎眼但挺有质感。 坐进车里，最吸睛的是横贯中控的三块大屏，科技感一下子就上来了。我身高一米八，调整好驾驶座后，头部空间还有一拳多，后排的腿也能伸得开，家用足够。车内大部分地方都是软包，手感不错。 动态体验：动力平顺，智驾是亮点 开起来之后，ET5的“黄金增程”系统表现很从容。电机起步轻快，7.6秒的零百加速对于家用车来说完全够用。重点是几乎没有里程焦虑，210公里的纯电续航，我上下班一周充一次电就行；满油满电综合能跑1300公里以上，长途旅行也放心。 这次试驾给我印象最深的是它的智能驾驶辅助系统。在快速路上，我打开了辅助驾驶，它对车道的保持很稳，加减速也模仿老司机，比较自然。经过一段施工路段时，它老远就识别出了锥桶，提前平顺地减速，确实能减轻驾驶压力。
多功能方向盘这些就不说了，都是主流配置了聊下行驶质感，奇瑞老传统的底盘手法，韧性很强，速度很慢过减速带能感觉略硬，车速提起来上四十小坑洼过滤效果好，回弹干净利索，感觉很稳当，之前艾瑞泽1/6/0也是稳稳当当的感觉如出一辙。不过整体性比爱五强很多还有就是我比较喜欢的刹车脚感，虽然电车刹车点的前一小段是动能回收，一点不影响刹车脚感是越踩越有。 电车的动力和油车不并提 完全满足日常使用，加速 超车 嘎嘎猛 底盘也是我最满意的地方，低速跑起来轻盈，高速跑起来运动风格，跑高速沉稳 一套行云流水，这个还是它的奇瑞的底盘功底和比较高，我是十年前选的奇瑞，最后又还是又买了奇瑞，喜欢它这种底盘的质感，用料和安全，这些不用过多赘述，安全是最大的豪华，16年，我的艾瑞泽五已经开了将近十年，底盘整体性很好，车维修保养比较便宜，我这个地方的4s店服务特别好
我在2019年买了人生的第一辆车，艾瑞泽EX 手动自在版，6年下来，哐哐干了12万多公里，从来没把握丢在路上过，对于奇瑞的质量很放心，所以今年7月份置换了星途凌云。 我也是奇瑞的老车主了，同时也算是奇瑞粉吧。对于新出的星途et5还是挺期待的，刚好趁着今天周末，微风不燥，阳光正好，去试驾体验一下??。
喜提星途ET5！15万级智驾家用车，这波选择太值了 等了一个月，终于把我的星途ET5开回家啦！从发布会看到它的“贝形大灯”和“星瀚灯带”就一眼心动，实车到手更是被这自然恒韵美学设计戳中，温润的车身曲线配，阳光下质感直接拉满，每次停车都忍不住多看两眼～ 作为家庭用车，空间和实用性是我的核心诉求。2800mm轴距果然没让人失望，10层结构的舒享座椅久坐不累，以后带爸妈和娃自驾游再也不怕挤了。后备箱更是惊喜，婴儿车+露营装备轻松容纳，座椅放倒后还能当临时大床，周末短途露营的装备全搞定。 最让我惊艳的还是它的智能配置！同级独有的三联屏科技感拉满，三指飞屏功能太实用，副驾搜好的导航一划就同步到主驾屏，配合AI语音大模型，连续说好多个指令都不卡顿，性价比直接拉满 动力方面完全打消了我的顾虑，1.5T增程器热效率高达45.79%，纯电续航210km满足日常通勤，满油满电综合1300公里，长途自驾再也不用焦虑补能。飞鱼底盘搭配铝合金H臂多连杆后悬架，转向精准不飘，过减速带也很平稳，驾驶质感完全不输豪华品牌。 还有85%高强钢车身+7个安全气囊，135km/h的AEB自动紧急制动能力，给全家出行满满的安全感。21扬声器的“伯牙之音”音响更是意外之喜，音质细腻通透，堪比移动影院。
驾驶体验：动力采用增程架构，电机最大功率195kW，峰值扭矩324N?m，动力响应直接迅猛，起步阶段电机驱动的平顺性凸显，油门踏板调校线性，轻踩即可获得充沛动力，超车时深踩油门，动力储备充足，推背感明显且无顿挫感，驾驶起来很跟脚。
1.之前一直听说地平线的辅助驾驶厉害，体验之后果然名不虚传，开起来就很老司机一样，特别舒服，全程都不需要接管！ 2.车身线条特别好看，适合年轻人开，整体造型特别漂亮！ 3.电耗和油耗特别低，开起来比较省钱，经济实用，很满意，哈哈 4.价格挺划算的，这个价格能买到这个配置的车，可以说超值的，而且车子的用料也很强，跟那些二三十万的车有一拼，驾驶起来很舒适
星途ET5舒享版底盘偏运动调校，过减速带或坑洼路面时后排有轻微弹跳，滤震偏硬对舒适性有小幅影响。中控钢琴漆饰板极易粘灰留指纹，日常打理麻烦，前排储物格偏少，手机钥匙无合适放置处。蓝牙靠近解锁偶尔失灵，副驾娱乐屏需连车机WiFi偶尔卡顿，部分地区品牌售后网点偏少，维保稍显不便。
不过，开了小半天，我也发现了一些不尽如人意的地方： ? 细节设计有遗憾：为了流线造型，车顶有点溜背，这虽然好看，但影响了后排的头部空间。我这样一米八的个子坐直了，头发可能会扫到车顶。有车主也反映，中控台设计较宽，略微挤占了主副驾的横向空间。 ? 驾驶模式需要适应：当我切换到运动模式想体验一下时，一松开油门，能量回收带来的拖拽感比较明显，需要一点时间来习惯。
1、中控区域储物格偏少，放手机、钥匙等小物件显局促，中央通道那一块，没有凌云的储物空间大。 2、底盘偏硬，过细小坑洼路面反馈明显，我的凌云也是这样，过减速带颠簸明显。
1.轴距在那里摆着，所以第二排的空间不是特别大，不过座椅放下来之后空间还是挺能装的，都能转货用了 2.车子的UI界面还是有待改进，可以考虑跟手机厂商合作来加强这方面的设计，用起来虽然不卡顿但是感觉有些地方的设计还是不太合理
星途ET5的外观和星途凌云还不多，就是前脸不一样。都是四米七八的一个车长，两米八的轴距，一米七二的一个车高，在同级别都是比较能打的，定位中型车，整体看起来比较大气，它的这个前脸看起来像一个小虎鲸。 不过我还是更喜欢凌云的外观，凌云的线条更明显，棱角分明，运动范、力量感更足，尤其是侧面车头到A柱这一段，更加协调。
看看图吧，中控台宽大，摸上去质感细腻，手感很好，方向盘的大小正适合，屏幕色彩显示很满意，清晰，前排座椅宽大舒适，软硬适中，包裹性很强，对于我这个180 80kg的人来说舒适感很强，面料摸上去也是很亲肤，
内饰很高级，三块屏幕科技感很强，操作很顺滑，没有卡顿，8255的芯片果然还是比较优秀的。 座椅调节按键挪到座椅上，操作顺手多了，我的凌云座椅调节键设在门板上，用着不方便。 而且还有一个比较大的优点，就是保留了比较多的物理按键，没有把这些常用的按键集成到中控屏上，这样的话，在开车需要盲操作，或者紧急情况的时候，更方便使用。
内饰简洁大方，没有多余按键，三块屏幕，同时也照顾了副驾的娱乐体验，整体非常的智能化，语音反应灵敏，座椅坐起来非常舒服，看起来非常有科技感，打理起来也非常方便
10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的三联屏布局，支持三指飞屏功能，车机搭载高通8255芯片，系统运行不错，没感受到卡顿，座椅支撑性不错
空间表现也值得一提，我朋友185的身高坐在前排也不觉得拥挤，后排坐下之后退步空间也比较充足。座椅的包裹性和软硬度和瑶光基本差不多，隔音效果不清楚上高速怎么样，希望比瑶光好。
后排足够宽敞 静音性很好，而且电车智能化配置高，无钥匙进入，泊车，方向盘加热，座椅通风也都是该有的都有，完全满足我的日常，很喜欢。
车内空间很宽敞，毕竟是个中型SUV，轴距，车长在那摆着呢，而且et5的后排过道没有凸起，是纯平的，后排乘坐上比我的凌云更加舒适。节假日的时候外出短途旅行，后排放倒变成大床，露个营，看个日出，晚上看个电影，K个歌都还是挺不错的。
空间不是很大，但做为家用SUV也非常够用，一家五口出行只要不是特别肥胖也不会显得特别拥挤，空间日常出行完全够用
首先是动力和操控，特意在试驾过程中感受了下零百加速的推背感，特别直接，踩下电门的瞬间没有滞留感。而且底盘调校也一如既往的不错，之前我的瑶光是4驱版本，这台后驱的ET5给我的感受不亚于瑶光，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果很舒服，车身没有多余的晃动，后排乘车的朋友也感觉整天比较平稳。
挺惊喜的，百秒加速虽然不算炸裂，但日常超车啥的很轻松，个人很喜欢，非常好，这个价位还是很可以的 车机智能化很好，很流畅，语音识别很准确，设计也简单，功能很丰富
最喜欢的就是驾驶上 人马合一，转向精准轻巧细腻，隔音上真的很好，80以下听不到隔壁有车的声，车速一直到120才开始有感觉风噪，底盘对轮胎的声音处理比较好，胎噪很小
驾驶感受整体不错，动力随叫随到，一点不拉胯，尤其是底盘的调教堪称惊艳，经过颠簸路面也非常平稳通过，奇瑞大厂的用料还是非常扎实的
动力采用增程架构，电机最大功率195kW，峰值扭矩324N?m，动力响应直接迅猛，起步阶段电机驱动的平顺性凸显，油门踏板调校线性，轻踩即可获得充沛动力，超车时深踩油门，动力储备充足，推背感明显且无顿挫感，驾驶起来很跟脚，刚开始刹车脚感得适应下，总体开起来很舒服，游刃有余。
日常通勤完全能当纯电车干，每公里成本仅几分钱，一周充一次电就够用 车机智能化很好，很流畅，语音识别很准确，设计也简单，功能很丰富
ET5纯电续航210km，日常通勤一周，市区开基本充一次电应该足够了，官方介绍满油满电综合续航超1300km，这样的话长途自驾也不用担心，亏电油耗也低，完全没有续航焦虑。
冬季电耗普遍偏高，但星途ET5可油可电无惧续航压力，平常上下班出行纯电够用，远门出行可以加油，随时随地可以带你去任何想去的地方，即使过年过节也不用担心挤在高速上
其实十万出头的价格能买到一辆性价比很高的家用Suv已经非常不错了，主要是奇瑞大厂大品牌，买的舒心，用的安心
