当时也就是冲着丰田的品牌来的，再加上威兰达也是广汽丰田2026年最新的SUV车型，也考虑RAV4或者CRV，相比之下，威兰达更加豪气一点。车子的颜值很高，空间也非常大，2.0的发动机非常省油，动力够用，综合实力挺强的一台合资SUV。
新车没有开对多久，最满意的是威兰达对新手特别友好，好开、好停、不容易剐蹭，完全没有开大车的压力。日常上下班通勤，市区拥堵路段开着也不慌，油门和刹车调校得很温和，不会有油门踩大了窜车的情况，刹车也很线性，不会突然点头，加上各种智能辅助配置，新手开车也特别有底气。
决定买这台PRO版，主要是试驾时那种刚刚好的感觉打动了我。看车时也对比过其他牌子，有的动力太窜，有的内饰花哨但不实用。这台威兰达就像个老朋友，2.0L的动力不暴躁，但跟脚，踩多少给多少，特别听话。最让我满意的是它的可靠性口碑和均衡性，买丰田图的就是个省心，上下班通勤，我不需要零百加速多猛，就要个不闹脾气、舒服陪伴的伙伴。开了这段时间，底盘给我的那种厚实感和滤震的干脆，是试驾时印象最深的，现在每天开依然觉得舒服。
上个月提车的，五一的时候跑了800公里的高速，剩下的就是上下班用车的，最满意的是省心。每天早晚高峰堵来堵去，点火就走，这点让我特别踏实。而且底盘高，上下马路牙子不用小心翼翼，找停车位也方便。
提车到现在跑了3900公里，每天往返55公里，一半城郊快速路、一半市区拥堵路段，偶尔还要跑乡镇的非铺装路，这台车在各种路况下的表现都被我摸透了，最满意的是全路况的适配性，城郊通勤路况复杂，既有拥堵市区，也有高速快速路，还有坑洼的乡村小路，这台车都能轻松hold住。2.0L自吸发动机不挑油，加92号汽油就行，偏远乡镇也能轻松加油，底盘离地间隙够高，乡间烂路也不会刮底盘，开了快4000公里没任何小毛病，每天跨区通勤特别省心，完全不用担心半路掉链子。
自从提车之后每天下班身心俱疲，坐进爱车里，关上车门，有就一种归属感。挂上D挡，轻踩油门，动力平顺得像是在滑冰，驾驭爱车就是我一天中最放松的时刻之一。
必须是空间和驾驶感受！这车简直是为我这种爱折腾、爱出门的人量身打造的。 平时没事就爱往郊外跑，钓鱼、露营、瞎溜达，后备箱塞得下钓箱、折叠椅、天幕、小冰箱，后排还能放渔具包、帐篷，甚至偶尔带个朋友一起，完全不挤。 开起来也特别省心，动力平顺，底盘稳，跑烂路、过坑洼都不颠，家人坐后排也不晕车，这就是我想要的家用+玩乐两不误的车！
最不满意的是低速挪车的时候，方向盘稍微有点重，原地打方向有点费劲；其次是后备箱的门槛有点高，搬重东西、放行李箱的时候有点费劲。
车机系统，或者说丰田对于智能的理解，确实有点跟不上时代。虽然叫PRO版，但这个中控屏的反应速度不算很优秀，还有自带导航的逻辑，用起来总觉得慢半拍。跟现在国产车那些流畅的大Pad一比，有差距的。虽然有CarPlay，但有时候连接也不稳定，会突然断开。
速超过100码后，风噪会明显变大，尤其是下雨天，胎噪和风噪混在一起，要调大音乐才能盖住；其次2.0L的发动机时速100码以上超车，需要深踩油门等转速拉起来。
发动机在急加速时的噪音。每当快速路上需要深踩油门超车，或者从匝道并入主道需要短时间内提速时，转速一拉高，发动机那种“嘶吼”声就会毫不客气地传进车厢，声音有点干涩，不够浑厚，破坏了行驶的质感。虽然速度能提上去，但这副嗓子确实不太好听，算是动力平顺背后的一点代价。
新车味道有点大，每次上车都得先开窗通风5分钟。 中控区域塑料感略强，摸起来不够高级。 车机系统虽然比老款好用，但反应速度还是慢半拍，偶尔会卡顿。
我们都很喜欢威兰达的外观设计，尤其是从侧面看上去感觉整台车子特别有气势，新款蜂窝的中网造型看起来也是很霸气的。
外观不是那种很夸张的造型，简约大气，不会太硬朗也不会太可爱，上班开很得体，周末出去玩也很合适，选的珍珠白车漆显干净，拍照也很好看。
这个PRO版有一些黑化套件，比如后视镜、轮毂和行李架都是黑色的，配上我这个白色车身，黑白分明，很有精神。车头大面积中网很有气势，但又不夸张。侧面线条硬朗，方方正正的轮拱很有越野范儿，看着不像个温顺的家用SUV，带点野性。尾灯也是LED的，晚上点亮效果不错。整体属于耐看型，停完车走远了，我有时还会回头看一眼。
外观是硬朗的SUV造型，离地间隙高，走城郊烂路不怕刮底盘，车身线条不浮夸，不管是上班开还是跑城郊工地都合适.
外观很耐看。现在有些新车设计得太夸张，看久了容易腻。威兰达的设计语言比较克制，线条多用平直和折角，营造出一种硬朗的雕塑感。从侧面看，车身姿态很稳健，车头微微下压，有种蓄势待发的感觉。
选的黑色，越看越喜欢！硬朗的线条配上黑色车漆，低调又大气。 车头设计霸气，车身侧面线条流畅，车尾简洁耐看。 开在路上回头率不低，朋友都说这车看着比实际价位要贵。
我感觉整个中控台看起来是很有层次感的，虽然说没有特别发烧，但是这个中控车机是带给我的使用体验以及感官效果真的是有点差，用起来的感觉确实是挺一般的。全车6个音响，音质没有达到我想要的效果。
内饰是简约实用的风格，没有复杂的按键，新手也能一眼看懂，经常碰的地方都是软的，摸着手感很好，全黑内饰耐脏，就算不小心弄脏了，一擦就干净，中控屏操作简单，不会有复杂的功能，新手也能快速上手，新车异味也不大，通风几天就没了。
丰田的内饰设计是比较保守的。仪表盘信息一目了然。空调的实体旋钮必须给好评！开车时可以盲操作，阻尼手感也很好，比那些集成在屏幕里的好用一万倍。座椅摩擦力好。不过，门板上和胳膊常接触的地方，硬塑料还是多了点，摸上去质感一般。
中控布局合理，开车的时候盲操作很方便，不会分心，中控屏反应流畅，导航的时候看路线很清晰，就算长时间开车，也不会觉得车内杂乱。
做工的精细度不错，各个接缝都很均匀，旋钮和按键的质感也都在线。但用料确实一般，中控台顶部是硬塑料，虽然做了些纹理处理，但摸上去还是硬邦邦的。氛围感基本没有，晚上车内就是一片功能性灯光，谈不上什么情调。不过这也符合工具车的定位，简单、耐用、好打理。
内饰设计中规中矩，属于耐看型。 座椅材质，坐着舒服，支撑性也不错。 中控布局合理。 但塑料件确实多了点，要是能多些软质包裹就更好了。 新车味道真的要吐槽，放了炭包和柚子皮，一周了还是有点味道。
我们刚结婚没多久，目前用车就我跟老婆两个人，威兰达的空间是非常宽敞的，即使后边有了小孩我们全家4口一同出行都不存在任何问题。
车身尺寸刚刚好，不会因为太大不好停车，内部空间也完全够用，后排空间特别宽敞，就算把前排调得很靠前，后排也能轻松坐人。中控的储物格放我的钱包、水杯，都特别顺手，不用低头找，门板日常用的东西都能随手放。后排偶尔坐三个人也不挤，后备箱能放我的行李箱、购物袋，还有露营的装备，完全能满足日常需求。
身高177，在前面头顶还有两拳，不压抑。最满意的是它的储物设计，门板上的杯架特别深，放那种大号保温杯稳稳当当。中控台下方的储物槽简直是神器，进车库要用的门禁卡、手机、钥匙串，随手一扔，方便极了。副驾驶手套箱上方那条长槽，我拿来放折叠伞，雨天上车一抽就行，不用去后备箱翻。后排不常坐人，但偶尔带同事午饭，他们都说腿部空间宽敞，而且地板中间凸起不高，坐中间的人脚也有地方放。
我身高一米七七，头部空间充足，不会顶头，日常带两个同事拼车，后排坐两个人能轻松翘二郎腿。中控的储物格能放下高速卡、墨镜、保温杯，门板储物槽能放下雨伞和大水瓶，跑长途的杂物都能随手放，扶手箱能塞下工具包和应急物品。后备箱能放下通勤的行李箱、工具包，还有户外的钓鱼装备，就算跑城郊烂路，也不用担心东西颠坏，空间利用率特别高，没有浪费的地方。
除了常规的乘坐空间，尾门开启角度大，我个子高，不会碰到头。后备箱两侧还有两个小凹槽，正好用来放玻璃水和折叠三角牌，不会在转弯时滚来滚去，这点小设计很用心。
空间绝对是威兰达的一大亮点！我前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，跷二郎腿完全没问题。 中间地台凸起不高，坐三个人也不挤。 后备箱空间超大，上次去钓鱼，装了钓箱、折叠椅、天幕、小冰箱，还有富余。 后排座椅放倒后能形成纯平空间，偶尔拉个大件也很方便。
重点来了！这部分必须好好夸夸。 2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱，动力输出非常平顺， 起步不肉，中后段加速也够用，市区超车完全没问题。 底盘滤震效果出色，过坑洼路面时车身很稳，不会有多余的弹跳。 转向精准，虚位小，开起来很有信心。 隔音效果也不错，高速上胎噪和风噪都控制得很好， 放着音乐基本听不到外界噪音。
作为新手，市区通勤经常堵车、怠速，油耗也才6.0L，通畅路段能降到5L，加92号汽油，一公里不到6毛钱，加满一箱油能跑600多公里，一个月才加两次油，通勤成本特别低，完全没有养车压力。
目前开了两千多公里，表显油耗6.5升。上下班综合路况，能跑到这个数字我很满意了。快速路上开80巡航，能跑到6左右；进了市区堵一堵，就升到7.5。加92号油，算下来一个月油费大概700块左右，比我之前那台老车省了快一半，钱包感受很明显。
城郊混合路况综合油耗稳定在6L，全程快速路定速120码，油耗也才5L，市区拥堵路段也不会超过7.5L，55L的油箱加满，综合续航能跑到750公里，半个月才加一次油，就算每天跑跨区通勤，通勤成本也完全可控，比同级别美系、德系SUV省不少油费。
最近天气热，上下班全程开空调，油耗有所上升，到了7.5左右。周末要是出去玩，走一段通畅的高速，油耗又能拉到7以下。我发现这个车最省油的速度区间是60-80公里，超过100公里/小时后，油耗就会明显增加。总体来说，对于这个体格的SUV，7个油左右我完全能接受。
目前跑了89公里，表显综合油耗7.1L/100km，主要是市区通勤。 对于一台紧凑型SUV来说，这个油耗表现我相当满意。 丰田的燃油经济性果然名不虚传，加92号油就行，养车成本不高。
丰田的底盘调校真挺好驾驭的，虽说车身看着庞大，但实际上特别灵活，转向的时候车尾的配合积极又到位，油门的调校也是十分灵敏的，这台2.0L的发动机足以满足日常家用，开在高速上也能够保持源源不断的动力输出，再说我们很多时候都跑在市区路段，根本也开不快。
油门和刹车都很温和，踩多少有多少，不会窜车也不会肉，市区跟车特别轻松。方向盘指向精准，没有虚位，掉头、侧方停车都很灵活，就算是小区的窄路，也能轻松会车，底盘调校也不错，过减速带不会有很颠的感觉。
上下班单程20公里，一半快速路一半市区拥堵。起步不闯，很平顺，这点在走走停停的堵车路段非常舒服，不会一耸一耸的让乘客晕车。快速路上想超车，油门踩深一点，变速箱反应很快，转速拉起来后动力输出很持续，虽然没有推背感，但那种从容不迫的感觉我很喜欢。转向手感偏轻，但很准，在车流里变线挺有信心。底盘过减速带是咚咚两声，很干脆，没有多余的晃动，开起来感觉很整，不松散。
驾驶感受就是两个字：平淡。方向盘轻，转向有点虚位，过减速带颠簸感明显，后排坐的人说有点跳。好在视野好，开久了不累。
广汽丰田的底盘调校很有韧性，油门和刹车调校线性，高速跟车很稳，方向盘没有虚位，变道超车很有信心，低速市区跟车也很平顺，CVT变速箱没有顿挫感，就算连续开3个小时的快速路，也不会觉得累，城郊通勤不管什么路况都能从容应对。
在城市里开，威兰达的视野很好，A柱的盲区不大，转弯掉头有信心。刹车脚感非常线性，属于踩多少有多少的那种，不会初段很虚或很贼，能让你很平稳地把车停下来。
这个价位能买到合资SUV，好开好停，油耗不高，可靠性高，还有丰富的辅助配置，后期保养也便宜，不用操心小毛病，保值率也高，就算以后换车也亏不了多少，作为人生第一台车，特别合适。
买车时优惠了3.2万，落地不到17万。这个价位买到一台合资SUV，有L2级驾驶辅助、自动空调、皮座椅、LED大灯这些实用配置，加上丰田的品牌和保值率，我觉得挺值的。虽然不是配置最堆料的，但都是你能用上、用得住的东西，这钱花在刀刃上了。
性价比对于每天跑城郊通勤的人来说，真的很高，这个价位能买到合资燃油SUV，通过性好、油耗稳定、可靠性高，配置也完全够用，丰田车型后期保养便宜，保值率也高，开几年换车也亏不了多少。
性价比这件事，要看你的需求是什么。如果你追求的是冰箱彩电大沙发，那威兰达毫无性价比。但你如果想要一台好开、省油、省心、保值、全球车型的SUV，那它的性价比就很高了。我算过一笔账，把10年的用车成本（油费、保养、保险、折旧）算进去，它可能比很多价格更低但油耗高、不保值的车要划算。
落地16.5万，买到这样一台省心耐用的合资SUV，我觉得很值。 丰田的品控和保值率有保障，后期维护成本也低。 虽然配置不算花哨，但都是实用的东西，对于家用来说完全足够。 如果追求性价比和实用性，26款威兰达燃油版2.0L绝对是个不错的选择。 总的来说，26款威兰达燃油版2.0L是一台非常适合家用的SUV，空间大、驾驶稳、油耗低，虽然有些小缺点，但完全不影响它成为一台好车。如果你和我一样，想要一台省心的家用车，这款车可以闭眼冲！
