Air版车机不行，没8155芯片，用久必卡，只能用carplay。还缺原厂360，后装的360又卡又模糊，兼容性差，定位不准，没必要省1万，直接上中配Pro版，性价比最高。 没有遥控钥匙，买的时候销售说手机可以控制，但是没有遥控钥匙，相当于没有了无钥匙进入，靠近车门无法自动解锁，想要开一下后备箱，还得跑到门把手位置碰一下NFC才行

屏幕反应不算快，倒车影像清晰度一般，有时候启动车子要等个十来秒画面才出来。还有就是内饰的塑料感偏强，门板上面硬塑料面积比较大。

相比荣放，外观更偏城市化、年轻化，不老气，低配熏黑轮毂比起中高配双色轮毂，轮胎更大，轮毂更耐看。看起来很像一台电车

这一代前脸比老款精神了不少，蜂窝栅配上两侧的导流口造型，看着有点小凶悍。侧面线条比较简洁耐看车尾设计中规中矩，尾灯晚上点亮效果还不错。整体属于耐看型，不张扬但越看越顺眼。

实话实说，内饰是这车的短板。设计思路偏实用主义，中控台布局规规矩矩，上手零难度，但确实谈不上豪华。最想吐槽的是车窗按键和中控台部分区域用的硬塑料，敲上去邦邦响。但反过来想，好打理是真的，湿布一擦就干净。

前后排空间完全够用，坐满五个人也不会觉得挤，后备箱容积够大全家出游放行李。储物小格子也很多，设计非常巧妙，零碎东西都好收纳，门把手是储物格，副驾前面也有储物格，中置储物格左右都能开，属于是能利用的空间都利用了

这样的紧凑型SUV家用完全够了。后备箱很大很规整，后排中间地台不是纯平的，但隆起不算高，坐中间的人脚也有地方放。车内储物格设计得挺合理，门板能放下大号水杯，中央扶手箱深度也够用。

双擎版本，无论是堵车还是高速，油耗都大差不差，加满油800公里

这个必须重点说。我上下班单程20公里，大概有三分之一是拥堵路段，目前表显综合油耗4升。最夸张的是有一次特别堵，全程蠕行了将近一个小时，油耗才5升。加满一箱油300块钱出头，能跑将近900公里，一个月加一次油就够了。算下来一公里不到四毛钱，对于这个尺寸的SUV来说真的很省。

主动刹车和动能回收非常灵敏，不知道是不是参考了特斯拉的单踏板模式，基本上只需要控制油门，对于习惯正踩刹车斜踩油门的老司机来说，就非常难受，这导致无法做到松油门溜车

城市里开着很顺手，方向盘轻但不飘，变道掉头都很灵活。起步电机介入快，0到60这段加速很跟脚，并线超车有底气。底盘滤震做得不错，过减速带和井盖干脆利落，没有多余的晃动。刹车脚感需要适应一下，能量回收和机械刹车衔接得还算自然，但急刹的时候感觉有点软。快速路变道车身侧倾控制得挺好，给人信心。

15万落地，配置相比荣放更高，荣放最低配甚至没有前雷达，没有天窗，没有皮质方向盘，综合来说还是威兰达实惠

15万多的落地价格，买个合资品牌混动SUV，省油、耐用、保值率也不错，我觉得挺值。丰田这套混动系统经过这么多年市场验证，可靠性不用太担心。和同价位的国产车比，配置上确实有差距，但如果在意省心和后期使用成本，它依然是个稳妥的选择。保养送了三年的基础套餐，小保几百块，大保千把块，养车成本比较低。