最不满意的有二点，一个就是内饰还是不够精致，另外一点就是价格，还是有点偏高。

主要是一些细节做工和用料上，感觉还有提升空间。比如，有车主反馈过后备厢内部漆面存在生锈的情况，这让人对其品控有点担心。另外，和老款一样，高速行驶时胎噪还是比较明显，隔音表现算不上出色。内饰虽然设计变好看了，但不少地方摸上去还是硬质塑料，档次感稍显不足。

以前总觉得丰田油车的设计偏保守，但这次2026款威兰达有点让我眼前一亮，车头做得近乎垂直，搭配无边框的中网和镀铬饰条，看着特别硬朗，有点像越野车型的气场，但又不会显得笨拙，前脸的C形LED大灯，和贯穿式日行灯连在一起，点亮后形成一条通透的光带，前面还是非常大气，我也是最喜欢前脸。 车身侧面线条比较协调，4600mm的长度搭配了20英寸的轮毂，比例看上去就很运动很好看，外扩的轮拱还留了点越野范儿，不像有些SUV看着头重脚轻。 车尾是细长的贯穿式尾灯，做了黑化处理，加上隐藏式排气和银色护板，精致感拉满，展厅这台是白色的，质感很好，白色显得干净，整体外观方正大气的造型家用还是很合适的。

新款威兰达的外观确实精神了不少！前脸采用了全新的C字形大灯，配上和车身同色的中网，看起来非常张扬且有辨识度。车侧采用了悬浮式车顶设计，加上黑色轮眉和包围，增添了不少硬朗和运动的气息。车尾的线条也很有肌肉感。整体来说，它比老款更年轻、更精致了。

内饰不算很豪华，但用料还可以，中控台大部分部分是软质的包裹，触感和观感都还可以，但是没有现在新能源的那种高级感，座椅是仿皮材质，但还是很舒适的，触感柔软，PRO+版本有前排座椅加热和通风，这个配置就非常实用，夏天上车不用烫屁股，冬天不用冻后背。 15.6英寸的中控大屏，边框很窄，看着很有科技感，试了下操作，因为搭了高通骁龙8155P芯片，滑动切换APP、打开导航都特别流畅，没有卡顿感，而且接入了鸿蒙生态，预装了不少常用APP，还支持苹果CarPlay和华为HiCar，不管用什么手机都能无缝衔接。 而且还支持语音控制，还是四区域分区控制，可以连续识别和可见即可说，在智能化方面确实提升的好度。

坐进车里，能明显感觉到它在努力跟上时代。最吸睛的就是那个悬浮式的中控大屏，让整个车厢看起来时尚了不少。中控台的线条比较平直，营造出一种硬朗、干练的感觉。不过，就像前面说的，在一些经常接触到的部位，用料还是以硬塑料为主，手感一般，好在各项功能操作起来都比较顺手。

空间我觉得应该是这款车的核心优势之一，2690mm的轴距看着不算顶尖，但实际乘坐空间很充裕，我身高174cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳半左右的余量，腿部空间很宽敞，不会觉得压抑，座椅的坐垫长度刚好能覆盖到大腿中部，长时间开车应该不会累，主驾支持8向电动调节，很容易找到舒服的姿势。? 后排空间更让人惊喜，保持前排座椅不动，我坐进去腿部有两拳半左右的距离，另外最关键的是后排是纯平地台，这点就很好，后排中间坐人就会舒服些，以前看很多混动车型，后排中间都有个大鼓包，中间乘客只能蜷着腿，全新威兰达因为电池小型化升级，把电池放在了座椅下方，所以地板完全平整，中间坐人也能舒舒服服的。? 车里还有很多小空间，像前排中控台下方有个大储物格，能放手机、钱包，还带无线充电，不用再乱糟糟地插线，中央扶手箱可以双侧打开，盖板还能翻转成防水托盘，放个外卖、饮料特别方便，车门板的储物槽也很大，前门能轻松放下两瓶大矿泉水，日产生活用品肯定是够放了。 后备箱常规容积有580L，相比同级的还是很大的，一家人外出放放行李肯定是没问题的，后排座椅放倒后还能扩展到1.9米纵深，偶尔拉点长物件也能应对，也配有电动尾门，这样日常使用就更加方便。

空间一直是威兰达的强项。块头不小。我实际坐进后排，腿部空间非常宽敞，坐三个成年人一点不觉得挤。后备厢容积也很大，非常平整，婴儿车、几个行李箱都能轻松塞下，实用性很强，完全能满足一家人的出行需求。

车展上没法试驾，但根据官方资料和以往口碑，它的行驶质感预计还是会保持丰田那种沉稳、扎实的风格。双擎混动系统，动力响应会比老款车型更快、更顺滑，尤其是中后段再加速能力会强不少。

省油是威兰达，尤其是双擎混动版的看家本领。官方数据显示，搭载双擎系统的车型，其综合续航里程预计将超过1500公里。纯燃油的2.0L版本，根据很多老车主反馈，市区通勤的百公里油耗也大概在6.5升左右，这对于一台紧凑型SUV来说已经非常经济了，长期使用能省下不少油钱。

目前新车上市，没有现金优惠，有置换补贴。

最后说说最现实的价格。在2025广州车展上，全新威兰达给出了15.98万元起的置换价，这个起步价放在一台全面换代的合资紧凑型SUV上，还是挺有杀伤力的。作为参考，老款车型在终端曾有低至13.88万元左右的起售价。总的来看，它的定价在合资阵营里保持了不错的竞争力。