双擎车型的油耗低我就先不说了，我这个人是比较喜欢听歌的，平时买手机都是首先看手机音质效果如何？选车也不例外，因为我开车的时候就离不开轻音乐，经常是听着轻音乐才能更安心的开车，特别满意，这辆车的音响效果，自带KTV的音响环境。
开了十几年德系轿车的我，置换这台双擎威兰达之后，感受真的特别深刻，最满意的是对比老款德系车，双擎的油耗和平顺性提升太大了，之前开的老车，市区通勤早晚高峰油耗要9个多，堵车的时候变速箱顿挫感特别明显，开久了特别烦躁。这台威兰达双擎，市区拥堵路段油电切换几乎无感，完全没有顿挫，油耗也才4个多，日常通勤的疲惫感少了很多。
驾驶操控性很好，空间非常宽敞。油耗没有到一箱油1200公里。7千多公里，综合道路情况，油耗显示4.6/百公里。对于2.0自然吸气的混动这个油耗比较满意。 卡片钥匙有点问题，不太方便。手机锁门响应快、准确。手机开门常常开不了。“舒适进入”如果车停了一天，不灵敏。 高速力量完全okay，需要加速超车油门响应迅速。 城市堵车用电时候多，省油。 驾驶了高速、国道、省道，铺装路驾驶感可以用操控自如形容。山路连续回头湾力量稍稍有不足。 自动驾驶中的自适应巡航给满分，对车距保持、加减速体验都很好。 大灯照度有提升空间，远光照度差点意思，高速上远光照度提升一点更好。
年初就提车了，几乎全是市区上下班的通勤里程，作为刚拿驾照半年的新手，这台车给我的安全感真的拉满了，最满意的是它对新手特别友好，好开、好停、不容易剐蹭，完全没有开大车的压力。日常上下班通勤，市区拥堵路段开着也不慌，双擎的平顺性，不会有油门踩大了窜车的情况，刹车也很线性，不会突然点头，加上各种智能辅助配置，新手开车也特别有底气。
以前开1.6L自吸轿车，一个月油费七百多，换了威兰达之后，同样上下班通勤，一个月不到四百块。另外，它的动力响应很聪明，我老婆开的时候觉得柔和平顺，我偶尔赶时间大脚油门，它又能给出足够的爆发力。选车时其实还考虑过宋PLUS DM-i，但家里没有固定车位充电，怕麻烦，最终还是选了不用插电的智能电混。
威兰达整体我都挺喜欢的，作为一个年轻人，这台车好看、大牌、省油，满足了我所有的用车需求。最让我安心的就是它的可靠性和省心程度，平时上下班开着踏实，油耗低保养也省，长期用下来没什么负担感，比较耐造，很符合上班族对一台车的期待。
整体我都很喜欢，是我工作后的第一辆车，好看大牌省油符合我的所有要求了，值得购入，比较耐造，满足年轻人的需求
有很多人说威兰达的外观不够好看，但是我看这个外观设计确实是蛮经典耐看的。而且又不会太过于夸张，作为家用车来说，这样的设计力度恰到好处。本身对于外观这种东西来说就是见仁见智的，反正我跟我的老公都是很喜欢威兰达的外观设计。也正是因为这一点，当初才选择买这台车。
我是大众探岳的车主，因为家里想要添购一台丰田的SUV，一直在关注全新威兰达的改款上市，上次去展车还没到，这一周销售通知说展车已经到店了，让我们过去体验一下，看的是智能电混双擎pro+的版本，看完以后我最喜欢就是全新威兰达的外观，现在很大气，特别是前脸，我非常喜欢，而且配置很丰富，而且电池还是三元锂电池，并且首任车主终身质保，这样就不会担心后面电池的问题了。
最让我满意的，是这台车给的那种踏实、靠谱的“伙伴”感。它在保养便宜、小毛病少、保值率高方面有不错的口碑，对于家庭用户来说，这种省心耐用的特性非常有吸引力。而且，这次换代在核心部件上也有升级，比如混动系统的加入，让它在保证可靠性的同时，动力和油耗表现也值得期待，感觉是款面子里子都顾到了的车。
车体看起来较为宽胖，总觉得并不是特别有自己独特的风格，尤其是前脸看上去，用网络用语来说就是不太聪明的样子。
车机的智能化程度还是差了点，不能装第三方APP，功能单一，还有内饰下半部分硬塑料偏多，高级感不如同价位的国产车。
低速挪车的时候，方向盘稍微有点重，对女生来说，原地打方向有点费劲；其次是内饰的配色可选性太少，只有深色系可以提车的，还有后备箱的门槛有点高，搬重东西的时候有点费劲。
发动机急加速时的噪音有点大。虽然平时很安静，但在快速路上需要大油门超车时，发动机那一声嘶吼还是挺明显的，感觉跟它沉稳的外观不太搭。
车钥匙非常鸡肋，操作不太灵敏，几乎用不上，每次都是手机开车门，用卡片调整好多次位置都打不开很浪费时间，
其实我用车的时间挺长的已经有将近半年的时间所以在这段用车的过程中也是有发现挺多威兰达表现不足的地方，不过最让我不满意的就是后排的横向空间还是不够大，因为我后排要放儿童安全座椅，放了之后想要再坐两个成年人坐中间位置的，确实挺不舒服的。还是能够再宽个3~5cm就好了。
主要是一些细节做工和用料上，感觉还有提升空间。比如，有车主反馈过后备厢内部漆面存在生锈的情况，这让人对其品控有点担心。另外，和老款一样，高速行驶时胎噪还是比较明显，隔音表现算不上出色。内饰虽然设计变好看了，但不少地方摸上去还是硬质塑料，档次感稍显不足。
外观长相并不太符合我当下的审美观，有些憨憨的不够精练，但毕竟萝卜白菜，各有所爱吧。
外观还是丰田经典的硬朗造型，不浮夸，不油腻，喜欢这种耐看的造型，不管是上班开还是出去玩，都很合适。
外观不是那种很夸张的造型，简约大气，很适合女生开，不会太硬朗也不会太可爱，上班开很得体，周末出去玩也很合适，就是车漆有点薄，路边的树枝蹭一下就有印子，特别心疼。
车头的LED大灯造型挺犀利，晚上亮度也够。侧面轮眉用了黑色塑料件，小刮蹭不心疼。尾灯做了熏黑处理，比普通版看着运动一点。整体风格偏硬朗，不像一些城市SUV那么圆润。
外观很耐看大气，前脸的蜂窝格栅看着很协调，侧面线条硬朗有力量感，整体不浮夸也不老气，适合我这个年龄段的人开。有时候停在地下车库，远远看过去还是觉得挺有质感的。
外观看很大气，内饰更大气，但是外观配置很塑料，感觉用料不是很好，没有大品牌的带来的安全感，塑料感很重，
外观的设计本身就是见仁见智的东西，反正我是很喜欢我的家人也很喜欢，当初在想要买车的时候就有看到很多同级别的其他车型。但是威兰达的外观属于看了一眼我就爱上的那种。
以前总觉得丰田油车的设计偏保守，但这次2026款威兰达有点让我眼前一亮，车头做得近乎垂直，搭配无边框的中网和镀铬饰条，看着特别硬朗，有点像越野车型的气场，但又不会显得笨拙，前脸的C形LED大灯，和贯穿式日行灯连在一起，点亮后形成一条通透的光带，前面还是非常大气，我也是最喜欢前脸。 车身侧面线条比较协调，4600mm的长度搭配了20英寸的轮毂，比例看上去就很运动很好看，外扩的轮拱还留了点越野范儿，不像有些SUV看着头重脚轻。 车尾是细长的贯穿式尾灯，做了黑化处理，加上隐藏式排气和银色护板，精致感拉满，展厅这台是白色的，质感很好，白色显得干净，整体外观方正大气的造型家用还是很合适的。
新款威兰达的外观确实精神了不少！前脸采用了全新的C字形大灯，配上和车身同色的中网，看起来非常张扬且有辨识度。车侧采用了悬浮式车顶设计，加上黑色轮眉和包围，增添了不少硬朗和运动的气息。车尾的线条也很有肌肉感。整体来说，它比老款更年轻、更精致了。
内饰手感不错，摸起来是挺舒服的，座椅的柔软度也刚刚好，不软不硬，坐起来就觉得座椅非常柔软，很适合居家使用。
按键布局合理，开车的时候盲操作很方便，不用分心，这一点对老司机来说特别友好。，全黑内饰耐脏，不用经常打理，新车异味也不大，比之前的老车好很多，就是内饰的设计有点保守，没有什么新鲜感。
里面没有复杂的按键，新手也能一眼看懂，经常碰的地方都是软的，摸着手感很好，全黑内饰耐脏，就算不小心弄脏了，一擦就干净，新车异味也不大，通风几天就没了，对女生很友好。
中控大屏尺寸够用，但边框大了一点。空调旋钮是物理的，开车时盲操很方便，这点要给好评。门板扶手是皮质包裹，但下面的储物格是硬塑料，放钥匙会有响声。
15.6英寸的中控大屏看着很爽，该有的功能都有，操作起来很方便顺手，配色比较沉稳基础，看着很清爽，不容易过时，就是刚提车那几天有轻微异味，通风几天就好多了。
内饰简约很有质感，但是该有的都有，并不少，很方便操作，用料也很讲究，有轻微的异味，新车都可以理解，但是通风几天就好 ，内饰配色也很基础不会过时
内饰一般般吧，没什么太强的新意，而且整体用料也挺普通的，并没有什么太多的真皮覆盖。后排的靠背的用料也不是很好，我儿子坐后排每天我都得去擦前排靠背，后面被我儿子踢到的一些污渍，不耐脏！
内饰不算很豪华，但用料还可以，中控台大部分部分是软质的包裹，触感和观感都还可以，但是没有现在新能源的那种高级感，座椅是仿皮材质，但还是很舒适的，触感柔软，PRO+版本有前排座椅加热和通风，这个配置就非常实用，夏天上车不用烫屁股，冬天不用冻后背。 15.6英寸的中控大屏，边框很窄，看着很有科技感，试了下操作，因为搭了高通骁龙8155P芯片，滑动切换APP、打开导航都特别流畅，没有卡顿感，而且接入了鸿蒙生态，预装了不少常用APP，还支持苹果CarPlay和华为HiCar，不管用什么手机都能无缝衔接。 而且还支持语音控制，还是四区域分区控制，可以连续识别和可见即可说，在智能化方面确实提升的好度。
坐进车里，能明显感觉到它在努力跟上时代。最吸睛的就是那个悬浮式的中控大屏，让整个车厢看起来时尚了不少。中控台的线条比较平直，营造出一种硬朗、干练的感觉。不过，就像前面说的，在一些经常接触到的部位，用料还是以硬塑料为主，手感一般，好在各项功能操作起来都比较顺手。
空间是很充足的，在后座放一个儿童安全座椅，还可以留出很大的活动空间，而且里面还有各种的放东西的小型储物格，我平常就可以放一些小玩具，或者是自家孩子奶粉之类的，都挺方便的
我身高176cm，基本没有什么压力，中控的储物格能放我的行车本、墨镜、保温杯、烟盒，都特别顺手，门板能放大水瓶和工具，后排偶尔带家人，坐三个成年人也不挤，地台凸起不高，中间的乘客久坐也不累。后备箱能放我的钓鱼装备、工具箱，还有日常的杂物，比我之前的老车空间实用太多。
空间足够，前排调整到舒适坐姿后排腿部空间足够。后箱装载量日常出行、露营都足够。加一点隔断就更好了，避免后箱的东西甩来甩去。
车身尺寸刚刚好，不会因为太大不好停车，内部空间也完全够用。就算把前排调得很靠前，后排也能轻松坐人。中控的储物格放我的包包、口红、门禁卡、水杯，都特别顺手，不用低头找，后排偶尔带闺蜜逛街，坐三个人也不挤，完全能满足日常需求。
这车的乘坐空间很宽敞，坐进去一点不觉得压抑。平时上下班就我自己开，周末接上父母或者约朋友出去露营，后排坐满三个人也够用。最惊喜的是后备箱，常规容量就很大，平时放个行李箱、折叠购物车绰绰有余。后座放倒之后空间更夸张，基本能当一张单人床用。
非常宽敞，坐进去一点也不拥挤，家用露营很合适，后座放下可以当床使用，储物空间也很多，可以容纳很多零碎的东西，家里人坐满也不觉得拥挤，
空间分两方面来讲，但总体来说并没有什么太过亮眼的情况下，如果只是说腿部的空间，确实是很宽敞，但是后排的横向空间也不是很大。我也希望大家在选车之前去试乘一下，也有可能是因为我家里的人都比较壮，我老公身高本身就有1米83的体重有190多斤，后排放儿童安全座椅之后再坐两个成年人，确实是有一点点挤。
空间我觉得应该是这款车的核心优势之一，2690mm的轴距看着不算顶尖，但实际乘坐空间很充裕，我身高174cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳半左右的余量，腿部空间很宽敞，不会觉得压抑，座椅的坐垫长度刚好能覆盖到大腿中部，长时间开车应该不会累，主驾支持8向电动调节，很容易找到舒服的姿势。? 后排空间更让人惊喜，保持前排座椅不动，我坐进去腿部有两拳半左右的距离，另外最关键的是后排是纯平地台，这点就很好，后排中间坐人就会舒服些，以前看很多混动车型，后排中间都有个大鼓包，中间乘客只能蜷着腿，全新威兰达因为电池小型化升级，把电池放在了座椅下方，所以地板完全平整，中间坐人也能舒舒服服的。? 车里还有很多小空间，像前排中控台下方有个大储物格，能放手机、钱包，还带无线充电，不用再乱糟糟地插线，中央扶手箱可以双侧打开，盖板还能翻转成防水托盘，放个外卖、饮料特别方便，车门板的储物槽也很大，前门能轻松放下两瓶大矿泉水，日产生活用品肯定是够放了。 后备箱常规容积有580L，相比同级的还是很大的，一家人外出放放行李肯定是没问题的，后排座椅放倒后还能扩展到1.9米纵深，偶尔拉点长物件也能应对，也配有电动尾门，这样日常使用就更加方便。
空间一直是威兰达的强项。块头不小。我实际坐进后排，腿部空间非常宽敞，坐三个成年人一点不觉得挤。后备厢容积也很大，非常平整，婴儿车、几个行李箱都能轻松塞下，实用性很强，完全能满足一家人的出行需求。
车展上没法试驾，但根据官方资料和以往口碑，它的行驶质感预计还是会保持丰田那种沉稳、扎实的风格。双擎混动系统，动力响应会比老款车型更快、更顺滑，尤其是中后段再加速能力会强不少。
油耗有点超出我的想像了，在我心目中，SUV怎么能有这么低的油耗，目前用车基本不会超过5升。
油耗是最惊喜的地方，市区拥堵路况，就算是全程开空调，油耗也才4.5L，加92号汽油，一箱油能跑800多公里，之前的老车一箱油只能跑400多公里，现在一个月才加一次油，一年下来能省不少油费，通勤成本直接腰斩。
7千多公里，包括高速、国道、铺装山路，综合4.6/百公里。不到宣传的一箱油1200公里。
油耗真的太友好了，作为新手，市区通勤经常堵车、怠速，油耗也才5L，一公里才3毛多，最低一次居然显示3升，不知道是真的还是假的，哈哈，通勤成本特别低，完全没有养车压力。
差不多7000公里了，正常都是4.5升左右，不管怎么开，从来没上过5。有一次跑了趟乡道，平均速度40码，油耗显示3.3升。
混动的优势在市区特别明显，堵车时用电多，安静又省油，朋友第一次坐我车还以为开的是电车，目前大概5升的平均油耗确实让我挺满意的。
买这个车就是为了省油，走市区比较多就更合适了，市区里面多用电，用电的时候没有很大的噪音，很安静，朋友以为电车
油耗比我想象中还要更低一点，现在我开了大几千公里了。基本上是在市区用车居多，偶尔周末会带上家人到周边城市游玩，但是这种情况是比较少的。综合的表显油耗是5.2升。车身这么大，也这么重，这样的油耗真的厉害。
省油是威兰达，尤其是双擎混动版的看家本领。官方数据显示，搭载双擎系统的车型，其综合续航里程预计将超过1500公里。纯燃油的2.0L版本，根据很多老车主反馈，市区通勤的百公里油耗也大概在6.5升左右，这对于一台紧凑型SUV来说已经非常经济了，长期使用能省下不少油钱。
车子开起来我觉得是挺平稳的，加速减速都可以随心控制，而且他的反应速度也是挺灵敏的，开车的时候就非常顺手。 方向盘手感我觉得挺不错的，以前开驾校的车觉得方向盘有点死板，这辆车的方向盘手感就比较丝滑了。
起步电机驱动，特别平顺，没有燃油车的换挡顿挫，市区拥堵跟车，油门和刹车都很线性，踩多少有多少，不会窜也不会肉。方向盘轻重合适，高速开着很稳，没有虚位，底盘调校很扎实，过坑洼路面不会有松散的感觉。
操控好，转弯指向精准。加油响应及时不拖沓。国道、省道超车干净利落，加速不迟滞。开空调的情况下几乎不影响加速。 方向盘多功能键熟悉以后好用，“星键”可以调用三个快捷功能将更实用。 刹车相对较柔和，在自适应巡航状态下几乎不会有明显的刹车感。倒车监控下急刹有点快，轻柔一点就更好了。
驾驶感受特别好开，油门和刹车都很温和，踩多少有多少，不会窜车也不会肉，市区跟车特别轻松。加上有抬头显的加持，新手开着也很稳，不需要，老是看仪表盘。
日常通勤最舒服的模式是ECO，油门变得很线性，堵车时不累。需要赶时间就切到运动模式，油门响应明显变快，电机和发动机一起发力，零到六十的加速很有劲。底盘滤震偏舒适，过路面接缝很柔和。
方向盘不重很轻快，别看车身不小，但在市区里走走停停、变道超车其实很灵活，有种反差感。上下班单程15公里，一半拥堵一半快速路，拥堵时电机辅助驱动，安静又跟脚，不用频繁踩刹车，心情都好不少。上了快速路动力响应也比较快，深踩油门不会拖沓。
开起来还是比较轻巧的，方向盘不重很轻巧，没有笨重感觉，看起来车身很大但是行走起来也是很灵活的，有点反差感
当初之所以会选择威兰达，还有一方面就是看中了这个动力的平顺性。这一点在其他车型上并没有同威兰达这般的感受，除了电车，所以动力也并没有什么不足的情况，反正满载去一些景区需要爬大坡。超个车都是没问题的。
我觉得性价比很可以的，在这个市场上同价位的车当中，威兰达是属于高质量，比较实用的车了。
双擎的油耗低、可靠性高、配置也够用，还有丰田的质保和高保值率，后期保养成本也低，对比同级别合资SUV，性价比很能打，对于追求省心耐用的老司机来说，完全够用了。
性价比相当高，这个价位买一台大品牌的双擎SUV，外观内饰都跟得上年轻审美，配置也实用，用起来省心省油，日常家用一点压力都没有。
性价比很高的，又是大品牌值得信赖，但是有创新了内饰和外观，符合年轻人的审美，很新颖，内饰很低调大气，
从用车的整体感受来说，虽然说威兰达还是有些许不足之处。但是优点也挺明显的，所以是一台比较有性价比的家用SUV。
最后说说最现实的价格。在2025广州车展上，全新威兰达给出了15.98万元起的置换价，这个起步价放在一台全面换代的合资紧凑型SUV上，还是挺有杀伤力的。作为参考，老款车型在终端曾有低至13.88万元左右的起售价。总的来看，它的定价在合资阵营里保持了不错的竞争力。
