不满意目前来说可能是它的油耗了市区开13个多（和我自己的脚法也有关系），高速上在6-7个油还能接受。同时得在吐嘈一下他的自动空调，居然没法语音直接给关闭，用语音关闭空调后隔两分钟又会自己打开，得去空调页面关闭自动才能彻底关闭，其他人因为还没怎么开，很多功能还没怎么用暂时没有发现

不满意的也可能就是油耗吧，目前百公里9.5的油耗，其实还可以接受，但我之前是陪伴了我9年的现代名图，那台车无论怎么驾驶平均油耗也才8个油左右，还是加92号油。现在换途观Lpro需要加95号油，我开车不算很激进，和原来名图的驾驶方式一样，但近10升的油耗让我感觉还是稍稍有些费油，不过换来的是舒适的驾驶感受和丰富的智能配置，油耗高一点也算可以接受吧，看看首保以后油耗会不会降下来。还有就是可能途观Lpro这台的市场保有量太少了，导致没有人为这台车开模生产配件，比如选个储物盒之类的商品网上也就只有那么一两种。不像保有量很大的车型随便都能买到合适的配件。

不满意的有以下几点，提车才一个月就陆陆续续出现一些小问题。1.天窗反复开关（刷机已解决）2.扶手箱杯架有个卡扣卡住3.报了三个故障，导致智驾系统不能开启，在4s店修了两天还没能解决，技术员让我元宵后再去，节后修车的多4.系统不能下载高德，只能用百度地图，要么用carlife（但是经常掉线，目前还没试直接用线连接）5.左右转向不能开启360，自动启停每次都要手动开关，后来装了一个模块，两个都解决了，还带呼吸灯。6.埋了一把钥匙作为数字钥匙，导致机械钥匙只有一把还是很不方便，数字钥匙的使用权只有一年，后续需要续费，这个体验感不是很好。

26款途观L Pro领航版最不满意的点，集中在车机与智驾小毛病、用车成本这几个方面，下面是核心槽点与记忆点：一、车机/智驾小毛病偏多，稳定性待优化- 360影像拉胯：分辨率低，转向不会自动弹出，倒车体验一般 。主动刹车有时过于灵敏，窄路易误刹。二、操作便利性不足：空调无实体键，需多层菜单；无线充电兼容性一般，部分手机不支持或功率不稳，高速风噪/胎噪明显。三、 底盘偏硬，过减速带、烂路时滤震一般，后排颠簸感更明显。四、用车成本与维保，隐性支出高- 油耗与油品：市区油耗约12L/100km，高速约7L多；需加95号油，用车成本高于92号车型。五、座椅缝隙大、部分饰板易松动，影响高级感。

外观绝对是这台车的优点之一，当时就因为这个外观才纳入到考察范围里面，尤其是前脸的造型，非常帅气，运动感十足，唯一就是后面的字母位置，个人觉得不咋的。

途观Lpro的外观相对途观L来说圆润了不少，近距离看很大气，很时尚。车身尺寸其实和途观L大小没什么太大的区别。贯穿的尾灯夜晚看很有科技感，唯一的缺点就是没有配备顶配的数字大灯，领航版的大灯对于我而言也足够亮了。

外观还是比较大气，选择的白色很耐脏，车头和车位比较耐看，侧面一般。中控网这一块确实容易进蚊虫，需要自行在网上购买防虫网，但不好的容易挡住前面的雷达和监测系统

整体风格稳重中带运动，外观设计较为中规中矩，与之前款式相比变化不是很大。

个人觉得内饰还是非常豪华感的，氛围灯非常适合一个人开车听歌时的fell，虽然我还没尝试过唯一不足之处就是氛围灯不能变色（据说后面可以买个模块实现）但我没买。个人觉得目前的也不错了

内饰对于我来讲简约大气，操作简单，现在的车型大部车型触控代替了实体按键。刚入手这台车的时候操作有些麻烦，熟悉以后操作还是很流畅的。氛围灯减配了不少，包括脚窝灯，门板灯都减配了，就留了一条灯带。25款领航版相比24款智领版贵了5k的价格，多了辅助驾驶和行车记录仪等配置，减配了这些氛围灯和后排无钥匙进入这些实用配置，还是有些遗憾吧。

内饰比较满意的是座椅、氛围灯比较上档次，也比较多的全包裹。

中控台科技感十足：配备10.3英寸全液晶仪表、15英寸2K悬浮中控屏与11.6英寸副驾娱乐屏，使用起来比较方便。

这台车的空间真的非常宽敞，比7座车好太多，强烈建议如果大家日常7座用途很少的就买五座，二排空间真的是7座车不能比的。兼顾二排空间的同时，后背箱面积也非常非常大，不仅能满足周末带孩子露营的需求也能满足春节回家置办年货的需求，更能装下父母给我们准备的带回来一各种土特产。

空间对于我来说足够用，本人身高176，体重160，头部两拳左右的空间，后排跷二郎腿也没问题。全车坐4个人还是比较宽敞舒适的。

空间很大，后排放到睡两个人绰绰有余，前排和后排都很多富裕空间，前排下车还会自动后移，就是司机位总感觉会撞头。比起原来的车大了很多

乘坐空间家用充足，细节储物到位，家用够用。 一、车身：4735×1859×1682mm，轴距2791mm， 后备厢：常规471L，放倒后1696L（纯平），油箱62.5L。二、 前排：主驾10向电动 4向腰托，副驾电动调节， 后排（180cm乘客）：腿部余量两拳半，头部一拳；靠背角度可调，带中央扶手、杯架、独立出风口、双Type-C，家用友好。 全景天窗：采光好，后排不压抑。三、后备箱空间大，使用方便。电动尾门、感应开启，双手提物更方便。 四、 后排中间地台微凸，长时间乘坐略影响中间乘客；后备厢开口高度偏高，搬重物稍费力。

动力很强劲，超车轻松松松的，原来的起亚开个空调货车都超不过，这个车2.0t轻踩油门就超了，过弯也不飘，开高速很省心，开了一次智驾确实比较聪明，但还是需要用手带着点，机器始终是机器，代替不了人的判断。驾驶辅助对开长途和高速在一定程度上能减少疲劳感，也会监测疲劳驾驶、居中等。

德系调校路感清晰，但过减速带、烂路时滤震一般，后排颠簸感更明显。

目前只跑了一百多公里，一半高速一半市区吧，高速6-7个油，市区基本在12个油，个人还是能接受的毕竟这么大个车

目前提车50天了，每箱油都是9L到10L，还可以接受，可能SUV这个油耗算是正常情况吧。

油耗在高速试了一下，回老家500公里，开下来6.5个油，市区这个不好评判，拥堵情况不一样没法测，再就是是磨合期。加一箱油接近500，但是可以跑860-900（以高速为主），没有里程焦虑。

市区油耗约12L/100km，高速约7L多；需加95号油，用车成本高于92号车型 。

就一个字：稳，超车稳，驾驶稳，大众的底盘调教不用多说。其次这个车开了智能辅助驾驶时，当你左右两边都有车且车速比较快时，如果你方向盘有点摆动，你会突然发觉方向盘有点锁住的感觉，防止你跑偏，这点还是非常不错的。其他的智能泊车、智能辅助驾驶还没用，个人觉得一个油车能做到这里也是非常不错了，对油车不要期待太多

车开起来很稳，尤其是在高速上真的特别有安全感，再加上澎湃的动力，真的让我信心十足。相对我之前的轿车而言，高速匝道转弯还是有些侧倾，但毕竟是SUV，当然不能像轿车那样去驾驶，不过总体而言，途观Lpro的驾驶感受已经足够出色了。

个人觉得这款车是普通家庭在不影响现有生活质量的前提下，能够买的最好的SUV，当然有钱的不在这个范围，毕竟小红书人均百万年薪

如果要说性价比，我觉得一般吧。相对CRV次顶配落地才18左右。RAV4是刚改款，上市没多久所以性价比很低，2.0双擎落地大概19左右。昂科威plus性价比很高，安全性也很高，外观很大气，但是去店里看，销售说百公里10+的油耗让我望而却步了。我的途观L pro领航版裸车是18.32，pro版如果要和途观L比较，那性价比很低，同样都是途观，现在的途观L现在落地好像只需16个多，相比之下，可pro却有些小贵了。不过要和几年前的途观相比，那现在的pro性价比就很高了，那时候落地大概需要26w左右。只要自己喜欢，就不要谈性价比了，自己喜欢最重要。

性价比还可以，毕竟才出的新车，买的领航版，加上省补是20多一点的价格落地，虽然没有BBA的品牌力，但是看到那个车在价格战下减配还是觉得这个车比较适合自己，沉稳、保有量大，好开。主要是自己喜欢就好，就是目前有一些小毛病，虽然也解决了，但是希望厂家在出厂的时候更细致，也许体验感会更好

26款途观L Pro领航版（指导价25.18万）综合性价比突出，终端优惠后更划算，适合重视智驾与科技配置的家用用户；市区通勤为主可考虑智行版或者领航版，对四驱/豪华细节有要求再看智尊版，