先说说我最满意的地方。那绝对是它的操控和内饰设计。每次坐进车里，看着那个小尺寸的方向盘和像战斗机驾驶舱一样的中控，心里就莫名地兴奋。这个小方向盘真的太灵动了，指哪打哪，完全没有虚位。底盘给人的感觉特别扎实，过弯的时候侧向支撑非常到位，车身姿态稳得一批。哪怕是在高速上跑到一百二以上，车子也像吸在地上一样，完全不会发飘，给人十足的驾驶信心。每次停好车，我都忍不住回头多看两眼，越看越觉得这车买得值。
最满意的就是底盘质感和内饰用料，这是法系车的强项。底盘是 CLDR 调校的后五连杆悬架，还带 AMVAR 可变阻尼，过减速带时，震动过滤得干净，没有多余弹跳，走乡下烂路也不颠，车身不散。高速开 120 码，车身很稳，变道不飘，过弯侧倾小，60 码过直角弯也不晃，开着有安全感。内饰是我喜欢的风格，旗舰版的 NAPPA 真皮座椅，手感细腻，新车没异味，环保用料到位。座舱设计简洁，钢琴按键好用，实体键盲操作方便，不用低头找屏幕。配置也够用，座椅加热，通风，电动调节都有，冬天不冷，夏天不闷。1.8T 加爱信 8AT 的动力组合，211 马力，300 牛?米扭矩，日常代步足够，高速超车一脚油门就有，加 92 号油就行，用车成本不高。
我之前开的是老款家用轿车，开了快十年，空间小动力弱，早就想换台 B 级车。预算 17 万左右，看了雅阁，迈腾，凯美瑞，还有标致 508L。雅阁迈腾街上太多，千篇一律，凯美瑞动力偏肉，试驾几次都没感觉。后来朋友推荐 508L，说底盘好，操控稳，我就去 4S 店看了。试驾的时候，小方向盘手感好，过弯侧倾小，1.8T 动力踩下去就有，不像日系车慢悠悠。对比下来，508L 外观个性，内饰用料扎实，配置也够用，价格谈下来落地 17 万出头，比同级合资划算，四月直接定了白色现车，当天提走。最满意的就是底盘和操控。法系底盘调校真的稳，过减速带，坑洼路面，滤震干脆，没有多余弹跳，坐车里不晃。小方向盘直径小，转向精准，几乎没虚位，市区变道，高速超车，一把就到位，开着轻松。还有 1.8T 加爱信 8AT，动力平顺，起步不肉，中后段加速有劲，高速 120 再踩还有余量。另外新车异味小，内饰软包多，坐进去舒服，这点比很多合资车强。
最满意的是动力和底盘操控。这台 1.8T 发动机配爱信 8AT，市区起步轻快，跟车不拖沓，超车时给油就有响应，不会干吼不走。周末带家人跑城郊快速路，遇到大货车超车，深踩油门能快速完成并线，中后段加速底气足。跑高速时 120km/h 匀速行驶，动力储备充足，超车不用频繁降挡。 底盘是这车的核心优势，过小区减速带时，车身晃动小，过滤干脆，没有多余余震。跑乡间土路，小颠簸能被有效吸收，不会传到车内。变道时车身跟随性好，转向精准，指哪打哪，转弯半径小，老小区窄路掉头一把就能完成。高速行驶时车身稳定，120km/h 不发飘，跑长途心里踏实。 内饰质感也很到位，法式座舱设计独特，大量软包材质覆盖，新车异味小。中控台钢琴按键手感清晰，操作反馈直接，比全触控操作更安全。真皮座椅触感细腻，包裹性适中，长时间开车不会觉得累。 外观设计有辨识度，白色车身干净大气。狮魂前脸搭配狮爪日行灯，夜晚点亮后视觉效果突出。侧面线条流畅，18 寸轮毂尺寸协调，不浮夸。尾部狮爪尾灯造型独特，夜间辨识度高，能让后车轻松识别。
最满意的地方，一是动力和油耗，二是底盘操控，三是外观内饰的质感。6G03 这台 1.8T 发动机，低扭比之前开过的 1.6T 强太多，市区起步不拖沓，超车不用深踩太多油门，跑高速去绍兴，来回 400 公里，120km 匀速跑，半箱油就够，高速油耗稳在 6 个左右，加 92 号油，成本不高。底盘是真扎实，过弯侧倾小，变道干脆，高速 120 以上也不飘，过减速带和坑洼，滤震干脆不松散，不像有些车软塌塌的。外观白色显干净，狮魂前脸，狮爪日行灯和尾灯，晚上辨识度高，侧面线条流畅，18 寸轮毂看着协调，不浮夸。内饰是 i-Cockpit 座舱，小方向盘不挡仪表，钢琴按键手感好，软包覆盖多，新车没什么异味，坐进去就觉得舒服。
怎么选车，刚开始也很矛盾，我觉得第一步不应该是去看自己喜欢哪款车，而是看自己手里面能够拿出来多少钱预算，只有固定好预算之后才会在合理的范围去选择合适的车型，很多车主开始买车的时候就是因为没有固定好预算本来想买个七八万代步车后面硬生生干到翻倍买了一台16万左右的车，后期可想而知，还车贷和养车都很费劲。所以买车第一步肯定要固定好预算而不是听别人劝了之后不停加预算，最起码买车不能影响你的正常生活开支，固定好预算之后你就可以根据价格从各个品牌的车型中选择出几台合适的车型进行对比，看你是在意空间，动力，品牌或者是配置，安全性能，底盘操控性等等，去横向对比，我当时买标致508L的时候预算就在18.5W元左右，所以对比了帕萨特，雅阁，起亚K5，蒙迪欧等车 型，然后自己去试驾对比，最后算下来还是标致508L更便宜更有性价比所以就选了标致508L. 说点什么
首先就是这个车机系统，反应速度真的有点慢半拍，跟现在那些智能电车比起来简直就是老人机，有时候真想给它多装几个实体按键。再就是后排空间，虽然车长加长了，但后排中间那个地台凸起实在太高了，坐三个人绝对是憋屈，而且后排座椅靠背有点直，坐久了腰容易酸。另外就是这车的品牌确实有点小众，身边的朋友都不太了解，保值率这方面我也做好了心理准备，买它就图自己开着爽。
槽点主要在车机和后排空间。车机系统反应偏慢，开机要等几秒，偶尔卡顿，导航界面切换不流畅，不如同价位国产车智能。手机互联偶尔连不上，需要重新插拔，日常用够但不惊艳。后排空间一般，溜背造型牺牲了头部，我 175cm，坐后排头顶剩两指，朋友 180cm 坐进去会顶头。中间地板隆起高，坐中间的人腿没地方放，长途坐三人不舒服。储物空间也少，门板储物格小，放不了大水杯，中控扶手箱不大，随身物品不好放。还有隔音，高速 100 码以上，风噪和胎噪明显，比不过同价位日系车，不过能接受。
最不满意的是后排空间和车机。后排头部有点局促，我 175cm，坐直头顶只剩一拳，家人 180cm 坐久了会觉得压抑。后排中间地台凸起高，坐三个人中间那位腿放着不舒服。车机反应一般，偶尔卡顿，自带导航不如手机好用，地图更新慢。还有高速超过 110 码，胎噪风噪有点明显，不开音乐能听见，影响静谧性。另外没有电动尾门，搬东西手动开有点麻烦。
后排头部空间是明显短板，我身高 175cm，坐直后头顶离车顶只剩两指距离，180cm 的家人坐久了会觉得局促。后排中间地板有凸起，中间乘客腿部空间受影响，短途还行，长途会不舒服。 变速箱匹配有小瑕疵，标准模式下，低速 23 档行驶时偶尔会出现轻微顿挫，急加速时降挡反应慢半拍，需要等动力输出后才完成换挡，跟脚度一般。切换运动模式会好一些，但仍有提升空间。 车机系统反应不算快，操作时有轻微延迟，导航功能不如手机导航便捷，语音识别偶尔会出现指令识别错误的情况。前排无线充电功率一般，给手机充电速度慢，日常应急可以，长时间充电不太实用! 后备箱开口不算大，放 28 寸行李箱时需要斜着塞进去，不如同级别部分车型规整。常规容积能满足日常家用，放两箱水果和几个背包没问题，但搬运大件物品时不够方便。
最不满意的也有几个点，都是实际开下来的感受。8AT 变速箱匹配差点意思，标准模式下，低速 23 档偶尔有顿挫，急加速降档反应慢半拍，要等一下动力才上来，不如有些车跟脚。后排头部空间一般，我 1 米 75，坐直头顶就剩两指，中间地台高，坐三个人中间那位不舒服。车机反应一般，不算快，功能也不多，导航不如手机好用，无线充电功率一般，充得慢。后备箱开口不算大，放大件行李箱要斜着塞，不如有些 B 级车规整。还有就是法系车保值率一般，后期卖车肯定亏得多，4S 店也不算多，保养维修不算方便。
主驾驶的座椅包裹性很好，坐进去有种被紧紧抱住的感觉，长途开车也不容易累。但是后排就有点尴尬了，如果是两个人坐还挺宽敞，一旦中间塞个成年人，那体验感就直线下降。后备箱的开口稍微有点小，上次搬个大箱子进去就费劲得很，不过日常家用放几个行李箱还是绰绰有余的。
后排腿部空间够用，我坐后排时，腿部离前排座椅有两拳距离，日常通勤和短途出行没问题。但头部空间受溜背造型影响，表现一般，身高超过 178cm 的乘客坐直会有压迫感。后排中央扶手放下后，杯架和储物格够用，但中间乘客舒适性受影响。
前排我坐，调整好驾驶位，头部腿部都够，座椅包裹性好，长途开不累。后排腿部空间够用，两拳左右，但头部因为溜背造型，确实局促，1 米 8 以上的人坐会顶头，中间位置只能应急，地台高，脚放着不舒服。后备箱常规容积够，放两个 28 寸行李箱加几个背包没问题，开口小是硬伤，搬大件费劲。储物空间，门板能放两瓶水加杂物，中央扶手箱深度一般，放手机钱包刚好，前排杯架够用，后排只有两个杯架，没有单独储物格，细节一般。
1.8T的动力配合8AT变速箱，日常代步绝对是够用的。起步的时候轻快有力，红绿灯起步我经常能冲在前面。只要舍得给油，中后段的加速推背感还是很明显的。变速箱在低速的时候偶尔会有一点点顿挫，但水温上来之后开起来就非常顺滑了。油耗方面我也挺满意的，平时在市区堵车走走停停大概在8到9个油，跑高架或者高速能降到6个左右，对于这么大动力的车来说，这个油耗完全能接受。
市区通勤，方向盘轻，转向精准，指哪打哪，小区窄路掉头一把过，停车方便。1.8T 动力平顺，爱信 8AT 换挡顺滑，低速顿挫不明显，跟车不窜，拥堵路况好开。高速巡航，120 码车身稳，底盘扎实，不飘不晃，变道干脆，超车有信心。深踩油门提速快，动力储备足，再加速不乏力。山路驾驶，底盘支撑到位，过弯侧倾小，方向盘回馈准，走盘山路有驾驶乐趣，不像家用车那么软。油耗方面，市区通勤百公里 8.5 个油，高峰期能到 9 个；高速百公里 6 个油左右，综合下来 7.8 个油，加 92 号油，家用能接受。
力是 1.8T，匹配爱信 8AT，换挡平顺，低速偶尔轻微顿挫，不影响。市区通勤，起步轻快，跟车轻松，超车给油就有反应。高速跑 120，转速两千出头，油耗 6 个多，稳得很，不发飘。底盘是前麦弗逊后五连杆，带可变阻尼，过弯侧倾小，支撑足，山路开着有信心。刹车线性，大刹车盘，连续刹车不软，信心足。转向精准，小方向盘好操控!小区掉头一把过，窄路会车轻松。
日常市区驾驶，动力输出平顺，低速跟车不顿挫，起步轻快，不会有迟滞感。转向手感轻盈，女性车主也能轻松操控，指向精准，变道灵活。刹车脚感线性，初段力度适中，中后段刹车力度充足，停车时能平稳刹停，不会有点头现象。
日常市区开，动力够用，低扭足，跟车不费劲，小方向盘转向精准，指哪打哪，转弯半径小，小区窄路、停车场掉头一把过，很灵活。高速巡航稳，风噪胎噪 80 以下控制得还行，120 以上胎噪明显，原厂固特异胎偏硬，以后换静音胎会好点。变速箱平顺性日常够用，就是急加速不够果断，运动模式会好点，但还是差点意思。底盘偏运动，过弯支撑好，但是过烂路、减速带，颠簸感会传到车内，舒适性一般，适合喜欢开的人，不适合纯追求舒服的家庭。
