前格栅那边如果是金属的话就会更霸气现在的话是非金属，感觉缺了口气

比较担心2.0T油耗会不会有点高，国道高速跑的多应该还行，时速代步最好选择1.5T

价格不算便宜，但一分钱一分货，对比配置和体验后，觉得这个价位还是值得的。

（新发现）除了初期提到的车机偶有迟滞和低速轻微顿挫外，经过一个月使用，新增两点希望改进之处：1. 内饰异响：在持续颠簸的非铺装路面行驶时，副驾前方中控台内部偶有轻微的“嗒嗒”异响，声音不大但影响高级感。平坦路面则一切正常。2. 无线充电鸡肋：充电板位置方便，但充电速度慢且手机发热明显，基本仅作为应急补电使用，日常还是依赖有线充电。

车机反应不算快，语音助手偶尔识别不准，倒车影像清晰度一般。

美中不足的是，内饰多处用硬质塑料，质感稍逊；低速堵车时双离合偶有顿挫，后排地台隆起较高，中间乘客乘坐体验一般。此外，低配配置偏素，车机自带导航不如手机便捷，整体瑕不掩瑜，仍是20万级燃油家用SUV的优质选择。

价格要能再便宜就好了，选装再多点就好了，整体还是不错的

中控台和门板不少地方是硬塑料，摸上去质感差点意思，对比同价位国产车的软包确实差点；还有实体按键太少，空调、音量都得在屏幕调，开车时操作有点分心。

前面的车前网如果换成金属的会更加霸气，现在是缺口气的感觉

不满意的点就是外观没有棱角分明，比较圆滑，车长比老款探岳长了，轴距也长了，300精英1.5T的发动机相对于来说有点不够用。

虽然空间巨大，但座椅内部的填充物偏硬，且坐垫长度略有不足，对于身高超过175cm的乘客而言，长途乘坐时大腿前部缺乏足够支撑，容易产生疲劳感。其次在极端拥堵的市区路况下，这套双离合变速箱的平顺性会面临考验。频繁的走走停停中，在2挡与3挡之间切换时，偶尔能察觉到一丝轻微的顿挫与拉扯感，虽不至于影响驾驶，但相比其绝大多数工况下的顺滑表现，这点瑕疵会被放大。

内饰少了很多实体按键，很多配置用起来并不方便

就是家里的父母说哪里都好，若是后排中间凸起低点就好了，觉得坐的不是很方便，空间可以舒适度也不错

相比国产新能源车，内饰风格偏传统，科技感营造不足。

车机有时候癔症，喊它半天不吱声，得吼两遍。后排中间地板鼓个包，坐仨人中间那位得岔开腿，忒不得劲儿。

精英版的织物座椅不耐脏。 自带的无线充电又慢又烫，基本是摆设。

黑色外观沉稳耐看，就是容易沾灰，需要经常打理。

首先是车机系统，操作起来总有点卡顿。然后是中控台、门板全是硬塑料，摸上去冷冰冰的。

1. 车机有提升空间：虽然屏幕尺寸够大，但系统的流畅度和智能语音的识别率，比起朋友的新势力车型确实有差距。好在CarPlay连接稳定，基本靠手机互联解决导航娱乐需求。 2. 内饰氛围偏传统：做工用料扎实，但设计风格依然是熟悉的大众味道，少了些眼前一亮的感觉。氛围灯只有单色，夜间豪华感营造上稍显朴素。

车机和内饰有点掉链子 说真的，车机系统是这三个月最让我糟心的地方。反应慢就算了，偶尔还卡顿，甚至有过一次黑屏重启，界面看着也老气，跟同价位的国产车比，智能化差太远了。语音助手更是“摆设”，喊它开窗、调温度，十次有五次识别不上，最后还是得手动来，希望厂家后续能整个OTA升级救救它。

颜值的话已经开始不输给揽巡了，但是性价比的话要比揽巡高很多

外观没得说，最吸引人的点

? 外观：设计大气时尚，R-Line套件点缀恰到好处，摆脱了中庸感。整体造型获得家人和朋友的一致好评，尤其侧面线条和尾部灯组很有辨识度。

外观硬朗大气，LED大灯辨识度高，车身线条不浮夸

先说说外观，我选的黑色，真的越看越耐看！德系车的硬朗线条很对我胃口，侧面车身加长后看着更修长，不像老款有笨重感。唯一小不满是轮毂样式中规中矩，要是能选运动款轮毂就更对味儿了，不过家用车嘛，耐看实用就够。

整体的颜值非常在线，但是车前网如果是金属调整会更帅

R-line套件外观非常帅！非常年轻化，内饰也用上了双大屏，还有8155的车机芯片 全新设计语言的前脸，贯穿式的LED的日间行车灯，大众标发光功能，以及矩阵大灯，大灯随动转向，还有转向辅助照明

买车时候同时对比了75，bj40，还有途观L。75对我来说用料有点差，尤其是底盘隔音稍微有点差。bj40的越野能力对我来说有点没有什么用，之前一个钓友开个老款40我对他的品控不是很放心。途观和途观L我确实觉得不如探岳，我挺喜欢探岳的，店里正好有一个选了电坐的现车，但是老婆觉得老气。

简约大气，与风景相得益彰 初见探岳L，就被它简约流畅的线条所吸引。纯净的白色车身，在蓝天绿树和盛开的冬梅映衬下，显得格外优雅动感。前脸设计富有张力，车顶线条从B柱向后流畅滑落，配合精致的车窗边框，营造出既稳重又不失运动感的视觉享受。无论停在路边还是行驶在道路上，它都能与环境完美融合，自成一道靓丽风景。

探岳L外观属于硬朗与动感结合，前脸设计比较有辨识度，贯穿式灯带与发光Logo很好看，侧面车身加长效果明显，一条深刻的腰线从车头贯穿至车尾； 贯穿式尾灯，与前脸呼应，采用了贯穿式尾灯组，内部灯腔结构精致，同样具备流动转向效果，夜间辨识度一流。

前头大嘴像嚼着煎饼卷大葱，霸气！后备箱这一溜灯真不孬，好看！

我的是黑色车，实车看起来非常大气、沉稳。新的前脸设计比老款更年轻，贯穿式灯带和发光的Logo很有辨识度。车身线条硬朗，精英版的18寸轮毂造型也够看。扣分点在于黑色确实不耐脏，在广州这种多雨的城市，需要勤洗车。

初次见面，外观让我眼前一亮 走进4S店，探岳L的实车就摆在展厅中央，第一眼看到它，我就觉得这车真的很大气

大气耐看，全家都喜欢 探岳L的外观属于那种“越看越顺眼”的类型，大众家族式设计，没有花里胡哨的线条，但看着很大气稳重。我选的是带R-Line套件的运动版，蜂窝状格栅、运动保险杠，还有19英寸的轮毂，看着年轻了不少，不会显得老气。前脸的IQ.Light矩阵大灯挺好看，晚上点亮效果不错，还能自动切换远近光、跟着弯道转，实用又有面子。车身侧面线条流畅，比例协调，尾部的贯穿式尾灯和双边排气，看着也挺精致，整体设计不管是长辈还是年轻人，都能接受，属于“老少通吃”的耐看款。

内饰的30色氛围灯，3屏中空看起来很有科技感

? 内饰：数字化座舱营造了不错的科技氛围，但中控台等部分区域的硬质材料触感一般。一个月使用下来，内饰装配工艺的细节（如偶发异响）有提升空间。不过，整体设计耐看，各功能区布局直观易用。

内饰布局规整，氛围灯提升夜间质感，但用料和同价位日系/国产比有差距。

整体是简约科技风，比老款探岳升级挺多。整体看着挺大气，怀挡设计把中控下方腾出来不少空间，放手机、水杯都方便，日常用着省心。座椅坐上去软乎乎的，支撑性也不错，开久了腰不酸。

经典内饰打孔设计，手绣标志含有质感而且座椅乘坐的舒适度和支撑力度非常的高。像我这种腰不太好的人来讲，舒适度挺高的

内饰双大屏，流畅不卡顿，同级别最强8155车机芯片，在露营的时候，晚上可以看电影，电视剧，非常不错

其实内饰是最让我心里触动的地方，一汽一改往日形象，用的和b9一样的设计语言，一个很大的中控屏幕让我老婆很是欣喜，我也放弃了手机支架，直接能在仪表上看到导航信息。之前的老哈弗确实只能在大屏上看看歌词，360也模糊的不行。家里还有一个新款的海豚，在我看来海豚能实现的功能基本探岳l都能实现。

很有质感，人性化满分 坐进车内，一股高级感扑面而来。内饰以深色为主调，搭配精致的缝线工艺，沉稳大气。最吸睛的莫过于那块大尺寸的中控触摸屏，界面设计直观清晰，操作流畅。

探岳L的内饰设计采用了大众家族最新的数字化座舱理念，在科技感和实用性上相比老款有显著提升，但整体风格仍偏向理性、规整的德系风格。

软乎地方不少，但硬塑料的地方一敲哐哐的。

内饰布局是标准的大众风格，实用性强。精英版标配的是织物座椅，质感一般但透气性好，我自己后期包了皮质。最大的惊喜是车机系统，反应速度很快，无线CarPlay连接稳定，完全满足日常需求。新车内饰有异味，通风散了两周才基本消除。

全新探岳L内饰升级超惊艳，全新探岳L的内饰升级真的绝了?！三联屏设计仿佛把未来科技搬进了车内。

内饰氛围偏传统：做工用料扎实，但设计风格依然是熟悉的大众味道，少了些眼前一亮的感觉。氛围灯只有单色，夜间豪华感营造上稍显朴素。

简洁实用，就是质感差点意思 内饰布局挺简洁的，10.25英寸的全液晶仪表盘+15英寸的悬浮中控屏，科技感还是有的，仪表盘显示的信息很全，清晰度也高。空调控制区保留了实体按键，调温度、开空调不用在屏幕上瞎找，盲操作也能精准按到，这点挺实用。座椅坐着挺舒服，支撑性和包裹性都不错，开长途也不会觉得腰酸背痛。不过中配车型没有座椅通风和方向盘加热，得选装才行，对于我们北方用户来说，冬天没有方向盘加热还挺不方便的，希望厂家能把这些实用配置下放到中配。车内储物空间设计得还行，门板储物格、中央扶手箱都能装，日常的手机、水杯、杂物都有地方放。

空间没话说，非常大，做得也很舒服，而且的话能像座椅通风，加热，方向盘加热这些都有很舒服

后排空间非常夸张，后备箱够用

? 乘坐空间：身高175cm，前排调整到位后，后排腿部空间超过三拳，堪称奢侈。后排中央地台凸起依然存在，但腿部横向空间足够，中间乘客中短途乘坐可接受。? 储物空间：门板、中控台下方的储物格设计合理，随身物品各有其位。特别是中央扶手箱容积巨大。? 后备箱空间：规整且纵深大，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后形成的近乎纯平空间，搬运大件家具或作为临时休息区都毫无压力。

前后排头部腿部余量充足，中间乘客不憋屈；后备厢常规容积够用，放倒后排可拓展成超大储物空间，搬家/长途自驾都OK。

空间必须夸，这也是我选它的核心原因之一！真管用，坐前排调好坐姿，后排膝部能剩三拳多，跷二郎腿完全没问题，周末带爸妈出门，他俩都说后排宽敞不憋屈。后备箱常规容积够装，放两个箱子+一堆零碎还绰绰有余，后排座椅放倒后更能装，上次拉露营装备直接全塞下了。车内储物格也多，门板、扶手箱能放不少小物件，家用属性直接拉满。

内部空间超大，三四个人完全没有问题，而且的话呢，后备箱容积比较大

乘坐空间宽敞，后备箱容积大，装载能力出色，满足家庭需求，

空间确实是很大，我可以在后备箱放下我的钓箱还有孩子的婴儿车，不用折叠后排座椅，配合上电尾确实方便好用。后排空间也很大，之前一个老的哈弗后排确实有点紧凑，之前孩子小放在安全座椅里就行。现在他天天扑腾就显得空间更小了。前排自然不必多说，头部空间十分宽松

阔绰实用，装载无忧 作为“L”车型，空间表现是其核心优势之一。无论是前排还是后排，乘坐空间都非常充裕，座椅皮质柔软，支撑到位。而后备箱空间更是给了我巨大惊喜，开口大，内部规整，底板下还设有隐蔽的储物凹槽，设计非常贴心。后排座椅还能放倒这倒是让我满惊喜，可以轻松放下全家人出游的行李和我的各种钓鱼装备，甚至是在长途旅行或者钓鱼的时候放平天作被它做床，哈哈哈！角落里的三角警示牌我是特意拍了照片来提醒自己和朋友们如果临时停车，可一定得用上它!

探岳L轴距加长后，后排腿部空间非常奢侈，身高175cm的乘客可以轻松获得超过三拳的腿部空间，甚至能翘起二郎腿；后备箱容积约为546升，后排座椅可放倒，放倒后可以形成一个几乎纯平的超大空间，容积可扩展至超过1600升。搬运大件家具、自行车、露营装备等毫无压力；后备箱双层设计，隔板可上下调节，将大空间转化为了极高的实用性。

后备箱能塞下好几袋子面跟油，还能再捎带半扇排骨，过年走亲戚够用，后排座薅倒了，我二舅家那辆三轮电动车都能怼进去，管！

绝对满分项，也是最大卖点。 乘坐空间：本人身高175cm，前排调好，后排腿部空间超过三拳，头部空间充裕。后排地台凸起不高，中间乘客也能接受。 储物空间：门板、中控台的储物格都很顺手，手机、水杯、卡片都有地方放。 后备箱：纵深和高度都非常可观，常规状态就很能装。后排放倒后近乎纯平，搬家拉货毫无压力，自驾游可以当床。

后排老婆抱着娃，两边坐爸妈，三个人并排一点不挤，中间地板几乎全平，爸妈腿脚能舒展开，长途坐车也不抱怨了。后备箱更能装

1. 大空间，真舒坦：选择“L”就是为了家人。后排腿部空间奢侈，孩子在后排玩耍无压力。全景天窗让车内通透，加上支持4/2/4分折放倒的后排，无论是装婴儿车还是露营装备都游刃有余。

家用车的“空间卷王”没跑了 探岳L的“L”是真的给到实处了，空间在同级别里绝对能排前面。我身高180cm，坐前排调好座椅，后排腿部还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题，后排坐三个成年人也不挤，不会觉得肩膀贴肩膀。后备箱常规容积就挺大，放两个大行李箱加一堆杂物妥妥的，上次露营，把后排座椅放倒，帐篷、烧烤架、折叠桌椅全塞进去，还剩不少地方，拓展性是真强。就是后排地台凸起有点高，中间坐个成年人跑长途的话，腿不太好放，这点稍微有点遗憾。

主打的就是一个驾驶流畅度给油刹车都非常的舒服，我觉得我还是有比较高的意向

? 整体质感：轻松、稳健，极易上手。方向盘转向力度适中，指向精准，车身跟随性好。? 动力表现：2.0T 7DSG的组合在大多数路况下平顺高效。城市环路和高速是其优势场景，动力响应直接。但在极端拥堵、长时间蠕行时，低档位切换的细微顿挫感仍会偶尔出现。? 底盘滤震：对路面大小颠簸的过滤富有韧性，传递到车内的冲击感厚重而不生硬，高级感在同价位合资SUV中属上乘。

330TSI的2.0T低功率，日常城市代步、高速超车、满载爬坡都够用，7DCT换挡平顺；底盘偏舒适，过滤颠簸不错，转向手感沉稳，适合家用。

高速上跑到120码也不飘。德系底盘调校是真稳，过减速带“咚咚”两声就过了，不颠不晃，新手开也容易上手。不满意的是堵车时双离合偶尔有顿挫感

驾驶感受非常的流畅，加速减速都没有非常明显的顿挫感

驾驶感均衡，动力匹配成熟，底盘舒适性优秀

油门响应温和，动力输出循序渐进，非常适合城市通勤。切换到运动模式后，变速箱会延迟升挡，转速维持在扭矩平台，油门变得跟脚，轻踩即有推背感，完成高速超车动作干净利落。底盘质感是它的一大亮点，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构调校得非常有韧性。对于路面常见的小坑洼、接缝，它能处理得干脆利落，在快速过弯或变线时，悬挂又能提供有力的侧向支撑，车身姿态稳健，给予驾驶者很强的信心。转向手感轻盈但指向精准，保留了一定的路感。当然受限于SUV的物理特性，在通过连续减速带或较大起伏路面时，后悬挂的滤震动作会稍显频繁，车身会有一些多余的上下弹跳，不如轿车那般贴服。

驾驶感受其实就是老一套的大众感觉，但是让人很惊喜的是这个双离合的变速箱和发动机的匹配，我之前的老哈弗就是逆向研发的大众那一套，驾驶感觉我觉得确实不大行，顿挫和方向盘虚位都很严重。但是探岳l的驾驶感确实很好

游刃有余，驾趣横生 起步轻快，加速线性有力，无论是市区跟车还是高速超车，都能提供充足的信心。变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。操控感上，方向盘握感舒适，指向精准，轻重适中。底盘扎实稳健，过滤路面颠簸的同时保留了清晰的路感，过弯时侧向支撑到位，给人一种踏实又富有乐趣的驾驶体验。

底盘调校偏舒适，滤震表现扎实，对颠簸处理得体，高速稳定性好，符合家用；隔音中还行，风噪和路噪抑制较好，发动机噪音在急加速时较为明显。

方向盘轻巧，大妹子上手也不怵。过李海务那段坑洼路，颠簸吞得挺柔乎，不像俺以前那车颠得牙花子哆嗦。就是刹车前段有点面，得提前跺。

方向盘指向精准，手感轻盈，对新手和女性司机友好。底盘调校偏舒适，能过滤掉广州很多破损路面的细碎颠簸，过减速带时干脆利落，有高级感。加装的360全景影像和自动泊车功能，极大地降低了在狭窄的老城区和拥挤停车场里的驾驶压力。

市区通勤轻踩油门就走，完全没有笨重感，早晚高峰超车时深踩油门，变速箱降挡挺利索，动力跟得上来，不会让人着急

稳是主打，低速顿挫得适应 开起来还是大众的老味道，方向盘低速的时候很轻，停车、挪车一点不费劲，高速上就变沉了，指向也准，没什么虚位。底盘悬挂偏舒适，过减速带或者坑洼路的时候，颠簸感过滤得挺到位，不会觉得颠得慌。不过双离合变速箱的低速顿挫确实存在，市区堵车的时候，2挡换3挡偶尔会顿一下，得慢慢适应轻柔踩油门，切到运动模式就好很多，但油耗会稍微高一点。高速上开着是真舒服，车身稳，变道超车干脆利落，L2级辅助驾驶也好用，自适应巡航加车道保持，跑长途能省不少劲，不用一直盯着方向盘踩油门。

油耗七到八个这么大的车来讲的话性价比很高了

? 表显长期综合油耗：8.8L/100km（约60%通畅与高速，40%市区拥堵）。? 细分路况实测：? 纯高速巡航（100-120km/h）：最低至 6.2L/100km，非常经济。? 纯市区拥堵路况：会上升至 10.5-11.5L/100km。? 燃油成本：全程使用92号汽油，按当前油价计算，每公里燃油成本约0.7元，对于2.0T SUV而言属合理范围。

还是可以接受

我主要跑市区，早晚高峰堵车多，油耗基本在8.8-9.2L之间，周末跑高速能降到6.5L左右，这个油耗对中型SUV来说，我觉得挺满意的，日常通勤成本能接受。

油耗的话大概在七到八个油吧，这么大的车能接受

市区堵车油耗8到九个，乡村道路7到8个，油耗表现也是非常省油的

我上班路程很远，但是基本上都是市区的高架，其实在我买车的时候就想到了2.0t的排量和车重，现在有这个表现我很满意，尤其是我开车也挺激进

平衡的艺术 车辆的静谧性表现不错，关上车门，外界的喧嚣被有效隔绝。悬挂系统对细碎震动的过滤很到位，乘坐舒适性很高。油耗方面，在综合路况下（市区、郊区），表现完全符合我的预期，对于这样一款尺寸和动力的SUV来说，经济性令人满意，大大降低了日常用车成本。

油耗控制较好，市区综合油耗约8-9L/100km，高速巡航可降至6-7L，同级别中属于主流水平

城里堵车瞅着表显得10个油，心格朗子疼！但跑省道稳当开能拉到7个半，加中石化隔烧

目前行驶了600多公里，最高显示油耗8.5左右，这个也是平时跑跑平均7升多，这个油耗表现可以接受。

油耗方面市区拥堵路况大概10个多，高速跑过7个出头，加95号油，每月油费比之前预想的少

这么大的车，油耗真挺惊喜 本来以为这么大一台SUV，油耗肯定不低，结果开下来还挺意外。这三个月主要是市区通勤（大概7成路），偶尔跑高速（3成路），综合油耗大概8.5L/100km。市区堵车的时候，油耗会涨到9-10L/100km，高速巡航的时候能降到6.5L左右，最低一次跑过6.1L/100km，对于一台车长快4.9米、重1.6吨多的燃油车来说，这个油耗真的很良心了。日常开着不用太心疼油钱，长期养车成本也还能接受，比我当初预期的好太多。

? 核心价值：以约20万的落地价（含City包），提供了同级领先的空间、成熟的动力总成、扎实的底盘质感以及大众品牌的保值率。对于看重这些“核心硬件”的用户，性价比突出。? 横向比较：与同价位的国产新能源车相比，它在车机智能化、娱乐功能和纯电经济性上有差距。但其在机械素质的成熟度、品牌认知和补能便利性上拥有传统优势。性价比高低，完全取决于你的核心需求偏向。

同价位里，探岳L的空间、德系底盘、安全配置都有优势。建议砍价时争取送贴膜、脚垫、行车记录仪

性价比这块，我落地不到20万，对比同价位的CR-V、RAV4，探岳L空间更大、动力也够，不过对比国产新能源，智能化配置确实差点，但我家里没固定充电桩，燃油车加油即走更省心，而且大众的保值率比韩系、美系车强点，后期换车也亏不了太多。

据说现在的话，有元旦店铺整体政策方案还是挺不错的，可以考虑入手

作为一个传统汽车品牌的汽油车，绝对算是与时俱进了，配置有诚意，大众品牌认可度高，后期保养维护也不贵

其实单说性价比确实不算很高，因为确实现在太卷了。但是我上一台车支持国产以后确实没有让我用的很舒心，再加让我爸天天给说大众怎么样怎么样就选择了。12月11号提车用到现在1月中旬，中间跑了一次济南，跑了一次天津，告诉表现同样也让人欣喜。可能对于其他人来说会有更好的选择，但是我觉得买了这个探岳L我并没有吃亏

物超所值的全能选手 综合考虑探岳L在外观设计、内饰质感、科技配置、动力空间等方面的均衡且出色的表现，我认为它的性价比非常高。它不仅仅是一辆交通工具，更是一位能提升生活品质、拓展生活半径的可靠伙伴，满足了我和家人对于一辆高品质SUV的所有想象。

到店试驾后谈价格还是很给力的，还送整车终身质保，这个真心不错?

感觉比日系那个脆皮壳子实在，这车看着就扎实

不加CT包，这车就普普通通。但加上包，直接起飞！ 21万出头，能买到这么大空间、2.0T动力，还自带一堆智能配置（ACC、360这些）的合资SUV，真的算薅到羊毛了。比了一圈，同价位的车，不是空间比它小，就是脑子没它聪明，划算！

20W出头拿下正宗德系中型SUV，这价格这品质 买到就是赚到 全家出行神器

当初落地23万出头，这个价位面对众多国产强手，探岳L的优势在于“均衡”和“可靠”。它没有特别炫酷的科技，但将空间、动力、油耗、驾驶质感这些家用车的核心诉求，都做到了80分以上的水准。这是一台让你挑不出硬伤，能安心陪伴家人多年的车。如果你追求的不是花哨的配置，而是经得起时间考验的扎实体验，那么探岳L绝对值得你将它列入备选清单。

务实家庭选它，不亏 我买的是330TSI两驱精英City包，裸车价大概21万，综合来看性价比挺高的。同价位里，它的空间是真没对手，2.0T的动力家用完全够用，而且大众的三大件成熟可靠，后期维修保养也方便，保值率也比同级别韩系、美系车高。虽然内饰和智能化不如国产车，但对于我们这种看重实用性、可靠性的家庭用户来说，这些短板能接受。如果是想买一台家用为主、空间大、开着稳、后期省心的SUV，探岳L真的可以考虑，闭眼入基本不踩雷。