车子空间大、各种新颖实用的辅助驾驶功能都搭配良好,而且用起来效果在线,这些实用点都令我满意。
我上一台车是朗逸,换到探岳L之后感觉整个车稳多了,尤其是跑高速的时候,一点都不飘。动力也够,满载一家老小出去玩,爬个坡超个车都挺轻松。没什么特别惊艳的玩意儿,但用着就是顺手,省心。
我家里有一台电车换到探岳L之后,感觉整个车身就特别的稳,不管是拐弯还是上高速,都非常的稳。而且因为他是四驱,十二月份正好下大雪开着他一点都不滑。不是特别的惊艳,但是非常的稳重。
自打我心里萌生出购车的念头,就一直像只没头苍蝇,在众多汽车品牌和车型之间徘徊不定。如今这汽车市场,车型多得简直让人眼花缭乱,就好比置身于一片五彩斑斓却又让人迷失的森林。要想找到一款能把外观、性能、油耗、空间以及性价比完美融合在一起的车型,那可真是难如登天,简直像大海捞针一样。所以啊,做选择的时候就不得不有所取舍,要么看重外观,要么侧重空间;要么追求性能,要么在意油耗。在众多车型里,探岳最开始吸引我的,无疑是它那独具魅力的外观。它的设计就像是力量与时尚的完美结合,既有霸气十足的气场,又带着一种新颖独特的美感,仿佛在车群中独树一帜,一下子就抓住了我的眼球。当我亲自试驾这款车时,它的表现更是让我刮目相看。行驶过程中,探岳的动力就像源源不断的泉水,十分充沛。在直路上,中后段加速的时候,那种推背感特别强烈,就像有人在背后猛地推了你一把,让人热血沸腾。底盘的稳定性也超乎想象,无论是日常在平坦的城市道路行驶,还是偶尔遇到一些颠簸路段,都能稳稳当当的,既保证了舒适性,又兼顾了安全性,就像一位可靠的伙伴,给人满满的安全感。当然要是开车时间长了,舒适度绝对是不能忽视的重要因素。这一点上,探岳又一次让我心动不已。它的座椅调节度特别高,就像一个贴心的私人定制座椅,你可以根据自己的喜好和需求,调整到完全舒适的姿势。要是开车累了,想小憩一会儿,驾驶位座椅还能完全放平,就像一张舒适的小床,让你舒舒服服地休息。而且,这款车还有多种驾驶模式可以随意切换,就像给你一把万能钥匙,根据不同路况和驾驶场景,选择最适合的模式。再加上全速自适应巡航等一系列辅助功能,大大减轻了驾驶员的驾驶强度,让开车变得更加轻松愉快。总之,对我来说,探岳这款车简直就是为我量身定制的。它在颜值、空间、油耗、性能以及安全系数等各个方面,都完美契合我的审美和需求。所以我也不再犹豫,就像快刀斩乱麻一样,果断提车回家,开启了与探岳的美好旅程。
乘坐宽敞 得益于“L”带来的轴距加长,后排空间是最大亮点。即使在安装两个儿童安全座椅后,中间仍能舒适地坐下一名成年人,翘二郎腿也毫无压力。储物强大:后备箱容积惊人,常规状态下就能轻松容纳多个大件行李。后排座椅支持4/2/4比例放倒,且放倒后近乎纯平,为家庭出行或临时搬运大件物品(如婴儿车、露营装备)提供了极大的便利。
本来以为德系车开起来会很灵巧,指哪打哪,但这车开起来感觉有点钝,就是方向盘手感没那么贼,像在开一辆很大的车。虽然实际上开起来还是稳的,但就是少了点以前大众那种特别跟手的感觉。内饰有些接缝地方做工可以再细点。
可能我之前开电车的原因,刚开始开这个车的话,感觉特别的大,停车什么的就不太方便。其实也不是特别影响,开习惯了,可能就好了。
在实际驾驶过程中,有一个小细节引起了我的注意,那就是行驶时的胎噪声。当车辆开动起来,尤其是速度逐渐提升后,能明显感觉到来自轮胎与地面摩擦产生的声音。虽说单听这胎噪声,其实也并非大得离谱,但由于车辆整体的隔音效果相当不错,外界其他杂音被有效隔绝,这就使得胎噪在相对安静的车内环境中显得格外突出。
探岳L的外观设计采用了大众最新家族式设计语言,前脸大尺寸进气格栅搭配熏黑LED大灯组,整体视觉效果非常大气
圆润的前后转角框架使这车外观柔和饱满,网格感十足的车头格栅配合窄细的车灯设计又显时尚大气,较大车身的它看起来并不憨憨,整体设计颜值在线。
外观我觉得挺成功的,看着就很大气。线条比较硬朗,前脸那个格栅和大灯连在一起,有点霸气。洗干净了在太阳底下特别亮,朋友看了都说这车显大,有面子。
车体外形比较方正,看起来比较养眼舒适,更何况它还有运动外观套件可用,空气阻力能被有效降低同时,车子整体还饱含时尚运动质感,符合我们年轻人的审美标准。
彻底告别了大众以往“套娃”的保守形象,转而采用了更具攻击性和时尚感的“力量美学”设计理念。整体给人的第一感觉是宽大
内饰采用了软性材质包裹,搭配金属饰条和钢琴烤漆面板,整体质感出色。中控台布局合理,物理按键与触控操作相结合,使用便捷。座椅采用真皮材质包裹,支撑性和包裹性良好
中控区黑色背板配合15英寸触控屏尽显大气,而且车机系统中还配备了语音交互功能,高通骁龙8155芯片在处理用车指令时反应迅速,这能带给我较好的用车体验,另外车内座椅还是皮与翻毛材质混搭的,用起来更具新颖时尚感受。
内饰就是标准的大众风格,没啥惊喜,但该有的都有。中控屏尺寸够用,反应也还行。就是用料仔细看的话,有些塑料件感觉有点硬,细节处理如果能再精致点就更好了。整体属于耐看型。
15英寸中控大屏无论用来驾控还是娱乐,使用效果都非常棒,屏幕触感灵敏,各项功能一碰即达,11.6英寸的副驾娱乐屏也比较有设计新意,在皮质与翻毛材质混搭的座椅触摸感下,我觉得这车内饰环境还挺高大上的。
内饰就平平无奇,就是大众一贯的设计,但是这个的话他是升级了一个怀挡,感觉还是比较新颖的
部分区域(如中控台、门板)仍使用了硬质塑料,与同价位的新能源车型相比,内饰豪华感略显不足。
前排空间宽敞,后排也可以,身高180cm坐车没问题,内部储物空间也是可以一些零散物件装
乘坐空间和后备厢空间都很大,孩子和大人一同坐在后排不挤,关键是它后排中间地板没有高得很离谱的凸起,所以坐在后排中间位置的乘坐者脚部摆放感也就不错。
空间是真的大,这也是我选L的主要原因。我身高一米七八,前排调好,后排我老婆和孩子能随便折腾,跷二郎腿躺着都行。后备箱也特别能装,孩子的折叠车、露营装备,还有一堆杂物,塞进去毫无压力,特别适合家庭。
电动感应后备厢开合起来是没有撞击噪音的,而且整体后备厢容积中规中矩,但前端乘坐空间确实大,像我微胖身材坐进去,腿部和四肢有很好的伸展空间。
我选择这款车的原因就是他的空间很大,正常开着出去玩的话,后排孩子坐着空间非常的宽裕,而且孩子的东西比较较多,后备箱空间也是非常大的。有时候孩子困了,想睡个觉吧,后排座椅躺着正好。
加速后动力足够,超车轻而易举,转向时也没有侧倾感受,刹停效果也比较及时,而且在我来看它虽然体型稍大,但实际操作感受却很灵活。
动力肯定是够用的,起步、加速都很有底气,双离合变速箱换挡也快。底盘是那种偏舒适的调校,过沟过坎过滤得挺柔和,就是快速过弯的时候侧倾有点明显。开起来整体感觉是舒适安稳大于运动灵活。
这辆中型SUV带给我的整体驾驶感受是很轻便的,踩下油门后它的加速力度够用,超车不费力的同时,它还有着不错的减震感,换挡时效率也很快,并且没顿挫。
开起来很稳,跟电车的感受完全不一样。一开始加速不好,跑起来后加速还是很快的。
底盘调校扎实、厚重,高速行驶稳定性极佳,给人十足的安全感。虽然在低速拥堵路况下偶发轻微顿挫,但整体平顺性在可接受范围内,不影响日常驾驶体验。
63升的油箱容积够我用了,油耗倒也能接受,但我个人觉得如果这次能舍弃95号汽油,选用92号汽油的话就更棒了。
表显综合油耗9.5升左右。纯高速能跑到7个多油,挺省的。市区如果比较堵,随便就上11个了。对于这么个四驱的2.0T SUV来说,这个油耗我能接受,毕竟以前开轿车也得八九个油。
车载油箱容积倒是不小,按照我的开车习惯来说,足够我跑出很多天不用加油,油耗表现在我来看也是中规中矩,跑高速要比跑市内更省油一些。
油耗在市里的话,油耗能够达到近10个油了,跑高速的话也就七八个油吧,还是比较省的,但主要是市区,所以说油耗综合在10个油,但是对于这个车来说,他的车身比较大,而且比较重,这个油耗还是可以接受的
市区:综合油耗大约在 9-10L/100km,考虑到车身重量和动力,属于合理范围高速:燃油经济性优势明显,最低油耗可达到 7.2-7.8L/100km,非常适合有长途自驾需求的家庭。
现在优惠挺大的,办下来比预算还低一点。在传统燃油SUV里,我觉得它的空间、动力和品牌比较均衡。就像有些网友说的,大众这么多年口碑还算稳,没在用料上瞎糊弄。
从使用感受方面来说,这车操作起来顺手,驾驶性能也比较良好,所以我认为它的性价比是比较高的。
性价比方面还是不错的,我买车的时候正好年底,所以说价格比较优惠,比我预期的是要低的。
它并非那种“极致低价”的车型,而是通过“加长的空间 成熟的德系底盘 智能化补课”的组合,再加上三联屏,对于情怀型车主有了新的选择