温柔驾驶下，质感比老款好，隔音好，滤震好，车内软包多了，比如车门板下面，HW4新功能多，FSD可以使用v14，以后包月就行了，座椅通风加热不错，后排屏幕可以控制空调和实现副驾驶老板键 26款比25款多了个前保险杠摄像头和黑化车标，16寸屏幕
整体最满意的就是这台车的驾驶质感和日常实用性。动力随叫随到，市区通勤超车特别轻松，转向也很轻巧，女生开起来毫无压力。内饰的软质包裹和座椅舒适度比老款提升太多，坐久了也不觉得累，日常带娃通勤特别省心。
特斯拉真实用车感受，越开越香 操控感真的太棒了，非常丝滑，越开越好开了，指哪打哪，没有油车顿挫感，超车变道轻松灵活，市区穿梭好开好停 。高速开辅助驾驶太省心，不用一直踩油门，长途疲劳感少很多 。 空间很实用，后备箱能装，日常通勤、周末带家人出游都够用，露营模式还能驻车休息，特别方便。车机流畅，OTA经常更新，车越用越新，不像油车买完就定型。 内饰虽然简约，但耐看，功能都集中在大屏，操作简单。续航日常完全够用，只要不是极端长途，基本没焦虑 。 总的来说，特斯拉不是花里胡哨的车，但作为家用代步，靠谱、省钱、好开，普通人买它，真的不后悔 。 实际上我本人还蛮喜欢他的简约风的，这种深灰色的搭配有一种清新的感觉，每次下班坐上车都是一种享受啊。方向盘非常精准，指拿打哪，底盘非常稳，转弯副驾驶完全没感觉。空间也是非常大的，那个天幕好好看哟，出去兜风后排视野很好，晚上在车里睡觉也可以看星空，好浪漫哦。 ap也很好用，有几次因为后车近了，抢方向盘不让变道，给我安全感满满。 总之就是买特斯拉会越开越香，越来越喜欢开车，出行丝滑不心累，超车利落有信心，外观线条流畅设计感强，整车大气又漂亮，走到哪里都很吸引眼球，既给了超棒的驾驶体验，又给了足足的安全感！ 续航太太太太太太太扎实了！上坡多的话基本都是实打实的，下坡多一点直接反向虚标，可以走得更远，实测高速260km实际距离，续航损耗230km，安心又踏实，我觉得不用太担心续航打折的问题，基本上是多少开多少。只不过说商场里特斯拉超充桩是有点贵了，39度电花了76元，好昂贵哦。办家充流程又很繁琐复杂，还要等很久，差不多一年的样子才行。另外的话购车没有什么优惠和赠送礼品的哦，所有的小配件都是自己后期买的。
今年3月，因为工作需要，我提了特斯拉Model Y标准版，嘻嘻～买车前其实纠结了挺久的，看了不少国产新能源车型，一直拿不定主意。刚好身边有个做电车行业多年的朋友，跟我聊了很多行业内的真实情况，也说了不少国产电车存在的品控小毛病、安全方面的小问题，综合对比下来，特斯拉不管是安全性、日常好用度，还是性价比，还都蛮高的，最主要是省心！
自从入手特斯拉以来，用车成本优势明显，像我们日常家用谷电充电，每公里充电的话仅需几毛钱，如果自驾游玩也不会担心充电问题和速度的问题，几乎城市里都是有配上超充站的地方，半个多小时就能够完成充电，真的可以不用担心我们路上续航的问题，然后几乎全车都是用语音来控制的，对于我来说极简的内饰设计还挺不错的，可以安装很多自己喜欢的小物件，这是我用了一个多月以来的最大感觉。
最满意的地方就是它的省电方面，我以前开的是油车，油车怎么也得六七个油吧，跑市区的话，换完这个特斯拉之后，充满电可以跑400公里，续航非常高，日常出行啥的非常省钱。再就是它的车机非常流畅，相比我以前那个车，简直就是天花板和手机一样流畅，导航啥的，语音控制非常精准，电车的话，提速非常快，加速的时候没有停顿。再就是底盘调教得也非常好过弯的时候非常稳定，颠簸感也过滤得很好
家里之前是一辆油车轿车，两个人开没什么，但去年生娃后丈母娘过来帮忙带娃，发现后排空间根本不够用，按我的驾驶位调好，后面坐人都费劲。换Y之后这个问题彻底解决了，前备箱、后备箱、后备箱下层全都能塞东西，储物空间非常够用。电耗也真的顶，长续航版本充满电表显能跑五百多公里，单位还能免费充电，用车成本比我之前那辆油车省太多了。
焕新Model Y 动力响应真的很快，电门跟脚，日常通勤和高速超车都很easy。车机系统流畅度高，逻辑简单，基本没遇到过卡顿。能耗控制表现非常不错，在同级别纯电 SUV 里我个人认为属于第一梯队。
外观方面，远看一如既往的大鼠标，特斯拉新款我个人感觉尾灯漂亮，前面虽说没有新款看着舒服，但给我的感觉还行，车子提速方面非常快，就是有点电耗高，内饰没啥改变一如既往的毛坯结构，但是新车异味不大，后排加了一个非常鸡肋的小显示屏，充电如果用特斯拉超级充电桩大概30分钟左右充满，其它充电桩还没使用?。总的来说，买完不后悔，因为后悔也没用。比我以前油车开着非常舒服，就是老是续航焦虑？
最糟心的就是原厂轮胎，固特异真的太“娇贵”了！上周靠边停车时，不小心蹭到了马路牙子，就轻轻刮了一下，轮胎直接爆了，胎压瞬间归零，当时在路边整个人都懵了。后来换胎师傅说，这种低扁平比的轮胎天生就不耐造，稍微磕碰就容易出问题，现在每次停车、过坑都格外小心翼翼，简直有心理阴影了。(╥﹏╥)
另外百度地图好难用啊，老是往一些奇怪的路上导，不知道怎么才能用上机载高德啊我的天，都是用手机导航的，不好看地图啊，一整个小屏幕，什么时候升级一下改成高德导航就好了~
唯一不太满意的就是续航。比起那些国产长续航电车，它的续航真不算突出。春秋季不开空调还好，夏天开空调、冬天开暖风，续航就差点意思了。。跑长途反正肯定得计算这一点，不然有点焦虑，但是因为我只是假期才出去玩，所以说也还好，如果说经常跑长途出差的话，建议大家还是买个长续航。
就算不是单踏板模式的话动能回收也挺明显的，而且天幕这个地方太阳晒了确实热，就算贴了隔热膜也不能抵挡住大太阳的天气，多多少少都会出现我们刹车异响的情况，轮胎也比较容易磨损。
最不满意的地方，我得吐槽一下，它的挂挡方式是在屏幕上挂挡，感觉有点不习惯，还好车机没有卡过，如果说正挂着档卡了，那怎么办？这个事有点小担心，再就是它是无边框玻璃车门，跑高速的时候跑快一点，胎噪有点大呼呼的，但是颜值是非常高的，就是没啥用，内饰的话，做工看着非常有科技感，但是你仔细一看，基本上都是塑料的，门板，中控条塑料非常多，这个有点不好，不像别的车软包
开惯了油车，习惯了机械按键那种可以盲操的感觉，调个空调风速还要在屏幕上戳来戳去，驾驶的时候真的会分心。语音控制只能说聊胜于无，识别率一般，跟国产新能源比完全不够看。FSD要价6万4，买不起，基础AP够用但也不算多智能。
内饰用料偏普通，这个应该是换新毛豆y的一个通用诟病。明显与这个价位不符。隔音水平一般，在高速上行驶时胎噪明显。悬架调校偏硬，过颠簸路段的时候车内能明显感觉到左右摇摆，舒适度欠佳。
特斯拉网上传的再好，也有弊端，比如新款y整个屏幕挂挡，确实不太适应，还有就是二十几万的车，也不整个冰箱彩电的，搞个小电视机还在出风口哪里，非常鸡肋。全景的大天窗好是真的好，但是天气一热那可是遭老罪了。还有倒车的时候我个人感觉没有油车丝滑。
这次焕新的外观细节真的很戳我，前脸线条柔和了不少，不再像以前那么硬朗，轮毂样式也很低调耐看，整体风格简约大气，越看越顺眼，完全不浮夸，日常开出去很有质感。
外观就是极简大气的风格，没有花里胡哨的设计，简简单单的很耐看，其实没买特斯拉之前，我也没觉得特斯拉有多好看，但是说到底，我个人还是比较注重用车感受，不管是上班开还是出门自驾都很合适，个人觉得mode3更好看一点。
外观的话，当时提车的时候一眼就相中了它。隐藏式把手的设计，还是无边框玻璃，尤其是前方的大灯，是那种极简的一条线儿，感觉非常简约，现在就喜欢这种样式没有国产的花里胡哨。前脸和后尾都非常喜欢
Y的外观怎么说呢，觉得像个大馒头，但看久了反而觉得耐看。车头低趴有点运动感，车尾线条简洁，整体就是那种“不会过时”的设计。我选了个黑色，加钱上了油漆补贴，黑车配黑色轮毂盖还挺精神的。没有国产新能源那种花里胡哨的设计，但胜在干净利落。
内饰质感提升是这次焕新的一大亮点，中控的软质包裹摸上去手感很好，座椅填充物也更软了，整体的做工和用料都比老款细腻很多，坐进车里的氛围感明显不一样。我还在中控台上加了一个手机支架，真的非常贴合，哈哈
内饰就是大家常说的“毛坯风”，全靠一块大屏操控，没什么多余的按键，干净好打理，操作也顺手。但确实没什么豪华感，比较朴素，哈哈，不过我也不在意这些，好用省心就好了
内饰这方面，因为我是白色的，所以看起来是比黑色的要舒服一点，当时还是加了8k的价格，现在一下子变成绝版了都，但是比较容易见脏一点，平时还是要注意使用。
内饰的话属于极简风格，这里要吐槽一下的就是没有仪表盘，实在是有点不习惯，但是的话，开时间长一点你就习惯了座椅材质还算舒服，挺软的，开车我试过一个多小时，屁股不痛
Y的内饰确实简单，一块大屏加个方向盘，没了。但用料其实还可以，能摸到的地方软包不少，氛围灯一开晚上还有点科技感。座椅坐着还行，有通风夏天后背不会闷。
空调效果：空调开个循环风就可以了，冬暖，夏凉不凉还不知道。 座椅舒适性：座椅带通风，加热，没有按摩，是不是真皮不知道。和国产新能源相比，座椅没有国产新能源的好。 第二排舒适性：第二排没有舒适性可说，虽然加了电动调节，但是底盘比较硬，舒适度不高。
空间完全够用，前排和后排都很宽敞，后备箱也特别能装，婴儿车、露营装备都能轻松放下，周末带家人出门或者采购都很方便，家用场景完全hold住。
后排放倒放个床垫完全的大床房模式，空间确别的大，完全可以容下5个人，在另外加好几个大行李箱，空间的利率用是极其高的，总的来说就是家用的话空间是完完全全没有问题的，完全够用了
空间表现还可以吧！日常带行李、载人都完全够用，后排坐三个成年人没啥问题哈，储物空间也多，放东西很方便。我主要买modelY的一个核心原因就是因为后排可以放下来当床，再买一个床垫就可以解决睡眠的问题，还蛮喜欢露营的，哈哈
空间设计的是家用型的SUV，前后排确实很宽敞，不会感觉很压抑，而且后排乘客也是相同的感受，比较舒适的，而且后备箱是真的能装，还有前辈箱可以放东西，总之就是太能装了。
空间的话，完全超出我提车之前的预期，前排的空间宽度还有腿部空间都非常大，像我一米七五的身高坐在里面空间非常的富裕，我感觉，如果说1米9的身高，也能富裕很多后排的空间值得一说，没有德系的中间楼梯，后面都是平的，做3个成年人没有问题，尤其是中间那个也没事儿。如果说是德系的话，中间那个就有点儿尴尬了，后备箱的空间也非常大，打开之后放个东西，放个婴儿车，非常方便，也不用折叠，直接就能放进去，带着孩子出个门儿，去公园玩儿，直接拿下来就可以，可以一个手抱孩子，一个手拿婴儿车
前备箱能放个登机箱，后备箱巨大，下层还能塞一堆零碎，后备箱上层反而空着显得干净整洁。后排地板纯平，坐3个成年人也不很挤。手套箱是真的小，太鸡肋了，连个文件夹都放不下，这点差评。但整体储物能力比我之前那辆油车好太多了，装几个行李箱、妈咪包、背包随便塞。
空间方面超我预期。前排头部和腿部空间充足，主驾驶的视野开阔；后排空间宽裕，后排可同时坐3个人，地面平，坐在中间的乘客舒适度也很好。后备箱容积大，后排放倒后容积增加，像我自己一个人可以放自行车平时出去骑行。
空间就那样吧，中号suv车型应该和大多数都一样，想后排坐着舒服，空间大一点，当然还是国产新能源，要是两个人开的多一些，充电方便的情况下，就选择特斯拉吧。
动力输出非常平顺，加速反应快无迟钝，没有拖泥带水的感觉。方向盘指向性很精准，不重很容易上手，偶尔假日出行自驾高速行驶时不飘非常稳定。底盘整体支撑性不错，但在驶过减速带的时候滤震表现一般，有左右摇晃感。
起步/加速动力：起步较快很丝滑，当然起步越快。电耗越高，倒车没有油车舒服，因为它是单踏板模式，所以感觉没有油车舒服。 方向盘轻重：方向盘轻重可以随意调节，比油车更重一点，经常开油车的，可能不会太适应方向盘，需要慢慢去感受人车合一。 刹车灵敏性：刹车灵敏度非常高，单踏板模式，基本上也用不到刹车。
目前在上海冬天综合电耗基本在14?16kWh/km，不怎么跑高速。满电状态下实际续航大约420?450km，与个人驾驶习惯和路况关系较大。开启哨兵模式或高速占比较高时，续航会有一定下降，但整体表现本人可以接受。
驾驶感受偏家用，因为这次买的是后驱+19寸，肯定不能和四驱+20寸+加速包比，但是标准模式0-60还是可以的，毕竟是个5.9s的车，转向比不是左右1圈了，不好，方向盘力度不重了，更温柔，有舒适停止，是一辆适合女人开的车，
出厂时胎压是3.0左右，比较颠，后来换胎后师傅帮我把胎压调到2.8以后，加速平顺不顿挫，底盘调校也很稳，过减速带时滤震效果不错，日常开起来很舒服，高速上也不飘，操控感很扎实。
虽然是suv但是还是有运动感，比较的精准、也稳定，在舒适性上可能会稍微差点意思，转弯的半径也有点点偏大 特斯拉电门反应来的及其快，像在城市道路的变道、弯道都很稳，主要就是以稳为主，运动为辅 但同时他的底盘会是有点偏硬的状态
开了一周之后就完全能够适应这个驾驶方式了，给油就走松了就停，个人感觉适应一下就会觉得挺不错的，但就是有时候容易刹车很急，也可能是开的比较快的原因。
驾驶感受，因为以前开惯油车了，开开电车感觉提速非常快，开车的时候要随时保持车距，不要猛加油门，但是如果说超车的时候，该超也要超，底盘的话，过弯能力非常强，但是实话实说，有点偏硬了，但是基本上感觉不到，除非是过那些非常不好的路段才能体现出来
总体开起来比我的油车轻盈太多了。电门响应快，起步平顺，单踏板模式适应后基本不用踩刹车。转向精准，底盘偏硬，过弯支撑足，但过减速带会有点颠，这就是特斯拉的风格。加速很轻盈，运动模式一开推背感就来了，高速超车轻松。车身大但开起来不笨重，掉头半径也不算大。跑高速风噪胎噪还是有，但总体比我预期好。
综合来看，这台车在同价位纯电SUV里，实用性和品牌力都还算可以，日常通勤和家用都很合适，细节优化也很到位，就是轮胎太脆这点有一点儿减分，建议路况不好的朋友直接换一套更耐造的轮胎。
价格还是稍微有点偏贵，性价比是比较一般的，不过特斯拉的五年免息是真的给到消费者很有的优惠，这一点也是做的非常好
我觉得呢，对比同级别合资、国产电车，Model Y的性价比真够可以的了，该有的安全配置、底盘质感、智能系统都拉满了，不用额外加钱选装。后期保养也很简单，家充电费又省了一笔，没有乱七八糟的隐性开销，爽飞了！
这个价位来说的话，论舒适度确实比不了其他国产，其他方面来说的话都大差不差吧，毕竟开车还是安全最重要。喜欢的人喜欢，不喜欢的也不喜欢，这个东西看自己。
裸车26.35万，五年免息，落地28出多。特斯拉价格透明没有套路，这点真的很省心。我是米粉，本来一直在等小米YU7，结果发布后一看提车时间44-48周，直接放弃了。之前逛商场静态体验过Y的空间，为了家人的安全和三电的稳定，也没试驾就定了。其他国产电车不是没考虑过，但安全和三电这块还是更信任特斯拉。
总的来说，你看你是选择特斯拉的那一块，如果选择安全性，那特斯拉性价比非常高，如果你选择舒适度和续航里程，那特斯拉性价比就不太高了，毕竟二十几万的车子，。就跑了四百公里，说出去别人确实笑话
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