整体观感虽不算前卫，但在SUV中还是很新潮、有动感的，更彰显了其擅长公路奔跑的性能。
最满意的地方有三点:1.油耗 刚购买的时候高速/市区综合油耗12.5L/100公里，随着磨合过程的积累，油耗逐渐下降，3000公里的时候降为11.4L/100公里，到现在都基本稳定在这个水平，当然高速上我也曾经开到过7.5L/100公里的低油耗表现，当然是加满油后即可上高速。2.省心 买这车10多年，用车一直很省心，表现在无论高速还是市区，用车的时候心里很踏实，听着声音，没有声嘶力竭的感觉，只有平静的低沉的声音。3.经销商也很给力。
空间真心大，尤其第二排座椅的一个位子比有的车的驾驶座还大，舒适度也很好。第三排座椅基本很少用到，基本处于睡眠状态，后备箱很能装东西，就是遮物板有些碍事，装东西时，拆了不知道放哪里合适。驾驶视野非常开阔！通过性也很好，骑着高头大马一样。如果是四驱的话，那就更好了。对于当时没有买四驱版感到后悔。
内饰面板全是硬塑料，灯光昏暗，跑高速基本等于瞎子，如果有突发状况根本来不及反应，已改双光透镜
车灯全系卤素大灯，而且亮度确实不好，市区开车没什么感觉，去郊区的时候非常成问题：严重的安全隐患！
过颠簸路段时，车内震动较明显还有异响，尤其车子的后半部分，感觉要散了一样，难道是驾驶年限久了的缘故？急刹时，感觉前倾较严重，有种刹不住的感觉，去年就因为这样还撞了一次：一辆三轮电动车从小路一下子冲出来，急刹刹都刹不住，还好急打方向只是车身擦碰。
这个车外观大气也是选择它的主要因数，不懂车的怎么的也得给出个50W左右的价格，虚荣心啊
汉兰达的车身长宽高为4785mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm。长度比大家熟悉的凯美瑞还要短一点，1.73米的身高也不会对进出地下停车库带来不方便。比较特殊的要算是1.9米的宽度了，这展现了汉兰达的北美身份，同时也为它带来宽敞的内部横向空间，当然在拥挤的城市里，如此宽大的车身会在停车泊位时带来一些不便.
大气，又霸气。但是美中不足的是感觉又有点单薄，不知道是车身线条原因造成的还是感觉车身钢板有点薄的缘故。用一个形象的比喻就是，来自非洲的田径运动员，是来自非洲贫困地区的。
内饰方面只能说还过得去，全是硬塑料啊，接缝都能让你看着以为是坏了，去除材质问题其他还好啦（自我安慰一下吧）
中控台的布置，若论设计是没什么章法的，就是把各种要有的功能全部排布上去，但好在设计师利用了宽大的中控台的所有空间，把所有的按钮都做大，看上去粗犷，用起来省心。汉兰达的中控台上方中央有一个3.5英寸的显示屏。在车内显示屏越做越大、越大代表越豪华的今天，如此“袖珍”的显示屏显得有点另类。但实际上这个显示屏的清晰度非常高，并有全彩色的中文菜单，字体精致而醒目，显示界面十分友善。行车信息包括有平均油耗（不要在意图中显示30.0L/100km的平均油耗，那是我们一直在怠速下拍摄所致），加油后平均油耗、瞬时油耗、可续行里程和历史油耗记录等。在没有大屏幕的精英版和运动版车型上，这个小小的显示屏还作倒车影像显示之用，由于画面很清晰，效果不亚于大显示屏。
黑外米内的车，内饰简洁！初看米色内饰不怎么样比较单调，但是时间久了，感觉不错！大面积的塑料，这也没有什么稀奇的了，绝大部分车都是这样。米色皮质座椅不耐脏！加上驾驶座座椅左边经常以上移下的缘故，感觉有一点陷下去了，呵呵，真皮上出现了很多层褶子。
内饰一般吧，没有很大的惊喜的感觉，最喜欢的是前面就有一个12V的电源插口！我插上行车记录仪很方便。
空间大的离谱，前排没有轿车那种压迫感，182cm96kg表示没压力。第二排可以说就是乘车人员的一种享受，翘翘腿，抻抻腰各种折腾都可以，每个第一次做第二排的都一句话：“这车真大”。第三排是我开过所有SUVMPV第三排座椅空间最大的，180cm坐进去毫无压力，不像其他品牌所谓7座，第三排就是鸡肋，只能做小孩。
前排座椅相当宽大，追求乘坐的宽松感，舒适性不错；驾驶座为电动八向调节，并带电调的腰托，坐姿可调范围大，配合四向调节的方向盘，很容易找出合适的位置。副驾驶座则只能四向手动调节（座椅前后和靠背倾角）。前座的头枕相当大，而且角度合适，靠上去很舒适。中间排座椅是我们对汉兰达赞叹不已的地方，它采用新潮巧妙的2＋1组合变化方式。左右是两个独立的、带中央扶手的座椅，可以手动调节前后和靠背斜度，椅面宽厚舒适，比轿车高的坐姿提供了自然的腿部伸展空间，长距离乘坐的舒适性不亚于商务MPV。和大部分七座车型一样，当第三排座椅启用时，汉兰达的尾厢空间不多；而且第三排靠背是一副过的，缺少了分割放倒、灵活配置尾厢空间的可能性。第三排座椅放倒很方便，只用两个动作就可完成：一拉将头枕放倒，二拉则整个靠背完全放平。放平后的地板非常平坦，装载物品很方便。此外它还附有尾厢遮盖帘，不用的时候可以完全收纳于地台的暗格内，对于一台七座车来说是非常周到的装备。
空间很大，很实用，如果追求空间想买MPV的话，还是建议买汉兰达吧！离地间隙大，驾驶视野开阔。
空间很大，我身高181cm，坐进驾驶室，调到最低后，还有很大的头部空间；第二排座椅也很宽敞，第三排座椅也还行，瘦人做进去完全不成问题！第三排、第二排座椅放平后基本就是个小货车了，很给力！！！
日常使用中，2.7动力绝对充沛，加速没得说，八十以下基本随叫随有，100以上加速也过得去，我在市区开车起步基本2000转以下，到了2000转车就有明显的加速感，60以上超车到2500转感觉比较舒服，超车利索。100以上超车也还轻松，但是油门下去那种加速的感觉不太强烈了。
汉兰达这台2.7L发动机有双VVT-i和双平衡轴设计，输出功率140Kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。数字上没有什么特别，但丰田的发动机向来都不需要强调规格或数字，实际匹配效果才是它的强项。在传动系统上，汉兰达2.7全系只有前驱车型，没有四驱版，美版也是如此，可见丰田开发这款2.7L车型生来就没有考虑过四驱的搭配。汉兰达2.7的自动变速箱是6前速，比3.5L用的5速更高规格，这也是对2.7性能上的正面弥补。怠速时，汉兰达2.7车内有着丰田中高级车型一贯的超级宁静，发动机启动与否几乎难以察觉。行进起来，这台四缸发动机的声音有些粗犷，不过只有在车窗打开的时候才会明显听得出来，关上车窗，发动机舱的隔音相当到位，即便到达高转，发动机声浪也比较小，日常驾驶绝大部分时候都给人相当安静的好感。这台发动机的动力输出很顺滑，在市区中行走，起步和中低速加速反应都令人满意。6前速自动变速箱很好地梳理着动力，日常行驶并不觉得换挡动作零碎。深踩油门，把转速拉上中高段，转速的爬升速度不算快，随之而来的后劲只是轻微增长，但整体动力已经足够让这部体型庞大的SUV轻松地加速，高速上从80－140km/h的加速表现都称得上理想。
起步非常的肉啊！等完红灯，松刹车不给油门时，它总是会慢半拍，以至于后面的车喇叭“嘟嘟嘟——”按个不停。油门前面有一点点虚，中段反应还好，高速的话，很ok！高速180非常稳，大概车身重的缘故吧。
2.7的动力在城市使用完全可以了，但是这款排量的车节气门非常容易脏，也许和空气有关系，但是我感觉还是机器本身的问题，我的办法就是发现转速表、油门有滞后感就去清洗，动力其他方面还可以接受。
操控方面还好，四平八稳，中规中矩。车速过快过弯时侧倾严重，也不知道是不是车太大了，已加装顶把和底部加固套件，感觉好多了，也不知道是不是心理作用。
汉兰达的操控感受和它的动力性格很一致：完善而轻松。这种典型的丰田驾驶感受，用一个词概括，就是“和谐”——转向、刹车、油门、悬挂等等的一切，都传达着同一种分寸的轻重感。电动助力转向的方向盘明显偏轻，随着速度提升，方向盘加重并不十分明显。左右三圈的转向比例向轿车看齐，但转向虚位比轿车略大，这有助于避免引起车身的突兀反应。高速行车时方向稳定性很好，这是电动助力转向容易办到的。值得一赞的是汉兰达的制动反应也很出色，踏板的比例感非常清晰，刹车动作很容易就可做得平顺，激烈刹车时中后段的制动力也很强大，制动距离往往比预期更短。
对于操控100分满分的话，大概84分。这是对于这么大尺寸的车身来说。不过指向性还是不错的，方向盘圈数较多感觉。
操控方面一般吧，原装汉兰达有顶吧之类的东西，但是国产以后就没有了。转弯的时候总感觉车辆侧倾的厉害。自己安装的顶吧、下吧，感觉车辆是一个整体，超车很随意，转弯也很好，更重要的是车辆油耗下来了。
油耗方面还是比较满意的，超出预期估算值，正常上下班10L左右，高速开过7.0L的都是电脑数据，估计有点偏差，但是怎么大的车不超11L肯定很满意了
油耗方面，汉兰达2.7L在市区的平均油耗大约在12～14L/100km左右，具体很视乎驾驶方式，如果经常大脚油门加速，自然会往高里去。高速长途的话，油耗会下降到10L/100km以内。可以肯定的是，2.7两驱的汉兰达要比同等尺寸的大部分同类对手都省油。
10—16L的油耗，对于近两顿的车重来说感觉还是比较省油的。市区差不多1块左右吧，高速的话6、7毛。行车电脑的油耗显示，不知道准不准？感觉不太准，有时候开了好久油耗才下来一点点，等到下一次发动时，油耗才下来；每次刚加完油显示又很高。
说个真是案例，2014年3月25日晚上油灯亮了以后，加了40升97汽油（俺是河南的，乙醇汽油），上高速行驶20公里，然后郑州西三环、北三环到家，油耗是6.6！！！！平常的油耗是10.3—10.9之间徘徊，这个有照片大家可以看一下，绝对真实！
在日常公路上行走，汉兰达的宽薄胎会使较多的零碎震动传递给乘客，好在座椅对这些零碎震动的过滤效果不错，即便在铺设一般的道路上行走，传到脊椎上的细微震动也不明显，零碎震动只是通过脚掌才能感受得到。即便过减速带或坑洞，底盘的动作有几分硬朗，但仍不显得生硬或零散。
舒适性还行，因为和凯美瑞是同底盘，卖点是城市SUV，所以舒适性还是很好的。没有运动座椅，这点有点小失望。
性价比肯定高了，既然选择了，一些细节方面就直接忽视了，毕竟自己喜欢比什么都重要。想想30W左右，能做到低油耗，大空间，动力还不差，既能满座家庭需要又能满座虚荣心的估计除了大汉别的就没有了
保养价格适中，全合成机油，保养一次800多，但是要求5000公里保养一次，美中不足！出保后我都是10000公里保养一次！
总体来说，这个价位买这么庞大的车，在2010年还是很有吸引力的，在当年绝对是独步武林，现在竞争者多了，不说了！
